МеѓуРедовите

Анализа на тврдења

claims

• Транспортерите не се туристи и не можат да извадат работни визи бидејќи само транзитираат.
• Европската Унија нема слух за проблемите на превозниците од регионот.
• Новиот дигитален систем ЕЕС ќе ја уништи челичната индустрија и транспортниот сектор.
• Владата на Македонија бара одложување на примената на новите правила за влез во ЕУ.
• Превозниците од целиот регион најавуваат блокади на границите од 26 јануари.
• Западен Балкан не смее да се третира како трета земја во иста категорија со Кина и Индија.
• Квотите за извоз на челик и карго-сертификатите се дополнителни бариери од ЕУ.
• Линеарните политики на ЕУ веќе доведоа до затворање на фабриката Фени.
• Формалното правило од 90 дена престој во 180 дена е практично неприменливо за возачите.
• ЕЕС системот ќе го замени рачното печатирање на пасошите со биометриски податоци.
• Министерството за надворешни работи е задолжено официјално да побара изземање од правилата.
• Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвикаат економска смрт за Западен Балкан.
• Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвукаат економска смрт за Западен Балкан.

key differences

Владата на Македонија бара одложување на примената на новите правила за влез во ЕУ.

Разлика: некои извори велат дека барањето е од МНР, други од Николоски.

ЕЕС системот ќе го замени рачното печатирање на пасошите со биометриски податоци.

Еден извор (DW) потврдува замена на печатите; повеќето други не спомнуваат или се делумни.

Европската Унија нема слух за проблемите на превозниците од регионот.

Најголема разлика: некои извори (DW, Alfa, Plusinfo, Vecer) тврдат дека ЕУ е „игнорантна“ или „глува“, доде

Западен Балкан не смее да се третира како трета земја во иста категорија со Кина и Индија.

Разлика: 4 извори го поддржуваат, 6 не го спомнуваат.

Квотите за извоз на челик и карго-сертификатите се дополнителни бариери од ЕУ.

Поделба: 4 извори го потврдуваат, 6 не го спомнуваат.

Линеарните политики на ЕУ веќе доведоа до затворање на фабриката Фени.

Само 3 од 10 извори го пренесуваат тврдењето на Николоски.

Министерството за надворешни работи е задолжено официјално да побара изземање од правилата.

Само Expres.mk потврдува, другите негираат или молчат.

Новиот дигитален систем ЕЕС ќе ја уништи челичната индустрија и транспортниот сектор.

utro.mk и Expres.mk директно потврдуваат; другите делумно, без контрадикции.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвикаат економска смрт за Западен Балкан.

Разлика: сите делат страв, но некои го припишуваат на Николоски, додека други го претставуваат како факт.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвукаат економска смрт за Западен Балкан.

Разлика: некои извори предвидуваат колапс, други само ризик, трети молчат.

Превозниците од целиот регион најавуваат блокади на границите од 26 јануари.

Само Expres.mk и DW го потврдуваат датумот 26 јануари.

Транспортерите не се туристи и не можат да извадат работни визи бидејќи само транзитираат.

Поделба: некои го цитираат, други го прескокнуваат.

Формалното правило од 90 дена престој во 180 дена е практично неприменливо за возачите.

Поделба: некои го поддржуваат, други го менуваат фокусот на 50% намалување.

source analyses

24info.mk

Владата на Македонија бара одложување на примената на новите правила за влез во ЕУ.

Да: Николоски бара одложување на електронскиот систем.

ЕЕС системот ќе го замени рачното печатирање на пасошите со биометриски податоци.

Не е споменато

Европската Унија нема слух за проблемите на превозниците од регионот.

Да: Николоски вели дека не наишол на разбирање во Брисел.

Западен Балкан не смее да се третира како трета земја во иста категорија со Кина и Индија.

Не е споменато

Квотите за извоз на челик и карго-сертификатите се дополнителни бариери од ЕУ.

Не е споменато

Линеарните политики на ЕУ веќе доведоа до затворање на фабриката Фени.

Не е споменато

Министерството за надворешни работи е задолжено официјално да побара изземање од правилата.

Не е споменато

Новиот дигитален систем ЕЕС ќе ја уништи челичната индустрија и транспортниот сектор.

Делумно: Се споменува колапс на економијата и транспортниот сектор.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвикаат економска смрт за Западен Балкан.

Делумно: Се споменува колапс на македонската и регионалната економија.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвукаат економска смрт за Западен Балкан.

Делумно: Се споменува колапс на македонската и регионалната економија.

Превозниците од целиот регион најавуваат блокади на границите од 26 јануари.

Делумно: Се најавува протест од понеделник на граничните премини.

Транспортерите не се туристи и не можат да извадат работни визи бидејќи само транзитираат.

Делумно: Николоски споменува потреба од работни визи за возачите.

Формалното правило од 90 дена престој во 180 дена е практично неприменливо за возачите.

Делумно: Се споменува намалување на времето за престој во ЕУ за 50%.

Deutsche Welle

Владата на Македонија бара одложување на примената на новите правила за влез во ЕУ.

Не е споменато

ЕЕС системот ќе го замени рачното печатирање на пасошите со биометриски податоци.

Да: Системот ќе ги замени печатите во пасошите до април 2026.

Европската Унија нема слух за проблемите на превозниците од регионот.

Да: Николоски вели дека нема разбирање и дека е класична игноранција.

Западен Балкан не смее да се третира како трета земја во иста категорија со Кина и Индија.

Да: Николоски вели дека ЕУ ги изедначува, што е неповолно.

Квотите за извоз на челик и карго-сертификатите се дополнителни бариери од ЕУ.

Да: Статијата ги наведува како дополнителни проблеми покрај ЕЕС.

Линеарните политики на ЕУ веќе доведоа до затворање на фабриката Фени.

Не е споменато

Министерството за надворешни работи е задолжено официјално да побара изземање од правилата.

Не е споменато

Новиот дигитален систем ЕЕС ќе ја уништи челичната индустрија и транспортниот сектор.

Делумно: Се споменува колапс на индустриите поради ЕЕС и други бариери.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвикаат економска смрт за Западен Балкан.

Делумно: Се споменува економски ризик и колапс на економијата.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвукаат економска смрт за Западен Балкан.

Делумно: Се споменува економски ризик и колапс на економијата.

Превозниците од целиот регион најавуваат блокади на границите од 26 јануари.

Да: Најавен е седумдневен протест од 26 јануари во повеќе земји.

Транспортерите не се туристи и не можат да извадат работни визи бидејќи само транзитираат.

Да: Николоски наведува дека немаат работодавач во ЕУ и само транзитираат.

Формалното правило од 90 дена престој во 180 дена е практично неприменливо за возачите.

Да: Николоски го оценува како неприфатливо за транспортната индустрија.

Expres.mk

Владата на Македонија бара одложување на примената на новите правила за влез во ЕУ.

Да: Владата врши притисок за промена или одложување на правилата.

ЕЕС системот ќе го замени рачното печатирање на пасошите со биометриски податоци.

Делумно: Се споменува како систем за електронска евиденција.

Европската Унија нема слух за проблемите на превозниците од регионот.

Делумно: Николоски вели дека разговорите се без конкретен резултат.

Западен Балкан не смее да се третира како трета земја во иста категорија со Кина и Индија.

Да: Николоски децидно тврди дека регионот не смее да биде 'трета земја'.

Квотите за извоз на челик и карго-сертификатите се дополнителни бариери од ЕУ.

Да: Николоски ги посочува како дополнителни проблеми за индустријата.

Линеарните политики на ЕУ веќе доведоа до затворање на фабриката Фени.

Да: Николоски директно го поврзува затворањето на Фени со тие политики.

Министерството за надворешни работи е задолжено официјално да побара изземање од правилата.

Да: МНР е веќе задолжено официјално да се обрати до ЕУ.

Новиот дигитален систем ЕЕС ќе ја уништи челичната индустрија и транспортниот сектор.

Да: Наведено е дека правилата ќе имаат негативни последици врз овие сектори.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвикаат економска смрт за Западен Балкан.

Да: Николоски предупредува на економска штета за целиот регион.

Превозниците од целиот регион најавуваат блокади на границите од 26 јануари.

Да: Потврдено е дека протестот и блокадите се најавени за тој датум.

Транспортерите не се туристи и не можат да извадат работни визи бидејќи само транзитираат.

Да: Директен цитат од изјавата на вицепремиерот Николоски.

Формалното правило од 90 дена престој во 180 дена е практично неприменливо за возачите.

Да: Николоски вели дека тоа не ја отсликува реалната состојба на терен.

Izvoz.mk

Владата на Македонија бара одложување на примената на новите правила за влез во ЕУ.

Да: Николоски бара одложување на електронскиот систем за возачи.

ЕЕС системот ќе го замени рачното печатирање на пасошите со биометриски податоци.

Не е споменато

Европската Унија нема слух за проблемите на превозниците од регионот.

Да: Николоски вели дека не наишол на разбирање во Брисел.

Западен Балкан не смее да се третира како трета земја во иста категорија со Кина и Индија.

Не е споменато

Квотите за извоз на челик и карго-сертификатите се дополнителни бариери од ЕУ.

Не е споменато

Линеарните политики на ЕУ веќе доведоа до затворање на фабриката Фени.

Не е споменато

Министерството за надворешни работи е задолжено официјално да побара изземање од правилата.

Не е споменато

Новиот дигитален систем ЕЕС ќе ја уништи челичната индустрија и транспортниот сектор.

Делумно: Се зборува за колапс на економијата и транспортниот сектор.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвикаат економска смрт за Западен Балкан.

Делумно: Се зборува за колапс на регионалната економија.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвукаат економска смрт за Западен Балкан.

Делумно: Се зборува за колапс на регионалната економија.

Превозниците од целиот регион најавуваат блокади на границите од 26 јануари.

Делумно: Се најавува протест од понеделник, но не е прецизиран датум.

Транспортерите не се туристи и не можат да извадат работни визи бидејќи само транзитираат.

Делумно: Се споменува потреба од работни визи за возачи, но не и транзит.

Формалното правило од 90 дена престој во 180 дена е практично неприменливо за возачите.

Делумно: Се споменува намалување на времето за престој во ЕУ за 50%.

Lider.mk

Владата на Македоната бара одложување на примената на новите правила за влез во ЕУ.

Да: Николоски бара одложување на електронскиот систем.

ЕЕС системот ќе го замени рачното печатирање на пасошите со биометриски податоци.

Не е споменато

Европската Унија нема слух за проблемите на превозниците од регионот.

Да: Николоски вели дека не наишол на разбирање во Брисел.

Западен Балкан не смее да се третира како трета земја во иста категорија со Кина и Индија.

Не е споменато

Квотите за извоз на челик и карго-сертификатите се дополнителни бариери од ЕУ.

Не е споменато

Линеарните политики на ЕУ веќе доведоа до затворање на фабриката Фени.

Не е споменато

Министерството за надворешни работи е задолжено официјално да побара изземање од правилата.

Не е споменато

Новиот дигитален систем ЕЕС ќе ја уништи челичната индустрија и транспортниот сектор.

Делумно: Се споменува колапс на економијата и транспортниот сектор.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвикаат економска смрт за Западен Балкан.

Делумно: Се споменува колапс на регионалната економија.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвукаат економска смрт за Западен Балкан.

Делумно: Се споменува колапс на регионалната економија.

Превозниците од целиот регион најавуваат блокади на границите од 26 јануари.

Делумно: Се најавуваат блокади од понеделник, но не е прецизиран датум.

Транспортерите не се туристи и не можат да извадат работни визи бидејќи само транзитираат.

Делумно: Николоски споменува потреба од работни визи за возачите.

Формалното правило од 90 дена престој во 180 дена е практично неприменливо за возачите.

Делумно: Се споменува намалување на времето за престој за 50%.

alfa.mk

Владата на Македонија бара одложување на примената на новите правила за влез во ЕУ.

Да: Николоски бара одложување на електронскиот систем за возачите.

ЕЕС системот ќе го замени рачното печатирање на пасошите со биометриски податоци.

Не е споменато

Европската Унија нема слух за проблемите на превозниците од регионот.

Да: Николоски вели дека не наишол на разбирање и дека ЕУ е игнорантна.

Западен Балкан не смее да се третира како трета земја во иста категорија со Кина и Индија.

Не е споменато

Квотите за извоз на челик и карго-сертификатите се дополнителни бариери од ЕУ.

Не е споменато

Линеарните политики на ЕУ веќе доведоа до затворање на фабриката Фени.

Не е споменато

Министерството за надворешни работи е задолжено официјално да побара изземање од правилата.

Не: Николоски (Министерство за транспорт) зборува за своите активности.

Новиот дигитален систем ЕЕС ќе ја уништи челичната индустрија и транспортниот сектор.

Делумно: Се споменува колапс на економијата и транспортниот сектор.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвикаат економска смрт за Западен Балкан.

Делумно: Се споменува колапс на економијата во регионот.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвукаат економска смрт за Западен Балкан.

Делумно: Се споменува колапс на економијата во регионот.

Превозниците од целиот регион најавуваат блокади на границите од 26 јануари.

Делумно: Се најавуваат блокади од понеделник, но не е прецизиран датум.

Транспортерите не се туристи и не можат да извадат работни визи бидејќи само транзитираат.

Делумно: Се споменува потреба од работни визи, но не и пречката за транзит.

Формалното правило од 90 дена престој во 180 дена е практично неприменливо за возачите.

Делумно: Се споменува намалување на времето за престој за 50%.

plusinfo.mk

Владата на Македонија бара одложување на примената на новите правила за влез во ЕУ.

Да: Николоски бара одложување на електронскиот систем за возачите.

ЕЕС системот ќе го замени рачното печатирање на пасошите со биометриски податоци.

Не е споменато

Европската Унија нема слух за проблемите на превозниците од регионот.

Да: Николоски вели дека ЕУ е глува и нема разбирање за проблемот.

Западен Балкан не смее да се третира како трета земја во иста категорија со Кина и Индија.

Не е споменато

Квотите за извоз на челик и карго-сертификатите се дополнителни бариери од ЕУ.

Не е споменато

Линеарните политики на ЕУ веќе доведоа до затворање на фабриката Фени.

Не е споменато

Министерството за надворешни работи е задолжено официјално да побара изземање од правилата.

Не е споменато

Новиот дигитален систем ЕЕС ќе ја уништи челичната индустрија и транспортниот сектор.

Делумно: Се споменува колапс на економијата и транспортниот сектор.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвикаат економска смрт за Западен Балкан.

Да: Се споменува колапс на македонската и регионалната економија.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвукаат економска смрт за Западен Балкан.

Да: Се споменува колапс на македонската и регионалната економија.

Превозниците од целиот регион најавуваат блокади на границите од 26 јануари.

Делумно: Се најавува протест од понеделник на граничните премини.

Транспортерите не се туристи и не можат да извадат работни визи бидејќи само транзитираат.

Делумно: Николоски споменува потреба од работни визи за возачите.

Формалното правило од 90 дена престој во 180 дена е практично неприменливо за возачите.

Делумно: Се споменува намалување на времето за престој во ЕУ за 50%.

utro.mk

Владата на Македонија бара одложување на примената на новите правила за влез во ЕУ.

Да: МНР е задолжено официјално да побара одложување на примената.

ЕЕС системот ќе го замени рачното печатирање на пасошите со биометриски податоци.

Делумно: Се споменува нов режим на електронска евиденција за влез.

Европската Унија нема слух за проблемите на превозниците од регионот.

Делумно: Се споменуваат интензивни разговори со ЕК без конкретен резултат.

Западен Балкан не смее да се третира како трета земја во иста категорија со Кина и Индија.

Да: Николоски оцени дека регионот не смее да биде во иста категорија со нив.

Квотите за извоз на челик и карго-сертификатите се дополнителни бариери од ЕУ.

Да: Овие прашања се наведени како дополнителна тежина на проблемот.

Линеарните политики на ЕУ веќе доведоа до затворање на фабриката Фени.

Да: Николоски предупреди дека Фени веќе се затвори поради такви политики.

Министерството за надворешни работи е задолжено официјално да побара изземање од правилата.

Делумно: МНР е задолжено да побара одложување, а Николоски апелира за изземање.

Новиот дигитален систем ЕЕС ќе ја уништи челичната индустрија и транспортниот сектор.

Да: Наведено е дека мерките го загрозуваат транспортот и челичната индустрија.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвикаат економска смрт за Западен Балкан.

Да: Николоски изјави дека ова во пракса значи економска смрт за регионот.

Превозниците од целиот регион најавуваат блокади на границите од 26 јануари.

Делумно: Се споменува протест од понеделник, но не и точниот датум 26 јануари.

Транспортерите не се туристи и не можат да извадат работни визи бидејќи само транзитираат.

Да: Николоски нагласи дека тие не се туристи и немаат работодавач во ЕУ.

Формалното правило од 90 дена престој во 180 дена е практично неприменливо за возачите.

Да: Николоски истакна дека реалноста за возачите е сосема поинаква.

Вечер, прв дознава.

Владата на Македонија бара одложување на примената на новите правила за влез во ЕУ.

Да: Николоски бара одложување на електронскиот систем за возачите.

ЕЕС системот ќе го замени рачното печатирање на пасошите со биометриски податоци.

Не е споменато

Европската Унија нема слух за проблемите на превозниците од регионот.

Да: Николоски вели дека ЕУ е глува и нема разбирање за проблемот.

Западен Балкан не смее да се третира како трета земја во иста категорија со Кина и Индија.

Не е споменато

Квотите за извоз на челик и карго-сертификатите се дополнителни бариери од ЕУ.

Не е споменато

Линеарните политики на ЕУ веќе доведоа до затворање на фабриката Фени.

Не е споменато

Министерството за надворешни работи е задолжено официјално да побара изземање од правилата.

Не е споменато

Новиот дигитален систем ЕЕС ќе ја уништи челичната индустрија и транспортниот сектор.

Делумно: Се споменува колапс на економијата и извозот, но не и челичната.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвикаат економска смрт за Западен Балкан.

Да: Николоски предупредува на колапс на регионалната економија.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвукаат економска смрт за Западен Балкан.

Да: Николоски предупредува на колапс на регионалната економија.

Превозниците од целиот регион најавуваат блокади на границите од 26 јануари.

Делумно: Се најавува протест од понеделник, но не е прецизиран датум.

Транспортерите не се туристи и не можат да извадат работни визи бидејќи само транзитираат.

Делумно: Николоски бара начин за работни визи, но не го потврдува транзитот.

Формалното правило од 90 дена престој во 180 дена е практично неприменливо за возачите.

Делумно: Се споменува проблем со електронската евиденција за возачите.

МКД.МК

Владата на Македонија бара одложување на примената на новите правила за влез во ЕУ.

Да: Владата го задолжи МНР да побара одложување на новите правила.

ЕЕС системот ќе го замени рачното печатирање на пасошите со биометриски податоци.

Делумно: Се споменува ЕЕС системот за влез и излез од ЕУ.

Европската Унија нема слух за проблемите на превозниците од регионот.

Да: Николоски истакна дека ЕУ засега нема слух за овој проблем.

Западен Балкан не смее да се третира како трета земја во иста категорија со Кина и Индија.

Да: Николоски вели дека регионот не смее да е во иста квота со Кина.

Квотите за извоз на челик и карго-сертификатите се дополнителни бариери од ЕУ.

Да: Наведени се како два дополнителни проблеми покрај ЕЕС системот.

Линеарните политики на ЕУ веќе доведоа до затворање на фабриката Фени.

Да: Николоски вели дека Фени се затвори поради линеарните политики.

Министерството за надворешни работи е задолжено официјално да побара изземање од правилата.

Делумно: МНР е задолжено да побара одложување, а не експлицитно изземање.

Новиот дигитален систем ЕЕС ќе ја уништи челичната индустрија и транспортниот сектор.

Делумно: Се споменува колапс на челичната индустрија и транспортниот сектор.

Новите ЕЕС правила за Шенген-зоната ќе предизвикаат економска смрт за Западен Балкан.

Да: Николоски изјави дека ова ќе значи смрт за економијата во регионот.

Превозниците од целиот регион најавуваат блокади на границите од 26 јануари.

Не е споменато

Транспортерите не се туристи и не можат да извадат работни визи бидејќи само транзитираат.

Да: Николоски вели дека немаат работодавач во ЕУ и само транзитираат.

Формалното правило од 90 дена престој во 180 дена е практично неприменливо за возачите.

Да: Николоски тврди дека иако формално е исто, практично не е точно.

Анализа на сентимент

entities

• Александар Николоски
• Европска комисија
• Западен Балкан
• Апостолос Цицикостас
• Магда Копцинска
• Министерство за надворешни работи и надворешна трговија
• Стопанска комора на Македонија
• Бранко Азески
• Комора на странски инвеститори
• Фени
• Маркус Ламерт
• Кина
• Индија
• Шенген-зона

key differences

Александар Николоски

Нема разлики - сите извори се неутрални.

Апостолос Цицикостас

Неутрално спомнување во 3 од 11 извори.

Бранко Азески

Само еден извор го спомнува, неутрално.

Европска комисија

Претежно негативен тон, со критики за бирократија и игнорантност.

Западен Балкан

Сите извори се неутрални; нема разлики.

Индија

Нема разлики - сите спомнувања се неутрални, без вреднување.

Кина

Сите извори неутрални; само контекст (економија, квоти).

Комора на странски инвеститори

МКД позитивно, други неутрално или без покритие.

Магда Копцинска

Само неутрално спомнување во 3 од 10 извори.

Маркус Ламерт

Само Expres.mk го спомнува, неутрално.

Министерство за надворешни работи и надворешна трговија

Сите извори неутрални; само три го спомнуваат.

Стопанска комора на Македонија

Сите извори се неутрални; нема суштински разлики.

Фени

Неутрално vs негативно: жртва на ЕУ политики.

Шенген-зона

utro.mk и DW негативно, останатите неутрално.

source analyses

24info.mk

Александар Николоски

Неутрално: само цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот

Апостолос Цицикостас

Не е споменато

Бранко Азески

Не е споменато

Европска комисија

Негативно: критикувана како игнорантна и бирократска од говорникот

Западен Балкан

Неутрално: споменат како регион погоден од проблемот, без вреднување

Индија

Не е споменато

Кина

Не е споменато

Комора на странски инвеститори

Не е споменато

Магда Копцинска

Не е споменато

Маркус Ламерт

Не е споменато

Министерство за надворешни работи и надворешна трговија

Не е споменато

Стопанска комора на Македонија

Неутрално: само спомената како дел од регионалните комори што реагираат

Фени

Не е споменато

Шенген-зона

Неутрално: спомената како дестинација за протести, без вреднување

Deutsche Welle

Александар Николоски

Неутрално: Вицепремиерот е главен говорник, но текстот не го вреднува експлицитно.

Апостолос Цицикостас

Не е споменато

Бранко Азески

Не е споменато

Европска комисија

Не е споменато

Западен Балкан

Неутрално: Споменат како регион погоден од проблемите, без вреднување.

Индија

Неутрално: Спомената како трета земја што ги исполнува квотите, без вреднување.

Кина

Неутрално: Спомената како трета земја што ги исполнува квотите, без вреднување.

Комора на странски инвеститори

Не е споменато

Магда Копцинска

Не е споменато

Маркус Ламерт

Не е споменато

Министерство за надворешни работи и надворешна трговија

Не е споменато

Стопанска комора на Македонија

Не е споменато

Фени

Не е споменато

Шенген-зона

Негативно: Опишана како извор на проблеми и бирократија што ги кочи превозниците.

Expres.mk

Александар Николоски

Неутрално: Цитиран како главен извор на информации и ставови.

Апостолос Цицикостас

Неутрално: Информативно споменат како учесник на средба.

Бранко Азески

Не е споменато

Европска комисија

Негативно: Критикувана за линеарни политики и нереални правила.

Западен Балкан

Неутрално: Споменат како регион погоден од новите правила на ЕУ.

Индија

Не е споменато

Кина

Неутрално: Спомената во контекст на споредба на квоти за челик.

Комора на странски инвеститори

Неутрално: Споменати како субјекти со кои Владата одржува средби.

Магда Копцинска

Неутрално: Информативно спомената како учесник на средба.

Маркус Ламерт

Неутрално: Цитиран како портпарол кој ги појаснува правилата на ЕК.

Министерство за надворешни работи и надворешна трговија

Неутрално: Споменато како институција задолжена за официјално обраќање.

Стопанска комора на Македонија

Неутрално: Споменати како субјекти со кои Владата одржува средби.

Фени

Негативно: Наведен како пример за жртва на линеарните политики на ЕУ.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената како територија на која се однесуваат новите правила.

Izvoz.mk

Александар Николоски

Неутрално: цитиран како говорник, без мета-вреднување

Апостолос Цицикостас

Не е споменато

Бранко Азески

Не е споменато

Европска комисија

Негативно: критикувана за бирократија и игнорантност

Западен Балкан

Неутрално: споменат како регион погоден од проблемот

Индија

Не е споменато

Кина

Не е споменато

Комора на странски инвеститори

Не е споменато

Магда Копцинска

Не е споменато

Маркус Ламерт

Не е споменато

Министерство за надворешни работи и надворешна трговија

Не е споменато

Стопанска комора на Македонија

Не е споменато

Фени

Не е споменато

Шенген-зона

Неутрално: спомената како област на нови правила

Lider.mk

Александар Николоски

Неутрално: само пренесува ставови и критики, без мета-вреднување

Апостолос Цицикостас

Не е споменато

Бранко Азески

Не е споменато

Европска комисија

Негативно: критикувана за бирократија и игнорантност

Западен Балкан

Неутрално: споменат како регион погоден од проблемот

Индија

Не е споменато

Кина

Не е споменато

Комора на странски инвеститори

Не е споменато

Магда Копцинска

Не е споменато

Маркус Ламерт

Не е споменато

Министерство за надворешни работи и надворешна трговија

Не е споменато

Стопанска комора на Македонија

Не е споменато

Фени

Не е споменато

Шенген-зона

Неутрално: спомената како дестинација за транспорт, без вреднување

alfa.mk

Александар Николоски

Неутрално: Говорник кој критикува ЕУ, но без мета-вреднување од авторот.

Апостолос Цицикостас

Не е споменато

Бранко Азески

Не е споменато

Европска комисија

Не е споменато

Западен Балкан

Неутрално: Споменат како регион погоден од проблемот.

Индија

Не е споменато

Кина

Не е споменато

Комора на странски инвеститори

Не е споменато

Магда Копцинска

Не е споменато

Маркус Ламерт

Не е споменато

Министерство за надворешни работи и надворешна трговија

Не е споменато

Стопанска комора на Македонија

Не е споменато

Фени

Не е споменато

Шенген-зона

Неутрално: Спомената како дестинација за протест и нови правила.

plusinfo.mk

Александар Николоски

Неутрално: цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот

Апостолос Цицикостас

Не е споменато

Бранко Азески

Не е споменато

Европска комисија

Не е споменато

Западен Балкан

Неутрално: споменат како регион погоден од проблемот

Индија

Не е споменато

Кина

Не е споменато

Комора на странски инвеститори

Не е споменато

Магда Копцинска

Не е споменато

Маркус Ламерт

Не е споменато

Министерство за надворешни работи и надворешна трговија

Не е споменато

Стопанска комора на Македонија

Не е споменато

Фени

Не е споменато

Шенген-зона

Неутрално: спомената како дестинација за протест и проблем

utro.mk

Александар Николоски

Неутрално: Претставен како главен говорник и извор на информации.

Апостолос Цицикостас

Неутрално: Информативно споменат како учесник на средба.

Бранко Азески

Не е споменато

Европска комисија

Неутрално: Спомената како страна во преговорите без вреднување.

Западен Балкан

Неутрално: Споменат како регион погоден од новите правила.

Индија

Неутрално: Спомената како категорија за споредба на економии.

Кина

Неутрално: Спомената како категорија за споредба на економии.

Комора на странски инвеститори

Неутрално: Индиректно споменати преку контакт со Владата.

Магда Копцинска

Неутрално: Информативно спомената како учесник на средба.

Маркус Ламерт

Не е споменато

Министерство за надворешни работи и надворешна трговија

Неутрално: Споменато во контекст на неговите официјални задолженија.

Стопанска комора на Македонија

Неутрално: Спомената како субјект со кој Владата е во контакт.

Фени

Неутрално: Споменат како пример за затворена фабрика.

Шенген-зона

Негативно: Нејзините нови правила се опишани како економска закана.

Вечер, прв дознава.

Александар Николоски

Неутрално: цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот

Апостолос Цицикостас

Не е споменато

Бранко Азески

Не е споменато

Европска комисија

Негативно: критикувана како игнорантна и бирократска од говорникот

Западен Балкан

Неутрално: споменат како регион погоден од проблемот

Индија

Не е споменато

Кина

Не е споменато

Комора на странски инвеститори

Не е споменато

Магда Копцинска

Не е споменато

Маркус Ламерт

Не е споменато

Министерство за надворешни работи и надворешна трговија

Не е споменато

Стопанска комора на Македонија

Не е споменато

Фени

Не е споменато

Шенген-зона

Неутрално: спомената како дестинација за протест и нови правила

МКД.МК

Александар Николоски

Неутрално: Главниот говорник во текстот, претставен без мета-вреднување.

Апостолос Цицикостас

Неутрално: Споменат како соговорник на Николоски во Брисел.

Бранко Азески

Неутрално: Споменат како претседател на комората за претстоен состанок.

Европска комисија

Негативно: Критикувана за немање слух и формални одговори за проблемите.

Западен Балкан

Неутрално: Споменат како регион кој е погоден од новите правила на ЕУ.

Индија

Неутрално: Спомената во контекст на квотите за челик.

Кина

Неутрално: Спомената во контекст на квотите за челик.

Комора на странски инвеститори

Позитивно: Владата експлицитно го поддржува нивниот став за ЕЕС системот.

Магда Копцинска

Неутрално: Спомената како соговорник на Николоски во Брисел.

Маркус Ламерт

Не е споменато

Министерство за надворешни работи и надворешна трговија

Неутрално: Споменато како институција задолжена да се обрати до ЕУ.

Стопанска комора на Македонија

Неутрално: Спомената во контекст на најавена средба со претседателот.

Фени

Неутрално: Споменат како пример за затворена фабрика поради политиките.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената како територија на која се однесуваат новите правила.

Извори

articles

• article order

  23

  body

  Министерот за транспорт и вицепремиер Александар Николоски предупредува на сериозна економска криза, откако новите правила за влез во шенген-зоната за професионални возачи значително го загрозуваат транспортниот сектор. Според него, една компанија веќе проценува загуби од 1,5 милиони евра неделно поради ограничувањата во транспортот на своите производи. "Целата македонска економија и регионалниот извоз се доведени на работ на колапс. Овие мерки се сериозна закана за компании кои работат во ТИРЗ, но и за домашни извозно ориентирани фирми. Ако транспортот поскапи за 3 до 5%, производите стануваат неконкурентни на европскиот пазар," истакна Николоски во интервју за Радио Лидер. Тој објасни дека проблемот не е само македонски, туку регионален: "Од понеделник започнува протест кој ќе трае седум дена на граничните премини кон шенген-зоната, на кој ќе учествуваат превозници од Македонија, Косово, Србија, Црна Гора и БиХ. Станува збор за огромен економски проблем кој директно ја погодува извозно ориентираната економија на целиот Балкан." Николоски нагласи дека и покрај континуираните преговори со ЕУ, одговорот останува нејасен и неодговорен. "Во декември имав жестоки разговори директно во Брисел, но за жал не најдов разбирање. Овие радикални мерки се единствениот начин да се привлече внимание на проблемот," додаде министерот.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-24T06:54:49

  source

  utro.mk

  title

  Европа игнорира: Извозот на балканските превозници се соочува со огромни загуби"

  url

  https://utro.mk/ekonomija/evropa-ignorira-izvozot-na-balkanskite-prevoznitsi-se-soochuva-so-ogromni-zagubi-17c08

• article order

  7

  body

  Една година алармираме за проблемот со транспортерите и со електронската евиденција во ЕУ и требаше состојбата да ескалира за да предизвика внимание. Се работи за огромен економски проблем, кој може целосно да ги колабира македонската и регионалната економија. Иако имав жестока размена на аргументи со надлежните во рамките на ЕУ директно во Брисел, за жал, не наидов на разбирање, вели вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски во однос на новите правила за влез во земјите од шенген-зоната за професионалните возачи во интервју за Радио Лидер. Тој истакна дека проблемот е многу сериозен од причина што, како што вели, ова ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании. Засега, нагласува Николовски, решение нема, а Владата целесно ги разбира транспортерите и најавените блокади на граничните прмини кон шенген-земјите. "Од понеделник ќе има протест, кој предвидено е да трае седум дена на граничните премини што одат кон шенген-зоната, на превозниците на Македонија, Косово, Србија, Црна Гора и БиХ. Се работи за огромен економски проблем што може целосно да ги колабира македонската и регионалната економија бидејќи нашите економии се мали и главно се ориентирани кон извоз. Целокупното производство на компаниите што прозиведуваат во ТИРЗ, во кои работат најголем дел од луѓето во Македонија и кои носат најголем девизен прилив - стопроцентен извоз, повеќето од домашните компании што се извозно ориентирани и ако не може да извезат, тоагаш запира и економската активност, а од друга страна, ако превозот поскапи за 3 до 5 проценти, тогаш стануваат неконкурентни на европскиот пазар", изјави вицепремиерот Николоски. Иако во континуитет има разговори со претставниците на ЕУ, засега тие остануваат на ставот за употреба на новите правила за влез и за транспортерите. "Во декември имав жестока размена на аргументи со надлежните во рамките на ЕУ, директно во Брисел, за жал, не наидов на разбирање и овие радикални мерки се единствен начин да се привлече внимaние. Јас и Владата имаме целосно разбирање за македонските транспортери, го разбираме нивниот револт, ги подржуваме нивните барања и навистина треба да се реши овој проблем преку одложување на електорнскиот систем за професионалните возачи или да се изнајде начин како да добиваат работни визи, тоа треба да го реши ЕУ. Мислам дека не им е јасно во ЕУ што значи ова за земјите од Западен Балкан, се работи за класична бирократија, за целосна игнорантност и непосветување на внимение на проблемот", истакна Николоски. Како што информира Министерството за транспорт, тој како пример навел дека е голема веројатноста за зголемување на цената на превозот за 5%, со што домашните производи ќе станат неконкуретни на европскиот пазар. "Сите стопански комори од регионот веќе цела година реагираат. Не е едноставно решението. На пример, компанија од Македoнија што извезува во Германија, ако ангажира германска компанија, тогаш превозот е од 3 до 5 % поскап. Доколку превозот е до 5 % поскап, тогаш прозиводите во Македонија и регионот ќе станат неконкуретни и тогаш можно е компаниите да си заминат од Македонија. Една компанија со која разговарав, а нема да ја именувам, најавува загуби од 1,5 милион евра неделно. Сега со овие услови транспортниот бизнис ќе остане целосно неисплатлив од причина што за 50 % ќе се намали времето што возачите ќе може да го минуваат во рамките на ЕУ", додаде вицепремиерот Николоски. Над 100 возачи биле депортирани од земјите на ЕУ

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T16:36:41

  source

  Izvoz.mk

  title

  Николоски: Проблемот со електронската евиденција на превозниците може да ги колабира македонската и регионалната економија, бараме ЕУ да ги ревидира правилата | ИзвозМК

  url

  https://izvoz.mk/nikoloski-problemot-so-elektronskata-evidenczija-na-prevozniczite-mozhe-da-gi-kolabira-makedonskata-i-regionalnata-ekonomija-barame-eu-da-gi-revidira-pravilata/

• article order

  6

  body

  Тој истакна дека проблемот е многу сериозен од причина што ова ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании Година дена алармираме за проблемот со транспортерите и електронската евиденција во ЕУ и требаше да се донесе до ескалација да предизвика внимание. Се работи за огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија. Иако имав жестоки размени на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ директно во Брисел, за жал не најдов на разбирање, вели во интервју за Радио Лидер, вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, во однос на новите правила за влез во земјите од шенген зоната за професионалните возачи. Тој истакна дека проблемот е многу сериозен од причина што ова ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании. Засега решение нема, а Владата целосно ги разбира транспортерите и најавените блокади на граничните премини кон шенген земјите. - Од понеделник ќе има протест кој предвидено е да трае седум дена на граничните премини кои одат кон шенген зоната, на превозниците на Македонија, Косово, Србија, Црна Гора и БиХ. Се работи за огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија, бидејќи нашите економии се мали и главно се ориентирани кон извоз. Целокупното производство на компаниите кои произведуваат во ТИРЗ кои што работат најголем дел од луѓето во Македонија и кои што носат најголем девизен прилив - сто процентен извоз, голем дел од домашните компании кои се извозно ориентирани и ако не можат да извезат тогаш запира и економската активност, а од друга страна ако превозот поскапе за 3 до 5 % тогаш стануваат неконкурентни на европскиот пазар, рече вицепремиерот Николоски. Иако во континуитет има разговори со претставници до ЕУ, засега тие остануваат на ставот за употреба на новите правила за влез и за транспортерите. - Јас во декември имав жестоки размена на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ, директно во Брисел, за жал не најдов на разбирање и овие радикални мерки се единствен начин да се привлече внимание. Јас и владата имаме целосно разбирање за македонските транспортери, го разбираме нивниот револт, ги подржуваме нивните барања и навистина треба да се реши овој проблем преку одложување на електронскиот систем за професионалните возачи или да се изнајде начин како да добиваат работни визи треба да го реши ЕУ. Мислам дека не им е јасно на ЕУ што значи ова за земјите од Западен Балкан, се работи за класична бирократија, за целосна игнорантност и непосветување на внимание на проблемот, истакна Николоски. Тој како пример истакна дека веројатноста е голема за зголемување на цената на превозот за 5 % со што домашните производи ќе станат неконкуретни на европскиот пазар. - Сите стопански комори од регионот веќе цела година реагираат. Не е едноставно решението. На пример компанија од Македoнија која што извезува во Германија ако ангажира германска компанија, тогаш превозот е од 3 до 5 % поскап. Доколку превозот е до 5 % поскап, тогаш прозиводите во Македонија и регионот ќе станат неконкуретни и тогаш можно е да се компаниите да си заминат од Македонија. Една компанија со која разговарав, а нема да ја именувам, најавува загуби од 1,5 милиони евра неделно. Сега со овие услови, транспортниот бизнис ќе остане целосно неисплатлив од причина што ќе се намали времето за 50% што возачите ќе можат да го минуваат во рамки на ЕУ, додаде вицепремиерот Николоски.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T11:10:37

  source

  Expres.mk

  title

  Николоски: Новите правила за транспортерите можат целосно да ја колабираат македонската и регионалната економија

  url

  https://expres.mk/biznis/nikoloski-novite-pravila-za-transporterite-mozhat-celosno-da-ja-kolabiraat-makedonskata-i-regionalnata-ekonomija/

• article order

  16

  body

  Новите шенген правила и системот ЕЕС создаваат сериозни проблеми за транспортерите и економијата. Вицепремиерот Александар Николоски предупредува на застој, блокади и милионски загуби. Новите правила за електронска евиденција во земјите од Шенген-зоната сериозно ѝ штетат на домашната економија, драстично ја намалуваат работата на транспортерите и директно го погодуваат транспортниот сектор и челичната индустрија во Македонија. Ова се укажувањата на вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, кој деновиве се почесто предупредува дека последиците може да бидат драматични. Проблемот со транспортерите и новата електронска евиденција "Една година алармираме за проблемот со транспортерите и електронската евиденција во ЕУ, а состојбата требаше да ескалира за да привлече внимание", порача деновиве Николоски и во интервју и од собраниската говорница. Според него, станува збор за сериозен економски ризик кој може да ја колабира економијата, не само на Македонија, туку и на целиот регион. И покрај активните разговори во Брисел и размената на аргументи со европските претставници, вицепремиерот дека засега нема разбирање. Новите правила за влез за професионалните возачи значат ограничување на нивниот престој во рамките на 90 дена во 180 дена, што е неприфатливо за транспортната индустрија. Нема решение, најавени се блокади Министерот за транспорт вели дека Владата целосно ги разбира транспортерите и причините за најавените блокади на граничните премини кон земјите од Шенген-зоната. Од понеделник, 26 јануари, се планира седумдневен протест на превозниците од Македонија, Косово, Србија, Црна Гора и БиХ. Последиците можат да бидат сериозни: недостиг на прехранбени производи, недостиг на лекови и репроматеријали, застој на фабрики и раскинување на извозни договори. Николоски предупредува дека ова ќе има силно негативно влијание врз извозно ориентираните компании, кои најмногу зависат од брз и стабилен транспорт. "Ако превозот поскапи за 3 до 5 проценти, нашите производи стануваат неконкурентни на европскиот пазар", додава тој. Економските ризици се огромни Николоски откри дека некои компании веќе проценуваат огромни загуби. Една од нив, како што посочува, очекува штета од 1,5 милион евра неделно. Дополнително, новите правила ќе го намалат времето кое возачите може да го поминат во ЕУ за 50 проценти -- што целосно ја загрозува исплатливоста на транспортниот бизнис. Тој додава дека основниот проблем е што превозниците не можат да добијат работни визи, бидејќи немаат работодавач во земјите членки на ЕУ, а најчесто само транзитираат. "Во ЕУ не сфаќаат што значи ова за Западен Балкан. Се работи за класична бирократија и игноранција", изјави тој. Системот ЕЕС (Entry/Exit System) е дигитален систем што ги регистрира влезовите и излезите на странските државјани кои не се од ЕУ/ЕФТА. Официјално е активен од 12 октомври 2025 година и постепено се воведува на надворешните граници на Шенген-зоната. До април 2026 системот целосно ќе ги замени печатите во пасошите. Се однесува на патувања до 90 дена во период од 180 дена -- што претставува клучен проблем за професионалните возачи. Покрај ЕЕС системот, два други проблеми создаваат дополнителен притисок: карго-сертификатите и квотите за извоз на челик. ЕУ ги изедначува земјите од Западен Балкан со трети земји како Кина, што ги става производителите во неповолна позиција. Според Николовски, квотите ќе бидат исполнети од Кина и Индија уште во првите два месеци, што ќе доведе до 50% царина и ќе го направи увозот на челик неисплатлив. "Челичната индустрија ќе колабира", предупреди тој.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T10:40:42

  source

  Deutsche Welle

  title

  Шенгенот ги кочи превозниците: економијата трпи

  url

  https://www.dw.com/mk/transportot-pred-crveno-svetlo-sengenskite-pravila-ja-kocat-makedonskata-ekonomija/a-75617348

• article order

  12

  body

  Тој истакна дека проблемот е многу сериозен од причина што, како што вели, ова ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании. Засега, нагласува Николовски, решение нема, а Владата целесно ги разбира транспортерите и најавените блокади на граничните прeмини кон шенген-земјите. "Од понеделник ќе има протест, кој предвидено е да трае седум дена на граничните премини што одат кон шенген-зоната, на превозниците на Македонија, Косово, Србија, Црна Гора и БиХ. Се работи за огромен економски проблем што може целосно да ги колабира македонската и регионалната економија бидејќи нашите економии се мали и главно се ориентирани кон извоз. Целокупното производство на компаниите што прозиведуваат во ТИРЗ, во кои работат најголем дел од луѓето во Македонија и кои носат најголем девизен прилив - стопроцентен извоз, повеќето од домашните компании што се извозно ориентирани и ако не може да извезат, тогаш запира и економската активност, а од друга страна, ако превозот поскапи за 3 до 5 проценти, тогаш стануваат неконкурентни на европскиот пазар", рече вицепремиерот Николоски во интервју за Радио Лидер. Иако во континуитет има разговори со претставниците на ЕУ, засега тие остануваат на ставот за употреба на новите правила за влез и за транспортерите. "Јас во декември имав жестока размена на аргументи со надлежните во рамките на ЕУ, директно во Брисел. За жал, не наидов на разбирање и овие радикални мерки се единствен начин да се привлече внимение. Јас и Владата имаме целосно разбирање за македонските транспортери, го разбираме нивниот револт, ги подржуваме нивните барања и навистина треба да се реши овој проблем преку одложување на електорнскиот систем за професионалните возачи, или да се изнајде начин како да добиваат работни визи, тоа треба да го реши ЕУ. Мислам дека не им е јасно во ЕУ што значи ова за земјите од Западен Балкан. Се работи за класична бирократија, за целосна игнорантност и непосветување на внимание на проблемот", истакна Николоски. Како што информира Министерството за транспорт, тој како пример навел дека е голема веројатноста за зголемување на цената на превозот за 5 проценти, со што домашните производи ќе станат неконкуретни на европскиот пазар. "Сите стопански комори од регионот веќе цела година реагираат. Не е едноставно решението. На пример, компанија од Македoнија што извезува во Германија, ако ангажира германска компанија, тогаш превозот е од 3 до 5 проценти поскап. Доколку превозот е до 5 проценти поскап, тогаш прозиводите во Македонија и регионот ќе станат неконкуретни и тогаш можно е компаниите да си заминат од Македонија. Една компанија со која разговарав, а нема да ја именувам, најавува загуби од 1,5 милион евра неделно. Сега со овие услови транспортниот бизнис ќе остане целосно неисплатлив, од причина што за 50 проценти ќе се намали времето што возачите ќе може да го минуваат во рамките на ЕУ", додаде вицепремиерот Николоски.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T10:29:18

  source

  МКД.МК

  title

  Николоски: ЕУ да ги ревидира правилата за проблемот со транспортерите, ризикот за македонската економија е огромен

  url

  https://mkd.mk/makedonija/nikoloski-eu-da-gi-revidira-pravilata-za-problemot-so-transporterite-rizikot-za-makedonskata-ekonomija-e-ogromen/

• article order

  10

  body

  Година дена алармираме за проблемот со транспортерите и електронската евиденција во ЕУ и требаше да се донесе до ескалација да предизвика внимание. Се работи за огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија. Иако имав жестоки размени на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ директно во Брисел, за жал не најдов на разбирање, вели во интервју за Радио Лидер, вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, во однос на новите правила за влез во земјите од шенген зоната за професионалните возачи. Тој истакна дека проблемот е многу сериозен од причина што ова ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании. Засега решение нема, а Владата целосно ги разбира транспортерите и најавените блокади на граничните премини кон шенген земјите. - Од понеделник ќе има протест кој предвидено е да трае седум дена на граничните премини кои одат кон шенген зоната, на превозниците на Македонија, Косово, Србија, Црна Гора и БиХ. Се работи за огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија, бидејќи нашите економии се мали и главно се ориентирани кон извоз. Целокупното производство на компаниите кои произведуваат во ТИРЗ кои што работат најголем дел од луѓето во Македонија и кои што носат најголем девизен прилив - сто процентен извоз, голем дел од домашните компании кои се извозно ориентирани и ако не можат да извезат тогаш запира и економската активност, а од друга страна ако превозот поскапе за 3 до 5 % тогаш стануваат неконкурентни на европскиот пазар, рече вицепремиерот Николоски. Иако во континуитет има разговори со претставници до ЕУ, засега тие остануваат на ставот за употреба на новите правила за влез и за транспортерите. - Јас во декември имав жестоки размена на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ, директно во Брисел, за жал не најдов на разбирање и овие радикални мерки се единствен начин да се привлече внимание. Јас и владата имаме целосно разбирање за македонските транспортери, го разбираме нивниот револт, ги подржуваме нивните барања и навистина треба да се реши овој проблем преку одложување на електронскиот систем за професионалните возачи или да се изнајде начин како да добиваат работни визи треба да го реши ЕУ. Мислам дека не им е јасно на ЕУ што значи ова за земјите од Западен Балкан, се работи за класична бирократија, за целосна игнорантност и непосветување на внимание на проблемот, истакна Николоски. Тој како пример истакна дека веројатноста е голема за зголемување на цената на превозот за 5 % со што домашните производи ќе станат неконкуретни на европскиот пазар. - Сите стопански комори од регионот веќе цела година реагираат. Не е едноставно решението. На пример компанија од Македoнија која што извезува во Германија ако ангажира германска компанија, тогаш превозот е од 3 до 5 % поскап. Доколку превозот е до 5 % поскап, тогаш прозиводите во Македонија и регионот ќе станат неконкуретни и тогаш можно е да се компаниите да си заминат од Македонија. Една компанија со која разговарав, а нема да ја именувам, најавува загуби од 1,5 милиони евра неделно. Сега со овие услови, транспортниот бизнис ќе остане целосно неисплатлив од причина што ќе се намали времето за 50% што возачите ќе можат да го минуваат во рамки на ЕУ, додаде вицепремиерот Николоски.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T10:21:56

  source

  Lider.mk

  title

  НИКОЛОСКИ: Новите правила за транспортерите во ЕУ може целосно да ја колабираат македонската и регионалната економија

  url

  https://denesen.mk/nikoloski-novite-pravila-za-transporterite-vo-eu-moze-celosno-da-ja-kolabiraat-makedonskata-i-regionalnata-ekonomija/

• article order

  13

  body

  Една година алармираме за проблемот со транспортерите и со електронската евиденција во ЕУ и требаше состојбата да ескалира за да предизвика внимание. Се работи за огромен економски проблем, кој може целосно да ги колабира македонската и регионалната економија. Иако имав жестока размена на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ директно во Брисел, за жал, не наидов на разбирање, вели вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски во однос на новите правила за влез во земјите од шенген зоната за професионалните возачи. Тој истакна дека проблемот е многу сериозен од причина што, како што вели, ова ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании. Засега, нагласува Николовски, решение нема, а Владата целесно ги разбира транспортерите и најавените блокади на граничните прмини кон шенген-земјите. - Од понеделник ќе има протест, кој предвидено е да трае седум дена на граничните премини што одат кон шенген-зоната, на превозниците на Македонија, Косово, Србија, Црна Гора и БиХ. Се работи за огромен економски проблем што може целосно да ги колабира македонската и регионалната економија бидејќи нашите економии се мали и главно се ориентирани кон извоз. Целокупното производство на компаниите што прозиведуваат во ТИРЗ, во кои работат најголем дел од луѓето во Македонија и кои носат најголем девизен прилив - стопроцентен извоз, повеќето од домашните компании што се извозно ориентирани и ако не може да извезат, тоагаш запира и економската активност, а од друга страна, ако превозот поскапи за 3 до 5 проценти, тогаш стануваат неконкурентни на европскиот пазар - рече вицепремиерот Николоски во интервју за Радио Лидер. Иако во континуитет има разговори со претставниците на ЕУ, засега тие остануваат на ставот за употреба на новите правила за влез и за транспортерите. - Јас во декември имав жестока размена на аргументи со надлежните во рамките на ЕУ, директно во Брисел, за жал, не наидов на разбирање и овие радикални мерки се единствен начин да се привлече внимение. Јас и Владата имаме целосно разбирање за македонските транспортери, го разбираме нивниот револт, ги подржуваме нивните барања и навистина треба да се реши овој проблем преку одложување на електорнскиот систем за професионалните возачи или да се изнајде начин како да добиваат работни визи, тоа треба да го реши ЕУ. Мислам дека не им е јасно во ЕУ што значи ова за земјите од Западен Балкан, се работи за класична бирократија, за целосна игнорантност и непосветување на внимение на проблемот - истакна Николоски. Како што информира Министерството за транспорт, тој како пример навел дека е голема веројатноста за зголемување на цената на превозот за 5 проценти, со што домашните производи ќе станат неконкуретни на европскиот пазар. - Сите стопански комори од регионот веќе цела година реагираат. Не е едноставно решението. На пример, компанија од Македoнија што извезува во Германија, ако ангажира германска компанија, тогаш превозот е од 3 до 5 проценти поскап. Доколку превозот е до 5 проценти поскап, тогаш прозиводите во Македонија и регионот ќе станат неконкуретни и тогаш можно е компаниите да си заминат од Македонија. Една компанија со која разговарав, а нема да ја именувам, најавува загуби од 1,5 милион евра неделно. Сега со овие услови транспортниот бизнис ќе остане целосно неисплатлив од причина што за 50 проценти ќе се намали времето што возачите ќе може да го минуваат во рамките на ЕУ - додаде вицепремиерот Николоски.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T09:26:56

  source

  alfa.mk

  title

  Николоски: Проблемот со транспортерите е сериозен, ризикот за македонската економија е огромен, бараме ЕУ да ги ревидира правилата

  url

  https://alfa.mk/nikoloski-problemot-so-transporterite-e-seriozen-rizikot-za-makedonskata-ekonomi%D1%98a-e-ogromen-barame-eu-da-gi-revidira-pravilata/

• article order

  14

  body

  Една година алармираме за проблемот со транспортерите и електронската евиденција во ЕУ и требаше да се донесе до ескалација да предизвика внимание. Се работи за огромен економски проблем којшто може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија. Иако имав жестоки размена на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ директно во Брисел, за жал не најдов на разбирање, вели вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, во однос на новите правила за влез во земјите од шенген зоната за професионалните возачи. Тој истакна дека проблемот е многу сериозен од причина што ова ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании. Засега решение нема, а Владата целосно ги разбира транспортерите и најавените блокади на граничните премини кон шенген земјите. - Од понеделник ќе има протест кој предвидено е да трае 7 дена на граничните премини кои одат кон шенген зоната, на превозниците на Македонија, Косово, Србија, Црна Гора и БиХ. Се работи за огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија, бидејќи нашите економии се мали и главно се ориентирани кон извоз. Целокупното производство на компаниите кои произведуваат во ТИРЗ кои што работат најголем дел од луѓето во Македонија и кои што носат најголем девизен прилив - 100% извоз, голем дел од домашните компании кои се извозно ориентирани и ако не можат да извезат тогаш запира и економската активност, а од друга страна ако превозот поскапи за 3 до 5% тогаш стануваат неконкурентни на европскиот пазар- појасни Николоски во интервју за Радио Лидер. Иако во континуитет има разговори со претставници до ЕУ, засега тие остануваат на ставот за употреба на новите правила за влез и за транспортерите. -Јас во декември имав жестоки размена на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ, директно во Брисел, за жал не најдов на разбирање и овие радикални мерки се единствен начин да се привлече внимание. Јас и владата имаме целосно разбирање за македонските транспортери, го разбираме нивниот револт, ги подржуваме нивните барања и навистина треба да се реши овој проблем преку одложување на електронскиот систем за професионалните возачи или да се изнајде начин како да добиваат работни визи треба да го реши ЕУ. Мислам дека не им е јасно на ЕУ што значи ова за земјите од Западен Балкан, се работи за класична бирократија, за целосна игнорантност и непосветување внимание на проблемот- вели Николоски. Тој како пример истакна дека веројатноста е голема за зголемување на цената на превозот за 5% со што домашните производи ќе станат неконкурентни на европскиот пазар. - Сите стопански комори од регионот веќе цела година реагираат. Не е едноставно решението. На пример компанија од Македoнија која што извезува во Германија, ако ангажира германска компанија, тогаш превозот е од 3 до 5% поскап. Доколку превозот е до 5% поскап, тогаш производите во Македонија и регионот ќе станат неконкурентни и тогаш можно компаниите да си заминат од Македонија. Една компанија со која разговарав, а нема да ја именувам, најавува загуби од 1,5 милиони евра неделно. Сега со овие услови, транспортниот бизнис ќе остане целосно неисплатлив од причина што ќе се намали времето за 50% што возачите ќе можат да го минуваат во рамки на ЕУ- додаде Николоски.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T09:26:38

  source

  plusinfo.mk

  title

  ЕВРОПСКАТА УНИЈА Е ГЛУВА НА ПОВИЦИТЕ ДА ГО РЕШИ ПРОБЛЕМОТ СО БАЛКАНСКИТЕ ПРЕВОЗНИЦИ Извозниците веќе најавуваат огромни загуби - plusinfo.mk

  url

  https://plusinfo.mk/evropskata-uni-a-e-gluva-na-povicite-da-go-reshi-problemot-so-balkanskite-prevoznici-izvoznicite-ve-e-na-avuvaat-ogromni-zagubi/

• article order

  15

  body

  - Година дена алармираме за проблемот со транспортерите и електронската евиденција во ЕУ и требаше да се донесе до ескалација да предизвика внимание. Се работи за огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија. Иако имав жестоки размени на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ директно во Брисел, за жал не најдов на разбирање, вели во интервју за Радио Лидер, вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, во однос на новите правила за влез во земјите од шенген зоната за професионалните возачи. Тој истакна дека проблемот е многу сериозен од причина што ова ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании. Засега решение нема, а Владата целосно ги разбира транспортерите и најавените блокади на граничните премини кон шенген земјите. - Од понеделник ќе има протест кој предвидено е да трае седум дена на граничните премини кои одат кон шенген зоната, на превозниците на Македонија, Косово, Србија, Црна Гора и БиХ. Се работи за огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија, бидејќи нашите економии се мали и главно се ориентирани кон извоз. Целокупното производство на компаниите кои произведуваат во ТИРЗ кои што работат најголем дел од луѓето во Македонија и кои што носат најголем девизен прилив - сто процентен извоз, голем дел од домашните компании кои се извозно ориентирани и ако не можат да извезат тогаш запира и економската активност, а од друга страна ако превозот поскапе за 3 до 5 % тогаш стануваат неконкурентни на европскиот пазар, рече вицепремиерот Николоски. Иако во континуитет има разговори со претставници до ЕУ, засега тие остануваат на ставот за употреба на новите правила за влез и за транспортерите. - Јас во декември имав жестоки размена на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ, директно во Брисел, за жал не најдов на разбирање и овие радикални мерки се единствен начин да се привлече внимание. Јас и владата имаме целосно разбирање за македонските транспортери, го разбираме нивниот револт, ги подржуваме нивните барања и навистина треба да се реши овој проблем преку одложување на електронскиот систем за професионалните возачи или да се изнајде начин како да добиваат работни визи треба да го реши ЕУ. Мислам дека не им е јасно на ЕУ што значи ова за земјите од Западен Балкан, се работи за класична бирократија, за целосна игнорантност и непосветување на внимание на проблемот, истакна Николоски. Тој како пример истакна дека веројатноста е голема за зголемување на цената на превозот за 5 % со што домашните производи ќе станат неконкуретни на европскиот пазар.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T09:22:16

  source

  Вечер, прв дознава.

  title

  ЕУ Е ГЛУВА НА ПОВИЦИТЕ ДА ГО РЕШИ ПРОБЛЕМОТ СО БАЛКАНСКИТЕ ПРЕВОЗНИЦИ, од понеделник протест на граничните премини кои одат кон шенген зоната

  url

  https://vecer.mk/makedonija/4f70f27c-8437-470e-8c7a-48722a6f2078-1

• article order

  17

  body

  одина дена алармираме за проблемот со транспортерите и електронската евиденција во ЕУ и требаше да се донесе до ескалација да предизвика внимание. Се работи за огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија. Иако имав жестоки размена на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ директно во Брисел, за жал не најдов на разбирање, вели во интервју за Радио Лидер, вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, во однос на новите правила за влез во земјите од шенген зоната за професионалните возачи. Тој истакна дека проблемот е многу сериозен од причина што ова ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании. Засега решение нема, а Владата целесно ги разбира транспортерите и најавените блокади на граничните прмини кон шенген земјите. "Од понеделник ќе има протест кој предвидено е да трае седум дена на граничните премини кои одат кон шенген зоната, на превозниците на Македонија, Косово, Србија, Црна Гора и Б и Х. Се работи за огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија, бидејќи нашите економии се мали и главно се ориентирани кон извоз. Целокупното производство на компаниите кои прозиведуваат во ТИРЗ кои што работат најголем дел од луѓето во Македонија и кои што носат најголем девизен прилив -сто процентен извоз, голем дел од домашните компании кои се извозно ориентирани и ако не можат да извезат тоагаш запира и економската активност, а од друга страна ако превозот поскапе за 3 до 5 % тогаш стануваат неконкурентни на европскиот пазар"- рече вицепремиерот Николоски. Иако во континуитет има разговори со претставници до ЕУ, засега тие остануваат на ставот за употреба на новите правила за влез и за транспортерите. 'Јас во декември имав жестоки размена на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ, директно во Брисел, за жал не најдов на разбирање и овие радикални мерки се единствен начин да се привлече внимение. Јас и владата имаме целосно разбирање за македонските транспортери, го разбираме нивниот револт, ги подржуваме нивните барања и навистина треба да се реши овој проблем преку одложување на електорнскиот систем за професионалните возачи или да се изнајде начин како да добиваат работни визи треба да го реши ЕУ. Мислам дека не им е јасно на ЕУ што значи ова за земјите од Западен Балкан, се работи за класична бирократија, за целосна игнорантност и непосветување на внимение на проблемот"- истакна Николоски. Тој како пример истакна дека веројатноста е голема за зголемување на цената на превозот за 5 % со што домашните производи ќе станат неконкуретни на европскиот пазар. "Сите стопански комори од регионот веќе цела година реагираат. Не е едоставно решението. На пример компанија од Македoнија која што извезува во Германија ако ангажира германска компанија, тогаш превозот е од 3 до 5 % поскап. Доколку превозот е до 5 % поскап, тогаш прозиводите во Македонија и регионот ќе станат неконкуретни и тогаш можно е да се компаниите да си заминат од Македонија. Една компанија со која разговарав, а нема да ја именувам, најавува загуби од 1,5 милиони евра неделно. Сега со овие услови, транспортниот бизнис ќе остане целосно неисплатлив од причина што ќе се намали времето за 50% што возачите ќе можат да го минуваат во рамки на ЕУ"- додаде вицепремиерот Николоски.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T09:13:13

  source

  24info.mk

  title

  Николоски: Проблемот со транспортерите е сериозен, бараме од ЕУ да ги ревидира правилата за македонските превозници

  url

  https://24info.mk/nikoloski-problemot-so-transporterite-e-seriozen-barame-od-eu-da-gi-revidira-pravilata-za-makedonskite-prevozniczi/

source scope

analyzed source count

10

omitted articles

• article order

  19

  body

  Една година алармираме за проблемот со транспортерите и со електронската евиденција во ЕУ и требаше состојбата да ескалира за да предизвика внимание. Се работи за огромен економски проблем, кој може целосно да ги колабира македонската и регионалната економија. Иако имав жестока размена на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ директно во Брисел, за жал, не наидов на разбирање - вели вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски во однос на новите правила за влез во земјите од шенген зоната за професионалните возачи. Тој истакна дека проблемот е многу сериозен од причина што, како што вели, ова ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании. Засега, нагласува Николовски, решение нема, а Владата целесно ги разбира транспортерите и најавените блокади на граничните прмини кон шенген-земјите. - Од понеделник ќе има протест, кој предвидено е да трае седум дена на граничните премини што одат кон шенген-зоната, на превозниците на Македонија, Косово, Србија, Црна Гора и БиХ. Се работи за огромен економски проблем што може целосно да ги колабира македонската и регионалната економија бидејќи нашите економии се мали и главно се ориентирани кон извоз. Целокупното производство на компаниите што прозиведуваат во ТИРЗ, во кои работат најголем дел од луѓето во Македонија и кои носат најголем девизен прилив - стопроцентен извоз, повеќето од домашните компании што се извозно ориентирани и ако не може да извезат, тоагаш запира и економската активност, а од друга страна, ако превозот поскапи за 3 до 5 проценти, тогаш стануваат неконкурентни на европскиот пазар - рече вицепремиерот Николоски во интервју за "Радио Лидер". Иако во континуитет има разговори со претставниците во ЕУ, засега тие остануваат на ставот за употреба на новите правила за влез и за транспортерите. - Јас во декември имав жестока размена на аргументи со надлежните во рамките на ЕУ, директно во Брисел, за жал не наидов на разбирање и овие радикални мерки се единствен начин да се привлече внимение. Јас и Владата имаме целосно разбирање за македонските транспортери, го разбираме нивниот револт, ги подржуваме нивните барања и навистина треба да се реши овој проблем преку одложување на електорнскиот систем за професионалните возачи или да се изнајде начин како да добиваат работни визи, тоа треба да го реши ЕУ. Мислам дека не им е јасно на ЕУ што значи ова за земјите од Западен Балкан, се работи за класична бирократија, за целосна игнорантност и непосветување на внимение на проблемот - истакна Николоски. Како што информира Министерството за транспорт, тој како пример навел дека е голема веројатноста за зголемување на цената на превозот за 5 проценти со што домашните производи ќе станат неконкуретни на европскиот пазар.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T09:02:54

  source

  Нова Македонија

  title

  Проблемот со транспортерите е сериозен, бараме ЕУ да ги ревидира правилата, изјави Николовски

  url

  https://novamakedonija.com.mk/ekonomija/problemot-so-transporterite-e-seriozen-barame-eu-da-gi-revidira-pravilata-izjavi-nikolovski/

• article order

  21

  body

  Александар Николоски предупреди дека новиот Шенген систем за влез на камионџиите може сериозно да го загрози транспортот, извозот и економијата на Македонија и регионот. Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски утрово гостуваше во утринската програма на Радио Лидер, каде одговори на прашањето дали Европската Унија може да предизвика колапс на македонската економија преку новиот систем за влез на камионџиите. Електронска евиденција и проблеми за професионалните возачи "За проблемов алармираме година дена, но очигледно требаше да се доведе до ситуација на ескалација да предизвика внимание. Имено, се работи за државите кои се во рамки на Шенген воведуваат ситем на електронска евиденција при влез во истите. Тоа е нивно право, светот оди напред, се дигатализира. Согласно правилата на Шенген зоната туристички едно лице може да остане максимум до 90 дена во рамки на 180 дена. Проблемот е што ова правило се воведува и за професионалните возачи и оние кои работат во транспортните компании од причина што ЕУ не може да најде легална форма да го регулира нивниот статус. Проблемот е што работни визи не можат да им издадат затоа што немаат работодавач на другата страна. Многу ретко е истиот клиент, најчесто се различни клиенти затоа што се работи за транспорт на добра. Еднаш носат за Франција, друг пат Германија, трет Словенија и така натаму. Невозможно е да се издаде работна виза, нешто што би била најелегантно решение за проблемот, рече вицепремиерот Николоски. Закана за извозот и транспортниот бизнис Министерот предупреди дека дополнителен проблем е транзитот, особено за извозот кон Велика Британија, која е втор најголем трговски партнер на Македонија. Тој посочи дека најголемиот поединечен извоз се реализира кон Англија и дека транспортот се одвива преку Европа и Ла Манш. Со новите услови, според Николоски, транспортниот бизнис ќе стане неисплатлив, а времето што возачите ќе можат да го поминуваат во Европската Унија ќе се намали за најмалку 50 отсто. Од друга страна тие не најдоа решение во претходните година да најдат решение. Да не зборуваме дека има проблем со транзитот. На пример ние имаме многу сериозен извоз за Велика Британија која е трговски партнер број 2 за Македонија. Поединично најголемиот извоз од еден ентитет, тоа е Џонсон Мети се прави кон Англија. Камионите кои ја носат таа роба транзит минуваат низ Европа, па преку Ла Манш стигнуваат до Англија. Сега со овие услови ќе стане целосно неисплатлив транспортниот бизнис. Ќе се намали најмалку се 50 отсто времето кое ќе можат возачите да го минуваат во рамки на Европската Унија. Ќе се створат и практични проблеми - се работи за отворен пат, тешка професија со снегови, дождови. Значи не по нивна волја може да заглават, па прашањето е што ако заглават и што се случува со робата која ја носат?, прашува Николоски за Радио Лидер. Протести и ризик од економски последици Николоски оцени дека станува збор за огромен проблем кој не ја засега само Македонија, туку сите земји од Западен Балкан. Тој најави дека од понеделник ќе започнат протести кои ќе траат до седум дена, со затворање на гранични премини кон Шенген зоната, во кои ќе учествуваат превозници од Македонија, Србија, Косово, Црна Гора и Босна и Херцеговина, со исклучок на Албанија. Проблемот е огромен. Не се однесува само за Македонија, туку за сите држави на Западен Балкан. Од понеделник ќе има протест на сите, освен на оние од Албанија. Значи, ќе има од понеделник протест кој би траел до 7 дена со затворање на гранични премини кои водат кон Шенген зоната. Превозниците од Македонија, Србија, Косово, Црна Гора и Босна и Херцегодина. Тоа е она што е одлучено. Се работи за огромен економски проблем кој може да ја колабира македонската и регионалната економија. Имаме мали економии ориентирани кон извоз, сите СДИ кои носат девизен прилив на Македонија, висок број на компании имаат извоз, а со ова би запрела економската извоз. Ако превозот поскапи нашите фирми ќе бидат неконкурентни. Имаме разбирање за македонските транспортери и ги поддржвуаме нивните барања", заклучи Александар Николоски.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T08:58:50

  source

  Радио Лидер

  title

  (ВИДЕО) НИКОЛОСКИ АЛАРМИРА ДЕКА МАКЕДОНСКАТА ЕКОНОМИЈА МОЖЕ ДА КОЛАБИРА: Новиот Шенген систем го нарушува транспортниот бизнис и ќе ги оштети македонските компании

  url

  https://lider.mk/video-nikoloski-alarmira-deka-makedonskata-ekonomija-mozhe-da-kolabira-noviot-shengen-sistem-go-narushuva-transportniot-biznis-i-ke-gi-oshteti-makedonskite-kompanii/

• article order

  20

  body

  Вицепремиерот и министер за транспорт и врски предупредува дека електронската евиденција и ограничувањата за влез во Шенген ќе ја загрозат извозната економија, додека Владата дава поддршка за најавените гранични блокади на транспортерите од регионот. Година дена алармираме за проблемот со транспортерите и електронската евиденција во ЕУ и требаше да се донесе до ескалација да предизвика внимание. Се работи за огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија. Иако имав жестоки размени на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ директно во Брисел, за жал не најдов на разбирање, вели во интервју за Радио Лидер, вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, во однос на новите правила за влез во земјите од шенген зоната за професионалните возачи. Тој истакна дека проблемот е многу сериозен од причина што ова ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании. Засега решение нема, а Владата целосно ги разбира транспортерите и најавените блокади на граничните премини кон шенген земјите. - Од понеделник ќе има протест кој предвидено е да трае седум дена на граничните премини кои одат кон шенген зоната, на превозниците на Македонија, Косово, Србија, Црна Гора и БиХ. Се работи за огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија, бидејќи нашите економии се мали и главно се ориентирани кон извоз. Целокупното производство на компаниите кои произведуваат во ТИРЗ кои што работат најголем дел од луѓето во Македонија и кои што носат најголем девизен прилив - сто процентен извоз, голем дел од домашните компании кои се извозно ориентирани и ако не можат да извезат тогаш запира и економската активност, а од друга страна ако превозот поскапе за 3 до 5 % тогаш стануваат неконкурентни на европскиот пазар, рече вицепремиерот Николоски. Иако во континуитет има разговори со претставници до ЕУ, засега тие остануваат на ставот за употреба на новите правила за влез и за транспортерите. - Јас во декември имав жестоки размена на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ, директно во Брисел, за жал не најдов на разбирање и овие радикални мерки се единствен начин да се привлече внимание. Јас и владата имаме целосно разбирање за македонските транспортери, го разбираме нивниот револт, ги подржуваме нивните барања и навистина треба да се реши овој проблем преку одложување на електронскиот систем за професионалните возачи или да се изнајде начин како да добиваат работни визи треба да го реши ЕУ. Мислам дека не им е јасно на ЕУ што значи ова за земјите од Западен Балкан, се работи за класична бирократија, за целосна игнорантност и непосветување на внимание на проблемот, истакна Николоски. Тој како пример истакна дека веројатноста е голема за зголемување на цената на превозот за 5 % со што домашните производи ќе станат неконкуретни на европскиот пазар. - Сите стопански комори од регионот веќе цела година реагираат. Не е едноставно решението. На пример компанија од Македoнија која што извезува во Германија ако ангажира германска компанија, тогаш превозот е од 3 до 5 % поскап. Доколку превозот е до 5 % поскап, тогаш прозиводите во Македонија и регионот ќе станат неконкуретни и тогаш можно е да се компаниите да си заминат од Македонија. Една компанија со која разговарав, а нема да ја именувам, најавува загуби од 1,5 милиони евра неделно. Сега со овие услови, транспортниот бизнис ќе остане целосно неисплатлив од причина што ќе се намали времето за 50% што возачите ќе можат да го минуваат во рамки на ЕУ, додаде вицепремиерот Николоски.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-23T08:34:59

  source

  Курир

  title

  Николоски: Новите правила за транспортерите можат целосно да ја колабираат македонската и регионалната економија

  url

  https://kurir.mk/vesti/makedonija/nikoloski-novite-pravila-za-transporterite-mozhat-celosno-da-ja-kolabiraat-makedonskata-i-regionalnata-ekonomija/

• article order

  5

  body

  Николоски истакна дека Владата веќе една година разговара со претставници на Европската комисија за надминување на овој сериозен проблем, но "ЕУ заесега нема слух за надминување на проблемот." Јас и Владата го разбираме револтот на транспортерите, како и протестот што ќе го направат превозниците од понеделник, не само од Македонија туку од целиот регион од Западен Балкан поради новите правила за електронска евиденција во земјите од шенген-зоната. Новите правила ѝ штетат на домашната економија, драстично ќе ја намалат работата на транспортерите, а на удар директно ќе бидат транспортниот сектор и челичната индустрија - одговори вицепремиерот Александар Николоски на пратеничко прашање во рамките на 81. собраниска седница. Николоски истакна дека Владата веќе една година разговара со претставници на Европската комисија за надминување на овој сериозен проблем, но ЕУ заесега нема слух за надминување на проблемот не само за Македонија туку и за целиот Западен Балкан. - Повеќе од една година разговараме со ЕУ, но слабо се разбираме и не наидуваме на разбирање. Последно разговарав во декември во Брисел со еврокомесарот за транспорт Цицикостас и со генералната директорка за мобилнoст и транспорт при Европската комисија, Магда Копцинска, при што се обидов најпластично да им пренесам дека ова што го прават ќе значи смрт за економијата во регионот и ќе значи затворање на многубројни странски инвестиции во регионот, а кои доаѓаат од земји членки на ЕУ. Намерно користам регионот бидејќи се однесува за целиот Западен Балкан и не се однесува само за Македонија. Формалниот одговор што го даде портпаролот на ЕК, за кој не се слагам, е дека нема разлика меѓу она што до сега биле правила и новите правила затоа што, според него, еден патник да може да остане 90 дена во рамките на 180 дена во шенген-зоната останува и сега. Формално тоа е точно, но практично не е точно од причина што превозниците не се туристи, не одат за туризам, ниту се луѓе што одат на посета, туку тоа се луѓе што работат. Тие не може да извадат работни визи бидејќи немаат работодавач во конкретна земја членка на ЕУ, а најчесто проблемот е тоа што само транзитираат - истакна вицепремиерот. Тој додаде дека во континуитет одржува средби со бизнис-коморите, со транспортните асоцијации и со странските инвеститори со цел заедничи да се изнајдат најсоодветни решенија и апелира до ЕУ за промена на правилата. Владата го задолжила и Министерството за надворешни работи да се обрати до ЕУ за одложување на новите правила за влез.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-22T08:20:06

  source

  trtbalkan.com

  title

  Николоски со апел до ЕУ превозниците да бидат ослободени од новите правила за влез во Шенген зоната

  url

  https://www.trtbalkan.com/macedonian/article/54e9a475d6df

• article order

  7

  body

  Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски денеска во Собранието порача дека Владата го поддржува барањето за одложување на примената на европскиот систем ЕЕС за транспортерите. Тој нагласи дека извршната власт застанува зад ставот на Комората на странските инвеститори и најави средба со претседателот на Стопанската комора, Бранко Азески. "На последната владина седница го задолживме Министерството за надворешни работи повторно да побара одложување на овие правила. Се надевам дека заедничкиот притисок ќе даде резултат, бидејќи станува збор за сериозен удар врз економијата на целиот Западен Балкан", рече Николоски. Тој посочи дека разговорите со Европската Унија траат повеќе од една година, но без конкретен напредок. Според него, примената на ЕЕС може да доведе до затворање на компании и странски инвестиции во регионот, вклучително и фирми од земји членки на ЕУ. "Разговарав со еврокомесарот за транспорт Цицикостас и со генералната директорка за мобилност и транспорт при Европската Комисија, Магда Копцинска и се обидов да им објаснам најпластично дека ова ќе значи смрт за економијата во регионот и ќе значи затворање на бројни странски инвестиции кои доаѓаат од земји-членки на ЕУ. Намерно го користам регионот, бидејќи се однесува на цел западен Балкан, а не само на Македонија", истакна вицепремиерот. Николоски предупреди дека транспортерите имаат проблем со обезбедување работни визи бидејќи немаат еден конкретен работодавач во земјите од Шенген-зоната, а најчесто само транзитираат низ нив. "Новите правила и штетат на домашната економија, драстично ќе ја намалат работата на транспортерите, а на удар директно ќе биде транспортниот сектор и челичната индустрија", порача Николоски од собраниската говорница. За евентуалниот колапс на челичната индустрија, Николовски одговори дека кон Западен Балкан не може да се постапува како кон трети земји, дојдавајќи дека "ЕУ не се ни свесни со каков проблем се соочуваме. Фени се затвори, со вакви линеарни политики можеме да заклучиме што ќе се случува со големите производители на челик во земјава", истакна вицепремиерот. Одговарајќи на прашање од опозицијата, тој додаде дека мерките нема да влијаат само на работните места, туку и на работењето на компаниите и нивната финансиска стабилност. "Регионално се соочуваме со сериозни економски предизвици кои можат силно да се одразат врз стопанството", нагласи Николоски. Инаку, превозниците од регионот на 26 јануари излегуваат со блокади на границите со земјите од Шенген зоната поради новиот ЕЕС систем. Станува збор за нов дигитален систем за регистрирање на влезовите и излезите на државјани од трети земји на границите на ЕУ и Шенген зоната кој почна да се применува на 12 октомври 2025 година.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-22T00:31:31

  source

  puls24.mk

  title

  Вицепремиерот Александар Николоски ја обвини ЕУ за евентуална криза во транспортната и челичната индустрија

  url

  https://puls24.mk/%D0%B2%D0%B8%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D0%B5%D1%80%D0%BE%D1%82-%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D1%80-%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B8/

• article order

  3

  body

  Николоски вели дека Владата веќе една година разговара со претставници на Европската комисија за надминување на овој сериозен проблем. Но, тој додава дека ЕУ засега нема слух за надминување на проблемот не само за Македонија туку и за целиот Западен Балкан Новите правила за електронска евиденција во земјите од Шенген-зоната ѝ штетат на домашната економија, драстично ќе ја намалат работата на транспортерите, а на удар директно ќе бидат транспортниот сектор и челичната индустрија, вели вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски. Тој додава дека поради ова Владата има разбирање за револтот на транспортерите, како и за протестот што ќе го направат превозниците од понеделник, не само од Македонија туку од целиот регион од Западен Балкан. Николоски, одговарајќи на пратеничко прашање од собраниската говорница, истакна дека Владата веќе една година разговара со претставници на Европската комисија за надминување на овој сериозен проблем. Но, додава дека ЕУ засега нема слух за надминување на проблемот не само за Македонија туку и за целиот Западен Балкан. "Повеќе од една година разговараме со ЕУ, но слабо се разбираме и не наидуваме на разбирање. Последно разговарав во декември во Брисел со еврокомесарот за транспорт Цицикостас и со генералната директорка за мобилнoст и транспорт при Европската комисија, Магда Копцинска, при што се обидов најпластично да им пренесам дека ова што го прават ќе значи смрт за економијата во регионот и ќе значи затворање на бројни странски инвестиции во регионот, а кои доаѓаат од земји членки на ЕУ"рече Николоски. Николоски вели дека не се согласува со формалниот одговор даден од портпаролот на ЕК, кој вели дека нема разлика помеѓу досегашните и новите правила, и оти еден патник може да остане 90 дена во рамките на 180 дена во Шенген-зоната и сега. "Формално тоа е точно, но практично не е точно, од причина што превозниците не се туристи, не одат за туризам, ниту се луѓе кои одат на посета, туку се луѓе коишто работат. Истите не можат да извадат работни визи бидејќи немаат работодавач во конкретна земја членка на ЕУ, а најчесто проблемот е тоа што само транзитираат"вели Николоски. Тој додаде дека во континуитет одржува средби со бизнис-коморите, со транспортните асоцијации и странските инвеститори со цел заеднички да се изнајдат најсоодветни решенија и да апелира до ЕУ за промена на правилата. Вицепремиерот додава и дека Владата го задолжила и Министерството за надворешни работи и надворешна трговија да се обрати до ЕУ за одложување на новите правила за влез. "Проблемот е подлабок. Ова ќе влијае врз извозните компании. Теоретски да го уништиме транспортниот сектор и бизнис во Македонија, не само што директно ќе влијаеме врз транспортот, мислам дека ни ЕУ не се свесни со каков проблем се соочуваме"кажа Николоски. Според него, има уште два проблеми - со карго-сертификатите и вториот е со квотите со извоз на челик. Николоски вели дека не може регионот од Западен Балкан да се третира како трети земји и за извоз на челик да сме во иста квота со Кина. "Квотите кои сега ќе ги постави ЕУ, на кои сериозно работат, веројатно од Кина и Индија ќе ги исполнат во првите два месеци од годината. После тоа ќе има 50 отсто царина и практично ќе значи нема да има увоз на челик во ЕУ затоа што е неконкурентен и тоа значи дека челичната индустрија ќе колабира. 'Фени' се затвори, со вакви линеарни политики на ЕУ можеме да заклучиме само што ќе се случува со големи производители на челик од земјава"додаде вицепремиерот Николоски. Најави дека Владата сериозно ќе работи на надминување на овој предизвик со цел стабилизација на транспортниот сектор во земјава и во регионот. Николоски на седницата за опозициски прашања рече дека Владата го поддржува ставот на Комората на странските инвеститори во Македонија во врска со системот ЕЕС за влез и за излез од ЕУ, и најави дека по седницата ќе има состанок со претседателот на Стопанската комора, Бранко Азески, на оваа тема. Одговарајќи на прашањето на пратеникот од опозицијата Митко Трајчулески, Николоски рече дека вчера разговарал со претставници на повеќе сектори и бизниси во Македонија и оти тоа не само што ќе влијае на директните работни места што ќе се затворат, туку исто така ќе влијае и на компаниите, односно основните стапки во нивното работење. Николоски рече дека јавноста треба да има претстава оти имаме многу сериозни предизвици како регион, кои силно ќе удрат врз економијата.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-21T20:20:46

  source

  Либертас

  title

  Николоски: Апелирам до ЕУ транспортерите да бидат ослободени од новите правила за влез во Шенген-зоната, но разбирање нема - Либертас

  url

  https://libertas.mk/nikoloski-apeliram-do-eu-transporterite-da-bidat-oslobodeni-od-novite-pravila-za-vlez-vo-shengen-zonata-no-razbira-e-nema/

• article order

  8

  body

  Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски денеска во Собранието изјави дека Европската Унија не е свесна со каков проблем се соочуваат превозниците, односно новите ЕЕС правила, како што кажа тој, "на удар директно ќе биде транспортниот сектор и челичната индустрија" Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски денеска во Собранието порача дека Владата го поддржува барањето за одложување на примената на европскиот систем ЕЕС за транспортерите. Тој нагласи дека извршната власт застанува зад ставот на Комората на странските инвеститори и најави средба со претседателот на Стопанската комора, Бранко Азески. "На последната владина седница го задолживме Министерството за надворешни работи повторно да побара одложување на овие правила. Се надевам дека заедничкиот притисок ќе даде резултат, бидејќи станува збор за сериозен удар врз економијата на целиот Западен Балкан", рече Николоски. Тој посочи дека разговорите со Европската Унија траат повеќе од една година, но без конкретен напредок. Според него, примената на ЕЕС може да доведе до затворање на компании и странски инвестиции во регионот, вклучително и фирми од земји членки на ЕУ. "Разговарав со еврокомесарот за транспорт Цицикостас и со генералната директорка за мобилност и транспорт при Европската Комисија, Магда Копцинска и се обидов да им објаснам најпластично дека ова ќе значи смрт за економијата во регионот и ќе значи затворање на бројни странски инвестиции кои доаѓаат од земји-членки на ЕУ. Намерно го користам регионот, бидејќи се однесува на цел западен Балкан, а не само на Македонија", истакна вицепремиерот. Николоски предупреди дека транспортерите имаат проблем со обезбедување работни визи бидејќи немаат еден конкретен работодавач во земјите од Шенген-зоната, а најчесто само транзитираат низ нив. "Новите правила и штетат на домашната економија, драстично ќе ја намалат работата на транспортерите, а на удар директно ќе биде транспортниот сектор и челичната индустрија", порача Николоски од собраниската говорница. За евентуалниот колапс на челичната индустрија, Николовски одговори дека кон Западен Балкан не може да се постапува како кон трети земји, дојдавајќи дека "ЕУ не се ни свесни со каков проблем се соочуваме. Фени се затвори, со вакви линеарни политики можеме да заклучиме што ќе се случува со големите производители на челик во земјава", истакна вицепремиерот. Одговарајќи на прашање од опозицијата, тој додаде дека мерките нема да влијаат само на работните места, туку и на работењето на компаниите и нивната финансиска стабилност. "Регионално се соочуваме со сериозни економски предизвици кои можат силно да се одразат врз стопанството", нагласи Николоски. Инаку, превозниците од регионот на 26 јануари излегуваат со блокади на границите со земјите од Шенген зоната поради новиот ЕЕС систем. Станува збор за нов дигитален систем за регистрирање на влезовите и излезите на државјани од трети земји на границите на ЕУ и Шенген зоната кој почна да се применува на 12 октомври 2025 година.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-21T19:05:31

  source

  meta.mk

  title

  Вицепремиерот Александар Николоски ја обвини ЕУ за евентуална криза во транспортната и челичната индустрија

  url

  https://meta.mk/vicepremierot-aleksandar-nikoloski-ja-obvini-eu-za-eventualna-kriza-vo-transportnata-i-chelichnata-industrija/

• article order

  9

  body

  Владата бара македонските и регионалните превозници да бидат изземени од новите правила за електронска евиденција при влез во Шенген-зоната, предупредувајќи дека нивната примена може да удри врз транспортниот сектор, челичната индустрија и пошироко - врз економијата на Западен Балкан. Вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски, на собраниска седница рече дека револтот на транспортерите е разбирлив и дека од понеделник, 26 јануари, е најавен регионален протест со блокирање на товарните гранични терминали кон земјите од Шенген. Во основата на спорот е воведувањето на системот Entry/Exit System (EES) - дигитален механизам на ЕУ за регистрирање на влез/излез на државјани на трети земји за краток престој, со биометриски податоци и електронско следење наместо печати во пасош. ЕК појаснува дека EES се воведува постепено од 12 октомври 2025, а целосно ќе го замени рачното печатирање од 10 април 2026. Брисел инсистира дека EES не носи "нови правила за престој", туку поефикасно спроведување на постојните - познатото ограничување од 90 дена во период од 180 дена за државјани кои патуваат без виза. Портпаролот на ЕК за внатрешни работи, Маркус Ламерт, изјави дека целта е систематско откривање на неправилности и "подобро спроведување", додавајќи дека одредена флексибилност постои, особено за лица што често минуваат на ист граничен премин и за оние со локални дозволи, при што режимот на проверки го определуваат земјите-членки на надворешната граница. Превозниците, пак, тврдат дека "формалното" објаснување не ја фаќа реалноста: професионалните возачи не се туристи, туку работници што транзитираат и често влегуваат во Шенген по неколку часа дневно, кои сепак се бројат во квотата. Според Николоски, токму тука е апсурдот - возачите не можат лесно да земат работни визи затоа што не работат за работодавач во конкретна ЕУ-држава и најчесто само поминуваат, а со автоматизираното евидентирање се стеснува просторот за практично функционирање на секторот. Вицепремиерот вели дека Владата повеќе од една година разговара со Европската комисија, а последната средба ја имал во декември во Брисел со еврокомесарот за транспорт, Апостолос Цицикостас, и генералната директорка на ДГ МОВЕ, Магда Копчинска. Таму, според него, било укажано дека "ваквите правила" може да значат економска штета за целиот регион и да влијаат врз странските инвестиции, вклучително и од земји-членки на ЕУ. Паралелно со EES, Николоски го отвори и поширокиот пакет на европски политики што, според Владата и стопанството, го третираат регионот како "трета земја" и го прават извозот и транзитот поскап и покомплициран - од карго-сертификати до квоти за извоз на челик. Во таа логика, аргументот е дека транспортот не е изолиран сектор, туку крвоток на индустрии што живеат од брза испорака и непречен пристап до пазарот, па секое "затегнување" на границата директно се претвора во ризик за производството и договорите. Европската комисија, во меѓувреме, соопшти дека е во контакт со партнерите од Западен Балкан и дека внимателно ја следи најавата за блокади. Но од двете страни, спорот се врти околу истото јадро: дали правилото 90/180 може да остане "универзално" кога станува збор за професионални возачи што ја минуваат границата како дел од работата - и дали EES, со тоа што ќе го направи бројачот побрз и поточен, ќе го претвори долгогодишниот проблем во акутна економска криза.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-21T18:29:18

  source

  Рацин.мк

  title

  Се стега Шенген-границата: Македонија бара изземање за превозниците

  url

  https://racin.mk/vesti/ees-ja-stega-shengen-graniczata-makedonija-bara-izzemane-za-prevozniczite/

• article order

  5

  body

  Вицепремиерот Александар Николоски апелира до Европската Унија македонските и регионалните превозници да бидат ослободени од новите правила за електронска евиденција при влез во Шенген-зоната. Тој предупредува дека нивната примена ќе предизвика сериозни последици врз транспортниот сектор, челичната индустрија и врз целокупната економија на Западен Балкан, додека Брисел тврди дека со новиот систем не се менуваат постојните правила Вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски, упати апел до Европската Унија македонските превозници да бидат ослободени од новите правила за електронска евиденција при влез во Шенген-зоната, предупредувајќи дека нивната примена ќе предизвика сериозни удари врз домашната и врз регионалната економија. Одговарајќи на пратеничко прашање на собраниска седница, Николоски изјави дека Владата целосно ги разбира револтот на транспортерите и најавениот протест од понеделник, во кој ќе учествуваат превозници не само од Македонија туку и од целиот регион на Западен Балкан. Според него, новите правила директно ќе ја намалат работата на транспортните компании и ќе имаат негативни последици врз транспортниот сектор и врз челичната индустрија. Николоски посочи дека Владата повеќе од една година води разговори со претставниците на Европската комисија со цел да се надмине овој, како што го оцени, сериозен проблем, но засега без конкретен резултат. - Последната средба ја имав во декември, во Брисел, со еврокомесарот за транспорт, Апостолос Цицикостас, и со генералната директорка за мобилност и транспорт, Магда Копцинска. Им укажав дека ваквите правила може да значат економска штета за целиот регион и затворање на бројни странски инвестиции, вклучително и од земји членки на ЕУ - изјави Николоски. Тој нагласи дека формалното образложение на Европската комисија - дека правилото за престој од 90 дена во период од 180 дена останува непроменето - не ја отсликува реалната состојба на терен. - Превозниците не се туристи, не одат за туризам, ниту се луѓе што одат на посета, туку се луѓе што работат. Тие не можат да извадат работни визи бидејќи немаат работодавец во конкретната земја членка на ЕУ, а најчесто проблем е тоа што само транзитираат - истакна вицепремиерот. Николоски додаде дека Владата континуирано одржува средби со стопанските комори, транспортните асоцијации и со странските инвеститори, со цел заеднички да се изнајдат решенија и да се изврши притисок за промена или одложување на новите правила. Во таа насока, Министерството за надворешни работи веќе е задолжено официјално да се обрати до Европската Унија. Тој предупреди и за дополнителни проблеми, како што се каргосертификатите и квотите за извоз на челик, оценувајќи дека Западен Балкан не смее да се третира како "трета земја". - Не може извозот на челик од регионот да се става во иста квота со Кина. Со вакви политики, челичната индустрија може целосно да колабира. "Фени" се затвори со вакви линеарни политики на ЕУ, можеме да заклучиме само што ќе се случува со големите производители на челик од земјава - рече Николоски, потсетувајќи на веќе затворените капацитети и на потенцијалниот ризик за големите производители во земјава. Вицепремиерот најави дека Владата ќе продолжи интензивно да работи на надминување на предизвикот, со цел заштита и стабилизација на транспортниот сектор и на економијата, како во Македонија така и во целиот регион. Европската комисија се огласи по најавите за блокада на граничните премини од страна на превозниците од Западен Балкан, поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија. Протестот е најавен за 26 јануари, за кога возачите планираат блокирање на товарните гранични терминали кон земјите од Шенген- зоната. Портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи, Маркус Ламерт, изјави дека ЕЕС не воведува нови правила за престој во Шенген-зоната, туку има цел подобро спроведување на веќе постојните прописи и систематско откривање на неправилностите. - Она што го прави ЕЕС е да обезбеди подобро спроведување на постојните правила - изјави Ламерт, отфрлајќи ги тврдењата на здруженијата на превозници дека новиот систем ќе ги остави професионалните возачи без работа. Тој нагласи дека Европската комисија внимателно ја следи состојбата и е во постојан контакт со партнерите од Западен Балкан, потенцирајќи дека со воведувањето ЕЕС не се менуваат правилата за краток престој во Шенген-зоната. Според важечките правила, државјаните на трети земји без виза можат да престојуваат во Шенген-зоната најмногу 90 дена во период од 180 дена, додека секој подолг престој мора да биде регулиран со виза за долг престој или со дозвола издадена од земја членка. Ламерт посочи дека постои и одредена флексибилност во системот, особено за превозниците што често ја минуваат истата гранична точка. - Лицата со локална дозвола не се обврзани да се регистрираат во ЕЕС при секој влез. Дали ќе се вршат проверки, зависи од земјите членки на надворешните граници, а не од Европската комисија - истакна тој. И покрај ваквото појаснување од Брисел, превозниците од Западен Балкан остануваат на ставот дека не е соодветен третманот на професионалните возачи и дека ограничувањето на престојот во Шенген-зоната сериозно ги отежнува нивните секојдневни работни активности, поради што протестите и блокадите за 26 јануари остануваат најавени.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-21T14:30:31

  source

  Вечер ...1963 | Vecer MK

  title

  Македонија бара изземање за превозниците - новите правила се закана за економијата - Вечер ...1963 | Vecer MK

  url

  https://www.vecer.press/makedonija-bara-izzemane-za-prevozniczite-novite-pravila-se-zakana-za-ekonomijata/

• article order

  0

  body

  Јас и Владата го разбираме револтот на транспортерите, како и протестот што ќе го направат превозниците од понеделник, не само од Македонија туку од целиот регион од Западен Балкан поради новите правила за електронска евиденција во земјите од шенген-зоната. Новите правила ѝ штетат на домашната економија, драстично ќе ја намалат работата на транспортерите, а на удар директно ќе бидат транспортниот сектор и челичната индустрија - одговори вицепремиерот Александар Николоски на пратеничко прашање во рамките на 81. собраниска седница. Николоски истакна дека Владата веќе една година разговара со претставници на Европската комисија за надминување на овој сериозен проблем, но ЕУ заесега нема слух за надминување на проблемот не само за Македонија туку и за целиот Западен Балкан. - Повеќе од една година разговараме со ЕУ, но слабо се разбираме и не наидуваме на разбирање. Последно разговарав во декември во Брисел со еврокомесарот за транспорт Цицикостас и со генералната директорка за мобилнoст и транспорт при Европската комисија, Магда Копцинска, при што се обидов најпластично да им пренесам дека ова што го прават ќе значи смрт за економијата во регионот и ќе значи затворање на многубројни странски инвестиции во регионот, а кои доаѓаат од земји членки на ЕУ. Намерно користам регионот бидејќи се однесува за целиот Западен Балкан и не се однесува само за Македонија. Формалниот одговор што го даде портпаролот на ЕК, за кој не се слагам, е дека нема разлика меѓу она што до сега биле правила и новите правила затоа што, според него, еден патник да може да остане 90 дена во рамките на 180 дена во шенген-зоната останува и сега. Формално тоа е точно, но практично не е точно од причина што превозниците не се туристи, не одат за туризам, ниту се луѓе што одат на посета, туку тоа се луѓе што работат. Тие не може да извадат работни визи бидејќи немаат работодавач во конкретна земја членка на ЕУ, а најчесто проблемот е тоа што само транзитираат - истакна вицепремиерот. Тој додаде дека во континуитет одржува средби со бизнис-коморите, со транспортните асоцијации и со странските инвеститори со цел заедничи да се изнајдат најсоодветни решенија и апелира до ЕУ за промена на правилата. Владата го задолжила и Министерството за надворешни работи да се обрати до ЕУ за одложување на новите правила за влез. - Проблемот е подлабок. Ова ќе влијае врз извозните компании. Теротески да го уништиме транспортниот сектор и бизнисот во Македонија, не само што директно ќе влијаеме врз транспортот, мислам дека ни ЕУ не е свесна со каков проблем се соочуваме. Имаме уште два проблема, а тоа е со карго-сертификатите и со квотите со извоз на челик. Не може регионот од Западен Блакан да се третира како трети земји, не може за извоз на челик да сме во иста квота со Кина. Квотите што сега ќе ги постави ЕУ, на кои сериозно работат, веројатно од Кина и Индија, ќе ги исполнат во првите два месеца од годината. Потоа ќе има 50 % царина и практично ќе значи нема да има увоз на челик во ЕУ затоа што е неконкурентен и тоа значи дека челичната индустрија ќе колабира. "Фени" се затвори, со вакви линерани политики на ЕУ можеме само да заклучиме што ќе се случува со големите производители на челик од земјата - додаде вицепремиерот Николоски. Најави дека Владата сериозно ќе работи на надминување на овој предизвик со цел стабилизација на транспортниот сектор во земјата и регионот. Николоски на седницата за опозициски прашања рече дека Владата го поддржува ставот на Комората на странските инвеститори во Македонија во врска со системот ЕЕС за влез и излез од ЕУ и најави дека по седницата, ќе има состанок со претседателот на Стопанската комора, Бранко Азески, на оваа тема. - Се надевам дека еден заеднички притисок ќе даде резултат. Исто така, на вчерашната седница на Владата го задолживме Министерството за надворешни работи и надворешна трговија повторно да се обрати до ЕУ со барање да се одложат овие правила, така што се надевам дека овој проблем ќе се реши затоа што е огромен и затоа што претставува сериозен удар врз економиите од целиот регион на Западен Балкан - рече Николоски. Тој рече дека транспортерите не може да извадат работни визи и затоа што немаат еден работодавач во конкретна држава земја членка на шенген-зоната и на тој начин е невозможно да извадат работна виза од превозниците и само транзитираат во шенген-зоната за да стигнат до Велика Британија. Има многубројни проблеми што се отвораат, додаде Николоски. Одговарајќи на прашањето на пратеникот од опозицијата Митко Трајчулески, Николоски рече дека вчера разговарал со претставници на повеќе сектори и бизниси во Македонија и оти тоа не само што ќе влијае на директните работни места што ќе се затворат туку исто така ќе влијае и на компаниите, односно основните стапки во нивното работење. Николоски рече дека јавноста треба да има претстава оти имаме многу серозни предизвици како регион, кои силно ќе удрат врз економијата.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-21T14:17:07

  source

  А1он

  title

  Николоски: Апелирам до ЕУ македонските превозници да бидат ослободени од новите правила за влез во шенген-зоната за да не трпиме економски штети

  url

  https://a1on.mk/economy/nikoloski-apeliram-do-eu-makedonskite-prevoznici-da-bidat-oslobodeni-od-novite-pravila-za-vlez-vo-shengen-zonata-za-da-ne-trpime-ekonomski-shteti/

omitted source count

10

total source count

20