МеѓуРедовите

Анализа на тврдења

claims

• Превозниците од Западен Балкан започнаа седумдневна блокада на граничните премини.
• Новите правила на ЕУ го ограничуваат престојот на професионалните возачи во Шенген-зоната на 90 дена во период од 180 дена.
• Николоски предлага одложување на примената на новиот електронски систем за евиденција.
• Се предлага зголемување на дозволениот престој за возачите на 250 дена годишно.
• Професионалните возачи треба да се третираат како професионалци, а не како туристи.
• Швајцарија веќе применува посебни правила за работни визи за возачите.
• Европската комисија немала доволно слух за предупредувањата во изминатата година.
• Ограничувањата ќе предизвикаат сериозни последици за македонската, регионалната и европската економија.
• Коридорот 10 е крвоток на регионот и неговото функционирање е загрозено.
• Европската Унија врши дискриминација врз превозниците од регионот.
• Над 90% од економијата во регионот се потпира на патниот транспорт.
• Блокадата не се однесува на патнички возила, лекови и жива стока.
• Постојните билатерални договори дозволуваат слободен пристап и движење на териториите на државите.
• Блокадата на превозниците е предупредувачка пред целосната имплементација на правилата во април.
• Блокадата на превозниците е предупредувачка перед целосната имплементација на правилата во април.

key differences

Блокадата на превозниците е предупредувачка перед целосната имплементација на правилата во април.

Разлика: 4 извори го потврдуваат, 6 не го спомнуваат.

Блокадата на превозниците е предупредувачка пред целосната имплементација на правилата во април.

Еден извор не го спомнува тврдењето.

Блокадата не се однесува на патнички возила, лекови и жива стока.

Најголема разлика: само alfa.mk го потврдува тврдењето.

Европската Унија врши дискриминација врз превозниците од регионот.

Разлика: 3 извори директно го поддржуваат тврдењето, 4 делумно, 3 не го спомнуваат.

Европската комисија немала доволно слух за предупредувањата во изминатата година.

Само 4 од 9 извори го спомнуваат тврдењето, сите поддржувачки, без контрадикции.

Коридорот 10 е крвоток на регионот и неговото функционирање е загрозено.

Само 4 од 9 извори го пренесуваат тврдењето, сите поддржувачки.

Над 90% од економијата во регионот се потпира на патниот транспорт.

Сите наведени извори не го споменуваат тврдењето.

Николоски предлага одложување на примената на новиот електронски систем за евиденција.

Сите извори го потврдуваат тврдењето, без разлики.

Новите правила на ЕУ го ограничуваат престојот на професионалните возачи во Шенген-зоната на 90 дена во период од 180 дена.

Разлика: некои потврдуваат 90/180, други само спомнуваат 180 дена.

Ограничувањата ќе предизвикаат сериозни последици за македонската, регионалната и европската економија.

Сите извори го поддржуваат тврдењето, освен еМагазин кој го имплицира.

Постојните билатерални договори дозволуваат слободен пристап и движење на териториите на државите.

Разлика: два извора го поддржуваат, два делумно, пет не го спомнуваат.

Превозниците од Западен Балкан започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Поделба: 5 извори потврдуваат, 3 негираат, 2 делумно.

Професионалните возачи треба да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Сите извори го поддржуваат тврдењето, без разлики.

Се предлага зголемување на дозволениот престој за возачите на 250 дена годишно.

Сите извори го потврдуваат тврдењето, без разлики.

Швајцарија веќе применува посебни правила за работни визи за возачите.

Повеќето извори го поддржуваат тврдењето, само два не го спомнуваат.

source analyses

360 степени

Блокадата на превозниците е предупредувачка пред целосната имплементација на правилата во април.

Да: Министерот и превозниците потврдуваат дека протестот е предупредувачки.

Блокадата не се однесува на патнички возила, лекови и жива стока.

Делумно: Наведено е дека се затвора само за товарен сообраќај.

Европската Унија врши дискриминација врз превозниците од регионот.

Да: Муратовска од Макам-транс директно ја нарече мерката дискриминација.

Европската комисија немала доволно слух за предупредувањата во изминатата година.

Да: Николоски изјави дека минатата година не наишле на доволно слух.

Коридорот 10 е крвоток на регионот и неговото функционирање е загрозено.

Да: Николоски го нарече економски крвоток и апелираше на негово значење.

Над 90% од економијата во регионот се потпира на патниот транспорт.

Не е споменато

Николоски предлага одложување на примената на новиот електронски систем за евиденција.

Да: Тоа е наведено како прво од трите можни решенија на министерот.

Новите правила на ЕУ го ограничуваат престојот на професионалните возачи во Шенген-зоната на 90 дена во период од 180 дена.

Да: Од април се воспоставува евиденција со ова ограничување.

Ограничувањата ќе предизвикаат сериозни последици за македонската, регионалната и европската економија.

Да: Министерот предупреди на сериозни последици за сите три економии.

Постојните билатерални договори дозволуваат слободен пристап и движење на териториите на државите.

Не е споменато

Превозниците од Западен Балкан започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Да: Превозниците од регионот почнаа седумдневни блокади на премините.

Професионалните возачи треба да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Ова е третото предложено решение од министерот и став на Макам-транс.

Се предлага зголемување на дозволениот престој за возачите на 250 дена годишно.

Да: Николоски предложи зголемување на најмалку 250 дена во циклуси.

Швајцарија веќе применува посебни правила за работни визи за возачите.

Да: Николоски споменува дека само Швајцарија веќе го прави тоа.

Expres.mk

Блокадата на превозниците е предупредувачка пред целосната имплементација на правилата во април.

Да: Николоски вели дека ова е предупредување за она по 10-ти април.

Блокадата не се однесува на патнички возила, лекови и жива стока.

Делумно: Наведено е дека сообраќајот за други возила е непречен.

Европската Унија врши дискриминација врз превозниците од регионот.

Делумно: Се споменуваат проблеми со правилата и потреба од слух од ЕК.

Европската комисија немала доволно слух за предупредувањата во изминатата година.

Да: Николоски тврди дека предупредуваат година дена, но немале слух.

Коридорот 10 е крвоток на регионот и неговото функционирање е загрозено.

Да: Николоски го нарекува Коридорот 10 економски крвоток.

Над 90% од економијата во регионот се потпира на патниот транспорт.

Не е споменато

Николоски предлага одложување на примената на новиот електронски систем за евиденција.

Да: Тоа е наведено како прво од трите можни решенија.

Новите правила на ЕУ го ограничуваат престојот на професионалните возачи во Шенген-зоната на 90 дена во период од 180 дена.

Да: Се бара решение за проблемот со правилото 90/180 дена.

Ограничувањата ќе предизвикаат сериозни последици за македонската, регионалната и европската економија.

Да: Вицепремиерот оцени дека сѐ спротивно ќе има големи последици.

Постојните билатерални договори дозволуваат слободен пристап и движење на териториите на државите.

Не е споменато

Превозниците од Западен Балкан започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Да: Статијата потврдува најава за седумдневна блокада од денеска.

Професионалните возачи треба да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Ова е третото решение предложено од вицепремиерот.

Се предлага зголемување на дозволениот престој за возачите на 250 дена годишно.

Да: Николоски предлага зголемување на најмалку 250 денови.

Швајцарија веќе применува посебни правила за работни визи за возачите.

Да: Николоски вели дека во моментов само Швајцарија го прави тоа.

TV21.mk

Блокадата на превозниците е предупредувачка перед целосната имплементација на правилата во април.

Да: Се споменува целосна имплементација до 10 април 2026.

Блокадата на превозниците е предупредувачка пред целосната имплементација на правилата во април.

Да: Се споменува целосна имплементација до 10 април 2026.

Блокадата не се однесува на патнички возила, лекови и жива стока.

Делумно: Се споменуваат лекови, добиток, експлозив и муниција.

Европската Унија врши дискриминација врз превозниците од регионот.

Делумно: Се имплицира преку револтот против правилата што ги ограничуваат.

Европската комисија немала доволно слух за предупредувањата во изминатата година.

Не е споменато

Коридорот 10 е крвоток на регионот и неговото функционирање е загрозено.

Не е споменато

Над 90% од економијата во регионот се потпира на патниот транспорт.

Не е споменато

Николоски предлага одложување на примената на новиот електронски систем за евиденција.

Да: Николоски го наведе ова како прво можно решение.

Новите правила на ЕУ го ограничуваат престојот на професионалните возачи во Шенген-зоната на 90 дена во период од 180 дена.

Делумно: Се споменува ограничување на престојот, но не се прецизира 90/180.

Ограничувањата ќе предизвикаат сериозни последици за македонската, регионалната и европската економија.

Да: Николоски оцени дека ќе има сериозни последици за економиите.

Постојните билатерални договори дозволуваат слободен пристап и движење на териториите на државите.

Да: Муратовска истакна дека договорите овозможуваат пристап.

Превозниците од Западен Балкан започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Не: Статијата споменува блокада, но не и нејзино времетраење.

Професионалните возачи треба да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Ова е истакнато од Муратовска и Николоски.

Се предлага зголемување на дозволениот престој за возачите на 250 дена годишно.

Да: Николоски го предложи ова како второ можно решение.

Швајцарија веќе применува посебни правила за работни визи за возачите.

Да: Николоски го наведе ова како пример за регулирање на престојот.

alfa.mk

Блокадата на превозниците е предупредувачка пред целосната имплементација на правилата во април.

Делумно: Се споменува дека ако до април нема решение, камионите ќе стојат.

Блокадата не се однесува на патнички возила, лекови и жива стока.

Да: Макам-транс потврди дека граѓаните, лековите и стоката се исклучок.

Европската Унија врши дискриминација врз превозниците од регионот.

Да: Макам-транс и возачите тврдат дека ЕУ прави дискриминација.

Европската комисија немала доволно слух за предупредувањата во изминатата година.

Да: Николоски изјави дека со години укажувал, но немало доволно слух.

Коридорот 10 е крвоток на регионот и неговото функционирање е загрозено.

Не е споменато

Над 90% од економијата во регионот се потпира на патниот транспорт.

Не е споменато

Николоски предлага одложување на примената на новиот електронски систем за евиденција.

Да: Ова е наведено како прво од трите понудени решенија на министерот.

Новите правила на ЕУ го ограничуваат престојот на професионалните возачи во Шенген-зоната на 90 дена во период од 180 дена.

Да: Статијата потврдува ограничување од 90 дена во период од 180 дена.

Ограничувањата ќе предизвикаат сериозни последици за македонската, регионалната и европската економија.

Да: Министерот предупреди на сериозни последици за сите три економии.

Постојните билатерални договори дозволуваат слободен пристап и движење на териториите на државите.

Делумно: Се споменува загрозена слобода на движење низ Европа.

Превозниците од Западен Балкан започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Да: Блокадата ќе трае седум дена во МК, Србија, Црна Гора и БиХ.

Професионалните возачи треба да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Ова е третото решение понудено од министерот Николоски.

Се предлага зголемување на дозволениот престој за возачите на 250 дена годишно.

Да: Николоски предложи зголемување на најмалку 250 дена.

Швајцарија веќе применува посебни правила за работни визи за возачите.

Не е споменато

puls24.mk

Блокадата на превозниците е предупредувачка пред целосната имплементација на правилата во април.

Да: Наведено е како предупредување пред правилата од април.

Блокадата не се однесува на патнички возила, лекови и жива стока.

Не е споменато

Европската Унија врши дискриминација врз превозниците од регионот.

Не е споменато

Европската комисија немала доволно слух за предупредувањата во изминатата година.

Не е споменато

Коридорот 10 е крвоток на регионот и неговото функционирање е загрозено.

Не е споменато

Над 90% од економијата во регионот се потпира на патниот транспорт.

Не е споменато

Николоски предлага одложување на примената на новиот електронски систем за евиденција.

Да: Првото предложено решение е одложување на новиот систем.

Новите правила на ЕУ го ограничуваат престојот на професионалните возачи во Шенген-зоната на 90 дена во период од 180 дена.

Да: Се споменува правилото 90/180 дена од април годинава.

Ограничувањата ќе предизвикаат сериозни последици за македонската, регионалната и европската економија.

Да: Николоски предупредува на сериозни последици за сите три економии.

Постојните билатерални договори дозволуваат слободен пристап и движење на териториите на државите.

Не е споменато

Превозниците од Западен Балкан започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Да: Николоски потврди дека започнале седумдневна блокада.

Професионалните возачи треба да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Третото решение е третман како професионалци, а не туристи.

Се предлага зголемување на дозволениот престој за возачите на 250 дена годишно.

Да: Второто решение е зголемување на барем 250 дена.

Швајцарија веќе применува посебни правила за работни визи за возачите.

Да: Николоски посочува дека Швајцарија веќе го прави тоа.

skopjeinfo.mk

Блокадата на превозниците е предупредувачка перед целосната имплементација на правилата во април.

Да: Повторено тврдење, потврдено во изјавата на министерот.

Блокадата на превозниците е предупредувачка пред целосната имплементација на правилата во април.

Да: Николоски го нарекува протестот предупредувачки пред 10 април.

Блокадата не се однесува на патнички возила, лекови и жива стока.

Не е споменато

Европската Унија врши дискриминација врз превозниците од регионот.

Не е споменато

Европската комисија немала доволно слух за предупредувањата во изминатата година.

Не е споменато

Коридорот 10 е крвоток на регионот и неговото функционирање е загрозено.

Да: Николоски го нарекува економски крвоток на регионот.

Над 90% од економијата во регионот се потпира на патниот транспорт.

Не е споменато

Николоски предлага одложување на примената на новиот електронски систем за евиденција.

Да: Николоски го наведува ова како прво можно решение.

Новите правила на ЕУ го ограничуваат престојот на професионалните возачи во Шенген-зоната на 90 дена во период од 180 дена.

Делумно: Се споменуваат 180 дена како сегашна рамка за престој.

Ограничувањата ќе предизвикаат сериозни последици за македонската, регионалната и европската економија.

Да: Николоски предупредува на големи последици за овие економии.

Постојните билатерални договори дозволуваат слободен пристап и движење на териториите на државите.

Не е споменато

Превозниците од Западен Балкан започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Не: Статијата споменува најава за протест, не седумдневна блокада.

Професионалните возачи треба да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Николоски експлицитно го бара овој третман.

Се предлага зголемување на дозволениот престој за возачите на 250 дена годишно.

Да: Николоски предлага зголемување на најмалку 250 денови.

Швајцарија веќе применува посебни правила за работни визи за возачите.

Да: Николоски ја посочува Швајцарија како пример за работни визи.

vecer.mk

Блокадата на превозниците е предупредувачка перед целосната имплементација на правилата во април.

Да: Повторено тврдење, потврдено во текстот.

Блокадата на превозниците е предупредувачка пред целосната имплементација на правилата во април.

Да: Статијата јасно наведува дека протестот е предупредувачки.

Блокадата не се однесува на патнички возила, лекови и жива стока.

Не е споменато

Европската Унија врши дискриминација врз превозниците од регионот.

Делумно: Превозниците упатија такви обвинувања кон ЕУ.

Европската комисија немала доволно слух за предупредувањата во изминатата година.

Да: Николоски изјави дека повеќе од една година се оглушуваат.

Коридорот 10 е крвоток на регионот и неговото функционирање е загрозено.

Да: Николоски го нарече коридорот крвоток за европската економија.

Над 90% од економијата во регионот се потпира на патниот транспорт.

Не е споменато

Николоски предлага одложување на примената на новиот електронски систем за евиденција.

Да: Николоски предложи одложување на ЕЕЗ за превозниците.

Новите правила на ЕУ го ограничуваат престојот на професионалните возачи во Шенген-зоната на 90 дена во период од 180 дена.

Да: ЕК потврдува дека ова правило важи со години за трети земји.

Ограничувањата ќе предизвикаат сериозни последици за македонската, регионалната и европската економија.

Да: Николоски предупреди на големи последици за овие економии.

Постојните билатерални договори дозволуваат слободен пристап и движење на териториите на државите.

Делумно: ЕК споменува дека престојот е поврзан со билатерални договори.

Превозниците од Западен Балкан започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Не: Статијата споменува предупредувачка блокада, но не и седумдневна.

Професионалните возачи треба да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Николоски го предложи ова како едно од трите решенија.

Се предлага зголемување на дозволениот престој за возачите на 250 дена годишно.

Да: Николоски предложи зголемување на престојот до 250 дена.

Швајцарија веќе применува посебни правила за работни визи за возачите.

Да: Николоски го наведе примерот со Швајцарија.

МКД.мк

Блокадата на превозниците е предупредувачка пред целосната имплементација на правилата во април.

Да: Муратовска вели дека блокадата е сигнал и ги споменува роковите до април.

Блокадата не се однесува на патнички возила, лекови и жива стока.

Не е споменато

Европската Унија врши дискриминација врз превозниците од регионот.

Да: Муратовска од Макам-транс вели дека ова е огромна дискриминација.

Европската комисија немала доволно слух за предупредувањата во изминатата година.

Да: Николоски вели дека со години се обидувале, но немало доволно слух.

Коридорот 10 е крвоток на регионот и неговото функционирање е загрозено.

Да: Николоски го нарекува Коридорот 10 економски крвоток на регионот.

Над 90% од економијата во регионот се потпира на патниот транспорт.

Не е споменато

Николоски предлага одложување на примената на новиот електронски систем за евиденција.

Да: Ова е наведено како прво од трите можни решенија на Николоски.

Новите правила на ЕУ го ограничуваат престојот на професионалните возачи во Шенген-зоната на 90 дена во период од 180 дена.

Да: Николоски го потврдува сегашното правило од 90 дена во 180 дена.

Ограничувањата ќе предизвикаат сериозни последици за македонската, регионалната и европската економија.

Да: Николоски директно предупредува на сериозни економски последици.

Постојните билатерални договори дозволуваат слободен пристап и движење на териториите на државите.

Да: Муратовска потсетува на потпишаните билатерални договори.

Превозниците од Западен Балкан започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Делумно: Се споменуваат блокади и нивно времетраење, но не е експлицитно 7 дена.

Професионалните возачи треба да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Ова е третото решение предложено од вицепремиерот Николоски.

Се предлага зголемување на дозволениот престој за возачите на 250 дена годишно.

Да: Николоски предлага зголемување на најмалку 250 дена.

Швајцарија веќе применува посебни правила за работни визи за возачите.

Да: Николоски ја посочува Швајцарија како пример за таква практика.

Опсервер

Блокадата на превозниците е предупредувачка перед целосната имплементација на правилата во април.

Да: Протестот е предупредувачки пред рокот 10 април.

Блокадата не се однесува на патнички возила, лекови и жива стока.

Не е споменато

Европската Унија врши дискриминација врз превозниците од регионот.

Делумно: Протестот е израз на револт против новите правила на ЕУ.

Европската комисија немала доволно слух за предупредувањата во изминатата година.

Не е споменато

Коридорот 10 е крвоток на регионот и неговото функционирање е загрозено.

Не е споменато

Над 90% од економијата во регионот се потпира на патниот транспорт.

Не е споменато

Николоски предлага одложување на примената на новиот електронски систем за евиденција.

Да: Ова е наведено како едно од трите можни решенија.

Новите правила на ЕУ го ограничуваат престојот на професионалните возачи во Шенген-зоната на 90 дена во период од 180 дена.

Делумно: Се споменуваат нови правила за евиденција и рок од 180 дена.

Ограничувањата ќе предизвикаат сериозни последици за македонската, регионалната и европската економија.

Да: Николоски предупредува на сериозни економски последици.

Постојните билатерални договори дозволуваат слободен пристап и движење на териториите на државите.

Не е споменато

Превозниците од Западен Балкан започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Да: Започнат е седумдневен предупредувачки протест на превозници.

Професионалните возачи треба да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Ова е експлицитно наведено како предлог-решение.

Се предлага зголемување на дозволениот престој за возачите на 250 дена годишно.

Да: Николоски предлага зголемување на деновите од 180 на 250.

Швајцарија веќе применува посебни правила за работни визи за возачите.

Делумно: Се споменува пример на Швајцарија за работни визи.

еМагазин

Блокадата на превозниците е предупредувачка пред целосната имплементација на правилата во април.

Да: Министерот вели дека протестот е предупредувачки за по 10 април.

Блокадата не се однесува на патнички возила, лекови и жива стока.

Не е споменато

Европската Унија врши дискриминација врз превозниците од регионот.

Не е споменато

Европската комисија немала доволно слух за предупредувањата во изминатата година.

Не е споменато

Коридорот 10 е крвоток на регионот и неговото функционирање е загрозено.

Не е споменато

Над 90% од економијата во регионот се потпира на патниот транспорт.

Не е споменато

Николоски предлага одложување на примената на новиот електронски систем за евиденција.

Да: Николоски го наведува ова како прво можно решение.

Новите правила на ЕУ го ограничуваат престојот на професионалните возачи во Шенген-зоната на 90 дена во период од 180 дена.

Делумно: Се споменуваат сегашни 180 дена и нови правила од 10 април.

Ограничувањата ќе предизвикаат сериозни последици за македонската, регионалната и европската економија.

Делумно: Се имплицира преку барањето решенија со Грција и Хрватска.

Постојните билатерални договори дозволуваат слободен пристап и движење на териториите на државите.

Не е споменато

Превозниците од Западен Балкан започнаа седумдневна блокада на граничните премини.

Делумно: Се споменува протест на границите, но не и времетраењето.

Професионалните возачи треба да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Ова е наведено како трето решение во изјавата на министерот.

Се предлага зголемување на дозволениот престој за возачите на 250 дена годишно.

Да: Ова е наведено како второ можно решение.

Швајцарија веќе применува посебни правила за работни визи за возачите.

Не е споменато

Анализа на сентимент

entities

• Александар Николоски
• Билјана Муратовска
• Макам-транс
• Европска комисија
• Шенген-зона
• Западен Балкан
• Македонија
• Грција
• Хрватска
• Бугарија
• Србија
• Црна Гора
• Босна и Херцеговина
• Коридор 10
• Швајцарија

key differences

Александар Николоски

Само Опсервер дава позитивен приказ.

Билјана Муратовска

Сите извори се неутрални, без разлики.

Босна и Херцеговина

Сите извори се неутрални, без разлики во сентиментот.

Бугарија

Неутрален приказ, без контрадикции.

Грција

Нема разлики: сите извори се неутрални.

Европска комисија

Сентимент: мешавина од неутрално (цитирање) и негативно (критики за неосетливост).

Западен Балкан

Сите извори се неутрални; нема разлики.

Коридор 10

Поделба: неутрално vs позитивно; некои го величат, други само спомнуваат.

Макам-транс

Нема разлики: сите извори се неутрални, само информативно.

Македонија

Нема значителни разлики; сите извори се неутрални.

Србија

Сите извори се неутрални, без разлики во сентиментот.

Хрватска

Сите извори се неутрални, без разлики.

Црна Гора

Сите извори неутрални, без разлики во приказот.

Швајцарија

Поделба: неутрални извори vs позитивни примери.

Шенген-зона

Нема разлики: сите извори се неутрални.

source analyses

360 степени

Александар Николоски

Неутрално: Говорник кој дава поддршка на протестот без мета-вреднување.

Билјана Муратовска

Неутрално: Говорник кој ги објаснува причините за протестот.

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената како земја каде се протестира.

Бугарија

Неутрално: Спомената како земја со која ќе се прават обиди за разговор.

Грција

Неутрално: Спомената во контекст на трговијата и дипломатските контакти.

Европска комисија

Негативно: Критикувана за одлуката и за немањето слух за проблемите.

Западен Балкан

Неутрално: Споменат како регион каде се одвиваат протестите.

Коридор 10

Позитивно: Опишан како главен трговски коридор и економски крвоток.

Макам-транс

Неутрално: Само информативно спомената како организатор на протестот.

Македонија

Неутрално: Спомената во контекст на економијата и локацијата на протестот.

Србија

Неутрално: Информативно спомената како земја каде се протестира.

Хрватска

Неутрално: Спомената како дестинација за дипломатска средба.

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената како земја каде се протестира.

Швајцарија

Позитивно: Посочена како позитивен пример за уредување на работни визи.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената како територијален опсег на новите правила.

Expres.mk

Александар Николоски

Неутрално: Претставен како главен говорник и поддржувач на протестот.

Билјана Муратовска

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Спомената како земја чии превозници најавиле блокада.

Бугарија

Не е споменато

Грција

Неутрално: Спомената само како земја чии производи транзитираат.

Европска комисија

Негативно: Критикувана дека досега немала слух за проблемите.

Западен Балкан

Неутрално: Споменат како регион кој испраќа порака и предупредување.

Коридор 10

Позитивно: Опишан како главен трговски коридор и економски крвоток.

Макам-транс

Не е споменато

Македонија

Неутрално: Информативно спомената како земја со инвестиции и економија.

Србија

Неутрално: Спомената како земја чии превозници најавиле блокада.

Хрватска

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: Спомената како земја чии превозници најавиле блокада.

Швајцарија

Позитивно: Посочена како позитивен пример за уредување на работни визи.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената во контекст на правилата за престој и решенија.

TV21.mk

Александар Николоски

Неутрално: цитиран како поддржувач на протестот, без мета-вреднување

Билјана Муратовска

Неутрално: цитирана како говорник, без мета-вреднување

Босна и Херцеговина

Неутрално: спомената како дел од акцијата, без вреднување

Бугарија

Не е споменато

Грција

Не е споменато

Европска комисија

Не е споменато

Западен Балкан

Не е споменато

Коридор 10

Не е споменато

Макам-транс

Неутрално: споменато како здружение, без вреднување

Македонија

Неутрално: спомената како држава на превозниците, без вреднување

Србија

Неутрално: спомената како дел од акцијата, без вреднување

Хрватска

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: спомената како дел од акцијата, без вреднување

Швајцарија

Неутрално: спомената како пример за работни визи, без вреднување

Шенген-зона

Неутрално: спомената како контекст на правила, без вреднување

alfa.mk

Александар Николоски

Неутрално: Говорник кој нуди решенија и поддршка без мета-вреднување.

Билјана Муратовска

Неутрално: Говорник кој ја објаснува позицијата на транспортерите.

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената како локација на блокадите.

Бугарија

Неутрално: Спомената во контекст на блокадите и техничката влада.

Грција

Неутрално: Спомената како сосед и дестинација за разговори.

Европска комисија

Негативно: Критикувана за немање слух за проблемите на возачите.

Западен Балкан

Не е споменато

Коридор 10

Не е споменато

Макам-транс

Неутрално: Информативно споменати како организатори на протестот.

Македонија

Неутрално: Спомената како локација на протестите и држава на возачите.

Србија

Неутрално: Информативно спомената како локација на блокадите.

Хрватска

Неутрално: Спомената како дестинација за дипломатски разговори.

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената како локација на блокадите.

Швајцарија

Не е споменато

Шенген-зона

Неутрално: Спомената во контекст на правилата за престој.

puls24.mk

Александар Николоски

Неутрално: Пренесени изјави и поддршка без мета-вреднување од авторот.

Билјана Муратовска

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Не е споменато

Бугарија

Не е споменато

Грција

Не е споменато

Европска комисија

Не е споменато

Западен Балкан

Неутрално: Информативно споменат во контекст на транспортерите.

Коридор 10

Не е споменато

Макам-транс

Не е споменато

Македонија

Неутрално: Спомената во контекст на економските последици.

Србија

Не е споменато

Хрватска

Не е споменато

Црна Гора

Не е споменато

Швајцарија

Неутрално: Спомената како пример за регулирање на работни визи.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената како субјект кој треба да најде решение.

skopjeinfo.mk

Александар Николоски

Неутрално: министерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот

Билјана Муратовска

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Не е споменато

Бугарија

Не е споменато

Грција

Неутрално: спомената како производител во транзит

Европска комисија

Не е споменато

Западен Балкан

Не е споменато

Коридор 10

Неутрално: споменат како трговски коридор во цитат

Макам-транс

Не е споменато

Македонија

Неутрално: спомената како дел од регионот во цитат

Србија

Не е споменато

Хрватска

Не е споменато

Црна Гора

Не е споменато

Швајцарија

Неутрално: спомената како пример за работни визи

Шенген-зона

Неутрално: спомената како контекст за правила и решенија

vecer.mk

Александар Николоски

Неутрално: министерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот

Билјана Муратовска

Неутрално: генералната секретарка е цитирана без мета-вреднување

Босна и Херцеговина

Не е споменато

Бугарија

Неутрално: спомената како земја за контакт, без вреднување

Грција

Неутрално: спомената во контекст на транзит на производи, без вреднување

Европска комисија

Неутрално: ЕК е цитирана преку портпарол, без мета-вреднување

Западен Балкан

Неутрално: регионот е споменат информативно, без вреднување

Коридор 10

Неутрално: споменат како крвоток за економијата, без вреднување на самиот коридор

Макам-транс

Неутрално: организацијата е спомената преку нејзина претставничка, без вреднување

Македонија

Неутрално: спомената како дел од регионот, без вреднување

Србија

Не е споменато

Хрватска

Неутрално: спомената како земја за контакт, без вреднување

Црна Гора

Не е споменато

Швајцарија

Неутрално: спомената како пример за работни визи, без вреднување

Шенген-зона

Неутрално: спомената како контекст за правилата, без вреднување

МКД.мк

Александар Николоски

Неутрално: Говорник кој предлага решенија и апелира за разбирање.

Билјана Муратовска

Неутрално: Говорник кој укажува на проблеми и дискриминација.

Босна и Херцеговина

Не е споменато

Бугарија

Неутрално: Спомената во контекст на планирани дипломатски обиди.

Грција

Неутрално: Спомената како сосед и партнер за разговор за решение.

Европска комисија

Негативно: Критикувана за немање слух за проблемите на превозниците.

Западен Балкан

Не е споменато

Коридор 10

Позитивно: Опишан како економски крвоток на целиот регион.

Макам-транс

Неутрално: Информативно спомената како асоцијација на превозници.

Македонија

Неутрално: Спомената како држава погодена од правилата и инвестициите.

Србија

Не е споменато

Хрватска

Неутрално: Спомената како дестинација за разговори на министерот.

Црна Гора

Не е споменато

Швајцарија

Позитивно: Посочена како позитивен пример за третман на возачите.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената во контекст на правила за престој и транзит.

Опсервер

Александар Николоски

Позитивно: прикажан како активен поддржувач и предлагач на решенија

Билјана Муратовска

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: спомената како земја чии превозници протестираат

Бугарија

Не е споменато

Грција

Неутрално: спомената како партнер за координација и разговор

Европска комисија

Не е споменато

Западен Балкан

Не е споменато

Коридор 10

Не е споменато

Макам-транс

Не е споменато

Македонија

Неутрално: спомената преку економијата и домашните транспортери

Србија

Неутрално: спомената како земја чии превозници протестираат

Хрватска

Неутрално: спомената како дестинација за средба и координација

Црна Гора

Неутрално: спомената како земја чии превозници протестираат

Швајцарија

Позитивно: наведена како позитивен пример за исклучок од правилата

Шенген-зона

Неутрално: спомената во контекст на новите правила за евиденција

еМагазин

Александар Николоски

Неутрално: Претставен како активен говорник и медијатор во процесот.

Билјана Муратовска

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Не е споменато

Бугарија

Не е споменато

Грција

Неутрално: Спомената како страна со која се бара решение.

Европска комисија

Не е споменато

Западен Балкан

Не е споменато

Коридор 10

Не е споменато

Макам-транс

Не е споменато

Македонија

Неутрално: Индиректно спомената преку дејствувањето на Владата.

Србија

Не е споменато

Хрватска

Неутрално: Спомената како дестинација за преговори.

Црна Гора

Не е споменато

Швајцарија

Не е споменато

Шенген-зона

Неутрално: Спомената во контекст на правилата за престој.

Извори

articles

• article order

  4

  body

  Заменик претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, денес беше присутен на ГП Блаце, по најавата на транспортните превозници за блокада. Николоски искажа поддршка за протестот на превозниците. - Причината зошто сум денеска тука на овој граничен премин е за да искажам поддршка во мое име и во име на Владата. Овој протест е предупредувачки протест. Превозниците сакаат да покажат што ќе се случува од 10-ти април натака. Ова е едно предупредување, сметам дека е навремено со цел да се искористат месеците февруари и март и земјите-членки на Шенген зоната да изнајдат решенија, рече тој. Вицепремиерот посочи дека во принцип постојат три возможни решенија за решавање на овој проблем. - Првото решение е да се одложи примената на новиот електронски систем за превозниците, второто решение е да се зголеми бројот на денови кои што можат да ги поминуваат во Шенген зоната превозниците, најмалце на 250 денови, соодветно поделено во циклуси, од сегашните 180. Третото решение е да не се третираат како туристипрофесионалните возачи и превозници, туку да се третираат онака како што треба, како професионалци и врз основа на тоа или да бидат исклучени од овие правила или соодветно со работни визи како што во моментов прави само Швајцарија тоа да се уреди и на тој начин да можат слободно да транзитираат, рече Николоски. Тој оцени дека се спротивно од ова ќе има големи последици и за македонската, регионалната, но и за европската економија. - Да не заборавиме дека најголем дел од странските инвестиции, не само во Македонија туку и во цел регион, се од земји-членки на Шенген зоната и ЕУ. Тие најчесто овде произведуваат полу-производи кои после тоа ги извезуваат во сопствените земји за да произведат финален производ. Да не зборувам за земјоделските производи, за транзитот, за она што го произведува Грција и исто така оди на север. Да не зборувам за главниот трговски коридор на цела југо-источна Европа, а тоа е Коридорот 10 кој значи економски крвоток на целиот овој регион, рече Николоски.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T04:57:42

  source

  skopjeinfo.mk

  title

  Министерот Николоски со поддршка за протестот на превозниците: Ова е едно навремено предупредување

  url

  https://skopjeinfo.mk/ministerot-nikoloski-so-poddrshka-za-protestot-na-prevoznicite-ova-e-edno-navremeno-predupreduvanje

• article order

  21

  body

  Тетово, улицата "Штипска" во кал по 3 месеци - Општината ветува брз почеток на асфалтирањето Со камиони паркирани на граничниот премин Блаце, возачите ги блокираа излезите од државата за тешките товарни возила, како знак на револт против новиот систем за влез и излез и и патни одобренија на Европската Унија, кој го ограничува престојот на професионалните возачи во Шенген-зоната. Претседателката на транспортното здружение "Макам-транс", Биљана Муратовска, изјави дека само доколку се појават превозници на лекови, добиток, експлозив и муниција ќе им биде дозволено да поминат, додека сите останати ќе чекаат заедно со нив сè додека траат блокадите низ целата држава. "Професијата професионален возач не е ниту турист ниту мигрант. Тој работи во својата држава, возилата се регистрирани во неговата држава, а ЕУ сака да ни забрани да работиме. Кога знаеме дека со секоја држава имаме потпишано билатерални договори во областа на транспортот, кои ни овозможуваат пристап на нивната територија, што значи дека разменуваме дозволи на реципрочна основа и имаме либерализиран транспорт. Сега ни велат - имате дозволи, но нема да можете да работите", вели Биљана Муратовска. Блокадите се дел од заедничка акција на превозниците од Македонија, Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина. Заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, денеска беше присутен на граничниот премин Блаце, каде што изрази поддршка за протестот на превозниците. Тој истакна дека, начелно, постојат три можни решенија за надминување на овој проблем. "Првото решение е одложување на примената на новиот електронски систем за превозниците. Второто решение е зголемување на бројот на денови што превозниците можат да престојуваат во Шенген-зоната, најмалку на 250 дена, поделени во соодветни циклуси, наместо сегашните 180 дена. Третото решение е професионалните возачи и превозници да не се третираат како туристи, туку како што и треба - како професионалци - и врз таа основа или да бидат изземени од овие правила, или нивниот престој да се регулира со работни визи, како што моментално го прави само Швајцарија, со цел да можат слободно да транзитираат", вели Александар Николоски. Николоски оцени дека доколку не се постапи во оваа насока, ќе има сериозни последици за економијата на Македонија, регионот, но и за европската економија. Системот за влез, излез и патни одобренија, поради кој протестираат превозниците, е воведен на надворешните граници на Шенген-зоната и започна постепено да се применува од 12 октомври 2025 година, а се очекува целосно да се имплементира до 10 април 2026 година.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T04:25:51

  source

  TV21.mk

  title

  Блокада на границите од страна на превозниците - протест против новите прaвила на ЕУ, се бара продолжување на престојот во Шенген

  url

  https://mk.tv21.tv/blokada-na-granitsite-od-strana-na-prevoznitsite-protest-protiv-novite-pravila-na-eu-se-bara-prodolzhuvane-na-prestojot-vo-shengen/

• article order

  14

  body

  Заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски денеска на граничниот премин Блаце беше на блокадата од каде што им даде поддршка на превозниците во име на владата и во свое име, како што рече, затоа што протестот е предупредувачки бидејќи превозниците сакат да покажат што ќе се случува по 10 април кога ќе почне да се применува електронското сметање на времето на престој на возачите на камиони во шенген зоната. Тој смета дека ЕУ има доволно време да најде соодветно решение, а тој предложи три. - Прво да се одложи ЕЕЗ за превозниците. Второ да се зголеми бројот на денови нивен престој најмногу на 250 денови соодветно поделено на циклуси и третото превозниците да не се третираат како туристи, туку како професионалци и врз основа на тоа да се исклучат од правилата или да им се даваат работни визи како тоа што го прави сега Швајцарија и да можат слободно да транзитираат. Се спротивно од ова ќе има големи последици за македонската, регионалната, но и и за европската економија. Да не заборавиме дека најголем дел од инвестициите во регионот се од земјите на ЕУ односно од земјите на шенген зоната. Тие овде најчесто произведуваат полупроизводи кои во земјите на ЕУ треба да ги претворат во готови производи кои треба да ги извезат надвор од ЕУ. Да не зборувам за земјоделските производи, за транзитот, за грчките производи што одат на север, ниту за коридорот 10 кој е крвоток за европската економијата - рече Николоски. Тој апелираше ЕУ уште еднаш да размисли и да ја разгледа пораката на балканските превозници и да најде решени ое досега одбивање да го најде. -Ние повеќе од една година бараме да се најде соодветно решение. За жал тие досега се оглушуваа и не се обидоа да го решат проблемот - рече Николоски. Тој посочи дека контактира и има координација со сите влади во регионот. -Ќе се обидам и со пограничните земји на регионот Хрватска и со Бугарија да контактирам и да побарам решение. Ќе контактирам и со други земји - рече Николоски. Пред тоа генералната секретарка на Макам-транс Билјана Муратовска рече дека превозниците не сакаат со овие блокади да ѝ наштетат на економијата на земјите од Западен Балкан туку само да предупредат на тоа што ќе се случува по 10 април кога возачите од регионот нема да можат да ги исполнат обврските кон своите партнери бидејќи нема да имаат возачи. Таа рече дека доколку не се најде решение до 10 април, нема потреба да се презема ништо повеќе бидејќи транспортерите ќе запрат со работа, а последиците ќе бидат катастрофални. ЕВРОПСКАТА КОМИСИЈА ЌЕ ГО РЕШАВА ПРОБЛЕМОТ СО ПРЕВОЗНИЦИТЕ ПРЕКУ ВИЗНАТА СТРАТЕГИЈА Европската комисија е свесна за загриженоста што ја искажуваат транспортните оператори од Западниот Балкан, внимателно ја следи ситуацијата со блокадите на граничните премини и е во контакт со партнерите од регионот, изјави денеска портпаролот на ЕК за внатрешни работи Маркус Ламерт. Изјавата на Ламерт беше одговор на новинарско прашање за ставот на ЕК околу блокадите на граничните премини кон Шенген зоната од страна на балканските превозници и нивните обвинувања дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на нивните колеги од ЕУ, како и дали Унијата планира на професионалните возачи да им додели посебен статус и да не ги третира како туристи при влез во блокот. - Свесни сме дека голем број професионалци од трети земји може да имаат потреба да останат во Шенген зоната повеќе од 90 дена во рок од 180 дена. Ова ги вклучува професиите со висока мобилност, како што се возачите на камиони, но исто така и спортистите и уметниците. Тоа е исто така поврзано и со националните правила и постојните билатерални договори. Ова е прашање на кое сме целосно посветени и на кое работиме и размислуваме во контекст на подготовките на претстојната Визна стратегија, што ќе ја објавиме оваа недела - изјави Ламерт. Тој повтори дека Системот за влез-излез (ЕЕС) не воведува никакви нови регулативи и никакви нови барања поврзани со должината на престој во Шенген зоната, туку само обезбедува подобра имплементација на постојните правила и систематско откривање на нерегуларни практики. - Според Шенген правилата, граѓаните на земјите на кои не им е потребна виза за влез во ЕУ имаат право да останат во Шенген зоната 90 дена во период од 180 дена во која било држава. Надвор од ова, престојот мора да биде покриен со виза или со национални аранжмани - додаде Ламерт. Според него, важно е да се напомене дека овие правила не се нови, туку важат со години подеднакво низ целата територија на Шенген зоната, како и дека тие веќе предвидуваат одредена флексибилност во однос на некои категории работници.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T21:08:34

  source

  vecer.mk

  title

  НИКОЛОСКИ Ѝ ПОНУДИ ТРИ РЕШЕНИЈА НА ЕУ ЗА ПРОБЛЕМОТ НА ПРЕВОЗНИЦИТЕ, ЕК ЌЕ ГО РЕШАВА ПРЕКУ ВИЗНАТА СТРАТЕГИЈА

  url

  https://vecer.mk/makedonija/470e0071-2e7d-4035-9c9e-572b46fc817f-1

• article order

  10

  body

  Според него, постојат три можни решенија, од кои првото е да се одложи примената на новиот електронски систем за евиденција на превозниците, а второто е да се зголеми бројот на денови што превозниците можат да ги поминуваат во Шенген-зоната, најмалку на 250 дена, соодветно распределени во циклуси, наместо сегашните 90 дена во 180. Третото решение е професионалните возачи и превозници да не се третираат како туристи, туку како професионалци, што може да се уреди преку посебни правила или преку работни визи Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски денеска на граничниот премин "Блаце" им даде поддршка на транспортерите што заедно со нивните колеги од Западен Балкан почнаа со седумдневни блокади, барајќи решение за одлуката на Европската комисија, со која од април годинава се воспоставува електронска евиденција и се ограничува престојот во Шенген-зоната од 90 до 180 дена и за професионалните возачи. "Би сакал да искажам поддршка на овој протест на превозниците. Овој протест е предупредувачки, на кој сакаат да покажат што ќе се случува од април, па натака. Сметам дека ова предупредување доаѓа навреме и месеците февруари и март треба максимално да се искористат и земјите членки на Шенген-зоната да изнајдат решение", Според него, постојат три можни решенија, од кои првото е да се одложи примената на новиот електронски систем за евиденција на превозниците, а второто е да се зголеми бројот на денови што превозниците можат да ги поминуваат во Шенген-зоната, најмалце на 250 денови, соодветно распределени во циклуси, наместо сегашните 90 дена во 180. "Третото решение е професионалните возачи и превозници да не се третираат како туристи, туку како професионалци. Тоа може да се уреди преку посебни правила или преку работни визи, како што тоа го прави само Швајцарија, со што би им се овозможил слободен транзит низ земјите од Шенген-зоната", Во спротивно, според него, ќе има сериозни последици, не само за македонската и регионалната, туку и за европската економија. "Најголемиот дел од странските инвестиции во Македонија, како и во целиот регион, доаѓаат токму од земјите членки на Шенген-зоната и Европската Унија. Овде најчесто се произведуваат полупроизводи што потоа се извезуваат во земјите од кои доаѓаат инвеститорите, каде се доработуваат и стануваат финални производи. Да не заборавиме за земјоделските производи, за транзитот, за она што го произведува Грција и што се извезува кон север. Да не го заборавиме ниту главниот трговски Коридор на Централна и Југоисточна Европа - Коридорот 10, кој претставува економски крвоток на целиот регион. Затоа апелирам и замолувам уште еднаш внимателно да се размисли и да се разгледа ова прашање", Како што додаде, на претставници на Европската комисија изминатата година се обидувале да им ги предочат овие работи, но не наишле на доволно слух. Николоски разговарал со министерот за транспорт на Грција и ќе направи обиди да разговара и со Бугарија, а в среда заминува за Загреб, со цел да се сретне со неговиот хрватски колега. "Станува збор за земји што се членки на Шенген-зоната, директни и индиректни соседи што би можеле да извршат дополнителен притисок за изнаоѓање решение", Од Асоцијацијата на здруженија на работодавачите на превозните трговски друштва "Макам-транс" се надеваат дека ќе наидат на разбирање од страна на европските држави. "Се блокира зашто од 10 април ќе започне електронско сметање на времето за престој во Шенген-зоната. Тоа се 90 до 180 дена или три до шест месеци. Ова правило кога започна да важи пред 17 години се однесуваше само на пет-шест држави од Шенген-зоната. Нивниот број се зголемуваше, а од минатата година имаме 29 држави. Тоа значи дека со секое излегување од државата влегуваме во Шенген-просторот. Професијата професионален возач значи дека лицето не е турист, не е мигрант, туку е лице вработено во сопствената држава, а возилото е регистрирано во сопствената држава. ЕУ на овој начин сака да нè запре да работиме", Според неа, ова е огромна дискриминација кон патниот превоз, затоа што со постојната регулатива Европската Унија го ослободила од броење денови за престој секој друг вид превоз, како бродскиот, железничкиот и јавниот превоз. На прашањето што доколку нема никаков одговор од ЕУ, односно дали во тој случај блокадите кои се предвидени да траат седум дена, ќе продолжат, Муратовска одговори дека тие не може да стојат со месеци, ниту, пак, целта е да се нанесе штета на производителите, трговците или на граѓаните. "Тогаш ќе се бараат други алтернативни рамки", Блокадата, како што нагласи, е сигнал, порака, што може да се случи доколку ЕУ не отстапи од правилата што сега се во сила. "А во април, ако не ни одобрат, нема да мора да протестираме, камионите ќе стојат, нема да има кој да ги вози, дури тогаш ќе видат што значи ова", Инаку, освен во Македонија, транспортерите протестираат и во Србија, Босна и Херцеговина и во Црна Гора. Според најавата на македонските транспортни превозници, затворени за товарен сообраќај ќе бидат граничните премини "Деве Баир", "Делчево", "Ново Село", "Дојран", "Богородица", "Меџитлија", "Ќафасан", "Блаце" и "Блато", а преминот "Табановце" ќе биде затворен од српска страна.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T19:32:17

  source

  360 степени

  title

  Николоски: Блокадата на превозниците е навремена, земјите во Шенген-зоната треба да изнајдат решение - 360 степени

  url

  https://360stepeni.mk/nikoloski-blokadata-na-prevoznitsite-e-navremena-zemjite-vo-shengen-zonata-treba-da-iznajdat-reshenie/

• article order

  14

  body

  Ова предупредување доаѓа во погоден момент и верувам дека февруари и март треба да се искористат максимално и дека земјите-членки на Шенген зоната треба да најдат решение, изјави денес вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, кој на граничниот премин Блаце им даде целосна поддршка на транспортерите кои заедно со своите колеги од Западен Балкан започнаа седумдневна блокада барајќи решение за електронски податоци за престој во Шенген зоната во согласност со правилото 90/180 дена од април годинава. "Во принцип, постојат три можни решенија. Првото решение е да се одложи имплементацијата на новиот електронски систем за регистрација на превозници. Второто решение е да се зголеми бројот на денови што превозниците можат да ги поминат во Шенген зоната - барем на 250 дена, соодветно распределени во циклуси, наместо сегашните 90 дена на 180. Третото решение е професионалните возачи и превозници да се третираат не како туристи, туку како професионалци." "Ова би можело да се регулира преку посебни правила или преку работни визи, како што прави Швајцарија во моментов, што би им овозможило слободен транзит низ земјите од Шенген зоната", рече Николоски. Сè што е спротивно на ова, рече Николоски, би имало сериозни последици, не само за економијата на Македонија и регионот, туку и за европската економија. The post Николоски: Блокадата е навремена, земјите од Шенген зоната мора да најдат решение appeared first on Во Центар. Пронајдете не на следниве мрежи:

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T17:52:08

  source

  puls24.mk

  title

  Николоски: Блокадата е навремена, земјите од Шенген зоната мора да најдат решение

  url

  https://puls24.mk/%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%B5-%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D1%98/

• article order

  16

  body

  Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски денеска на Граничен премин Блаце им даде поддршка на домашните транспортери, кои од денеска започнуваат седумдневен предупредувачки протест заедно со превозници од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина. Протестот се организира како израз на револт против новите правила за електронска евиденција при престој и транзит во Шенген зона. Николоски истакна дека протестот има предупредувачки карактер и има за цел навремено да се укаже на последиците што би настанале по 10 април, доколку не се најде решение. Според него, земјите од Шенген зоната треба да ги искористат месеците февруари и март за изнаоѓање соодветно решение за проблемот со кој се соочуваат превозниците. Тој наведе дека постојат три можни решенија: одложување на примената на електронскиот систем за превозниците, зголемување на дозволениот број денови за престој во Шенген зоната од 180 на 250 дена или нивно третирање како професионалци, а не како туристи, со можност за работни визи или исклучување од постојните правила, по примерот на Швајцарија. Николоски предупреди дека доколку не се изнајде решение, може да има сериозни последици врз македонската, регионалната, но и европската економија, имајќи ја предвид зависноста на регионот од трговијата и транзитот со земјите од Европската Унија. Тој најави дека веќе остварил разговор со министерот за транспорт на Грција, а во среда ќе отпатува во Загреб на средба со вицепремиерот и министер за транспорт на Хрватска, со цел координација и зголемување на притисокот за изнаоѓање решение.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T17:25:57

  source

  Опсервер

  title

  Николоски предлага три решенија за проблемот со шенгенските правила за превозниците

  url

  https://opserver.mk/makedonija/nikoloski-predlaga-tri-reshenija-za-problemot-so-shengenskite-pravila-za-prevoznicite/

• article order

  19

  body

  Колони камиони од пладне ги блокираа граничните премини кон Бугарија, Грција и Косово. Целосно е запрен протокот на стоки во знак на револт против новите правила на Европската Унија, кои од професионалните возачи бараат да ги почитуваат истите ограничувања за престој во Шенген-зоната како и обичните туристи, односно не повеќе од 90 дена во период од 180 дена. Министерот за транспорт Николоски со поддршка до транспортерите. Тој на маса понуди три решенија за прекин на блокадата, која од денес, па во наредните седум дена ќе се одвива на сите гранични премини и во Македонија во Србија, Црна Гора и во Босна и Херцеговина. "Првото решение е да се одложи примената на новиот електронски систем за евиденција за превозниците. Второто решение е да се зголеми бројот на денови што превозниците може да ги поминуваат во шенген-зоната, најмалку на 250 дена, соодветно распределени во циклуси, наместо сегашните 90 дена во 180. Третото решение е професионалните возачи и превозници да не се третираат како туристи, туку како професионалци. Тоа може да се уреди преку посебни правила или преку работни визи", изјави Александар Николоски. Николоски посочи дека на претставниците на Европската комисија со години се обидувал да им ги предочи овие работи, но дека не наишол на доволно слух, а доколку во најбрзо време не се најде решение, ваквата состојба ќе има сериозни последици, не само за македонската и регионалната туку и за европската економија. Николовски веќе разговарал со министерот за транспорт на Грција, а ќе направи обиди да разговара и со Бугарија иако таму во моментот има техничка влада, а во среда заминува за Загреб да раговара со својот хрватски колега, за надминување на проблемот. "Станува збор за земји што се членки на шенген-зоната, директни или индиректни соседи, и кои може да извршат дополнителен притисок за изнаоѓање решение", изјави Николовски. Од Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Македонија "Макам-транс" велат дека протестите ќе продолжат и во наредните седум дена, но ќе бидат затворени граничните премини само за товарен сообраќај. "Од здружението Макамтранс велат дека преминувањето за граѓаните останува отворено, а ќе се направи исклучок и за камионите со лекови, жива стока и експлозиви". Од Макамтранс објаснуваат дека Европската Унија на овој начин прави дискриминација и се обидува да ги спречи да работат. "Станува збор за професионална дејност - транспортна. Лицето работи во сопствената држава, возилото е регистрирано во сопствената држава и, едноставно, може да се каже дека Европа на овој начин сака да нè спречи да работиме", изјави Билјана Муратовска од "Макам-транс", изјави Билјана Муратовска од здружението "Макам-транс". За превозниците ваквиот начин е дискриминирачки и им се ограничува правото на слобода на движење. "Загрозена ни е слободата на движење низ цела Европа, не можеме да зараб отуваме за дома, сите имаме семејства фамилии, се надевам дека ќе се реши ова најбрзо што е возможно, за да можеме да заработиме некоја пара, за да можеме сите среќни да бидеме, кажав и ќе кажам пак, колку ние зависиме од Европа, Европа зависи и од нас, сепак со големите инвестиции кои ги имаат кај нас, се надевам дека ќе се реши се... Во дијалогот сега што го правиме, па ќе видиме што ќе биде, ако има подобрување ќе се прекине се, ако нема подобрување ќе продолжиме и понатака со блокади", велат транспортерите. Тие се надеваат дека ќе наидат на разбирање од страна на европските држави, а дека ако до април не им се излезе во пресрет, нема да протестираат затоа што камионите и онака ќе стојат, затоа што ќе нема кој да ги вози. Тогаш последиците ќе бидат уште поголеми и сите ќе ги почувствуваат.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T16:05:57

  source

  alfa.mk

  title

  Камионџиите ги блокираа товарните терминали на границите, Николоски од Блаце: ЕУ мора да го олесни пристапот за професионалните возачи

  url

  https://alfa.mk/kamion%D1%9Fiite-gi-blokiraa-tovarnite-terminali-na-graniczite-nikoloski-od-blacze-eu-mora-da-go-olesni-pristapot-za-profesionalnite-vozachi/

• article order

  11

  body

  Министерот за транспорт Александар Николоски денеска изрази поддршка во име на Владата на протестот на превозниците, кој се случува на границите. "Овој протест е предупредувачки и превозниците сакаат да покажат што ќе се случува од 10 април па натаму. Имаме три возможни решенија, првото е да се одложи примената на електронскиот систем за превозниците, второто е да се зголеми бројот на денови кои што можат да ги поминуваат од сегашните 180 на 250 денови во Шенген зоната, соодветно поделено во циклуси и третото решение е да не се третираат како туристи, туку да се третираат како професионалци и врз основа на тоа или да бидат исклучени од овие правила и да бидат соодветно уредени со работни визи. Веќе остварив контакт со министерот за транспорт на Грција, а во среда ќе разговарам и со министерот за транспорт на Хрватска како и со останатите земји од ЕУ се со цел да се реши целата оваа ситуација," рече Николоски од Блаце.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T15:58:13

  source

  еМагазин

  title

  Владата го поддржува протестот на превозниците, се бараат решенија со Грција и Хрватска

  url

  https://emagazin.mk/vladata-go-poddrzhuva-protestot-na-prevoznicite/

• article order

  18

  body

  "Во принцип, постојат три можни решенија. Првото решение е да се одложи примената на новиот електронски систем за евиденција за превозниците. Второто решение е да се зголеми бројот на денови што превозниците може да ги поминуваат во шенген-зоната - најмалку на 250 дена, соодветно распределени во циклуси, наместо сегашните 90 дена во 180. Третото решение е професионалните возачи и превозници да не се третираат како туристи, туку како професионалци. Тоа може да се уреди преку посебни правила или преку работни визи, како што моментно тоа го прави Швајцарија, со што би им се овозможил слободен транзит во земјите од шенген-зоната", изјави Николоски. Сè спротивно од ова, вели Николоски, ќе има сериозни последици - не само за македонската и регионалната туку и за европската економија. "Да не заборавиме дека најголемиот дел од странските инвестиции во Македонија, како и во целиот регион, доаѓа токму од земјите членки на шенген-зоната и Европската Унија. Овде најчесто се произведуваат полупроизводи, кои потоа се извезуваат во земјите од кои доаѓаат инвеститорите, каде што се доработуваат и стануваат финални производи. Да не заборавиме на земјоделските производи, да не заборавиме на транзитот, да не заборавиме на она што го произведува Грција и што се извезува кон север. Да не го заборавиме ниту главниот трговски коридор на Централна и Југоисточна Европа - коридорот 10, кој претставува економски крвоток на целиот регион. Затоа апелирам и замолувам уште еднаш внимателно да се размисли и да се разгледа ова прашање", истакна Николоски. Посочи дека со претставници на Европската комисија со години се обидувале да им ги предочат овие работи, но дека не наишле на доволно слух. Додаде дека веќе разговарал со министерот за транспорт на Грција и ќе направи обиди да разговара и со Бугарија иако таму во моментот има техничка влада, а в среда заминува за Загреб да раговара со својот хрватски колега. "Станува збор за земји што се членки на шенген-зоната, директни или индиректни соседи, и кои може да извршат дополнителен притисок за изнаоѓање решение", рече Николоски. Од Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија "Макам-транс" се надеваат дека ќе наидат на разбирање од страна на европските држави. "Станува збор за професионална дејност - транспортна. Лицето работи во сопствената држава, возилото е регистрирано во сопствената држава и едноставно може да се каже дека Европа на овој начин сака да нè спречи да работиме", вели Билјана Муратовска од Макамтранс, потсетувајќи дека со секоја држава имаме потпишано билатерални договори во областа на превозот, кои дозволуваат пристап и движење на нивна територија. Економска оправданост за тоа да се обезбедуваат по двајца возачи, кога нема доволно возила, според Муратовска, воопшто не постои. Не е економски оправдано еден возач три месеци да седи дома и да прима минимална плата, додека другиот работи. Тоа не е оправдано ниту од аспект на возачите, ниту од аспект на превозниците, категорична е Муратовска. Посочи дека ова е огромна дискриминација кон патниот превоз, затоа што со постојната регулатива Европската Унија го ослободила од броење на денови за престој секој друг вид превоз - бродскиот, железничкиот и јавниот превоз. "Поентата не е да ја заглавиме сопствената стопанска активност, туку да покажеме што може да се случи во одреден период. Кога ќе се приклучат и Турција и другите држави, ќе се работи за над милион тони стока што се движи или чека, и тоа треба да биде јасен сигнал за сите. Но, не можеме со месеци да држиме блокади, ниту сакаме да нанесеме штета на нашите производители, трговци и на населението. Ако не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок. Ако Европската Унија не може да издржи еден месец ваква состојба, тогаш јасно е дека овие мерки не можат да траат подолго", изјави Муратовска. Вели дека ако до април не им се излезе во пресрет, нема д апротестираат затоа што акмионите ќе стојат но ќе нема кој да ги вози. "Тогаш последиците ќе бидат уште поголеми и сите ќе ги почувствуваат", истакна Муратовска.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T15:41:48

  source

  МКД.мк

  title

  Блокадата е навремена, им порача вицепремиерот Николоски на превозниците

  url

  https://mkd.mk/makedonija/blokadata-e-navremena-im-poracha-vicepremierot-nikoloski-na-prevoznicite/

• article order

  5

  body

  Заменик претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, денес беше присутен на граничниот премин Блаце, по најавата на транспортните превозници за блокада. Тој искажа поддршка за протестот на превозниците. "Причината зошто сум денеска тука на овој граничен премин е за да искажам поддршка во мое име и во име на Владата. Овој протест е предупредувачки протест. Превозниците сакаат да покажат што ќе се случува од 10-ти април натака. Ова е едно предупредување, сметам дека е навремено со цел да се искористат месеците февруари и март и земјите-членки на Шенген зоната да изнајдат решенија." - нагласи Николовски. -Да не заборавиме дека најголем дел од странските инвестиции, не само во Македонија туку и во цел регион, се од земји-членки на Шенген зоната и ЕУ. Тие најчесто овде произведуваат полу-производи кои после тоа ги извезуваат во сопствените земји за да произведат финален производ, рече Николоски. Тој посочи дека во принцип постојат три можни решенија за решавање на овој проблем. -Првото решение е да се одложи примената на новиот електронски систем за превозниците, второто решение е да се зголеми бројот на денови кои што можат да ги поминуваат во Шенген зоната превозниците, најмалку на 250 денови, соодветно поделено во циклуси, од сегашните 180. Третото решение е да не се третираат како туристипрофесионалните возачи и превозници, туку да се третираат онака како што треба, како професионалци и врз основа на тоа или да бидат исклучени од овие правила или соодветно со работни визи како што во моментов прави само Швајцарија тоа да се уреди и на тој начин да можат слободно да транзитираат, рече Николоски. Тој оцени дека сѐ спротивно од ова ќе има големи последици и за македонската, регионалната, но и за европската економија. -Да не заборавиме дека најголем дел од странските инвестиции, не само во Македонија туку и во цел регион, се од земји-членки на Шенген зоната и ЕУ. Тие најчесто овде произведуваат полу-производи кои после тоа ги извезуваат во сопствените земји за да произведат финален производ. Да не зборувам за земјоделските производи, за транзитот, за она што го произведува Грција и исто така оди на север. Да не зборувам за главниот трговски коридор на цела југо-источна Европа, а тоа е Коридорот 10 кој значи економски крвоток на целиот овој регион, рече Николоски. Тој апелираше уште еднаш да се размисли, да се разгледа можната порака која денес е испратена од земјите од Западен Балкан. -Мислам дека гласно ќе одекне. Ние преку година дена предупредуваме, зборуваме со претставници на Европската Комисија, се обидуваме да објасниме, за жал досега немаа слух. Мислам дека после ова ќе имаат слух, ќе најдат решение со цел да не запре ниту македонската ниту регионалната економија, а и да нема последици по европската економија, порача вицепремиерот. Засега блокиран е само сообраќајот за тешки товарни возила за излез од државата додека за останатите категории на возила се одвива непречено. Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници, како и од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, најавија дека од денеска ќе почнат седумдневна блокада на граничните премини што одат кон шенген-зоната. Се бара решавање на проблемот со евиденција на престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена за професионалните возачи.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T15:06:19

  source

  Expres.mk

  title

  Вицепремиерот Николоски со своја и владина поддршка за протестот на превозниците: Ова е навремено предупредување, постојат три решенија

  url

  https://expres.mk/makedonija/vicepremierot-nikoloski-so-svoja-i-vladina-poddrshka-za-protestot-na-prevoznicite-ova-e-navremeno-predupreduvanje-postojat-tri-reshenija/

source scope

analyzed source count

10

omitted articles

• article order

  8

  body

  Точно напладне македонските превозниците ги блокираа граничните премини кон Бугарија и Грција. Тие, заедно со превозниците од другите држави од Западен Балкан кои исто така блокираат гранични премини бараат решавање на наметнатиот проблем од страна на ЕУ со евиденција и право на престој во Шенген-зоната за професионалните возачи. Македонските превозниците негодуваат дека институциите во ЕУ ги третираат и како туристи и како емигранти, а всушност тие се вршители на важен меѓународен транспорт на роба. Ним на граничниот премин Блаце им се приклучи и министерот за транспорт Александар Николоски, кој даде им даде поддршка. "Би сакал да искажам поддршка во мое име и во име на Владата на овој протест на превозниците и тоа е причината зошто сум денеска на овој граничен премин, затоа што овој протест е предупредувачки. Превозниците сакаат да покажат што ќе се случува од 10 април па натаму. Ова е едно предупредување и сметам дека е навремено со цел да се искористат месеците февруари и март и земјите членки на шенген зоната да изнајдат решение. Во принцип име три возможни решенија, првото е да се одложи примената на електронскиот систем за превозниците, второто е да се зголеми бројот на денови коишто можат да ги поминуваат од сегашните 180 на 250 денови во шенген зоната, соодветно поделено во циклуси и третото решение е да не се третираат како туристи, туку да се третираат како професионалци и врз основа на тоа или да бидат исклучени од овие правила и соодветно со работни визи како што прави Швајцарија, тоа да се уреди и на тој начин да можат слободно да транзитираат низ земјите од шенген зоната," изјави Николоски. Камионџиите најавија дека протестот со блокада за товарниот сообраќај ќе трае седум дена и дека ако не се реши проблемот стравуваат од сериозно нарушување на синџирите на снабдување, големи загуби и удар врз економијата оти над 90% се потпира на патниот транспорт. Инаку, движењето на патничките возила и автобусите на граничните премини под блокада не е загрозено.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T14:44:30

  source

  СКОПСКО ЕХО

  title

  Македонските превозници блокираат гранични премини укажувајќи на ЕУ дека не се мигранти, поддршка им даде и министерот Александар Николоски

  url

  https://skopskoeho.mk/makedonskite-prevoznici-blokiraat-granichni-premini-ukazhuvajkji-na-eu-deka-ne-se-migranti-poddrshka-im-dade-i-ministerot-aleksandar-nikoloski/

• article order

  6

  body

  Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, денеска на ГП Блаце даде силна подршка на домашните транспортери кои од денеска стапуваат во седумдневен предупредувачки протест заедно со превозниците од Србија, Црна Гора и БиХ во знак на револт против новите правила за електронската евиденција во шенген зоната. Би сакал да искажам подршка во мое име и во име на Владата на овој протест на превозниците и тоа е причината зошто сум денеска на овој граничен премин, затоа што овој протест е предупредувачки. Превознциите сакаат да покажат што ќе се случува од 10 април па натаму. Ова е едно предупредување и сметам дека е навремено со цел да се искористат месеците февруари и март и земјите членки на шенген зоната да изнајдат решение. Во принцип има три возможни решенија, првото е да се одложи примената на електронскиот систем за превозниците, второто е да се зголеми бројот на денови кои што можат да ги поминуваат од сегашните 180 на 250 денови во шенген зоната, соодветно поделено во циклуси и третото решение е да не се третираат како туристи, туку да се третираат како професионалци и врз основа на тоа или да бидат исклучени од овие правила и соодветно со работни визи како што прави Швајцарија, тоа да се уреди и на тој начин да можат слободно да транзитираат низ земјите од шенген зоната, рече Николоски. Се спротивно од ова, посочи, ќе има големи последици и за македонската и за регионалната, но и за европската економија. Да не заборавиме дека најголем дел од странските инвестиции од целиот регионт се од земјите од ЕУ и шенген зоната, тие најчесто тука произведуваат полупроизводи кои ги извезуваат во сопствените земји, да не зборувам за земјоделските производи, за транзитот, да не зборувам за она што го произведува Грција и исто така оди на север и да не зборувам за главниот трговски коридор на Југоисточна Европа, а тоа е Коридор 10 кој што значи крвоток на целокупната економијата. Би апелирал, би замолил уште еднаш да се размисли, оваа моќна порака испратена денеска од земјите од Западен Балкан мислам дека гласно ќе одекне. Ние година дена предупредуваме, зборуваме со претставници на ЕК, но за жал до сега немаа слух и мислам дека после ова ќе им слух и ќе најдат решеие со цел да не запре македонската, регионалната па и европската економија, истакна Николоски.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T14:10:52

  source

  OhridNews

  title

  Николоски: Владата го подржува протестот на транспортерите, ЕУ мора да го олесни пристапот за професионалните возачи

  url

  https://www.ohridnews.com/nikoloski-vladata-go-podrzhuva-protestot-na-transporterite-eu-mora-da-go-olesni-pristapot-za-profesionalnite-vozachi/

• article order

  9

  body

  Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, денеска на ГП Блаце даде силна подршка на домашните транспортери кои од денеска стапуваат во седумдневен предупредувачки протест заедно со превозниците од Србија, Црна Гора и БиХ во знак на револт против новите правила за електронската евиденција во шенген зоната. Во прилог интегралната изјава на вицепремиерoт Николоски: "Би сакал да искажам подршка во мое име и во име на Владата на овој протест на превозниците и тоа е причината зошто сум денеска на овој граничен премин, затоа што овој протест е предупредувачки. Превознциите сакаат да покажат што ќе се случува од 10 април па натаму. Ова е едно предупредување и сметам дека е навремено со цел да се искористат месеците февруари и март и земјите членки на шенген зоната да изнајдат решение. Во принцип име три возможни решенија, првото е да се одложи примената на електронскиот систем за превозниците, второто е да се зголеми бројот на денови кои што можат да ги поминуваат од сегашните 180 на 250 денови во шенген зоната, соодветно поделено во циклуси и третото решение е да не се третираат како туристи, туку да се третираат како професионалци и врз основа на тоа или да бидат исклучени од овие правила и соодветно со работни визи како што прави Швајцарија, тоа да се уреди и на тој начин да можат слободно да транзитираат низ земјите од шенген зоната. Се спротивно од ова мислам дека ќе има големи последици и за македонската и за регионалната, но и за европската економија. Да не заборавиме дека најголем дел од странските инвестиции од целиот регионт се од земјите од ЕУ и шенген зоната, тие најчесто тука произведуваат полупроизводи кои ги извезуваат во сопствените земји, да не зборувам за земјоделските производи, за транзитот, да не зборувам за она што го произведува Грција и исто така оди на север и да не зборувам за главниот трговски коридор на Југоисточна Европа, а тоа е Коридор 10 кој што значи крвоток на целокупната економијата. Би апелирал, би замолил уште еднаш да се размисли, оваа моќна порака испратена денеска од земјите од Западен Балкан мислам дека гласно ќе одекне. Ние година дена предупредуваме, зборуваме со претставници на ЕК, но за жал до сега немаа слух и мислам дека после ова ќе им слух и ќе најдат решеие со цел да не запре македонската, регионалната па и европската економија. Јас во петокот зборував со министерот за транспорт на Грција затоа што и тие се во оваа ситуација бидејќи ако не е Македонија и Србија и тие не можат да извезвуваат по патен сообраќај. Во среда ќе одам во Загреб да се сретнам со вицепремиерот и министер за транспорт на Хрватска, а ќе се обидам да искмуницирам и со останатите земји, како би можеле да направат и тие дополнителен притисок за оваа ситуација"- изјави вицепремиерот.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T14:09:41

  source

  24info.mk

  title

  Владата го подржува протестот на транспортерите, ЕУ мора да го олесни пристапот за професионалните возачи

  url

  https://24info.mk/vladata-go-podrzhuva-protestot-na-transporterite-eu-mora-da-go-olesni-pristapot-za-profesionalnite-vozachi/

• article order

  13

  body

  Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски денеска, од протестот на превозниците, ги истакна последиците што би можеле да настапат по воведувањето на новиот електронски систем за професионални возачи и превозници. - Ова е предупредувачки протест, кој покажува што може да се случи на 10 април, рече Николоски и додаде дека "смислата е да се искористат месеците февруари и март за земјите членки на Шенген зоната да најдат решение". Според него, постојат три можни решенија: Одложување на примената на новиот електронски систем. Зголемување на бројот на денови кои превозниците можат да ги поминат во Шенген зоната, најмалку на 250 денови, поделено во циклуси од сегашните 180 (90+90). Професионалните возачи да не се третират како туристи, туку да се признаат нивните професионални функции, со можност за работни визи, како што тоа веќе го прави Швајцарија. Николоски предупреди дека непроменетата примена на системот може да има сериозни последици за македонската, регионалната и европската економија. Тој посочи дека голем дел од инвестициите во регионот, особено француските, се врзани за производни ланци кои минуваат низ Македонија и соседните земји пред финализација на производите во земјите-членки на Шенген зоната. - Транзитот на земјоделски и индустриски производи, како и коридорот 10, економскиот крвоток на регионот, би бил сериозно погоден, додаде Николоски. Тој апелираше до сите надлежни институции да го разгледаат предупредувањето од превозниците и да се најде решение што ќе овозможи непречен проток на стоки и услуги.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T14:01:06

  source

  4NEWS.mk

  title

  Николоски од протестот на превозниците: Три решенија за избегнување економски колапс по воведувањето на новиот електронски систем

  url

  https://4news.mk/nikoloski-od-protestot-na-prevoznitsite-tri-reshenija-za-izbegnuvane-ekonomski-kolaps-po-voveduvaneto-na-noviot-elektronski-sistem/

• article order

  17

  body

  Ова предупредување доаѓа навреме и сметам дека февруари и март треба максимално да се искористат и земјите членки на шенген зоната да изнајдат решение, изјави денеска вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, кој на граничниот премин Блаце им даде целосна поддршка на транспортерите кои заедно со нивните колеги од Западен Балкан почнаа седумдневни блокади барајќи решавање на електронската евиденција за престој во шенген зоната во согласност со правилото 90/180 дена од април годинава. - Во принцип, постојат три можни решенија. Првото решение е да се одложи примената на новиот електронски систем за евиденција за превозниците. Второто решение е да се зголеми бројот на денови што превозниците можат да ги поминуваат во шенген-зоната - најмалку на 250 дена, соодветно распределени во циклуси, наместо сегашните 90 дена во 180. Третото решение е професионалните возачи и превозници да не се третираат како туристи, туку како професионалци. Тоа може да се уреди преку посебни правила или преку работни визи, како што моментално тоа го прави Швајцарија, со што би им се овозможил слободен транзит низ земјите од шенген-зоната, изјави Николоски. Сè спротивно од ова, вели Николоски, ќе има сериозни последици - не само за македонската и регионалната, туку и за европската економија. - Да не заборавиме дека најголемиот дел од странските инвестиции во Македонија, како и во целиот регион, доаѓаат токму од земјите членки на Шенген-зоната и Европската Унија. Овде најчесто се произведуваат полупроизводи кои потоа се извезуваат во земјите од кои доаѓаат инвеститорите, каде што се доработуваат и стануваат финални производи. Да не заборавиме на земјоделските производи, да не заборавиме на транзитот, да не заборавиме на она што го произведува Грција и што се извезува кон север. Да не го заборавиме ниту главниот трговски коридор на Централна и Југоисточна Европа - Коридорот 10, кој претставува економски крвоток на целиот регион. Затоа апелирам и замолувам уште еднаш внимателно да се размисли и да се разгледа ова прашање, истакна Николоски. Посочи дека со претставници на Европската комисија со години се обидувале да им ги предочат овие работи, но дека не наишле на доволно слух. Додаде дека веќе разговарал со министерот за транспорт на Грција и ќе направи обиди да разговара и со Бугарија иако таму во моментот има техничка влада, а во среда заминува за Загреб да раговара со својот хрватски колега. - Станува збор за земји кои се членки на шенген-зоната, директни или индиректни соседи, и кои можат да извршат дополнителен притисок за изнаоѓање решение, рече Николоски. Од Асоцијацијата на здруженија на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија "Макам-транс" се надеваат дека ќе наидат на разбирање од страна на европските држави. - Станува збор за професионална дејност - транспортна. Лицето работи во сопствената држава, возилото е регистрирано во сопствената држава и едноставно може да се каже дека Европа на овој начин сака да нè спречи да работиме, вели Билјана Муратовска од Макамтранс, потсетувајќи дека со секоја држава имаме потпишано билатерални договори во областа на превозот, кои дозволуваат пристап и движење на нивна територија. Економска оправданост за тоа да се обезбедуваат по двајца возачи, кога нема доволно возила, според Муратовска, воопшто не постои. Не е економски оправдано еден возач три месеци да седи дома и да прима минимална плата, додека другиот работи. Тоа не е оправдано ниту од аспект на возачите, ниту од аспект на превозниците, категорична е Муратовска. Посочи дека ова е огромна дискриминација кон патниот превоз, затоа што со постојната регулатива Европската Унија го ослободила од броење на денови за престој секој друг вид превоз - бродскиот, железничкиот и јавниот превоз. - Поентата не е да ја заглавиме сопствената стопанска активност, туку да покажеме што може да се случи во одреден период. Кога ќе се приклучат и Турција и другите држави, ќе се работи за над милион тони стока што се движи или чека, и тоа треба да биде јасен сигнал за сите. Но, не можеме со месеци да држиме блокади, ниту сакаме да нанесеме штета на нашите производители, трговци и на населението. Ако не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок. Ако Европската Унија не може да издржи еден месец ваква состојба, тогаш јасно е дека овие мерки не можат да траат подолго, изјави Муратовска. Вели дека ако до април не им се излезе во пресрет, нема д апротестираат затоа што акмионите ќе стојат но ќе нема кој да ги вози. - Тогаш последиците ќе бидат уште поголеми и сите ќе ги почувствуваат, истакна Муратовска.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T13:53:35

  source

  А1он

  title

  Превозниците излегоа на протест, Николоски: Блокадата е навремена, Шенген земјите да најдат решение

  url

  https://a1on.mk/macedonia/prevoznicite-izlegoa-na-protest-nikoloski-blokadata-e-navremena-shengen-zemjite-da-najdat-reshenie/

• article order

  7

  body

  Заменик претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, денеска беше присутен на граничниот премин Блаце по најавата на транспортните превозници за блокада. Тој искажа поддршка за протестот, оценувајќи дека станува збор за предупредувачки протест со цел да се пронајде решение пред 10 април, кога новите правила на ЕУ за електронска евиденција (ЕЕС) стапуваат на сила. - Причината зошто сум денеска тука е да искажам поддршка во мое име и во име на Владата. Овој протест е предупредувачки. Превозниците сакаат да покажат што ќе се случува од 10-ти април натаму. Сметам дека е навремено со цел да се искористат месеците февруари и март и земјите-членки на Шенген зоната да изнајдат решенија - рече Николоски. Министерот предложи три возможни решенија за справување со проблемот: одложување на примената на новиот електронски систем за превозниците, зголемување на бројот на денови кои превозниците можат да ги поминуваат во Шенген зоната - од сегашните 180 на најмалку 250 денови, соодветно поделено во циклуси. Како и тоа професионални возачи и превозници да не се третираат како туристи, туку да бидат третирани според нивниот професионален статус, со можност да бидат исклучени од овие правила или да се регулира нивниот транзит со работни визи, како што моментално го практикува Швајцарија. Николоски предупреди дека неприменувањето на овие мерки би можело да има сериозни последици за економијата на Македонија, регионот, но и на цела Европа.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T13:51:33

  source

  vecer.press

  title

  Николоски на ГП Блаце: Владата ја поддржува блокадата на превозниците и предлага решенија за ЕЕС - Вечер ...1963 | Vecer MK

  url

  https://www.vecer.press/nikoloski-na-gp-blacze-vladata-ja-poddrzhuva-blokadata-na-prevozniczite-i-predlaga-reshenija-za-ees/

• article order

  15

  body

  Заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски денеска на граничниот премин Блаце беше на блокадата од каде што им даде поддршка на превозниците во име на владата и во свое име, како што рече, затоа што протестот е предупредувачки бидејќи превозниците сакат да покажат што ќе се случува по 10 април. Тој смета дека ЕУ има доволно време да најде соодветно решение, а тој предложи три. - Прво да се одложи ЕЕЗ за превозниците. Второ да се зголеми бројот на денови нивен престој најмногу на 250 денови соодветно поделено на циклуси и третото превозниците да не се третираат како туристи, туку како професионалци и врз основа на тоа да се исклучат од правилата или да им се даваат работни визи како тоа што го прави сега Швајцарија и да можат слободно да транзитираат. Се спротивно од ова ќе има големи последици за македонската, регионалната, но и и за европската економија. Да не заборавиме дека најголем дел од инвестициите во регионот се од земјите на ЕУ односно од земјите на шенген зоната. Тие овде најчесто произведуваат полупроизводи кои во земјите на ЕУ треба да ги претворат во готови производи кои треба да ги извезат надвор од ЕУ. Да не зборувам за земјоделските производи, за транзитот, за грчките производи што одат на север, ниту за коридорот 10 кој е крвоток за европската економијата - рече Николоски. Тој апелираше ЕУ уште еднаш да размисли и да ја разгледа пораката на балканските превозници и да најде решени ое досега одбивање да го најде. -Ние повеќе од една година бараме да се најде соодветно решение. За жал тие досега се оглушуваа и не се обидоа да го решат проблемот - рече Николоски. Тој посочи дека контактира и има координација на сите влади во регионот. -Ќе се обивам и со пограничните земји на регионот Хрватска и со Бугарија да контактирам и да побарам решение. Ќе контактирам и со други земји - рече Николоски. Пред тоа генералната секретарка на Макам-транс Билјана Муратовска рече дека превозниците не сакаат со овие блокади да и наштетат на економијата на земјите од Западен Балкан туку само да предупредат на тоа што ќе се случува по 10 април кога возачите од регионот нема да можат да ги исполнат обврските кон своите партнери. Таа рече дека доколку не се најде решение до 10 април, нема потреба да се презема ништо повеќе бидејќи транспортерите ќе запрат со работа, а последиците ќе бидат катастрофални.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T13:36:35

  source

  plusinfo.mk

  title

  НИКОЛОСКИ Ѝ ПОНУДИ ТРИ РЕШЕНИЈА НА ЕУ ЗА ПРОБЛЕМОТ НА ПРЕВОЗНИЦИТЕ Се очекува вистинска реакција, наместо економски колапс на регионот - plusinfo.mk

  url

  https://plusinfo.mk/nikoloski-ponudi-tri-resheni-a-na-eu-za-problemot-na-prevoznicite-se-ochekuva-vistinska-reakci-a-namesto-ekonomski-kolaps-na-regionot/

• article order

  1

  body

  Заменик претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, денес беше присутен на ГП Блаце, по најавата на транспортните превозници за блокада. Николоски искажа поддршка за протестот на превозниците. "Причината зошто сум денеска тука на овој граничен премин е за да искажам поддршка во мое име и во име на Владата. Овој протест е предупредувачки протест. Превозниците сакаат да покажат што ќе се случува од 10-ти април натака. Ова е едно предупредување, сметам дека е навремено со цел да се искористат месеците февруари и март и земјите-членки на Шенген зоната да изнајдат решенија", рече тој. Вицепремиерот посочи дека во принцип постојат три возможни решенија за решавање на овој проблем. "Првото решение е да се одложи примената на новиот електронски систем за превозниците, второто решение е да се зголеми бројот на денови кои што можат да ги поминуваат во Шенген зоната превозниците, најмалце на 250 денови, соодветно поделено во циклуси, од сегашните 180. Третото решение е да не се третираат како туристипрофесионалните возачи и превозници, туку да се третираат онака како што треба, како професионалци и врз основа на тоа или да бидат исклучени од овие правила или соодветно со работни визи како што во моментов прави само Швајцарија тоа да се уреди и на тој начин да можат слободно да транзитираат, рече Николоски. Тој оцени дека се спротивно од ова ќе има големи последици и за македонската, регионалната, но и за европската економија. -Да не заборавиме дека најголем дел од странските инвестиции, не само во Македонија туку и во цел регион, се од земји-членки на Шенген зоната и ЕУ. Тие најчесто овде произведуваат полу-производи кои после тоа ги извезуваат во сопствените земји за да произведат финален производ. Да не зборувам за земјоделските производи, за транзитот, за она што го произведува Грција и исто така оди на север. Да не зборувам за главниот трговски коридор на цела југо-источна Европа, а тоа е Коридорот 10 кој значи економски крвоток на целиот овој регион, рече Николоски. Aпелираше уште еднаш да се размисли, да се разгледа можната порака која денес е испратена од земјите од Западен Балкан. "Мислам дека гласно ќе одекне. Ние преку година дена предупредуваме, зборуваме со претставници на Европската Комисија, се обидуваме да објасниме, за жал досега немаа слух. Мислам дека после ова ќе имаат слух, ќе најдат решение со цел да не запре ниту македонската ниту регионалната економија, а и да нема последици по европската економија", порача вицепремиерот. Засега блокиран е само сообраќајот за тешки товарни возила за излез од државата додека за останатите категории на возила се одвива непречено. Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници, како и од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, најавија дека од денеска ќе почнат седумдневна блокада на граничните премини што одат кон шенген-зоната. Се бара решавање на проблемот со евиденција на престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена за професионалните возачи.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T13:24:18

  source

  NetPress

  title

  Николоски го поддржа протестот на превозниците како "навремено предупредување" и посочи на три решенија

  url

  https://netpress.com.mk/nikoloski-go-poddrzha-protestot-na-prevozniczite-kako-navremeno-predupreduvane-i-posochi-na-tri-reshenija/

• article order

  12

  body

  Вицепремиерот и министер за транспорт и врски, Александар Николоски искажа поддршка за протестот на превозниците. Според него, ова е предупредувачки протест, при што превозниците сакаат да покажат што ќе се случува од 10-ти април натаму. Смета дека во следните месеци, земјите-членки на Шенген-зоната треба да изнајдат решение. -Има три возможни решенија - првото е да се одложи примената на новиот Електронски систем за превозниците, второто е да се зголеми бројот на денови за превозниците во Шенген-зоната, најмалку на 250 денови и третото решение е да не се третираат професионалните возачи како туристи туку како што треба и врз основа на тоа да бидат исклучени од овие правила или со работни визи тоа да се уреди. Се спротивно од ова ќе има големи последици за македонската и европската економија. Најголем дел од странските инвестиции во целиот регион се од земји-членки на Шенген-зоната и ЕУ, кажа Николоски. Вицепремиерот вели дека цела година предупредувале и зборувале со претставници на Европската комисија, но, досега немало слух. "Мислам дека после ова ќе имаат слух и ќе најдат решение за да не запре регионалната економија". Се надева на позитивно решение.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T13:14:50

  source

  Локално

  title

  Николоски: Цела година зборувавме со Брисел за проблемот на превозниците, но досега немаа слух

  url

  https://lokalno.mk/nikoloski-cela-godina-zboruvavme-so-brisel-za-problemot-na-prevoznicite-no-dosega-nemaa-sluh/

• article order

  0

  body

  Заменик претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, денес беше присутен на ГП Блаце, по најавата на транспортните превозници за блокада. Николоски искажа поддршка за протестот на превозниците. -Причината зошто сум денеска тука на овој граничен премин е за да искажам поддршка во мое име и во име на Владата. Овој протест е предупредувачки протест. Превозниците сакаат да покажат што ќе се случува од 10-ти април натака. Ова е едно предупредување, сметам дека е навремено со цел да се искористат месеците февруари и март и земјите-членки на Шенген зоната да изнајдат решенија, рече тој. Вицепремиерот посочи дека во принцип постојат три возможни решенија за решавање на овој проблем. -Првото решение е да се одложи примената на новиот електронски систем за превозниците, второто решение е да се зголеми бројот на денови кои што можат да ги поминуваат во Шенген зоната превозниците, најмалце на 250 денови, соодветно поделено во циклуси, од сегашните 180. Третото решение е да не се третираат како туристипрофесионалните возачи и превозници, туку да се третираат онака како што треба, како професионалци и врз основа на тоа или да бидат исклучени од овие правила или соодветно со работни визи како што во моментов прави само Швајцарија тоа да се уреди и на тој начин да можат слободно да транзитираат, рече Николоски. Тој оцени дека се спротивно од ова ќе има големи последици и за македонската, регионалната, но и за европската економија. -Да не заборавиме дека најголем дел од странските инвестиции, не само во Македонија туку и во цел регион, се од земји-членки на Шенген зоната и ЕУ. Тие најчесто овде произведуваат полу-производи кои после тоа ги извезуваат во сопствените земји за да произведат финален производ. Да не зборувам за земјоделските производи, за транзитот, за она што го произведува Грција и исто така оди на север. Да не зборувам за главниот трговски коридор на цела југо-источна Европа, а тоа е Коридорот 10 кој значи економски крвоток на целиот овој регион, рече Николоски. Засега блокиран е само сообраќајот за тешки товарни возила за излез од државата додека за останатите категории на возила се одвива непречено. Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници, како и од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, најавија дека од денеска ќе почнат седумдневна блокада на граничните премини што одат кон шенген-зоната. Се бара решавање на проблемот со евиденција на престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена за професионалните возачи.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T13:04:31

  source

  Lider.mk

  title

  НИКОЛОСКИ: Тука сум на граничниот премин да искажам поддршка во мое и во име на Владата за протестот на транспортните превозници

  url

  https://denesen.mk/nikoloski-tuka-sum-na-granichniot-premin-da-iskazam-poddrshka-vo-moe-i-vo-ime-na-vladata-za-protestot-na-transportnite-prevoznici/

• article order

  3

  body

  Заменик претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, денес беше присутен на ГП Блаце, по најавата на транспортните превозници за блокада. Николоски искажа поддршка за протестот на превозниците. -Причината зошто сум денеска тука на овој граничен премин е за да искажам поддршка во мое име и во име на Владата. Овој протест е предупредувачки протест. Превозниците сакаат да покажат што ќе се случува од 10-ти април натака. Ова е едно предупредување, сметам дека е навремено со цел да се искористат месеците февруари и март и земјите-членки на Шенген зоната да изнајдат решенија, рече тој. Вицепремиерот посочи дека во принцип постојат три возможни решенија за решавање на овој проблем. -Првото решение е да се одложи примената на новиот електронски систем за превозниците, второто решение е да се зголеми бројот на денови кои што можат да ги поминуваат во Шенген зоната превозниците, најмалце на 250 денови, соодветно поделено во циклуси, од сегашните 180. Третото решение е да не се третираат како туристипрофесионалните возачи и превозници, туку да се третираат онака како што треба, како професионалци и врз основа на тоа или да бидат исклучени од овие правила или соодветно со работни визи како што во моментов прави само Швајцарија тоа да се уреди и на тој начин да можат слободно да транзитираат, рече Николоски. Тој оцени дека се спротивно од ова ќе има големи последици и за македонската, регионалната, но и за европската економија.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T13:03:12

  source

  Press24.mk

  title

  Николоски со поддршка за протестот на превозниците: Ова е едно навремено предупредување - Press24

  url

  https://press24.mk/nikoloski-so-poddrshka-za-protestot-na-prevoznicite-ova-e-edno-navremeno-predupreduvanje/

• article order

  2

  body

  -Да не заборавиме дека најголем дел од странските инвестиции, не само во Македонија туку и во цел регион, се од земји-членки на Шенген зоната и ЕУ. Тие најчесто овде произведуваат полу-производи кои после тоа ги извезуваат во сопствените земји за да произведат финален производ, рече Николоски. Заменик претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, денес беше присутен на ГП Блаце, по најавата на транспортните превозници за блокада. Николоски искажа поддршка за протестот на превозниците. -Причината зошто сум денеска тука на овој граничен премин е за да искажам поддршка во мое име и во име на Владата. Овој протест е предупредувачки протест. Превозниците сакаат да покажат што ќе се случува од 10-ти април натака. Ова е едно предупредување, сметам дека е навремено со цел да се искористат месеците февруари и март и земјите-членки на Шенген зоната да изнајдат решенија, рече тој. Вицепремиерот посочи дека во принцип постојат три возможни решенија за решавање на овој проблем. -Првото решение е да се одложи примената на новиот електронски систем за превозниците, второто решение е да се зголеми бројот на денови кои што можат да ги поминуваат во Шенген зоната превозниците, најмалце на 250 денови, соодветно поделено во циклуси, од сегашните 180. Третото решение е да не се третираат како туристипрофесионалните возачи и превозници, туку да се третираат онака како што треба, како професионалци и врз основа на тоа или да бидат исклучени од овие правила или соодветно со работни визи како што во моментов прави само Швајцарија тоа да се уреди и на тој начин да можат слободно да транзитираат, рече Николоски. Тој оцени дека се спротивно од ова ќе има големи последици и за македонската, регионалната, но и за европската економија. -Да не заборавиме дека најголем дел од странските инвестиции, не само во Македонија туку и во цел регион, се од земји-членки на Шенген зоната и ЕУ. Тие најчесто овде произведуваат полу-производи кои после тоа ги извезуваат во сопствените земји за да произведат финален производ, рече Николоски. Засега блокиран е само сообраќајот за тешки товарни возила за излез од државата додека за останатите категории на возила се одвива непречено. Поради воведувањето на новиот систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската Унија, македонските превозници, како и од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, најавија дека од денеска ќе почнат седумдневна блокада на граничните премини што одат кон шенген-зоната. Се бара решавање на проблемот со евиденција на престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена за професионалните возачи.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T12:56:40

  source

  Kurir

  title

  Николоски со поддршка за протестот на превозниците: Ова е едно навремено предупредување, постојат три решенија

  url

  https://kurir.mk/vesti/makedonija/nikoloski-so-poddrshka-za-protestot-na-prevoznicite-ova-e-edno-navremeno-predupreduvanje-postojat-tri-reshenija/

omitted source count

12

total source count

22