MedVrsticami

Превозниците од Западен Балкан со блокади бараат изземање од ЕЕС системот на ЕУ 26.1.2026г.

Анализирани 10 од 19 извори Македонски

Транспортните превозници од Македонија, Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина започнаа седумдневна блокада на товарниот сообраќај на граничните премини. Протестот е насочен против новиот Систем за влез-излез (ЕЕС) на Европската Унија и правилото 90/180 дена, за кое превозниците тврдат дека ги дискриминира и ја загрозува нивната економска активност третирајќи ги професионалните возачи како туристи. Европската комисија и македонското Министерство за транспорт веќе реагираа на ситуацијата. Додека министерот Николоски предложи три конкретни решенија, вклучувајќи зголемување на дозволениот престој на 250 дена, Европската комисија најави нова Визна стратегија. Сепак, Брисел нагласува дека ЕЕС системот не воведува нови правила, туку само обезбедува подобра контрола на веќе постојните регулативи за престој во Шенген зоната.

Инфографика

image url: /static/img/infographics/mk_80cc6da357dcfbed.webp

Анализа на тврдења

Тврдење	Клучни разлики	biznisvesti.mk	Радио Слободна Европа	Рацин.мк	Кајгана	Денар	Радио Лидер	Gpress.mk	А1он	365.com.mk	plusinfo.mk
Превозниците од Западен Балкан го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини.	Сите извори се согласни; нема суштински разлики во известувањето.	Да: Статијата потврдува дека превозниците ги блокираа граничните премини.	Да: Статијата потврдува дека превозниците ги блокираат премини од 26 јануари.	Да: Статијата потврдува блокади на товарниот сообраќај од возачи.	Да: Статијата потврдува блокади на гранични премини од возачи од регионот.	Да: Статијата потврдува блокади организирани од возачи од Западен Балкан.	Да: Статијата потврдува заеднички протест со блокада на товарниот сообраќај.	Да: Македонските и превозниците од Србија, Црна Гора и БиХ протестираат.	Да: Македонските и превозниците од Западен Балкан го блокираат сообраќајот.	Да: Превозници од МК, СРБ, ЦГ и БиХ започнаа блокада на границите.	Да: Превозници од МК, Србија, Црна Гора и БиХ го блокираат сообраќајот.
Системот ЕЕС ги дискриминира возачите од трети земји во однос на тие од ЕУ.	Дел од медиумите молчат, други пренесуваат револт на превозници.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Се споменуваат тврдења на возачите дека системот е дискриминаторски.	Да: Превозниците сметаат дека ЕЕС системот ги дискриминира.	Да: Превозниците сметаат дека системот ги дискриминира.	Да: Превозниците сметаат дека ЕЕС системот ги дискриминира.	Да: Сметаат дека системот ги става во подредена позиција.	Да: Превозниците сметаат дека ЕЕС системот ги дискриминира.
Превозниците бараат посебен статус за да не бидат третирани како туристи.	Дел од медиумите известуваат директно, други анализираат причини.	Делумно: Се споменува загриженост за престој подолг од 90 дена за професионалци.	Не е споменато	Делумно: Бараат подолг престој поради природата на нивната професија.	Делумно: Бараат подолг престој поради природата на нивната професија.	Делумно: Се наведува дека возачите не спаѓаат во категоријата прекугранични работници.	Да: Бараат посебен статус за да не бидат третирани како туристи.	Да: Бараат посебен статус и да не се третираат како туристи.	Да: Бараат посебен статус и да не се третираат како туристи.	Да: Бараат посебен статус за да не се третираат како туристи.	Да: Бараат посебен статус и да не се третираат како туристи.
Блокадата на товарниот сообраќај е најавено дека ќе трае најмалку седум дена.	Поделени извори: дел известуваат за 7-дневна блокада, дел молчат.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Возачите предупредуваат дека блокадите ќе траат седум дена.	Да: Возачите најавија блокади во траење од 7 дена.	Не е споменато	Да: Според најавите, блокадата ќе трае најмалку седум дена.	Да: Според најавите, блокадата ќе трае најмалку седум дена.	Да: Според најавите, блокадата ќе трае најмалку седум дена.	Да: Според најавите, блокадата ќе трае најмалку седум дена.	Да: Според најавите, блокадата ќе трае најмалку 7 дена.
Патничкиот сообраќај на граничните премини функционира непречено.	Дел од медиумите потврдуваат, други молчат.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Статијата наведува дека патничкиот сообраќај функционира непречено.	Да: Статијата наведува дека патничкиот сообраќај функционира непречено.	Да: Наведено е дека патничкиот сообраќај функционира непречено.	Да: Наведено е дека патничкиот сообраќај функционира без пречки.	Да: Наведено е дека патничкиот сообраќај функционира непречено.
Европската комисија подготвува нова Визна стратегија која ќе биде објавена наскоро.	Изворите се поделени: дел ја најавуваат, дел ја негираат.	Делумно: Се споменува вчера објавена Стратегија за визите.	Не: Стратегијата е веќе усвоена на 29 јануари.	Не е споменато	Не: ЕК работи на опции за подолг престој, не на нова визна стратегија.	Да: Се очекува презентација на новата стратегија подоцна оваа недела.	Да: ЕК подготвува Визна стратегија што ќе биде објавена оваа недела.	Да: Ламерт најави Визна стратегија што ќе се објави оваа недела.	Да: Ламерт изјави дека Визната стратегија ќе се објави оваа недела.	Да: Ламерт најави објавување на Визна стратегија оваа недела.	Не е споменато
Системот ЕЕС не воведува нови регулативи, туку само подобра имплементација на постојните.	Дел од медиумите потврдуваат, други целосно го игнорираат.	Да: Ламерт истакнува дека ЕЕС не воспоставува нови правила за престој.	Да: Виркунен потврди дека ЕЕС не менува правила ниту барања.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Портпаролот потврдува дека ЕЕС не менува правила, туку ја подобрува примената.	Да: Портпаролот на ЕК изјави дека ЕЕС не воведува нови регулативи.	Не е споменато	Да: Ламерт потврди дека ЕЕС само ги имплементира постојните правила.	Да: Ламерт нагласи дека ЕЕС само ги имплементира постојните правила.	Не е споменато
Не постои економска оправданост за ангажирање на двајца возачи по возило.	Дел од медиумите ја пренесуваат изјавата, други ја игнорираат.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Муратовска изјави дека не постои економска оправданост за тоа.	Да: Муратовска укажа дека нема економска оправданост за двајца возачи.	Да: Муратовска укажа дека нема економска оправданост за двајца возачи.	Да: Муратовска истакна дека нема економска оправданост за тоа.	Да: Муратовска изјави дека нема економска оправданост за двајца возачи.
Постојните билатерални договори дозволуваат пристап и движење на териториите на државите.	Поделени ставови: од потврда преку делумно до целосно игнорирање.	Да: Ламерт наведува дека престојот е регулиран со билатерални договори.	Да: Се споменуваат договори кои дозволуваат престој во одредени членки.	Не е споменато	Не е споменато	Делумно: Се споменуваат билатерални договори како дел од третманот на професионалци.	Да: Муратовска потсети на постоењето на вакви билатерални договори.	Да: Муратовска потсети на договорите за пристап и движење.	Да: Муратовска потсети на договорите за пристап и движење.	Да: Муратовска потсети на договорите за слободен пристап и движење.	Да: Муратовска потсети на договорите за пристап и движење.
Министерот Николоски предложи зголемување на дозволениот престој на 250 дена.	Поделеност: дел медиуми го пренесуваат, други го игнорираат.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Николоски предложи зголемување на престојот на најмалку 250 дена.	Да: Николоски предложи зголемување на најмалку 250 дена.	Не е споменато	Да: Николоски предложи зголемување на престојот на најмалку 250 дена.	Не е споменато
Швајцарија веќе користи работни визи за да овозможи слободен транзит на возачите.	Дел од медиумите го пренесуваат, други го игнорираат.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Николоски наведе дека Швајцарија го прави тоа преку работни визи.	Да: Николоски спомена дека Швајцарија моментно користи работни визи.	Не е споменато	Да: Николоски посочи дека Швајцарија веќе го применува ова решение.	Не е споменато
Доколку не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок врз ЕУ.	Само 5 од 9 извори го покриваат тврдењето, со идентична содржина.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Муратовска изјави дека ќе се бараат други форми на притисок.	Да: Муратовска изјави дека ќе се бараат други форми на притисок.	Да: Муратовска изјави дека ќе се бараат други форми на притисок.	Да: Муратовска изјави дека ќе се разгледаат други форми на притисок.	Да: Муратовска најави барање други форми на притисок без решение.
Над милион тони стока може да биде блокирана кога ќе се приклучат Турција и други држави.	Поделеност: дел медиуми ја пренесуваат изјавата, дел ја игнорираат.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Муратовска посочи дека ќе се работи за над милион тони стока.	Да: Муратовска најави дека со Турција ќе се блокира над милион тони.	Да: Муратовска предупреди за над милион тони блокирана стока.	Да: Муратовска предупреди на блокада на над милион тони стока.	Да: Се споменува дека со Турција ќе се блокираат над милион тони стока.

claims

Превозниците од Западен Балкан го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини.
Системот ЕЕС ги дискриминира возачите од трети земји во однос на тие од ЕУ.
Превозниците бараат посебен статус за да не бидат третирани како туристи.
Блокадата на товарниот сообраќај е најавено дека ќе трае најмалку седум дена.
Патничкиот сообраќај на граничните премини функционира непречено.
Европската комисија подготвува нова Визна стратегија која ќе биде објавена наскоро.
Системот ЕЕС не воведува нови регулативи, туку само подобра имплементација на постојните.
Не постои економска оправданост за ангажирање на двајца возачи по возило.
Постојните билатерални договори дозволуваат пристап и движење на териториите на државите.
Министерот Николоски предложи зголемување на дозволениот престој на 250 дена.
Швајцарија веќе користи работни визи за да овозможи слободен транзит на возачите.
Доколку не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок врз ЕУ.
Над милион тони стока може да биде блокирана кога ќе се приклучат Турција и други држави.

key differences

Блокадата на товарниот сообраќај е најавено дека ќе трае најмалку седум дена.: Поделени извори: дел известуваат за 7-дневна блокада, дел молчат.
Доколку не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок врз ЕУ.: Само 5 од 9 извори го покриваат тврдењето, со идентична содржина.
Европската комисија подготвува нова Визна стратегија која ќе биде објавена наскоро.: Изворите се поделени: дел ја најавуваат, дел ја негираат.
Министерот Николоски предложи зголемување на дозволениот престој на 250 дена.: Поделеност: дел медиуми го пренесуваат, други го игнорираат.
Над милион тони стока може да биде блокирана кога ќе се приклучат Турција и други држави.: Поделеност: дел медиуми ја пренесуваат изјавата, дел ја игнорираат.
Не постои економска оправданост за ангажирање на двајца возачи по возило.: Дел од медиумите ја пренесуваат изјавата, други ја игнорираат.
Патничкиот сообраќај на граничните премини функционира непречено.: Дел од медиумите потврдуваат, други молчат.
Постојните билатерални договори дозволуваат пристап и движење на териториите на државите.: Поделени ставови: од потврда преку делумно до целосно игнорирање.
Превозниците бараат посебен статус за да не бидат третирани како туристи.: Дел од медиумите известуваат директно, други анализираат причини.
Превозниците од Западен Балкан го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини.: Сите извори се согласни; нема суштински разлики во известувањето.
Системот ЕЕС ги дискриминира возачите од трети земји во однос на тие од ЕУ.: Дел од медиумите молчат, други пренесуваат револт на превозници.
Системот ЕЕС не воведува нови регулативи, туку само подобра имплементација на постојните.: Дел од медиумите потврдуваат, други целосно го игнорираат.
Швајцарија веќе користи работни визи за да овозможи слободен транзит на возачите.: Дел од медиумите го пренесуваат, други го игнорираат.

source analyses

365.com.mk

Блокадата на товарниот сообраќај е најавено дека ќе трае најмалку седум дена.: Да: Според најавите, блокадата ќе трае најмалку седум дена.
Доколку не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок врз ЕУ.: Да: Муратовска изјави дека ќе се разгледаат други форми на притисок.
Европската комисија подготвува нова Визна стратегија која ќе биде објавена наскоро.: Да: Ламерт најави објавување на Визна стратегија оваа недела.
Министерот Николоски предложи зголемување на дозволениот престој на 250 дена.: Да: Николоски предложи зголемување на престојот на најмалку 250 дена.
Над милион тони стока може да биде блокирана кога ќе се приклучат Турција и други држави.: Да: Муратовска предупреди на блокада на над милион тони стока.
Не постои економска оправданост за ангажирање на двајца возачи по возило.: Да: Муратовска истакна дека нема економска оправданост за тоа.
Патничкиот сообраќај на граничните премини функционира непречено.: Да: Наведено е дека патничкиот сообраќај функционира без пречки.
Постојните билатерални договори дозволуваат пристап и движење на териториите на државите.: Да: Муратовска потсети на договорите за слободен пристап и движење.
Превозниците бараат посебен статус за да не бидат третирани како туристи.: Да: Бараат посебен статус за да не се третираат како туристи.
Превозниците од Западен Балкан го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини.: Да: Превозници од МК, СРБ, ЦГ и БиХ започнаа блокада на границите.
Системот ЕЕС ги дискриминира возачите од трети земји во однос на тие од ЕУ.: Да: Сметаат дека системот ги става во подредена позиција.
Системот ЕЕС не воведува нови регулативи, туку само подобра имплементација на постојните.: Да: Ламерт нагласи дека ЕЕС само ги имплементира постојните правила.
Швајцарија веќе користи работни визи за да овозможи слободен транзит на возачите.: Да: Николоски посочи дека Швајцарија веќе го применува ова решение.

Gpress.mk

Блокадата на товарниот сообраќај е најавено дека ќе трае најмалку седум дена.: Да: Според најавите, блокадата ќе трае најмалку седум дена.
Доколку не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок врз ЕУ.: Да: Муратовска изјави дека ќе се бараат други форми на притисок.
Европската комисија подготвува нова Визна стратегија која ќе биде објавена наскоро.: Да: Ламерт најави Визна стратегија што ќе се објави оваа недела.
Министерот Николоски предложи зголемување на дозволениот престој на 250 дена.: Да: Николоски предложи зголемување на најмалку 250 дена.
Над милион тони стока може да биде блокирана кога ќе се приклучат Турција и други држави.: Да: Муратовска најави дека со Турција ќе се блокира над милион тони.
Не постои економска оправданост за ангажирање на двајца возачи по возило.: Да: Муратовска укажа дека нема економска оправданост за двајца возачи.
Патничкиот сообраќај на граничните премини функционира непречено.: Да: Статијата наведува дека патничкиот сообраќај функционира непречено.
Постојните билатерални договори дозволуваат пристап и движење на териториите на државите.: Да: Муратовска потсети на договорите за пристап и движење.
Превозниците бараат посебен статус за да не бидат третирани како туристи.: Да: Бараат посебен статус и да не се третираат како туристи.
Превозниците од Западен Балкан го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини.: Да: Македонските и превозниците од Србија, Црна Гора и БиХ протестираат.
Системот ЕЕС ги дискриминира возачите од трети земји во однос на тие од ЕУ.: Да: Превозниците сметаат дека системот ги дискриминира.
Системот ЕЕС не воведува нови регулативи, туку само подобра имплементација на постојните.: Не е споменато
Швајцарија веќе користи работни визи за да овозможи слободен транзит на возачите.: Да: Николоски спомена дека Швајцарија моментно користи работни визи.

biznisvesti.mk

Блокадата на товарниот сообраќај е најавено дека ќе трае најмалку седум дена.: Не е споменато
Доколку не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок врз ЕУ.: Не е споменато
Европската комисија подготвува нова Визна стратегија која ќе биде објавена наскоро.: Делумно: Се споменува вчера објавена Стратегија за визите.
Министерот Николоски предложи зголемување на дозволениот престој на 250 дена.: Не е споменато
Над милион тони стока може да биде блокирана кога ќе се приклучат Турција и други држави.: Не е споменато
Не постои економска оправданост за ангажирање на двајца возачи по возило.: Не е споменато
Патничкиот сообраќај на граничните премини функционира непречено.: Не е споменато
Постојните билатерални договори дозволуваат пристап и движење на териториите на државите.: Да: Ламерт наведува дека престојот е регулиран со билатерални договори.
Превозниците бараат посебен статус за да не бидат третирани како туристи.: Делумно: Се споменува загриженост за престој подолг од 90 дена за професионалци.
Превозниците од Западен Балкан го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини.: Да: Статијата потврдува дека превозниците ги блокираа граничните премини.
Системот ЕЕС ги дискриминира возачите од трети земји во однос на тие од ЕУ.: Не е споменато
Системот ЕЕС не воведува нови регулативи, туку само подобра имплементација на постојните.: Да: Ламерт истакнува дека ЕЕС не воспоставува нови правила за престој.
Швајцарија веќе користи работни визи за да овозможи слободен транзит на возачите.: Не е споменато

plusinfo.mk

Блокадата на товарниот сообраќај е најавено дека ќе трае најмалку седум дена.: Да: Според најавите, блокадата ќе трае најмалку 7 дена.
Доколку не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок врз ЕУ.: Да: Муратовска најави барање други форми на притисок без решение.
Европската комисија подготвува нова Визна стратегија која ќе биде објавена наскоро.: Не е споменато
Министерот Николоски предложи зголемување на дозволениот престој на 250 дена.: Не е споменато
Над милион тони стока може да биде блокирана кога ќе се приклучат Турција и други држави.: Да: Се споменува дека со Турција ќе се блокираат над милион тони стока.
Не постои економска оправданост за ангажирање на двајца возачи по возило.: Да: Муратовска изјави дека нема економска оправданост за двајца возачи.
Патничкиот сообраќај на граничните премини функционира непречено.: Да: Наведено е дека патничкиот сообраќај функционира непречено.
Постојните билатерални договори дозволуваат пристап и движење на териториите на државите.: Да: Муратовска потсети на договорите за пристап и движење.
Превозниците бараат посебен статус за да не бидат третирани како туристи.: Да: Бараат посебен статус и да не се третираат како туристи.
Превозниците од Западен Балкан го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини.: Да: Превозници од МК, Србија, Црна Гора и БиХ го блокираат сообраќајот.
Системот ЕЕС ги дискриминира возачите од трети земји во однос на тие од ЕУ.: Да: Превозниците сметаат дека ЕЕС системот ги дискриминира.
Системот ЕЕС не воведува нови регулативи, туку само подобра имплементација на постојните.: Не е споменато
Швајцарија веќе користи работни визи за да овозможи слободен транзит на возачите.: Не е споменато

А1он

Блокадата на товарниот сообраќај е најавено дека ќе трае најмалку седум дена.: Да: Според најавите, блокадата ќе трае најмалку седум дена.
Доколку не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок врз ЕУ.: Да: Муратовска изјави дека ќе се бараат други форми на притисок.
Европската комисија подготвува нова Визна стратегија која ќе биде објавена наскоро.: Да: Ламерт изјави дека Визната стратегија ќе се објави оваа недела.
Министерот Николоски предложи зголемување на дозволениот престој на 250 дена.: Не е споменато
Над милион тони стока може да биде блокирана кога ќе се приклучат Турција и други држави.: Да: Муратовска предупреди за над милион тони блокирана стока.
Не постои економска оправданост за ангажирање на двајца возачи по возило.: Да: Муратовска укажа дека нема економска оправданост за двајца возачи.
Патничкиот сообраќај на граничните премини функционира непречено.: Да: Наведено е дека патничкиот сообраќај функционира непречено.
Постојните билатерални договори дозволуваат пристап и движење на териториите на државите.: Да: Муратовска потсети на договорите за пристап и движење.
Превозниците бараат посебен статус за да не бидат третирани како туристи.: Да: Бараат посебен статус и да не се третираат како туристи.
Превозниците од Западен Балкан го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини.: Да: Македонските и превозниците од Западен Балкан го блокираат сообраќајот.
Системот ЕЕС ги дискриминира возачите од трети земји во однос на тие од ЕУ.: Да: Превозниците сметаат дека ЕЕС системот ги дискриминира.
Системот ЕЕС не воведува нови регулативи, туку само подобра имплементација на постојните.: Да: Ламерт потврди дека ЕЕС само ги имплементира постојните правила.
Швајцарија веќе користи работни визи за да овозможи слободен транзит на возачите.: Не е споменато

Денар

Блокадата на товарниот сообраќај е најавено дека ќе трае најмалку седум дена.: Не е споменато
Доколку не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок врз ЕУ.: Не е споменато
Европската комисија подготвува нова Визна стратегија која ќе биде објавена наскоро.: Да: Се очекува презентација на новата стратегија подоцна оваа недела.
Министерот Николоски предложи зголемување на дозволениот престој на 250 дена.: Не е споменато
Над милион тони стока може да биде блокирана кога ќе се приклучат Турција и други држави.: Не е споменато
Не постои економска оправданост за ангажирање на двајца возачи по возило.: Не е споменато
Патничкиот сообраќај на граничните премини функционира непречено.: Не е споменато
Постојните билатерални договори дозволуваат пристап и движење на териториите на државите.: Делумно: Се споменуваат билатерални договори како дел од третманот на професионалци.
Превозниците бараат посебен статус за да не бидат третирани како туристи.: Делумно: Се наведува дека возачите не спаѓаат во категоријата прекугранични работници.
Превозниците од Западен Балкан го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини.: Да: Статијата потврдува блокади организирани од возачи од Западен Балкан.
Системот ЕЕС ги дискриминира возачите од трети земји во однос на тие од ЕУ.: Да: Се споменуваат тврдења на возачите дека системот е дискриминаторски.
Системот ЕЕС не воведува нови регулативи, туку само подобра имплементација на постојните.: Да: Портпаролот потврдува дека ЕЕС не менува правила, туку ја подобрува примената.
Швајцарија веќе користи работни визи за да овозможи слободен транзит на возачите.: Не е споменато

Кајгана

Блокадата на товарниот сообраќај е најавено дека ќе трае најмалку седум дена.: Да: Возачите најавија блокади во траење од 7 дена.
Доколку не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок врз ЕУ.: Не е споменато
Европската комисија подготвува нова Визна стратегија која ќе биде објавена наскоро.: Не: ЕК работи на опции за подолг престој, не на нова визна стратегија.
Министерот Николоски предложи зголемување на дозволениот престој на 250 дена.: Не е споменато
Над милион тони стока може да биде блокирана кога ќе се приклучат Турција и други држави.: Не е споменато
Не постои економска оправданост за ангажирање на двајца возачи по возило.: Не е споменато
Патничкиот сообраќај на граничните премини функционира непречено.: Не е споменато
Постојните билатерални договори дозволуваат пристап и движење на териториите на државите.: Не е споменато
Превозниците бараат посебен статус за да не бидат третирани како туристи.: Делумно: Бараат подолг престој поради природата на нивната професија.
Превозниците од Западен Балкан го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини.: Да: Статијата потврдува блокади на гранични премини од возачи од регионот.
Системот ЕЕС ги дискриминира возачите од трети земји во однос на тие од ЕУ.: Не е споменато
Системот ЕЕС не воведува нови регулативи, туку само подобра имплементација на постојните.: Не е споменато
Швајцарија веќе користи работни визи за да овозможи слободен транзит на возачите.: Не е споменато

Радио Лидер

Блокадата на товарниот сообраќај е најавено дека ќе трае најмалку седум дена.: Да: Според најавите, блокадата ќе трае најмалку седум дена.
Доколку не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок врз ЕУ.: Да: Муратовска изјави дека ќе се бараат други форми на притисок.
Европската комисија подготвува нова Визна стратегија која ќе биде објавена наскоро.: Да: ЕК подготвува Визна стратегија што ќе биде објавена оваа недела.
Министерот Николоски предложи зголемување на дозволениот престој на 250 дена.: Да: Николоски предложи зголемување на престојот на најмалку 250 дена.
Над милион тони стока може да биде блокирана кога ќе се приклучат Турција и други држави.: Да: Муратовска посочи дека ќе се работи за над милион тони стока.
Не постои економска оправданост за ангажирање на двајца возачи по возило.: Да: Муратовска изјави дека не постои економска оправданост за тоа.
Патничкиот сообраќај на граничните премини функционира непречено.: Да: Статијата наведува дека патничкиот сообраќај функционира непречено.
Постојните билатерални договори дозволуваат пристап и движење на териториите на државите.: Да: Муратовска потсети на постоењето на вакви билатерални договори.
Превозниците бараат посебен статус за да не бидат третирани како туристи.: Да: Бараат посебен статус за да не бидат третирани како туристи.
Превозниците од Западен Балкан го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини.: Да: Статијата потврдува заеднички протест со блокада на товарниот сообраќај.
Системот ЕЕС ги дискриминира возачите од трети земји во однос на тие од ЕУ.: Да: Превозниците сметаат дека ЕЕС системот ги дискриминира.
Системот ЕЕС не воведува нови регулативи, туку само подобра имплементација на постојните.: Да: Портпаролот на ЕК изјави дека ЕЕС не воведува нови регулативи.
Швајцарија веќе користи работни визи за да овозможи слободен транзит на возачите.: Да: Николоски наведе дека Швајцарија го прави тоа преку работни визи.

Радио Слободна Европа

Блокадата на товарниот сообраќај е најавено дека ќе трае најмалку седум дена.: Не е споменато
Доколку не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок врз ЕУ.: Не е споменато
Европската комисија подготвува нова Визна стратегија која ќе биде објавена наскоро.: Не: Стратегијата е веќе усвоена на 29 јануари.
Министерот Николоски предложи зголемување на дозволениот престој на 250 дена.: Не е споменато
Над милион тони стока може да биде блокирана кога ќе се приклучат Турција и други држави.: Не е споменато
Не постои економска оправданост за ангажирање на двајца возачи по возило.: Не е споменато
Патничкиот сообраќај на граничните премини функционира непречено.: Не е споменато
Постојните билатерални договори дозволуваат пристап и движење на териториите на државите.: Да: Се споменуваат договори кои дозволуваат престој во одредени членки.
Превозниците бараат посебен статус за да не бидат третирани како туристи.: Не е споменато
Превозниците од Западен Балкан го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини.: Да: Статијата потврдува дека превозниците ги блокираат премини од 26 јануари.
Системот ЕЕС ги дискриминира возачите од трети земји во однос на тие од ЕУ.: Не е споменато
Системот ЕЕС не воведува нови регулативи, туку само подобра имплементација на постојните.: Да: Виркунен потврди дека ЕЕС не менува правила ниту барања.
Швајцарија веќе користи работни визи за да овозможи слободен транзит на возачите.: Не е споменато

Рацин.мк

Блокадата на товарниот сообраќај е најавено дека ќе трае најмалку седум дена.: Да: Возачите предупредуваат дека блокадите ќе траат седум дена.
Доколку не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок врз ЕУ.: Не е споменато
Европската комисија подготвува нова Визна стратегија која ќе биде објавена наскоро.: Не е споменато
Министерот Николоски предложи зголемување на дозволениот престој на 250 дена.: Не е споменато
Над милион тони стока може да биде блокирана кога ќе се приклучат Турција и други држави.: Не е споменато
Не постои економска оправданост за ангажирање на двајца возачи по возило.: Не е споменато
Патничкиот сообраќај на граничните премини функционира непречено.: Не е споменато
Постојните билатерални договори дозволуваат пристап и движење на териториите на државите.: Не е споменато
Превозниците бараат посебен статус за да не бидат третирани како туристи.: Делумно: Бараат подолг престој поради природата на нивната професија.
Превозниците од Западен Балкан го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини.: Да: Статијата потврдува блокади на товарниот сообраќај од возачи.
Системот ЕЕС ги дискриминира возачите од трети земји во однос на тие од ЕУ.: Не е споменато
Системот ЕЕС не воведува нови регулативи, туку само подобра имплементација на постојните.: Не е споменато
Швајцарија веќе користи работни визи за да овозможи слободен транзит на возачите.: Не е споменато

Анализа на сентимент

Ентитет	Клучни разлики	biznisvesti.mk	Радио Слободна Европа	Рацин.мк	Кајгана	Денар	Радио Лидер	Gpress.mk	А1он	365.com.mk	plusinfo.mk
Македонија	Сите извори се неутрални; нема разлики.	Неутрално: земјата е дел од Западен Балкан, спомената во контекст на состанокот.	Неутрално: спомената како дел од Западен Балкан, без мета-вреднување	Неутрално: спомената како дел од регионот на Западен Балкан, без вреднување	Неутрално: земјата е спомената како потекло на возачите, без вреднување.	Неутрално: спомената како дел од Западен Балкан, без вреднување	Неутрално: Македонија е спомената како држава чии превозници протестираат, без експлицитно вреднување.	Неутрално: Информативно спомената во контекст на превозниците и коморите.	Неутрално: Информативно споменување во контекст на протестите.	Неутрално: Информативно споменување во контекст на превозниците и економијата.	Неутрално: Информативно спомената во контекст на превозниците.
Србија	Сите извори се неутрални, без разлики.	Неутрално: земјата е дел од Западен Балкан, спомената во контекст на состанокот.	Не е споменато	Неутрално: спомената како дел од регионот на Западен Балкан, без вреднување	Неутрално: земјата е спомената како потекло на возачите, без вреднување.	Не е споменато	Неутрално: Србија е спомената како земја чии превозници учествуваат во протестот, без вреднување.	Неутрално: Спомената како земја од каде доаѓаат превозниците на протест.	Неутрално: Споменати како учесници во заедничкиот протест.	Неутрално: Спомената само како земја од каде доаѓаат превозниците.	Неутрално: Спомената како дел од заедничкиот протест на превозниците.
Црна Гора	Сите извори се неутрални; нема разлики.	Неутрално: земјата е дел од Западен Балкан, спомената во контекст на состанокот.	Неутрално: спомената како дел од Западен Балкан, без мета-вреднување	Неутрално: спомената како дел од регионот на Западен Балкан, без вреднување	Неутрално: земјата е спомената како потекло на возачите, без вреднување.	Не е споменато	Неутрално: Црна Гора е спомената како земја чии превозници учествуваат во протестот, без вреднување.	Неутрално: Спомената како земја од каде доаѓаат превозниците на протест.	Неутрално: Споменати како учесници во заедничкиот протест.	Неутрално: Спомената само како земја од каде доаѓаат превозниците.	Неутрално: Спомената како дел од заедничкиот протест на превозниците.
Босна и Херцеговина	Сите извори се неутрални; нема разлики.	Неутрално: земјата е дел од Западен Балкан, спомената во контекст на состанокот.	Неутрално: спомената како дел од Западен Балкан, без мета-вреднување	Неутрално: спомената како дел од регионот на Западен Балкан, без вреднување	Неутрално: земјата е спомената како потекло на возачите, без вреднување.	Не е споменато	Неутрално: Босна и Херцеговина е спомената како земја чии превозници учествуваат во протестот, без вреднување.	Неутрално: Спомената како земја од каде доаѓаат превозниците на протест.	Неутрално: Споменати како учесници во заедничкиот протест.	Неутрално: Спомената само како земја од каде доаѓаат превозниците.	Неутрално: Спомената како дел од заедничкиот протест на превозниците.
Турција	Сите извори се неутрални, без разлики.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Турција е спомената како потенцијална земја што ќе се приклучи на протестот, без вреднување.	Неутрално: Спомената како земја која би можела да се приклучи.	Неутрално: Спомената како потенцијален иден учесник во блокадите.	Неутрално: Спомената во контекст на идно приклучување кон проблематиката.	Неутрално: Спомената како иден учесник во блокадите.
Европска Унија	Неутрално vs негативно: критика за дискриминација.	Неутрално: ЕУ е спомената како институција која работи на решенија, без експлицитно вреднување.	Неутрално: спомената како рамка за правила, без вреднување	Неутрално: спомената како институција која разгледува опции, без вреднување	Неутрално: ЕУ е спомената како институција што размислува за решенија, без вреднување.	Неутрално: спомената како дестинација и контекст, без вреднување	Негативно: Превозниците ја обвинуваат ЕУ за дискриминација преку ЕЕС системот, што е критика кон ЕУ.	Негативно: Превозниците ја обвинуваат за дискриминација преку системот.	Негативно: Превозниците ја обвинуваат за дискриминација.	Неутрално: Цел на барањата на превозниците без директно вреднување.	Негативно: Критикувана за дискриминација преку ЕЕС системот.
Европска комисија	Само biznisvesti.mk дава позитивен приказ.	Позитивно: авторот ја прикажува како посветена и проактивна во решавањето на проблемите.	Неутрално: опишана како разгледува решенија, без мета-вреднување	Неутрално: портпаролот цитиран без мета-вреднување на Комисијата	Неутрално: Комисијата е спомената преку портпарол, без мета-вреднување.	Неутрално: претставена како институција што реагира и следи, без мета-вреднување	Неутрално: ЕК е спомената преку портпаролот, кој изјавува дека ја следи ситуацијата, без мета-вреднување.	Неутрално: Цитиран портпаролот кој изразува свесност за проблемот.	Неутрално: Пренесена изјава на портпаролот за следење на состојбата.	Неутрално: Цитиран портпарол кој изразува свесност за проблемот.	Не е споменато
Шенген зона	Еден извор критикува, останатите се неутрални.	Неутрално: Шенген зоната е спомената во контекст на правилата за престој, без вреднување.	Неутрално: спомената како контекст за правила, без вреднување	Неутрално: спомената како контекст за правилата, без вреднување	Неутрално: Шенген е споменат како простор со правила, без вреднување.	Неутрално: спомената во контекст на правила и флексибилност, без вреднување	Неутрално: Шенген зоната е спомената како област каде што се применуваат правилата, без вреднување.	Негативно: Критикувана поради правилата кои ги ограничуваат возачите.	Неутрално: Спомената како територија со специфични правила за престој.	Неутрално: Спомената како територија на која се однесуваат правилата.	Неутрално: Спомената како област каде важат спорните правила.
Макам-транс	Сите извори се неутрални, без разлики.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Макам-транс е споменат како асоцијација на превозници, без мета-вреднување.	Неутрално: Спомената како организатор на протестот преку Муратовска.	Неутрално: Цитирана претставничката на асоцијацијата без мета-вреднување.	Неутрално: Спомената како асоцијација чиј претставник дава изјава.	Неутрално: Цитирана како организатор на протестот.
Билјана Муратовска	Сите извори ја прикажуваат неутрално како говорник на превозниците.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Муратовска е говорник што ги изнесува ставовите на превозниците, без мета-вреднување.	Неутрално: Говорник кој ги образложува барањата на превозниците.	Неутрално: Говорник кој ги објаснува причините за протестот.	Неутрално: Говорник кој ги образложува проблемите на превозниците.	Неутрално: Пренесени се нејзините изјави без мета-вреднување.
Маркус Ламерт	Сите извори го прикажуваат неутрално како портпарол на ЕК.	Неутрално: тој е портпарол, само пренесува информации, без мета-вреднување.	Не е споменато	Неутрално: цитиран како портпарол, без мета-вреднување на него	Неутрално: Ламерт е цитиран како портпарол, без мета-вреднување.	Неутрално: цитиран како портпарол, без мета-вреднување на него	Неутрално: Ламерт е портпарол што ја пренесува позицијата на ЕК, без мета-вреднување.	Неутрално: Говорник кој ја пренесува официјалната позиција на ЕК.	Неутрално: Говорник кој ја објаснува позицијата на ЕК.	Неутрално: Говорник кој ја објаснува позицијата на ЕК.	Не е споменато
Александар Николоски	Само еден извор (365) го прикажува позитивно; останатите се неутрални.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Николоски е министер што дава поддршка на протестот, без мета-вреднување.	Неутрално: Говорник кој дава поддршка и предлага решенија.	Не е споменато	Позитивно: Опишан како поддржувач чие предупредување доаѓа навреме.	Не е споменато
Министерство за транспорт	Нема разлики: сите извори неутрални или не го спомнуваат.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Министерството е споменато преку министерот, без мета-вреднување.	Неутрално: Индиректно споменато преку функцијата на министерот.	Не е споменато	Неутрално: Индиректно споменато преку функцијата на министерот.	Не е споменато
Граничен премин Блаце	Сите извори го прикажуваат неутрално, без разлики.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Граничниот премин е споменат како место на протестот, без вреднување.	Неутрално: Локација каде е дадена изјавата на министерот.	Не е споменато	Неутрално: Локација каде се одвиваат активностите.	Не е споменато

entities

Македонија
Србија
Црна Гора
Босна и Херцеговина
Турција
Европска Унија
Европска комисија
Шенген зона
Макам-транс
Билјана Муратовска
Маркус Ламерт
Александар Николоски
Министерство за транспорт
Граничен премин Блаце

key differences

Александар Николоски: Само еден извор (365) го прикажува позитивно; останатите се неутрални.
Билјана Муратовска: Сите извори ја прикажуваат неутрално како говорник на превозниците.
Босна и Херцеговина: Сите извори се неутрални; нема разлики.
Граничен премин Блаце: Сите извори го прикажуваат неутрално, без разлики.
Европска Унија: Неутрално vs негативно: критика за дискриминација.
Европска комисија: Само biznisvesti.mk дава позитивен приказ.
Макам-транс: Сите извори се неутрални, без разлики.
Македонија: Сите извори се неутрални; нема разлики.
Маркус Ламерт: Сите извори го прикажуваат неутрално како портпарол на ЕК.
Министерство за транспорт: Нема разлики: сите извори неутрални или не го спомнуваат.
Србија: Сите извори се неутрални, без разлики.
Турција: Сите извори се неутрални, без разлики.
Црна Гора: Сите извори се неутрални; нема разлики.
Шенген зона: Еден извор критикува, останатите се неутрални.

source analyses

365.com.mk

Александар Николоски: Позитивно: Опишан како поддржувач чие предупредување доаѓа навреме.
Билјана Муратовска: Неутрално: Говорник кој ги образложува проблемите на превозниците.
Босна и Херцеговина: Неутрално: Спомената само како земја од каде доаѓаат превозниците.
Граничен премин Блаце: Неутрално: Локација каде се одвиваат активностите.
Европска Унија: Неутрално: Цел на барањата на превозниците без директно вреднување.
Европска комисија: Неутрално: Цитиран портпарол кој изразува свесност за проблемот.
Макам-транс: Неутрално: Спомената како асоцијација чиј претставник дава изјава.
Македонија: Неутрално: Информативно споменување во контекст на превозниците и економијата.
Маркус Ламерт: Неутрално: Говорник кој ја објаснува позицијата на ЕК.
Министерство за транспорт: Неутрално: Индиректно споменато преку функцијата на министерот.
Србија: Неутрално: Спомената само како земја од каде доаѓаат превозниците.
Турција: Неутрално: Спомената во контекст на идно приклучување кон проблематиката.
Црна Гора: Неутрално: Спомената само како земја од каде доаѓаат превозниците.
Шенген зона: Неутрално: Спомената како територија на која се однесуваат правилата.

Gpress.mk

Александар Николоски: Неутрално: Говорник кој дава поддршка и предлага решенија.
Билјана Муратовска: Неутрално: Говорник кој ги образложува барањата на превозниците.
Босна и Херцеговина: Неутрално: Спомената како земја од каде доаѓаат превозниците на протест.
Граничен премин Блаце: Неутрално: Локација каде е дадена изјавата на министерот.
Европска Унија: Негативно: Превозниците ја обвинуваат за дискриминација преку системот.
Европска комисија: Неутрално: Цитиран портпаролот кој изразува свесност за проблемот.
Макам-транс: Неутрално: Спомената како организатор на протестот преку Муратовска.
Македонија: Неутрално: Информативно спомената во контекст на превозниците и коморите.
Маркус Ламерт: Неутрално: Говорник кој ја пренесува официјалната позиција на ЕК.
Министерство за транспорт: Неутрално: Индиректно споменато преку функцијата на министерот.
Србија: Неутрално: Спомената како земја од каде доаѓаат превозниците на протест.
Турција: Неутрално: Спомената како земја која би можела да се приклучи.
Црна Гора: Неутрално: Спомената како земја од каде доаѓаат превозниците на протест.
Шенген зона: Негативно: Критикувана поради правилата кои ги ограничуваат возачите.

biznisvesti.mk

Александар Николоски: Не е споменато
Билјана Муратовска: Не е споменато
Босна и Херцеговина: Неутрално: земјата е дел од Западен Балкан, спомената во контекст на состанокот.
Граничен премин Блаце: Не е споменато
Европска Унија: Неутрално: ЕУ е спомената како институција која работи на решенија, без експлицитно вреднување.
Европска комисија: Позитивно: авторот ја прикажува како посветена и проактивна во решавањето на проблемите.
Макам-транс: Не е споменато
Македонија: Неутрално: земјата е дел од Западен Балкан, спомената во контекст на состанокот.
Маркус Ламерт: Неутрално: тој е портпарол, само пренесува информации, без мета-вреднување.
Министерство за транспорт: Не е споменато
Србија: Неутрално: земјата е дел од Западен Балкан, спомената во контекст на состанокот.
Турција: Не е споменато
Црна Гора: Неутрално: земјата е дел од Западен Балкан, спомената во контекст на состанокот.
Шенген зона: Неутрално: Шенген зоната е спомената во контекст на правилата за престој, без вреднување.

plusinfo.mk

Александар Николоски: Не е споменато
Билјана Муратовска: Неутрално: Пренесени се нејзините изјави без мета-вреднување.
Босна и Херцеговина: Неутрално: Спомената како дел од заедничкиот протест на превозниците.
Граничен премин Блаце: Не е споменато
Европска Унија: Негативно: Критикувана за дискриминација преку ЕЕС системот.
Европска комисија: Не е споменато
Макам-транс: Неутрално: Цитирана како организатор на протестот.
Македонија: Неутрално: Информативно спомената во контекст на превозниците.
Маркус Ламерт: Не е споменато
Министерство за транспорт: Не е споменато
Србија: Неутрално: Спомената како дел од заедничкиот протест на превозниците.
Турција: Неутрално: Спомената како иден учесник во блокадите.
Црна Гора: Неутрално: Спомената како дел од заедничкиот протест на превозниците.
Шенген зона: Неутрално: Спомената како област каде важат спорните правила.

А1он

Александар Николоски: Не е споменато
Билјана Муратовска: Неутрално: Говорник кој ги објаснува причините за протестот.
Босна и Херцеговина: Неутрално: Споменати како учесници во заедничкиот протест.
Граничен премин Блаце: Не е споменато
Европска Унија: Негативно: Превозниците ја обвинуваат за дискриминација.
Европска комисија: Неутрално: Пренесена изјава на портпаролот за следење на состојбата.
Макам-транс: Неутрално: Цитирана претставничката на асоцијацијата без мета-вреднување.
Македонија: Неутрално: Информативно споменување во контекст на протестите.
Маркус Ламерт: Неутрално: Говорник кој ја објаснува позицијата на ЕК.
Министерство за транспорт: Не е споменато
Србија: Неутрално: Споменати како учесници во заедничкиот протест.
Турција: Неутрално: Спомената како потенцијален иден учесник во блокадите.
Црна Гора: Неутрално: Споменати како учесници во заедничкиот протест.
Шенген зона: Неутрално: Спомената како територија со специфични правила за престој.

Денар

Александар Николоски: Не е споменато
Билјана Муратовска: Не е споменато
Босна и Херцеговина: Не е споменато
Граничен премин Блаце: Не е споменато
Европска Унија: Неутрално: спомената како дестинација и контекст, без вреднување
Европска комисија: Неутрално: претставена како институција што реагира и следи, без мета-вреднување
Макам-транс: Не е споменато
Македонија: Неутрално: спомената како дел од Западен Балкан, без вреднување
Маркус Ламерт: Неутрално: цитиран како портпарол, без мета-вреднување на него
Министерство за транспорт: Не е споменато
Србија: Не е споменато
Турција: Не е споменато
Црна Гора: Не е споменато
Шенген зона: Неутрално: спомената во контекст на правила и флексибилност, без вреднување

Кајгана

Александар Николоски: Не е споменато
Билјана Муратовска: Не е споменато
Босна и Херцеговина: Неутрално: земјата е спомената како потекло на возачите, без вреднување.
Граничен премин Блаце: Не е споменато
Европска Унија: Неутрално: ЕУ е спомената како институција што размислува за решенија, без вреднување.
Европска комисија: Неутрално: Комисијата е спомената преку портпарол, без мета-вреднување.
Макам-транс: Не е споменато
Македонија: Неутрално: земјата е спомената како потекло на возачите, без вреднување.
Маркус Ламерт: Неутрално: Ламерт е цитиран како портпарол, без мета-вреднување.
Министерство за транспорт: Не е споменато
Србија: Неутрално: земјата е спомената како потекло на возачите, без вреднување.
Турција: Не е споменато
Црна Гора: Неутрално: земјата е спомената како потекло на возачите, без вреднување.
Шенген зона: Неутрално: Шенген е споменат како простор со правила, без вреднување.

Радио Лидер

Александар Николоски: Неутрално: Николоски е министер што дава поддршка на протестот, без мета-вреднување.
Билјана Муратовска: Неутрално: Муратовска е говорник што ги изнесува ставовите на превозниците, без мета-вреднување.
Босна и Херцеговина: Неутрално: Босна и Херцеговина е спомената како земја чии превозници учествуваат во протестот, без вреднување.
Граничен премин Блаце: Неутрално: Граничниот премин е споменат како место на протестот, без вреднување.
Европска Унија: Негативно: Превозниците ја обвинуваат ЕУ за дискриминација преку ЕЕС системот, што е критика кон ЕУ.
Европска комисија: Неутрално: ЕК е спомената преку портпаролот, кој изјавува дека ја следи ситуацијата, без мета-вреднување.
Макам-транс: Неутрално: Макам-транс е споменат како асоцијација на превозници, без мета-вреднување.
Македонија: Неутрално: Македонија е спомената како држава чии превозници протестираат, без експлицитно вреднување.
Маркус Ламерт: Неутрално: Ламерт е портпарол што ја пренесува позицијата на ЕК, без мета-вреднување.
Министерство за транспорт: Неутрално: Министерството е споменато преку министерот, без мета-вреднување.
Србија: Неутрално: Србија е спомената како земја чии превозници учествуваат во протестот, без вреднување.
Турција: Неутрално: Турција е спомената како потенцијална земја што ќе се приклучи на протестот, без вреднување.
Црна Гора: Неутрално: Црна Гора е спомената како земја чии превозници учествуваат во протестот, без вреднување.
Шенген зона: Неутрално: Шенген зоната е спомената како област каде што се применуваат правилата, без вреднување.

Радио Слободна Европа

Александар Николоски: Не е споменато
Билјана Муратовска: Не е споменато
Босна и Херцеговина: Неутрално: спомената како дел од Западен Балкан, без мета-вреднување
Граничен премин Блаце: Не е споменато
Европска Унија: Неутрално: спомената како рамка за правила, без вреднување
Европска комисија: Неутрално: опишана како разгледува решенија, без мета-вреднување
Макам-транс: Не е споменато
Македонија: Неутрално: спомената како дел од Западен Балкан, без мета-вреднување
Маркус Ламерт: Не е споменато
Министерство за транспорт: Не е споменато
Србија: Не е споменато
Турција: Не е споменато
Црна Гора: Неутрално: спомената како дел од Западен Балкан, без мета-вреднување
Шенген зона: Неутрално: спомената како контекст за правила, без вреднување

Рацин.мк

Александар Николоски: Не е споменато
Билјана Муратовска: Не е споменато
Босна и Херцеговина: Неутрално: спомената како дел од регионот на Западен Балкан, без вреднување
Граничен премин Блаце: Не е споменато
Европска Унија: Неутрално: спомената како институција која разгледува опции, без вреднување
Европска комисија: Неутрално: портпаролот цитиран без мета-вреднување на Комисијата
Макам-транс: Не е споменато
Македонија: Неутрално: спомената како дел од регионот на Западен Балкан, без вреднување
Маркус Ламерт: Неутрално: цитиран како портпарол, без мета-вреднување на него
Министерство за транспорт: Не е споменато
Србија: Неутрално: спомената како дел од регионот на Западен Балкан, без вреднување
Турција: Не е споменато
Црна Гора: Неутрално: спомената како дел од регионот на Западен Балкан, без вреднување
Шенген зона: Неутрално: спомената како контекст за правилата, без вреднување

Извори

articles

article order
16
body
Европската комисија за следната недела закажа состанок со министри од шесте земји од Западниот Балкан околу прашањата што ги иницираа камионџиите од регионот, кои изминатите денови ги блокираа граничните премини кон шенген-зоната, најави денеска портпаролот на ЕК за внатрешни работи Маркус Ламерт. - Свесни за загриженоста што ја изразија транспортните оператори од Западниот Балкан. Внимателно ја следиме ситуацијата и во контакт сме со нашите партнери во регионот. Во средата оваа недела се одржа средба меѓу Комисијата и амбасадорите на шесте земји од Западниот Балкан во ЕУ, а за следната недела е закажан и дополнителен состанок со министри од овие засегнати земји, рече Ламерт. Тој нагласи дека Европската комисија е целосно посветена на прашањата што ги иницираа превозниците, па оттаму и со вчера објавената Стратегија за визите се предвидува тесна соработка со земјите членки "за да идентификува прагматични решенија што може да се осигурат безбедност и економска корист за ЕУ, како и правна јасност за патниците". - Врз основа на размислувањата ќе се разгледа и воведување на ново законодавство со специфичен сет правила за продолжен кус престој на ниво на ЕУ, додаде Ламерт. На новинарско прашање кога би можеле да се очекуваат тие нови правила, Ламерт одговори дека засега не би можел да даде никаква временска рамка. Во однос на забелешките на превозниците на воведувањето на Системот за регистрација на влез и излез (ЕЕС), Ламерт нагласи дека со него не се воспоставуваат нови правила за престој во Шенген зоната, туку и натаму низ цела Европа се во сила истите правила што важат со години. - Би сакал одново да ги повторам правилата. Според правилата на Шенген зоната, граѓаните на земјите ослободени од визен режим имаат право да останат во Шенген зоната до 90 дена во кој било период од 180 дена. Секој престој подолг од ова мора да биде покриен со различна форма на виза, на пример, со виза за долг престој или дозвола за престој издадена од земја членка. Нема нови правила, истакна Ламерт. Тој додаде дека постои одредена флексибилност околу прекугранични работници, кои секојдневно ги минуваат границите на ист премин, но тоа не важи и за останатите. - Свесни дека некои професионалци имаат потреба да престојуваат во Шенген зоната подолго од 90 дена во периодот од 180 дена. Ова вклучува професии како што се возачите на камиони, но исто така и спортистите и уметниците. Тоа регулирано со национални правила, како и со постоечките билатерални договори, истакна портпаролот. Ламерт додаде и дека ЕЕС, чие постепено воведување започна лани во октомври, претставува многу важен чекор напред за ЕУ и нејзината колективна безбедност, бидејќи ја зајакнува безбедноста на заедничките граници и на Унијата како целина и го прави патувањето полесно за сите патници. Според него, на ЕЕС системот досега се поврзани 23 милиони субјекти и се регистрирани 12.000 прегледи на влезови. Ламерт потсети дека целосната примена на ЕЕС треба да започне во април, но ако се појават некакви проблеми и застои, особено во текот на летните месеци, периодот за негово постепено воведување може да биде продолжен до септември.
language
mkd
published at
2026-01-30T12:37:54
source
biznisvesti.mk
title
ЕК за следната недела закажа состанок со министри од Западниот Блакан околу проблемите на превозниците - biznisvesti.mk
url
https://biznisvesti.mk/ek-za-slednata-nedela-zakazha-sostanok-so-ministri-od-zapadniot-blakan-okolu-problemite-na-prevoznitsite/
article order
19
body
ЕК разгледува опции за возачите на камиони од Западен Балкан Европската комисија (ЕК) разгледува можност за наоѓање решенија за одредени категории професионалци од трети земји, вклучително и возачи на камиони, со цел да се овозможи подолг престој во Шенген зоната. Сепак, во оваа фаза нема конкретно решение, освен потврдувањето дека ова прашање ќе се разгледува во иднина. Стратегијата за визите усвоена од Европската комисија на 29 јануари наведува дека институцијата ќе соработува тесно со земјите-членки за да најде "прагматични решенија" за да овозможи продолжен краткорочен престој за одредени категории државјани од трети земји, а воедно да обезбеди безбедност и економски придобивки за Унијата, како и правна сигурност за патниците. Стратегијата, исто така, наведува дека, за да се најдат овие прагматични решенија, меѓу другото ќе се разгледа и можноста за воведување ново законодавство на ниво на ЕУ, со специфичен сет правила за продолжен краткорочен престој. "Во овој контекст, Комисијата ќе го разгледа влијанието на постојните билатерални договори што дозволуваат продолжен престој, со цел нивно постепено укинување", се наведува во стратегијата. Ова важи и за превозниците од Западен Балкан, кои ги блокираат граничните премини со Шенген зоната од 26 јануари. Потпретседателката на Европската комисија, Хена Виркунен, потврди дека европските претставници се свесни за загриженоста изразена од транспортните оператори од Западен Балкан, но предупреди дека воведувањето на систем за влез-излез не подразбира промена на правилата или воведување дополнителни барања. "Свесни сме за тешкотиите во оваа област. Исто така, го решаваме ова прашање во визната стратегија. Затоа, предлагаме да се разгледа поголема флексибилност, без да се загрози безбедноста", рече Виркунен. Таа објасни дека ситуацијата со возачите на камиони е различна од онаа на прекуграничните работници, кои редовно ја преминуваат границата на истите гранични премини и за кои веќе постои одреден степен на флексибилност. "Ова е различно на пример за возачите на камиони. Постојат и други професии каде што идентификувавме предизвици, како што се спортистите и уметниците на турнеја. Ги решаваме овие прашања во оваа визна стратегија", додаде Виркунен. Усвоената стратегија признава дека одредени категории работници треба да останат подолго од 90 дена во рамките на 180-дневниот период дозволен со Шенгенските правила. Ова се категории кои во голема мера се потпираат на мобилноста, како што се уметници на турнеја, спортисти или возачи на камиони, кои треба да останат подолго во Шенген зоната без потреба од престој или дозвола за престој. "Ова создава сложен систем, дополнително усложнет од постоењето на билатерални договори склучени од некои земји-членки пред стапувањето во сила на Шенгенското acquis. Овие договори им дозволуваат на државјаните на одредени трети земји да останат подолго од 90 дена, но само на територијата на одредена земја-членка, со што се поткопува унифицираната примена на Шенгенската правна рамка", се наведува во документот на Европската комисија. Превозниците од четири земји од Западен Балкан ги блокираат граничните премини од 26 јануари поради воведувањето на Системот за влез/излез во Шенген зоната поради. Европскиот систем за влез/излез (ЕВС) е автоматизиран ИТ систем кој го заменува рачното печатирање на пасошите за граѓани кои не се членки на ЕУ и влегуваат во Шенген зоната. Системот евидентира биометриски податоци (отпечатоци од прсти и слики од лицето), како и име и датуми на патување, со цел подобрување на безбедноста на границите, откривање на лица кои го пречекориле дозволениот престој и спречување на кражба на идентитет. Системот беше делумно воведен во октомври 2025 година, додека се очекува да стане целосно оперативен во април 2026 година. Безвизниот режим, кој важи и за земјите во регионот, опфаќа краткорочни престои до 90 дена во кој било период од 180 дена. Овие правила се хармонизирани на ниво на Европската Унија и регулирани со законодавството на ЕУ, со униформни услови, процедури и важност низ целата Шенген зона.
language
mkd
published at
2026-01-29T14:13:15
source
Радио Слободна Европа
title
Вучиќ најави задолжителен воен рок од декември 2026 или март 2027 година
url
https://www.slobodnaevropa.mk/a/33663793.html
article order
15
body
Возачите на камиони од Србија, Босна и Херцеговина, Црна Гора и Северна Македонија продолжија со блокадите на граничните премини за товарен сообраќај и денеска. Откако камионџиите ги блокираа еден ден претходно, на полноќ започна блокада на влезовите во овие земји од Западен Балкан. Возачите ги блокираат товарните терминали поради заострените процедури за влез во Шенген зоната. Според нив, правилата сега се покомплицирани и го скратуваат нивниот престој во земјите од Европската Унија. Тие бараат нивниот дозволен престој во ЕУ да се зголеми на четири месеци наместо сегашните три во рок од шест месеци. Возачите предупредуваат дека блокадите ќе продолжат седум дена ако дотогаш не се најде решение. Портпаролот на Европската комисија, Маркус Ламерт, изјави на 26 јануари дека европските институции разгледуваат и работат на опции што ќе им овозможат на одредени професионалци, вклучително и возачи на камиони, да останат во Шенген зоната подолго отколку што дозволуваат сегашните правила на Шенген. "Свесни сме дека за одреден број професионалци од трети земји кои не се прекугранични работници, може да има потреба да останат во Шенген-зоната повеќе од 90 дена во период од 180 дена. Ова ги вклучува високомобилните професии, како што се возачите на камиони, но и спортистите и уметниците на турнеја", рече Ламерт. Тој додаде дека Европската Унија е свесна за загриженоста изразена од транспортните оператори во регионот, дека внимателно ја следи ситуацијата и е во контакт со своите партнери во Западен Балкан.
language
mkd
published at
2026-01-27T12:01:53
source
Рацин.мк
title
ЕУ и Владите на Западен Балкан бараат решение, дотогаш камионџиите остануваат на блокадите - Рацин.мк
url
https://racin.mk/makedonija/eu-i-vladite-na-zapaden-balkan-baraat-reshenie-dotogash-kamiondhiite-ostanuvaat-na-blokadite/
article order
19
body
Возачите на камиони од Македонија, Србија, Босна и Херцеговина и Црна Гора денеска продолжија со блокадите на граничните премини за товарен сообраќај. Откако претходниот ден ги блокираа излезите, од полноќ почна и блокада на влезовите во овие земји од Западен Балкан, јавува Радио Слободна Европа. Возачите ги блокираат товарните терминали поради заострените процедури за влез во Шенгенскиот простор. Тие наведуваат дека процедурите сега се покомплицирани и дека им го скратуваат дозволениот престој во земјите на Унијата. Бараат престојот во Европска Унија да им биде зголемен на 4 месеци, наместо досегашните 3 месеци во период од 6 месеци. Најавуваат дека блокадите ќе траат 7 дена доколку претходно не се најде решение. Портпаролот на Европска комисија, Маркус Ламерт, на 26 јануари изјави дека европските институции размислуваат и работат на пронаоѓање опции кои би овозможиле одредени професионалци, меѓу кои и возачите на камиони, да престојуваат на територијата на Шенгенската зона подолго отколку што тоа го дозволуваат важечките шенгенски правила. "Свесни сме дека за одреден број професионалци од трети земји кои не се прекугранични работници може да постои потреба да останат во Шенгенскиот простор подолго од 90 дена во рок од 180 дена. Тоа ги вклучува професиите со висока мобилност, како што се возачите на камиони, но и спортистите и уметниците на турнеи", изјави Ламерт. Додаде дека Европската Унија е свесна за загриженоста што ја изразиле транспортните оператори во регионот, дека внимателно ја следи состојбата и дека е во контакт со партнерите од Западен Балкан.
language
mkd
published at
2026-01-27T10:42:28
source
Кајгана
title
Камионџиите ја проширија блокадата на граничните премини, заострените шенгенски правила го блокираа товарниот сообраќај на Балканот
url
https://kajgana.com/vesti/makedonija/kamiondiite-ja-proshirija-blokadata-na-granichnite-premini-zaostrenite-shengenski
article order
18
body
Европската комисија е свесна за блокадите што ги организираат возачите на камиони од Западен Балкан на границите кон Европската Унија, како и за нивните тврдења дека новиот систем за влез и излез од ЕУ (EES) е дискриминаторски кон возачите од регионот. На прашањата од новинарите, портпаролот на Европската комисија, Маркус Ламерт, одговори дека EES не воведува нови правила во врска со престојот во Шенген зоната, туку има за цел поконзистентна примена на постојните прописи и поефикасно откривање на неправилности. "Внимателно ја следиме ситуацијата и сме во контакт со партнерите во регионот. Системот за влез и излез не ги менува правилата за должината на престојот во Шенген, но овозможува подобра и посистематска примена на постојните", рече Ламерт. Тој рече дека Шенген веќе предвидува одредена флексибилност за прекуграничните работници, но исто така дека постои проблем за одредени професионални групи од трети земји кои не спаѓаат во таа категорија, а поради природата на нивната работа, тие мораат често и долго време да престојуваат во ЕУ. "Ова се однесува на професии со висок степен на мобилност, како што се возачи на камиони, но и спортисти или уметници на турнеја", додаде тој. Според него, прашањето за третманот на тие професионалци е поврзано со националните правила на земјите-членки, како и со постојните билатерални договори, и тоа е тема на која Европската комисија посветува целосно внимание. "Работата на ова прашање е во тек и е дел од поширока дискусија во рамките на подготовката на новата стратегија за визи, која се очекува да биде презентирана подоцна оваа недела", рече Ламерт. Европската комисија соопшти дека ќе остане во контакт со земјите од Западен Балкан и ќе продолжи внимателно да го следи развојот на ситуацијата.
language
mkd
published at
2026-01-27T08:44:21
source
Денар
title
Европската комисија подготвува ново решение за визи за професионалните возачи
url
https://denar.mk/337901/ekonomija/evropskata-komisija-podgotvuva-novo-resenie-za-vizi-za-profesionalnite-vozaci
article order
6
body
Блокадата со камиони на товарниот сообраќај на граничните премини во државава продолжува Блокадата со камиони на товарниот сообраќај на граничните премини во државава продолжува и денеска, како дел од заедничкиот протест на македонските и превозниците од Западен Балкан кои бараат решение за проблемите поради електронската евиденција за престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена од април годинава. Наспроти блокадата со камиони на премините кон шенген зоната, кој, според најавите ќе трае најмалку седум дена, патничкиот сообраќај, функционира непречено. ЕЕС системот ги дискриминира во однос на тие од ЕУ Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, сметат дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на тие од ЕУ и бараат да им биде доделен посебен статус и да ги третира како туристи при влез во блокот. - Поентата не е да ја заглавиме сопствената стопанска активност, туку да покажеме што може да се случи во одреден период. Кога ќе се приклучат и Турција и другите држави, ќе се работи за над милион тони стока што се движи или чека и тоа треба да биде јасен сигнал за сите. Но не можеме со месеци да држиме блокади, ниту сакаме да им нанесеме штета на нашите производители, трговци и на населението. Ако не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок. Ако Европската Унија не може да издржи еден месец ваква состојба, тогаш јасно е дека овие мерки не може да траат подолго - изјави Билјана Муратовска од асоцијацијата на превозници "Макам-транс" на првиот ден од протестот што стартуваче вчера напладне. Таа потсети дека со секоја држава имаме потпишано билатерални договори во областа на превозот, кои дозволуваат пристап и движење на нивна територија. Укажа и дека економска оправданост за тоа да се обезбедуваат по двајца возачи кога нема доволно возила воопшто не постои. - Не е економски оправдано еден возач три месеци да седи дома и да прима минимална плата, додека другиот работи. Тоа не е оправдано ниту од аспект на возачите ниту од аспект на превозниците - рече Муратовска. ЕК е свесна за загриженоста што ја искажуваат транспортните оператори од Западниот Балкан Портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи Маркус Ламерт вчера изјави дека ЕК е свесна за загриженоста што ја искажуваат транспортните оператори од Западниот Балкан и оти внимателно ја следи ситуацијата со блокадите на граничните премини и е во контакт со партнерите од регионот. - Свесни сме дека голем број професионалци од трети земји може да имаат потреба да останат во Шенген зоната повеќе од 90 дена во рок од 180 дена. Ова ги вклучува професиите со висока мобилност, како што се возачите на камиони, но исто така и спортистите и уметниците. Тоа е исто така поврзано и со националните правила и постојните билатерални договори. Ова е прашање на кое сме целосно посветени и на кое работиме и размислуваме во контекст на подготовките на претстојната Визна стратегија, што ќе ја објавиме оваа недела, изјави Ламерт. Тој повтори дека Системот за влез-излез (ЕЕС) не воведува никакви нови регулативи и никакви нови барања поврзани со должината на престој во Шенген зоната, туку само обезбедува подобра имплементација на постојните правила и систематско откривање на нерегуларни практики. - Според Шенген правилата, граѓаните на земјите на кои не им е потребна виза за влез во ЕУ имаат право да останат во Шенген зоната 90 дена во период од 180 дена во која било држава. Надвор од ова, престојот мора да биде покриен со виза или со национални аранжмани, додаде Ламерт. Според него, важно е да се напомене дека овие правила не се нови, туку важат со години подеднакво низ целата територија на Шенген зоната, како и дека тие веќе предвидуваат одредена флексибилност во однос на некои категории работници. Николоски вчера на граничниот премин "Блаце" даде поддршка на протестот на превозниците Министерот за транспорт Александар Николоски кој вчера на граничниот оремин "Блаце" даде поддршка на протестот на превозниците оцени дека ова предупредување доаѓа навреме и порача февруари и март максимално да се искористат и земјите членки на шенген-зоната да изнајдат решение. - Во принцип, постојат три можни решенија. Првото решение е да се одложи примената на новиот електронски систем за евиденција за превозниците. Второто решение е да се зголеми бројот на денови што превозниците може да ги поминуваат во шенген-зоната - најмалку на 250 дена, соодветно распределени во циклуси, наместо сегашните 90 дена во 180. Третото решение е професионалните возачи и превозници да не се третираат како туристи, туку како професионалци. Тоа може да се уреди преку посебни правила или преку работни визи, како што моментно тоа го прави Швајцарија, со што би им се овозможил слободен транзит во земјите од шенген-зоната - изјави Николоски. Сè спротивно од ова, вели Николоски, ќе има сериозни последици - не само за македонската и регионалната туку и за европската економија. Претседателот на собраниската Комисија за европски прашања, Антонио Милошоски, вчера на седницата на претставувањето на приоритетите на кипарското претседателство, побара од амбасадорот на Кипар за земјата, Андреас Фотиу, да го стави на дневен ред во Брисел протестот на камионџиите, кои за денеска најавија блокада на границите кон ЕУ. - Амбасадоре, на 17 декември 2025, комесарката Марта Кос потпиша меморандум за побрза интеграција и за побрз и непречен транспорт со земјите од Западен Балкан, но вклучително и со Молдавија, Грција, Бугарија, Италија. Овој меморандум е во склад со политиката на ЕУ за планот за раст, чија цел е како да се создаде со секои поминати месец и година поголема интеграција на пазарот на земјите од Западен Балкан и негово посилно интегрирање во пазарот на ЕУ - рече Милошоски. На последиците од блокадите и примената на новиот систем укажаа и стопанските комори и бизнис конфедерацијата на Македонија.
language
mkd
published at
2026-01-27T08:29:01
source
Радио Лидер
title
БЛОКАДАТА НА ГРАНИЦИТЕ ПРОДОЛЖУВА: Македонските превозници бараат решение за престој во шенген-зоната
url
https://lider.mk/blokadata-na-granitsite-prodolzhuva-makedonskite-prevoznitsi-baraat-reshenie-za-prestoj-vo-shengen-zonata/
article order
7
body
Блокадата со камиони на товарниот сообраќај на граничните премини во државава продолжува и денеска, како дел од заедничкиот протест на македонските и превозниците од Западен Балкан кои бараат решение за проблемите поради електронската евиденција за престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена од април годинава. Наспроти блокираниот товарен сообраќај на премините кон шенген зоната, кој, според најавите ќе трае најмалку седум дена, патничкиот сообраќај, функционира непречено. Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, сметат дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на тие од ЕУ и бараат да им биде доделен посебен статус и да ги третира како туристи при влез во блокот. - Поентата не е да ја заглавиме сопствената стопанска активност, туку да покажеме што може да се случи во одреден период. Кога ќе се приклучат и Турција и другите држави, ќе се работи за над милион тони стока што се движи или чека и тоа треба да биде јасен сигнал за сите. Но не можеме со месеци да држиме блокади, ниту сакаме да им нанесеме штета на нашите производители, трговци и на населението. Ако не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок. Ако Европската Унија не може да издржи еден месец ваква состојба, тогаш јасно е дека овие мерки не може да траат подолго - изјави Билјана Муратовска од асоцијацијата на превозници "Макам-транс" на првиот ден од протестот што стартуваче вчера напладне. Таа потсети дека со секоја држава имаме потпишано билатерални договори во областа на превозот, кои дозволуваат пристап и движење на нивна територија. Укажа и дека економска оправданост за тоа да се обезбедуваат по двајца возачи кога нема доволно возила воопшто не постои. - Не е економски оправдано еден возач три месеци да седи дома и да прима минимална плата, додека другиот работи. Тоа не е оправдано ниту од аспект на возачите ниту од аспект на превозниците - рече Муратовска. Портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи Маркус Ламерт вчера изјави дека ЕК е свесна за загриженоста што ја искажуваат транспортните оператори од Западниот Балкан и оти внимателно ја следи ситуацијата со блокадите на граничните премини и е во контакт со партнерите од регионот. - Свесни сме дека голем број професионалци од трети земји може да имаат потреба да останат во Шенген зоната повеќе од 90 дена во рок од 180 дена. Ова ги вклучува професиите со висока мобилност, како што се возачите на камиони, но исто така и спортистите и уметниците. Тоа е исто така поврзано и со националните правила и постојните билатерални договори. Ова е прашање на кое сме целосно посветени и на кое работиме и размислуваме во контекст на подготовките на претстојната Визна стратегија, што ќе ја објавиме оваа недела, изјави Ламерт. Министерот за транспорт Александар Николоски кој вчера на граничниот оремин "Блаце" даде поддршка на протестот на превозниците оцени дека ова предупредување доаѓа навреме и порача февруари и март максимално да се искористат и земјите членки на шенген-зоната да изнајдат решение. - Во принцип, постојат три можни решенија. Првото решение е да се одложи примената на новиот електронски систем за евиденција за превозниците. Второто решение е да се зголеми бројот на денови што превозниците може да ги поминуваат во шенген-зоната - најмалку на 250 дена, соодветно распределени во циклуси, наместо сегашните 90 дена во 180. Третото решение е професионалните возачи и превозници да не се третираат како туристи, туку како професионалци. Тоа може да се уреди преку посебни правила или преку работни визи, како што моментно тоа го прави Швајцарија, со што би им се овозможил слободен транзит во земјите од шенген-зоната - изјави Николоски. На последиците од блокадите и примената на новиот систем укажаа и стопанските комори и бизнис конфедерацијата на Македонија.
language
mkd
published at
2026-01-27T08:01:22
source
Gpress.mk
title
Втор ден протест на превозниците со блокада на товарниот сообраќај на граничните премини | GPRESS.
url
https://gostivarpress.mk/vtor-den-protest-na-prevozniczite-so-blokada-na-tovarniot-soobrakaj-na-granichnite-premini/
article order
4
body
Блокадата со камиони на товарниот сообраќај на граничните премини во државава продолжува и денеска, како дел од заедничкиот протест на македонските и превозниците од Западен Балкан кои бараат решение за проблемите поради електронската евиденција за престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена од април годинава. Наспроти блокираниот товарен сообраќај на премините кон шенген зоната, кој, според најавите ќе трае најмалку седум дена, патничкиот сообраќај, функционира непречено. Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, сметат дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на тие од ЕУ и бараат да им биде доделен посебен статус и да ги третира како туристи при влез во блокот. - Поентата не е да ја заглавиме сопствената стопанска активност, туку да покажеме што може да се случи во одреден период. Кога ќе се приклучат и Турција и другите држави, ќе се работи за над милион тони стока што се движи или чека и тоа треба да биде јасен сигнал за сите. Но не можеме со месеци да држиме блокади, ниту сакаме да им нанесеме штета на нашите производители, трговци и на населението. Ако не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок. Ако Европската Унија не може да издржи еден месец ваква состојба, тогаш јасно е дека овие мерки не може да траат подолго - изјави Билјана Муратовска од асоцијацијата на превозници "Макам-транс" на првиот ден од протестот што стартуваче вчера напладне. Таа потсети дека со секоја држава имаме потпишано билатерални договори во областа на превозот, кои дозволуваат пристап и движење на нивна територија. Укажа и дека економска оправданост за тоа да се обезбедуваат по двајца возачи кога нема доволно возила воопшто не постои. - Не е економски оправдано еден возач три месеци да седи дома и да прима минимална плата, додека другиот работи. Тоа не е оправдано ниту од аспект на возачите ниту од аспект на превозниците - рече Муратовска. Портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи Маркус Ламерт вчера изјави дека ЕК е свесна за загриженоста што ја искажуваат транспортните оператори од Западниот Балкан и оти внимателно ја следи ситуацијата со блокадите на граничните премини и е во контакт со партнерите од регионот. - Свесни сме дека голем број професионалци од трети земји може да имаат потреба да останат во Шенген зоната повеќе од 90 дена во рок од 180 дена. Ова ги вклучува професиите со висока мобилност, како што се возачите на камиони, но исто така и спортистите и уметниците. Тоа е исто така поврзано и со националните правила и постојните билатерални договори. Ова е прашање на кое сме целосно посветени и на кое работиме и размислуваме во контекст на подготовките на претстојната Визна стратегија, што ќе ја објавиме оваа недела, изјави Ламерт. Тој повтори дека Системот за влез-излез (ЕЕС) не воведува никакви нови регулативи и никакви нови барања поврзани со должината на престој во Шенген зоната, туку само обезбедува подобра имплементација на постојните правила и систематско откривање на нерегуларни практики. - Според Шенген правилата, граѓаните на земјите на кои не им е потребна виза за влез во ЕУ имаат право да останат во Шенген зоната 90 дена во период од 180 дена во која било држава. Надвор од ова, престојот мора да биде покриен со виза или со национални аранжмани, додаде Ламерт. Според него, важно е да се напомене дека овие правила не се нови, туку важат со години подеднакво низ целата територија на Шенген зоната, како и дека тие веќе предвидуваат одредена флексибилност во однос на некои категории работници. На последиците од блокадите и примената на новиот систем укажаа и стопанските комори и бизнис конфедерацијата на Македонија.
language
mkd
published at
2026-01-27T07:40:24
source
А1он
title
Камионските превозниците втор ден го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини
url
https://a1on.mk/macedonia/kamionskite-prevoznicite-vtor-den-go-blokiraat-tovarniot-soobrakjaj-na-granichnite-premini/
article order
6
body
Наспроти блокадата на товарниот сообраќај на граничните премини кон шенген зоната, која, според најавите, ќе трае најмалку седум дена, патничкиот сообраќај функционира без пречки. Превозниците од Македонија, заедно со своите колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, сметаат дека системот ЕЕС ги ставува во подредена позиција во однос на колегите од ЕУ и бараат да им биде доделен посебен статус, со цел да бидат третирани како туристи при влез во блокот. "Целта не ни е да ја блокираме нашата стопанска активност, туку да укажеме на последиците што може да се случат во одреден временски период. Кога ќе се приклучат и Турција и другите држави, ќе бидеме во ситуација да се соочиме со повеќе од милион тони стока што се движи или чека. Ова треба да биде јасен сигнал за сите. Не можеме да одржуваме блокади со месеци, ниту сакаме да им нанесуваме штета на нашите производители, трговци и на населението. Доколку не се најде решение, ќе се разгледаат и други форми на притисок. Ако Европската Унија не може да издржи еден месец во ваква ситуација, тогаш е јасно дека овие мерки не можат да траат подолго", изјави Билјана Муратовска, претставничка на асоцијацијата на превозници "Макам-транс", на првиот ден од протестот што започна вчера попладне. Таа потсети дека со секоја земја имаме потпишано билатерални договори во областа на превозот, кои им дозволуваат слободен пристап и движење на нивните територии. Муратовска истакна дека не постои економска оправданост за обезбедување двајца возачи во услови кога нема доволно возила. "Не е економски оправдано еден возач три месеци да седи дома и да прима минимална плата, додека другиот работи. Тоа не е оправдано ни од аспект на возачите, ни за превозниците", додаде таа. Портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи, Маркус Ламерт, вчера изјави дека ЕК е свесна за загриженоста на транспортните оператори од Западниот Балкан и дека внимателно ја следи ситуацијата со блокадите на граничните премини, во контакт со партнерите од регионот. "Сме свесни дека голем број професионалци од трети земји може да имаат потреба да останат во Шенген зоната повеќе од 90 дена во период од 180 дена. Ова се однесува на професиите со висока мобилност, како што се возачи на камиони, но и на спортисти и уметници. Тоа е поврзано и со националните правила и постојните билатерални договори. Ова е прашање на кое сме целосно посветени и во контекст на подготовките на претстојната Визна стратегија, која ќе ја објавиме оваа недела", изјави Ламерт. Тој нагласи дека Системот за влез-излез не воведува нови регулативи и барања за должината на престој во Шенген зоната, туку само обезбедува подобра имплементација на постојните правила. Според Шенген правилата, граѓаните од земјите на кои не им е потребна виза за влез во ЕУ можат да останат во Шенген зоната 90 дена во период од 180 дена во која било држава. Понадвор од ова, престојот мора да биде покриен со виза или со национални аранжмани, додаде Ламерт. Важно е да се напомене дека овие правила постојат со години и важат за целата територија на Шенген зоната, а исто така предвидуваат одредена флексибилност за некои категории работници. Министерот за транспорт Александар Николоски, кој вчера ја поддржа акцијата на превозниците на граничниот премин "Блаце", оцени дека ова предупредување доаѓа навреме и апелираше февруари и март максимално да се искористат за решение од земјите членки на шенген-зоната. "Во принцип, постојат три можни решенија. Првото решение е да се одложи примената на новиот електронски систем за евиденција. Второто решение е да се зголеми бројот на денови што превозниците можат да ги поминуваат во шенген-зоната - најмалку на 250 дена, соодветно распределени во циклуси, наместо моменталните 90 дена во 180. Третото решение е професионалните возачи и превозници да не се третираат како туристи, туку како професионалци. Ова може да се уреди преку посебни правила или работни визи, како што моментално го прави Швајцарија, овозможувајќи им слободен транзит во земјите од шенген-зоната", изјави Николоски. Сè спротивно на ова, нагласи Николоски, ќе предизвика сериозни последици - не само за македонската и регионалната, туку и за европската економија. Претседателот на собраниската Комисија за европски прашања, Антонио Милошоски, на вчерашната седница побара од амбасадорот на Кипар, Андреас Фотиу, да го стави на дневен ред во Брисел протестот на камионџиите, кои ја стартуваа блокадата на границите кон ЕУ. "Амбасадоре, на 17 декември 2025, комесарката Марта Кос потпиша меморандум за побрза интеграција и непречен транспорт со земјите од Западен Балкан, вклучувајќи ја и Молдавија, Грција, Бугарија и Италија. Овој меморандум е во согласност со политиката на ЕУ за планот за раст, чии цели се да се создаде со секоја минута и година поголема интеграција во пазарот на земјите од Западен Балкан и посилна интеграција со пазарот на ЕУ", рече Милошоски. Стопанските комори и бизнис конфедерацијата на Македонија исто така предупредуваат на последиците од блокадите и примената на новиот систем.
language
mkd
published at
2026-01-27T07:38:31
source
365.com.mk
title
Камионџиите од Западен Балкан повторно ќе го блокираат преминот за на граница.
url
https://365.com.mk/kamiondjiite-od-zapaden-balkan-povtorno-kje-go-blokiraat-preminot-za-na-granica/
article order
14
body
Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, сметат дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на тие од ЕУ и бараат да им биде доделен посебен статус и да ги третира како туристи при влез во блокот. Блокадата со камиони на товарниот сообраќај на граничните премини во државава продолжува и денеска, како дел од заедничкиот протест на македонските и превозниците од Западен Балкан кои бараат решение за проблемите поради електронската евиденција за престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена од април годинава. Наспроти блокираниот товарен сообраќај на премините кон шенген зоната, кој, според најавите ќе трае најмалку 7 дена, патничкиот сообраќај, функционира непречено. Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, сметат дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на тие од ЕУ и бараат да им биде доделен посебен статус и да ги третира како туристи при влез во блокот. - Поентата не е да ја заглавиме сопствената стопанска активност, туку да покажеме што може да се случи во одреден период. Кога ќе се приклучат и Турција и другите држави, ќе се работи за над милион тони стока што се движи или чека и тоа треба да биде јасен сигнал за сите. Но не можеме со месеци да држиме блокади, ниту сакаме да им нанесеме штета на нашите производители, трговци и на населението. Ако не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок. Ако Европската Унија не може да издржи еден месец ваква состојба, тогаш јасно е дека овие мерки не може да траат подолго - изјави Билјана Муратовска од асоцијацијата на превозници "Макам-транс" на првиот ден од протестот што стартуваше вчера напладне. Таа потсети дека со секоја држава имаме потпишано билатерални договори во областа на превозот, кои дозволуваат пристап и движење на нивна територија. Муратовска укажа и дека нема економска оправданост за тоа да се обезбедуваат по двајца возачи кога нема доволно возила. - Не е економски оправдано еден возач три месеци да седи дома и да прима минимална плата, додека другиот работи. Тоа не е оправдано ниту од аспект на возачите ниту од аспект на превозниците - рече Муратовска.
language
mkd
published at
2026-01-27T07:24:12
source
plusinfo.mk
title
КАМИОНИТЕ ОСТАНУВААТ НА ГРАНИЧНИТЕ ПРЕМИНИ Се чека знак од ЕУ дека ќе го реши проблемот со престојот на возачите - plusinfo.mk
url
https://plusinfo.mk/kamionite-ostanuvaat-na-granichnite-premini-se-cheka-znak-od-eu-deka-e-go-reshi-problemot-so-presto-ot-na-vozachite/

source scope

analyzed source count

omitted articles

article order
10
body
Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, сметат дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на тие од ЕУ и бараат да им биде доделен посебен статус и да ги третира како туристи при влез во блокот. Блокадата со камиони на товарниот сообраќај на граничните премини во државава продолжува и денеска, како дел од заедничкиот протест на македонските и превозниците од Западен Балкан кои бараат решение за проблемите поради електронската евиденција за престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена од април годинава. Наспроти блокираниот товарен сообраќај на премините кон шенген зоната, кој, според најавите ќе трае најмалку седум дена, патничкиот сообраќај, функционира непречено. Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, сметат дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на тие од ЕУ и бараат да им биде доделен посебен статус и да ги третира како туристи при влез во блокот. "Поентата не е да ја заглавиме сопствената стопанска активност, туку да покажеме што може да се случи во одреден период. Но не можеме со месеци да држиме блокади, ниту сакаме да им нанесеме штета на нашите производители, трговци и на населението. Ако не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок. Ако Европската Унија не може да издржи еден месец ваква состојба, тогаш јасно е дека овие мерки не може да траат подолго", изјави Билјана Муратовска од асоцијацијата на превозници "Макам-транс" на првиот ден од протестот што стартуваче вчера напладне. Таа потсети дека со секоја држава имаме потпишано билатерални договори во областа на превозот, кои дозволуваат пристап и движење на нивна територија. Укажа и дека економска оправданост за тоа да се обезбедуваат по двајца возачи кога нема доволно возила воопшто не постои. "Не е економски оправдано еден возач три месеци да седи дома и да прима минимална плата, додека другиот работи. Тоа не е оправдано ниту од аспект на возачите ниту од аспект на превозниците", рече Муратовска. Портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи Маркус Ламерт вчера изјави дека ЕК е свесна за загриженоста што ја искажуваат транспортните оператори од Западниот Балкан и оти внимателно ја следи ситуацијата со блокадите на граничните премини и е во контакт со партнерите од регионот. "Свесни сме дека голем број професионалци од трети земји може да имаат потреба да останат во Шенген зоната повеќе од 90 дена во рок од 180 дена. Ова ги вклучува професиите со висока мобилност, како што се возачите на камиони, но исто така и спортистите и уметниците. Тоа е исто така поврзано и со националните правила и постојните билатерални договори. Ова е прашање на кое сме целосно посветени и на кое работиме и размислуваме во контекст на подготовките на претстојната Визна стратегија, што ќе ја објавиме оваа недела", изјави Ламерт.
language
mkd
published at
2026-01-27T07:09:39
source
trtbalkan.com
title
Камионските превозниците втор ден го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини
url
https://www.trtbalkan.com/macedonian/article/8389b07d37a6
article order
5
body
Наспроти блокираниот товарен сообраќај на премините кон шенген зоната, кој, според најавите ќе трае најмалку седум дена, патничкиот сообраќај, функционира непречено. Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, сметат дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на тие од ЕУ и бараат да им биде доделен посебен статус и да ги третира како туристи при влез во блокот. "Поентата не е да ја заглавиме сопствената стопанска активност, туку да покажеме што може да се случи во одреден период. Кога ќе се приклучат и Турција и другите држави, ќе се работи за над милион тони стока што се движи или чека и тоа треба да биде јасен сигнал за сите. Но не можеме со месеци да држиме блокади, ниту сакаме да им нанесеме штета на нашите производители, трговци и на населението. Ако не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок. Ако Европската Унија не може да издржи еден месец ваква состојба, тогаш јасно е дека овие мерки не може да траат подолго", изјави Билјана Муратовска од асоцијацијата на превозници "Макам-транс" на првиот ден од протестот што стартуваше вчера напладне. Таа потсети дека со секоја држава имаме потпишано билатерални договори во областа на превозот, кои дозволуваат пристап и движење на нивна територија. Таа укажа и дека економска оправданост за тоа да се обезбедуваат по двајца возачи кога нема доволно возила воопшто не постои. "Не е економски оправдано еден возач три месеци да седи дома и да прима минимална плата, додека другиот работи. Тоа не е оправдано ниту од аспект на возачите ниту од аспект на превозниците", рече Муратовска. Портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи Маркус Ламерт вчера изјави дека ЕК е свесна за загриженоста што ја искажуваат транспортните оператори од Западниот Балкан и оти внимателно ја следи ситуацијата со блокадите на граничните премини и е во контакт со партнерите од регионот. "Свесни сме дека голем број професионалци од трети земји може да имаат потреба да останат во Шенген зоната повеќе од 90 дена во рок од 180 дена. Ова ги вклучува професиите со висока мобилност, како што се возачите на камиони, но исто така и спортистите и уметниците. Тоа е исто така поврзано и со националните правила и постојните билатерални договори. Ова е прашање на кое сме целосно посветени и на кое работиме и размислуваме во контекст на подготовките на претстојната Визна стратегија, што ќе ја објавиме оваа недела", изјави Ламерт. Тој повтори дека Системот за влез-излез (ЕЕС) не воведува никакви нови регулативи и никакви нови барања поврзани со должината на престој во Шенген зоната, туку само обезбедува подобра имплементација на постојните правила и систематско откривање на нерегуларни практики. Според Шенген правилата, граѓаните на земјите на кои не им е потребна виза за влез во ЕУ имаат право да останат во Шенген зоната 90 дена во период од 180 дена во која било држава. Надвор од ова, престојот мора да биде покриен со виза или со национални аранжмани, додаде Ламерт. Според него, важно е да се напомене дека овие правила не се нови, туку важат со години подеднакво низ целата територија на Шенген зоната, како и дека тие веќе предвидуваат одредена флексибилност во однос на некои категории работници. Министерот за транспорт Александар Николоски, кој вчера на граничниот премин "Блаце" даде поддршка на протестот на превозниците, оцени дека ова предупредување доаѓа навреме и порача февруари и март максимално да се искористат и земјите членки на шенген-зоната да изнајдат решение. "Во принцип, постојат три можни решенија. Првото решение е да се одложи примената на новиот електронски систем за евиденција за превозниците. Второто решение е да се зголеми бројот на денови што превозниците може да ги поминуваат во шенген-зоната - најмалку на 250 дена, соодветно распределени во циклуси, наместо сегашните 90 дена во 180. Третото решение е професионалните возачи и превозници да не се третираат како туристи, туку како професионалци. Тоа може да се уреди преку посебни правила или преку работни визи, како што моментно тоа го прави Швајцарија, со што би им се овозможил слободен транзит во земјите од шенген-зоната", изјави Николоски. Сè спротивно од ова, вели Николоски, ќе има сериозни последици - не само за македонската и регионалната, туку и за европската економија. Претседателот на собраниската Комисија за европски прашања, Антонио Милошоски, вчера на седницата на претставувањето на приоритетите на кипарското претседателство, побара од амбасадорот на Кипар за земјата, Андреас Фотиу, да го стави на дневен ред во Брисел протестот на камионџиите, кои почнаа со блокадите на на границите кон ЕУ. "Амбасадоре, на 17 декември 2025, комесарката Марта Кос потпиша меморандум за побрза интеграција и за побрз и непречен транспорт со земјите од Западен Балкан, но вклучително и со Молдавија, Грција, Бугарија, Италија. Овој меморандум е во склад со политиката на ЕУ за планот за раст, чија цел е како да се создаде со секои поминати месец и година поголема интеграција на пазарот на земјите од Западен Балкан и негово посилно интегрирање во пазарот на ЕУ", рече Милошоски. На последиците од блокадите и примената на новиот систем укажаа и стопанските комори и бизнис конфедерацијата на Македонија.
language
mkd
published at
2026-01-27T07:06:11
source
МКД.мк
title
Камионџиите од Западен Балкан и денеска ќе ги блокираат граничните премини
url
https://mkd.mk/makedonija/kamiondzhiite-od-zapaden-balkan-i-deneska-kje-gi-blokiraat-granichnite-premini/
article order
13
body
Блокадата со камиони на товарниот сообраќај на граничните премини во државава продолжува и денеска, како дел од заедничкиот протест на македонските и превозниците од Западен Балкан кои бараат решение за проблемите поради електронската евиденција за престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена од април годинава. Наспроти блокираниот товарен сообраќај на премините кон шенген зоната, кој, според најавите ќе трае најмалку седум дена, патничкиот сообраќај, функционира непречено. Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, сметат дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на тие од ЕУ и бараат да им биде доделен посебен статус и да ги третира како туристи при влез во блокот. Поентата не е да ја заглавиме сопствената стопанска активност, туку да покажеме што може да се случи во одреден период. Кога ќе се приклучат и Турција и другите држави, ќе се работи за над милион тони стока што се движи или чека и тоа треба да биде јасен сигнал за сите, велат превозниците. Портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи Маркус Ламерт вчера изјави дека ЕК е свесна за загриженоста што ја искажуваат транспортните оператори од Западниот Балкан и оти внимателно ја следи ситуацијата со блокадите на граничните премини и е во контакт со партнерите од регионот. - Свесни сме дека голем број професионалци од трети земји може да имаат потреба да останат во Шенген зоната повеќе од 90 дена во рок од 180 дена. Ова ги вклучува професиите со висока мобилност, како што се возачите на камиони, но исто така и спортистите и уметниците. Тоа е исто така поврзано и со националните правила и постојните билатерални договори. Ова е прашање на кое сме целосно посветени и на кое работиме и размислуваме во контекст на подготовките на претстојната Визна стратегија, што ќе ја објавиме оваа недела, изјави Ламерт. Министерот за транспорт Александар Николоски кој вчера на граничниот оремин "Блаце" даде поддршка на протестот на превозниците оцени дека ова предупредување доаѓа навреме и порача февруари и март максимално да се искористат и земјите членки на шенген-зоната да изнајдат решение. - Во принцип, постојат три можни решенија. Првото решение е да се одложи примената на новиот електронски систем за евиденција за превозниците. Второто решение е да се зголеми бројот на денови што превозниците може да ги поминуваат во шенген-зоната - најмалку на 250 дена, соодветно распределени во циклуси, наместо сегашните 90 дена во 180. Третото решение е професионалните возачи и превозници да не се третираат како туристи, туку како професионалци. Тоа може да се уреди преку посебни правила или преку работни визи, како што моментно тоа го прави Швајцарија, со што би им се овозможил слободен транзит во земјите од шенген-зоната - изјави Николоски. Сè спротивно од ова, вели Николоски, ќе има сериозни последици - не само за македонската и регионалната туку и за европската економија. Пронајдете не на следниве мрежи:
language
mkd
published at
2026-01-27T06:59:38
source
puls24.mk
title
Камионските превозниците втор ден го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини
url
https://puls24.mk/%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B4%D0%B5%D0%BD-%D0%B3%D0%BE/
article order
11
body
Министерот за транспорт Александар Николоски кој вчера на граничниот оремин "Блаце" даде поддршка на протестот на превозниците оцени дека ова предупредување доаѓа навреме и порача февруари и март максимално да се искористат и земјите членки на шенген-зоната да изнајдат решение. Блокадата со камиони на товарниот сообраќај на граничните премини во државава продолжува и денеска, како дел од заедничкиот протест на македонските и превозниците од Западен Балкан кои бараат решение за проблемите поради електронската евиденција за престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена од април годинава. Наспроти блокираниот товарен сообраќај на премините кон шенген зоната, кој, според најавите ќе трае најмалку седум дена, патничкиот сообраќај, функционира непречено. Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, сметат дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на тие од ЕУ и бараат да им биде доделен посебен статус и да ги третира како туристи при влез во блокот. - Поентата не е да ја заглавиме сопствената стопанска активност, туку да покажеме што може да се случи во одреден период. Кога ќе се приклучат и Турција и другите држави, ќе се работи за над милион тони стока што се движи или чека и тоа треба да биде јасен сигнал за сите. Но не можеме со месеци да држиме блокади, ниту сакаме да им нанесеме штета на нашите производители, трговци и на населението. Ако не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок. Ако Европската Унија не може да издржи еден месец ваква состојба, тогаш јасно е дека овие мерки не може да траат подолго - изјави Билјана Муратовска од асоцијацијата на превозници "Макам-транс" на првиот ден од протестот што стартуваче вчера напладне. Таа потсети дека со секоја држава имаме потпишано билатерални договори во областа на превозот, кои дозволуваат пристап и движење на нивна територија. Укажа и дека економска оправданост за тоа да се обезбедуваат по двајца возачи кога нема доволно возила воопшто не постои. - Не е економски оправдано еден возач три месеци да седи дома и да прима минимална плата, додека другиот работи. Тоа не е оправдано ниту од аспект на возачите ниту од аспект на превозниците - рече Муратовска. Портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи Маркус Ламерт вчера изјави дека ЕК е свесна за загриженоста што ја искажуваат транспортните оператори од Западниот Балкан и оти внимателно ја следи ситуацијата со блокадите на граничните премини и е во контакт со партнерите од регионот. - Свесни сме дека голем број професионалци од трети земји може да имаат потреба да останат во Шенген зоната повеќе од 90 дена во рок од 180 дена. Ова ги вклучува професиите со висока мобилност, како што се возачите на камиони, но исто така и спортистите и уметниците. Тоа е исто така поврзано и со националните правила и постојните билатерални договори. Ова е прашање на кое сме целосно посветени и на кое работиме и размислуваме во контекст на подготовките на претстојната Визна стратегија, што ќе ја објавиме оваа недела, изјави Ламерт. Тој повтори дека Системот за влез-излез (ЕЕС) не воведува никакви нови регулативи и никакви нови барања поврзани со должината на престој во Шенген зоната, туку само обезбедува подобра имплементација на постојните правила и систематско откривање на нерегуларни практики. - Според Шенген правилата, граѓаните на земјите на кои не им е потребна виза за влез во ЕУ имаат право да останат во Шенген зоната 90 дена во период од 180 дена во која било држава. Надвор од ова, престојот мора да биде покриен со виза или со национални аранжмани, додаде Ламерт. Според него, важно е да се напомене дека овие правила не се нови, туку важат со години подеднакво низ целата територија на Шенген зоната, како и дека тие веќе предвидуваат одредена флексибилност во однос на некои категории работници. Министерот за транспорт Александар Николоски кој вчера на граничниот оремин "Блаце" даде поддршка на протестот на превозниците оцени дека ова предупредување доаѓа навреме и порача февруари и март максимално да се искористат и земјите членки на шенген-зоната да изнајдат решение. - Во принцип, постојат три можни решенија. Првото решение е да се одложи примената на новиот електронски систем за евиденција за превозниците. Второто решение е да се зголеми бројот на денови што превозниците може да ги поминуваат во шенген-зоната - најмалку на 250 дена, соодветно распределени во циклуси, наместо сегашните 90 дена во 180. Третото решение е професионалните возачи и превозници да не се третираат како туристи, туку како професионалци. Тоа може да се уреди преку посебни правила или преку работни визи, како што моментно тоа го прави Швајцарија, со што би им се овозможил слободен транзит во земјите од шенген-зоната - изјави Николоски. Сè спротивно од ова, вели Николоски, ќе има сериозни последици - не само за македонската и регионалната туку и за европската економија. Претседателот на собраниската Комисија за европски прашања, Антонио Милошоски, вчера на седницата на претставувањето на приоритетите на кипарското претседателство, побара од амбасадорот на Кипар за земјата, Андреас Фотиу, да го стави на дневен ред во Брисел протестот на камионџиите, кои за денеска најавија блокада на границите кон ЕУ. - Амбасадоре, на 17 декември 2025, комесарката Марта Кос потпиша меморандум за побрза интеграција и за побрз и непречен транспорт со земјите од Западен Балкан, но вклучително и со Молдавија, Грција, Бугарија, Италија. Овој меморандум е во склад со политиката на ЕУ за планот за раст, чија цел е како да се создаде со секои поминати месец и година поголема интеграција на пазарот на земјите од Западен Балкан и негово посилно интегрирање во пазарот на ЕУ - рече Милошоски. На последиците од блокадите и примената на новиот систем укажаа и стопанските комори и бизнис конфедерацијата на Македонија.
language
mkd
published at
2026-01-27T06:59:18
source
Kurir
title
Камионските превозниците втор ден го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини
url
https://kurir.mk/vesti/makedonija/kamionskite-prevoznicite-vtor-den-go-blokiraat-tovarniot-soobrakjaj-na-granichnite-premini/
article order
9
body
Брисел - Европската комисија е свесна за загриженоста на транспортните оператори од Западниот Балкан и активно ја следи ситуацијата со блокадите на граничните премини кон Шенген зоната, изјави портпаролот на ЕК за внатрешни работи, Маркус Ламерт. Ламерт потсети дека Системот за влез-излез (ЕЕС) не воведува нови правила или барања за должината на престој во Шенген зоната, туку само обезбедува подобра имплементација на веќе постојните регулативи и откривање на нерегуларни практики. "Сме свесни дека професионалци од трети земји, како возачите на камиони, можат да имаат потреба да останат повеќе од 90 дена во период од 180 дена. Ова прашање е дел од подготовките за претстојната Визна стратегија, која ќе биде објавена оваа недела", рече Ламерт.
language
mkd
published at
2026-01-27T04:56:27
source
utro.mk
title
Европската комисија работи на решение за превозниците од Западен Балкан преку Визна стратегија
url
https://utro.mk/ekonomija/evropskata-komisija-raboti-na-reshenie-za-prevoznitsite-od-zapaden-balkan-preku-vizna-strategija-8f303
article order
8
body
Европската комисија е свесна за загриженоста што ја искажуваат транспортните оператори од Западниот Балкан, внимателно ја следи ситуацијата со блокадите на граничните премини и е во контакт со партнерите од регионот, изјави денеска портпаролот на ЕК за внатрешни работи Маркус Ламерт. Изјавата на Ламерт доаѓа како одговор на новинарско прашање за ставот на ЕК во врска со блокадите на граничните премини кон шенген-зоната од страна на балканските превозници и нивните обвинувања дека системот ЕЕС ги дискриминира во однос на нивните колеги од ЕУ. Ламерт беше прашан и дали Унијата планира на професионалните возачи да им додели посебен статус и да не ги третира како туристи при влез во блокот. "Свесни сме дека голем број професионалци од трети земји може да имаат потреба да останат во шенген-зоната повеќе од 90 дена во рок од 180 дена. Ова ги вклучува професиите со висока мобилност, како што се возачите на камиони, но исто така и спортистите и уметниците. Тоа е исто така поврзано и со националните правила и постојните билатерални договори. Ова е прашање на кое сме целосно посветени и на кое работиме и размислуваме во контекст на подготовките на претстојната визна стратегија, што ќе ја објавиме оваа недела", изјави Ламерт. Тој повтори дека Системот за влез-излез (ЕЕС) не воведува никакви нови регулативи и никакви нови барања поврзани со должината на престој во шенген-зоната, туку само обезбедува подобра имплементација на постојните правила и систематско откривање на нерегуларни практики. "Според шенген-правилата, граѓаните на земјите на кои не им е потребна виза за влез во ЕУ имаат право да останат во шенген-зоната 90 дена во период од 180 дена во која било држава. Надвор од ова, престојот мора да биде покриен со виза или со национални аранжмани", додаде Ламерт. Според него, важно е да се напомене дека овие правила не се нови, туку важат со години подеднакво низ целата територија на шенген-зоната, како и дека тие веќе предвидуваат одредена флексибилност во однос на некои категории работници. Инаку, од денеска напладне превозниците со камиони ги блокираат за товарен сообраќај граничните премини во државата. Освен македонските, блокада на граничните премини кои водат до шенген-зоната најавија и превозниците од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина. Причината за најавените блокади е незадоволството на транспортните превозници од воведувањето на системот за влез и за излез од Европската Унија, според кој превозниците со камиони од земјите од Западен Балкан ќе се регистрираат како туристи и ќе можат да останат во земјите од ЕУ најмногу до 90 дена во период од 180 дена.
language
mkd
published at
2026-01-26T21:17:15
source
Либертас
title
Ламерт: ЕК е посветена на проблемот на транспортните оператори и работи на него при подготовката на новата визна стратегија - Либертас
url
https://libertas.mk/lamert-ek-e-posvetena-na-problemot-na-transportnite-operatori-i-raboti-na-nego-pri-podgotovkata-na-novata-vizna-strategi-a/
article order
1
body
Европската Унија ја следи ситуацијата со блокадите на транспортерите и е во контакт со партнерите од западен Балкан, но правилата за системот на влез и излез се веќе познати - велат од Европската Комисија. Европската комисија е свесна за загриженоста што ја искажуваат транспортните оператори од Западниот Балкан, внимателно ја следи ситуацијата со блокадите на граничните премини и е во контакт со партнерите од регионот, изјави денеска портпаролот на ЕК за внатрешни работи Маркус Ламерт. Изјавата на Ламерт беше одговор на новинарско прашање за ставото на ЕК околу блокадите на граничните премини кон Шенген зоната од страна на балканските превозници и нивните обвинувања дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на нивните колеги од ЕУ, како и дали Унијата планира да професионалните возачи да им додели посебен статус и да не ги третира како туристи при влез во блокот. * Свесни сме дека голем број професионалци од трети земји може да имаат потреба да останат во Шенген зоната повеќе од 90 дена во рок од 180 дена. Ова ги вклучува професиите со висока мобилност, како што се возачите на камиони, но исто така и спортистите и уметниците. Тоа е исто така поврзано и со националните правила и постојните билатерални договори. Ова е прашање на кое сме целосно посветени и на кое работиме и размислуваме во контекст на подготовките на претстојната Визна стратегија, што ќе ја објавиме оваа недела, изјави Ламерт. Тој повтори дека Системот за влез-излез (ЕЕС) не воведува никакви нови регулативи и никакви нови барања поврзани со должината на престој во Шенген зоната, туку само обезбедува подобра имплементација на постојните правила и систематско откривање на нерегуларни практики. * Според Шенген правилата, граѓаните на земјите на кои не им е потребна виза за влез во ЕУ имаат право да останат во Шенген зоната 90 дена во период од 180 дена во која било држава. Надвор од ова, престојот мора да биде покриен со виза или со национални аранжмани, додаде Ламерт. Според него, важно е да се напомене дека овие правила не се нови, туку важат со години подеднакво низ целата територија на Шенген зоната, како и дека тие веќе предвидуваат одредена флексибилност во однос на некои категории работници
language
mkd
published at
2026-01-26T18:46:33
source
Expres.mk
title
Европската комисија е свесна за проблемот на балканските камионџии, но дали ќе делува?!
url
https://expres.mk/biznis/evropskata-komisija-e-posvetena-na-problemot-na-balkanskite-kamiondzii-no-dali-kje-deluva/
article order
12
body
Европската комисија е запознаена со блокадите што ги организираа камионџиите од Западен Балкан на граничните премини кон Србија и Босна и Херцеговина, поради тврдењата дека новиот систем за влез и излез од ЕУ (EES) е дискриминаторски кон возачите од регионот. Портпаролот на Комисијата, Маркус Ламерт, за Н1 изјави дека EES не воведува нови правила за престој во Шенген зоната, туку има за цел поусогласена примена на веќе постоечките прописи и поефикасно откривање на неправилности. "Внимателно ја следиме ситуацијата и сме во контакт со партнерите во регионот. Системот не ги менува правилата за должина на престој во Шенген, туку овозможува нивна подобра и систематска примена", истакна Ламерт. Тој додаде дека државјаните на земјите кои имаат безвизен режим со ЕУ можат да престојуваат во Шенген зоната најмногу 90 дена во секој период од 180 дена, додека за подолг престој е потребна долгогодишна виза или посебен национален аранжман. Ламерт напомена дека овие правила важат еднакво во целата Шенген зона и дека Шенген предвидува одредена флексибилност за прекугранични работници. Меѓутоа, постои проблем за професии кои бараат често и подолг престој во ЕУ, како што се возачите на камиони, но и спортисти или уметници на турнеи. "Прашувањето за третманот на овие професионалци е поврзано со националните правила на државите членки, како и со постојните билатерални договори. Европската комисија му посветува целосно внимание на овој проблем", додаде Ламерт. Тој истакна дека работата на ова прашање е во тек и дека е дел од пошироката дискусија при подготовката на новата визна стратегија, чија презентација се очекува подоцна оваа недела. Европската комисија најави дека ќе продолжи да ја следи ситуацијата и ќе остане во контакт со земјите од Западен Балкан.
language
mkd
published at
2026-01-26T18:37:54
source
Бриф
title
Европската комисија за блокадите на камионџиите од Западен Балкан: Работата е во тек, дел е од подготовката на новата визна стратегија
url
https://www.brif.mk/evropskata-komisija-za-blokadite-na-kamiondziite-od-zapaden-balkan-rabotata-e-vo-tek-del-e-od-podgotovkata-na-novata-vizna-strategija/
article order
0
body
Европската комисија е свесна за загриженоста што ја искажуваат транспортните оператори од Западниот Балкан, внимателно ја следи ситуацијата со блокадите на граничните премини и е во контакт со партнерите од регионот, изјави денеска портпаролот на ЕК за внатрешни работи Маркус Ламерт. Изјавата на Ламерт беше одговор на новинарско прашање за ставото на ЕК околу блокадите на граничните премини кон Шенген зоната од страна на балканските превозници и нивните обвинувања дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на нивните колеги од ЕУ, како и дали Унијата планира да професионалните возачи да им додели посебен статус и да не ги третира како туристи при влез во блокот. - Свесни сме дека голем број професионалци од трети земји може да имаат потреба да останат во Шенген зоната повеќе од 90 дена во рок од 180 дена. Ова ги вклучува професиите со висока мобилност, како што се возачите на камиони, но исто така и спортистите и уметниците. Тоа е исто така поврзано и со националните правила и постојните билатерални договори. Ова е прашање на кое сме целосно посветени и на кое работиме и размислуваме во контекст на подготовките на претстојната Визна стратегија, што ќе ја објавиме оваа недела, изјави Ламерт. Тој повтори дека Системот за влез-излез (ЕЕС) не воведува никакви нови регулативи и никакви нови барања поврзани со должината на престој во Шенген зоната, туку само обезбедува подобра имплементација на постојните правила и систематско откривање на нерегуларни практики. - Според Шенген правилата, граѓаните на земјите на кои не им е потребна виза за влез во ЕУ имаат право да останат во Шенген зоната 90 дена во период од 180 дена во која било држава. Надвор од ова, престојот мора да биде покриен со виза или со национални аранжмани, додаде Ламерт. Според него, важно е да се напомене дека овие правила не се нови, туку важат со години подеднакво низ целата територија на Шенген зоната, како и дека тие веќе предвидуваат одредена флексибилност во однос на некои категории работници.
language
mkd
published at
2026-01-26T17:50:59
source
24.mk
title
Ламерт: ЕК е посветена на проблемот на балканските камионџии и работи на него при подготовката на новата Визна стратегија
url
https://24.mk/details/lamert-ek-e-posvetena-na-problemot-na-balkanskite-kamiondzii-i-raboti-na-nego-pri-podgotovkata-na-novata-vizna-strategija

omitted source count

total source count