МеѓуРедовите

Анализа на тврдења

claims

• Превозниците од Македонија, Србија, БиХ и Црна Гора ќе ги блокираат граничните премини на 26 јануари 2026 година.
• Системот за влез и излез (EES) и правилото 90/180 дена ги третираат професионалните возачи како туристи.
• Блокадите ќе го запрат протокот на стоки и ќе ги загрозат синџирите на снабдување во Европа.
• Професионалните возачи се соочуваат со апсења, депортации и забрани за влез во Шенген зоната.
• Најмалку еден милион тони стока е во ризик поради најавениот прекин на транспортот.
• Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не воведува нови правила, туку само ги спроведува постојните.
• Превозниците бараат возачите да бидат изземени од броењето денови и да се третираат како меѓугранични работници.
• Шенгенските правила веќе нудат флексибилност за лицата со локални гранични дозволи.
• Над 75 проценти од регионалниот извоз на Западен Балкан е насочен кон Европската Унија.
• Целосното воведување на ЕЕС системот на сите гранични премини е планирано за 10 април 2026 година.
• Протестот ќе се одвива исклучиво на товарните терминали, додека патничкиот сообраќај ќе биде несметан.
• Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запрат транспортот поради недостиг на возачи.
• Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запре транспортот поради недостиг на возачи.

key differences

Блокадите ќе го запрат протокот на стоки и ќе ги загрозат синџирите на снабдување во Европа.

Сите извори (освен 2) го поддржуваат тврдењето, но TV21 и Курир нагласуваат колапс на економијата, додека Net

Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запрат транспортот поради недостиг на возачи.

Само 3 од 10 извори го спомнуваат, без контрадикции, но со различни детали.

Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запре транспортот поради недостиг на возачи.

Само TV21 го спомнува, останатите молчат.

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не воведува нови правила, туку само ги спроведува постојните.

Повеќето извори го поддржуваат тврдењето, но неколку не го спомнуваат.

Над 75 проценти од регионалниот извоз на Западен Балкан е насочен кон Европската Унија.

Само еден од 10 извори го спомнува тврдењето.

Најмалку еден милион тони стока е во ризик поради најавениот прекин на транспортот.

Само 2 од 10 извори го потврдуваат тврдењето, останатите го игнорираат.

Превозниците бараат возачите да бидат изземени од броењето денови и да се третираат како меѓугранични работници.

Три извори потврдуваат, други делумно, два не спомнуваат.

Превозниците од Македонија, Србија, БиХ и Црна Гора ќе ги блокираат граничните премини на 26 јануари 2026 година.

Клучни разлики: 4 извори потврдуваат 2026, 6 не наведуваат година.

Протестот ќе се одвива исклучиво на товарните терминали, додека патничкиот сообраќај ќе биде несметан.

TV21 и NetPress потврдуваат; другите делумно.

Професионалните возачи се соочуваат со апсења, депортации и забрани за влез во Шенген зоната.

Само 3 од 10 извори го потврдуваат тврдењето; останатите го игнорираат.

Системот за влез и излез (EES) и правилото 90/180 дена ги третираат професионалните возачи како туристи.

Поделба: некои извори тврдат дека возачите се третираат како туристи, други негираат.

Целосното воведување на ЕЕС системот на сите гранични премини е планирано за 10 април 2026 година.

Само 2 од 10 извори го потврдуваат датумот; останатите го игнорираат.

Шенгенските правила веќе нудат флексибилност за лицата со локални гранични дозволи.

Пет извори го потврдуваат тврдењето, пет не го спомнуваат.

source analyses

Expres.mk

Блокадите ќе го запрат протокот на стоки и ќе ги загрозат синџирите на снабдување во Европа.

Да: Се предупредува на ризици за синџирите на снабдување низ Европа.

Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запрат транспортот поради недостиг на возачи.

Делумно: Се споменува ризик за сообраќајот поради исцрпување на деновите.

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не воведува нови правила, туку само ги спроведува постојните.

Делумно: ЕК вели дека правилата се јасни и системот ги подобрува контролите.

Над 75 проценти од регионалниот извоз на Западен Балкан е насочен кон Европската Унија.

Не е споменато

Најмалку еден милион тони стока е во ризик поради најавениот прекин на транспортот.

Не е споменато

Превозниците бараат возачите да бидат изземени од броењето денови и да се третираат како меѓугранични работници.

Не е споменато

Превозниците од Македонија, Србија, БиХ и Црна Гора ќе ги блокираат граничните премини на 26 јануари 2026 година.

Да: Најавена е блокада на товарните терминали на овој датум.

Протестот ќе се одвива исклучиво на товарните терминали, додека патничкиот сообраќај ќе биде несметан.

Делумно: Наведено е дека ќе се блокираат само товарните терминали.

Професионалните возачи се соочуваат со апсења, депортации и забрани за влез во Шенген зоната.

Не е споменато

Системот за влез и излез (EES) и правилото 90/180 дена ги третираат професионалните возачи како туристи.

Да: Превозниците велат дека ќе подлежат на истото правило како туристи.

Целосното воведување на ЕЕС системот на сите гранични премини е планирано за 10 април 2026 година.

Да: Текстот експлицитно го наведува 10 април 2026 како датум.

Шенгенските правила веќе нудат флексибилност за лицата со локални гранични дозволи.

Не е споменато

NetPress

Блокадите ќе го запрат протокот на стоки и ќе ги загрозат синџирите на снабдување во Европа.

Да: Се наведува дека ќе се наруши синџирот на снабдување во Шенген.

Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запрат транспортот поради недостиг на возачи.

Не е споменато

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не воведува нови правила, туку само ги спроведува постојните.

Не е споменато

Над 75 проценти од регионалниот извоз на Западен Балкан е насочен кон Европската Унија.

Не е споменато

Најмалку еден милион тони стока е во ризик поради најавениот прекин на транспортот.

Не е споменато

Превозниците бараат возачите да бидат изземени од броењето денови и да се третираат како меѓугранични работници.

Делумно: Се споменуваат барања за олеснување на процедурите.

Превозниците од Македонија, Србија, БиХ и Црна Гора ќе ги блокираат граничните премини на 26 јануари 2026 година.

Да: Потврдено за сите четири држави на наведениот датум.

Протестот ќе се одвива исклучиво на товарните терминали, додека патничкиот сообраќај ќе биде несметан.

Да: Текстот експлицитно потврдува дека патничкиот сообраќај е слободен.

Професионалните возачи се соочуваат со апсења, депортации и забрани за влез во Шенген зоната.

Не е споменато

Системот за влез и излез (EES) и правилото 90/180 дена ги третираат професионалните возачи како туристи.

Да: Статијата наведува дека возачите се третираат исто како туристи.

Целосното воведување на ЕЕС системот на сите гранични премини е планирано за 10 април 2026 година.

Не е споменато

Шенгенските правила веќе нудат флексибилност за лицата со локални гранични дозволи.

Не е споменато

Pari.com.mk

Блокадите ќе го запрат протокот на стоки и ќе ги загрозат синџирите на снабдување во Европа.

Да: Се наведува ризик за стоки и стабилноста на снабдувачките ланци.

Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запрат транспортот поради недостиг на возачи.

Делумно: Се споменува губење на возачи, но не е наведен април 2026.

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не воведува нови правила, туку само ги спроведува постојните.

Не е споменато

Над 75 проценти од регионалниот извоз на Западен Балкан е насочен кон Европската Унија.

Да: Податок наведен од Коморскиот инвестициски форум.

Најмалку еден милион тони стока е во ризик поради најавениот прекин на транспортот.

Да: Логистичкиот конзорциум на БиХ предупредува на овој волумен стока.

Превозниците бараат возачите да бидат изземени од броењето денови и да се третираат како меѓугранични работници.

Делумно: Бараат одвојување од мигранти и прилагодување на правилата.

Превозниците од Македонија, Србија, БиХ и Црна Гора ќе ги блокираат граничните премини на 26 јануари 2026 година.

Да: Најавена е блокада на 26 јануари од превозници од овие земји.

Протестот ќе се одвива исклучиво на товарните терминали, додека патничкиот сообраќај ќе биде несметан.

Делумно: Се вели дека блокадата е за товарни возила со исклучоци.

Професионалните возачи се соочуваат со апсења, депортации и забрани за влез во Шенген зоната.

Да: Текстот директно ги наведува овие последици за возачите.

Системот за влез и излез (EES) и правилото 90/180 дена ги третираат професионалните возачи како туристи.

Да: А. Спасиќ вели дека возачите не се туристи, но така се третираат.

Целосното воведување на ЕЕС системот на сите гранични премини е планирано за 10 април 2026 година.

Не е споменато

Шенгенските правила веќе нудат флексибилност за лицата со локални гранични дозволи.

Не е споменато

TV21.mk

Блокадите ќе го запрат протокот на стоки и ќе ги загрозат синџирите на снабдување во Европа.

Да: Се најавува блокада на товарниот сообраќај и колапс на стопанството.

Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запрат транспортот поради недостиг на возачи.

Делумно: Се споменува колапс по 10 април поради недостиг на возачи.

Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запре транспортот поради недостиг на возачи.

Делумно: Се споменува колапс по 10 април поради недостиг на возачи.

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не воведува нови правила, туку само ги спроведува постојните.

Да: ЕК вели дека нема измени во правилата за престој во Шенген.

Над 75 проценти од регионалниот извоз на Западен Балкан е насочен кон Европската Унија.

Не е споменато

Најмалку еден милион тони стока е во ризик поради најавениот прекин на транспортот.

Не е споменато

Превозниците бараат возачите да бидат изземени од броењето денови и да се третираат како меѓугранични работници.

Делумно: Бараат промена на правилата за пресметување денови за возачите.

Превозниците од Македонија, Србија, БиХ и Црна Гора ќе ги блокираат граничните премини на 26 јануари 2026 година.

Делумно: Се споменува блокада во понеделник, но не и конкретна година.

Протестот ќе се одвива исклучиво на товарните терминали, додека патничкиот сообраќај ќе биде несметан.

Да: Се наведува дека нема да има пречки за автобуси и автомобили.

Професионалните возачи се соочуваат со апсења, депортации и забрани за влез во Шенген зоната.

Да: Се споменуваат депортации, притвори и враќање на возачи.

Системот за влез и излез (EES) и правилото 90/180 дена ги третираат професионалните возачи како туристи.

Да: Министерот Николоски истакнува дека возачите не се туристи.

Целосното воведување на ЕЕС системот на сите гранични премини е планирано за 10 април 2026 година.

Делумно: Се споменува 10 април како почеток на електронското броење.

Шенгенските правила веќе нудат флексибилност за лицата со локални гранични дозволи.

Не е споменато

biznisvesti.mk

Блокадите ќе го запрат протокот на стоки и ќе ги загрозат синџирите на снабдување во Европа.

Да: Се наведува прекин на синџирот на снабдување и колапс на економијата.

Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запрат транспортот поради недостиг на возачи.

Не е споменато

Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запре транспортот поради недостиг на возачи.

Не е споменато

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не воведува нови правила, туку само ги спроведува постојните.

Да: Портпаролот на ЕК потврдува дека ЕЕС не воведува нови правила.

Над 75 проценти од регионалниот извоз на Западен Балкан е насочен кон Европската Унија.

Не е споменато

Најмалку еден милион тони стока е во ризик поради најавениот прекин на транспортот.

Не е споменато

Превозниците бараат возачите да бидат изземени од броењето денови и да се третираат како меѓугранични работници.

Да: Бараат да не се евидентираат денови или да добијат посебни визи.

Превозниците од Македонија, Србија, БиХ и Црна Гора ќе ги блокираат граничните премини на 26 јануари 2026 година.

Делумно: Статијата наведува 26 јануари, но не ја потврдува годината 2026.

Протестот ќе се одвива исклучиво на товарните терминали, додека патничкиот сообраќај ќе биде несметан.

Делумно: Се споменува затворање за товарен сообраќај.

Професионалните возачи се соочуваат со апсења, депортации и забрани за влез во Шенген зоната.

Не е споменато

Системот за влез и излез (EES) и правилото 90/180 дена ги третираат професионалните возачи како туристи.

Делумно: Се споменува проблем со евиденција на престој за возачите.

Целосното воведување на ЕЕС системот на сите гранични премини е планирано за 10 април 2026 година.

Не е споменато

Шенгенските правила веќе нудат флексибилност за лицата со локални гранични дозволи.

Да: ЕК наведува дека правилата нудат флексибилност за локални дозволи.

plusinfo.mk

Блокадите ќе го запрат протокот на стоки и ќе ги загрозат синџирите на снабдување во Европа.

Не е споменато

Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запрат транспортот поради недостиг на возачи.

Не е споменато

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не воведува нови правила, туку само ги спроведува постојните.

Да: Портпаролот Ламерт вели дека ЕЕС само ги спроведува постојните правила.

Над 75 проценти од регионалниот извоз на Западен Балкан е насочен кон Европската Унија.

Не е споменато

Најмалку еден милион тони стока е во ризик поради најавениот прекин на транспортот.

Не е споменато

Превозниците бараат возачите да бидат изземени од броењето денови и да се третираат како меѓугранични работници.

Не е споменато

Превозниците од Македонија, Србија, БиХ и Црна Гора ќе ги блокираат граничните премини на 26 јануари 2026 година.

Делумно: Се споменуваат блокади на 26 јануари од возачи од Западен Балкан.

Протестот ќе се одвива исклучиво на товарните терминали, додека патничкиот сообраќај ќе биде несметан.

Делумно: Се наведува дека ќе се блокираат товарните гранични терминали.

Професионалните возачи се соочуваат со апсења, депортации и забрани за влез во Шенген зоната.

Не е споменато

Системот за влез и излез (EES) и правилото 90/180 дена ги третираат професионалните возачи како туристи.

Делумно: Се споменува ограничување на престојот на 90 дена за возачите.

Целосното воведување на ЕЕС системот на сите гранични премини е планирано за 10 април 2026 година.

Не е споменато

Шенгенските правила веќе нудат флексибилност за лицата со локални гранични дозволи.

Да: Ламерт потврдува дека правилата нудат флексибилност за локални дозволи.

Бриф

Блокадите ќе го запрат протокот на стоки и ќе ги загрозат синџирите на снабдување во Европа.

Не е споменато

Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запрат транспортот поради недостиг на возачи.

Не е споменато

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не воведува нови правила, туку само ги спроведува постојните.

Да: Ламерт изјави дека ЕЕС само обезбедува подобро спроведување на правилата.

Над 75 проценти од регионалниот извоз на Западен Балкан е насочен кон Европската Унија.

Не е споменато

Најмалку еден милион тони стока е во ризик поради најавениот прекин на транспортот.

Не е споменато

Превозниците бараат возачите да бидат изземени од броењето денови и да се третираат како меѓугранични работници.

Не е споменато

Превозниците од Македонија, Србија, БиХ и Црна Гора ќе ги блокираат граничните премини на 26 јануари 2026 година.

Делумно: Се споменуваат блокади на 26 јануари од превозници од З. Балкан.

Протестот ќе се одвива исклучиво на товарните терминали, додека патничкиот сообраќај ќе биде несметан.

Не е споменато

Професионалните возачи се соочуваат со апсења, депортации и забрани за влез во Шенген зоната.

Не е споменато

Системот за влез и излез (EES) и правилото 90/180 дена ги третираат професионалните возачи како туристи.

Делумно: Се наведува дека возачите остануваат без работа поради овие правила.

Целосното воведување на ЕЕС системот на сите гранични премини е планирано за 10 април 2026 година.

Не е споменато

Шенгенските правила веќе нудат флексибилност за лицата со локални гранични дозволи.

Да: Ламерт потврди дека правилата веќе нудат флексибилност за овие лица.

Вечер ...1963 | Vecer MK

Блокадите ќе го запрат протокот на стоки и ќе ги загрозат синџирите на снабдување во Европа.

Да: Се предупредува на дестабилизација на синџирите на снабдување.

Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запрат транспортот поради недостиг на возачи.

Не е споменато

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не воведува нови правила, туку само ги спроведува постојните.

Не е споменато

Над 75 проценти од регионалниот извоз на Западен Балкан е насочен кон Европската Унија.

Не е споменато

Најмалку еден милион тони стока е во ризик поради најавениот прекин на транспортот.

Да: Логистичкиот конзорциум на БиХ предупредува за оваа количина.

Превозниците бараат возачите да бидат изземени од броењето денови и да се третираат како меѓугранични работници.

Делумно: Се бара промена на прописите и статус различен од туристи.

Превозниците од Македонија, Србија, БиХ и Црна Гора ќе ги блокираат граничните премини на 26 јануари 2026 година.

Да: Најавени се протести и блокади од овие земји за 26 јануари.

Протестот ќе се одвива исклучиво на товарните терминали, додека патничкиот сообраќај ќе биде несметан.

Делумно: Се споменува прекин на сообраќајот на тешки товарни возила.

Професионалните возачи се соочуваат со апсења, депортации и забрани за влез во Шенген зоната.

Да: Спасиќ потврдува дека возачите се апсат и депортираат.

Системот за влез и излез (EES) и правилото 90/180 дена ги третираат професионалните возачи како туристи.

Делумно: Се бара одвојување на возачите од мигранти и туристи.

Целосното воведување на ЕЕС системот на сите гранични премини е планирано за 10 април 2026 година.

Не е споменато

Шенгенските правила веќе нудат флексибилност за лицата со локални гранични дозволи.

Не е споменато

Курир

Блокадите ќе го запрат протокот на стоки и ќе ги загрозат синџирите на снабдување во Европа.

Да: Се наведува прекин на синџирот на снабдување и колапс на економијата.

Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запрат транспортот поради недостиг на возачи.

Не е споменато

Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запре транспортот поради недостиг на возачи.

Не е споменато

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не воведува нови правила, туку само ги спроведува постојните.

Да: Портпаролот на ЕК потврдува дека ЕЕС не воведува нови правила.

Над 75 проценти од регионалниот извоз на Западен Балкан е насочен кон Европската Унија.

Не е споменато

Најмалку еден милион тони стока е во ризик поради најавениот прекин на транспортот.

Не е споменато

Превозниците бараат возачите да бидат изземени од броењето денови и да се третираат како меѓугранични работници.

Да: Бараат да не се евидентираат денови или да добијат посебни визи.

Превозниците од Македонија, Србија, БиХ и Црна Гора ќе ги блокираат граничните премини на 26 јануари 2026 година.

Делумно: Статијата споменува 26 јануари, но не ја наведува годината 2026.

Протестот ќе се одвива исклучиво на товарните терминали, додека патничкиот сообраќај ќе биде несметан.

Делумно: Се споменува затворање за товарен сообраќај.

Професионалните возачи се соочуваат со апсења, депортации и забрани за влез во Шенген зоната.

Не е споменато

Системот за влез и излез (EES) и правилото 90/180 дена ги третираат професионалните возачи како туристи.

Делумно: Се имплицира преку барањата за изземање од евиденција на денови.

Целосното воведување на ЕЕС системот на сите гранични премини е планирано за 10 април 2026 година.

Не е споменато

Шенгенските правила веќе нудат флексибилност за лицата со локални гранични дозволи.

Да: Портпаролот на ЕК наведува дека правилата нудат флексибилност.

МКД.МК

Блокадите ќе го запрат протокот на стоки и ќе ги загрозат синџирите на снабдување во Европа.

Да: Се наведува колапс на економијата и прекин на синџирот на снабдување.

Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запрат транспортот поради недостиг на возачи.

Не е споменато

Доколку не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запре транспортот поради недостиг на возачи.

Не е споменато

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не воведува нови правила, туку само ги спроведува постојните.

Да: Портпаролот на ЕК потврдува дека ЕЕС само ги спроведува правилата.

Над 75 проценти од регионалниот извоз на Западен Балкан е насочен кон Европската Унија.

Не е споменато

Најмалку еден милион тони стока е во ризик поради најавениот прекин на транспортот.

Не е споменато

Превозниците бараат возачите да бидат изземени од броењето денови и да се третираат како меѓугранични работници.

Да: Бараат да не се евидентираат денови или да добијат посебни визи.

Превозниците од Македонија, Србија, БиХ и Црна Гора ќе ги блокираат граничните премини на 26 јануари 2026 година.

Делумно: Статијата потврдува блокада на 26 јануари, но не ја наведува 2026.

Протестот ќе се одвива исклучиво на товарните терминали, додека патничкиот сообраќај ќе биде несметан.

Делумно: Се споменува затворање за товарен сообраќај.

Професионалните возачи се соочуваат со апсења, депортации и забрани за влез во Шенген зоната.

Не е споменато

Системот за влез и излез (EES) и правилото 90/180 дена ги третираат професионалните возачи како туристи.

Делумно: Се споменува проблемот со евиденција на престој за возачите.

Целосното воведување на ЕЕС системот на сите гранични премини е планирано за 10 април 2026 година.

Не е споменато

Шенгенските правила веќе нудат флексибилност за лицата со локални гранични дозволи.

Да: Портпаролот на ЕК наведува дека правилата имаат вградена флексибилност.

Анализа на сентимент

entities

• Македонија
• Србија
• Босна и Херцеговина
• Црна Гора
• Европска комисија
• Шенген зона
• Асоцијација Макам-транс
• Александар Спасиќ
• Биљана Муратовска
• Маркус Ламерт
• Логистички конзорциум на Босна и Херцеговина
• Коморски инвестициски форум на Западен Балкан 6
• Здружение на меѓународни патни превозници на Србија
• Западен Балкан

key differences

Александар Спасиќ

Нема контрадикции; само два извора го спомнуваат, неутрално.

Асоцијација Макам-транс

Сите извори се неутрални, без разлики во сентиментот.

Биљана Муратовска

Нема разлики: сите извори што ја спомнуваат се неутрални.

Босна и Херцеговина

Сите извори се неутрални; нема разлики.

Европска комисија

Еден извор критикува, останатите се неутрални.

Западен Балкан

Сите извори се неутрални; нема разлики во сентиментот.

Здружение на меѓународни патни превозници на Србија

Само 2 извори го спомнуваат, обата неутрално.

Коморски инвестициски форум на Западен Балкан 6

Само еден извор го спомнува, неутрално.

Логистички конзорциум на Босна и Херцеговина

Неутрален, само предупредува за економски ризици.

Македонија

Сите извори се неутрални, без разлики.

Маркус Ламерт

Сите извори го прикажуваат неутрално, без разлики.

Србија

Сите извори се неутрални; нема разлики во сентиментот или интерпретациите.

Црна Гора

Сите извори се неутрални, без разлики во сентимент.

Шенген зона

Два извори ја критикуваат како дискриминаторска/строга, останатите се неутрални.

source analyses

Expres.mk

Александар Спасиќ

Не е споменато

Асоцијација Макам-транс

Не е споменато

Биљана Муратовска

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената како земја на превозниците.

Европска комисија

Неутрално: Цитирана за нејзините ставови и планови за ЕЕС.

Западен Балкан

Неутрално: Споменат во контекст на сообраќајни врски и партнери.

Здружение на меѓународни патни превозници на Србија

Не е споменато

Коморски инвестициски форум на Западен Балкан 6

Не е споменато

Логистички конзорциум на Босна и Херцеговина

Не е споменато

Македонија

Неутрално: Информативно спомената како земја на превозниците.

Маркус Ламерт

Не е споменато

Србија

Неутрално: Информативно спомената како земја на превозниците.

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената како земја на превозниците.

Шенген зона

Неутрално: Спомената како дестинација и област на примена на правила.

NetPress

Александар Спасиќ

Не е споменато

Асоцијација Макам-транс

Неутрално: Говорник и организатор на протестот без мета-вреднување.

Биљана Муратовска

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Спомената како дел од регионалната иницијатива за протест.

Европска комисија

Не е споменато

Западен Балкан

Неутрално: Регион чија економија и превозници се засегнати од правилата.

Здружение на меѓународни патни превозници на Србија

Не е споменато

Коморски инвестициски форум на Западен Балкан 6

Не е споменато

Логистички конзорциум на Босна и Херцеговина

Не е споменато

Македонија

Неутрално: Спомената како земја на потекло на превозниците и протестите.

Маркус Ламерт

Не е споменато

Србија

Неутрално: Информативно спомената во контекст на блокадите на границите.

Црна Гора

Неутрално: Спомената како земја чии превозници ќе учествуваат во протестот.

Шенген зона

Неутрално: Цел на протестот поради правилата на новиот систем EES.

Pari.com.mk

Александар Спасиќ

Неутрално: Цитиран како говорник кој ги објаснува причините за протестот.

Асоцијација Макам-транс

Не е споменато

Биљана Муратовска

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената како земја учесник во блокадата.

Европска комисија

Неутрално: Спомената како страна во дијалогот без мета-вреднување.

Западен Балкан

Неутрално: Регионот е споменат во контекст на економскиот удар.

Здружение на меѓународни патни превозници на Србија

Неутрално: Споменато како организатор на протестот преку својот секретар.

Коморски инвестициски форум на Западен Балкан 6

Неутрално: Цитиран како извор на анализи за оперативните трошоци.

Логистички конзорциум на Босна и Херцеговина

Неутрално: Цитиран како извор на предупредувања за економски ризици.

Македонија

Неутрално: Информативно спомената како земја учесник во блокадата.

Маркус Ламерт

Не е споменато

Србија

Неутрално: Информативно спомената како земја учесник во блокадата.

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената како земја учесник во блокадата.

Шенген зона

Негативно: Правилата на зоната се опишани како строги и проблематични.

TV21.mk

Александар Спасиќ

Не е споменато

Асоцијација Макам-транс

Неутрално: претставникот Муратовска цитирана без мета-вреднување на асоцијацијата

Биљана Муратовска

Неутрално: цитирана како гласноговорник, без мета-вреднување од статијата

Босна и Херцеговина

Неутрално: спомената како дел од регионот што ќе биде блокиран, без мета-вреднување

Европска комисија

Неутрално: цитирана изјава без мета-вреднување на комисијата

Западен Балкан

Неутрално: споменат како регион што ќе претрпи колапс, без мета-вреднување

Здружение на меѓународни патни превозници на Србија

Не е споменато

Коморски инвестициски форум на Западен Балкан 6

Не е споменато

Логистички конзорциум на Босна и Херцеговина

Неутрално: споменат како извор на информации, без мета-вреднување

Македонија

Неутрално: спомената како дел од регионот што ќе биде блокиран, без мета-вреднување

Маркус Ламерт

Не е споменато

Србија

Неутрално: спомената како дел од регионот што ќе биде блокиран, без мета-вреднување

Црна Гора

Неутрално: спомената како дел од регионот што ќе биде блокиран, без мета-вреднување

Шенген зона

Неутрално: спомената како дел од правилата за престој, без мета-вреднување

biznisvesti.mk

Александар Спасиќ

Не е споменато

Асоцијација Макам-транс

Неутрално: спомената преку изјава на генералниот секретар, без вреднување

Биљана Муратовска

Неутрално: цитирана како говорник без мета-вреднување од авторот

Босна и Херцеговина

Не е споменато

Европска комисија

Неутрално: цитиран портпарол, без мета-вреднување на Комисијата

Западен Балкан

Неутрално: споменат како регион кој ќе има придобивки или колапс, без вреднување на ентитетот

Здружение на меѓународни патни превозници на Србија

Не е споменато

Коморски инвестициски форум на Западен Балкан 6

Не е споменато

Логистички конзорциум на Босна и Херцеговина

Не е споменато

Македонија

Неутрално: спомената како држава чии гранични премини се затвораат, без вреднување

Маркус Ламерт

Неутрално: цитиран како портпарол, без мета-вреднување

Србија

Неутрално: спомената во контекст на затворање на премин Табановце-Прешево од српска страна

Црна Гора

Неутрално: спомената како дел од регионот чии превозници се вклучени во блокада

Шенген зона

Неутрално: спомената како цел на блокада и како систем со правила

plusinfo.mk

Александар Спасиќ

Не е споменато

Асоцијација Макам-транс

Не е споменато

Биљана Муратовска

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Не е споменато

Европска комисија

Неутрално: Говорник кој ги појаснува правилата и одговара на најавите.

Западен Балкан

Неутрално: Споменат во контекст на превозниците и нивните најави.

Здружение на меѓународни патни превозници на Србија

Не е споменато

Коморски инвестициски форум на Западен Балкан 6

Не е споменато

Логистички конзорциум на Босна и Херцеговина

Не е споменато

Македонија

Не е споменато

Маркус Ламерт

Неутрално: Пренесување на неговите официјални изјави како портпарол.

Србија

Не е споменато

Црна Гора

Не е споменато

Шенген зона

Неутрално: Информативно спомената како територија со правила за престој.

Бриф

Александар Спасиќ

Не е споменато

Асоцијација Макам-транс

Не е споменато

Биљана Муратовска

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Индиректно спомената преку партнерите од Западен Балкан.

Европска комисија

Неутрално: Информативно спомената како институција на портпаролот.

Западен Балкан

Неутрално: Споменат во контекст на превозници и партнерски односи.

Здружение на меѓународни патни превозници на Србија

Не е споменато

Коморски инвестициски форум на Западен Балкан 6

Не е споменато

Логистички конзорциум на Босна и Херцеговина

Не е споменато

Македонија

Неутрално: Индиректно спомената преку партнерите од Западен Балкан.

Маркус Ламерт

Неутрално: Цитиран како официјален говорник кој појаснува правила.

Србија

Неутрално: Индиректно спомената преку партнерите од Западен Балкан.

Црна Гора

Неутрално: Индиректно спомената преку партнерите од Западен Балкан.

Шенген зона

Неутрално: Предмет на регулатива и правила за престој.

Вечер ...1963 | Vecer MK

Александар Спасиќ

Неутрално: Цитиран како говорник кој ги објаснува причините за протест.

Асоцијација Макам-транс

Не е споменато

Биљана Муратовска

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената како дел од земјите што протестираат.

Европска комисија

Негативно: Критикувана за недостиг на итна реакција и штетни одлуки.

Западен Балкан

Неутрално: Регионот е споменат во контекст на транспортните здруженија.

Здружение на меѓународни патни превозници на Србија

Неутрално: Споменато како организатор на протестот без мета-вреднување.

Коморски инвестициски форум на Западен Балкан 6

Не е споменато

Логистички конзорциум на Босна и Херцеговина

Неутрално: Цитиран како говорник кој предупредува на економски последици.

Македонија

Неутрално: Информативно спомената како дел од земјите што протестираат.

Маркус Ламерт

Не е споменато

Србија

Неутрално: Информативно спомената како дел од земјите што протестираат.

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената како дел од земјите што протестираат.

Шенген зона

Негативно: Правилата на зоната се опишани како дискриминаторски.

Курир

Александар Спасиќ

Не е споменато

Асоцијација Макам-транс

Неутрално: Асоцијацијата е спомената преку нејзината претставничка, без мета-вреднување.

Биљана Муратовска

Неутрално: Таа е говорник, цитирана без мета-вреднување од авторот.

Босна и Херцеговина

Неутрално: БиХ е спомената како учесник во најавената блокада, без вреднување.

Европска комисија

Неутрално: ЕК е спомената како институција која го следи прашањето, без експлицитно вреднување.

Западен Балкан

Неутрално: Регионот е споменат како целина која ќе биде погодена, без вреднување.

Здружение на меѓународни патни превозници на Србија

Не е споменато

Коморски инвестициски форум на Западен Балкан 6

Не е споменато

Логистички конзорциум на Босна и Херцеговина

Не е споменато

Македонија

Неутрално: земјата е спомената како локација на протест и економија, без експлицитно вреднување.

Маркус Ламерт

Неутрално: Тој е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот.

Србија

Неутрално: Србија е спомената како учесник во најавената блокада, без вреднување.

Црна Гора

Неутрално: Црна Гора е спомената како учесник во најавената блокада, без вреднување.

Шенген зона

Неутрално: Шенген зоната е спомената како цел на блокадата и предмет на правила, без вреднување.

МКД.МК

Александар Спасиќ

Не е споменато

Асоцијација Макам-транс

Неутрално: спомената преку нејзиниот секретар

Биљана Муратовска

Неутрално: цитирана како говорник без мета-вреднување

Босна и Херцеговина

Неутрално: спомената како една од државите на превозниците

Европска комисија

Неутрално: цитиран портпарол без мета-вреднување

Западен Балкан

Неутрално: споменат како регион на економија и протест

Здружение на меѓународни патни превозници на Србија

Не е споменато

Коморски инвестициски форум на Западен Балкан 6

Не е споменато

Логистички конзорциум на Босна и Херцеговина

Не е споменато

Македонија

Неутрално: спомената како држава на превозниците и локација на протестот

Маркус Ламерт

Неутрално: цитиран како говорник без мета-вреднување

Србија

Неутрално: спомената како една од државите на превозниците

Црна Гора

Неутрално: спомената како една од државите на превозниците

Шенген зона

Неутрално: спомената како цел на протестот и правила

Извори

articles

• article order

  11

  body

  Ахмети и Хоџа си подадоа рака, Европската демократска партија станува дел од ДУИ Во понеделник, на пладне ќе има целосна блокада за влез и излез на сите гранични премини во земјава. Камионските превозници од Србија, Босна и Херцеговина, Црна Гора и Македонија ќе ги паркираат камионите на сите гранични премини во овие земји и целосно ќе го блокираат товарниот сообраќај кон Европската Унија и транзитот низ регионот. Ќе нема пречки за влез и излез на патничките автобуси и автомобили. Протестот е заеднички - со цел да апелираат да се променат правилата во новиот систем за влез и излез на Европската унија, за пресметување на денови за престој на возачите. Велат тоа ќе го блокира и поскапи транспортот на стоки и ќе ги пропадне економиите на Западен Балкан. -Застојот односно падот на целокупната економија на регионот, не само во Македонија, на регионот од Западен Балкан ќе биде страшен. Бидејќи ќе мора да се ангажираат странски превозници, коишто ретко доаѓаат на овие делови на Западен Балкан, меѓутоа цените за превозот ќе бидат три до четири пати повисоки отколку што сега се превезува, вели Билјана Муратовска од транспортна асоцијација МАКАМ-ТРАНС. Според Муратовска најстрашното доаѓа после 10 април, кога веќе ќе започне електронското броење. Ниеден возач ќе нема слободни денови, а нема други кои можат да ги заменат. Балканските превозници веќе се во паника, бидејќи европските земји депортирале 100 возачи, а уште 100 се во процедура. Реагираше логистичкиот конзорциум на Босна и Херцеговина, евидентирале 100 случаи на присилно или насилно враќање на професионални возачи од земјите на Европската Унија, како и повеќе од 100 дена поминати во притвор и затвори на земјите-членки на ЕУ. Муратовска вели, и ние не сме изземени од враќање возачи назад. -Возачите се затвораат во притвор, некои 12 часа некои 24, зависно од тоа каде се наоѓаат и какво е местото за понатамошна испорака. Односно ги депортираат со авион, затоа што повеќе немаат денови, вели Билјана Муратовска од транспортна асоцијација МАКАМ-ТРАНС. -Овие лица не се терористи, не се мигранти, а со нив се постапува како да се најголеми криминалци, вели Билјана Муратовска од транспортна асоцијација МАКАМ-ТРАНС. Балканските транспортери одамна алармираа за проблемот. Европската комисија веќе се огласи за најавената блокада на границите - велат не се воведени никакви измени во однос на постојните правила за престој во Шенген зоната. Министерот за транспорт Александар Николоски рече дека се работи навистина за сериозен проблем, за којшто било дискутирано со Европската унија, но дека од нив не наишле на разбирање. -Формалниот одговор којшто пред некој ден го даде и портпаролот на Европската комисија со којшто не се согласувам е дека нема разлика помеѓу она што до сега биле правила и новите правила затоа што според него и според досегашните правила еден патник може да остане до 90 дена во рамки на 180 дена во Шенген зоните и дека истото останува и сега. Формално тоа е точно, практично не е точно од причина што превозниците не се туристи, вели министерот за транспорт, Александар Николоски. Муратовска е децидна - ако останат овие правила на броење на денови на престој на возачите во ЕУ, не чекаат празни рафтови во продавниците и колапс на стопанството.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T20:25:46

  source

  TV21.mk

  title

  Камиони ќе ги блокираат сите граници од Западен Балкан - Муратовска: Ќе има празни рафтови и колапс на стопанството

  url

  https://mk.tv21.tv/kamioni-ke-gi-blokiraat-site-granitsi-od-zapaden-balkan-muratovska-ke-ima-prazni-raftovi-i-kolaps-na-stopanstvoto/

• article order

  13

  body

  Во понеделник, на пладне ќе има целосна блокада за влез и излез на сите гранични премини во земјава. Камионските превозници од Србија, Босна и Херцеговина, Црна Гора и Македонија ќе ги паркираат камионите на сите гранични премини во овие земји и целосно ќе го блокираат товарниот сообраќај кон Европската Унија и транзитот низ регионот. Ќе нема пречки за влез и излез на патничките автобуси и автомобили. Протестот е заеднички - со цел да апелираат да се променат правилата во новиот систем за влез и излез на Европската унија, за пресметување на денови за престој на возачите. Велат тоа ќе го блокира и поскапи транспортот на стоки и ќе ги пропадне економиите на Западен Балкан. -Застојот односно падот на целокупната економија на регионот, не само во Македонија, на регионот од Западен Балкан ќе биде страшен. Бидејќи ќе мора да се ангажираат странски превозници, коишто ретко доаѓаат на овие делови на Западен Балкан, меѓутоа цените за превозот ќе бидат три до четири пати повисоки отколку што сега се превезува, вели Билјана Муратовска од транспортна асоцијација МАКАМ-ТРАНС. Според неа, "најстрашното доаѓа после 10 април, кога веќе ќе започне електронското броење". Ниеден возач ќе нема слободни денови, а нема други кои можат да ги заменат. Балканските превозници веќе се во паника, бидејќи европските земји депортирале 100 возачи, а уште 100 се во процедура. Реагираше логистичкиот конзорциум на Босна и Херцеговина, евидентирале 100 случаи на присилно или насилно враќање на професионални возачи од земјите на Европската Унија, како и повеќе од 100 дена поминати во притвор и затвори на земјите-членки на ЕУ. Муратовска вели, и ние не сме изземени од враќање возачи назад. -Возачите се затвораат во притвор, некои 12 часа некои 24, зависно од тоа каде се наоѓаат и какво е местото за понатамошна испорака. Односно ги депортираат со авион, затоа што повеќе немаат денови. Овие лица не се терористи, не се мигранти, а со нив се постапува како да се најголеми криминалци, вели Билјана Муратовска од транспортната асоцијација МАКАМ-ТРАНС. Балканските транспортери одамна алармираа за проблемот. Европската комисија веќе се огласи за најавената блокада на границите - велат не се воведени никакви измени во однос на постојните правила за престој во Шенген зоната. Министерот за транспорт Александар Николоски рече дека се работи навистина за сериозен проблем, за којшто било дискутирано со Европската унија, но дека од нив не наишле на разбирање. -Формалниот одговор којшто пред некој ден го даде и портпаролот на Европската комисија со којшто не се согласувам е дека нема разлика помеѓу она што до сега биле правила и новите правила затоа што според него и според досегашните правила еден патник може да остане до 90 дена во рамки на 180 дена во Шенген зоните и дека истото останува и сега. Формално тоа е точно, практично не е точно од причина што превозниците не се туристи, вели министерот за транспорт, Александар Николоски. Муратовска е децидна - ако останат овие правила на броење на денови на престој на возачите во ЕУ, не чекаат празни рафтови во продавниците и колапс на стопанството.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T15:45:48

  source

  Expres.mk

  title

  Камиони ќе ги блокираат сите граници од Западен Балкан - Муратовска: Ќе има празни рафтови и страшен колапс на стопанството!

  url

  https://expres.mk/makedonija/kamioni-kje-gi-blokiraat-site-granici-od-zapaden-balkan-muratovska-kje-ima-prazni-raftovi-i-strashen-kolaps-na-stopanstvoto/

• article order

  17

  body

  Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници, како и од Косово, Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, најавија дека в понеделник ќе почнат седумдневна блокада на граничните премини што одат кон Шенген-зоната. Тие бараат да бидат изземени од системот. - Исполнувањето на барањата на превозниците од страна на Брисел би донело значителни придобивки за развојот на економијата, како на национално, така и на регионално ниво, оценува генералниот секретар на Асоцијацијата "Макам-транс". Според неа, транспортниот сектор е еден од клучните двигатели на економската активност, а секое олеснување во неговото функционирање директно се одразува врз конкурентноста на стопанството. Муратовска посочува дека македонските превозници со години се соочуваат со административни бариери, долги чекања на граничните премини и ограничувања кои, како што вели, не се во согласност со европските принципи за слободно движење на стоки и услуги. - Доколку Брисел покаже слух за реалните проблеми на превозниците и ги исполни нивните барања, тоа нема да биде придобивка само за транспортните компании, туку и за целокупната економија. Побрз транспорт значи пониски трошоци, поконкурентни производи и зголемена трговска размена - вели Муратовска. Таа нагласува дека Западен Балкан има стратешка улога како транзитен регион меѓу Европската Унија и пазарите на Истокот, што, според неа, мора да биде земено предвид при креирањето на европските транспортни политики. - Регионов не смее да остане тесно грло во европските транспортни коридори. Напротив, со соодветна поддршка и со усогласување на регулативите, Западен Балкан може да стане значаен логистички центар - истакна Муратовска. Според неа, подобрувањето на условите за работа на превозниците ќе има и директен ефект врз задржувањето на работната сила, особено во сектор кој веќе подолг период се соочува со недостиг на квалификувани возачи. Муратовска додаде дека исполнувањето на барањата би било и силен сигнал дека Европската Унија е подготвена конкретно да го поддржи економското приближување на земјите од регионот, а не само декларативно. - Ова е тест за европската солидарност и за реалната посветеност кон интеграцијата на Западен Балкан. Превозниците не бараат привилегии, туку фер услови за работа и еднаков третман - нагласи таа. Муратовска апелира институциите да продолжат активно да ги застапуваат интересите на домашните превозници пред европските институции, оценувајќи дека решавањето на овие прашања е од стратешко значење за долгорочниот економски развој на државата и регионот.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T14:46:58

  source

  Вечер ...1963 | Vecer MK

  title

  Блокади на границите и апел до Брисел: Изземете нè од ЕЕС! - Вечер ...1963 | Vecer MK

  url

  https://www.vecer.press/blokadi-na-graniczite-i-apel-do-brisel-izzemete-ne-od-ees/

• article order

  5

  body

  Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници, како и од Косово, Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, најавија дека в понеделник ќе почнат седумдневна блокада на граничните премини што одат кон шенген-зоната. Билјана Муратовска, генерален секретар на Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија, "Макам-транс", за МИА изјави дека се свесни за последиците од блокадата, но истакнува дека ако се реализираат нивните барања, придобивките ќе бидат огромни во однос на раст и развој на економијата и во државата и во Западен Балкан. Муратовска вели дека засега нема никакви сигнали од Европската комисија за какви било преговори во однос на решавање на проблемот со евиденција на престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена за професионалните возачи. "Доколку до понеделник не се добие каква било информација од ЕУ, протестот во сите четири држави ќа почне точно во 12 часот за сите возила што излегуваат од државата, а за сите возила што ќе влегуваат во државата граничните премини се затвораат во 00.00 часот со цел сите што се враќаат дома да може да влезат и да му се приклучат на протестот", изјави Муратовска. Главното барање на превозниците е да се најде решение за престојот на возачите во шенген-зоната, како што појаснува Муратовска, да не се евидентираат денови или да ни издаваат некој вид визи што не се лимитирани со број на денови. "Новите правила ќе значат целосен колапс на економијата во државата, односно во целиот регион на Западен Балкан, вклучуваќи ја и Турција (држави што не се членки на ЕУ и на шенген-зоната), поради прекин на синџирот на снабдување. А транспортната индустрија во која има вложен огромен капитал и обезбедува прилив на ефективни странски пари во буџетот ќе биде целосно разнишана", укажува Муратовска. Протестот, истакнува, почнува на 26 јануари, а според реакцијата на ЕУ, ќе зависи дали ќе почне или ќе трае кратко, но сепак максимално траење на блокадите ќе биде седум дена, што е синоним за еден просечен циклус на превоз на стока. "Во нашата држава се затвораат за товарен сообраќај граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српската страна. Со оваа блокада свесни сме дека ќе има одредени минимални финансиски загуби за сите, но сепак придобивките од ова, ако се реализираат нашите барања, ќе бидат огромни во однос на раст и развој на економијата во државата и во Западен Балкан", изјави Муратовска. Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски претходно изјави дека една година алармираат за проблемот со транспортерите и со електронската евиденција во ЕУ истакнувајќи дека се работи за огромен економски проблем, кој може целосно да ги колабира македонската и регионалната економија. "Системот за влез и излез (ЕЕС) на ЕУ не воведува никакви нови барања во врска со краткиот престој во шенген-зоната", изјави на 19 јануари портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи, Маркус Ламерт, во врска со тврдењата на здруженијата на превозниците од Западниот Балкан дека ЕЕС "во основа ги остава нивните работници и возачи без работа" поради што се најавени блокади на граничните премини меѓу балканските земји и шенген-зоната за 26 јануари. "Она што го прави ЕЕС е да обезбеди подобро спроведување на постојните правила и систематско откривање на неправилности", рече Ламерт нагласувајќи дека ЕК внимателно го следи прашањето за најавите на превозниците и е во контакт со партнерите од Западниот Балкан. Ламерт потенцира дека со ЕЕС не се воведени никакви измени во однос на постојните правила за престој во шенген-зоната. "Според правилата, државјани на трети земји без виза имаат право да останат во шенген-зоната вкупно 90 дена во кој било период од 180 дена. Сè што е надвор од ова мора да биде покриено со виза за долг престој или со дозвола издадена од земја членка", рече Ламерт. Тој додаде дека шенген-правилата веќе им даваат флексибилност на превозниците, особено на оние што често ја преминуваат границата на ист премин. "Лицата што имаат локална дозвола не се обврзани при влез да се регистрираат во ЕЕС-системот. Дали тоа се прават при случајни гранични проверки или не, зависи од земјите членки на надворешните граници, а не од Комисијата. Правилата за престој во шенген-зоната се јасни, тие не се променети и имаат одредена вградена флексибилност", додаде Ламерт.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T13:15:09

  source

  МКД.МК

  title

  Муратовска: Ако до понеделник не добиеме информација од ЕУ, протестот на превозниците во регионот почнува во 12 часот

  url

  https://mkd.mk/makedonija/muratovska-ako-do-ponedelnik-ne-dobieme-informacija-od-eu-protestot-na-prevoznicite-vo-regionot-pochnuva-vo-12-chasot/

• article order

  6

  body

  Во земјава се затвораат за товарен сообраќај граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српската страна. Доколку се реализира најавата на превозниците од Западен Балкан, в понеделник во земјава ќе се затворат за товарен сообраќај граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српска страна. Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници, како и од Косово, Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, најавија дека в понеделник ќе почнат седумдневна блокада на граничните премини што одат кон шенген-зоната. Блокадата ја поддржаа и превозниците од Црна Гора. Билјана Муратовска, генерален секретар на Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија, "Макам-транс", изјави дека се свесни за последиците од блокадата, но истакнува дека ако се реализираат нивните барања, придобивките ќе бидат огромни во однос на раст и развој на економијата во државата и во Западен Балкан. Муратовска вели дека засега нема никакви сигнали од Европската комисија за какви било преговори во однос на решавање на проблемот со евиденција на престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена за професионалните возачи. - Доколку до понеделник не се добие каква било информација од ЕУ, протестот во сите четири држави ќе почне точно во 12 часот за сите возила што излегуваат од државата, а за сите возила што ќе влегуваат во државата граничните премини се затвораат во 00.00 часот со цел сите што се враќаат дома да може да влезат и да му се приклучат на протестот - изјави Муратовска. Главното барање на превозниците е да се најде решение за престојот на возачите во шенген-зоната, како што појаснува Муратовска, да не се евидентираат денови или да ни издаваат некој вид визи што не се лимитирани со број на денови. - Новите правила ќе значат целосен колапс на економијата во државата, односно во целиот регион на Западен Балкан, вклучувајќи ја и Турција (држави што не се членки на ЕУ и на шенген-зоната), поради прекин на синџирот на снабдување. А транспортната индустрија во која има вложен огромен капитал и обезбедува прилив на ефективни странски пари во буџетот ќе биде целосно разнишана - укажува Муратовска. Протестот, истакнува, почнува на 26 јануари, а според реакцијата на ЕУ, ќе зависи дали ќе почне или ќе трае кратко, но сепак максимално траење на блокадите ќе биде 7 дена, што е синоним за еден просечен циклус на превоз на стока. - Во земјава се затвораат за товарен сообраќај граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српската страна. Со оваа блокада свесни сме дека ќе има одредени минимални финансиски загуби за сите, но сепак придобивките од ова, ако се реализираат нашите барања, ќе бидат огромни во однос на раст и развој на економијата во државата и во Западен Балкан - вели Муратовска. Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски претходно изјави дека една година алармираат за проблемот со транспортерите и со електронската евиденција во ЕУ истакнувајќи дека се работи за огромен економски проблем, кој може целосно да ги колабира македонската и регионалната економија. Од Европската Унија претходно соопштија дека нема никакви промени кај престојот во новиот систем за влез и излез. - Системот за влез и излез (ЕЕС) на ЕУ не воведува никакви нови барања во врска со краткиот престој во шенген-зоната - изјави на 19 овој месец портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи, Маркус Ламерт. Во врска со тврдењата на здруженијата на превозниците од Западниот Балкан дека ЕЕС "во основа ги остава нивните работници и возачи без работа" поради што се најавени блокади на граничните премини меѓу балканските земји и шенген-зоната за 26 јануари тој посочи на причините за воведување на системот.. -Она што го прави ЕЕС е да обезбеди подобро спроведување на постојните правила и систематско откривање на неправилности - рече Ламерт нагласувајќи дека ЕК внимателно го следи прашањето за најавите на превозниците и е во контакт со партнерите од Западниот Балкан. Ламерт потенцира дека со ЕЕС не се воведени никакви измени во однос на постојните правила за престој во шенген-зоната. - Според правилата, државјани на трети земји без виза имаат право да останат во шенген-зоната вкупно 90 дена во кој било период од 180 дена. Сè што е надвор од ова мора да биде покриено со виза за долг престој или со дозвола издадена од земја членка - рече Ламерт. Тој додаде дека шенген-правилата веќе им даваат флексибилност на превозниците, особено на оние што често ја преминуваат границата на ист премин. - Лицата што имаат локална дозвола не се обврзани при влез да се регистрираат во ЕЕС-системот. Дали тоа се прават при случајни гранични проверки или не зависи од земјите членки на надворешните граници, а не од Комисијата. Правилата за престој во Шенген зоната се јасни, тие не се променети и имаат одредена вградена флексибилност- додаде Ламерт.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T11:15:22

  source

  plusinfo.mk

  title

  В ПОНЕДЕЛНИК ГРАНИЧНИТЕ ПРЕМИНИ СЕ ЗАТВОРААТ ЗА ТОВАРЕН СООБРАЌАЈ КОН ЕУ Превозниците бараат промени на системот за влез и излез во шенген зоната - plusinfo.mk

  url

  https://plusinfo.mk/v-ponedelnik-granichnite-premini-se-zatvoraat-za-tovaren-soobra-a-kon-eu-prevoznicite-baraat-promeni-na-sistemot-za-vlez-i-izlez-vo-shengen-zonata/

• article order

  4

  body

  Доколку се реализира најавата на транспортните превозници од Западен Балкан в понеделник во нашата држава ќе се затворат за товарен сообраќај граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српска страна. Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници како и од Косово, Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина најавија дека в понеделник ќе почнат седумдневна блокада на граничните премини кои одат кон шенген зоната. Билјана Муратовска, генерален секретар на Асоцијацијата на здруженија на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија "Макам-транс" за МИА изјави дека се свесни за последиците од блокадата, но истакнува дека ако се реализираат нивните барања придобивките ќе бидат огромни во однос на раст и развој на економијата во државата и во Западен Балкан. Муратовска вели дека засега нема никакви сигнали од Европската комисија за какви било преговори во однос на решавање на проблемот со евиденција на престој во Шенген зоната согласно правилото 90/180 дена за професионалните возачи. Доколку до понеделник не се добие каква било информација од ЕУ, протестот во сите четири држави ќа започне точно во 12:00 часот за сите возила кои излегуваат од државата, а за сите возила кои ќе влегуваат во државата, граничните премини се затвораат во 00:00 часот со цел сите кои се враќаат дома да можат да влезат и да се приклучат на протестот, изјави Муратовска. Главното барање на превозниците е да се најде решение за престојот на возачите во Шенген зоната, како што појаснува Муратовска, да не се евидентираат денови или да ни издаваат некој вид на визи кои не се лимитирани со број на денови. "Новите правила ќе значат целосен колапс на економијата во државата, односно во целиот регион на Западен Балкан вклучуваќи ја и Турција (држави кои не се членки на ЕУ и Шенген зоната) поради прекин на синџирот на снабдување. А транспортната индустрија во која има вложен огромен капитал и обезбедува прилив на ефективни странски пари во буџетот ќе биде целосно разнишана", укажува Муратовска. Протестот, истакнува таа, започнува на 26 јануари, а според реакцијата на ЕУ ќе зависи дали ќе започне или ќе трае кратко, но сепак максимално траење на блокадите ќе биде седум дена што е синоним за еден просечен циклус на превоз на стока. Во нашата држава се затвораат за товарен сообраќај граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српската страна. Со оваа блокада свесни сме дека ќе има одредени минимални финансиски загуби за сите, но сепак придобивките од ова ако се реализираат нашите барања ќе бидат огромни во однос на раст и развој на економијата во државата и во Западен Балкан, изјави Муратовска. Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски претходно изјави дека една година алармираат за проблемот со транспортерите и со електронската евиденција во ЕУ истакнувајќи дека се работи за огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија. "Иако имав жестока размена на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ директно во Брисел, за жал не наидов на разбирање. Проблемот е многу сериозен од причина што ова ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании. Засега решение нема, а Владата целесно ги разбира транспортерите и најавените блокади на граничните премини кон Шенген земјите", рече Николоски во интервју за Радио Лидер. Тој укажа дека економската активност ќе запре доколку домашните компании кои се извозно ориентирани не можат да извезуваат, како и дека стануваат неконкурентни на европскиот пазар доколку поскапи превозот за 3 до 5 проценти. Николоски рече дека во разговорите во Брисел како пример навел дека е голема веројатноста за зголемување на цената на превозот за 5 проценти со што домашните производи ќе станат неконкуретни на европскиот пазар. Системот за влез и излез (ЕЕС) на ЕУ не воведува никакви нови барања во врска со краткиот престој во Шенген зоната, изјави на 19 месецов портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи Маркус Ламерт во врска со тврдењата на здруженијата на превозниците од Западниот Балкан дека ЕЕС "во основа ги остава нивните работници и возачи без работа", поради што се најавени блокади на граничните премини меѓу балканските земји и Шенген зоната за 26 јануари. Она што го прави ЕЕС е да обезбеди подобро спроведување на постојните правила и систематско откривање на неправилности, рече Ламерт, нагласувајќи дека ЕК внимателно го следи прашањето околу најавите на превозниците и е во контакт со партнерите од Западниот Балкан. Ламерт потенцира дека со ЕЕС не се воведени никакви измени во однос постојните правила за престој во Шенген зоната. Според правилата, државјани на трети земји без виза имаат право да останат во Шенген зоната вкупно 90 дена во кој било период од 180 дена. Сè што е надвор од ова мора да биде покриено со виза за долг престој или со дозвола издадена од земја членка, рече Ламерт. Тој додаде дека Шенген правилата веќе им даваат флексибилност на превозниците, особено на оние што често ја преминуваат границата на ист премин. "Лицата кои имаат локална дозвола, не се обврзани при влез да се регистрираат во ЕЕС системот. Дали тоа се прават при случајни гранични проверки или не, зависи од земјите членки на надворешните граници, а не од Комисијата. Правилата за престој во Шенген зоната се јасни, тие не се променети и имаат одредена вградена флексибилност", вели Ламерт.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T11:03:17

  source

  NetPress

  title

  Ако Брисел ги исполни барањата на превозниците, огромни придобивки за државава и Западен Балкан

  url

  https://netpress.com.mk/ako-brisel-gi-ispolni-baranata-na-prevozniczite-ogromni-pridobivki-za-drzhavava-i-zapaden-balkan/

• article order

  9

  body

  Доколку се реализира најавата на транспортните превозници од Западен Балкан, в понеделник во нашата држава ќе се затворат за товарен сообраќај граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српска страна. Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници, како и од Косово, Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, најавија дека в понеделник ќе почнат седумдневна блокада на граничните премини што одат кон шенген-зоната. Билјана Муратовска, генерален секретар на Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија, "Макам-транс", за МИА изјави дека се свесни за последиците од блокадата, но истакнува дека ако се реализираат нивните барања, придобивките ќе бидат огромни во однос на раст и развој на економијата во државата и во Западен Балкан. Муратовска вели дека засега нема никакви сигнали од Европската комисија за какви било преговори во однос на решавање на проблемот со евиденција на престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена за професионалните возачи. - Доколку до понеделник не се добие каква било информација од ЕУ, протестот во сите четири држави ќа почне точно во 12 часот за сите возила што излегуваат од државата, а за сите возила што ќе влегуваат во државата граничните премини се затвораат во 00.00 часот со цел сите што се враќаат дома да може да влезат и да му се приклучат на протестот - изјави Муратовска. Главното барање на превозниците е да се најде решение за престојот на возачите во шенген-зоната, како што појаснува Муратовска, да не се евидентираат денови или да ни издаваат некој вид визи што не се лимитирани со број на денови. - Новите правила ќе значат целосен колапс на економијата во државата, односно во целиот регион на Западен Балкан, вклучуваќи ја и Турција (држави што не се членки на ЕУ и Шенген зоната) поради прекин на синџирот на снабдување. А транспортната индустрија во која има вложен огромен капитал и обезбедува прилив на ефективни странски пари во буџетот ќе биде целосно разнишана, укажува Муратовска. Протестот, истакнува, започнува на 26 јануари, а според реакцијата на ЕУ ќе зависи дали ќе започне или ќе трае кратко, но сепак максимално траење на блокадите ќе биде седум дена што е синоним за еден просечен циклус на превоз на стока. - Во нашата држава се затвораат за товарен сообраќај граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српската страна. Со оваа блокада свесни сме дека ќе има одредени минимални финансиски загуби за сите, но сепак придобивките од ова ако се реализираат нашите барања ќе бидат огромни во однос на раст и развој на економијата во државата и во Западен Балкан, изјави Муратовска. Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски претходно изјави дека една година алармираат за проблемот со транспортерите и со електронската евиденција во ЕУ истакнувајќи дека се работи за огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија. - Иако имав жестока размена на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ директно во Брисел, за жал не наидов на разбирање. Проблемот е многу сериозен од причина што ова ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании. Засега решение нема, а Владата целесно ги разбира транспортерите и најавените блокади на граничните премини кон Шенген земјите, рече Николоски во интервју за Радио Лидер. Тој укажа дека економската активност ќе запре доколку домашните компании кои се извозно ориентирани не можат да извезуваат, како и дека стануваат неконкурентни на европскиот пазар доколку поскапи превозот за 3 до 5 проценти. Николоски рече дека во разговорите во Брисел како пример навел дека е голема веројатноста за зголемување на цената на превозот за 5 проценти со што домашните производи ќе станат неконкуретни на европскиот пазар. - Системот за влез и излез (ЕЕС) на ЕУ не воведува никакви нови барања во врска со краткиот престој во Шенген зоната, изјави на 19 месецов портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи Маркус Ламерт во врска со тврдењата на здруженијата на превозниците од Западниот Балкан дека ЕЕС "во основа ги остава нивните работници и возачи без работа", поради што се најавени блокади на граничните премини меѓу балканските земји и Шенген зоната за 26 јануари. Она што го прави ЕЕС е да обезбеди подобро спроведување на постојните правила и систематско откривање на неправилности, рече Ламерт, нагласувајќи дека ЕК внимателно го следи прашањето околу најавите на превозниците и е во контакт со партнерите од Западниот Балкан. Ламерт потенцира дека со ЕЕС не се воведени никакви измени во однос постојните правила за престој во Шенген зоната. -Според правилата, државјани на трети земји без виза имаат право да останат во Шенген зоната вкупно 90 дена во кој било период од 180 дена. Сè што е надвор од ова мора да биде покриено со виза за долг престој или со дозвола издадена од земја членка, рече Ламерт. Тој додаде дека Шенген правилата веќе им даваат флексибилност на превозниците, особено на оние што често ја преминуваат границата на ист премин. - Лицата кои имаат локална дозвола, не се обврзани при влез да се регистрираат во ЕЕС системот. Дали тоа се прават при случајни гранични проверки или не, зависи од земјите членки на надворешните граници, а не од Комисијата. Правилата за престој во Шенген зоната се јасни, тие не се променети и имаат одредена вградена флексибилност, додаде Ламерт.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T11:01:26

  source

  Бриф

  title

  Муратовска: Ако Брисел ги исполни барањата на превозниците, огромни придобивки за развој на економијата во државава и во Западен Балкан

  url

  https://www.brif.mk/muratovska-ako-brisel-gi-ispolni-baranjata-na-prevoznicite-ogromni-pridobivki-za-razvoj-na-ekonomijata-vo-drzhavava-i-vo-zapaden-balkan/

• article order

  7

  body

  Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници како и од Косово, Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина најавија дека в понеделник ќе почнат седумдневна блокада на граничните премини кои одат кон шенген зоната. Доколку се реализира најавата на транспортните превозници од Западен Балкан в понеделник во нашата држава ќе се затворат за товарен сообраќај граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српска страна. Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници како и од Косово, Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина најавија дека в понеделник ќе почнат седумдневна блокада на граничните премини кои одат кон шенген зоната. Билјана Муратовска, генерален секретар на Асоцијацијата на здруженија на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија "Макам-транс" за МИА изјави дека се свесни за последиците од блокадата, но истакнува дека ако се реализираат нивните барања придобивките ќе бидат огромни во однос на раст и развој на економијата во државата и во Западен Балкан. Муратовска вели дека засега нема никакви сигнали од Европската комисија за какви било преговори во однос на решавање на проблемот со евиденција на престој во Шенген зоната согласно правилото 90/180 дена за професионалните возачи. - Доколку до понеделник не се добие каква било информација од ЕУ, протестот во сите четири држави ќа започне точно во 12:00 часот за сите возила кои излегуваат од државата, а за сите возила кои ќе влегуваат во државата, граничните премини се затвораат во 00:00 часот со цел сите кои се враќаат дома да можат да влезат и да се приклучат на протестот, изјави Муратовска. Главното барање на превозниците е да се најде решение за престојот на возачите во Шенген зоната, како што појаснува Муратовска, да не се евидентираат денови или да ни издаваат некој вид на визи кои не се лимитирани со број на денови. - Новите правила ќе значат целосен колапс на економијата во државата, односно во целиот регион на Западен Балкан вклучуваќи ја и Турција ( држави кои не се членки на ЕУ и Шенген зоната) поради прекин на синџирот на снабдување. А транспортната индустрија во која има вложен огромен капитал и обезбедува прилив на ефективни странски пари во буџетот ќе биде целосно разнишана, укажува Муратовска. Протестот, истакнува, започнува на 26 јануари, а според реакцијата на ЕУ ќе зависи дали ќе започне или ќе трае кратко, но сепак максимално траење на блокадите ќе биде седум дена што е синоним за еден просечен циклус на превоз на стока. - Во нашата држава се затвораат за товарен сообраќај граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српската страна. Со оваа блокада свесни сме дека ќе има одредени минимални финансиски загуби за сите, но сепак придобивките од ова ако се реализираат нашите барања ќе бидат огромни во однос на раст и развој на економијата во државата и во Западен Балкан, изјави Муратовска. Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски претходно изјави дека една година алармираат за проблемот со транспортерите и со електронската евиденција во ЕУ истакнувајќи дека се работи за огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија. - Иако имав жестока размена на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ директно во Брисел, за жал не наидов на разбирање. Проблемот е многу сериозен од причина што ова ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании. Засега решение нема, а Владата целесно ги разбира транспортерите и најавените блокади на граничните премини кон Шенген земјите, рече Николоски во интервју за Радио Лидер. Тој укажа дека економската активност ќе запре доколку домашните компании кои се извозно ориентирани не можат да извезуваат, како и дека стануваат неконкурентни на европскиот пазар доколку поскапи превозот за 3 до 5 проценти. Николоски рече дека во разговорите во Брисел како пример навел дека е голема веројатноста за зголемување на цената на превозот за 5 проценти со што домашните производи ќе станат неконкуретни на европскиот пазар. - Системот за влез и излез (ЕЕС) на ЕУ не воведува никакви нови барања во врска со краткиот престој во Шенген зоната, изјави на 19 месецов портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи Маркус Ламерт во врска со тврдењата на здруженијата на превозниците од Западниот Балкан дека ЕЕС "во основа ги остава нивните работници и возачи без работа", поради што се најавени блокади на граничните премини меѓу балканските земји и Шенген зоната за 26 јануари. Она што го прави ЕЕС е да обезбеди подобро спроведување на постојните правила и систематско откривање на неправилности, рече Ламерт, нагласувајќи дека ЕК внимателно го следи прашањето околу најавите на превозниците и е во контакт со партнерите од Западниот Балкан. Ламерт потенцира дека со ЕЕС не се воведени никакви измени во однос постојните правила за престој во Шенген зоната. -Според правилата, државјани на трети земји без виза имаат право да останат во Шенген зоната вкупно 90 дена во кој било период од 180 дена. Сè што е надвор од ова мора да биде покриено со виза за долг престој или со дозвола издадена од земја членка, рече Ламерт. Тој додаде дека Шенген правилата веќе им даваат флексибилност на превозниците, особено на оние што често ја преминуваат границата на ист премин. - Лицата кои имаат локална дозвола, не се обврзани при влез да се регистрираат во ЕЕС системот. Дали тоа се прават при случајни гранични проверки или не, зависи од земјите членки на надворешните граници, а не од Комисијата. Правилата за престој во Шенген зоната се јасни, тие не се променети и имаат одредена вградена флексибилност, додаде Ламерт.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T10:38:10

  source

  Курир

  title

  Муратовска: Ако Брисел ги исполни барањата на превозниците, огромни придобивки за развој на економијата во државава и во Западен Балкан

  url

  https://kurir.mk/vesti/makedonija/muratovska-ako-brisel-gi-ispolni-baranjata-na-prevoznicite-ogromni-pridobivki-za-razvoj-na-ekonomijata-vo-drzhavava-i-vo-zapaden-balkan/

• article order

  13

  body

  Доколку се реализира најавата на транспортните превозници од Западен Балкан в понеделник во нашата држава ќе се затворат за товарен сообраќај граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српска страна. Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници како и од Косово, Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина најавија дека в понеделник ќе почнат седумдневна блокада на граничните премини кои одат кон шенген зоната. Билјана Муратовска, генерален секретар на Асоцијацијата на здруженија на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија "Макам-транс" за МИА изјави дека се свесни за последиците од блокадата, но истакнува дека ако се реализираат нивните барања придобивките ќе бидат огромни во однос на раст и развој на економијата во државата и во Западен Балкан. Муратовска вели дека засега нема никакви сигнали од Европската комисија за какви било преговори во однос на решавање на проблемот со евиденција на престој во Шенген зоната согласно правилото 90/180 дена за професионалните возачи. - Доколку до понеделник не се добие каква било информација од ЕУ, протестот во сите четири држави ќа започне точно во 12:00 часот за сите возила кои излегуваат од државата, а за сите возила кои ќе влегуваат во државата, граничните премини се затвораат во 00:00 часот со цел сите кои се враќаат дома да можат да влезат и да се приклучат на протестот, изјави Муратовска. Главното барање на превозниците е да се најде решение за престојот на возачите во Шенген зоната, како што појаснува Муратовска, да не се евидентираат денови или да ни издаваат некој вид на визи кои не се лимитирани со број на денови. - Новите правила ќе значат целосен колапс на економијата во државата, односно во целиот регион на Западен Балкан вклучуваќи ја и Турција ( држави кои не се членки на ЕУ и Шенген зоната) поради прекин на синџирот на снабдување. А транспортната индустрија во која има вложен огромен капитал и обезбедува прилив на ефективни странски пари во буџетот ќе биде целосно разнишана, укажува Муратовска. Протестот, истакнува, започнува на 26 јануари, а според реакцијата на ЕУ ќе зависи дали ќе започне или ќе трае кратко, но сепак максимално траење на блокадите ќе биде седум дена што е синоним за еден просечен циклус на превоз на стока. - Во нашата држава се затвораат за товарен сообраќај граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српската страна. Со оваа блокада свесни сме дека ќе има одредени минимални финансиски загуби за сите, но сепак придобивките од ова ако се реализираат нашите барања ќе бидат огромни во однос на раст и развој на економијата во државата и во Западен Балкан, изјави Муратовска. Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски претходно изјави дека една година алармираат за проблемот со транспортерите и со електронската евиденција во ЕУ истакнувајќи дека се работи за огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија. - Иако имав жестока размена на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ директно во Брисел, за жал не наидов на разбирање. Проблемот е многу сериозен од причина што ова ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании. Засега решение нема, а Владата целесно ги разбира транспортерите и најавените блокади на граничните премини кон Шенген земјите, рече Николоски во интервју за Радио Лидер. Тој укажа дека економската активност ќе запре доколку домашните компании кои се извозно ориентирани не можат да извезуваат, како и дека стануваат неконкурентни на европскиот пазар доколку поскапи превозот за 3 до 5 проценти. Николоски рече дека во разговорите во Брисел како пример навел дека е голема веројатноста за зголемување на цената на превозот за 5 проценти со што домашните производи ќе станат неконкуретни на европскиот пазар. - Системот за влез и излез (ЕЕС) на ЕУ не воведува никакви нови барања во врска со краткиот престој во Шенген зоната, изјави на 19 месецов портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи Маркус Ламерт во врска со тврдењата на здруженијата на превозниците од Западниот Балкан дека ЕЕС "во основа ги остава нивните работници и возачи без работа", поради што се најавени блокади на граничните премини меѓу балканските земји и Шенген зоната за 26 јануари. Она што го прави ЕЕС е да обезбеди подобро спроведување на постојните правила и систематско откривање на неправилности, рече Ламерт, нагласувајќи дека ЕК внимателно го следи прашањето околу најавите на превозниците и е во контакт со партнерите од Западниот Балкан. Ламерт потенцира дека со ЕЕС не се воведени никакви измени во однос постојните правила за престој во Шенген зоната. -Според правилата, државјани на трети земји без виза имаат право да останат во Шенген зоната вкупно 90 дена во кој било период од 180 дена. Сè што е надвор од ова мора да биде покриено со виза за долг престој или со дозвола издадена од земја членка, рече Ламерт. Тој додаде дека Шенген правилата веќе им даваат флексибилност на превозниците, особено на оние што често ја преминуваат границата на ист премин. - Лицата кои имаат локална дозвола, не се обврзани при влез да се регистрираат во ЕЕС системот. Дали тоа се прават при случајни гранични проверки или не, зависи од земјите членки на надворешните граници, а не од Комисијата. Правилата за престој во Шенген зоната се јасни, тие не се променети и имаат одредена вградена флексибилност, додаде Ламерт. лв/вг/

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T10:19:43

  source

  biznisvesti.mk

  title

  Муратовска: Ако Брисел ги исполни барањата на превозниците, огромни придобивки за развој на економијата во државава и во Западен Балкан

  url

  https://biznisvesti.mk/muratovska-ako-brisel-gi-ispolni-baranata-na-prevoznitsite-ogromni-pridobivki-za-razvoj-na-ekonomijata-vo-drzhavava-i-vo-zapaden-balkan/

• article order

  9

  body

  На пладне, на 26 јануари, граничните рампи ќе станат симбол на еден подлабок судир меѓу правилата и реалноста. Точно во 12:00 часот, професионалните превозници од Србија, Босна и Херцеговина, Црна Гора и Македонија ќе ги паркираат своите камиони на сите гранични премини на овие земји, најавувајќи целосна блокада на товарниот сообраќај кон Европската Унија и транзитот низ регионот. Нема да се влегува, ниту ќе се излегува со товарни возила, освен ако тие не превезуваат лекови, живи животни или специфични безбедносни пратки. Сè друго, барем тој ден, ќе мора да почека. Ова не е спонтан протест, ниту краткотраен излив на незадоволство. Тоа е кулминација на долг период на притисоци и тивко натрупувани проблеми што, според превозниците, кулминираа со целосната примена на системот за евиденција на влез и излез, EES, и строгото толкување на правилото 90/180 дена за престој во Шенген зоната. За професионалните возачи од земјите надвор од Европската Унија, ова правило значи нешто повеќе од административна одредба: значи апсења, депортации, забрани за влез и неизвесност што трае со месеци, па дури и години. "Нашите возачи не се туристи, ниту мигранти, туку луѓе што ја движат европската економија", предупредува Александар Спасиќ, генерален секретар на Здружението на меѓународни патни превозници на Србија "Меѓународен транспорт". Според него, за време на протестот нема да има никакви компромиси, влезот и излезот на камионите ќе биде целосно оневозможен. Целта, вели, не е блокада поради блокада, туку јасна порака дека професионалните возачи мора да бидат одвоени од нелегалните миграции и безбедносните ризици со кои моментално се поистоветуваат. Последиците, сепак, одамна ги надминуваат рамките на транспортниот сектор. Логистичкиот конзорциум на Босна и Херцеговина предупредува дека прекинот на транспортот може да стави во ризик најмалку еден милион тони стока. Тоа во пракса значи одложени испораки, раскинати договори, казни, недостиг на суровини и прекини во производството и трговијата низ целиот регион. Според нив, ова е удар што директно ја погодува економијата на сите земји од Западен Балкан, но индиректно и европските пазари што зависат од овие синџири на снабдување. Дополнителна тежина на ситуацијата ѝ даваат анализите на Коморскиот инвестициски форум на Западен Балкан 6, кои укажуваат дека новите правила веќе ги зголемуваат оперативните трошоци, го отежнуваат движењето на стоките и создаваат хроничен недостиг од возачи. Со над 75 проценти од регионалниот извоз насочен кон Европската Унија, секое нарушување на транспортниот ритам има далекусежни последици. "Ова не е само административен проблем, туку прашање што засега стотици илјади компании и речиси 60 проценти од надворешната трговија на регионот", предупредуваат од форумот. Превозниците потсетуваат дека во изминатите две години воделе интензивен дијалог со Европска комисија и со релевантните институции на Унијата, вклучително и со претставници на Генералниот директорат за мобилност и транспорт - DG MOVE, во рамките на Берлинскиот процес и средби во Брисел. И покрај тоа, одлуките што стапија во сила на 15 јануари 2026 година, според нив, може да резултираат со губење на околу една третина од возачите и транспортниот капацитет, што претставува сериозна закана за стабилноста на снабдувачките ланци. Во своите последни реакции, бизнис-заедницата од регионот предлага прагматични решенија, од дигитална претходна регистрација и поедноставени дозволи за престој, до подолгорочно прилагодување на шенгенските правила за професионалниот транспорт. Но, додека тие предлози чекаат институционален одговор, камионите ќе чекаат на границите. "Немаме друг избор", порачуваат превозниците. За нив, протестот на 26 јануари не е само блокада, туку обид да се одбрани правото на работа и да се потсети дека зад секоја регулатива стојат луѓе, компании и цели економии. Дали оваа порака ќе биде доволно гласна за да допре до европските институции, ќе се види токму таму каде што трговијата прва застанува - на границите.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-22T10:04:18

  source

  Pari.com.mk

  title

  КАМИОНИТЕ ЗАСТАНУВААТ, ТРГОВИЈАТА ЧЕКА: Западен Балкан на раб на транспортна блокада кон ЕУ - Pari.com.mk

  url

  https://pari.com.mk/kamionite-zastanuvaat-trgovijata-ceka-zapaden-balkan/

source scope

analyzed source count

10

omitted articles

• article order

  7

  body

  Превозниците од Македонија, Србија, Босна и Херцеговина и Црна Гора најавија координиран протест кој ќе започне на 26 јануари 2026 година, со радикална мерка - блокирање на сите гранични премини за влез и излез од државите. Причината е нерешениот проблем со евиденцијата на престојот на професионалните возачи во Шенген зоната, според правилото 90/180 дена. Организаторите предупредуваат дека доколку состојбата продолжи, ќе се наруши нормалното функционирање на економиите во целиот регион. Прекинот во транспортот ќе го погоди синџирот на снабдување, а последиците нема да ги почувствуваат само земјите од Западен Балкан, туку и државите од Шенген зоната и странските инвеститори кои зависат од навремен превоз на стоки. Протестот има за цел да испрати јасна порака до Европската комисија и европските институции, но и до компаниите кои нарачуваат транспорт, да извршат притисок за промена на правилата. Превозниците потенцираат дека професионалните возачи не смеат да се третираат како туристи или нелегални работници, бидејќи тие ја извршуваат својата работа и се клучни за функционирањето на стопанството. Блокадата, како што велат, е само предупредување. Доколку во следните два месеци не се најде решение, од април 2026 година може целосно да запре транспортот, поради недостиг на возачи. Нивниот предлог е возачите да се изземат од броењето на денови на престој и да се третираат како меѓугранични работници кои редовно ја преминуваат границата поради работа.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-21T00:20:19

  source

  prv.mk

  title

  Балканот застанува! Превозниците најавуваат целосна блокада на сите гранични премини

  url

  https://prv.mk/balkan/balkanot-zastanuva-prevoznitsite-najavuvaat-tselosna-blokada-na-site-granichni-premini

• article order

  6

  body

  До сите трговски друштва кои вршат увоз, извоз или организација на превоз на стока во меѓународниот промет. Ве информираме дека превозниците од Македонија, Србија, Босна и Херцеговина и Црна Гора на 26.01.2026 година започнуваат ПРОТЕСТ со блокада на граничните премини за влез и излез од државите до надминување на проблемот за евиденција на престој на возачите во Шенген зоната. Основна цел на протестот е да се укаже на долгорочните последици кои ќе почнат да влијаат на несметано функционирање на економијата во целина во земјите од Западен Балкан, но со пореметување на синџирот на снабдување последиците ќе се осетат и во земјите од Шенген зоната и кај странските инвеститори во сите четири држави. Иницијативата за одржување на ПРОТЕСТ во сите четири држави како координирана активност е за да се прати порака на Европската комисија, односно генерално на европската администрација на земјите членки на Шенген, но и до нарачателите на превоз да сфатат и лобираат за воведување нови правила за евиденција на времето на престој на професионалните возачи (правило 90 / 180 дена). Професионалните возачи не се туристи, не се илегални мигранти, терористи ниту илегални работници за да се апсат, депортираат и да им се забранува правото на вршење на својата дејност, со што директно се влијае на транспортната индустрија, но и на стопанството во целост кое се потпира на домашни превозници. Блокадата е само предупредување за да во наредните два месеци се пронајде решение затоа што од април 2026 година, нема да има блокади туку превозниците нема да работат затоа што ќе нема кој да ги вози товарните возила. Помошта и поддршката од Ваша страна е борба за заедничка иднина, раст и развој на економиите на сите четири држави. Нашиот предлог е на возачите да не им се бројат денови на престој и да се третираат како и меѓугранични работници кои постојано ги минуваат границите затоа што ја вршат својата основна работна задача, превоз на стока. Во очекување на Вашата поддршка со директна комуникација до Вашите матични компании или клиенти со кои соработувате Ви благодариме на разбирањето. Биљана Муратовска генерален секретар на Асоцијација Макам-транс

  language

  mkd

  published at

  2026-01-20T23:09:59

  source

  puls24.mk

  title

  Превозниците излегуваат на протест: Следува блокада на сите гранични премини!

  url

  https://puls24.mk/%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%bd%d0%b8%d1%86%d0%b8%d1%82%d0%b5-%d0%b8%d0%b7%d0%bb%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%b2%d0%b0%d0%b0%d1%82-%d0%bd%d0%b0-%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%82%d0%b5%d1%81%d1%82-%d1%81/

• article order

  3

  body

  Портпаролот на Европската комисија вчера, по повод најавениот протест на Здружението на превозници на земјите од Западен Балкан во врска со системот за влез и излез (EES) за 26 јануари, изјави дека Комисијата внимателно го следи прашањето и е во контакт со партнерите од Западен Балкан, пишува српски Блиц. Тој на прес-конференцијата рече дека правилата за престој во Шенген-зоната се јасни , дека постои одредена вградена флексибилност, односно дека лицата со локална дозвола, дозвола за локален граничен сообраќај, не се обврзани да се регистрираат во системот за влез и излез. "Одлуката за тоа дали да се спроведуваат случајни гранични контроли или не е на земјите-членки на надворешните граници, а не на Комисијата", рече тој. Тој објасни дека системот EES не воведува никакви нови барања во врска со времетраењето на кратките престои во Шенген-зоната и дека неговата цел е да обезбеди подобра примена на постојните правила и систематско откривање на неправилности. Шенгенски правила "Според Шенгенските правила, граѓаните на земјите без визи имаат право да останат во Шенген-зоната 90 дена во кој било период од 180 дена. Сè што е надвор од ова мора да биде опфатено со долгорочна виза или дозвола за престој издадена од земја-членка. Шенгенските правила, исто така, предвидуваат флексибилност во однос на прекуграничните работници, а особено, работниците кои ја преминуваат границата на истиот граничен премин ќе бидат предмет само на случајни проверки", рече тој. Здруженијата на транспортери на земјите од Западен Балкан (ЗБ) објавија дека од 26 јануари ќе ги блокираат карго премините со земјите од Шенген зоната поради, како што велат, проблемите предизвикани од системот EES, кој ги евидентира влезот и излезот на превозниците. Претставниците на транспортните здруженија на Србија, Босна и Херцеговина и Црна Гора, како и нивните колеги од Северна Македонија, ги поддржаа во писмо, посочувајќи на прес-конференција во Белград дека причина за ова се несоодветните реакции на Европската комисија и земјите од Шенген зоната во врска со третманот на професионалните возачи и ограничувањето на нивниот престој на Шенген територијата за време на секојдневните работни активности.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-20T06:24:03

  source

  Фактор Портал

  title

  КАМИОНЏИИТЕ ДОБИЈА ОДГОВОР ЗА ЕЕС: На само неколку дена пред блокадата, што им одговори Европската комисија?

  url

  https://faktor.mk/kamiondziite-dobija-odgovor-za-ees-na-samo-nekolku-dena-pred-blokadata-shto-im-odgovori-evropskata-komisija

• article order

  0

  body

  Здруженијата на транспортери од земјите од Западен Балкан (ЗБ) објавија дека од 26 јануари ќе ги блокираат товарните премини со земјите од Шенген зоната поради, како што велат, проблеми предизвикани од системот EES кој ги евидентира влезот и излезот на превозниците. Портпаролот на Европската комисија денес, по повод најавениот протест на Здружението на превозници на земјите од Западен Балкан во врска со системот за влез и излез (ЕЕС) за 26 јануари, изјави дека Комисијата внимателно го следи прашањето и е во контакт со партнерите од Западен Балкан. Тој на прес-конференцијата рече дека правилата за престој во Шенген зоната се јасни, дека постои одредена вградена флексибилност, односно дека лицата со локална дозвола, дозвола за локален граничен сообраќај, не се обврзани да се регистрираат во системот за влез и излез. "Одлуката за тоа дали да се спроведуваат случајни гранични контроли или не е на земјите-членки на надворешните граници, а не на Комисијата", рече тој. Тој објасни дека системот ЕЕС не воведува никакви нови барања во врска со времетраењето на кратки престои во Шенген зоната и дека неговата цел е да обезбеди подобра примена на постојните правила и систематско откривање на неправилности. "Според Шенгенските правила, граѓаните на земјите без виза имаат право да останат во Шенген зоната 90 дена во кој било период од 180 дена. Сè што е надвор од ова мора да биде покриено со долгорочна виза или дозвола за престој издадена од земја-членка. Шенгенските правила, исто така, предвидуваат флексибилност во однос на прекуграничните работници, а особено, работниците кои ја преминуваат границата на истиот граничен премин ќе бидат предмет само на случајни проверки", рече тој. Здруженијата на транспортери од земјите од Западен Балкан (ЗБ) објавија дека од 26 јануари ќе ги блокираат товарните премини со земјите од Шенген зоната поради, како што велат, проблеми предизвикани од системот EES кој ги евидентира влезот и излезот на превозниците. Претставниците на транспортните здруженија на Србија, Босна и Херцеговина и Црна Гора и Македонија ги поддржаа во писмо, посочувајќи на прес-конференција во Белград дека причината за ова се несоодветните реакции на Европската комисија и земјите од Шенген зоната во врска со третманот на професионалните возачи и ограничувањето на нивниот престој на Шенген територијата за време на секојдневните работни активности.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-19T16:13:34

  source

  Рацин.мк

  title

  Европска комисија: Правилата за престој во Шенген се јасни- Рацин.мк

  url

  https://racin.mk/vesti/evropska-komisija-ja-sledime-situaczijata-pravilata-za-prestoj-vo-shengen-se-jasni-imaat-fleksibilnost/

omitted source count

4

total source count

14