МеѓуРедовите

Анализа на тврдења

claims

• Блокадите на граничните премини не се решение и може да предизвикаат економски колапс.
• Еднодневно нарушување на протокот на стоки ќе предизвика огромни загуби за целата економија.
• Професионалните возачи треба да бидат изземени од правилото за престој од 90 дена во Шенген зоната.
• Сегашниот режим на ЕЕС е неконзистентен со Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан.
• Економиите на Западен Балкан треба да имаат диференциран статус во однос на трети земји.
• Загубите ќе вклучуваат пенали за доцнење, откажани договори и намалено производство.
• Европската Унија е најважниот извозен пазар со над 75% од вкупниот извоз на Македонија.
• Превозниците најавија седумдневни блокади на сите гранични премини.
• Кипар треба да го стави проблемот на транспортерите на маса за време на претседателството со ЕУ.
• Камионскиот превоз доминира во трговијата со над 95% учество.
• Блокади се организираат и во Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина.
• Проблемот со системот ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.
• Проблемот со системето ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.
• Проблемот со системом ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.

key differences

Блокади се организираат и во Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина.

Разлика: 4 извори потврдуваат блокади во трите држави; останатите само спомнуваат регионален колапс.

Блокадите на граничните премини не се решение и може да предизвикаат економски колапс.

Сите извори го поддржуваат тврдењето, без разлики.

Европската Унија е најважниот извозен пазар со над 75% од вкупниот извоз на Македонија.

Поделба: 6 потврдуваат, 4 не споменуваат, 1 делумно.

Еднодневно нарушување на протокот на стоки ќе предизвика огромни загуби за целата економија.

alfa.mk е единствен без прецизен рок, останатите го поддржуваат тврдењето.

Економиите на Западен Балкан треба да имаат диференциран статус во однос на трети земји.

Повеќето извори поддржуваат диференциран статус, 4NEWS.mk не го спомнува.

Загубите ќе вклучуваат пенали за доцнење, откажани договори и намалено производство.

Сите извори едногласно го поддржуваат тврдењето без разлики.

Камионскиот превоз доминира во трговијата со над 95% учество.

alfa.mk го потврдува тврдењето; останатите не го спомнуваат.

Кипар треба да го стави проблемот на транспортерите на маса за време на претседателството со ЕУ.

Само alfa.mk го покрива тврдењето.

Превозниците најавија седумдневни блокади на сите гранични премини.

Разлика: некои потврдуваат 7-дневни блокади на сите премини, други само делумно или без рок.

Проблемот со системето ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.

Само 2 од 10 извори го поддржуваат тврдењето; останатите не го споменуваат.

Проблемот со системом ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.

Само 2 од 10 извори го спомнуваат тврдењето, и двата го поддржуваат.

Проблемот со системот ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.

Сите извори го поддржуваат тврдењето, без разлики.

Професионалните возачи треба да бидат изземени од правилото за престој од 90 дена во Шенген зоната.

Разлика: некои извори бараат целосно изземање, други само привремени мерки.

Сегашниот режим на ЕЕС е неконзистентен со Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан.

Сите извори го поддржуваат тврдењето без разлики.

source analyses

360 степени

Блокади се организираат и во Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина.

Делумно: Се споменува колапс на економијата во целиот Западен Балкан.

Блокадите на граничните премини не се решение и може да предизвикаат економски колапс.

Да: Комората вели дека блокадите не се решение и водат до колапс.

Европската Унија е најважниот извозен пазар со над 75% од вкупниот извоз на Македонија.

Не е споменато

Еднодневно нарушување на протокот на стоки ќе предизвика огромни загуби за целата економија.

Да: Нарушување на само еден ден ќе донесе загуби за сите субјекти.

Економиите на Западен Балкан треба да имаат диференциран статус во однос на трети земји.

Делумно: Се бара интеграција во пазарот на ЕУ и посебен третман.

Загубите ќе вклучуваат пенали за доцнење, откажани договори и намалено производство.

Да: Овие основи се експлицитно наведени како причини за загуби.

Камионскиот превоз доминира во трговијата со над 95% учество.

Не е споменато

Кипар треба да го стави проблемот на транспортерите на маса за време на претседателството со ЕУ.

Не е споменато

Превозниците најавија седумдневни блокади на сите гранични премини.

Да: Најавени се блокади во наредните седум дена на премините.

Проблемот со системот ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.

Да: Комората смета дека решението треба да се бара преку институциите.

Професионалните возачи треба да бидат изземени од правилото за престој од 90 дена во Шенген зоната.

Делумно: Се бараат привремени мерки за непречен транспорт на возачите.

Сегашниот режим на ЕЕС е неконзистентен со Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан.

Да: Текстот директно вели дека пристапот е неконзистентен со Планот.

4NEWS.mk

Блокади се организираат и во Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина.

Да: Слични протести се најавени во Србија, БиХ и Црна Гора.

Блокадите на граничните премини не се решение и може да предизвикаат економски колапс.

Да: Комората смета дека треба институционално решение наместо блокади.

Европската Унија е најважниот извозен пазар со над 75% од вкупниот извоз на Македонија.

Делумно: Се наведува дека ЕУ е главен извозен пазар на земјата.

Еднодневно нарушување на протокот на стоки ќе предизвика огромни загуби за целата економија.

Да: Блокада од само еден ден ќе донесе големи штети за сите компании.

Економиите на Западен Балкан треба да имаат диференциран статус во однос на трети земји.

Не е споменато

Загубите ќе вклучуваат пенали за доцнење, откажани договори и намалено производство.

Да: Се укажува на пенали, раскинати договори и намалено производство.

Камионскиот превоз доминира во трговијата со над 95% учество.

Не е споменато

Кипар треба да го стави проблемот на транспортерите на маса за време на претседателството со ЕУ.

Не е споменато

Превозниците најавија седумдневни блокади на сите гранични премини.

Делумно: Најавени се блокади на сите премини, но не е наведен рокот.

Проблемот со системот ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.

Да: СКСМ смета дека проблемот треба да се решава преку институциите.

Професионалните возачи треба да бидат изземени од правилото за престој од 90 дена во Шенген зоната.

Делумно: Се бара привремено решение за непречен транспорт на возачите.

Сегашниот режим на ЕЕС е неконзистентен со Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан.

Да: Состојбата не е усогласена со европскиот План за раст.

Expres.mk

Блокади се организираат и во Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина.

Делумно: Се споменуваат коморите од Западен Балкан и регионален колапс.

Блокадите на граничните премини не се решение и може да предизвикаат економски колапс.

Да: Блокадите нема да решат ништо и може да предизвикаат колапс.

Европската Унија е најважниот извозен пазар со над 75% од вкупниот извоз на Македонија.

Не е споменато

Еднодневно нарушување на протокот на стоки ќе предизвика огромни загуби за целата економија.

Да: Нарушување на само еден ден ќе донесе загуби за сите субјекти.

Економиите на Западен Балкан треба да имаат диференциран статус во однос на трети земји.

Делумно: Се бара интеграција во пазарот на ЕУ и посебен третман.

Загубите ќе вклучуваат пенали за доцнење, откажани договори и намалено производство.

Да: Наведени се пенали, откажани договори и намалено производство.

Камионскиот превоз доминира во трговијата со над 95% учество.

Не е споменато

Кипар треба да го стави проблемот на транспортерите на маса за време на претседателството со ЕУ.

Не е споменато

Превозниците најавија седумдневни блокади на сите гранични премини.

Да: Најавени се блокади во наредните седум дена.

Проблемот со системот ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.

Да: Решавањето треба да се бара преку институциите.

Професионалните возачи треба да бидат изземени од правилото за престој од 90 дена во Шенген зоната.

Делумно: Се бараат мерки за возачите за непречен транспорт до решение.

Сегашниот режим на ЕЕС е неконзистентен со Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан.

Да: Моменталниот пристап е неконзистентен со целите на Планот за раст.

Pari.com.mk

Блокади се организираат и во Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина.

Делумно: Се споменуваат Србија и БиХ, но не и Црна Гора.

Блокадите на граничните премини не се решение и може да предизвикаат економски колапс.

Да: Ставот на Стопанската комора е дека блокадите не се решение.

Европската Унија е најважниот извозен пазар со над 75% од вкупниот извоз на Македонија.

Да: Се наведува дека ЕУ е пазар со над три четвртини од извозот.

Еднодневно нарушување на протокот на стоки ќе предизвика огромни загуби за целата економија.

Да: Статијата наведува дека и еден ден блокада носи големи загуби.

Економиите на Западен Балкан треба да имаат диференциран статус во однос на трети земји.

Да: Се бара диференцирана примена на ЕЕС поради статусот на партнери.

Загубите ќе вклучуваат пенали за доцнење, откажани договори и намалено производство.

Да: Овие примери се директно наведени како основи за загуби.

Камионскиот превоз доминира во трговијата со над 95% учество.

Не е споменато

Кипар треба да го стави проблемот на транспортерите на маса за време на претседателството со ЕУ.

Не е споменато

Превозниците најавија седумдневни блокади на сите гранични премини.

Делумно: Се споменуваат седумдневни најави, но не на сите премини.

Проблемот со системето ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.

Да: Статијата нагласува решавање преку институции, а не блокади.

Проблемот со системом ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.

Да: Статијата нагласува решавање преку институции, а не блокади.

Проблемот со системот ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.

Да: Статијата нагласува решавање преку институции, а не блокади.

Професионалните возачи треба да бидат изземени од правилото за престој од 90 дена во Шенген зоната.

Делумно: Се бараат привремени мерки за непречено вршење на транспорт.

Сегашниот режим на ЕЕС е неконзистентен со Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан.

Да: Стопанската комора експлицитно го наведува ова во текстот.

alfa.mk

Блокади се организираат и во Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина.

Да: Текстот потврдува блокади на премини во овие три држави.

Блокадите на граничните премини не се решение и може да предизвикаат економски колапс.

Да: Комората не поддржува блокади бидејќи ќе предизвикаат огромни загуби.

Европската Унија е најважниот извозен пазар со над 75% од вкупниот извоз на Македонија.

Не е споменато

Еднодневно нарушување на протокот на стоки ќе предизвика огромни загуби за целата економија.

Делумно: Се споменуваат огромни загуби од блокади, без прецизен рок.

Економиите на Западен Балкан треба да имаат диференциран статус во однос на трети земји.

Да: Се бара диференцирана примена на ЕЕС поради статусот на партнери.

Загубите ќе вклучуваат пенали за доцнење, откажани договори и намалено производство.

Да: Текстот експлицитно ги наведува овие видови на загуби.

Камионскиот превоз доминира во трговијата со над 95% учество.

Да: Наведено е дека камионскиот превоз доминира со над 95% во трговијата.

Кипар треба да го стави проблемот на транспортерите на маса за време на претседателството со ЕУ.

Да: Милошоски побара Кипар да го стави проблемот на маса при претседавањето.

Превозниците најавија седумдневни блокади на сите гранични премини.

Делумно: Се споменуваат блокади на Макамтранс, но не и времетраењето.

Проблемот со системот ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.

Да: Комората смета дека решение треба да се бара по институционален пат.

Професионалните возачи треба да бидат изземени од правилото за престој од 90 дена во Шенген зоната.

Да: Милошоски и Комората бараат изземање на возачите од ова правило.

Сегашниот режим на ЕЕС е неконзистентен со Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан.

Да: Комората вели дека пристапот не е конзистентен со Планот за раст.

plusinfo.mk

Блокади се организираат и во Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина.

Делумно: Се споменуваат коморите и економиите од Западен Балкан.

Блокадите на граничните премини не се решение и може да предизвикаат економски колапс.

Да: Комората смета дека блокадите не се решение и носат колапс.

Европската Унија е најважниот извозен пазар со над 75% од вкупниот извоз на Македонија.

Да: Наведено е дека ЕУ учествува со над три четвртини во извозот.

Еднодневно нарушување на протокот на стоки ќе предизвика огромни загуби за целата економија.

Да: Дури и еден ден прекин носи загуби за сите деловни субјекти.

Економиите на Западен Балкан треба да имаат диференциран статус во однос на трети земји.

Да: Се бара диференцирана примена на ЕЕС поради статусот партнери.

Загубите ќе вклучуваат пенали за доцнење, откажани договори и намалено производство.

Да: Наведени се токму овие основи за загубите.

Камионскиот превоз доминира во трговијата со над 95% учество.

Не е споменато

Кипар треба да го стави проблемот на транспортерите на маса за време на претседателството со ЕУ.

Не е споменато

Превозниците најавија седумдневни блокади на сите гранични премини.

Делумно: Се споменуваат моментални најави за блокади од 7 дена.

Проблемот со системот ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.

Да: Решението треба да се бара исклучиво преку институциите.

Професионалните возачи треба да бидат изземени од правилото за престој од 90 дена во Шенген зоната.

Делумно: Се бараат привремени мерки за непречен транспорт на возачите.

Сегашниот режим на ЕЕС е неконзистентен со Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан.

Да: Директно наведено дека пристапот е неконзистентен со Планот.

puls24.mk

Блокади се организираат и во Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина.

Да: Наведено е дека протести ќе има и во овие три држави.

Блокадите на граничните премини не се решение и може да предизвикаат економски колапс.

Да: Комората смета дека блокадите не се решение и водат до колапс.

Европската Унија е најважниот извозен пазар со над 75% од вкупниот извоз на Македонија.

Да: ЕУ е најважен пазар со над три четвртини од вкупниот извоз.

Еднодневно нарушување на протокот на стоки ќе предизвика огромни загуби за целата економија.

Да: Дури и еден ден нарушување ќе донесе загуби за сите субјекти.

Економиите на Западен Балкан треба да имаат диференциран статус во однос на трети земји.

Да: Се бара диференцирана примена на ЕЕС како разлика од трети земји.

Загубите ќе вклучуваат пенали за доцнење, откажани договори и намалено производство.

Да: Наведени се токму овие основи за загуби во соопштението.

Камионскиот превоз доминира во трговијата со над 95% учество.

Делумно: Се нагласува важноста на камионскиот транспорт за извозот.

Кипар треба да го стави проблемот на транспортерите на маса за време на претседателството со ЕУ.

Не е споменато

Превозниците најавија седумдневни блокади на сите гранични премини.

Да: Се споменуваат моментални најави за седум дена блокади.

Проблемот со системето ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.

Да: Решението треба исклучиво да се бара преку институциите.

Професионалните возачи треба да бидат изземени од правилото за престој од 90 дена во Шенген зоната.

Да: Се бара непречено вршење транспорт наместо правилото 90/180 дена.

Сегашниот режим на ЕЕС е неконзистентен со Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан.

Да: Директно наведено дека пристапот е неконзистентен со Планот.

vecer.press

Блокади се организираат и во Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина.

Делумно: Се споменуваат последици за целиот регион на Западен Балкан.

Блокадите на граничните премини не се решение и може да предизвикаат економски колапс.

Да: Комората апелира на дијалог наместо блокади поради економски ризик.

Европската Унија е најважниот извозен пазар со над 75% од вкупниот извоз на Македонија.

Да: ЕУ е најважен пазар со повеќе од три четвртини од извозот.

Еднодневно нарушување на протокот на стоки ќе предизвика огромни загуби за целата економија.

Да: Дури и еднодневно нарушување може да резултира со значителни загуби.

Економиите на Западен Балкан треба да имаат диференциран статус во однос на трети земји.

Делумно: Се бараат привремени мерки и поддршка за интеграција на регионот.

Загубите ќе вклучуваат пенали за доцнење, откажани договори и намалено производство.

Да: Наведени се пенали, откажани договори и намалено производство.

Камионскиот превоз доминира во трговијата со над 95% учество.

Не е споменато

Кипар треба да го стави проблемот на транспортерите на маса за време на претседателството со ЕУ.

Не е споменато

Превозниците најавија седумдневни блокади на сите гранични премини.

Делумно: Се споменуваат најавени блокади кои би траеле повеќе денови.

Проблемот со системот ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.

Да: Се бара решавање на проблемот преку институционален дијалог.

Професионалните возачи треба да бидат изземени од правилото за престој од 90 дена во Шенген зоната.

Да: Се бараат мерки за непречено движење на возачите наспроти 90/180.

Сегашниот режим на ЕЕС е неконзистентен со Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан.

Да: Директно се наведува неконзистентноста со Планот за раст на ЕУ.

А1он

Блокади се организираат и во Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина.

Делумно: Се споменува опасност од колапс на целиот регион на ЗБ.

Блокадите на граничните премини не се решение и може да предизвикаат економски колапс.

Да: Комората смета дека блокадите не се решение и водат до колапс.

Европската Унија е најважниот извозен пазар со над 75% од вкупниот извоз на Македонија.

Да: Текстот потврдува над три четвртини извоз кон ЕУ.

Еднодневно нарушување на протокот на стоки ќе предизвика огромни загуби за целата економија.

Да: Нарушување од само еден ден ќе донесе загуби за сите субјекти.

Економиите на Западен Балкан треба да имаат диференциран статус во однос на трети земји.

Да: Се бара диференцирана примена на ЕЕС поради статусот на партнери.

Загубите ќе вклучуваат пенали за доцнење, откажани договори и намалено производство.

Да: Наведени се токму овие основи за загуби во текстот.

Камионскиот превоз доминира во трговијата со над 95% учество.

Не е споменато

Кипар треба да го стави проблемот на транспортерите на маса за време на претседателството со ЕУ.

Не е споменато

Превозниците најавија седумдневни блокади на сите гранични премини.

Делумно: Се споменуваат моментални најави за седумдневни блокади.

Проблемот со системом ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.

Да: Ставот е дека решението треба да се бара исклучиво преку институции.

Професионалните возачи треба да бидат изземени од правилото за престој од 90 дена во Шенген зоната.

Делумно: Се бараат привремени мерки за непречен транспорт на возачите.

Сегашниот режим на ЕЕС е неконзистентен со Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан.

Да: Директно е наведено дека пристапот е неконзистентен со Планот.

Локално

Блокади се организираат и во Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина.

Делумно: Се споменуваат коморите од Западен Балкан и колапс на регионот.

Блокадите на граничните премини не се решение и може да предизвикаат економски колапс.

Да: Комората вели дека блокадите не се решение и можат да предизвикаат колапс.

Европската Унија е најважниот извозен пазар со над 75% од вкупниот извоз на Македонија.

Не е споменато

Еднодневно нарушување на протокот на стоки ќе предизвика огромни загуби за целата економија.

Да: Дури и еден ден нарушување ќе донесе загуби за сите деловни субјекти.

Економиите на Западен Балкан треба да имаат диференциран статус во однос на трети земји.

Да: Се бара диференцирана примена на ЕЕС и разлика од трети земји.

Загубите ќе вклучуваат пенали за доцнење, откажани договори и намалено производство.

Да: Наведени се токму овие основи за загубите.

Камионскиот превоз доминира во трговијата со над 95% учество.

Не е споменато

Кипар треба да го стави проблемот на транспортерите на маса за време на претседателството со ЕУ.

Не е споменато

Превозниците најавија седумдневни блокади на сите гранични премини.

Делумно: Се споменуваат најави за седумдневни блокади.

Проблемот со системот ЕЕС треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог.

Да: Решението треба да се бара исклучиво преку институциите.

Професионалните возачи треба да бидат изземени од правилото за престој од 90 дена во Шенген зоната.

Делумно: Се бараат привремени мерки за непречен транспорт до трајно решение.

Сегашниот режим на ЕЕС е неконзистентен со Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан.

Да: Директно наведено дека пристапот е неконзистентен со Планот за раст.

Анализа на сентимент

entities

• Стопанска комора на Северна Македонија
• Европска комисија
• Западен Балкан
• Европска Унија
• Антонио Милошоски
• Макамтранс
• Шенген зона
• Кипар
• Србија
• Црна Гора
• Босна и Херцеговина
• Андреас Фотиу
• Професионални возачи
• Единствен пазар на ЕУ

key differences

Андреас Фотиу

Само alfa.mk го спомнува, неутрално.

Антонио Милошоски

Само alfa.mk го спомнува, неутрално.

Босна и Херцеговина

Сите извори се неутрални; нема разлики.

Европска Унија

Сите извори се неутрални, без разлики во сентиментот.

Европска комисија

Сите извори се неутрални, без разлики.

Единствен пазар на ЕУ

Сите извори неутрални; без разлики.

Западен Балкан

Сите извори се неутрални, без разлики.

Кипар

Само alfa.mk го спомнува, неутрално.

Макамтранс

alfa.mk дава негативен приказ, додека останатите не го спомнуваат.

Професионални возачи

Сите извори се неутрални, без разлики.

Србија

Сите извори се неутрални; нема разлики.

Стопанска комора на Северна Македонија

Само еден извор (Pari) дава позитивен приказ.

Црна Гора

Нема разлики; сите извори се неутрални.

Шенген зона

Сите извори неутрални; само административен контекст.

source analyses

360 степени

Андреас Фотиу

Не е споменато

Антонио Милошоски

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Не е споменато

Европска Унија

Неутрално: Спомената како партнер и дестинација за извоз.

Европска комисија

Неутрално: Директен примател на апел за привремени мерки.

Единствен пазар на ЕУ

Неутрално: Споменат како цел за интеграција на економиите.

Западен Балкан

Неутрално: Регион чии интереси и интеграција се споменати.

Кипар

Не е споменато

Макамтранс

Не е споменато

Професионални возачи

Неутрално: Споменати како субјекти на кои им треба непречен транспорт.

Србија

Не е споменато

Стопанска комора на Северна Македонија

Неутрално: Главен говорник кој нуди институционални решенија.

Црна Гора

Не е споменато

Шенген зона

Не е споменато

4NEWS.mk

Андреас Фотиу

Не е споменато

Антонио Милошоски

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената за најавени протести.

Европска Унија

Неутрално: Спомената како главен пазар и извор на регулатива.

Европска комисија

Неутрално: Спомената како примател на апел за решение.

Единствен пазар на ЕУ

Не е споменато

Западен Балкан

Неутрално: Информативно споменат во контекст на комори и план.

Кипар

Не е споменато

Макамтранс

Не е споменато

Професионални возачи

Неутрално: Споменати како субјекти погодени од правилото.

Србија

Неутрално: Информативно спомената за најавени протести.

Стопанска комора на Северна Македонија

Неутрално: ГОВОРНИК кој предупредува за економски штети.

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената за најавени протести.

Шенген зона

Неутрално: Спомената во контекст на ограничувањето на престој.

Expres.mk

Андреас Фотиу

Не е споменато

Антонио Милошоски

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Не е споменато

Европска Унија

Неутрално: Спомената како партнер и дестинација за транспорт.

Европска комисија

Неутрално: Спомената како примател на апел за решавање на проблемот.

Единствен пазар на ЕУ

Неутрално: Споменат како цел за интеграција на економиите.

Западен Балкан

Неутрално: Регионот е споменат во контекст на економски последици.

Кипар

Не е споменато

Макамтранс

Не е споменато

Професионални возачи

Неутрално: Споменати како група за која се бараат привремени мерки.

Србија

Не е споменато

Стопанска комора на Северна Македонија

Неутрално: Ентитетот е главен говорник и извор на информации.

Црна Гора

Не е споменато

Шенген зона

Не е споменато

Pari.com.mk

Андреас Фотиу

Не е споменато

Антонио Милошоски

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: спомената како земја чии превозници се приклучуваат

Европска Унија

Неутрално: спомената како важен извозен пазар и цел на интеграција

Европска комисија

Неутрално: спомената како примател на апел и донесувач на одлука

Единствен пазар на ЕУ

Неутрално: споменат како цел на интеграција

Западен Балкан

Неутрално: споменат како регион што може да претрпи колапс

Кипар

Не е споменато

Макамтранс

Не е споменато

Професионални возачи

Неутрално: споменати како засегната страна без мета-вреднување

Србија

Неутрално: спомената како земја чии превозници се приклучуваат

Стопанска комора на Северна Македонија

Позитивно: авторот ја претставува како глас на разумот што предупредува и нуди решенија

Црна Гора

Не е споменато

Шенген зона

Неутрално: информативно спомената во контекст на правилото 90/180 дена

alfa.mk

Андреас Фотиу

Неутрално: Споменат како соговорник на Милошоски.

Антонио Милошоски

Неутрално: Пренесен е неговиот став и барања до амбасадорот.

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената како локација на блокади.

Европска Унија

Неутрално: Спомената како рамка за решавање на проблемите.

Европска комисија

Неутрално: Спомената како примател на барањата од коморите.

Единствен пазар на ЕУ

Неутрално: Споменат како цел за интеграција на економиите.

Западен Балкан

Неутрално: Регионот е споменат во контекст на економска интеграција.

Кипар

Неутрално: Споменат како претседавач со Советот на ЕУ.

Макамтранс

Негативно: Нивните блокади се експлицитно нецелисходни според Комората.

Професионални возачи

Неутрално: Споменати како субјекти на кои им е потребно решение.

Србија

Неутрално: Информативно спомената како локација на блокади.

Стопанска комора на Северна Македонија

Неутрално: Претставена како активен говорник и иницијатор на барања.

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената како локација на блокади.

Шенген зона

Неутрално: Спомената како административна граница за превозниците.

plusinfo.mk

Андреас Фотиу

Не е споменато

Антонио Милошоски

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Не е споменато

Европска Унија

Неутрално: Спомената како стратешки партнер и извозен пазар.

Европска комисија

Неутрално: Спомената како примател на апел од коморите.

Единствен пазар на ЕУ

Неутрално: Споменат како цел за интеграција на регионот.

Западен Балкан

Неутрално: Регионот е споменат во контекст на економски последици.

Кипар

Не е споменато

Макамтранс

Не е споменато

Професионални возачи

Неутрално: Споменати како засегната страна од новите правила.

Србија

Не е споменато

Стопанска комора на Северна Македонија

Неутрално: Ентитетот е главен извор на информации и ставови во текстот.

Црна Гора

Не е споменато

Шенген зона

Не е споменато

puls24.mk

Андреас Фотиу

Не е споменато

Антонио Милошоски

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената како локација за протести.

Европска Унија

Неутрално: Спомената како стратешки партнер и пазар.

Европска комисија

Неутрално: Спомената како примател на апел и носител на одлука.

Единствен пазар на ЕУ

Неутрално: Споменат во контекст на економска интеграција.

Западен Балкан

Неутрално: Регионот е споменат во контекст на економски последици.

Кипар

Не е споменато

Макамтранс

Не е споменато

Професионални возачи

Неутрално: Споменати како засегната страна од новите правила.

Србија

Неутрално: Информативно спомената како локација за протести.

Стопанска комора на Северна Македонија

Неутрално: Комората е главен извор на информации и ставови во текстот.

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената како локација за протести.

Шенген зона

Неутрално: Спомената во контекст на правилата за престој.

vecer.press

Андреас Фотиу

Не е споменато

Антонио Милошоски

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Не е споменато

Европска Унија

Неутрално: Спомената како стратешки пазар и дестинација за извоз.

Европска комисија

Неутрално: Спомената како примател на заедничкиот апел од коморите.

Единствен пазар на ЕУ

Не е споменато

Западен Балкан

Неутрално: Регионот е споменат во контекст на економски ризици.

Кипар

Не е споменато

Макамтранс

Не е споменато

Професионални возачи

Неутрално: Споменати како субјекти на кои им треба системско решение.

Србија

Не е споменато

Стопанска комора на Северна Македонија

Неутрално: Главен извор на информации и апели без мета-вреднување.

Црна Гора

Не е споменато

Шенген зона

Не е споменато

А1он

Андреас Фотиу

Не е споменато

Антонио Милошоски

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Не е споменато

Европска Унија

Неутрално: Спомената како клучен партнер и пазар за извоз.

Европска комисија

Неутрално: Директен примател на апелот за решавање на проблемот.

Единствен пазар на ЕУ

Неутрално: Споменат како цел за интеграција на економиите.

Западен Балкан

Неутрално: Регионот е споменат во контекст на економски последици.

Кипар

Не е споменато

Макамтранс

Не е споменато

Професионални возачи

Неутрално: Споменати како засегната страна од новите правила.

Србија

Не е споменато

Стопанска комора на Северна Македонија

Неутрално: Претставена како главен извор на информации и апели.

Црна Гора

Не е споменато

Шенген зона

Не е споменато

Локално

Андреас Фотиу

Не е споменато

Антонио Милошоски

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Не е споменато

Европска Унија

Неутрално: Спомената во контекст на граници и интеграциски процеси.

Европска комисија

Неутрално: Спомената како примател на апел од коморите.

Единствен пазар на ЕУ

Неутрално: Споменат како цел за интеграција на економиите.

Западен Балкан

Неутрално: Регионот е споменат во контекст на економски последици.

Кипар

Не е споменато

Макамтранс

Не е споменато

Професионални возачи

Неутрално: Споменати како субјекти на кои се однесуваат правилата.

Србија

Не е споменато

Стопанска комора на Северна Македонија

Неутрално: Комората е главен говорник и извор на информации во текстот.

Црна Гора

Не е споменато

Шенген зона

Не е споменато

Извори

articles

• article order

  7

  body

  Блокадите на граничните премини ќе го блокираат протокот на стоки и ќе ги нарушат синџирите на снабдување, предупреди денес Стопанската комора на Северна Македонија, кога се очекува напладне камионските превозници од државава, заедно со своите колеги од Србија, Босна и Херцеговина, Албанија, Косово и Турција да ги блокираат граничните премини кон Европската Унија за товарен сообраќај. Проблемот со примената на правилото од 90/180 дена за професионалните возачи во товарниот патен транспорт (евиденцијата на влез и излез на граничните премини согласно EES системот) треба исклучиво да се бара преку институциите, а не со блокади на граничните премини, за да не се случи колапс на целата економија во државата и регионот на Западен Балкан во целост, е ставот на Стопанската комора на Северна Македонија. Блокадите не може да бидат решение, бидејќи ако се наруши протокот на стоки на граничните премини со ЕУ, само еден ден, а не дури седум дена какви што се моменталните најави, губитници не се само транспортерите во меѓународниот патен сообраќај, туку сите деловни субјекти кои се влучени во надворешно трговската соработка. Засега никој не може да каже колкави ќе бидат загубите бидејќи тие ќе бидат по повеќе основи: пенали за задоцнета испорака, откажување на договори, намалено производство, нереализиран извоз, неможност за навремено производство ради недостаток на суровина итн, но сигурно е дека загубите ќе бидат од големи размери, што не е во ничиј интерес. Минатата недела СКСМ, заедно со коморите од Западен Балкан, упати заеднички апел до претседателката на Европската комисија во кое укажавме дека очекуваме земјите-членки да усвојат привремени мерки овозможувајќи им на професионалните возачи непречено да го вршат меѓународниот патен транспорт, сè додека не се воспостави трајно и системско решение. Ваквиот пристап би бил во заеднички интерес на Европската Унија и Западен Балкан и би претставувал јасен сигнал за веродостојна посветеност на интеграцијата на регионот и зачувувањето на функционирањето на синџирите на снабдувањe. Стопанската Комора наведува дека моменталниот пристап е неконзистентен со целите на Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан и тешко е да се усогласи со нашите заеднички напори за понатамошно интегрирање на економиите на регионот во Единствениот пазар на ЕУ. Економиите на Западен Балкан, како кандидати и на јасен пат кон членство во Европската Унија, целосно опкружени со границите на ЕУ, треба да имаат корист од поедноставена и диференцирана примена на режимот на ЕЕS, што ќе го одрази нивниот статус како партнери во пристапувањето и ќе обезбеди јасна разлика од другите трети земји. Останува фактот дека Европската Унија е нашиот најважен извозен пазар, со над три четвртини од вкупниот извоз на земјата и затоа од наш стратешки интерес е да се одржи стабилноста на синџирите на снабдување и непречено да се одвива протокот на стоки, потсетуваат од Комората. Одлуката за блокадата следи по одлуката на Европската комисија од април на превозниците кои со камиони превезуваат производи и стока да им биде дозволен престој во земјите во Шенген зоната само 90 дена. Во Македонија ќе бидат блокирани граничните премини Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блаце, Блато и Стење. Предвидено е да нема блокади на лентите наменети за патничкиот сообраќај. Ќе бидат затворени граничните терминали за влез на товарни моторни возила на територија на земјава и на коловозните ленти на самите гранични премини за излез од државата, но само на делот за товарен сообраќај.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T22:19:43

  source

  Pari.com.mk

  title

  БЛОКАДИТЕ ЌЕ ГИ НАРУШАТ СИНЏИРИТЕ ЗА СНАБДУВАЊЕ, предупредува Стопанската Комора пред стартот на блокирањето гранични премини кон ЕУ за товарен сообраќај - Pari.com.mk

  url

  https://pari.com.mk/blokadite-ke-gi-narusat-sindzirite/

• article order

  11

  body

  Стопанската комора смета дека решавање на проблемот со системот ЕЕС треба да се бара преку институциите, а не со блокади на граничните премини за, како што велат, да не се случи колапс на целата економија во државата и во регионот на Западен Балкан. По најавата на транспортните превозници дека од денеска во наредните седум дена ќе почнат со блокади на граничните премини, од Стопанската комора велат дека ако се наруши протокот на стоки на премините со Европската Унија на само еден ден, а камоли на една седмица, губитници ќе бидат не само превозниците во меѓународниот патен сообраќај, туку и сите деловни субјекти вклучени во надворешнотрговската соработка. "Минатата недела, Стопанската комора заедно со коморите од Западен Балкан, упати заеднички апел до претседателката на Европската комисија во кое укажавме дека очекуваме земјите членки да усвојат привремени мерки овозможувајќи им на професионалните возачи непречено да го вршат меѓународниот патен транспорт, сè додека не се воспостави трајно и системско решение. Ваквиот пристап би бил во заеднички интерес на ЕУ и Западен Балкан и би претставувал јасен сигнал за веродостојна посветеност на интеграцијата на регионот и зачувувањето на функционирањето на синџирите на снабдувањe. Моменталниот пристап е неконзистентен со целите на Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан и тешко е да се усогласи со нашите заеднички напори за понатамошно интегрирање на економиите на регионот во Единствениот пазар на ЕУ",велат од Стопанската комора. Засега, оценуваат од Комората, никој не може да каже колкави ќе бидат загубите бидејќи ќе бидат по повеќе основи - пенали за задоцнета испорака, откажување договори, намалено производство, нереализиран извоз, неможност за навремено производство поради недостаток на суровина. Но, сигурно е, додаваат од Стопанската комора, дека загубите ќе бидат од големи размери.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T20:24:06

  source

  puls24.mk

  title

  Стопанска комора: Проблемот со системот ЕЕС да се решава институционално наместо со блокади на граничните премини

  url

  https://puls24.mk/%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D1%82-%D1%81%D0%BE-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC/

• article order

  9

  body

  Стопанската комора смета дека решавање на проблемот со системот ЕЕС треба да се бара преку институциите, а не со блокади на граничните премини за, како што велат, да не се случи колапс на целата економија во државата и во регионот на Западен Балкан. По најавата на транспортните превозници дека од денеска во наредните седум дена ќе почнат со блокади на граничните премини, од Стопанската комора велат дека ако се наруши протокот на стоки на премините со Европската Унија на само еден ден, а камоли на една седмица, губитници ќе бидат не само превозниците во меѓународниот патен сообраќај, туку и сите деловни субјекти вклучени во надворешнотрговската соработка. "Минатата недела, Стопанската комора заедно со коморите од Западен Балкан, упати заеднички апел до претседателката на Европската комисија во кое укажавме дека очекуваме земјите членки да усвојат привремени мерки овозможувајќи им на професионалните возачи непречено да го вршат меѓународниот патен транспорт, сè додека не се воспостави трајно и системско решение. Ваквиот пристап би бил во заеднички интерес на ЕУ и Западен Балкан и би претставувал јасен сигнал за веродостојна посветеност на интеграцијата на регионот и зачувувањето на функционирањето на синџирите на снабдувањe. Моменталниот пристап е неконзистентен со целите на Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан и тешко е да се усогласи со нашите заеднички напори за понатамошно интегрирање на економиите на регионот во Единствениот пазар на ЕУ", Засега, оценуваат од Комората, никој не може да каже колкави ќе бидат загубите бидејќи ќе бидат по повеќе основи - пенали за задоцнета испорака, откажување договори, намалено производство, нереализиран извоз, неможност за навремено производство поради недостаток на суровина. Но, сигурно е, додаваат од Стопанската комора, дека загубите ќе бидат од големи размери.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T13:50:23

  source

  360 степени

  title

  Стопанска комора: Проблемот со системот ЕЕС да се решава институционално наместо со блокади на граничните премини - 360 степени

  url

  https://360stepeni.mk/stopanska-komora-problemot-so-sistemot-ees-da-se-reshava-institutsionalno-namesto-so-blokadi-na-granichnite-premini/

• article order

  15

  body

  Кипар да го стави на маса проблемот на транспортерите во рамки на нивното 6-месечно претседателство со Советот на ЕУ - побара пратеникот на ВМРО-ДПМНЕ Антонио Милошоски од кипарскиот амбасадор Андреас Фотиу. Според него, Европа треба да покаже дека знае како да ги решава проблемите и да изнајде решение од взаемна корист за сите засегнати страни. Тој вели дека една од главните цели на Унијата е побрз проток на стоки, нешто што е потенцирано со склучениот Меморандум за побрза интграција, кој меѓу другото се однесува на тн "зелени ленти". Милошоски побара првозниците да се третираат исто како и персоналот во авионите, возовите и бродовите, односно да бидат иземени од правилото за престој од максимум 90 дена во 180, односно 180 дена годишно. Од Стопанската комора на Македонија велат дека заедно со коморите од Западен Балкан побарале од претседателката на Европската Комисија земјите членки да усвојат привремени мерки за професионалните возачи непречено да можат да работат, сè додека не се воспостави трајно и системско решение. Тие бараат Македонија и другите банкански држави кои не се дел од Шенген зоната да имаат поинаков статус споредено со третите земји. "Моменталниот пристап не е конзистентен со целите на Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан и тешко дека може да се усогласи со нашите заеднички напори за понатамошно интегрирање на економиите на регионот во Единствениот пазар на ЕУ.Економиите на Западен Балкан, како кандидати, целосно опкружени со границите на ЕУ, треба да имаат корист од поедноставена и диференцирана примена на режимот на ЕЕС, што ќе го одрази нивниот статус како партнери во пристапувањето и ќе обезбеди јасна разлика во однос на другите трети земји" - велат од Стопанската комора. Сепак, Стопанската комора не ги поддржува блокадите на границите на Макамтранс бидејќи според комората решение треба да се бара исклучиво по институционален пат. Во спротивно, загубите како пенали за задоцнета испорака, откажување на договори, намалено производство, нереализиран извоз, неможност за навремено производство поради недостаток на суровина ќе биле огромни. Блокади има и на граничните премини на Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина и тоа не само на оние кон Шенген зоната, туку и на меѓусебните премини како би се спречиле целосно алтернативните патишта на возилата кон други земји. Во Македонија камионскиот превоз доминира во трговијата со над 95% далеку пред железничкиот и авионскиот транспорт на стоки.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T13:20:27

  source

  alfa.mk

  title

  Милошоски: Превозниците да се третираат исто како и персоналот во авионите, возовите и бродовите

  url

  https://alfa.mk/miloshoski-prevozniczite-da-se-tretiraat-isto-kako-i-personalot-vo-avionite-vozovite-i-brodovite/

• article order

  11

  body

  Rешавање на проблемот со системот ЕЕС треба да се бара преку институциите, а не со блокади на граничните премини за да не се случи колапс на целата економија во државата и во регионот на Западен Балкан Ако се наруши протокот на стоки на премините со Европската Унија на само еден ден, а не пак, на една седмица, губитници ќе бидат не само превозниците во меѓународниот патен сообраќај, туку и сите деловни субјекти влучени во надворешно трговската соработка, предупредуваат од Стопанската комора на Македонија по најавата на транспротните превозници дека од денеска во наредните седум дена ќе почнат со блокади на граничните премини. "Минатата недела, Стопанската комора заедно со коморите од Западен Балкан, упати заеднички апел до претседателката на Европската комисија во кое укажавме дека очекуваме земјите членки да усвојат привремени мерки овозможувајќи им на професионалните возачи непречено да го вршат меѓународниот патен транспорт, сè додека не се воспостави трајно и системско решение. Ваквиот пристап би бил во заеднички интерес на ЕУ и Западен Балкан и би претставувал јасен сигнал за веродостојна посветеност на интеграцијата на регионот и зачувувањето на функционирањето на синџирите на снабдувањe. Моменталниот пристап е неконзистентен со целите на Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан и тешко е да се усогласи со нашите заеднички напори за понатамошно интегрирање на економиите на регионот во Единствениот пазар на ЕУ", порачаа од Стпанската комора. Оттаму предупредуваат дека никој не може да каже колкави ќе бидат загубите бидејќи ќе бидат по повеќе основи - пенали за задоцнета испорака, откажување договори, намалено производство, нереализиран извоз, неможност за навремено производство поради недостаток на суровина. Но, сигурно е, дека загубите ќе бидат од големи размери, оценуваат од Стопанската комора.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T11:23:17

  source

  Expres.mk

  title

  Блокадата на камионскиот превоз на стоки нема да реши ништо

  url

  https://expres.mk/makedonija/blokadata-na-kamionskiot-prevoz-na-stoki-nema-da-reshi-nishto/

• article order

  13

  body

  Стопанската комора на Северна Македонија апелира решавањето на проблемот со примената на правилото 90/180 дена за професионалните возачи во меѓународниот товарен патен транспорт да се бара преку институционален дијалог, а не преку блокади на граничните премини, кои, како што оценува, можат да предизвикаат сериозни економски последици за земјата и регионот. Од Комората предупредуваат дека дури и еднодневно нарушување на протокот на стоки на граничните премини со Европската Унија може да резултира со значителни загуби, не само за транспортните компании, туку и за сите деловни субјекти вклучени во надворешно-трговската соработка. Најавените блокади, кои би траеле повеќе денови, според нив, носат ризик од колапс на синџирите на снабдување во целиот регион на Западен Балкан. Загубите, како што наведува Комората, тешко можат однапред да се пресметаат, бидејќи ќе настанат по повеќе основи - пенали за задоцнета испорака, откажување договори, намалено производство, нереализиран извоз и недостиг од суровини за навремено производство. Сепак, сигурно е дека последиците би биле од големи размери и би се одразиле врз целокупната економија. Стопанската комора информира дека минатата недела, заедно со коморите од земјите од Западен Балкан, упатила заеднички апел до претседателката на Европската комисија со барање земјите-членки да усвојат привремени мерки што ќе им овозможат на професионалните возачи непречено извршување на меѓународниот патен транспорт, сè додека не се воспостави трајно и системско решение. Според Комората, ваквиот пристап би бил во заеднички интерес и на Европската Унија и на Западен Балкан и би испратил јасен сигнал за поддршка на економската интеграција на регионот и заштита на синџирите на снабдување. Воедно се нагласува дека актуелниот начин на примена на ЕЕС системот е неконзистентен со целите на Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан. Од Стопанската комора потсетуваат дека Европската Унија е најважниот извозен пазар на Северна Македонија, со повеќе од три четвртини од вкупниот извоз на земјата, поради што од стратешки интерес е да се обезбеди стабилност на снабдувачките синџири и непречен проток на стоки.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T11:19:29

  source

  vecer.press

  title

  Стопанска комора: Блокадите на граничните премини ќе го нарушат протокот на стоки и снабдувањето - Вечер ...1963 | Vecer MK

  url

  https://www.vecer.press/stopanska-komora-blokadite-na-granichnite-premini-ke-go-narushat-protokot-na-stoki-i-snabduvaneto/

• article order

  6

  body

  "Ако се наруши протокот на стоки на граничните премини со ЕУ, само еден ден, а не дури седум дена какви што се моменталните најави, губитници не се само транспортерите во меѓународниот патен сообраќај, туку сите деловни субјекти кои се влучени во надворешно трговската соработка", велат од СКМ за блокадите на превозниците "Проблемот со примената на правилото од 90/180 дена за професионалните возачи во товарниот патен транспорт (евиденцијата на влез и излез на граничните премини согласно EES системот) треба исклучиво да се бара преку институциите, а не со блокади на граничните премини, за да не се случи колапс на целата економија во државата и регионот на Западен Балкан во целост" - ваков е ставот на Стопанската комора на Северна Македонија за протестот и блокадите на превозниците. Оттаму потенцираат дека блокадите не може да бидат решение, бидејќи ако се наруши протокот на стоки на граничните премини со ЕУ, само еден ден, а не дури седум дена какви што се моменталните најави, губитници не се само транспортерите во меѓународниот патен сообраќај, туку сите деловни субјекти кои се влучени во надворешно трговската соработка. -Засега никој не може да каже колкави ќе бидат загубите бидејќи тие ќе бидат по повеќе основи: пенали за задоцнета испорака, откажување на договори, намалено производство, нереализиран извоз, неможност за навремено производство ради недостаток на суровина итн, но сигурно е дека загубите ќе бидат од големи размери, што не е во ничиј интерес, велат од Комората. Стопанствениците потсетуваат дека минатата недела СКСМ, заедно со коморите од Западен Балкан, упатила заеднички апел до претседателката на Европската комисија во кое укажавме дека очекуваме земјите-членки да усвојат привремени мерки овозможувајќи им на професионалните возачи непречено да го вршат меѓународниот патен транспорт, сè додека не се воспостави трајно и системско решение. -Ваквиот пристап би бил во заеднички интерес на Европската Унија и Западен Балкан и би претставувал јасен сигнал за веродостојна посветеност на интеграцијата на регионот и зачувувањето на функционирањето на синџирите на снабдувањe. Моменталниот пристап е неконзистентен со целите на Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан и тешко е да се усогласи со нашите заеднички напори за понатамошно интегрирање на економиите на регионот во Единствениот пазар на ЕУ. Економиите на Западен Балкан, како кандидати и на јасен пат кон членство во Европската Унија, целосно опкружени со границите на ЕУ, треба да имаат корист од поедноставена и диференцирана примена на режимот на ЕЕS, што ќе го одрази нивниот статус како партнери во пристапувањето и ќе обезбеди јасна разлика од другите трети земји, потенцираат од Стопанската комора.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T10:53:51

  source

  Локално

  title

  Стопанска комора: Блокадите на граничните премини не се решение, засега никој не може да каже колкави ќе бидат загубите - Локално

  url

  https://lokalno.mk/stopanska-komora-blokadite-na-granichnite-premini-ne-se-reshenie-zasega-nikoj-ne-mozhe-da-kazhe-kolkavi-kje-bidat-zagubite/

• article order

  8

  body

  Според Комората, засега никој не може да каже колкави ќе бидат загубите зашто тие ќе бидат по повеќе основи: пенали за задоцнета испорака, откажување договори, намалено производство, нереализиран извоз, неможност за навремено производство поради недостаток на суровина,..., но, сигурно е, дополнува, дека загубите ќе бидат од големи размери, што не е во ничиј интерес. Проблемот со примената на правилото од 90/180 дена за професионалните возачи во товарниот патен транспорт (евиденцијата на влез и излез на граничните премини согласно EES системот) треба исклучиво да се бара преку институциите, а не со блокади на граничните премини, за да не се случи колапс на целата економија во државата и регионот на Западен Балкан во целост, е став на Стопанската комора. Комората смета дека блокадите не може да бидат решение, бидејќи ако се наруши протокот на стоки на граничните премини со ЕУ само еден ден, а не дури 7 дена какви што се моменталните најави, губитници ќе бидат не се само транспортерите во меѓународниот патен сообраќај, туку и сите деловни субјекти вклучени во надворешно трговската соработка. Според Комората, засега никој не може да каже колкави ќе бидат загубите зашто тие ќе бидат по повеќе основи: пенали за задоцнета испорака, откажување договори, намалено производство, нереализиран извоз, неможност за навремено производство поради недостаток на суровина,..., но, сигурно е, дополнува, дека загубите ќе бидат од големи размери, што не е во ничиј интерес. Оттаму информираат дека минатата недела заедно со коморите од Западен Балкан, упатиле заеднички апел до претседателката на Европската комисија во кое укажуваат дека очекуваат земјите-членки да усвојат привремени мерки овозможувајќи им на професионалните возачи непречено да го вршат меѓународниот патен транспорт, сè додека не се воспостави трајно и системско решение. Тоа, според коморите, би претставувало јасен сигнал за веродостојна посветеност на интеграцијата на регионот и зачувувањето на функционирањето на синџирите на снабдувањe. "Моменталниот пристап е неконзистентен со целите на Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан и тешко е да се усогласи со нашите заеднички напори за понатамошно интегрирање на економиите на регионот во Единствениот пазар на ЕУ. Економиите на Западен Балкан, како кандидати и на јасен пат кон членство во Европската Унија, целосно опкружени со границите на ЕУ, треба да имаат корист од поедноставена и диференцирана примена на режимот на ЕЕS, што ќе го одрази нивниот статус како партнери во пристапувањето и ќе обезбеди јасна разлика од другите трети земји, се вели во апелот. Комората исто така потсетува дека ЕУ е нашиот најважен извозен пазар, со над три четвртини од вкупниот извоз на земјата. "Затоа од наш стратешки интерес е да се одржи стабилноста на синџирите на снабдување и непречено да се одвива протокот на стоки", наведува Стопанската комора.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T10:33:22

  source

  plusinfo.mk

  title

  БЛОКАДАТА НА ГРАНИЦИТЕ НЕ Е РЕШЕНИЕ ЗА ПРОБЛЕМОТ СО ПРАВИЛАТА ЗА ВЛЕЗ И ИЗЛЕЗ НА ЕУ Стопанската комора смета дека ќе се наруши синџирот на снабдување - plusinfo.mk

  url

  https://plusinfo.mk/blokadata-na-granicite-ne-e-reshenie-za-problemot-so-pravilata-za-vlez-i-izlez-na-eu-stopanskata-komora-smeta-deka-e-se-narushi-sin-irot-na-snabduva-e/

• article order

  14

  body

  Стопанската комора на Северна Македонија (СКСМ) смета дека проблемот со примената на правилото 90/180 дена за професионалните возачи треба да се решава преку институциите, наместо со блокади на граничните премини. Од Комората предупредуваат дека блокадите може да го нарушат протокот на стоки со Европската Унија и да предизвикаат сериозни економски последици. "Доколку се блокираат граничните премини само еден ден, штетите ќе бидат големи и ќе ги почувствуваат сите компании вклучени во надворешнотрговската соработка", велат од СКСМ, укажувајќи на можни пенали, раскинати договори, намалено производство и нереализиран извоз. СКСМ посочува дека минатата недела заедно со коморите од Западен Балкан упатиле апел до Европската комисија за привремено решение кое ќе им овозможи на возачите непречено да го вршат меѓународниот транспорт додека не се најде трајно системско решение за режимот на ЕЕС. Комората предупредува дека сегашната состојба не е усогласена со европскиот План за раст за Западен Балкан и дека ризикува да ги наруши синџирите на снабдување, имајќи предвид дека ЕУ е главен извозен пазар на земјата. Во Македонија, од денеска во 12 часот превозниците ќе започнат блокади на сите гранични премини поради одлуката на ЕУ која го ограничува престојот на возачите во Шенген на максимум 90 дена во рок од 180. Слични протести се најавени и во Србија, Босна и Херцеговина и Црна Гора.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T10:18:58

  source

  4NEWS.mk

  title

  Стопанската комора предупредува: Блокадите на граничните премини може да предизвикаат економски штети

  url

  https://4news.mk/stopanskata-komora-predupreduva-blokadite-na-granichnite-premini-mozhe-da-predizvikaat-ekonomski-shteti/

• article order

  4

  body

  Проблемот со примената на правилото од 90/180 дена за професионалните возачи во товарниот патен транспорт (евиденцијата на влез и излез на граничните премини согласно EES системот) треба исклучиво да се бара преку институциите, а не со блокади на граничните премини, за да не се случи колапс на целата економија во државата и регионот на Западен Балкан во целост, е ставот на Стопанската комора на Македонија. Според Комората, блокадите не може да бидат решение, бидејќи ако се наруши протокот на стоки на граничните премини со ЕУ само еден ден, а не дури седум дена какви што се моменталните најави, губитници ќе бидат не се само транспортерите во меѓународниот патен сообраќај, туку и сите деловни субјекти влучени во надворешно трговската соработка. Засега, оценува Стопанската комора, никој не може да каже колкави ќе бидат загубите зашто тие ќе бидат по повеќе основи: пенали за задоцнета испорака, откажување договори, намалено производство, нереализиран извоз, неможност за навремено производство поради недостаток на суровина...но, сигурно е, дополнува, дека загубите ќе бидат од големи размери, што не е во ничиј интерес. -Минатата недела, СКСМ, заедно со коморите од Западен Балкан, упати заеднички апел до претседателката на Европската комисија во кое укажавме дека очекуваме земјите-членки да усвојат привремени мерки овозможувајќи им на професионалните возачи непречено да го вршат меѓународниот патен транспорт, сè додека не се воспостави трајно и системско решение. Ваквиот пристап би бил во заеднички интерес на Европската Унија и Западен Балкан и би претставувал јасен сигнал за веродостојна посветеност на интеграцијата на регионот и зачувувањето на функционирањето на синџирите на снабдувањe. Моменталниот пристап е неконзистентен со целите на Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан и тешко е да се усогласи со нашите заеднички напори за понатамошно интегрирање на економиите на регионот во Единствениот пазар на ЕУ. Економиите на Западен Балкан, како кандидати и на јасен пат кон членство во Европската Унија, целосно опкружени со границите на ЕУ, треба да имаат корист од поедноставена и диференцирана примена на режимот на ЕЕS, што ќе го одрази нивниот статус како партнери во пристапувањето и ќе обезбеди јасна разлика од другите трети земји, информира Стопанската комора. Потсетува и дека ЕУ е нашиот најважен извозен пазар, со над три четвртини од вкупниот извоз на земјата.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T10:11:23

  source

  А1он

  title

  Стопанска комора: Потребни се решенија, не блокади на граничните премини

  url

  https://a1on.mk/macedonia/stopanska-komora-potrebni-se-reshenija-ne-blokadi-na-granichnite-premini/

source scope

analyzed source count

10

omitted articles

• article order

  7

  body

  Според Комората, блокадите не може да бидат решение, бидејќи ако се наруши протокот на стоки на граничните премини со Европската Унија (ЕУ) само еден ден, а не дури седум дена какви што се моменталните најави, губитници ќе бидат не се само транспортерите во меѓународниот патен сообраќај, туку и сите деловни субјекти влучени во надворешно трговската соработка. Засега, оценува Комората, никој не може да каже колкави ќе бидат загубите зашто тие ќе бидат по повеќе основи: пенали за задоцнета испорака, откажување договори, намалено производство, нереализиран извоз, неможност за навремено производство поради недостаток на суровина,..., но, сигурно е, дополнува, дека загубите ќе бидат од големи размери, што не е во ничиј интерес. "Минатата недела, СКСМ, заедно со коморите од Западен Балкан, упати заеднички апел до претседателката на Европската комисија во кое укажавме дека очекуваме земјите-членки да усвојат привремени мерки овозможувајќи им на професионалните возачи непречено да го вршат меѓународниот патен транспорт, сè додека не се воспостави трајно и системско решение. Ваквиот пристап би бил во заеднички интерес на Европската Унија и Западен Балкан и би претставувал јасен сигнал за веродостојна посветеност на интеграцијата на регионот и зачувувањето на функционирањето на синџирите на снабдувањe. Моменталниот пристап е неконзистентен со целите на Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан и тешко е да се усогласи со нашите заеднички напори за понатамошно интегрирање на економиите на регионот во Единствениот пазар на ЕУ. Економиите на Западен Балкан, како кандидати и на јасен пат кон членство во Европската Унија, целосно опкружени со границите на ЕУ, треба да имаат корист од поедноставена и диференцирана примена на режимот на ЕЕS, што ќе го одрази нивниот статус како партнери во пристапувањето и ќе обезбеди јасна разлика од другите трети земји", информира Комората. Потсетува и дека ЕУ е најважниот извозен пазар на Македонија, со над три четвртини од вкупниот извоз на земјата. "Затоа од наш стратешки интерес е да се одржи стабилноста на синџирите на снабдување и непречено да се одвива протокот на стоки", наведува Стопанската комора.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T09:47:26

  source

  МКД.мк

  title

  Стопанска комора: Блокадите на граничните премини не се решение за проблемот со ЕЕС системот

  url

  https://mkd.mk/makedonija/stopanska-komora-blokadite-na-granichnite-premini-ne-se-reshenie-za-problemot-so-ees-sistemot/

• article order

  3

  body

  Проблемот со примената на правилото од 90/180 дена за професионалните возачи во товарниот патен транспорт (евиденцијата на влез и излез на граничните премини согласно EES системот) треба исклучиво да се бара преку институциите, а не со блокади на граничните премини, за да не се случи колапс на целата економија во државата и регионот на Западен Балкан во целост, е ставот на Стопанската комора на Северна Македонија (СКСМ). "Блокадите не може да бидат решение, бидејќи ако се наруши протокот на стоки на граничните премини со ЕУ, само еден ден, а не дури седум дена какви што се моменталните најави, губитници не се само транспортерите во меѓународниот патен сообраќај, туку сите деловни субјекти кои се влучени во надворешнотрговската соработка. Засега никој не може да каже колкави ќе бидат загубите бидејќи тие ќе бидат по повеќе основи: пенали за задоцнета испорака, откажување на договори, намалено производство, нереализиран извоз, неможност за навремено производство ради недостаток на суровина итн, но сигурно е дека загубите ќе бидат од големи размери, што не е во ничиј интерес", се наведува во соопштението. Минатата недела, СКСМ, заедно со коморите од Западен Балкан, упати заеднички апел до претседателката на Европската комисија во кое укажаа дека очекуваат земјите-членки да усвојат привремени мерки овозможувајќи им на професионалните возачи непречено да го вршат меѓународниот патен транспорт, сè додека не се воспостави трајно и системско решение. Според СКСМ, ваквиот пристап би бил во заеднички интерес на Европската Унија и Западен Балкан и би претставувал јасен сигнал за веродостојна посветеност на интеграцијата на регионот и зачувувањето на функционирањето на синџирите на снабдувањe. "Моменталниот пристап е неконзистентен со целите на Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан и тешко е да се усогласи со нашите заеднички напори за понатамошно интегрирање на економиите на регионот во Единствениот пазар на ЕУ. Економиите на Западен Балкан, како кандидати и на јасен пат кон членство во Европската Унија, целосно опкружени со границите на ЕУ, треба да имаат корист од поедноставена и диференцирана примена на режимот на ЕЕS, што ќе го одрази нивниот статус како партнери во пристапувањето и ќе обезбеди јасна разлика од другите трети земји. На крај останува фактот дека Европската Унија е нашиот најважен извозен пазар, со над три четвртини од вкупниот извоз на земјата и затоа од наш стратешки интерес е да се одржи стабилноста на синџирите на снабдување и непречено да се одвива протокот на стоки", велат од Стопанската комора. Превозниците од денеска во 12 часот ќе ги блокираат сите гранични премини во државата. Блокадата доаѓа по одлуката на Европската комисија од април на превозниците кои со камиони превезуваат производи и стока да им биде дозволен престој во земјите во Шенген зоната само 90 дена. Покрај во Македонија протест ќе се одржи и во Србија, Босна и Херцеговина и Црна Гора.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T09:33:30

  source

  Кајгана

  title

  Стопанска комора: Блокадите на границите не се решение, загубите ќе бидат големи

  url

  https://kajgana.com/vesti/makedonija/stopanska-komora-blokadite-na-granicite-ne-se-reshenie-zagubite-ke-bidat-golemi

• article order

  10

  body

  Проблемот со примената на правилото 90/180 дена за професионалните возачи во товарниот патен транспорт, поврзан со евиденцијата на влез и излез на граничните премини согласно EES системот, треба да се решава исклучиво преку институционален дијалог, а не со блокади на граничните премини. Ова е ставот на Стопанската комора на Северна Македонија, која предупредува дека ваквите мерки можат да предизвикаат сериозни последици за економијата, не само во земјата, туку и во целиот регион на Западен Балкан. Од Комората истакнуваат дека блокадите не можат да бидат решение, бидејќи нарушувањето на протокот на стоки на граничните премини со Европската Унија, дури и за само еден ден, а не седум дена како што се најавува, ќе предизвика штети кои нема да ги почувствуваат само транспортерите во меѓународниот патен сообраќај, туку сите деловни субјекти вклучени во надворешнотрговската размена. Во овој момент, велат од СКСМ, невозможно е прецизно да се утврдат размерите на загубите, бидејќи тие ќе произлезат по повеќе основи пенали за задоцнета испорака, откажување договори, намалено или запрено производство, нереализиран извоз, како и недостиг на суровини за навремено производство. Сепак, извесно е дека штетите би биле од големи размери и дека вакво сценарио не е во интерес на ниту една страна. Минатата недела, Стопанската комора на Северна Македонија, заедно со стопанските комори од Западен Балкан, упати заеднички апел до претседателката на Европската комисија, со кој побара земјите-членки да усвојат привремени мерки што ќе им овозможат на професионалните возачи непречено извршување на меѓународниот патен транспорт, сè додека не се воспостави трајно и системско решение. Според Комората, ваквиот пристап би бил во заеднички интерес и на Европската Унија и на Западен Балкан, би испратил јасен сигнал за посветеност на интеграцијата на регионот и би придонел за зачувување на функционалните синџири на снабдување. Сегашниот начин на примена на EES системот, како што се наведува, не е во согласност со целите на Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан и тешко може да се усогласи со напорите за постепено интегрирање на регионалните економии во Единствениот пазар на ЕУ. Комората потсетува дека економиите на Западен Балкан, како земји кандидати за членство во Европската Унија и целосно опкружени со ЕУ граници, треба да имаат корист од поедноставена и диференцирана примена на EES режимот, што ќе го одрази нивниот статус на партнери во процесот на пристапување. На крај, од СКСМ нагласуваат дека Европската Унија е најважниот извозен пазар за Северна Македонија, со повеќе од три четвртини од вкупниот извоз, поради што од стратешки интерес е да се зачува стабилноста на синџирите на снабдување и да се обезбеди непречен проток на стоки.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T09:25:20

  source

  24info.mk

  title

  Стопанската комора алармира дека блокадите на границите ќе ја урнат економијата

  url

  https://24info.mk/stopanskata-komora-alarmira-deka-blokadite-na-graniczite-ke-ja-urnat-ekonomijata/

• article order

  1

  body

  Проблемот со примената на правилото од 90/180 дена за професионалните возачи во товарниот патен транспорт (евиденцијата на влез и излез на граничните премини согласно EES системот) треба исклучиво да се бара преку институциите, а не со блокади на граничните премини, за да не се случи колапс на целата економија во државата и регионот на Западен Балкан во целост, е ставот на Стопанската комора на Северна Македонија. Блокадите не можат да бидат решение, бидејќи ако се наруши протокот на стоки на граничните премини со ЕУ само еден ден, а не дури седум дена какви што се моменталните најави, губитници не се само транспортерите во меѓународниот патен сообраќај, туку сите деловни субјекти кои се вклучени во надворешно-трговската соработка. Засега никој не може да каже колкави ќе бидат загубите бидејќи тие ќе бидат по повеќе основи: пенали за задоцнета испорака, откажување на договори, намалено производство, нереализиран извоз, неможност за навремено производство поради недостаток на суровини и слично, но сигурно е дека загубите ќе бидат од големи размери, што не е во ничиј интерес. Минатата недела, Стопанската комора на Северна Македонија, заедно со коморите од Западен Балкан, упати заеднички апел до претседателката на Европската комисија во кој укажавме дека очекуваме земјите членки да усвојат привремени мерки, овозможувајќи им на професионалните возачи непречено да го вршат меѓународниот патен транспорт, сè додека не се воспостави трајно и системско решение. Ваквиот пристап би бил во заеднички интерес на Европската Унија и Западен Балкан и би претставувал јасен сигнал за веродостојна посветеност на интеграцијата на регионот и зачувувањето на функционирањето на синџирите на снабдување. Моменталниот пристап е неконзистентен со целите на Планот за раст на Европската Унија за Западен Балкан и тешко е да се усогласи со нашите заеднички напори за понатамошно интегрирање на економиите на регионот во Единствениот пазар на ЕУ. Економиите на Западен Балкан, како кандидати и на јасен пат кон членство во Европската Унија, целосно опкружени со границите на ЕУ, треба да имаат корист од поедноставена и диференцирана примена на режимот на EES, што ќе го одрази нивниот статус како партнери во пристапувањето и ќе обезбеди јасна разлика од другите трети земји. На крај, останува фактот дека Европската Унија е нашиот најважен извозен пазар, со над три четвртини од вкупниот извоз на земјата, и затоа од наш стратешки интерес е да се одржи стабилноста на синџирите на снабдување и непречено да се одвива протокот на стоки.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T09:00:45

  source

  Фактор портал

  title

  БЛОКАДИТЕ НА ГРАНИЧНИТЕ ПРЕМИНИ ЌЕ ГО БЛОКИРААТ ПРОТОКОТ НА СТОКИ И ЌЕ ГИ НАРУШАТ СИНЏИРИТЕ НА СНАБДУВАЊЕ

  url

  https://faktor.mk/blokadite-na-granichnite-premini-kje-go-blokiraat-protokot-na-stoki-i-kje-gi-narushat-sindzirite-na-snabduvanje

• article order

  0

  body

  Проблемот со примената на правилото од 90/180 дена за професионалните возачи во товарниот патен транспорт (евиденцијата на влез и излез на граничните премини согласно EES системот) треба исклучиво да се бара преку институциите, а не со блокади на граничните премини, за да не се случи колапс на целата економија во државата и регионот на Западен Балкан во целост, е ставот на Стопанската комора на Северна Македонија. Блокадите неможе да бидат решение, бидејќи ако се наруши протокот на стоки на граничните премини со ЕУ, само еден ден, а не дури седум дена какви што се моменталните најави, губитници не се само транспортерите во меѓународниот патен сообраќај,туку сите деловни субјекти кои се влучени во надворешно трговската соработка. Засега никој неможе да каже колкави ќе бидат загубите бидејќи тие ќе бидат по повеќе основи: пенали за задоцнета испорака, откажување на договори, намалено производство, нереализиран извоз, неможност за навремено производство ради недостаток на суровина итн, но сигурно е дека загубите ќе бидат од големи размери, што не е во ничиј интерес. Минатата недела, СКСМ, заедно со коморите од Западен Балкан, упати заеднички апел до претседателката на Европската комисија во кое укажавме дека очекуваме земјите-членки да усвојат привремени мерки овозможувајќи им на професионалните возачи непречено да го вршат меѓународниот патен транспорт, сè додека не се воспостави трајно и системско решение. Ваквиот пристап би бил во заеднички интерес на Европската Унија и Западен Балкан и би претставувал јасен сигнал за веродостојна посветеност на интеграцијата на регионот и зачувувањето на функционирањето на синџирите на снабдувањe. Моменталниот пристап е неконзистентен со целите на Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан и тешко е да се усогласи со нашите заеднички напори за понатамошно интегрирање на економиите на регионот во Единствениот пазар на ЕУ. Економиите на Западен Балкан, како кандидати и на јасен пат кон членство во Европската Унија, целосно опкружени со границите на ЕУ, треба да имаат корист од поедноставена и диференцирана примена на режимот на ЕЕS, што ќе го одрази нивниот статус како партнери во пристапувањето и ќе обезбеди јасна разлика од другите трети земји. На крај останува фактот дека Европската Унија е нашиот најважен извозен пазар, со над три четвртини од вкупниот извоз на земјата и затоа од наш стратешки интерес е да се одржи стабилноста на синџирите на снабдување и непречено да се одвива протокот на стоки.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T08:30:32

  source

  Бриф

  title

  Блокадите на граничните премини ќе го блокираат протокот на стоки и ќе ги нарушат синџирите на снабдување

  url

  https://www.brif.mk/blokadite-na-granichnite-premini-kje-go-blokiraat-protokot-na-stoki-i-kje-gi-narushat-sindzirite-na-snabduvanje/

omitted source count

5

total source count

15