МеѓуРедовите

Анализа на тврдења

claims

• Превозниците од Македонија, Србија, Црна Гора и БиХ започнаа седумдневна блокада на граничните премини.
• Новиот ЕЕС систем на ЕУ го ограничува престојот на возачите на 90 дена во период од 180 дена.
• Професионалните возачи се третираат како туристи, што предизвикува депортации и апсења.
• Блокадите ќе предизвикаат целосен колапс на економиите во Западен Балкан и Турција.
• Над еден милион тони стока се загрозени поради прекинот на синџирот на снабдување.
• Превозниците бараат посебни работни мултивизи или изземање од правилото 90/180.
• Владата на Македонија официјално ги поддржува протестите на транспортерите.
• Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не носи суштински промени во правилата за престој.
• Транспортниот сектор обезбедува значаен прилив на девизи во државните буџети.
• Протестот е координиран регионално за да се изврши притисок врз Шенген-зоната.
• Возачи од БиХ веќе се соочуваат со губење на работните места поради депортации.
• Коридорот 10 се смета за економски крвоток на целиот регион.
• Странските инвеститори во Македонија изразиле жесток протест до претставништвото на ЕУ.
• Стpанските инвеститори во Македонија изразиле жесток протест до претставништвото на ЕУ.

key differences

Блокадите ќе предизвикаат целосен колапс на економиите во Западен Балкан и Турција.

Изворите варираат од алармизам до умереност за обемот на штети.

Владата на Македонија официјално ги поддржува протестите на транспортерите.

Разликата е меѓу политичка поддршка и отсуство на официјален акт.

Возачи од БиХ веќе се соочуваат со губење на работните места поради депортации.

НОВА ТВ потврдува, другите се воздржани или не известуваат.

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не носи суштински промени во правилата за престој.

Дел од медиумите потврдуваат, други целосно го игнорираат.

Коридорот 10 се смета за економски крвоток на целиот регион.

Изолирана употреба од власта, медиумска незаинтересираност.

Над еден милион тони стока се загрозени поради прекинот на синџирот на снабдување.

Само дел од медиумите ја пренесуваат изјавата, другите молчат.

Новиот ЕЕС систем на ЕУ го ограничува престојот на возачите на 90 дена во период од 180 дена.

Сите извори се согласни; нема суштински разлики во ставовите.

Превозниците бараат посебни работни мултивизи или изземање од правилото 90/180.

Разлика во прецизноста: некои бараат визи, други само статус.

Превозниците од Македонија, Србија, Црна Гора и БиХ започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Разликата е во дефинитивноста на времетраењето на блокадата.

Протестот е координиран регионално за да се изврши притисок врз Шенген-зоната.

Сите извори потврдуваат, со нијанси во фокусот на целите.

Професионалните возачи се третираат како туристи, што предизвикува депортации и апсења.

Разликата е во потврдата за апсења и депортации на возачите.

Стpанските инвеститори во Македонија изразиле жесток протест до претставништвото на ЕУ.

Целосен медиумски молк; тврдењето е неосновано и непотврдено.

Странските инвеститори во Македонија изразиле жесток протест до претставништвото на ЕУ.

Само Bloomberg Adria го потврдува, другите го игнорираат.

Транспортниот сектор обезбедува значаен прилив на девизи во државните буџети.

Само Bloomberg Adria го потврдува, другите го игнорираат.

source analyses

360 степени

Блокадите ќе предизвикаат целосен колапс на економиите во Западен Балкан и Турција.

Не е споменато

Владата на Македонија официјално ги поддржува протестите на транспортерите.

Делумно: Власта очекува надминување на проблемот и бара решение.

Возачи од БиХ веќе се соочуваат со губење на работните места поради депортации.

Не е споменато

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не носи суштински промени во правилата за престој.

Да: ЕК вели дека системот само ја подобрува контролата на постојни правила.

Коридорот 10 се смета за економски крвоток на целиот регион.

Не е споменато

Над еден милион тони стока се загрозени поради прекинот на синџирот на снабдување.

Не е споменато

Новиот ЕЕС систем на ЕУ го ограничува престојот на возачите на 90 дена во период од 180 дена.

Да: Статијата го потврдува правилото 90/180 дена за превозниците.

Превозниците бараат посебни работни мултивизи или изземање од правилото 90/180.

Делумно: Бараат измена на правилото за престој, не се спомнуваат визи.

Превозниците од Македонија, Србија, Црна Гора и БиХ започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Делумно: Се споменуваат превозници од Западен Балкан и 7-дневна блокада.

Протестот е координиран регионално за да се изврши притисок врз Шенген-зоната.

Да: Се споменуваат превозници од Западен Балкан кон Шенген-зоната.

Професионалните возачи се третираат како туристи, што предизвикува депортации и апсења.

Делумно: Се споменува третман како туристи, но не и депортации/апсења.

Стpанските инвеститори во Македонија изразиле жесток протест до претставништвото на ЕУ.

Не е споменато

Странските инвеститори во Македонија изразиле жесток протест до претставништвото на ЕУ.

Не е споменато

Транспортниот сектор обезбедува значаен прилив на девизи во државните буџети.

Не е споменато

Bloomberg Adria

Блокадите ќе предизвикаат целосен колапс на економиите во Западен Балкан и Турција.

Да: Муратовска и Николоски предупредуваат на колапс на економиите.

Владата на Македонија официјално ги поддржува протестите на транспортерите.

Да: Николоски изјави дека Владата целосно ги разбира најавените блокади.

Возачи од БиХ веќе се соочуваат со губење на работните места поради депортации.

Делумно: Се споменува дека ЕЕС ги остава возачите без работа.

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не носи суштински промени во правилата за престој.

Да: Портпаролот Ламерт вели дека нема нови барања, туку само спроведување.

Коридорот 10 се смета за економски крвоток на целиот регион.

Не е споменато

Над еден милион тони стока се загрозени поради прекинот на синџирот на снабдување.

Не е споменато

Новиот ЕЕС систем на ЕУ го ограничува престојот на возачите на 90 дена во период од 180 дена.

Да: Системот го спроведува правилото 90/180 за престој во Шенген-зоната.

Превозниците бараат посебни работни мултивизи или изземање од правилото 90/180.

Да: Бараат визи без лимит на денови или изземање од евиденција.

Превозниците од Македонија, Србија, Црна Гора и БиХ започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Да: Најавена е седумдневна блокада од превозниците од овие четири држави.

Протестот е координиран регионално за да се изврши притисок врз Шенген-зоната.

Да: Најавен е заеднички протест во четири држави кон Шенген-зоната.

Професионалните возачи се третираат како туристи, што предизвикува депортации и апсења.

Делумно: Се споменува дека се третираат според правила за краток престој.

Странските инвеститори во Македонија изразиле жесток протест до претставништвото на ЕУ.

Да: Азески информира за жесток и критичен тон на странските инвеститори.

Транспортниот сектор обезбедува значаен прилив на девизи во државните буџети.

Да: Муратовска посочува дека секторот носи прилив на странски пари.

Deutsche Welle

Блокадите ќе предизвикаат целосен колапс на економиите во Западен Балкан и Турција.

Делумно: Се споменуваат сериозни штети и милионски загуби, но не колапс.

Владата на Македонија официјално ги поддржува протестите на транспортерите.

Да: Министерот за транспорт ја поддржа блокадата при посета на премин.

Возачи од БиХ веќе се соочуваат со губење на работните места поради депортации.

Не е споменато

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не носи суштински промени во правилата за престој.

Да: ЕК наведува дека правилата 90/180 не се нови, туку само контролата.

Коридорот 10 се смета за економски крвоток на целиот регион.

Не е споменато

Над еден милион тони стока се загрозени поради прекинот на синџирот на снабдување.

Не е споменато

Новиот ЕЕС систем на ЕУ го ограничува престојот на возачите на 90 дена во период од 180 дена.

Да: Статијата потврдува дека ова правило се применува преку ЕЕС системот.

Превозниците бараат посебни работни мултивизи или изземање од правилото 90/180.

Да: Бараат посебен статус, работни визи или изземање од правилото.

Превозниците од Македонија, Србија, Црна Гора и БиХ започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Делумно: Блокадата е во тек, но не е прецизирано дека ќе трае точно 7 дена.

Протестот е координиран регионално за да се изврши притисок врз Шенген-зоната.

Да: Превозници од четири земји координирано блокираат премини кон Шенген.

Професионалните возачи се третираат како туристи, што предизвикува депортации и апсења.

Делумно: Се споменува третман како туристи, но не се потврдени апсења.

Стpанските инвеститори во Македонија изразиле жесток протест до претставништвото на ЕУ.

Не е споменато

Странските инвеститори во Македонија изразиле жесток протест до претставништвото на ЕУ.

Не е споменато

Транспортниот сектор обезбедува значаен прилив на девизи во државните буџети.

Не е споменато

Press24.mk

Блокадите ќе предизвикаат целосен колапс на економиите во Западен Балкан и Турција.

Делумно: Се споменува колапс на индустријата и снабдувањето во регионот.

Владата на Македонија официјално ги поддржува протестите на транспортерите.

Не е споменато

Возачи од БиХ веќе се соочуваат со губење на работните места поради депортации.

Не е споменато

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не носи суштински промени во правилата за престој.

Не е споменато

Коридорот 10 се смета за економски крвоток на целиот регион.

Не е споменато

Над еден милион тони стока се загрозени поради прекинот на синџирот на снабдување.

Не е споменато

Новиот ЕЕС систем на ЕУ го ограничува престојот на возачите на 90 дена во период од 180 дена.

Да: Се споменува новиот систем и правилото 90/180 дена.

Превозниците бараат посебни работни мултивизи или изземање од правилото 90/180.

Да: Бараат визи без лимит на денови или неевидентирање на престојот.

Превозниците од Македонија, Србија, Црна Гора и БиХ започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Да: Статијата потврдува регионален отпор и седумдневна блокада.

Протестот е координиран регионално за да се изврши притисок врз Шенген-зоната.

Да: Наведено е дека отпорот е регионален против Шенген правилата.

Професионалните возачи се третираат како туристи, што предизвикува депортации и апсења.

Делумно: Потврдено е дека се третираат како туристи, но не и апсењата.

Странските инвеститори во Македонија изразиле жесток протест до претставништвото на ЕУ.

Не е споменато

Транспортниот сектор обезбедува значаен прилив на девизи во државните буџети.

Не е споменато

vecer.press

Блокадите ќе предизвикаат целосен колапс на економиите во Западен Балкан и Турција.

Делумно: Комората предупредува на ризик од колапс на синџирите.

Владата на Македонија официјално ги поддржува протестите на транспортерите.

Да: Министерот Николоски ја искажа поддршката на Владата на Блаце.

Возачи од БиХ веќе се соочуваат со губење на работните места поради депортации.

Не е споменато

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не носи суштински промени во правилата за престој.

Да: Портпаролот Ламерт изјави дека нема нови барања за престој.

Коридорот 10 се смета за економски крвоток на целиот регион.

Не е споменато

Над еден милион тони стока се загрозени поради прекинот на синџирот на снабдување.

Не е споменато

Новиот ЕЕС систем на ЕУ го ограничува престојот на возачите на 90 дена во период од 180 дена.

Да: Системот го автоматизира правилото 90/180 за престој во Шенген.

Превозниците бараат посебни работни мултивизи или изземање од правилото 90/180.

Да: Се бараат посебни визи или изземање како во Швајцарија.

Превозниците од Македонија, Србија, Црна Гора и БиХ започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Делумно: Започнат е протест кој може да трае до седум дена.

Протестот е координиран регионално за да се изврши притисок врз Шенген-зоната.

Да: Наведен е координиран протест на превозници од четири земји.

Професионалните возачи се третираат како туристи, што предизвикува депортации и апсења.

Делумно: Муратовска вели дека не треба да се третираат како туристи.

Странските инвеститори во Македонија изразиле жесток протест до претставништвото на ЕУ.

Не е споменато

Транспортниот сектор обезбедува значаен прилив на девизи во државните буџети.

Не е споменато

Антропол

Блокадите ќе предизвикаат целосен колапс на економиите во Западен Балкан и Турција.

Делумно: Се предупредува на сериозни последици за економиите и поддршка од Турција.

Владата на Македонија официјално ги поддржува протестите на транспортерите.

Да: Министерот Николоски беше на Блаце и даде поддршка на превозниците.

Возачи од БиХ веќе се соочуваат со губење на работните места поради депортации.

Делумно: Се предупредува на губење на транспортен капацитет во БиХ.

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не носи суштински промени во правилата за престој.

Не е споменато

Коридорот 10 се смета за економски крвоток на целиот регион.

Да: Министерот Николоски директно го употреби овој термин.

Над еден милион тони стока се загрозени поради прекинот на синџирот на снабдување.

Да: Муратовска истакна дека над милион тони стока ќе останат блокирани.

Новиот ЕЕС систем на ЕУ го ограничува престојот на возачите на 90 дена во период од 180 дена.

Да: Статијата потврдува дека ЕЕС го воведува правилото 90/180 дена.

Превозниците бараат посебни работни мултивизи или изземање од правилото 90/180.

Да: Се бара изземање или зголемување на деновите на 250 годишно.

Превозниците од Македонија, Србија, Црна Гора и БиХ започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Делумно: Најавено е продолжување до 7 дена ако нема одговор од ЕУ.

Протестот е координиран регионално за да се изврши притисок врз Шенген-зоната.

Да: Наведено е дека протестот е регионален против ЕЕС во Шенген зоната.

Професионалните возачи се третираат како туристи, што предизвикува депортации и апсења.

Делумно: Се споменува третман како туристи, но не и апсења/депортации.

Странските инвеститори во Македонија изразиле жесток протест до претставништвото на ЕУ.

Не е споменато

Транспортниот сектор обезбедува значаен прилив на девизи во државните буџети.

Не е споменато

НОВА ТВ

Блокадите ќе предизвикаат целосен колапс на економиите во Западен Балкан и Турција.

Делумно: Се споменува колапс на економиите во регионот, но не и Турција.

Владата на Македонија официјално ги поддржува протестите на транспортерите.

Делумно: Министерот Николоски алармира за проблемот, но нема официјален акт.

Возачи од БиХ веќе се соочуваат со губење на работните места поради депортации.

Да: Наведено е дека 47 возачи од БиХ останале без работа по депортација.

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не носи суштински промени во правилата за престој.

Не е споменато

Коридорот 10 се смета за економски крвоток на целиот регион.

Не е споменато

Над еден милион тони стока се загрозени поради прекинот на синџирот на снабдување.

Да: Текстот експлицитно наведува загрозување на 1.000.000 тони стока.

Новиот ЕЕС систем на ЕУ го ограничува престојот на возачите на 90 дена во период од 180 дена.

Да: Системот ЕЕС го спроведува правилото 90/180 дена за возачите.

Превозниците бараат посебни работни мултивизи или изземање од правилото 90/180.

Да: Бараат визи без лимит на денови или изземање од евиденција на денови.

Превозниците од Македонија, Србија, Црна Гора и БиХ започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Да: Потврдено е дека превозниците од четирите земји почнаа 7-дневна блокада.

Протестот е координиран регионално за да се изврши притисок врз Шенген-зоната.

Да: Возачите од четири земји се обединети за решение во Шенген-зоната.

Професионалните возачи се третираат како туристи, што предизвикува депортации и апсења.

Делумно: Се наведува дека не се туристи и дека има депортации и забрани.

Странските инвеститори во Македонија изразиле жесток протест до претставништвото на ЕУ.

Не е споменато

Транспортниот сектор обезбедува значаен прилив на девизи во државните буџети.

Не е споменато

Нова Македонија

Блокадите ќе предизвикаат целосен колапс на економиите во Западен Балкан и Турција.

Не е споменато

Владата на Македонија официјално ги поддржува протестите на транспортерите.

Не е споменато

Возачи од БиХ веќе се соочуваат со губење на работните места поради депортации.

Не е споменато

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не носи суштински промени во правилата за престој.

Не е споменато

Коридорот 10 се смета за економски крвоток на целиот регион.

Не е споменато

Над еден милион тони стока се загрозени поради прекинот на синџирот на снабдување.

Не е споменато

Новиот ЕЕС систем на ЕУ го ограничува престојот на возачите на 90 дена во период од 180 дена.

Да: Се наведува дека ЕЕС системот е причина за проблемот со правилото 90/180.

Превозниците бараат посебни работни мултивизи или изземање од правилото 90/180.

Да: Муратовска изјави дека бараат визи без лимит или неевидентирање денови.

Превозниците од Македонија, Србија, Црна Гора и БиХ започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Да: Статијата потврдува почеток на седумдневна блокада во четирите земји.

Протестот е координиран регионално за да се изврши притисок врз Шенген-зоната.

Да: Наведено е дека протестот е во четири држави насочен кон Шенген-зоната.

Професионалните возачи се третираат како туристи, што предизвикува депортации и апсења.

Делумно: Се споменуваат професионални возачи и правилото 90/180 дена.

Странските инвеститори во Македонија изразиле жесток протест до претставништвото на ЕУ.

Не е споменато

Транспортниот сектор обезбедува значаен прилив на девизи во државните буџети.

Не е споменато

Радио Слободна Европа

Блокадите ќе предизвикаат целосен колапс на економиите во Западен Балкан и Турција.

Делумно: Се алармира за економски колапс во регионот, но Турција не е спомената.

Владата на Македонија официјално ги поддржува протестите на транспортерите.

Да: Вицепремиерот Николоски се појави на Блаце и даде поддршка.

Возачи од БиХ веќе се соочуваат со губење на работните места поради депортации.

Делумно: Споменати се депортации на возачи од БиХ, што имплицира губење работа.

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не носи суштински промени во правилата за престој.

Да: ЕК тврди дека системот не воведува нови регулативи, туку само контрола.

Коридорот 10 се смета за економски крвоток на целиот регион.

Не е споменато

Над еден милион тони стока се загрозени поради прекинот на синџирот на снабдување.

Не е споменато

Новиот ЕЕС систем на ЕУ го ограничува престојот на возачите на 90 дена во период од 180 дена.

Да: Системот автоматски го пресметува престојот според правилото 90/180.

Превозниците бараат посебни работни мултивизи или изземање од правилото 90/180.

Да: Бараат петгодишни визи или изземање од броењето денови како туристи.

Превозниците од Македонија, Србија, Црна Гора и БиХ започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Да: Макам-транс најави дека блокадите ќе траат цела недела.

Протестот е координиран регионално за да се изврши притисок врз Шенген-зоната.

Да: Превозници од четири земји сплотено го запираат сообраќајот кон Шенген.

Професионалните возачи се третираат како туристи, што предизвикува депортации и апсења.

Да: Возачите се третираат како туристи, со пријавени апсења и депортации.

Странските инвеститори во Македонија изразиле жесток протест до претставништвото на ЕУ.

Делумно: Николоски споменува загрозеност на странските инвестиции од ЕУ.

Транспортниот сектор обезбедува значаен прилив на девизи во државните буџети.

Не е споменато

СКОПСКО ЕХО

Блокадите ќе предизвикаат целосен колапс на економиите во Западен Балкан и Турција.

Делумно: Се споменува потенцијален застој на стока, не целосен колапс.

Владата на Македонија официјално ги поддржува протестите на транспортерите.

Не е споменато

Возачи од БиХ веќе се соочуваат со губење на работните места поради депортации.

Не е споменато

Европската комисија тврди дека ЕЕС системот не носи суштински промени во правилата за престој.

Не е споменато

Коридорот 10 се смета за економски крвоток на целиот регион.

Не е споменато

Над еден милион тони стока се загрозени поради прекинот на синџирот на снабдување.

Да: Цитирана е изјава за над милион тони стока што ќе мирува.

Новиот ЕЕС систем на ЕУ го ограничува престојот на возачите на 90 дена во период од 180 дена.

Да: Се споменува правилото 90/180 дена во контекст на ЕЕС системот.

Превозниците бараат посебни работни мултивизи или изземање од правилото 90/180.

Делумно: Бараат посебен статус, но не се споменати конкретно мултивизи.

Превозниците од Македонија, Србија, Црна Гора и БиХ започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Да: Статијата потврдува блокада од овие земји со најава за 7 дена.

Протестот е координиран регионално за да се изврши притисок врз Шенген-зоната.

Да: Се наведува како заеднички протест на превозници од регионот.

Професионалните возачи се третираат како туристи, што предизвикува депортации и апсења.

Делумно: Се споменува третман како туристи, но не и депортации/апсења.

Стpанските инвеститори во Македонија изразиле жесток протест до претставништвото на ЕУ.

Не е споменато

Странските инвеститори во Македонија изразиле жесток протест до претставништвото на ЕУ.

Не е споменато

Транспортниот сектор обезбедува значаен прилив на девизи во државните буџети.

Не е споменато

Анализа на сентимент

entities

• Билјана Муратовска
• Александар Николоски
• Макам-транс
• Европска Унија
• Западен Балкан
• Шенген-зона
• Бранко Азески
• Стопанска комора на Македонија
• Србија
• Босна и Херцеговина
• Црна Гора
• Турција
• Антонио Милошоски
• Маркус Ламерт
• АМСМ

key differences

АМСМ

Нема контрасти; само неутрално известување за патишта.

Александар Николоски

Нема разлики: сите извори се неутрални.

Антонио Милошоски

Само еден извор го спомнува, неутрално.

Билјана Муратовска

Сите извори неутрално ја цитираат, без разлики во тонот.

Босна и Херцеговина

Единствена разлика: НОВА ТВ спомнува депортации, останатите само блокади.

Бранко Азески

Само Bloomberg Adria го спомнува, неутрално.

Европска Унија

Негативен тон доминира; неутралните извори само го спомнуваат.

Западен Балкан

Нема разлики; сите спомнувања се неутрални.

Макам-транс

Сите извори се неутрални, без разлики.

Маркус Ламерт

Нема разлики: сите извори неутрално го цитираат како портпарол на ЕК.

Србија

Сите извори се неутрални, без разлики.

Стопанска комора на Македонија

Неутрално цитирана без вредносен контекст.

Турција

Неутрален третман, без контрадикции; само 3 извори го спомнуваат.

Црна Гора

Сите извори неутрални; нема разлики.

Шенген-зона

Повеќето извори се неутрални; два ја критикуваат како рестриктивна.

source analyses

360 степени

АМСМ

Не е споменато

Александар Николоски

Не е споменато

Антонио Милошоски

Не е споменато

Билјана Муратовска

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Не е споменато

Бранко Азески

Не е споменато

Европска Унија

Неутрално: ЕУ е спомената како барање на превозниците, без вреднување

Западен Балкан

Неутрално: Регионот е споменат како потекло на превозниците, без вреднување

Макам-транс

Не е споменато

Маркус Ламерт

Неутрално: Портпаролот е цитиран без мета-вреднување

Србија

Неутрално: Србија е спомената како земја од која е затворен преминот Табановце, без вреднување

Стопанска комора на Македонија

Не е споменато

Турција

Не е споменато

Црна Гора

Не е споменато

Шенген-зона

Неутрално: Шенген-зоната е спомената како област на протестот, без вреднување

Bloomberg Adria

АМСМ

Не е споменато

Александар Николоски

Неутрално: цитиран како министер кој алармира за економскиот проблем

Антонио Милошоски

Не е споменато

Билјана Муратовска

Неутрално: цитирана како главен говорник за барањата на превозниците

Босна и Херцеговина

Неутрално: спомената како земја чии превозници учествуваат во блокадата

Бранко Азески

Неутрално: цитиран како претседател на комора со критички став кон ЕУ

Европска Унија

Негативно: критикувана за воведување правила што предизвикуваат колапс

Западен Балкан

Неутрално: споменат како регион погоден од новите правила на ЕУ

Макам-транс

Неутрално: спомената како организација на превозниците во контекст на протестот

Маркус Ламерт

Неутрално: цитиран како портпарол кој ги објаснува правилата на ЕК

Србија

Неутрално: спомената како земја чии превозници учествуваат во блокадата

Стопанска комора на Македонија

Неутрално: спомената преку изјавите на нејзиниот претседател

Турција

Неутрално: спомената како земја чија економија ќе биде погодена

Црна Гора

Неутрално: спомената како земја чии превозници учествуваат во блокадата

Шенген-зона

Неутрално: спомената како дестинација кон која се блокираат границите

Deutsche Welle

АМСМ

Не е споменато

Александар Николоски

Неутрално: извештај за неговата поддршка и предлози, без вреднување

Антонио Милошоски

Не е споменато

Билјана Муратовска

Неутрално: цитирана како претставник на превозниците, без мета-вреднување

Босна и Херцеговина

Неутрално: спомената како земја на превозници, без вреднување

Бранко Азески

Не е споменато

Европска Унија

Негативно: превозниците ја критикуваат ЕУ за игнорирање и нерамноправност

Западен Балкан

Неутрално: географска одредница, без вреднување

Макам-транс

Неутрално: спомената како асоцијација, без вреднување

Маркус Ламерт

Неутрално: цитиран како портпарол, без мета-вреднување

Србија

Неутрално: спомената како земја на превозници, без вреднување

Стопанска комора на Македонија

Неутрално: спомената како дел од стопанските комори, без вреднување

Турција

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: спомената како земја на превозници и пристаниште, без вреднување

Шенген-зона

Неутрално: спомената како област на блокади, без вреднување

Press24.mk

АМСМ

Неутрално: Наведена како извор на информации за состојбата на патиштата.

Александар Николоски

Не е споменато

Антонио Милошоски

Не е споменато

Билјана Муратовска

Неутрално: Цитирана како говорник за барањата на превозниците.

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената како земја учесничка во протестот.

Бранко Азески

Не е споменато

Европска Унија

Неутрално: Спомената како извор на новиот систем против кој се протестира.

Западен Балкан

Не е споменато

Макам-транс

Неутрално: Спомената како организација преку изјава на нејзин претставник.

Маркус Ламерт

Не е споменато

Србија

Неутрално: Информативно спомената како земја учесничка во протестот.

Стопанска комора на Македонија

Не е споменато

Турција

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената како земја учесничка во протестот.

Шенген-зона

Негативно: Цел на протестот поради рестриктивните правила за престој.

vecer.press

АМСМ

Не е споменато

Александар Николоски

Неутрално: цитиран како министер со предложени решенија и поддршка за протестот

Антонио Милошоски

Неутрално: споменат како пратеник кој бара темата да се стави на дневен ред

Билјана Муратовска

Неутрално: цитирана како претставник на превозниците со објаснување на проблемот

Босна и Херцеговина

Неутрално: спомената како земја учесник во координираниот протест

Бранко Азески

Не е споменато

Европска Унија

Негативно: критикувана за немање слух за проблемите на превозниците

Западен Балкан

Неутрално: споменат како регион кој испраќа порака и е погоден од правилата

Макам-транс

Неутрално: спомената како асоцијација чиј претседател дава изјава

Маркус Ламерт

Неутрално: цитиран како портпарол на ЕК кој ги појаснува правилата

Србија

Неутрално: спомената како земја каде исто така се одвиваат блокади

Стопанска комора на Македонија

Неутрално: цитирана со став против блокадите како метод на решавање

Турција

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: спомената како земја каде се одвиваат слични блокади

Шенген-зона

Неутрално: спомената во контекст на новите правила за влез и излез

Антропол

АМСМ

Не е споменато

Александар Николоски

Неутрално: Говорник кој дава поддршка и предлага решенија.

Антонио Милошоски

Не е споменато

Билјана Муратовска

Неутрално: Говорник кој ги објаснува причините за протестот.

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената како локација на протестите.

Бранко Азески

Не е споменато

Европска Унија

Негативно: Обвинета за дискриминаторски третман кон возачите.

Западен Балкан

Неутрално: Регионот е споменат во контекст на заедничкиот протест.

Макам-транс

Неутрално: Здружението е споменато како организатор и извор на изјави.

Маркус Ламерт

Не е споменато

Србија

Неутрално: Информативно спомената како локација на протестите.

Стопанска комора на Македонија

Не е споменато

Турција

Неутрално: Турските колеги се споменати како поддршка на протестот.

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената како локација на протестите.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената како територија на која се однесуваат новите правила.

НОВА ТВ

АМСМ

Не е споменато

Александар Николоски

Неутрално: Пренесена е неговата изјава за економските ризици.

Антонио Милошоски

Не е споменато

Билјана Муратовска

Неутрално: Цитирана како главен извор на информации за протестот.

Босна и Херцеговина

Неутрално: Спомената како земја чии возачи се депортирани и протестираат.

Бранко Азески

Не е споменато

Европска Унија

Негативно: Критикувана за правилата и системот што предизвикува застој.

Западен Балкан

Неутрално: Споменат како регион погоден од новите правила и протести.

Макам-транс

Неутрално: Информативно спомената како организатор на протестот.

Маркус Ламерт

Не е споменато

Србија

Неутрално: Спомената како земја учесничка во протестите и блокадите.

Стопанска комора на Македонија

Неутрално: Пренесен е нивниот став против блокадите како решение.

Турција

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената како дел од регионалниот протест.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената во контекст на правилата за престој на возачите.

Нова Македонија

АМСМ

Неутрално: извор на информации за состојбата на патиштата

Александар Николоски

Не е споменато

Антонио Милошоски

Не е споменато

Билјана Муратовска

Неутрално: цитирана како говорник за барањата на превозниците

Босна и Херцеговина

Неутрално: информативно спомената како земја учесник во протестот

Бранко Азески

Не е споменато

Европска Унија

Неутрално: спомената во контекст на новиот ЕЕС систем

Западен Балкан

Не е споменато

Макам-транс

Неутрално: спомената како организатор на протестот

Маркус Ламерт

Не е споменато

Србија

Неутрално: информативно спомената како земја учесник во протестот

Стопанска комора на Македонија

Не е споменато

Турција

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: информативно спомената како земја учесник во протестот

Шенген-зона

Неутрално: спомената како дестинација и рамка за правилата

Радио Слободна Европа

АМСМ

Не е споменато

Александар Николоски

Неутрално: Говорник кој дава поддршка на превозниците и предлага решенија.

Антонио Милошоски

Не е споменато

Билјана Муратовска

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената како земја учесничка во блокадите.

Бранко Азески

Не е споменато

Европска Унија

Негативно: Критикувана за ЕЕС системот кој предизвикува штети и апсења.

Западен Балкан

Неутрално: Информативно споменат како регион чии превозници протестираат.

Макам-транс

Неутрално: Говорник кој ги објаснува барањата и планот за блокади.

Маркус Ламерт

Неутрално: Говорник кој ја претставува позицијата на Европската комисија.

Србија

Неутрално: Информативно спомената како земја учесничка во блокадите.

Стопанска комора на Македонија

Не е споменато

Турција

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената како земја учесничка во блокадите.

Шенген-зона

Негативно: Цел на протести поради рестриктивните правила за престој.

СКОПСКО ЕХО

АМСМ

Не е споменато

Александар Николоски

Не е споменато

Антонио Милошоски

Не е споменато

Билјана Муратовска

Неутрално: само цитирана како говорник, без мета-вреднување од авторот

Босна и Херцеговина

Неутрално: спомената како земја на превозници, без вреднување

Бранко Азески

Не е споменато

Европска Унија

Негативно: превозниците ја критикуваат ЕУ за нерамноправниот ЕЕС систем

Западен Балкан

Неутрално: споменат како регион на колеги превозници, без вреднување

Макам-транс

Неутрално: спомената како асоцијација на превозници, без вреднување

Маркус Ламерт

Не е споменато

Србија

Неутрално: спомената како земја на превозници, без вреднување

Стопанска комора на Македонија

Не е споменато

Турција

Неутрално: спомената како потенцијална земја за приклучување, без вреднување

Црна Гора

Неутрално: спомената како земја на превозници, без вреднување

Шенген-зона

Неутрално: спомената како област на нови правила, без вреднување

Извори

articles

• article order

  29

  body

  Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници, како и од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, најавија дека ќе почнат седумдневна блокада на граничните премини што одат кон шенген-зоната.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T18:20:40

  source

  Bloomberg Adria

  title

  Сметководителите не стигнаа во рок да ги поднесат пријавите, УЈП има проблем со системот е-даноци

  url

  https://mk.bloombergadria.com/ekonomija/makedonija/95876/smetkovoditelite-ne-stignaa-vo-rok-da-gi-podnesat-prijavite-ujp-ima-problem-so-sistemot-e-danoci/news

• article order

  36

  body

  Наспроти блокираниот товарен сообраќај на премините кон Шенген-зоната, кој, според најавите, ќе трае најмалку седум дена, патничкиот сообраќај функционира непречено Товарниот сообраќај на граничните премини и натаму останува блокиран поради протестот на транспортните превозници од Западен Балкан. Тие пред четири дена поставија камиони на граничните премини кон земјите од Шенген-зоната, барајќи Европската Унија (ЕУ) да го измени правилото за електронска евиденција за престој на превозниците во зоната. Наспроти блокираниот товарен сообраќај на премините кон Шенген-зоната, кој, според најавите, ќе трае најмалку седум дена, патничкиот сообраќај функционира непречено. Затворени за товарен сообраќај се граничните премини "Деве Баир", "Делчево", "Ново Село", "Дојран", "Богородица", "Меџитлија", "Ќафасан", "Блаце" и "Блато", а преминот "Табановце" е затворен од српска страна. Протестот е против примената на системот за престој во Шенген-зоната и правилото 90/180 дена, кое, според камионските превозници, ја парализира нивната работа. Камионските превозници се револтирани од правилата на ЕЕС бидејќи, според нив, тие се третираат како туристи и дозволен им е престој во земјите од ЕУ најмногу до 90 дена во период од 180 дена. Македонските власти очекуваат да се надмине проблемот на превозниците, прашање кое, како што велат, е отворено уште од септември со Европската комисија (ЕК). Премиерот Христијан Мицкоски рече дека побарал телефонски разговор со претседателката на Европската комисија (ЕК), Урсула фон дер Лајен, во обид да се изнајде решение за механизмот на ЕУ за престој на превозниците во земјите од Шенген-зоната. Она што досега го велеа од Брисел е дека ја следат ситуацијата, но остануваат на ставот дека правилата не се нови. Портпаролот на Европската комисија, Маркус Ламерт, вели дека системот за влез-излез само обезбедува подобра контрола на постојните правила. Портпаролот на Еврокомисијата за внатрешни работи, Маркус Ламерт, во понеделникот во врска со протестите и блокадите на границите од страна на балканските превозници, изјави дека Комисијата работи на нивно надминување во рамките на подготовките на Стратегијата за визи. Според најавите Европската комисија денеска ќе усвои две нови стратегии, едната за визите, а втората за миграцијата и азилот.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T14:27:13

  source

  360 степени

  title

  Транспортерите и денеска продолжуваат со блокади на граничните премини - 360 степени

  url

  https://360stepeni.mk/transporterite-i-deneska-prodolzhuvaat-so-blokadi-na-granichnite-premini/

• article order

  36

  body

  Камионџиите на Балканот втор ден ги блокираат границите - бараат од ЕУ ново решение што ќе ги заштити професионалните возачи од третман како туристи Протестите на камионските превозници од Северна Македонија, Србија, Босна и Херцеговина и Црна Гора продолжуваат и денеска, а блокадите на товарните гранични премини кон Шенген-зоната продолжуваат без најави дека ќе бидат прекинати. Превозниците тврдат дека нивните аргументи долго време биле игнорирани, а дека новиот систем за влез и излез од Европската Унија (ЕЕС), кој од октомври 2025 година постепено се воведува на сите надворешни граници, сериозно ја загрозува нивната работа. Иако товарниот транспорт е речиси целосно блокиран, патничкиот сообраќај се одвива непречено. Превозниците од регионот остануваат на ставот дека нема да се тргнат од граничните премини додека не се постигне решение и додека ЕУ не најде модел што ќе ги заштити професионалните возачи од третман како туристи. Аргументите на камионџиите: "ЕЕС нè прави неконкурентни" Превозниците посочуваат три главни аргументи: 1. Ограничувањето од 90 дена престој во 180 дена е нереално за професионалци Според нив, ова правило е прифатливо за туристи, но не и за возачи кои речиси секојдневно транзитираат низ ЕУ. Ограничувањето значи дека по исцрпување на деновите, професионалните возачи би морале да престанат да работат со месеци, што го прави транспортниот сектор неизводлив. 2. ЕЕС автоматски ги евидентира сите минувања - што ги става во полоша положба од ЕУ превозниците Превозниците велат дека од моментот кога системот ги бележи сите влезови и излези, секој ден престој во ЕУ се брои, дури и кога станува збор за кратки транзитни преминувања од неколку часа. Ова ги става во нерамноправна положба во однос на возачите од ЕУ, кои немаат вакви ограничувања. 3. Бараат посебен професионален статус - не третман како туристи Тие бараат да им се овозможи континуиран влез во ЕУ без ограничување на деновите. Билјана Муратовска од асоцијацијата "Макам-транс" посочи дека протестот не е насочен кон економијата, туку претставува силен аларм кон Брисел. Таа додава дека доколку не се најде решение, превозниците ќе бидат принудени да бараат други форми на притисок. ЕУ не отстапува - системот ЕЕС продолжува И покрај протестите, Европската комисија засега останува на ставот дека правилата за престој 90/180 дена не се нови, а системот ЕЕС само овозможува подобра контрола и спречување на злоупотреби. "Според шенген-правилата, граѓаните на земјите на кои не им е потребна виза за влез во ЕУ имаат право да останат во шенген-зоната 90 дена во период од 180 дена во која било држава. Надвор од ова, престојот мора да биде покриен со виза или со национални аранжмани", порача портпаролот Маркус Ламерт. Според него, ЕУ е свесна дека постојат професии со висока мобилност, како што се возачите на камиони, спортистите и уметниците. Ова прашање ќе се разгледува во рамки на новата визна стратегија, но засега не се предвидува суспензија или одложување на системот. Оваа позиција дополнително ги заостри реакциите на превозниците, кои велат дека ЕУ мора да понуди конкретни решенија, а не само технички образложенија. Поддршка од македонските институции Министерот за транспорт Александар Николовски при посетата на преминот "Блаце" ја поддржа блокадата и ги претстави трите можни решенија кои земјите од Балканот ќе ги бараат од ЕУ. Тие се: одложување на примената на ЕЕС за камионските превозници, зголемување на бројот на дозволени денови - минимум 250 дена согласно работниот циклус и посебни правила за професионалци или воведување работни визи, како што е моделот на Швајцарија Николовски апелира февруари и март да се искористат за интензивни преговори со Шенген-зоната. Веќе втор ден блокирани се речиси сите товарни премини, вклучувајќи ги оние на пат кон, Бугарија, Грција, Унгарија, Хрватска, Словенија, Италија и пристаништето Бар (Црна Гора). Стопанските комори предупредуваат дека ова предизвикува сериозни штети врз логистичките синџири и договорните обврски. Над 60% од трговијата на Западен Балкан се одвива со ЕУ, поради што секое доцнење се пресметува во милионски загуби.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T09:39:50

  source

  Deutsche Welle

  title

  Камионџиите се кренаа против правилата на ЕУ

  url

  https://www.dw.com/mk/90-dena-ne-se-dovolni-kamiondiite-se-krenaa-protiv-pravilata-na-eu/a-75671549

• article order

  31

  body

  Протестите на автопревозниците како повод * Во продолжение ќе направиме уште еден осврт кон моќта на ЕУ - да ги искомплицира нештата. Се разбира, нам не ни треба Брисел да ни покаже колку не знаеме, туку да демонстрира моќ како се организираат нештата во кој било сегмент (поглавје, кластер) за постигнување соодветно и повисоко ниво на операбилност, заради толку посакуваната евроинтеграција. Ригидниот однос на Брисел придонесува за евроскептицизам. И што се случува сега со најновата реална состојба на терен? Имено, автопревозниците од товарниот сообраќај протестираат поради воведувањето нови правила на Европската Унија (ЕУ) за престој и евиденција на професионалните возачи, што, според нив, значително ќе им го отежнат работењето и ќе имаат негативни економски последици за меѓународниот транспорт и за регионалната економија Од вчера точно напладне беше прекинат протокот на товарниот сообраќај на граничните премини во Македонија. Блокадата на товарниот сообраќај беше реализирана во знак на протест организиран од асоцијацијата "Макам-транс". Протестот и блокадата се реализира на граничните премин Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блаце и Блато, при што ќе бидат затворени коловозните ленти и терминалите наменети за товарен сообраќај. Според најавата на организаторот, предвидено е протестот да трае до седум дена, со можност да биде прекинат и порано, доколку во меѓувреме дојде до надминување на причините поради кои е организиран. Затворање на граничните премини нема само во Македонија, туку протестот е дел од координиран регионален зафат преземен на здруженија на превозници од Србија, Босна и Херцеговина и од Црна Гора, кои се согласни дека сегашниот пристап на ЕУ е штетен за транспортниот сектор во целиот регион. Потсетување за причините на протестот на автопревозниците Автопревозниците од товарниот сообраќај протестираат поради воведувањето нови правила на Европската Унија (ЕУ) за престој и евиденција на професионалните возачи, што, според нив, значително ќе им го отежнат работењето и ќе имаат негативни економски последици за меѓународниот транспорт и за регионалната економија. Од асоцијацијата "Макам-транс" како главна причина за протестот го наведуваат новото правило за престој во шенген-зоната (90/180 дена). Имено, ЕУ го воведува системот за евиденција на влез и излез ЕЕС (Entry/Exit System), што значи дека професионалните возачи, вклучително и оние од земјите од Западен Балкан, ќе можат да остануваат во шенгенската зона максимум 90 дена во рамките на 180 дена, без разлика дали влегуваат по работа или како туристи. Превозниците тврдат дека ова ограничување не прави разлика меѓу туристите и професионалците и го комплицира нивното работење затоа што често им е потребно подолго време за меѓународни транспортни задачи. Понатаму, превозниците велат дека новите правила може да создадат проблеми со планирањето на маршрутите, да ги ограничат можностите за работа во ЕУ и да го зголемат административниот товар (на пример, потреба за посебни визи или за чести влегувања/излегувања). - Целта на протестот е да се привлече внимание на овие проблеми и да се притиснат ЕУ-институциите да најдат пофлексибилно или посебно решение за професионалните возачи, како што би било издавање визи без ограничување на деновите за престој или поинаков систем на евиденција што ќе ги земе предвид работните специфики на превозниците - велат од асоцијацијата "Макам-транс". Европската комисија глува за барањата на транспортерите Кај транспортните здруженија постоеше надеж дека ова прашање ќе се реши до 15 јануари бидејќи и претходно алармираа до европските претставници, но откако тоа не се случи и беше демонстрирана класична "тромавост на бриселската бирократија", транспортерите решија да протестираат со блокада на граничните премини. За потенцијалните последици врз бизнисот предупреди и претседателот на Стопанската комора, Бранко Азески. - Очекуваме од понеделник реакциите да се прошират во сите земји што се погодени од ова. Не очекувам брзо решение, но очекувам повлекување на одлуката - изјави Азески. Претходно вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски во гостувањето на медиумите посочи дека се работи за многу тежок проблем. - Проблем е што ова правило (ЕЕС) се воведува и за професионалните возачи, од причина што ЕУ не може да најде друга легална форма што ќе го регулира нивниот статус, а од друга страна во изминатата година не се потрудија да најдат решение за проблемот (...) Се работи за огромен економски проблем што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија, со оглед дека нашите економии се мали и главно се ориентирани кон извоз. Доколку не можат да ја извезат својата стока, тогаш навистина запира економската активност. Од друга страна, ако им поскапи превозот од три до четири пати, ќе станат неконкурентни на европскиот пазар - истакна Николовски. Од Европската комисија појаснуваат дека ЕЕС не ги менува правилата за престој во шенген-зоната (максимум 90 дена во рок од 180 дена), туку само го модернизира начинот на евидентирање на влез и излез преку електронски систем. - Комисијата ја следи состојбата внимателно и е во контакт со партнерите од Западен Балкан - порачуваат од ЕК, притоа нагласувајќи дека новите прописи немаат цел да ги ограничат правата на професионалните возачи. Најавите на организаторите на протестот се дека блокадите ќе траат седум дена, но не се исклучува тие да бидат веднаш прекинати доколку ЕУ им излезе во пресрет на возачите. Институционално и трајно решение за проблемот на возачите Стопанската комора смета дека решавање на проблемот со системот ЕЕС треба да се бара преку институциите, а не со блокади на граничните премини за, како што велат, да не се случи колапс на целата економија во државата и во регионот на Западен Балкан. Од комората појаснуваат дека ако се наруши протокот на стоки на премините со ЕУ на само еден ден, а не пак, на една седмица, губитници ќе бидат не само превозниците во меѓународниот патен сообраќај туку и сите деловни субјекти вклучени во надворешнотрговската соработка. - Минатата недела, Стопанската комора заедно со коморите од Западен Балкан, упати заеднички апел до претседателката на Европската комисија, во кое укажавме дека очекуваме земјите членки да усвојат привремени мерки овозможувајќи им на професионалните возачи непречено да го вршат меѓународниот патен транспорт, сè додека не се воспостави трајно и системско решение. Ваквиот пристап би бил во заеднички интерес на ЕУ и Западен Балкан и би претставувал јасен сигнал за веродостојна посветеност на интеграцијата на регионот и зачувувањето на функционирањето на синџирите на снабдувањe. Моменталниот пристап е неконзистентен со целите на Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан и тешко е да се усогласи со нашите заеднички напори за понатамошно интегрирање на економиите на регионот во единствениот пазар на ЕУ - велат од Стопанската комора. Р.Н.М. Какви економски штети настануваат од блокадите? Економските аналитичари од своја страна направија груба процена на тоа колкави би можеле да бидат директните загуби во транспортниот сектор со блокадите. - Еден камион што стои има нула приход, а фиксните трошоци течат. Гориво, лизинг, осигурување, плати - сè оди. Просечна дневна загуба по камион: 300-500 евра. Ако земеме околу 1.000 камиони погодени дневно, тоа во бројки би значело 300.000-500.000 евра дневно загуба, само за превозниците. По седум дена стоење, билансот би изнесувал од 2 до 3,5 милиони евра. Потоа следуваат штетите за извозниците и увозниците. Тука веќе станува "системски проблем" со доцнење на извозот (храна, земјоделство, метал, текстил), пенали за неисполнети договори, расипување на лесно расипливата стока. Дневните индиректни загуби би изнесувале меѓу 1 и 2 милиони евра (конзервативна процена). Ова особено ќе ги погоди земјоделците, прехранбена индустрија, фабриките што работат принципот "точно навреме". На крајот цехот од блокадите ќе го платат и граѓаните. Тоа ќе дојде со мало задоцнување, но ќе го почувствуваме сите. Ќе има доцнење или недостиг од увозна стока, ќе има раст на цените (логистика + ризик = повисока цена), притисок врз инфлацијата. Ако не дај боже блокадите потраат подолго, тогаш ќе има и буџетски штети врз државата. Помалку трговија, помалку приходи, помал ДДВ, помал царински прилив, помал извоз = полош трговски биланс. Сето ова ќе придонесе државата да загуби двојно, директно преку помалиот прилив на средства и индиректно преку побавниот економски раст - анализираат економските аналитичари. Р.Н.М. Вкупна груба процена времетраење проценета штета еден ден 1,5-2,5 милиони евра три дена 5-7 милиони евра седум дена 10-15+ милиони евра Станува збор за умерени, апроксимативни процени, без екстремни сценарија Колку реално може да траат протестите? Иако се најавени до седум дена, протестите може да завршат и релативно брзо ако има владина поддршка од сите засегнати земји, па затоа е потребно политичките претставници од регионот заеднички да настапат и да договорат излезна стратегија. Ако нема институционален одговор, тогаш не се исклучува протестите да траат една недела, но економските штети ќе ги трпат токму земјите што стојат зад протестите (извоз, увоз, договорни пенали). Опцијата за подолга блокада од седум дена е малку веројатна бидејќи тоа ќе им предизвика на превозниците огромни финансиски штети. Затоа е важно во овој прв момент да се примат сигналите од ЕК, дали е расположена за какво било решение, за да не се оди со глава во ѕид. Излез од состојбите: Со ангажман на неколку фронта Според познавачите на состојбите, излез од оваа ситуација има, но само ако се оди паралелно на неколку фронта и ако активностите започнат веднаш, бидејќи не станува збор за проблем што може да се реши со еден потег. Она што го предлагаат експертите може да се протолкува како решение за излез од пат-позицијата во која ЕУ го турна регионот. - Клучно е да им се даде посебен статус на професионалните возачи во ЕУ, со што ќе се направи јасна разлика што се туристи, а што се професионални возачи во меѓународниот транспорт. Тоа може да се постигне така што возачите ќе бидат исклучени од правилото 90/180, или, пак, за возачите да биде воведена специјална "работна транспортна виза" што не се смета како туристички престој. Ова е најчистото и најдолгорочно решение, но бара време и политичка волја, а регионалните политички претставници, вклучувајќи ги и македонските, треба ваквите решенија да ги образложат пред ЕК. Затоа е потребна поширока државна регионална иницијатива, константен притисок врз ЕК за надминување на ваквите состојби. За почеток може да се излобира некакво преодно решение. Во меѓувреме, додека се чека политичко решение, можно е превозниците да направат подобра организација, односно да почнат со ротирање на возачи (повеќе возачи по релација), скратување на престојот во Шенген со подобра логистика, користење транзитни коридори и алтернативни рути. Секако, ова не е идеално и ги зголемува трошоците, но е краткорочно "гасење пожар" - истакнуваат експертите. Според нив, регионалниот притисок и медиумските настапи треба да се засилат бидејќи ЕУ ги гледа медиумските реакции. - Целта е проблемот да стане европско економско прашање, не "балканска нервоза". Затоа најреално сценарио на краток рок е ЕУ да дозволи преоден период (на пример една-две години) и во тој период да не се казнуваат возачите додека не се усогласи системот. Тоа би овозможило транспортот да не застане, а институциите да најдат трајно решение - објаснуваат експертите. МВР: Патничкиот сообраќај ќе продолжи да се одвива непречено Патничкиот сообраќај, како што велат од МВР, за време на протестот ќе се одвива непречено на сите гранични премини. Од МВР посочуваат дека ќе преземат соодветни мерки за одржување на јавниот ред и мир и за обезбедување безбеден и непречен сообраќај, со посебен акцент на движењето на патничките возила, автобусите и возилата што превезуваат лекови, жива стока, опасни материи и други приоритетни пратки. МВР апелира граѓаните и превозниците навремено да се информираат за состојбата на граничните премини, да ја следат официјалната комуникација и, доколку е потребно, да користат алтернативни гранични премини. Европската комисија (ЕК) работи на решение за транспортерите од Западен Балкан Европската комисија (ЕК) е свесна за загриженоста на транспортните оператори од Западен Балкан и внимателно ја следи состојбата со блокадите на граничните премини кон шенген-зоната, изјави вчера портпаролот на ЕК за внатрешни работи Маркус Ламерт. Тој нагласи дека Комисијата е во контакт со партнерите од регионот и работи на решенија во рамките на претстојната визна стратегија. Ламерт појасни дека системот за влез-излез (ЕЕС) не воведува нови правила, туку овозможува поефикасна примена на постојните, според кои граѓаните од земјите без визен режим можат да престојуваат до 90 дена во период од 180 дена. Тој додаде дека постои одредена флексибилност за професии со висока мобилност, како камионските возачи, и дека тоа прашање активно се разгледува на ниво на ЕУ. Дали ЕУ има исклучоци или посебен третман во вакви случаи? Експертите посочуваат дека ЕУ и претходно знаела да направи разни исклучоци при воведување нови правила, а токму тој аргумент е најсилниот адут на превозниците. - Прв преседан е тоа што поморските и авионските екипажи не се третираат како туристи, туку имаат посебен режим на престој и влез, а логиката е иста, во ЕУ влегуваат поради работа, не престој.Втор преседан се сезонските и граничните работници. Тие поседуваат посебни дозволи, нивниот престој не се брои класично во 90/180 дена. Трет преседан имаше за време на периодот на ковид, кога возачите беа третирани како "есенцијални работници", имаа олеснет премин и посебни правила. Со други зборови, кога транспортот е загрозен, правилата знаат да се "омекнат". Што значи тоа во пракса? Проблемот не е правно невозможен, туку политички. ЕУ, ако сака, може да воведе специјална транспортна виза или да ги изземе возачите од 90/180 или, пак, барем да дозволи долг преоден период. Но, ништо од ова нема да се случи ако притисокот остане само на национално ниво - сметаат експертите. Р.Н.М.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T09:05:34

  source

  Нова Македонија

  title

  Наместо да ни помогне, Брисел активно ни одмага во процесите на интеграција

  url

  https://novamakedonija.com.mk/pecateno-izdanie/namesto-da-ni-pomogne-brisel-aktivno-ni-odmaga-vo-procesite-na-integracija/

• article order

  34

  body

  Блокадата на товарниот сообраќај со камиони на граничните премини во државава продолжува и денеска, како дел од заедничкиот протест на македонските превозници и нивните колеги од Западен Балкан. Превозниците бараат итно решение за проблемите што произлегуваат од воведувањето на електронската евиденција за престој во Шенген-зоната, според правилото 90/180 дена, кое стапува во сила од април годинава. Иако товарниот сообраќај кон земјите од Шенген-зоната е блокиран и, според најавите, протестот ќе трае најмалку седум дена, патничкиот сообраќај на граничните премини се одвива непречено. Камионските превозници од Македонија, Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина сметаат дека новиот ЕЕС систем ги става во нерамноправна положба во однос на превозниците од земјите-членки на ЕУ. Тие бараат посебен статус и професионалните возачи да не бидат третирани како туристи при влез во Шенген-зоната. "Поентата не е да ја заглавиме сопствената стопанска активност, туку да укажеме што може да се случи доколку не се најде решение. Кога ќе се приклучат и Турција и другите земји, ќе се работи за над милион тони стока што ќе мирува или ќе чека, и тоа треба да биде јасен сигнал за сите", изјави Билјана Муратовска од асоцијацијата на превозници "Макам-транс". Таа нагласи дека превозниците не можат со месеци да одржуваат блокади, ниту сакаат да предизвикаат штета на домашното стопанство, производителите и граѓаните. Доколку не се постигне договор, најави дека ќе се бараат други форми на притисок. Муратовска потсети и дека Македонија има потпишано билатерални договори со повеќе држави во областа на транспортот, кои овозможуваат слободен пристап и движење на нивна територија. Дополнително, според превозниците, нема економска оправданост за ангажирање по двајца возачи по возило, особено во услови на недостиг од возачки кадар.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T07:02:43

  source

  СКОПСКО ЕХО

  title

  Блокадата на товарниот сообраќај продолжува: Превозниците бараат итно решение од ЕУ

  url

  https://skopskoeho.mk/blokadata-na-tovarniot-soobrakjaj-prodolzhuva-prevoznicite-baraat-itno-reshenie-od-eu/

• article order

  33

  body

  Превозници од четири балкански земји - Северна Македонија, Србија, Босна и Херцеговина и Црна Гора - денеска сплотено го запираат товарниот сообраќај на границите со Шенген-зоната, протестирајќи против ЕЕС системот на ЕУ. Фирмите се жалат на депортации, апсења и финансиски удари, барајќи ослободување од ограничувањата за престој од 90/180 дена што ги ставаат во ист кош со туристите. На десет гранични премини низ цела Северна Македонија денеска беа блокирани товарните терминали од стотици камиони на превозници поради електронскиот Систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската унија, кој го регулира престојот на возачите во Шенген зоната на 90 дена во 180 денови. Со македонските превозници во блокадите учествуваа и нивните колеги од други држави на Западен Балкан - Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, кои исто така го запреа товарниот сообраќај на десетици гранични премини во нивните држави. "Вечерва од полноќ ќе го блокираме и влезот во државата. Тоа го правиме со цел нашите камиони кои истовараат денеска, да се вратат дома за да можат да ни се приклучат. Единствено и клучно барање е деновите за влез во ЕУ на професионалните возачи да не се бројат исто како за туристите или да се издава еден вид на петгодишна виза од некоја од земјите членки на ЕУ во своите амбасади", изјави Емилија Арнаудова Христов, преставничка на "Макам Транс". Електронскиот систем за влез и излез (ЕЕС) на ЕУ започна постепена примена од 12 октомври 2025 година, со целосна имплементација предвидена до април годинава. Системот е дигитална ИТ платформа што ги заменува рачните печати во пасошите со автоматска евиденција на границите на Шенген зоната. При влез/излез, собира биометриски податоци и автоматски ја пресметува дозволената должина на престој според правилото 90/180 - максимум 90 дена во секои 180 дена за не-ЕУ граѓани. За професионални камионџии од Македонија, Србија, БиХ и Црна Гора, ЕЕС создава сериозни пречки бидејќи ги третира како туристи, а не работници. Од стартот на имплементација на системот досега, возачите од овие четири балкански земји се соочиле со апсења и депортации - најмногу од Полска, Бугарија и Австрија. "Полска е една од најригорозните, каде што има и приведување на возачите во притвори каде треба да се прати потоа друг возач да го врати на дестинацијата каде што оди и притоа да се ангажираат адвокати за да се ослободи возачот. Така што се зголемуваат трошоците. Ова е немилосрдно што се прави кон возачите", изјави Арнаудова Христов. На една од граничните точки каде се блокира - преминот Блаце кон Косово се појави и вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски, кој им даде поддршка на транспортерите. Министерот истакна дека февруари и март треба максимално да се искористат и земјите членки на Шенген - зоната да изнајдат решение за проблемот. Тој кажа дека постојат три можни решенија. "Првото решение е да се одложи примената на новиот електронски систем за евиденција за превозниците. Второто решение е да се зголеми бројот на денови што превозниците може да ги поминуваат во шенген-зоната - најмалку на 250 дена, соодветно распределени во циклуси, наместо сегашните 90 дена во 180. Третото решение е професионалните возачи и превозници да не се третираат како туристи, туку како професионалци. Тоа може да се уреди преку посебни правила или преку работни визи, како што моментно тоа го прави Швајцарија, со што би им се овозможил слободен транзит во земјите од Шенген-зоната", изјави Николоски. Тој смета дека системот на ЕУ за влез и излез ќе има сериозни последици - не само за македонската и регионалната туку и за европската економија. "Да не заборавиме дека најголемиот дел од странските инвестиции во Македонија, како и во целиот регион, доаѓа токму од земјите членки на шенген-зоната и Европската Унија. Овде најчесто се произведуваат полупроизводи, кои потоа се извезуваат во земјите од кои доаѓаат инвеститорите, каде што се доработуваат и стануваат финални производи. Да не заборавиме на земјоделските производи, да не заборавиме на транзитот, да не заборавиме на она што го произведува Грција и што се извезува кон север", додаде Николоски. Блокади и во регионот Во Србија, блокирани се 15 премини кон Хрватска, каде се формираа колони долги околу еден километар со камиони. "Српската стопанска комора и сите стопански комори од регионот на Западен Балкан потсетуваат дека повеќе од 60 проценти од вкупната трговија на регионот е со Европската Унија, поради што доцнењата во транспортот ги загрозуваат деловните односи, принципите на навремена испорака и одржливоста на договорите, како за компаниите од регионот, така и за компаниите од земјите-членки на ЕУ", соопшти Српската стопанска комора. Во Босна и Херцеговина, блокадите се на премините кон Хрватска. Тамошното Министерството за транспорт соошто дека "целосно го разбира незадоволството на превозниците". "Професионалните возачи не се ниту туристи, ниту мигранти, туку клучен дел од транспортниот систем и синџирот на снабдување. Затоа ѝ предложивме на Европската комисија јасно решение кое ја разликува работата од живеалиштето и овозможува меѓународниот транспорт да се одвива без прекини", рече министерот Един Форто. Во Црна Гора, превозниците го блокираа пристаништето Бар и клучните копнени премини кон ЕУ, предупредувајќи за ризик од прекини во извозот и увозот. Европската комисија тврди дека работи на решение Европската комисија е свесна за загриженоста што ја искажуваат транспортните оператори од Западниот Балкан, внимателно ја следи ситуацијата со блокадите на граничните премини и е во контакт со партнерите од регионот, изјави денеска портпаролот на ЕК за внатрешни работи Маркус Ламерт. Изјавата на Ламерт беше одговор на новинарско прашање за ставото на ЕК околу блокадите на граничните премини кон Шенген зоната од страна на балканските превозници и нивните обвинувања дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на нивните колеги од ЕУ, како и дали Унијата планира да професионалните возачи да им додели посебен статус и да не ги третира како туристи при влез во блокот. "Свесни сме дека голем број професионалци од трети земји може да имаат потреба да останат во Шенген зоната повеќе од 90 дена во рок од 180 дена. Ова ги вклучува професиите со висока мобилност, како што се возачите на камиони, но исто така и спортистите и уметниците. Тоа е исто така поврзано и со националните правила и постојните билатерални договори. Ова е прашање на кое сме целосно посветени и на кое работиме и размислуваме во контекст на подготовките на претстојната Визна стратегија, што ќе ја објавиме оваа недела", изјави Ламерт. Тој повтори дека Системот за влез-излез (ЕЕС) не воведува никакви нови регулативи и никакви нови барања поврзани со должината на престој во Шенген зоната, туку само обезбедува подобра имплементација на постојните правила и систематско откривање на нерегуларни практики. "Според Шенген правилата, граѓаните на земјите на кои не им е потребна виза за влез во ЕУ имаат право да останат во Шенген зоната 90 дена во период од 180 дена во која било држава. Надвор од ова, престојот мора да биде покриен со виза или со национални аранжмани", додаде Ламерт. Како што напомена портпаролот на ЕК, овие правила не се нови, туку важат со години подеднакво низ целата територија на Шенген зоната, како и дека тие веќе предвидуваат одредена флексибилност во однос на некои категории работници. Како што најавија денеска од транспортната асоцијација "Макам-транс", блокадите кои започнаа денеска во 12 часот попладне со забрана за излез од Северна Македонија, ќе траат цела недела. Ако не бидат прекинати, ќе се разговара на регионално ниво во која форма ќе продолжат. И компаниите и владите во засегнатите држави алармираат на економски колапс со прекин на синџирот на снабдување, загрозување на трговијата со ЕУ и удар врз неколку индустрии - меѓу кои прехранбената, автомобилската, земјоделската, челичната, металната индустрија.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T16:23:58

  source

  Радио Слободна Европа

  title

  Гранични блокади низ балкански земји против Шенген правилата

  url

  https://www.slobodnaevropa.mk/a/granichni-blokadi--balkan-shengen/33660481.html

• article order

  29

  body

  Владата ја поддржа блокадата на товарниот сообраќај, а министерот Николоски предложи одложување на новиот ЕЕС- систем, зголемување на дозволениот престој во Шенген и воведување работни мултивизи за професионалните возачи. Пратеникот Антонио Милошоски побара од кипарскиот амбасадор во Македонија, Андреас Фотиу, да се стави темата на дневен ред во Брисел. Портпаролот на Европската комисија, Маркус Ламерт, ги коментираше протестите и истакна дека новиот ЕЕС-систем не носи суштински промени за правилата на престој Превозниците од Македонија, Србија, Босна и Херцеговина и од Црна Гора денеска напладне почнаа координиран протест со блокада на главните гранични премини за товарен сообраќај кон земјите од Европската Унија. Причината е воведувањето на новиот електронски систем за влез и излез (ЕЕС) од Шенген-зоната и примената на правилото 90/180, според кое професионалните возачи од трети земји можат да престојуваат максимум 90 дена во период од 180 дена. Протестот започна на повеќе премини во Македонија: Деве Баир, Делчево и Ново Село кон Бугарија, Дојран, Богородица и Меџитлија кон Грција, Ќафасан и Блато кон Албанија, како и Блаце кон Косово. Товарниот сообраќај е стопиран, додека патничкиот се одвива нормално. Направен е исклучок само за камионите со лекови, жива стока и со експлозиви. Организаторите најавија дека протестите може да траат до седум дена ако не се постигне решение со властите или со Европската Унија. Билјана Муратовска, претседателка на асоцијацијата "Макамтранс", објасни дека проблемот со правилото 90/180 не е нов, но станува критичен со зголемувањето на бројот на земји членки на Шенген-зоната на 29. - Кога се воведе правилото, во Шенген беа пет држави и овие 90 дена не беа пречка. Сега се 29 земји, вклучително и Норвешка, Швајцарија, Исланд и Лихтенштајн. Досега деновите се броеја рачно, а сега се воведува автоматско броење. Нашите возачи не треба да се третираат како туристи, туку да добијат посебни мултивизи за непречено движење - изјави Муратовска. Таа потсети дека транспортерите од Македонија и од Балканот повеќе од две години алармираат за проблемот и бараат посебни визи што ќе овозможат неограничено движење, со што ќе се избегне ризикот од прекршување на правилото. Заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, беше присутен на граничниот премин Блаце и ја искажа поддршката на Владата за протестот. - Овој протест е предупредувачки. Превозниците сакаат да покажат што ќе се случува од 10 април натаму, кога ќе стапат на сила новите правила на ЕУ за електронска евиденција (ЕЕС) - рече Николоски. Министерот предложи три можни решенија: одложување на примената на новиот ЕЕС-систем за превозниците, потоа зголемување на бројот на денови колку што можат да престојуваат возачите во Шенген-зоната од 180 на најмалку 250 дена, како и тоа професионалните возачи да не се третираат како туристи, туку да имаат можност за работни визи или исклучување од правилото, како што практикува Швајцарија. Николоски предупреди дека неприменувањето на овие мерки би можело да има сериозни последици за економијата на Македонија, регионот и на цела Европа. - Би замолил да се размисли уште еднаш, оваа моќна порака испратена од земјите од Западен Балкан мислам дека гласно ќе одекне. Ние една година предупредуваме, зборуваме со претставниците на ЕК, но, за жал, досега немаа слух и мислам дека по ова ќе имаат слух и ќе најдат решение со цел да не запре македонската, регионалната, па и европската економија. Во петокот зборував со министерот за транспорт на Грција затоа што и тие се во оваа ситуација, бидејќи ако не се Македонија и Србија, и тие не може да извезуваат преку патен сообраќај. В среда ќе одам во Загреб да се сретнам со вицепремиерот и министер за транспорт на Хрватска, а ќе се обидам да комуницирам и со другите земји за да може и тие да направат дополнителен притисок за оваа ситуација - изјави вицепремиерот. Стопанската комора на Северна Македонија ја критикува употребата на блокадите како метод за решавање на проблемот. - Дури и еднодневно нарушување на протокот на стоки може да резултира со големи загуби за транспортните компании и на сите деловни субјекти вклучени во надворешнотрговската соработка. Најавените блокади, кои би траеле повеќе денови, носат ризик од колапс на синџирите на снабдување во целиот регион на Западен Балкан - истакнаа од Комората. Оттаму нагласија дека Европската Унија е најважниот извозен пазар на Македонија, со над три четвртини од вкупниот извоз, и дека од стратешки интерес е да се обезбедат стабилност на синџирите на снабдување и непречен проток на стоки. Протестот предизвика реакции и на политичката сцена. Пратеникот Антонио Милошоски побара од кипарскиот амбасадор во Македонија, Андреас Фотиу, да се стави темата на дневен ред во Брисел. Фотиу вчера ги претставуваше приоритетите на кипарското претседателство со ЕУ, но Милошоски истакна дека земјата не презема конкретни мерки за продолжување на преговорите со Унијата. Претседателот на СДСМ, Венко Филипче, го критикуваше министерот Николоски, нарекувајќи го "независен аналитичар", кој само предупредува за економски колапс без да преземе конкретни акции. - Нашите граѓани и економија ќе го почувствуваат ограничувањето на движењето на превозниците. Над 60-70 % од нашата економија е поврзана со ЕУ, а граѓаните ќе го платат цехот за овие лоши владини политики - рече Филипче. Портпаролот на Европската комисија, Маркус Ламерт, ги коментираше протестите и истакна дека новиот ЕЕС-систем не носи суштински промени за правилата на престој. - ЕЕС не воведува нови барања за престој. Овој систем служи за подобро и поефикасно спроведување на веќе постојните правила, а не за создавање бариери за работата на транспортните компании - рече Ламерт. Тој додаде дека професионалните возачи со често преминување на границите веќе имаат флексибилност и дека системот само ја автоматизира евиденцијата на влез и излез, што треба да го олесни спроведувањето на правилата. Слични блокади се одвиваат и во Србија, Црна Гора и во Босна и Херцеговина, а властите на некои премини привремено го ограничија влезот на тешки товарни возила поради најавите за протест. Превозниците предупредуваат дека доколку не се постигне решение, протестите ќе продолжат во текот на целата недела, на сите гранични премини на Западен Балкан. Протестот има цел да алармира за последиците од примената на ЕЕС од 10 април 2026 година и да ги поттикне властите и Европската Унија на трајно решение, кое ќе ги зачува непречениот меѓународен транспорт и економската стабилност на регионот.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T15:02:29

  source

  vecer.press

  title

  Николоски предлага одложување на ЕЕС и работни мултивизи за превозниците - Вечер ...1963 | Vecer MK

  url

  https://www.vecer.press/nikoloski-predlaga-odlozhuvane-na-ees-i-rabotni-multivizi-za-prevozniczite/

• article order

  30

  body

  Сите десет гранични премини во Македонија од денеска напладне се блокирани за товарен сообраќај, како дел од регионалниот протест на превозниците од Западен Балкан против новиот електронски систем за евиденција на престојот во Европската унија. Протестот се одвива истовремено и во Србија, Босна и Херцеговина и во Црна Гора, со што е прекинат клучниот транспортен коридор во регионот. Дозволен е само премин за патнички возила, автобуси, како и за транспорт на лекови, медицински материјали, жива стока, експлозив и муниција. Сѐ друго останува блокирано, а камионите се паркирани пред граничните премини како знак на револт поради, како што велат превозниците, дискриминаторскиот третман од страна на Европската унија. ПРОТЕСТ СО РЕГИОНАЛЕН КАРАКТЕР Превозниците реагираат на најавеното стапување во сила на електронскиот систем ЕЕС (Entry/Exit System), кој од 10 април ќе го евидентира времето на престој на сите државјани надвор од ЕУ во Шенген зоната. Според правилото, секое лице ќе може да престојува најмногу 90 дена во период од 180 дена, што за професионалните возачи, според нив, значи директна забрана за работа. "Професионалниот возач не е турист, ниту мигрант. Тој е работник кој извршува секојдневна дејност и обезбедува непречено снабдување на европските пазари", изјави Билјана Муратовска од здружението "Макамтранс". Таа појасни дека блокадата е предупредувачки сигнал за можните последици доколку регулативата не се измени, нагласувајќи дека синџирот на снабдување може сериозно да биде нарушен. "ЌЕ СТОЈАТ МИЛИОНИ ТОНИ СТОКА" Муратовска истакна дека протестот не е насочен кон нанесување штета на стопанството, туку кон подигање на свеста за последиците. "Ако се запре транспортот, над еден милион тони стока ќе останат блокирани. Тоа ќе го почувствуваат сите - од производителите, преку трговците, до граѓаните", рече таа, додавајќи дека превозниците имаат поддршка и од турските колеги, кои нема да користат алтернативни рути, туку ќе чекаат на границите. Таа предупреди дека доколку не се изнајде решение, од април камионите ќе мируваат затоа што возачите нема да смеат да возат. ПОДДРШКА ОД ВЛАДАТА Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски денеска беше на граничниот премин Блаце, каде им даде поддршка на превозниците. Тој изјави дека постојат три можни решенија: одложување на примената на системот, зголемување на дозволениот број денови на престој на најмалку 250 годишно или целосно исклучување на професионалните возачи од правилото, со третман како работници, а не како туристи. "Во спротивно, ќе има сериозни последици за македонската, регионалната и европската економија. Коридорот 10 е економски крвоток на целиот регион", предупреди Николоски. БЛОКАДИ И ВО СРБИЈА, БиХ И ЦРНА ГОРА Протести со целосни или делумни блокади се одржуваат и во Србија, Босна и Херцеговина и Црна Гора, каде товарниот сообраќај е запрен на десетици гранични премини. Во БиХ, главниот координатор на Конзорциумот "Логистика БиХ", Велибор Пеулиќ, предупреди дека земјата може да изгуби до две третини од транспортниот капацитет, што директно ќе го погоди стопанството. КОИ ГРАНИЧНИ ПРЕМИНИ СЕ БЛОКИРАНИ ВО МАКЕДОНИЈА? Блокирани се граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блаце, Блато и Стење. Блокадата за излез започна денеска во 12 часот, а за влез во 24 часот. Протестот може да трае еден ден доколку има позитивен одговор од ЕУ, а доколку не - најавено е продолжување до седум дена. ПОРАКА ДО БРИСЕЛ Превозниците испраќаат јасна порака: доколку Европската унија не направи исклучок за професионалните возачи, ќе се соочи со сериозни нарушувања на синџирот на снабдување и економски последици во целиот регион.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T14:58:56

  source

  Антропол

  title

  "Не сме туристи, ни мигратни": Камионџиите го блокираа регионот - стоп за товарен сообраќај на сите граници | Антропол

  url

  https://antropol.mk/2026/01/26/ne-sme-tur-ni-mig-kamion-go-blok-reg-stop-za-tov-soob-za-site-gran/

• article order

  23

  body

  Во синџирите на снабдување на Босна и Херцеговина, Република Србија, Црна Гора и Македонија, ќе бидат загрозени најмалку 1.000.000 тони стока, што во пракса значи 1.000.000 проблеми за економијата - доцнења, раскинување на договори, казни, недостиг и прекини во производството, трговијата и снабдувањето на населението. Ова нема да влијае само на транспортниот сектор, туку на целата економија на секоја од споменатите земји. Валентина Ангеловска Денес од 12 часот започна најавената блокада на камионџиите. Превозниците ги блокираат граничните премини и бараат решение за престојот во Шенген-зоната. На протестот се обединија возачите од Босна и Херцеговина, Србија, Црна Гора и Македонија, а блокирани се граничните терминали за товар. Кај нас се затворени граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево е затворен од српска страна. Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници, како и од останатите три држави, најавија дека за почеток блокадата ќе трае седум дена. Се бара решавање на проблемот со евиденција на престој во ЕУ во согласност со правилото 90/180 дена за професионалните возачи. Билјана Муратовска, генерален секретар на Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија, "Макам-транс" вели дека протестот почна во 12:00 часот за сите возила што излегуваат од државата, а за сите возила што ќе влегуваат во државата граничните премини се затвораат во 00:00 часот вечер. Логистичкиот конзорциум на Босна и Херцеговина вели дека над 100 возачи биле депортирани од земјите на ЕУ, 47 од нив останале без работа. Оттаму велат дека се очекува 17 милиони жители да се соочат со прекин на синџирот на снабдување. Иако координаторите на терен ќе се обидат да не го нарушат патничкиот сообраќај, товарниот сообраќај ќе биде во целосен застој. Колапс на стопанството Муратовска вели дека протестот почна во сите четири држави. - За ова се одлучивме со цел сите што се враќаат дома да може да влезат во земјава и да се приклучат на протестот. Главното барање на превозниците е да се најде решение за престојот на возачите во Шенген-зоната да не се евидентираат денови или да ни издаваат некој вид визи што не се лимитирани со број на денови - изјави Муратовска. Таа објаснува дека не бараат некои повластени решенија, туку бараат да бидат изедначени со вработените во железничкиот сообраќај, авиосообраќајот и тие кои работат во бротската индустрија. - Запирањето на домашниот транспорт ќе значи колапс за македонското стопанство кој својот пик ќе го достигне на 1 април кога македонските возачи веќе ќе немаат денови за возење и нема да можат да работат во Шенген-зоната. Ова практично ќе значи дека странци ќе мора да нè снабдуваат со увозна храна и репроматеријали, а цените за транспорт многу ќе се зголемат. Трговците тие цени ќе мора да ги вградат во крајната цена на производот на полиците. Ова иnдирекно значи зголемување на инфлацијата, а намалување на куповната моќ на граѓаните - вели Муратовска. Таа објаснува дека веќе можат да се забележат празни полици по продавниците, бидејќи дел од производите не се транспортираат. - Повеќе од две години алармираме дека ќе дојде до ова, пративме известување и до стопанските комори. Ветија дека ќе разговараат со надлежните тела на ЕУ, но повратен одговор за тоа што е направено не добивме - вели Муратовска. Муратовска смета дека можно е да дојде до потполно запирање на синџирот за производство. Македонските возачи нема да носат репроматеријали за фабриките, а ќе нема кој да ги донесе ниту готовите производи. - Во најмала рака ќе има забавување на производството и на транспортот бидејќи странски возачи ќе треба да доставуваат во земјите од Западен Балкан. Но тие не се научени да чекаат по граници. Транспортот автоматски ќе поскапи, но и ќе се избегнуваат тури од нивна страна поради чекањето на граничните премини - вели Муратовска. Таа објаснува дека ние како држава сме зависни од камионскиот превоз, бидејќи скоро 96 отсто од производите и репроматеријалите се носат по копнен пат, а железничкиот и воздушниот сообраќај се користат многу малку. Има ли решение? Проблемот со примената на правилото од 90/180 дена за професионалните возачи во товарниот патен транспорт (евиденцијата на влез и излез на граничните премини согласно EES системот) треба исклучиво да се бара преку институциите, а не со блокади на граничните премини, за да не се случи колапс на целата економија во државата и регионот на Западен Балкан во целост, е ставот на Стопанската комора на Северна Македонија. Според Комората, блокадите не може да бидат решение, бидејќи ако се наруши протокот на стоки на граничните премини со ЕУ само еден ден, а не дури седум дена какви што се моменталните најави, губитници ќе бидат не само транспортерите во меѓународниот патен сообраќај, туку и сите деловни субјекти влучени во надворешно трговската соработка. Засега, оценува Комората, никој не може да каже колкави ќе бидат загубите зашто тие ќе бидат по повеќе основи: пенали за задоцнета испорака, откажување договори, намалено производство, нереализиран извоз, неможност за навремено производство поради недостаток на суровина,..., но, сигурно е, дополнува, дека загубите ќе бидат од големи размери, што не е во ничиј интерес. -Минатата недела, СКСМ, заедно со коморите од Западен Балкан, упати заеднички апел до претседателката на Европската комисија во кое укажавме дека очекуваме земјите членки да усвојат привремени мерки овозможувајќи им на професионалните возачи непречено да го вршат меѓународниот патен транспорт, сè додека не се воспостави трајно и системско решение. Ваквиот пристап би бил во заеднички интерес на Европската Унија и Западен Балкан и би претставувал јасен сигнал за веродостојна посветеност на интеграцијата на регионот и зачувувањето на функционирањето на синџирите на снабдувањe. Моменталниот пристап е неконзистентен со целите на Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан и тешко е да се усогласи со нашите заеднички напори за понатамошно интегрирање на економиите на регионот во Единствениот пазар на ЕУ. Економиите на Западен Балкан, како кандидати и на јасен пат кон членство во Европската Унија, целосно опкружени со границите на ЕУ, треба да имаат корист од поедноставена и диференцирана примена на режимот на ЕЕS, што ќе го одрази нивниот статус како партнери во пристапувањето и ќе обезбеди јасна разлика од другите трети земји, информира Комората. Потсетува и дека ЕУ е нашиот најважен извозен пазар, со над три четвртини од вкупниот извоз на земјата. -Затоа од наш стратешки интерес е да се одржи стабилноста на синџирите на снабдување и непречено да се одвива протокот на стоки, наведува Стопанската комора. Вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски, претходно изјави дека една година алармираат за проблемот со транспортерите и со електронската евиденција во ЕУ истакнувајќи дека се работи за огромен економски проблем, кој може целосно да ги колабира македонската и регионалната економија. Тој укажа дека економската активност ќе запре доколку домашните компании што се извозно ориентирани не може да извезуваат, како и дека стануваат неконкурентни на европскиот пазар доколку превозот поскапи за 3 до 5 проценти. Блокади на цел Балкан Како што најави Логистичкиот конзорциум на Босна и Херцеговина, превозниците од Босна и Херцеговина, Србија, Црна Гора и Северна Македонија ги блокираат граничните терминали за товар. Иако координаторите на терен ќе се обидат да не го нарушат патничкиот сообраќај и вонредните ситуации, товарниот сообраќај ќе биде во целосен застој. Конзорциумот бара итна институционална акција од Босна и Херцеговина кон Европската комисија и сите амбасади на земјите членки на ЕУ акредитирани во Босна и Херцеговина поради ограничувањето на времетраењето на престојот на професионалните возачи во земјите од Шенген-зоната. Конзорциумот истакнува дека не ги прифаќа термините "следење на ситуацијата" или "сложеност на проблемот", туку само јасен одговор. "Го поставуваме прашањето - дали домашните превозници од Босна и Херцеговина имаат право да работат или не? Ако немаат, нека се каже јавно. Ако имаат, тогаш депортациите, забраните и административната самоволност мора веднаш да се запрат", наведува Конзорциумот. Понатаму истакнуваат дека професионалниот возач не е турист, туку носител на економскиот систем и основен столб на синџирите на снабдување. Тие додаваат дека професионалните возачи не се баратели на азил и не претставуваат ризик за миграција или безбедност. - Во синџирите на снабдување на Босна и Херцеговина, Република Србија, Црна Гора и Македонија, ќе бидат загрозени најмалку 1.000.000 тони стока, што во пракса значи 1.000.000 проблеми за економијата - доцнења, раскинување на договори, казни, недостиг и прекини во производството, трговијата и снабдувањето на населението. Ова нема да влијае само на транспортниот сектор, туку на целата економија на секоја од споменатите земји - велат тие. Тие додаваат и дека овој пат професионалните патни транспортери се целосно обединети за прв пат, решени да го бранат правото на работа и одржливоста на синџирите на снабдување. Текстот е сопственост на Слопбоден печат.мк

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T14:23:23

  source

  НОВА ТВ

  title

  Камионскиот превоз целосно запре - камионџиите ги блокираа граничните премини

  url

  https://novatv.mk/kamionskiot-prevoz-czelosno-zapre-kamion%D1%9Fiite-gi-blokiraa-granichnite-premini/

• article order

  22

  body

  Од денеска напладне, македонските гранични премини се под блокада на транспортерите кои протестираат против новиот систем за влез и излез на Европската Унија. Според информациите од АМСМ, сообраќајот за тешки товарни возила на излез од државата е во прекин на речиси сите клучни точки. Точно во 12 часот започнаа блокадите на граничните премини Стар Дојран, Богородица и Меџитлија, а набрзо потоа, во 12:20 часот, сообраќајот беше запрен и на Ќафасан и Блато. Протести се одвиваат и на Деве Баир, Делчево и Ново Село. Кај граничниот премин Долно Блаце, поради собирот на превозниците, товарниот сообраќај се пренасочува уште кај бензинската пумпа Дизел. Засега ограничувањата се однесуваат исклучиво на тешките товарни возила кои излегуваат од земјата, додека патничките автомобили и останатите категории возила се движат непречено. Овој регионален отпор, во кој учествуваат и превозници од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, е насочен против правилата на шенген-зоната. Транспортерите бараат итно решение за проблемот со евиденција на престојот, според кој професионалните возачи се третираат според правилото 90/180 дена, исто како и обичните туристи. Протестот во сите четири држави почна во 12 часот за сите возила што излегуваат од државата, а за сите возила што ќе влегуваат, граничните премини се затвораат на полноќ. Целта е сите возачи што се враќаат дома да можат да влезат и да му се приклучат на протестот. Главното барање на превозниците е да се најде решение за престојот во шенген-зоната да не се евидентираат денови или да ни издаваат визи што не се лимитирани со број на денови, изјави Билјана Муратовска, генерален секретар на Макам-транс. Според најавите, блокадата ќе трае седум дена, што според превозниците е неопходен притисок за да се избегне целосен колапс на транспортната индустрија и синџирот на снабдување во регионот.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T13:03:06

  source

  Press24.mk

  title

  Границите под блокада: Превозниците го запреа излезот на камионите од Македонија - Press24

  url

  https://press24.mk/granicite-pod-blokada-prevoznicite-go-zaprea-izlezot-na-kamionite-od-makedonija/

source scope

analyzed source count

10

omitted articles

• article order

  24

  body

  Авто-мото сојузот информира дека од 12 часот блокиран е сообраќајот за излез од државата за тешки товарни возила на граничните премини Стар Дојран, Богородица, Меџитлија, Деве Баир, Делчево, Ново Село како и на преминот Долно Блаце, а останатиот сообраќај се одвива нормално. Од 12.20 часот, пак, блокиран е сообраќајот за излез од државата за тешки товарни возила на граничните премини Ќафасан и Блато. Како што информираат од АМСМ, засега блокиран е само сообраќајот за тешки товарни возила за излез од државата додека за останатите категории на возила се одвива непречено. Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници, како и од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина денеска во заедничка координирана акција ги блокираа граничните терминали за товарни возила со што почна седумдневна блокада на ЕУ границите. Тие бараат да се реши проблемот со евиденција на престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена за професионалните возачи. - Главното барање на превозниците е да се најде решение за престојот на возачите во шенген-зоната да не се евидентираат денови или да ни издаваат некој вид визи што не се лимитирани со број на денови - изјави Билјана Муратовска, генерален секретар на Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија, "Макам-транс". Засега нема никаква реакција од земјите од Европската унија.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T13:00:39

  source

  plusinfo.mk

  title

  КАМИОНЏИИТЕ ГИ БЛОКИРАА ТОВАРНИТЕ ТЕРМИНАЛИ НА ГРАНИЦИТЕ Останатите терминали работат нормално - plusinfo.mk

  url

  https://plusinfo.mk/kamion-iite-gi-blokiraa-tovarnite-terminali-na-granicite-ostanatite-terminali-rabotat-normalno/

• article order

  10

  body

  Истовреме, на протест и седумдневна блокада на граничните премини што одат кон шенген-зоната, освен македонските превозници, излегуваат и превозниците од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина... СКОПЈЕ (АА) - Транспортните превозници во Северна Македонија денес точно во 12 часот излегоа на протест поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, јавува Анадолу. Протестот е најавен со седумдневна блокада за товарен сообраќај на граничните премини, а во државата затворени ќе бидат, според најавата, Деве Баир, Ново Село, Делчево, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, додека Табановце - Прешево ќе биде затворен од српска страна. Истовреме, на протест и седумдневна блокада на граничните премини што одат кон шенген-зоната, освен македонските превозници, излегуваат и превозниците од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, со барање за решавање на проблемот со евиденција на престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена за професионалните возачи. Билјана Муратовска, генерален секретар на Асоцијацијата на здруженијата на работодавците на превозните трговски друштва на Република Македонија, "Макам-транс", претходно изјави дека главно барање на превозниците е да се најде решение за престојот на возачите во шенген-зоната да не се евидентираат денови или да се издаваат некој вид визи што не се лимитирани со број на денови. Таа посочи дека новите правила ќе значат целосен колапс на економијата во државата, односно во целиот регион на Западен Балкан, вклучително и Турција (држави што не се членки на ЕУ и на шенген-зоната), поради прекин на синџирот на снабдување. Претседателот на Стопанската комора, Бранко Азески, рече дека новите правила за влез во шенген-зоната не решаваат ништо за подобрување на определена област во ЕУ, а на бизнисот влијаат многу лошо и ќе создадат сериозни проблеми. Вицепремиерот и министер за транспорт на Северна Македонија, Александар Николоски, претходно изјави дека една година алармираат за проблемот со транспортерите и со електронската евиденција во ЕУ, нагласувајќи дека се работи за огромен економски проблем што може целосно да ги колабира македонската и регионалната економија.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T12:48:52

  source

  Anadolu Ajansı

  title

  Превозниците со блокада на граничните премини, бараат решение за престојот во шенген-зоната

  url

  https://www.aa.com.tr/mk/%D0%B1%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%BD/%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D1%81%D0%BE-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8-%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B0%D1%82-%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B7%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%98%D0%BE%D1%82-%D0%B2%D0%BE-%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B3%D0%B5%D0%BD-%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B0/3811034

• article order

  31

  body

  -Главното барање на превозниците е да се најде решение за престојот на возачите во шенген-зоната да не се евидентираат денови или да ни издаваат некој вид визи што не се лимитирани со број на денови - изјави Билјана Муратовска, генерален секретар на Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија, "Макам-транс". Од 12 часот блокиран е сообраќајот за излез од државата за тешки товарни возила на ГП Стар Дојран, ГП Богородица и ГП Меџитлија, соопшти АМСМ. Од 12:20 часот блокиран е сообраќајот за излез од државата за тешки товарни возила на ГП Ќафасан и ГП Блато. Од 12:00 часот пред ГП Долно Блаце започнат е протест на превозници со тешки моторни возила, поради што товарниот сообраќај кон ГП Долно Блаце се пренасочува кај БП Дизел, а останатиот сообраќај се одвива нормално. Од 12 часот отпочнати се блокади и на ГП Деве Баир, ГП Делчево и ГП Ново Село. Засега блокиран е само сообраќајот за тешки товарни возила за излез од државата додека за останатите категории на возила се одвива непречено. Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници, како и од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, најавија дека од денеска ќе почнат седумдневна блокада на граничните премини што одат кон шенген-зоната. Се бара решавање на проблемот со евиденција на престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена за професионалните возачи.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T12:46:09

  source

  Kurir

  title

  Протест на превозниците: Блокиран сообраќајот за камиони на сите гранични премини

  url

  https://kurir.mk/vesti/makedonija/protest-na-prevoznicite-blokiran-soobrakjajot-za-kamioni-na-site-granichni-premini/

• article order

  16

  body

  Товарниот сообраќај денеска ќе биде речиси целосно запрен на повеќе гранични премини во земјава, откако транспортните превозници најавија радикални мерки како одговор на воведувањето на новиот систем за евиденција на влез и излез во Европската Унија (ЕЕС). Блокадите ќе ги погодат клучните премини Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, додека преминот Табановце-Прешево ќе биде затворен за товарен сообраќај од српска страна. Протестот, кој ќе се одвива паралелно во Македонија, Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, е најавен како седумдневна блокада на граничните премини што водат кон шенген-зоната. Причината е примената на правилото за престој од 90 дена во период од 180 дена, кое, според превозниците, е целосно несоодветно за професионалните возачи и директно ја загрозува транспортната индустрија. Блокадите официјално ќе започнат денеска во 12:00 часот и ќе важат за сите возила што излегуваат од државата. За возилата што влегуваат, граничните премини ќе бидат затворени од полноќ, со цел, како што објаснуваат организаторите, сите возачи што се на враќање да можат да влезат во земјата и да се приклучат на протестот. "Нашето клучно барање е да се најде системско решение за престојот на професионалните возачи во шенген-зоната - или нивните денови да не се евидентираат, или да им се издадат специјални визи што нема да бидат ограничени со број на денови", изјави Билјана Муратовска, генерален секретар на асоцијацијата "Макам-транс". Според Муратовска, доколку новите правила почнат да се применуваат без исклучоци за возачите, регионот се соочува со сериозен економски шок. "Ова не е проблем само на Македонија, туку на целиот Западен Балкан, па и на Турција. Ќе дојде до прекин на синџирите на снабдување, што директно ќе ја погоди економијата", предупредува таа.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T10:35:30

  source

  utro.mk

  title

  Застој на товарниот сообраќај во Македонија и регионот: Превозниците најавуваат седумдневни блокади на границите

  url

  https://utro.mk/makedonija/zastoj-na-tovarniot-soobrakaj-vo-makedonija-i-regionot-prevoznitsite-najavuvaat-sedumdnevni-blokadi-na-granitsite-879b2

• article order

  26

  body

  Поради предупредувањето на транспортерите за блокада, следните гранични премини во нашата земја ќе бидат затворени за движење на тешки возила: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлиja, Ќафасан и Блаце, додека Табановце-Прешево ќе биде затворен само од српска страна. Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (СВЕ) во Европската Унија, транспортерите од Северна Македонија, како и од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, предупредија дека ќе започнат седумдневна блокада на граничните премини што водат кон Шенген зоната. Се бара решение за проблемот со евидентирање на престојот во Шенген зоната, во согласност со правилото од 90/180 дена за професионални возачи. "Протестот во сите четири земји ќе започне во 12:00 часот за сите возила што ја напуштаат земјата, додека за возилата што влегуваат во земјата, граничните премини ќе бидат затворени во 00:00 часот, за да можат сите што се враќаат дома да влезат и да се приклучат на протестот. Главното барање на транспортерите е да се најде решение престојот на возачите во Шенген зоната да не се евидентира во денови, или да им се издадат посебни визи што не се ограничени во број на денови", изјави Билјана Муратовска, генерален секретар на Здружението на трговски транспортни компании на Република Македонија "Макам-транс". Вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски, претходно изјави дека веќе една година алармираат за проблемот со превозниците и електронските евиденции во ЕУ, нагласувајќи дека станува збор за голем економски проблем што може целосно да ја сруши македосната и регионалната економија. "Иако имав жестоки размени на расправии со претставници на ЕУ директно во Брисел, за жал не најдовме разбирање. Проблемот е многу сериозен бидејќи ќе влијае на транспортниот сектор во целиот регион, како и на извозните компании. Во моментов нема решение, додека Владата има целосно разбирање за превозниците и најавените блокади на граничните премини кон земјите од Шенген зоната", рече Николоски. Тој предупреди дека економската активност ќе запре ако локалните извозни компании не можат да извезуваат и дека ќе станат неконкурентни на европскиот пазар ако транспортот стане поскап за 3 до 5 проценти. Николоски нагласи дека во разговорите во Брисел како пример го споменал евентуалното зголемување на цените на транспортот за 5 проценти, што би ги направило локалните производи неконкурентни на европскиот пазар. - Системот за влез и излез (СВЕ) на ЕУ не воведува нови барања во врска со краткорочните престои во Шенген-зоната, изјави портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи, Маркус Ламерт, на 19 овој месец, како одговор на тврдењата на транспортните здруженија од Западен Балкан дека СВЕ "во суштина ги остава нивните работници и возачи без работа". Ламерт нагласи дека ЕЕС има за цел само подобро спроведување на постојните правила и систематско откривање на неправилности, додавајќи дека Европската комисија внимателно го следи проблемот и е во контакт со партнерите од Западен Балкан.Тој подвлече дека со ЕЕС нема промени во постојните правила за престој во Шенген зоната. "Според правилата, државјаните на трети земји без виза имаат право да останат во Шенген-зоната вкупно 90 дена во рамките на кој било 180-дневен период. Секој престој надвор од ова мора да биде покриен со долгорочна виза или дозвола за престој издадена од земја-членка", рече Ламерт. Тој додаде дека Шенгенските правила веќе нудат флексибилност за превозниците, особено за оние кои често ја преминуваат границата на истата точка. "Лицата што поседуваат локални дозволи не се обврзани да се регистрираат во системот EES при влез. Дали ова ќе се прави за време на случајни гранични проверки зависи од земјите-членки на надворешните граници, а не од Комисијата. Правилата за престој во Шенген-зоната се јасни, не се променети и содржат одреден степен на флексибилност", додаде Ламерт. The post Блокада на неколку гранични премини, товарните превозници денес на протест appeared first on Во Центар. Пронајдете не на следниве мрежи:

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T10:12:58

  source

  puls24.mk

  title

  Блокада на неколку гранични премини, товарните превозници денес на протест

  url

  https://puls24.mk/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D1%83-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8-%D1%82/

• article order

  28

  body

  Повод за протестот е одлуката на ЕУ да го ограничи времето на престој на возачите на 90 дена во шенген зоната Македонските транспортери, заедно со колегите од балканските држави, од денеска ќе ги блокираат граничните премини во своите земји и кон Европската Унија, во знак на протест против одлуката од април годинава нивниот престој во европските држави да се ограничи според правилото 90/180. Транспортните превозници од Македонија, Србија, Босна и Херцеговина и Црна Гора ќе го сопрат сообраќајот на лентите наменети за товарен сообраќај, додека патничкиот сообраќај ќе се одвива без застој. Во земјава, затворени ќе бидат премините Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српска страна. Како што велат од транспортната Асоцијација Макам-транс, одлуката на ЕУ да го ограничи времето на престој на возачите ќе ги колабира економиите на овие држави, а ќе придонесе и за поскапување на транспортните услуги, што производите од овие држави ќе ги направи неконкурентни на европскиот пазар. "Падот на економиите во сите земји во Западен Балкан ќе биде огромен, ќе мора да се ангажираат странски превозници, што сериозно ќе го поскапи превозот. Од друга страна возачите доколку го надминат дозволениот број денови на престој се соочуваат со апсење, притвор и депортација", вели Билјана Муратовска, претседател на Асоцијацијата. Таа посочува дека вели дека првите 12 часа ќе бидат затворени премините за излез од Македонија, а на полноќ и за влез, а ќе се прави исклучок само за камиони со лекови, жива стока или експлозиви и муниција. Транспортерите најавуваат дека протестите ќе продолжат во текот на целата недела на сите премини на Балканот. Министерот за транспорт Александар Николоски минатата недела изјави дека за проблемот со транспортерите и електронската евиденција во ЕУ се алармира подолго време, но досега не наишол на разбирање во ЕУ. Николовски истакна дека ова е огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија и ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании. "Засега решение нема, а Владата целесно ги разбира транспортерите и најавените блокади на граничните прмини кон шенген земјите. Се работи за огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија, бидејќи нашите економии се мали и главно се ориентирани кон извоз. Целокупното производство на компаниите кои прозиведуваат во ТИРЗ кои што работат најголем дел од луѓето во Македонија и кои што носат најголем девизен прилив -сто процентен извоз, голем дел од домашните компании кои се извозно ориентирани и ако не можат да извезат тоагаш запира и економската активност, а од друга страна ако превозот поскапе за 3 до 5 % тогаш стануваат неконкурентни на европскиот пазар", вели Николоски. Од Стопанската комора на Македонија денеска излегоа со соопштение дека проблемот со примената на правилото од 90/180 дена за професионалните возачи во товарниот патен транспорт, односно со евиденцијата на влез и излез на граничните премини согласно EES системот, треба исклучиво да се бара преку институциите, а не со блокади на граничните премини, за да не се случи колапс на целата економија во државата и регионот на Западен Балкан во целост. "Блокадите не можат да бидат решение, бидејќи ако се наруши протокот на стоки на граничните премини со ЕУ, само еден ден, а не дури седум дена какви што се моменталните најави, губитници не се само транспортерите во меѓународниот патен сообраќај, туку сите деловни субјекти кои се влучени во надворешно трговската соработка. Засега никој не може да каже колкави ќе бидат загубите бидејќи тие ќе бидат по повеќе основи: пенали за задоцнета испорака, откажување на договори, намалено производство, нереализиран извоз, неможност за навремено производство ради недостаток на суровина итн, но сигурно е дека загубите ќе бидат од големи размери, што не е во ничиј интерес", посочуваат од СКСМ. Тие посочуваат дека, заедно со коморите од Западен Балкан, упатиле апел до претседателката на Европската комисија со барање да се усвојат привремени мерки овозможувајќи им на професионалните возачи непречено да го вршат меѓународниот патен транспорт, сè додека не се воспостави трајно и системско решение. Од комората сметаат дека моменталниот пристап е неконзистентен со целите на Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан и тешко е да се усогласи со нашите заеднички напори за понатамошно интегрирање на економиите на регионот во Единствениот пазар на ЕУ. "Европската Унија е нашиот најважен извозен пазар, со над три четвртини од вкупниот извоз на земјата и затоа од наш стратешки интерес е да се одржи стабилноста на синџирите на снабдување и непречено да се одвива протокот на стоки", сметаат од Комората.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T10:00:40

  source

  meta.mk

  title

  Транспортерите од денеска на протест, ги затвараат границите на Балканот и кон ЕУ

  url

  https://meta.mk/transporterite-od-deneska-na-protest-gi-zatvaraat-granicite-na-balkanot-i-kon-eu/

• article order

  11

  body

  Заради најавата за протест на транспортните компании, денеска низ државата ќе бидат затворени за теретен сообраќај следниве гранични премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце. Преминот Табановце - Прешево ќе биде блокиран од српска страна. Воведувањето на новиот Систем за влез и излез (ЕЕС) од страна на Европската Унија ги натера македонските превозници, како и тие од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, да најават седумдневна блокада на граничните премини кои водат кон шенген-зоната. Основното барање е да се најде решение за евидентирањето на престојот во шенген-зоната, односно да се почитува правилото 90/180 дена за професионалните возачи. "Протестот во сите четири држави ќе започне во 12:00 часот за сите возила што излегуваат од државата, а за сите возила што ќе влегуваат во државата граничните премини се затвораат во 00:00 часот со цел сите што се враќаат дома да може да влезат и да му се приклучат на протестот." "Главното барање на превозниците е да се најде решение за престојот на возачите во шенген-зоната да не се евидентираат денови или да ни издаваат некој вид визи што не се лимитирани со број на денови," изјави Билјана Муратовска, генерален секретар на Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија, "Макам-транс". Муратовска предупредува дека новите правила ќе доведат до целосен колапс на економијата во земјата, но и во целиот регион на Западен Балкан, вклучувајќи ја и Турција (земји кои не се членки на ЕУ и шенген-зоната), поради прекин на синџирот на снабдување. Транспортната индустрија, во која е вложен огромен капитал и која обезбедува прилив на девизи во буџетот, ќе биде сериозно разнишана. Предвидено е блокадите да траат најмногу седум дена, што, како што објаснува таа, одговара на еден просечен циклус на транспорт на стока. "Со оваа блокада свесни сме дека ќе има одредени минимални финансиски загуби за сите, но сепак придобивките од ова, ако се реализираат нашите барања, ќе бидат огромни во однос на раст и развој на економијата во државата и во Западен Балкан," нагласи Муратовска. Претседателот на Стопанската комора, Бранко Азески, смета дека новите правила за влез во шенген-зоната не носат никакви позитивни промени за ЕУ, а создаваат сериозни проблеми за земјите од регионот. "Мислам дека работата ќе добие многу лош тек зашто се преговара поединечно со секоја земја и тоа е став на ЕУ, не заеднички. Ние се обидовме преку нашите релевантни заеднички претставнички тела на Балканот да го актуелизираме ова прашање уште пред шест месеци, но тешко наоѓавме соговорници за тоа. Единствено - "нема промена на одлуката, ние ќе преговараме со секој поединечно". Но, тоа "секој поединечно" значи да немаш преглед на ситуацијата. Ние упативме писмо до претседателката на Европската комисија, а информиран сум од Владата дека и премиерот лично ќе оди во Брисел и ќе разговара за ова прашање зашто мислиме дека е исклучително важно и не решава ништо за подобрување на определна област во ЕУ, а создава сериозни проблеми за нас. Очекуваме од понеделник реакциите да се пришират во сите земји погодени од ова. Не очекувам брзо решение, но очекувам повлекување на одлуката," потенцира Азески во петокот. Вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски, претходно истакна дека веќе една година се алармира за проблемот со транспортерите и електронската евиденција во ЕУ, нагласувајќи дека станува збор за огромен економски проблем кој може целосно да ги дестабилизира македонската и регионалната економија. "Иако имав жестока размена на аргументи со надлежните во рамките на ЕУ директно во Брисел, за жал, не наидов на разбирање. Проблемот е многу сериозен од причина што ова ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании. Засега решение нема, а Владата целосно ги разбира транспортерите и најавените блокади на граничните премини кон шенген-земјите," рече Николоски во интервју за Радио Лидер. Тој додаде дека економската активност ќе запре доколку домашните извозно ориентирани компании не можат да извезуваат, како и дека ќе станат неконкурентни на европскиот пазар доколку превозот поскапи за 3 до 5 проценти. Николоски посочи дека во разговорите во Брисел навел пример дека е голема веројатноста за зголемување на цената на превозот за 5 проценти, со што домашните производи ќе станат неконкурентни на европскиот пазар. "Системот за влез и излез (ЕЕС) на ЕУ не воведува никакви нови барања во врска со краткиот престој во шенген-зоната," изјави на 19-ти овој месец портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи, Маркус Ламерт, во врска со тврдењата на здруженијата на превозниците од Западен Балкан дека ЕЕС "во основа ги остава нивните работници и возачи без работа" поради што се најавени блокади на граничните премини меѓу балканските земји и шенген-зоната за 26 јануари. "Она што го прави ЕЕС е да обезбеди подобро спроведување на постојните правила и систематско откривање на неправилности," рече Ламерт, нагласувајќи дека ЕК внимателно го следи прашањето за најавите на превозниците и е во контакт со партнерите од Западен Балкан. Ламерт потенцира дека со ЕЕС не се воведени никакви измени во однос на постојните правила за престој во шенген-зоната. "Според правилата, државјани на трети земји без виза имаат право да останат во шенген-зоната вкупно 90 дена во кој било период од 180 дена. Сè што е надвор од ова мора да биде покриено со виза за долг престој или со дозвола издадена од земја членка," рече Ламерт. Тој додаде дека шенген-правилата веќе им даваат флексибилност на превозниците, особено на оние што често ја преминуваат границата на ист премин. "Лицата што имаат локална дозвола не се обврзани при влез да се регистрираат во ЕЕС-системот. Дали тоа се прави при случајни гранични проверки или не зависи од земјите членки на надворешните граници, а не од Комисијата. Правилата за престој во шенген-зоната се јасни, тие не се променети и имаат одредена вградена флексибилност," додаде Ламерт.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T08:42:37

  source

  biznisvesti.mk

  title

  Превозници со блокада на граничните премини, бараат решение за престојот во шенген-зоната

  url

  https://biznisvesti.mk/prevoznitsi-so-blokada-na-granichnite-premini-baraat-reshenie-za-prestojot-vo-shengen-zonata/

• article order

  20

  body

  Ќе се затворат за товарен сообраќај граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српска страна Од денеска точмно на пладне авто-превозниците ќе ги блокираат сите гранични премини за излез од Македонија, а блокадата е реакција на одлуката на Европската комисија од април на превозниците кои со камиони превезуваат производи и стока да им биде дозволен престој во земјите во Шенген зоната од само 90 дена. Нема да има блокади на лентите наменети за патничкиот сообраќај. Ќе бидат затворени граничните терминали за влез на товарни моторни возила на територија на земјава и на коловозните ленти на самите гранични премини за излез од државата, но само на делот за товарен сообраќај. Протестот ќе започне во исто време во Македонија, Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина на сите излезни граници кон некоја европска земја со цел да се укаже на проблемите со воведуавњето на ЕЕС системот со кој електронски се следи и ограничува бројот на денови за рестој во ЕУ. Поради најавата на транспортните превозници за блокада денеска во нашата држава ќе се затворат за товарен сообраќај граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српска страна. Билјана Муратовска од здружението "Макам-транс" вели дека првите 12 часа ќе бидат затворени премините само за товарен сообраќај за излез од Македонија, а на полноќ и оние за влез во земјава. Тоа значи дека преминувањето за граѓаните останува отворено. Ќе се направи исклучок само за пропуштање на камиони со лекови, жива стока или експлозиви и муниција. Планот е протестите да продолжат во текот на следните 7 дена. Целосна блокада на граничните премини од денеска почнува и во Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина. Основна цел на протестот е да се укаже на долгорочните последици кои ќе почнат да влијаат на несметано функционирање на економијата во целина во земјите од Западен Балкан, но со пореметување на синџирот на снабдување последиците ќе се осетат и во земјите од Шенген зоната и кај странските инвеститори во сите четири држави. Според Муратовска ако сака Eвропа веднаш може да го реши проблемот и да го спречи протестот така што ќе ги вброи и камионџиите во онаа регулатива со која се изземаат персоналите на бродскиот авионскиот и железничкиот сообраќај или да воведе 5 годишни визи за транспортерите како што првично се планирало. Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски вели дека Владата е на страната на транспортетите и сериозно го сфаќа проблемот.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T08:39:13

  source

  Expres.mk

  title

  Камионџиите ќе ги блокираат граничните премини

  url

  https://expres.mk/makedonija/kamiondziite-kje-gi-blokiraat-granichnite-premini/

• article order

  4

  body

  Точно напладне превозниците од Македонија, Србија и Босна и Херцеговина ќе ги затворат за товарен сообраќај граничните премини кои водат кон Европската Унија. Најавено е дека повеќе од 300 камиони во земјава ќе ги затворат граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српска страна. Граничните премини ќе работат за останатиот вид на превоз. Блокадите се реакција на воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, односно шенген зоната. Се бара решавање на проблемот со евиденција на престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена за професионалните возачи. Најавено е дека блокадите ќе траат 7 дена колку што трае еден циклус на превоз на стока, но ако ЕУ се согласи да го реши проблемот блокадите веднаш ќе бидат тргнати. Блокадите ги поддржаа и превозниците од другите земји од регионот кои се засегнати од правилата како и од Турција. -Протестот во сите четири држави ќа почне во 12.00 часот за сите возила што излегуваат од државата, а за сите возила што ќе влегуваат во државата граничните премини се затвораат во 00.00 часот со цел сите што се враќаат дома да може да влезат и да му се приклучат на протестот. Главното барање на превозниците е да се најде решение за престојот на возачите во шенген-зоната да не се евидентираат денови или да ни издаваат некој вид визи што не се лимитирани со број на денови - изјави Билјана Муратовска, генерален секретар на Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва "Макам-транс". Муратовска укажува дека новите правила ќе значат целосен колапс на економијата во државата, односно во целиот регион на Западен Балкан, вклучуваќи ја и Турција (држави што не се членки на ЕУ и на шенген-зоната), поради прекин на синџирот на снабдување. Транспортната индустрија, пак, посочува, во која има вложен огромен капитал и обезбедува прилив на ефективни странски пари во буџетот, ќе биде целосно разнишана. - Со оваа блокада свесни сме дека ќе има одредени минимални финансиски загуби за сите, но сепак придобивките од ова, ако се реализираат нашите барања, ќе бидат огромни во однос на раст и развој на економијата во државата и во Западен Балкан - вели Муратовска. На забелешката на ЕУ дека правилото 90/180 не е ново и дека и досега било така, Муратовска вели дека правилото е исто, но Шенген-зоната не е. Во изминатите години, како што вели таа во зоната влегоа и Хрватска, а од минатата година и Бугарија и Романија, па сега камионџиите кои работат меѓународен превоз многу брзо ги поминуваат тие 90 дена што им се дозволени. Од Владата за ТВ Сител велат дека се во постојана комуникација со Брисел и оти работат на изнаоѓање решение за проблемот со транспортерите преку дијалог со партнерските земји и превозниците. Како настанатата ситуација ќе влијае на македонската економија од Владата наведуваат дека најпогодени ќе бидат компаниите кои се извозно ориентирани, како и фирмите од Технолошко-индустриските развојни зони (ТИРЗ).

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T08:32:17

  source

  NetPress

  title

  Точно напладне камионџиите ќе ги блокираат граничните премини

  url

  https://netpress.com.mk/tochno-napladne-kamiondhiite-ke-gi-blokiraat-granichnite-premini/

• article order

  6

  body

  Поради најавата на транспортните превозници за блокада денеска во нашата држава ќе се затворат за товарен сообраќај граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српска страна. Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници, како и од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, најавија дека ќе почнат седумдневна блокада на граничните премини што одат кон шенген-зоната. Се бара решавање на проблемот со евиденција на престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена за професионалните возачи. Муратовска укажува дека новите правила ќе значат целосен колапс на економијата во државата, односно во целиот регион на Западен Балкан, вклучуваќи ја и Турција (држави што не се членки на ЕУ и на шенген-зоната), поради прекин на синџирот на снабдување. Транспортната индустрија, пак, посочува, во која има вложен огромен капитал и обезбедува прилив на ефективни странски пари во буџетот, ќе биде целосно разнишана.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T08:21:23

  source

  Glas.mk

  title

  Од денеска блокада на граничните премини поради ограничувањата во шенген-зоната

  url

  https://glas.mk/%D0%BE%D0%B4-%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BC/

• article order

  3

  body

  Транспортните превозници ќе ги блокираат граничните премини Поради најавата на транспортните превозници за блокада денеска во нашата држава ќе се затворат за товарен сообраќај граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српска страна. Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници, како и од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, најавија дека ќе почнат седумдневна блокада на граничните премини што одат кон шенген-зоната. Се бара решавање на проблемот со евиденција на престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена за професионалните возачи. - Протестот во сите четири држави ќа почне во 12:00 часот за сите возила што излегуваат од државата, а за сите возила што ќе влегуваат во државата граничните премини се затвораат во 00:00 часот со цел сите што се враќаат дома да може да влезат и да му се приклучат на протестот. Главното барање на превозниците е да се најде решение за престојот на возачите во шенген-зоната да не се евидентираат денови или да ни издаваат некој вид визи што не се лимитирани со број на денови, изјави Билјана Муратовска, генерален секретар на Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија, "Макам-транс". Муратовска укажува дека новите правила ќе значат целосен колапс на економијата во државата Муратовска укажува дека новите правила ќе значат целосен колапс на економијата во државата, односно во целиот регион на Западен Балкан, вклучуваќи ја и Турција (држави што не се членки на ЕУ и на шенген-зоната), поради прекин на синџирот на снабдување. Транспортната индустрија, пак, посочува, во која има вложен огромен капитал и обезбедува прилив на ефективни странски пари во буџетот, ќе биде целосно разнишана. Максимално траење на блокадите ќе биде седум дена, што, посочува таа, е синоним за еден просечен циклус на превоз на стока. - Со оваа блокада свесни сме дека ќе има одредени минимални финансиски загуби за сите, но сепак придобивките од ова, ако се реализираат нашите барања, ќе бидат огромни во однос на раст и развој на економијата во државата и во Западен Балкан, изјави Муратовска. Азески смета дека новите правила за влез во шенген-зоната не решаваат ништо за подобрување на определна област во ЕУ Претседателот на Стопанската комора Бранко Азески смета дека новите правила за влез во шенген-зоната не решаваат ништо за подобрување на определна област во ЕУ, а нам ни создаваат сериозни проблеми. Велидека очекува повлекување на новите правила, но не наскоро - Новите правила ќе влијаат многу лошо врз бизнисот. Мислам дека се најавени сериозни протести и од понеделник се очекува реакциите да се пришират во сите земји погодени од ваквата одлука, рече во петокот Азески, одговорајќи на новинарско прашање по посетата на "Титан Усје". Како што информира, особено е жесток и критичен тонот на странските инвеститори во Македонија кои, додаде, и денеска се во претставништвото на ЕУ да реагираат. - Мислам дека работата ќе добие многу лош тек зашто се преговара поединечно со секоја земја и тоа е став на ЕУ, не заеднички. Ние се обидовме преку нашите релевантни заеднички претставнички тела на Балканот да го актуелизираме ова прашање уште пред шест месеци, но тешко наоѓавме соговорници за тоа. Единствено - "нема промена на одлуката, ние ќе преговараме со секој поединечно". Но, тоа "секој поединечно" значи да немаш преглед на ситуацијата. Ние упативме писмо до претседателката на Европската комисија, а информиран сум од Владата дека и премиерот лично ќе оди во Брисел и ќе разговара за ова прашање зашто мислиме дека е исклучително важно и не решава ништо за подобрување на определна област во ЕУ, а создава сериозни проблеми за нас. Очекуваме од понеделник реакциите да се пришират во сите земји погодени од ова. Не очекувам брзо решение, но очекувам повлекување на одлуката, потенцира Азески во петокот. Николоски претходно изјави дека една година алармираат за проблемот со транспортните превозници и со електронската евиденција во ЕУ Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски претходно изјави дека една година алармираат за проблемот со транспортерите и со електронската евиденција во ЕУ истакнувајќи дека се работи за огромен економски проблем, кој може целосно да ги колабира македонската и регионалната економија. - Иако имав жестока размена на аргументи со надлежните во рамките на ЕУ директно во Брисел, за жал, не наидов на разбирање. Проблемот е многу сериозен од причина што ова ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион, дополнително на извозно ориентираните компании. Засега решение нема, а Владата целесно ги разбира транспортерите и најавените блокади на граничните премини кон шенген-земјите, рече Николоски во интервју за Радио Лидер. Тој укажа дека економската активност ќе запре доколку домашните компании што се извозно ориентирани не може да извезуваат, како и дека стануваат неконкурентни на европскиот пазар доколку превозот поскапи за 3 до 5 проценти. Николоски рече дека во разговорите во Брисел како пример навел дека е голема веројатноста за зголемување на цената на превозот за 5 проценти, со што домашните производи ќе станат неконкуретни на европскиот пазар. - Системот за влез и излез (ЕЕС) на ЕУ не воведува никакви нови барања во врска со краткиот престој во шенген-зоната, изјави на 19. овој месец портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи, Маркус Ламерт, во врска со тврдењата на здруженијата на превозниците од Западниот Балкан дека ЕЕС "во основа ги остава нивните работници и возачи без работа" поради што се најавени блокади на граничните премини меѓу балканските земји и шенген-зоната за 26 јануари. Она што го прави ЕЕС е да обезбеди подобро спроведување на постојните правила и систематско откривање на неправилности, рече Ламерт нагласувајќи дека ЕК внимателно го следи прашањето за најавите на превозниците и е во контакт со партнерите од Западниот Балкан. Ламерт потенцира дека со ЕЕС не се воведени никакви измени во однос на постојните правила за престој во шенген-зоната. - Според правилата, државјани на трети земји без виза имаат право да останат во шенген-зоната вкупно 90 дена во кој било период од 180 дена. Сè што е надвор од ова мора да биде покриено со виза за долг престој или со дозвола издадена од земја членка, рече Ламерт. Тој додаде дека шенген-правилата веќе им даваат флексибилност на превозниците, особено на оние што често ја преминуваат границата на ист премин. - Лицата што имаат локална дозвола не се обврзани при влез да се регистрираат во ЕЕС-системот. Дали тоа се прават при случајни гранични проверки или не зависи од земјите членки на надворешните граници, а не од Комисијата. Правилата за престој во шенген-зоната се јасни, тие не се променети и имаат одредена вградена флексибилност, додаде Ламерт.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T08:16:36

  source

  Радио Лидер

  title

  НАПЛАДНЕ БЛОКАДА НА ГРАНИЦИТЕ: Превозниците бараат решение за престојот во шенген-зоната

  url

  https://lider.mk/napladne-blokada-na-granitsite-prevoznitsite-baraat-reshenie-za-prestojot-vo-shengen-zonata/

• article order

  21

  body

  Денеска напладне во Македонија од страна на транспортните превозници ќе бидат блокирани сите гранични премини поради правилата за влез и излез (ЕЕС) од шенген-зоната на Европската унија (ЕУ). Ќе има блокади на граничните премини "Деве Баир", "Делчево", "Ново Село", "Дојран", Богородица", "Меџитлија", "Ќафасан", "Блаце" и "Блато", а преминот "Табановце" ќе биде затворен од српска страна. Блокади на граничните премини ќе има и во Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина. Причината е незадоволството на транспортерите за воведувањето на ЕЕС, според кој, превозниците со камиони од земјите од Западен Балкан ќе се регистрираат како туристи и ќе можат да останат во земјите од ЕУ најмногу до 90 дена во период од 180 дена. Овие правила не се нови. Исите постоеја и пред стартот на ЕЕС од пред неколку месеци. Се планира блокадите да траат седум дена и нема да има прекин, ако не се најде решение.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T07:43:02

  source

  еМагазин

  title

  Денеска блокада на граничните премини во Македонија и регионов, транспортерите протестираат за правилата на ЕУ за влез и излез

  url

  https://emagazin.mk/transporteri/

• article order

  15

  body

  Поради најавата на транспортните превозници за блокада денеска во нашата држава ќе се затворат за товарен сообраќај граничните премини: Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српска страна. Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници, како и од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, најавија дека ќе почнат седумдневна блокада на граничните премини што одат кон шенген-зоната. Се бара решавање на проблемот со евиденција на престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена за професионалните возачи. Максимално траење на блокадите ќе биде седум дена. -Протестот во сите четири држави ќа почне во 12:00 часот за сите возила што излегуваат од државата, а за сите возила што ќе влегуваат во државата граничните премини се затвораат во 00:00 часот со цел сите што се враќаат дома да може да влезат и да му се приклучат на протестот. Главното барање на превозниците е да се најде решение за престојот на возачите во шенген-зоната да не се евидентираат денови или да ни издаваат некој вид визи што не се лимитирани со број на денови, изјави Билјана Муратовска, генерален секретар на Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија, "Макам-транс". Муратовска укажува дека новите правила ќе значат целосен колапс на економијата во државата, односно во целиот регион на Западен Балкан, вклучуваќи ја и Турција (држави што не се членки на ЕУ и на шенген-зоната), поради прекин на синџирот на снабдување. Транспортната индустрија, пак, посочува, во која има вложен огромен капитал и обезбедува прилив на ефективни странски пари во буџетот, ќе биде целосно разнишана.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T06:56:59

  source

  Зелена Берза

  title

  Превозниците денеска со блокада на граничните премини поради ограничувањата во шенген-зоната

  url

  https://zelenaberza.com.mk/prevozniczite-deneska-so-blokada-na-granichnite-premini-poradi-ogranichuvanata-vo-shengen-zonata/

• article order

  13

  body

  Од утре напладне, превозниците организирани преку здружението "Макам-транс" започнуваат протест со целосна блокада на граничните премини за товарен сообраќај. Како што најавуваат, блокадите ќе се спроведуваат на терминалите и лентите за камиони и ќе траат до седум дена, со можност да бидат прекинати порано доколку се најде решение за проблемот. Ќе бидат затворени граничните премини Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блаце и Блато, додека граничниот премин Табановце - Прешево ќе биде затворен од српска страна. Протестот се одржува во координација со транспортерите од Србија, Босна и Херцеговина и Црна Гора, кои исто така најавија блокади кон земјите од Шенген-зоната. Генералната секретарка на "Макам-транс", Билјана Муратовска, вели дека превозниците се свесни за последиците од блокадите, но нагласува дека нивната цел е да се обезбеди системско решение кое ќе донесе долгорочни придобивки за економијата. Таа истакнува дека досега нема никакви сигнали од Европската комисија за започнување преговори околу проблемот со евидентирањето на престојот на професионалните возачи во Шенген-зоната, согласно правилото 90/180 дена. "Доколку до понеделник не добиеме каква било информација од Европската Унија, протестот ќе започне точно во 12 часот за сите возила што излегуваат од државата, а за возилата што влегуваат, граничните премини ќе се затвораат во 00:00 часот, за сите возачи да можат да се вратат дома и да се приклучат на протестот", изјави Муратовска. Главното барање на превозниците е да се најде решение за престојот на возачите во Шенген-зоната - или тие да не се евидентираат како туристи, или да им се издаваат посебни визи без временски ограничувања. Според Муратовска, новите правила може да предизвикаат сериозен колапс на транспортниот систем и синџирот на снабдување во Македонија, регионот на Западен Балкан и Турција, што директно би се одразило врз економијата. Причина за протестот е новиот систем за евиденција на влез и излез во Шенген-зоната, со кој професионалните возачи се третираат како туристи. Иако тие само транзитираат за да достават стока, честите преминувања на границите значат брзо исцрпување на дозволените 90 дена престој, по што им се оневозможува понатамошна работа. Од Владата за ТВ Сител информираат дека се во постојана комуникација со Брисел и дека активно се работи на изнаоѓање решение кое ќе овозможи непречен транспорт и стабилен проток на стоки. "Преку дијалог со Европската Унија, партнерските земји и превозниците се бара итно решение за надминување на проблемот", велат од Владата. Истовремено, од Министерството за внатрешни работи информираат дека за време на протестот нема да има прекин во движењето на патничките возила, автобусите, како и возилата што превезуваат лекови, жива стока, опасни материи и други приоритетни пратки. Протестот е најавен да трае до седум дена, со можност да биде прекинат и порано доколку дојде до надминување на причините поради кои е организиран. Во Македонија има околу 2.700 превозници за меѓународен транспорт, а најголемиот дел од увозот и извозот се одвива по копнен пат, што дополнително ја зголемува сериозноста на најавените блокади.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-25T22:10:02

  source

  skopjeinfo.mk

  title

  Македонија пред транспортен хаос: Од утре блокада на девет гранични премини, камионџиите бараат итно решение од Брисел

  url

  https://skopjeinfo.mk/makedonija-pred-transporten-haos-od-utre-blokada-na-devet-granichni-premini-kamiondzhiite-baraat

• article order

  17

  body

  Возачите на камиони од Западен Балкан утре, со почеток на пладне ќе ги блокираат граничните терминали на ЕУ кон Шенген зоната, во знак на протест против новиот систем за влез/излез на Европската унија, откако немаше никаков сигнал од Брисел за потенцијално решавање на проблемот со транспортните работници од Балканот. Транспортните здруженија од Босна и Херцеговина, Црна Гора, Северна Македонија и Србија тврдат дека EES "ја загрозува нивната способност за работа". Македонските транспортери, како и оние од Косово, Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, најавија дека во понеделник ќе започнат седумдневна блокада на граничните премини што водат кон Шенген зоната. Во наредните седум дена ќе има целосна блокада на граничните премини за влез и излез на товарните возила. Камионските транспортери од цел Балкан ги паркираат камионите на границите, незадоволни од новиот систем за влез и излез од Европската унија со кој поради броењето им се скратуваат деновите за престој на возачите. Билјана Муратовска, генерален секретар на Здружението на организации на работодавачи на транспортни трговски друштва "Макам-транс", за МИА изјави дека се свесни за последиците од блокадата, но нагласи дека доколку се исполнат нивните барања, придобивките ќе бидат огромни во однос на растот и развојот на економијата и во земјата и во Западен Балкан. Според Муратовска, Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато на Дебар и Блаце. Додека Табановце останува отворено од наша страна, меѓутоа нивнитее колеги од Србија ќе го блокираат. Муратовска вели дека засега нема сигнали од Европската комисија за какви било преговори во врска со решавањето на проблемот со евидентирање на престојот во Шенген зоната во согласност со правилото од 90/180 дена за професионалните возачи. "Доколку до понеделник не се добијат информации од ЕУ, протестот во сите четири земји ќе започне точно во 12 часот за сите возила што ја напуштаат земјата, а за сите возила што влегуваат во земјата граничните премини ќе бидат затворени во 00:00 часот за да можат сите што се враќаат дома да влезат и да се приклучат на протестот", рече Муратовска. Постојаниот секретаријат на Транспортната заедница, меѓународна организација во областа на мобилноста и транспортот, за магазинот Јуропеан Вестерн Балканс изјави дека "разбираат дека постојат загрижености во врска со имплементацијата на новиот европски систем за влез/излез, дигитален систем на ниво на цела ЕУ дизајниран да го регистрира влезот и излезот на државјани од трети земји на надворешните граници на Шенген зоната, вклучувајќи ги и релевантните податоци за патување". "Прво и најважно, важно е да се нагласи дека правилата што го регулираат влезот и излезот од Шенген зоната не се променети; туку, она што се промени е начинот на кој се обработуваат податоците за патување", забележува Постојаниот секретаријат на ТК. Системот за влез/излез (EES), кој постепено се воведува почнувајќи од 12 октомври 2025 година, подразбира дигитална регистрација на граѓаните на земјите надвор од ЕУ, вклучително и оние од шесте земји од Западен Балкан, кога патуваат во 29 европски земји. Системот собира и складира биометриски податоци како што се отпечатоци од прсти, слики од лицето и други информации за патување, со што ги заменува печатите во пасошот. РЕШЕНИЕ НЕМА, КАМИОНЏИИТЕ РЕВОЛТИРАНИ Некои возачи на камиони се пожалија на EES, дозволувајќи максимален престој од 90 дена во кој било 180-дневен период на професионалните возачи од земјите надвор од ЕУ, и покрај честите прекугранични патувања што ги бараат нивните работни места. "Ако поделите 90 дена на шест месеци, на возачите им остануваат најмногу 15 дена фактичко присуство во Шенген зоната. Денот на влез се смета за прв ден, денот на излез како последен, а тоа се транспорти што мора да бидат чести", изјави за N1 Неѓо Мандиќ, претставник на Здружението на транспортери на Србија. Според N1, неколку возачи на камиони ја обвинија ЕУ дека се обидува да привлече квалификувана работна сила од регионот. "Веруваме дека ова е многу лукава намера на Европската Унија да ја земе нашата најквалификувана работна сила и да ги земе сите наши возачи", изјави Ѓорѓије Љешњак од Здружението на транспортери на Црна Гора. Неколку медиуми во Србија објавија дека Европската комисија "внимателно го следи најавениот протест на Здружението на превозници во меѓународен транспорт од Западен Балкан и е во контакт со партнерите од Западен Балкан". "EES не воведува нови правила за должината на краткорочните престои во Шенген зоната, но овозможува подобро спроведување на правилата. Според Шенгенскиот договор, граѓаните кои не се членки на ЕУ можат да останат во ЕУ 90 дена во рок од 180 дена, а секој подолг период мора да биде покриен со долгорочна виза или дозвола за престој", изјави Маркус Ламер, портпарол на европскиот комесар, објави веб-порталот 021. Ламер додаде дека сегашниот договор за EES "веќе обезбедува одредена флексибилност, што е овозможено за прекуграничните работници, за оние кои често го користат истиот премин и за лицата со посебни дозволи". "Тие лица не се регистрираат во EES, но се подложни на случајна контрола... Одлуките за случајни контроли се на земјите-членки на ЕУ", забележа тој. Камионските транспортери се револтирани бидејќи за сите други транспортни дејности има решение, само за нив не. Велат решението е едноставно - и за нив да важат отстапките кои важат за кабинскиот персонал во авионскиот, бродскиот и железничкиот транспорт.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-25T21:35:09

  source

  Pari.com.mk

  title

  БАЛКАНСКИТЕ КАМИОНЏИИ УТРЕ ЌЕ ГИ БЛОКИРААТ ГРАНИЧНИТЕ ПРЕМИНИ КОН ЕУ, бараат решение за нивниот престој во Шенген зоната - Pari.com.mk

  url

  https://pari.com.mk/balkanskitee-kamiondzii-utre-ke/

• article order

  19

  body

  Македонија се соочува со целосен прекин на товарниот сообраќај на граничните премини. Од утре напладне (понеделник), околу 370 камиони ќе ги блокираат излезите од државата, а од полноќ ќе бидат блокирани и влезните терминали. Ова е радикалната мерка што ја најави Асоцијацијата "Макамтранс" како одговор на новите правила на ЕУ. Што е проблемот? - Камионџиите третирани како туристи Причината за револтот се новите правила за влез и излез во Шенген-зоната. Според нив, професионалните возачи од Западен Балкан се третираат како обични туристи, што значи дека имаат право на престој во ЕУ од максимум 90 дена во период од 180 дена. Ова практично значи дека возачите, откако ќе ги искористат овие денови, со месеци нема да можат да ја работат својата работа. Муратовска: Ова води кон економски колапс Билјана Муратовска од "Макамтранс" предупредува дека последиците ќе бидат катастрофални - од зголемување на цените на производите до преселување на фирмите во странство. "Не сакаме да нанесуваме штета ни на себе ни на стопанството. Ќе се соочиме сите како регион голем број од превозниците да бараат решение со префрлање на капиталот во други држави од ЕУ, што би довело до колапс на целото стопанство", изјави Муратовска. Кои премини ќе бидат блокирани? Блокадата ќе ги опфати сите клучни точки за товарен сообраќај: * Кон Бугарија: Деве Баир, Делчево, Ново Село. * Кон Грција: Дојран, Богородица, Меџитлија. * Кон Албанија: Ќафасан, Блато. * Кон Косово: Блаце. ВАЖНО ЗА ГРАЃАНИТЕ: Патничкиот сообраќај нема да запре Од МВР смируваат дека блокадата се однесува строго на комерцијалниот транспорт. Нема да има блокада за: * Патнички возила и автобуси. * Возила кои превезуваат лекови и жива стока. * Пратни со опасни материи и други приоритетни пратки. Регионален бунт Протестот не е изолиран случај. Македонските превозници се координирани со колегите од Србија, БиХ и Црна Гора, кои исто така ги блокираат премините кон ЕУ, а поддршка имаат и од Албанија, Косово и Турција. Предвидено е блокадите да траат 7 дена, но превозниците најавуваат дека ќе ги повлечат камионите веднаш штом добијат сигнал дека надлежните почнуваат преговори за решавање на проблемот.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-25T21:10:59

  source

  4NEWS.mk

  title

  Тотална блокада од утре напладне: 370 камиони ги затвораат сите граници - "Макамтранс" бара итно решение за ЕУ правилата

  url

  https://4news.mk/totalna-blokada-od-utre-napladne-370-kamioni-gi-zatvoraat-site-granitsi-makamtrans-bara-itno-reshenie-za-eu-pravilata/

• article order

  14

  body

  Точно напладне во понеделник превозниците ќе блокираат 10 гранични премини со 370 камиони револтирани поради новите правила за влез и излез од Шенген зоната. Затворени исклучиво за товарен сообраќај ќе бидат премините Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блато и Блаце, а Табановце - Прешево ќе биде затворен од српска страна. Билјана Муратовска од здружението Макамтранс вели дека првите 12 часа ќе бидат затворени премините само за товарен сообраќај за излез од Македонија, а на полноќ и оние за влез во земјава. Тоа значи дека преминувањето за граѓаните останува отворено. Ќе се направи исклучок само за пропуштање на камиони со лекови, жива стока или експлозиви и муниција. Планот е протестите да продолжат во текот на следните 7 дена. Целосна блокада на граничните премини од утре почнува и во Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина. Досега се депортирани над 300 возачи од овие држави со прекувремен престој во Шенген зоната. Освен што возачите се третираат како криминалци, трошоците за казни, престој и нивно враќање секогаш паѓаат на товар на компаниите. Превозниците алармираат дека ако Унијата не најде начин да им дозволи на возачите да останат подолго од 90 дена во период од 180 дена, односно повеќе од 180 дена годишно тоа ќе значи колапс за македонската, но и регионалната економија. Значително ќе забави превозот на репроматеријали, суровини, техничка роба и стоки за широка потрошувачка. Капацитетите се намалени за околу 30% поради недоволен број на возачи. Ако одредбите останат исти, ќе треба да се ангажираат возачи од Унијата кои се неколккратно поскапи. Тоа, според Муратовска ќе доведе до поголеми трошоци за превоз, што ќе удри врз цените на крајните производи, а со тоа и врз инфлацијата. И од Стопанската комора алармираат дека новите правила за влез и излез ќе предизвикаат големи проблеми за бизнисот. Особено гневни биле странските инвеститори кои вршат увоз на делови, а извезуваат готови производи во Унијата, на кои значително ќе им забави транспортот. И покрај апелите да се најде решение за превозниците постојано да возат, одговор од Европа нема. Нивната стратегија вклучува разговори со секоја земја посебно за да се најде решение. Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски вели дека Владата е на страната на транспортетите и сериозно го сфаќа проблемот. Речиси цела година се преговарало со Унијата, но не наишле на разбирање. Последно портпаролот на Комисијата за внатрешни работи, Маркус Ламерт рече дека нема никакви измени во правилата. Сепак, Николоски вели дека превозниците не се туристи, но и не можат да извадат работна дозвола бидејќи најчесто немаат еден работодавач во конкретна држава, земја членка на Шенген зоната.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-25T14:48:15

  source

  alfa.mk

  title

  Транспортерите утре ќе ги блокираат граничните премини во знак на револт против Шенген правилата на ЕУ

  url

  https://alfa.mk/transporterite-utre-%d1%9ce-gi-blokiraat-granichnite-premini-vo-znak-na-rebolt-protiv-shengen-pravilata-na-eu/

omitted source count

17

total source count

27