МеѓуРедовите

Анализа на тврдења

claims

• Од 7 јули 2024 година, сите нови автомобили во ЕУ мора да имаат задолжително адаптивно стоп-светло
• Сигналот за итно запирање вклучува трепкачко стоп-светло при нагло сопирање
• Системот автоматски се активира при брзини над 50 километри на час
• По целосно запирање на возилото, автоматски се вклучуваат сите четири трепкачи
• Возилата без овој систем нема да можат да добијат хомологација во Европската Унија
• Новите правила важат само за нови патнички и лесни комерцијални возила
• Сопствениците на постојните автомобили немаат обврска да ги модифицираат своите возила
• Мерката е дел од пошироката Регулатива на ЕУ 2019/2144 за општа безбедност
• Новите правила индиректно ќе влијаат и на пазарите на земјите од Балканот
• Системот треба да помогне во спречување на судири одзади на автопати и експресни патишта
• Регулативата вклучува и задолжителен паметен ограничувач на брзина и системи за следење замор
• Стоп-светлата кај новиот систем ќе трепкаат неколку пати во секунда при силно забавување

key differences

Возилата без овој систем нема да можат да добијат хомологација во Европската Унија

Речиси сите потврдуваат, utro.mk само имплицира задолжителност.

Мерката е дел од пошироката Регулатива на ЕУ 2019/2144 за општа безбедност

Разликата е во прецизноста на цитирањето на бројот на регулативата.

Новите правила важат само за нови патнички и лесни комерцијални возила

Речиси сите потврдуваат, само Фактор не го споменува тврдењето.

Новите правила индиректно ќе влијаат и на пазарите на земјите од Балканот

Фактор детално анализира, другите само патем го споменуваат.

Од 7 јули 2024 година, сите нови автомобили во ЕУ мора да имаат задолжително адаптивно стоп-светло

Еден извор тврди 2026 г., додека сите останати потврдуваат 2024 г.

По целосно запирање на возилото, автоматски се вклучуваат сите четири трепкачи

Сите потврдуваат, но Фактор и Иновативност нагласуваат нагло кочење.

Регулативата вклучува и задолжителен паметен ограничувач на брзина и системи за следење замор

Повеќето потврдуваат, додека еден дел воопшто не ги споменуваат.

Сигналот за итно запирање вклучува трепкачко стоп-светло при нагло сопирање

Целосен консензус без разлики во потврдата на деталите.

Системот автоматски се активира при брзини над 50 километри на час

Utro.mk додава услов за забавување, другите само брзина.

Системот треба да помогне во спречување на судири одзади на автопати и експресни патишта

Разлики во прецизноста за типот на патот и механизмот на судир.

Сопствениците на постојните автомобили немаат обврска да ги модифицираат своите возила

Повеќето потврдуваат, додека некои прецизираат рок до јули 2026.

Стоп-светлата кај новиот систем ќе трепкаат неколку пати во секунда при силно забавување

Разликата е во прецизноста на фреквенцијата на трепкање.

source analyses

Kurir

Возилата без овој систем нема да можат да добијат хомологација во Европската Унија

Да: Без овој сигнал возилото нема да биде хомологирано.

Мерката е дел од пошироката Регулатива на ЕУ 2019/2144 за општа безбедност

Да: Директно се цитира Регулативата на ЕУ 2019/2144.

Новите правила важат само за нови патнички и лесни комерцијални возила

Да: Регулативата се однесува исклучиво на овие категории возила.

Новите правила индиректно ќе влијаат и на пазарите на земјите од Балканот

Делумно: Се споменуваат Хрватска, Бугарија и Грција во регионот.

Од 7 јули 2024 година, сите нови автомобили во ЕУ мора да имаат задолжително адаптивно стоп-светло

Да: Статијата наведува дека од 7 јули оваа година е задолжително.

По целосно запирање на возилото, автоматски се вклучуваат сите четири трепкачи

Да: Се споменува автоматско активирање на трепкачите по запирање.

Регулативата вклучува и задолжителен паметен ограничувач на брзина и системи за следење замор

Да: Овие системи се наведени како дел од истиот пакет мерки.

Сигналот за итно запирање вклучува трепкачко стоп-светло при нагло сопирање

Да: Текстот потврдува трепкачко стоп-светло при силно сопирање.

Системот автоматски се активира при брзини над 50 километри на час

Да: Наведено е дека се активира при брзини над 50 км/ч.

Системот треба да помогне во спречување на судири одзади на автопати и експресни патишта

Да: Наведено е дека помага за спречување судири на такви патишта.

Сопствениците на постојните автомобили немаат обврска да ги модифицираат своите возила

Да: Постојните автомобили не треба да се модифицираат.

Стоп-светлата кај новиот систем ќе трепкаат неколку пати во секунда при силно забавување

Да: Текстот вели дека ќе трепкаат неколку пати во секунда.

plusinfo.mk

Возилата без овој систем нема да можат да добијат хомологација во Европската Унија

Да: Без тој сигнал хомологацијата повеќе нема да биде можна.

Мерката е дел од пошироката Регулатива на ЕУ 2019/2144 за општа безбедност

Да: Системот е дел од мерките во Регулативата на ЕУ 2019/2144.

Новите правила важат само за нови патнички и лесни комерцијални возила

Да: Регулативата се однесува исклучиво на овие категории возила.

Новите правила индиректно ќе влијаат и на пазарите на земјите од Балканот

Не е споменато

Од 7 јули 2024 година, сите нови автомобили во ЕУ мора да имаат задолжително адаптивно стоп-светло

Да: Текстот наведува дека обврската стапува на сила од 7 јули годинава.

По целосно запирање на возилото, автоматски се вклучуваат сите четири трепкачи

Да: Се споменува автоматско вклучување на трепкачите по запирање.

Регулативата вклучува и задолжителен паметен ограничувач на брзина и системи за следење замор

Да: Текстот ги набројува овие системи како дел од истиот пакет мерки.

Сигналот за итно запирање вклучува трепкачко стоп-светло при нагло сопирање

Да: Се наведува трепкачко стоп-светло за време на силно сопирање.

Системот автоматски се активира при брзини над 50 километри на час

Да: Статијата потврдува активирање при брзина над 50 км/ч.

Системот треба да помогне во спречување на судири одзади на автопати и експресни патишта

Делумно: Целта е да се избегне судир со возило кое сопира.

Сопствениците на постојните автомобили немаат обврска да ги модифицираат своите возила

Да: Постојните автомобили не треба да се модифицираат.

Стоп-светлата кај новиот систем ќе трепкаат неколку пати во секунда при силно забавување

Да: Наведено е дека светлата ќе трепкаат неколку пати во секунда.

prv.mk

Возилата без овој систем нема да можат да добијат хомологација во Европската Унија

Да: Директно е наведено дека нема да можат да добијат хомологација.

Мерката е дел од пошироката Регулатива на ЕУ 2019/2144 за општа безбедност

Делумно: Се споменува поширок пакет безбедносни мерки на ЕУ.

Новите правила важат само за нови патнички и лесни комерцијални возила

Да: Наведено е дека важи за нови патнички и лесни комерцијални возила.

Новите правила индиректно ќе влијаат и на пазарите на земјите од Балканот

Не е споменато

Од 7 јули 2024 година, сите нови автомобили во ЕУ мора да имаат задолжително адаптивно стоп-светло

Да: Статијата наведува дека правилото важи од 7 јули оваа година.

По целосно запирање на возилото, автоматски се вклучуваат сите четири трепкачи

Да: Системот сам ги активира предупредувачките трепкачи по застанување.

Регулативата вклучува и задолжителен паметен ограничувач на брзина и системи за следење замор

Да: Текстот ги набројува овие системи како дел од истиот пакет мерки.

Сигналот за итно запирање вклучува трепкачко стоп-светло при нагло сопирање

Да: Се споменува специјален систем со трепкачко стоп-светло.

Системот автоматски се активира при брзини над 50 километри на час

Да: Текстот потврдува активирање при брзина над 50 км/ч.

Системот треба да помогне во спречување на судири одзади на автопати и експресни патишта

Делумно: Се наведува спречување судири, но не се прецизираат патиштата.

Сопствениците на постојните автомобили немаат обврска да ги модифицираат своите возила

Да: Сопствениците на постојни возила нема да мора да прават измени.

Стоп-светлата кај новиот систем ќе трепкаат неколку пати во секунда при силно забавување

Делумно: Се вели дека ќе трепкаат интензивно, без прецизна фреквенција.

utro.mk

Возилата без овој систем нема да можат да добијат хомологација во Европската Унија

Делумно: Имплицирано преку задолжителноста на опремата за нови возила.

Мерката е дел од пошироката Регулатива на ЕУ 2019/2144 за општа безбедност

Делумно: Се споменува регулатива на ЕУ за општа безбедност без бројка.

Новите правила важат само за нови патнички и лесни комерцијални возила

Да: Текстот специфично ги наведува овие две категории возила.

Новите правила индиректно ќе влијаат и на пазарите на земјите од Балканот

Не е споменато

Од 7 јули 2024 година, сите нови автомобили во ЕУ мора да имаат задолжително адаптивно стоп-светло

Не: Статијата наведува 7 јули 2026 година како датум за примена.

По целосно запирање на возилото, автоматски се вклучуваат сите четири трепкачи

Да: Предупредувачките светла за опасност се вклучуваат по застанување.

Регулативата вклучува и задолжителен паметен ограничувач на брзина и системи за следење замор

Не е споменато

Сигналот за итно запирање вклучува трепкачко стоп-светло при нагло сопирање

Да: Системот активира трепкачко стоп-светло при силно сопирање.

Системот автоматски се активира при брзини над 50 километри на час

Да: Се активира при забавување над 50 километри на час.

Системот треба да помогне во спречување на судири одзади на автопати и експресни патишта

Делумно: Целта е рано предупредување и намалување на ризик од судири.

Сопствениците на постојните автомобили немаат обврска да ги модифицираат своите возила

Делумно: Се нагласува дека важи само за нови возила од јули 2026.

Стоп-светлата кај новиот систем ќе трепкаат неколку пати во секунда при силно забавување

Делумно: Се споменува трепкачко стоп-светло без прецизна фреквенција.

vecer.mk

Возилата без овој систем нема да можат да добијат хомологација во Европската Унија

Да: Без тој сигнал хомологацијата повеќе нема да биде можна.

Мерката е дел од пошироката Регулатива на ЕУ 2019/2144 за општа безбедност

Да: Системот е дел од Регулативата на ЕУ 2019/2144.

Новите правила важат само за нови патнички и лесни комерцијални возила

Да: Регулативата е исклучиво за овие категории возила.

Новите правила индиректно ќе влијаат и на пазарите на земјите од Балканот

Не е споменато

Од 7 јули 2024 година, сите нови автомобили во ЕУ мора да имаат задолжително адаптивно стоп-светло

Да: Наведено е дека обврската стапува на сила од 7 јули оваа година.

По целосно запирање на возилото, автоматски се вклучуваат сите четири трепкачи

Да: Се активираат предупредувачки светла по нагло запирање.

Регулативата вклучува и задолжителен паметен ограничувач на брзина и системи за следење замор

Да: Овие системи се наведени како дел од истиот пакет мерки.

Сигналот за итно запирање вклучува трепкачко стоп-светло при нагло сопирање

Да: Текстот потврдува трепкачко светло при силно сопирање.

Системот автоматски се активира при брзини над 50 километри на час

Да: Наведено е дека сигналот се активира при брзина над 50 км/ч.

Системот треба да помогне во спречување на судири одзади на автопати и експресни патишта

Делумно: Целта е да се избегне судир со возило кое сопира.

Сопствениците на постојните автомобили немаат обврска да ги модифицираат своите возила

Да: Постојните автомобили не треба да се модифицираат.

Стоп-светлата кај новиот систем ќе трепкаат неколку пати во секунда при силно забавување

Да: Наведено е дека ќе трепкаат неколку пати во секунда.

vecer.press

Возилата без овој систем нема да можат да добијат хомологација во Европската Унија

Да: Без тој сигнал хомологацијата повеќе нема да биде можна.

Мерката е дел од пошироката Регулатива на ЕУ 2019/2144 за општа безбедност

Делумно: Се споменува регулатива за општа безбедност, без бројот.

Новите правила важат само за нови патнички и лесни комерцијални возила

Да: Регулативата е исклучиво за овие категории возила.

Новите правила индиректно ќе влијаат и на пазарите на земјите од Балканот

Делумно: Се цитира Хрватскиот авто клуб, што имплицира влијание.

Од 7 јули 2024 година, сите нови автомобили во ЕУ мора да имаат задолжително адаптивно стоп-светло

Да: Статијата наведува дека обврската почнува од 7 јули оваа година.

По целосно запирање на возилото, автоматски се вклучуваат сите четири трепкачи

Да: Се споменува автоматско активирање на трепкачите по запирање.

Регулативата вклучува и задолжителен паметен ограничувач на брзина и системи за следење замор

Не е споменато

Сигналот за итно запирање вклучува трепкачко стоп-светло при нагло сопирање

Да: Текстот потврдува трепкачко стоп-светло при силно сопирање.

Системот автоматски се активира при брзини над 50 километри на час

Да: Наведено е дека сигналот се активира над 50 км/ч.

Системот треба да помогне во спречување на судири одзади на автопати и експресни патишта

Делумно: Целта е избегнување судир со возило кое сопира.

Сопствениците на постојните автомобили немаат обврска да ги модифицираат своите возила

Да: Постојните автомобили немаат обврска за надградба.

Стоп-светлата кај новиот систем ќе трепкаат неколку пати во секунда при силно забавување

Делумно: Се споменува трепкачко светло, но не и фреквенцијата.

Гламур магазин

Возилата без овој систем нема да можат да добијат хомологација во Европската Унија

Да: Без овој сигнал возилото нема да биде хомологирано.

Мерката е дел од пошироката Регулатива на ЕУ 2019/2144 за општа безбедност

Да: Системот е дел од Регулативата на ЕУ 2019/2144.

Новите правила важат само за нови патнички и лесни комерцијални возила

Да: Регулативата е за нови патнички и лесни комерцијални возила.

Новите правила индиректно ќе влијаат и на пазарите на земјите од Балканот

Делумно: Се споменуваат Хрватска, Бугарија и Грција во регионот.

Од 7 јули 2024 година, сите нови автомобили во ЕУ мора да имаат задолжително адаптивно стоп-светло

Да: Статијата наведува дека од 7 јули оваа година ова е задолжително.

По целосно запирање на возилото, автоматски се вклучуваат сите четири трепкачи

Да: Се споменува автоматско активирање на трепкачите по запирање.

Регулативата вклучува и задолжителен паметен ограничувач на брзина и системи за следење замор

Да: Регулативата предвидува ограничувач и детекција на замор.

Сигналот за итно запирање вклучува трепкачко стоп-светло при нагло сопирање

Да: Текстот потврдува трепкачко стоп-светло при силно сопирање.

Системот автоматски се активира при брзини над 50 километри на час

Да: Наведено е дека сигналот се активира при брзини над 50 км/ч.

Системот треба да помогне во спречување на судири одзади на автопати и експресни патишта

Да: Целта е спречување судири на автопати и експресни патишта.

Сопствениците на постојните автомобили немаат обврска да ги модифицираат своите возила

Да: Постојните автомобили не треба да се модифицираат.

Стоп-светлата кај новиот систем ќе трепкаат неколку пати во секунда при силно забавување

Да: Наведено е дека светлата ќе трепкаат неколку пати во секунда.

Иновативност

Возилата без овој систем нема да можат да добијат хомологација во Европската Унија

Да: Без овој сигнал хомологацијата повеќе нема да се одобрува.

Мерката е дел од пошироката Регулатива на ЕУ 2019/2144 за општа безбедност

Да: Директно се споменува Регулативата на ЕУ 2019/2144.

Новите правила важат само за нови патнички и лесни комерцијални возила

Да: Регулативата е исклучиво за овие категории возила.

Новите правила индиректно ќе влијаат и на пазарите на земјите од Балканот

Не е споменато

Од 7 јули 2024 година, сите нови автомобили во ЕУ мора да имаат задолжително адаптивно стоп-светло

Да: Статијата наведува дека од 7 јули оваа година ова станува обврска.

По целосно запирање на возилото, автоматски се вклучуваат сите четири трепкачи

Да: Се активираат предупредувачки светла по нагло запирање.

Регулативата вклучува и задолжителен паметен ограничувач на брзина и системи за следење замор

Да: Овие системи се наведени како дел од истиот пакет мерки.

Сигналот за итно запирање вклучува трепкачко стоп-светло при нагло сопирање

Да: Текстот потврдува трепкачко стоп-светло при силно сопирање.

Системот автоматски се активира при брзини над 50 километри на час

Да: Наведено е дека се активира автоматски над 50 км/ч.

Системот треба да помогне во спречување на судири одзади на автопати и експресни патишта

Да: Целта е спречување судири одзади на овие патишта.

Сопствениците на постојните автомобили немаат обврска да ги модифицираат своите возила

Да: Постојните автомобили не треба да се модифицираат.

Стоп-светлата кај новиот систем ќе трепкаат неколку пати во секунда при силно забавување

Да: Текстот вели дека ќе трепкаат неколку пати во секунда.

Фактор портал

Возилата без овој систем нема да можат да добијат хомологација во Европската Унија

Да: Текстот потврдува дека без ова нема хомологација во ЕУ.

Мерката е дел од пошироката Регулатива на ЕУ 2019/2144 за општа безбедност

Делумно: Се споменува Регулативата за општа безбедност, без бројот.

Новите правила важат само за нови патнички и лесни комерцијални возила

Не е споменато

Новите правила индиректно ќе влијаат и на пазарите на земјите од Балканот

Да: Статијата има посебен дел за индиректното влијание на Балканот.

Од 7 јули 2024 година, сите нови автомобили во ЕУ мора да имаат задолжително адаптивно стоп-светло

Да: Статијата наведува дека обврската стапува на сила од 7 јули.

По целосно запирање на возилото, автоматски се вклучуваат сите четири трепкачи

Да: По нагло запирање, автоматски се вклучуваат трепкачите.

Регулативата вклучува и задолжителен паметен ограничувач на брзина и системи за следење замор

Не е споменато

Сигналот за итно запирање вклучува трепкачко стоп-светло при нагло сопирање

Да: Системот вклучува трепкачко стоп-светло при нагло сопирање.

Системот автоматски се активира при брзини над 50 километри на час

Да: Наведено е дека сигналот се активира при брзини над 50 км/ч.

Системот треба да помогне во спречување на судири одзади на автопати и експресни патишта

Делумно: Целта е намалување на ризик од судир при нагло кочење.

Сопствениците на постојните автомобили немаат обврска да ги модифицираат своите возила

Делумно: Се споменуваат само нови возила и нови правила за нив.

Стоп-светлата кај новиот систем ќе трепкаат неколку пати во секунда при силно забавување

Да: Наведено е дека светлата трепкаат неколку пати во секунда.

Анализа на сентимент

entities

• Европска Унија
• Хрватски авто клуб (ХАК)
• Балкан
• Хрватска
• Бугарија
• Грција
• Возачи на патнички возила
• Производители на автомобили
• Лесни комерцијални возила
• Учесници во сообраќајот

key differences

Балкан

Само Фактор го споменува неутрално во пазарен контекст.

Бугарија

Минимално споменување, исклучиво во неутрален технички контекст.

Возачи на патнички возила

Единствен третман како корисници на технологија без разлики.

Грција

Само Курир и Гламур неутрално ја споменуваат во контекст на правила.

Европска Унија

Доминира неутралност, само prv.mk нагласува безбедносен придонес.

Лесни комерцијални возила

Еднообразен неутрален пристап како законска категорија.

Производители на автомобили

Униформен неутрален фокус врз законските обврски и хомологацијата.

Учесници во сообраќајот

Разликата е меѓу пасивно предупредување и активна безбедност.

Хрватска

Третманот е исклучиво неутрален, фокусиран на техничка примена.

Хрватски авто клуб (ХАК)

Единствен извор на стручни информации со неутрален тон.

source analyses

Kurir

Балкан

Не е споменато

Бугарија

Неутрално: Спомената во контекст на примена на новите правила.

Возачи на патнички возила

Неутрално: Индиректно споменати преку обврските за возилата.

Грција

Неутрално: Спомената во контекст на примена на новите правила.

Европска Унија

Неутрално: Информативно спомената како извор на регулативата.

Лесни комерцијални возила

Неутрално: Споменати како категорија на која се однесува регулативата.

Производители на автомобили

Неутрално: Имплицирани преку обврската за инсталација на системи.

Учесници во сообраќајот

Неутрално: Споменати како субјекти кои треба да бидат предупредени.

Хрватска

Неутрално: Спомената во контекст на примена на новите правила.

Хрватски авто клуб (ХАК)

Неутрално: Цитиран како извор на информации и објаснувања.

plusinfo.mk

Балкан

Не е споменато

Бугарија

Не е споменато

Возачи на патнички возила

Неутрално: Споменати во контекст на детекција на замор.

Грција

Не е споменато

Европска Унија

Неутрално: Информативно спомената како носител на регулативата.

Лесни комерцијални возила

Неутрално: Информативно наведени како категорија на која се однесува законот.

Производители на автомобили

Неутрално: Имплицирани преку обврските за хомологација.

Учесници во сообраќајот

Неутрално: Споменати како субјекти кои треба да бидат предупредени.

Хрватска

Не е споменато

Хрватски авто клуб (ХАК)

Не е споменато

prv.mk

Балкан

Не е споменато

Бугарија

Не е споменато

Возачи на патнички возила

Неутрално: споменати како корисници на новата технологија

Грција

Не е споменато

Европска Унија

Позитивно: воведува мерки за зголемена безбедност на патиштата

Лесни комерцијални возила

Неутрално: категорија возила за кои важи новото правило

Производители на автомобили

Неутрално: споменати во контекст на новите правила за продажба

Учесници во сообраќајот

Позитивно: ќе имаат поголема безбедност со новата технологија

Хрватска

Не е споменато

Хрватски авто клуб (ХАК)

Не е споменато

utro.mk

Балкан

Не е споменато

Бугарија

Не е споменато

Возачи на патнички возила

Неутрално: Споменати како корисници на новата безбедносна функција.

Грција

Не е споменато

Европска Унија

Неутрално: Информативно спомената како извор на регулативата.

Лесни комерцијални возила

Неутрално: Споменати како категорија возила опфатени со правилата.

Производители на автомобили

Не е споменато

Учесници во сообраќајот

Неутрално: Индиректно споменати како субјекти чија безбедност се зголемува.

Хрватска

Не е споменато

Хрватски авто клуб (ХАК)

Не е споменато

vecer.mk

Балкан

Не е споменато

Бугарија

Не е споменато

Возачи на патнички возила

Неутрално: Индиректно споменати преку системите за замор и брзина.

Грција

Не е споменато

Европска Унија

Неутрално: Информативно спомената како извор на регулативата.

Лесни комерцијални возила

Неутрално: Споменати како категорија на која се однесува правилото.

Производители на автомобили

Неутрално: Имплицирани преку обврската за хомологација на возила.

Учесници во сообраќајот

Неутрално: Споменати како субјекти кои треба да бидат предупредени.

Хрватска

Не е споменато

Хрватски авто клуб (ХАК)

Не е споменато

vecer.press

Балкан

Не е споменато

Бугарија

Не е споменато

Возачи на патнички возила

Неутрално: Споменати како субјекти на кои се однесува регулативата.

Грција

Не е споменато

Европска Унија

Неутрално: Информативно спомената како извор на новата регулатива.

Лесни комерцијални возила

Неутрално: Информативно споменати како категорија опфатена со законот.

Производители на автомобили

Неутрално: Имплицирани преку обврската за хомологација на возилата.

Учесници во сообраќајот

Позитивно: Опишани како корисници на зголемената безбедност.

Хрватска

Неутрално: Индиректно спомената преку ХАК и локалните медиуми.

Хрватски авто клуб (ХАК)

Неутрално: Цитиран како извор на стручно објаснување за технологијата.

Гламур магазин

Балкан

Не е споменато

Бугарија

Неутрално: Спомената како земја каде ќе се применуваат правилата.

Возачи на патнички возила

Неутрално: Индиректно споменати преку системите за детекција на замор.

Грција

Неутрално: Спомената како земја каде ќе се применуваат правилата.

Европска Унија

Неутрално: Информативно спомената како извор на регулативата.

Лесни комерцијални возила

Неутрално: Споменати како категорија возила опфатени со регулативата.

Производители на автомобили

Не е споменато

Учесници во сообраќајот

Неутрално: Споменати како субјекти чија безбедност треба да се зголеми.

Хрватска

Неутрално: Спомената како земја каде ќе се применуваат правилата.

Хрватски авто клуб (ХАК)

Неутрално: Се појавува како говорник кој пренесува информации.

Иновативност

Балкан

Не е споменато

Бугарија

Не е споменато

Возачи на патнички возила

Неутрално: Споменати во контекст на детекција на замор.

Грција

Не е споменато

Европска Унија

Неутрално: Информативно спомената како извор на регулативите.

Лесни комерцијални возила

Неутрално: Споменати како категорија на која се однесува правилото.

Производители на автомобили

Неутрално: Имплицирани преку обврските за хомологација.

Учесници во сообраќајот

Неутрално: Споменати како субјекти кои треба да бидат предупредени.

Хрватска

Не е споменато

Хрватски авто клуб (ХАК)

Не е споменато

Фактор портал

Балкан

Неутрално: Споменат во контекст на индиректно влијание на пазарот.

Бугарија

Не е споменато

Возачи на патнички возила

Неутрално: Споменати како корисници на кои им се објаснуваат промените.

Грција

Не е споменато

Европска Унија

Неутрално: Информативно спомената како извор на регулативата.

Лесни комерцијални возила

Не е споменато

Производители на автомобили

Неутрално: Индиректно споменати преку обврската за производство.

Учесници во сообраќајот

Неутрално: Споменати како субјекти чија безбедност треба да се зголеми.

Хрватска

Не е споменато

Хрватски авто клуб (ХАК)

Неутрално: Цитиран како извор на информации за новите правила.

Извори

articles

• article order

  8

  body

  Од средината на оваа година, сите нови автомобили во Европската Унија ќе мора да имаат инсталирано ново задолжително стоп-светло , кое јасно укажува на опасност во одредени ситуации. Целта на оваа мерка е што е можно порано да се предупредат другите учесници во сообраќајот и со тоа да се намали ризикот од судир со возило кое нагло закочува. Според Регулативата на ЕУ за општа безбедност на возилата , од 7 јули оваа година е воведена обврска за инсталирање на сигнал за неопходно запирање . Овој систем вклучува трепкачко стоп-светло за време на нагло сопирање , како и автоматско вклучување на трепкачите по нагло запирање на возилото. Сигналот автоматски се активира при брзини над 50 километри на час . Од тој датум , возилата без овој систем повеќе нема да можат да добијат хомологација во ЕУ . Како што неодамна објави Хрватскиот автоклуб (ХАК) , сегашната практика, според која задните стоп-светла се вклучуваат секој пат кога сопирате, ќе биде променета со новите правила. Во случај на силно забавување , најчесто при брзини над 50 км/ч, се активира таканареченото адаптивно светло за итни сопирачки , објавува "Јутарњи". Во овие ситуации, стоп-светлата трепкаат неколку пати во секунда , јасно сигнализирајќи ја опасноста за возилата што доаѓаат зад вас. Ако возилото целосно застане по силно забавување, предупредувачките светла за опасност автоматски се вклучуваат , додека стоп-светлото останува вклучено . Како оваа промена се однесува на земјите од Балканот Иако поголемиот дел од земјите од Балканот не се членки на Европската Унија, оваа промена индиректно ќе има големо влијание врз домашниот пазар. Сите нови автомобили произведени за пазарот на ЕУ , кои потоа се увезуваат и продаваат во овие земји, веќе ќе го имаат инсталирано овој систем. Ова значи дека новите модели во практично автоматски ќе доаѓаат со адаптивно стоп-светло , без оглед на фактот дека домашните прописи сè уште не наметнуваат таква обврска.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T06:45:46

  source

  Фактор портал

  title

  ЕУ ВОВЕДУВА НОВИ ПРАВИЛА: Од јули ново задолжително стоп-светло- Еве како функционира и што значи за возачите

  url

  https://faktor.mk/eu-voveduva-novi-pravila-od-juli-novo-zadolzitelno-stop-svetlo--eve-kako-funkcionira-i-shto-znachi-za-vozachite

• article order

  7

  body

  Европската Унија воведува ново безбедносно правило кое ќе го промени начинот на кој автомобилите сигнализираат опасност. Од 7 јули оваа година, сите нови патнички и лесни комерцијални возила што се продаваат во ЕУ ќе мора задолжително да имаат специјален систем за итно сопирање со трепкачко стоп-светло. Целта на новата мерка е јасна - побрзо предупредување на возачите зад вас и спречување на судири при нагло сопирање. Кога возилото ќе забави силно при брзина над 50 километри на час, стоп-светлата автоматски ќе почнат интензивно да трепкаат, сигнализирајќи сериозна опасност на патот. Доколку возилото целосно застане по вакво нагло сопирање, системот сам ќе ги активира предупредувачките трепкачи, додека стоп-светлото ќе остане вклучено. Без овој систем, новите автомобили повеќе нема да можат да добијат хомологација и да се продаваат на европскиот пазар. За разлика од сегашниот систем, каде стоп-светлата светат секогаш при сопирање, новата технологија јасно разликува нормално од итно сопирање, со што значително се зголемува безбедноста во сообраќајот. Важно е да се напомене дека правилото важи само за нови возила - сопствениците на постојните автомобили нема да мора да прават никакви измени. Оваа новина е дел од поширокиот пакет безбедносни мерки на ЕУ, кој вклучува и автоматско сопирање во итни случаи, асистенција за лента, паметен ограничувач на брзина и системи за следење на заморот на возачите - чекор поблиску до побезбедни европски патишта

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T05:05:19

  source

  prv.mk

  title

  ГОЛЕМА ПРОМЕНА: ЕУ воведува ново задолжително стоп-светло за сите нови автомобили!

  url

  https://prv.mk/svet/golema-promena-na-patishtata-od-juli-eu-voveduva-novo-zadolzhitelno-stop-svetlo-za-site-novi-avtomobili

• article order

  6

  body

  Сите нови автомобили во ЕУ од јули ќе добијат трепкачко стоп-светло за итно сопирање Од 7 јули 2026 година, сите нови патнички и лесни комерцијални возила во Европската Унија ќе мора да бидат опремени со нов систем за стоп-светло кој сигнализира силно сопирање. Целта е раното предупредување на другите возачи и намалување на ризикот од судири. Според регулативата на ЕУ за општа безбедност на возилата, системот автоматски ќе го активира трепкачкото стоп-светло при забавување над 50 километри на час. Ако возилото целосно застане по силно сопирање, предупредувачките светла за опасност ќе се вклучат, а стоп-светлото ќе остане вклучено.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T04:06:39

  source

  utro.mk

  title

  Од јули нови правила за автомобилите во ЕУ

  url

  https://utro.mk/svet/od-juli-novi-pravila-za-avtomobilite-vo-eu-ee39c

• article order

  4

  body

  Од средината на оваа година сите нови автомобили во Европската унија ќе мора да имаат инсталирано ново задолжително стоп-светло, кое јасно предупредува на опасност во одредени ситуации, а целта е што е можно порано да се предупредат другите учесници во сообраќајот и да се избегнат судири со возило кое сопира. Според регулативата на ЕУ за општа безбедност на возилата, од 7 јули оваа година ќе се воведе инсталирање на сигнал за итно запирање, што вклучува трепкачко стоп-светло за време на силно сопирање и автоматско активирање на трепкачите по нагло запирање. Овој сигнал се активира автоматски при брзини над 50 километри на час. Без овој сигнал хомологацијата на возилото повеќе нема да се одобрува од горенаведениот датум. Задните стоп-светла сега се вклучуваат секој пат кога автомобилот ќе сопре, но новите регулативи ќе го променат ова - за време на силно забавување, обично при брзини над 50 км/ч, ќе се вклучи таканареченото адаптивно светло за итно сопирање. Стоп-светлата ќе трепкаат неколку пати во секунда за да сигнализираат силно сопирање. Доколку возилото застане по силно забавување, предупредувачките светла за опасност автоматски ќе се активираат, а стоп-светлото ќе остане вклучено. Особено на автопатите и експресните патишта ова јасно оптичко предупредување треба да помогне во спречувањето на опасни судири одзади. Новата регулатива се однесува исклучиво на нови патнички автомобили и лесни комерцијални возила, а постојните автомобили не треба да се модифицираат или доградуваат со овој систем. Овој систем е дел од поширок пакет мерки на Европската унија за побезбедни патишта, содржани во Регулативата на ЕУ 2019/2144, која пропишува задолжителна инсталација на голем број активни и пасивни безбедносни системи во новите возила, како што се напредниот систем за сопирање во итни случаи (AEBS), помош за одржување на возилото во сообраќајната лента, паметен ограничувач на брзината, откривање на несвесност/замор на возачот, безбедносна камера за возење наназад итн.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T22:57:16

  source

  Иновативност

  title

  Нови правила за новите автомобили во ЕУ - Иновативност

  url

  https://inovativnost.mk/2026/01/26/novi-pravila-za-novite-avtomobili-vo-eu/

• article order

  1

  body

  Од средината на оваа година, сите нови автомобили во Европската Унија ќе мора да имаат задолжително инсталирано ново стоп-светло, кое јасно укажува на опасност во одредени ситуации, а целта е што е можно порано да се предупредат другите учесници во сообраќајот и да се избегне судир со возило кое сопира. Според регулативата на ЕУ за општа безбедност на возилата, од 7 јули оваа година се воведува обврска за инсталирање на сигнал за неопходно запирање, што вклучува трепкачко стоп-светло за време на силно сопирање и автоматско вклучување на трепкачите по нагло запирање. Овој сигнал се активира автоматски при брзина над 50 километри на час. Без тој сигнал, хомологацијата на возилото повеќе нема да биде можна од наведениот датум. Разликата на новата регулатива од сегашната е тоа што сега задните стоп-светла се вклучуваат секој пат кога сопирате, но новите регулативи ќе го променат тоа - во случај на силно забавување, обично при брзини над 50 км/ч, ќе се вклучи таканареченото адаптивно итно сопирање. Стоп-светлата ќе трепкаат неколку пати во секунда за да сигнализираат силно сопирање. Доколку возилото застане по силно забавување, предупредувачките светла за опасност автоматски ќе се активираат, а стоп-светлото ќе остане вклучено. Новата регулатива се однесува исклучиво на нови патнички автомобили и лесни комерцијални возила. Постојните автомобили не треба да се модифицираат или доградуваат со овој систем. Тој систем е дел од поширок пакет мерки на Европската Унија за побезбедни патишта, содржани во Регулативата на ЕУ 2019/2144, која пропишува задолжително инсталирање на голем број активни и пасивни безбедносни системи во новите возила, како што се напредниот систем за сопирање во итни случаи (AEBS), помош за одржување на возилото во сообраќајната лента, паметен ограничувач на брзината, откривање на несвесност/замор на возачот, безбедносна камера за движење наназад итн.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T21:08:28

  source

  vecer.mk

  title

  ЕУ воведува ново правило од јули - СИТЕ АВТОМОБИЛИ ЌЕ МОРА ДА ИМААТ НОВ СИСТЕМ ЗА СТОП-СВЕТЛО

  url

  https://vecer.mk/ekonomija/44b97f28-fb33-4e96-a53c-aa7814254c02-1

• article order

  2

  body

  Од средината на оваа година, сите нови автомобили во Европската Унија, вклучително и Хрватска, Бугарија и Грција во регионов, ќе мора да имаат инсталирано ново задолжително стоп-светло, кое јасно укажува на опасност во одредени ситуации, а целта е што е можно порано да се предупредат другите учесници во сообраќајот и да се избегнат судири со возило кое сопира. Според Регулативата на ЕУ за општа безбедност на возилата, од 7 јули оваа година, инсталацијата на Сигнал за итно запирање ќе биде задолжителна, што вклучува трепкачко стоп-светло за време на силно сопирање и автоматско активирање на трепкачите по нагло запирање. Овој сигнал се активира автоматски при брзини над 50 километри на час. Без овој сигнал, возилото повеќе нема да биде хомологирано од горенаведениот датум. Хрватскиот авто клуб неодамна извести за ова, објаснувајќи дека задните стоп-светла сега се вклучуваат секој пат кога автомобилот ќе се сопре, но новите прописи ќе го променат ова - за време на силно забавување, обично при брзини над 50 км/ч, ќе се вклучи таканареченото адаптивно светло за итно сопирање. Стоп-светлата ќе трепкаат неколку пати во секунда и ќе сигнализираат силно сопирање. Ако возилото застане по силно забавување, предупредувачките светла за опасност автоматски ќе се активираат, а стоп-светлото ќе остане вклучено. Како што изјавија од ХАК, ова јасно оптичко предупредување треба да помогне во спречувањето на опасни судири одзади, особено на автопати и експресни патишта. Новата регулатива се однесува исклучиво на нови патнички автомобили и лесни комерцијални возила, а тие додаваат дека постојните автомобили не треба да се модифицираат или да се доградуваат со овој систем. Овој систем е дел од поширок пакет мерки на Европската Унија за побезбедни патишта, содржани во Регулативата на ЕУ 2019/2144, која предвидува задолжително инсталирање на голем број активни и пасивни безбедносни системи во новите возила, како што се напредни системи за сопирање во итни случаи (AEBS), помош при одржување на лента, паметен ограничувач на брзина, детекција на поспаност/замор на возачот, камера за поглед наназад итн.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T20:41:29

  source

  Гламур магазин

  title

  Сите автомобили ќе мора да го имаат ова светло: Нема да можете да го регистрирате без него

  url

  https://glamur.mk/site-avtomobili-ke-mora-da-go-imaat-ova-svetlo-nema-da-mozhete-da-go-registrirate-bez-nego/

• article order

  5

  body

  Од средината на оваа година, сите нови автомобили во Европската Унија, ќе мора да имаат задолжително инсталирано ново стоп-светло, кое јасно укажува на опасност во одредени ситуации, а целта е што е можно порано да се предупредат другите учесници во сообраќајот и да се избегне судир со возило кое сопира. Според регулативата на ЕУ за општа безбедност на возилата, од 7 јули оваа година ќе се воведе обврска за инсталирање на сигнал за итно запирање, што вклучува трепкачко стоп-светло за време на силно сопирање и автоматско активирање на трепкачите по нагло запирање. Овој сигнал се активира автоматски при брзина над 50 километри на час. Без тој сигнал, хомологацијата на возилото повеќе нема да биде можна од наведениот датум. "Досега задните стоп-светла се вклучуваа само при сопирање, но новата технологија ќе прави разлика помеѓу обично и силно сопирање. Прецизното, визуелно предупредување може да спречи сериозни сообраќајни незгоди", објаснуваат од Хрватскиот авто клуб (ХАК) за тамошните медиуми. Важно е да се напомене дека оваа регулатива се однесува исклучиво на нови патнички и лесни комерцијални возила. Постојните автомобили немаат обврска да бидат надградени со овој систем, и тие ќе останат како досега.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T15:57:22

  source

  vecer.press

  title

  Без исклучоци: Сите нови автомобили во ЕУ ќе мора да го имаат инсталирано ова светло! - Вечер ...1963 | Vecer MK

  url

  https://www.vecer.press/bez-iskluchoczi-site-novi-avtomobili-vo-eu-ke-mora-da-go-imaat-instalirano-ova-svetlo/

• article order

  3

  body

  Според Регулативата на ЕУ за општа безбедност на возилата, од 7 јули оваа година, инсталацијата на Сигнал за итно запирање ќе биде задолжителна, што вклучува трепкачко стоп-светло за време на силно сопирање и автоматско активирање на трепкачите по нагло запирање. Овој сигнал се активира автоматски при брзини над 50 километри на час. Од средината на оваа година, сите нови автомобили во Европската Унија, вклучително и Хрватска, Бугарија и Грција во регионов, ќе мора да имаат инсталирано ново задолжително стоп-светло, кое јасно укажува на опасност во одредени ситуации, а целта е што е можно порано да се предупредат другите учесници во сообраќајот и да се избегнат судири со возило кое сопира. Според Регулативата на ЕУ за општа безбедност на возилата, од 7 јули оваа година, инсталацијата на Сигнал за итно запирање ќе биде задолжителна, што вклучува трепкачко стоп-светло за време на силно сопирање и автоматско активирање на трепкачите по нагло запирање. Овој сигнал се активира автоматски при брзини над 50 километри на час. Без овој сигнал, возилото повеќе нема да биде хомологирано од горенаведениот датум. Хрватскиот авто клуб неодамна извести за ова, објаснувајќи дека задните стоп-светла сега се вклучуваат секој пат кога автомобилот ќе се сопре, но новите прописи ќе го променат ова - за време на силно забавување, обично при брзини над 50 км/ч, ќе се вклучи таканареченото адаптивно светло за итно сопирање. Стоп-светлата ќе трепкаат неколку пати во секунда и ќе сигнализираат силно сопирање. Ако возилото застане по силно забавување, предупредувачките светла за опасност автоматски ќе се активираат, а стоп-светлото ќе остане вклучено. Како што изјавија од ХАК, ова јасно оптичко предупредување треба да помогне во спречувањето на опасни судири одзади, особено на автопати и експресни патишта. Новата регулатива се однесува исклучиво на нови патнички автомобили и лесни комерцијални возила, а тие додаваат дека постојните автомобили не треба да се модифицираат или да се доградуваат со овој систем. Овој систем е дел од поширок пакет мерки на Европската Унија за побезбедни патишта, содржани во Регулативата на ЕУ 2019/2144, која предвидува задолжително инсталирање на голем број активни и пасивни безбедносни системи во новите возила, како што се напредни системи за сопирање во итни случаи (AEBS), помош при одржување на лента, паметен ограничувач на брзина, детекција на поспаност/замор на возачот, камера за поглед наназад итн.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T13:34:47

  source

  Kurir

  title

  Сите автомобили ќе мора да го имаат ова светло: Нема да можете да го регистрирате без него!

  url

  https://kurir.mk/magazin/zanimlivosti/site-avtomobili-kje-mora-da-go-imaat-ova-svetlo-nema-da-mozhete-da-go-registrirate-bez-nego/

• article order

  0

  body

  Новата регулатива се однесува исклучиво на нови патнички автомобили и лесни комерцијални возила. Постојните автомобили не треба да се модифицираат или доградуваат со овој систем. Од средината на оваа година, сите нови автомобили во Европската Унија ќе мора да имаат задолжително инсталирано ново стоп-светло, кое јасно укажува на опасност во одредени ситуации, а целта е што е можно порано да се предупредат другите учесници во сообраќајот и да се избегне судир со возило кое сопира. Според регулативата на ЕУ за општа безбедност на возилата, од 7 јули оваа година се воведува обврска за инсталирање на сигнал за неопходно запирање, што вклучува трепкачко стоп-светло за време на силно сопирање и автоматско вклучување на трепкачите по нагло запирање. Овој сигнал се активира автоматски при брзина над 50 километри на час. Без тој сигнал, хомологацијата на возилото повеќе нема да биде можна од наведениот датум. Разликата на новата регулатива од сегашната е тоа што сега задните стоп-светла се вклучуваат секој пат кога сопирате, но новите регулативи ќе го променат тоа - во случај на силно забавување, обично при брзини над 50 км/ч, ќе се вклучи таканареченото адаптивно итно сопирање. Стоп-светлата ќе трепкаат неколку пати во секунда за да сигнализираат силно сопирање. Доколку возилото застане по силно забавување, предупредувачките светла за опасност автоматски ќе се активираат, а стоп-светлото ќе остане вклучено. Новата регулатива се однесува исклучиво на нови патнички автомобили и лесни комерцијални возила. Постојните автомобили не треба да се модифицираат или доградуваат со овој систем. Тој систем е дел од поширок пакет мерки на Европската Унија за побезбедни патишта, содржани во Регулативата на ЕУ 2019/2144, која пропишува задолжително инсталирање на голем број активни и пасивни безбедносни системи во новите возила, како што се напредниот систем за сопирање во итни случаи (AEBS), помош за одржување на возилото во сообраќајната лента, паметен ограничувач на брзината, откривање на несвесност/замор на возачот, безбедносна камера за движење наназад итн.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-26T12:23:57

  source

  plusinfo.mk

  title

  СИТЕ АВТОМОБИЛИ ЌЕ МОРА ДА ИМААТ НОВ СИСТЕМ ЗА СТОП-СВЕТЛО Европската унија воведе ново правило од јули годинава - plusinfo.mk

  url

  https://plusinfo.mk/site-avtomobili-e-mora-da-imaat-nov-sistem-za-stop-svetlo-evropskata-uni-a-vovede-novo-pravilo-od-uli-godinava/

source scope

analyzed source count

9

omitted articles

omitted source count

0

total source count

9