МеѓуРедовите

Анализа на тврдења

claims

• Правилото 90/180 за престој во Шенген-зоната се применува без исклучок и за професионалните возачи.
• Новиот систем на електронска евиденција (ЕЕС) предизвикува егзистенцијален проблем за меѓународниот превоз.
• Автобуските превозници се подготвени да се приклучат на протестите и блокадите на камионџиите.
• Околу 100.000 туристи месечно користат превоз од македонски компании кон европски дестинации.
• Ограничувањето на движењето на возачите ќе доведе до затворање на фирми и губење работни места.
• ЕЕС-системот ги дискриминира превозниците од земјите надвор од ЕУ во однос на оние од Унијата.
• Другите видови превоз како бродски и железнички се ослободени од броење денови за престој.
• Превозниците бараат посебен статус за професионалните возачи за да не бидат третирани како туристи.
• Новите правила ќе предизвикаат пад на приходите во туризмот и намалена конкурентност на компаниите.
• Постои ризик од укинување на редовни меѓународни линии и откажување на договорени аранжмани.
• Камионските превозници веќе започнаа блокади на граничните премини кон Шенген-зоната.
• Европската регулатива целосно го игнорира специфичниот карактер на професионалниот транспорт.

key differences

Автобуските превозници се подготвени да се приклучат на протестите и блокадите на камионџиите.

Еден извор (Pari.com.mk) најавува други форми на притисок, а не само протест.

Другите видови превоз како бродски и железнички се ослободени од броење денови за престој.

Повеќето извори го поддржуваат тврдењето, но два не го спомнуваат.

ЕЕС-системот ги дискриминира превозниците од земјите надвор од ЕУ во однос на оние од Унијата.

Повеќето извори го поддржуваат тврдењето, но MakPress и РСЕ даваат само делумна поддршка.

Европската регулатива целосно го игнорира специфичниот карактер на професионалниот транспорт.

Повеќето извори делумно го поддржуваат тврдењето; само два (Pari.com.mk, Радио Лидер) го потврдуваат целосно.

Камионските превозници веќе започнаа блокади на граничните премини кон Шенген-зоната.

Сите извори го потврдуваат тврдењето без разлики.

Новиот систем на електронска евиденција (ЕЕС) предизвикува егзистенцијален проблем за меѓународниот превоз.

Разлика: MakPress и Expres.mk делумно го признаваат проблемот, додека останатите го потврдуваат како егзистенцијален.

Новите правила ќе предизвикаат пад на приходите во туризмот и намалена конкурентност на компаниите.

Сите извори го пренесуваат истото тврдење без контрадикции.

Ограничувањето на движењето на возачите ќе доведе до затворање на фирми и губење работни места.

Сите извори го пренесуваат истото тврдење на Трпковски, без разлики.

Околу 100.000 туристи месечно користат превоз од македонски компании кон европски дестинации.

Разлика: некои извори тврдат превоз, други само престој.

Постои ризик од укинување на редовни меѓународни линии и откажување на договорени аранжмани.

Pari.com.mk и Радио Лидер директно предупредуваат на ризик, додека останатите го омекнуваат како „отежнување“.

Правилото 90/180 за престој во Шенген-зоната се применува без исклучок и за професионалните возачи.

Сите извори го поддржуваат тврдењето без разлики.

Превозниците бараат посебен статус за професионалните возачи за да не бидат третирани како туристи.

Разлика: MakPress делумно негира; сите други потврдуваат.

source analyses

Expres.mk

Автобуските превозници се подготвени да се приклучат на протестите и блокадите на камионџиите.

Да: Асоцијацијата Исток е подготвена на заеднички протест.

Другите видови превоз како бродски и железнички се ослободени од броење денови за престој.

Не е споменато

ЕЕС-системот ги дискриминира превозниците од земјите надвор од ЕУ во однос на оние од Унијата.

Да: Камионските превозници сметаат дека системот ги дискриминира.

Европската регулатива целосно го игнорира специфичниот карактер на професионалниот транспорт.

Делумно: Се бара решение што ќе го земе предвид специфичниот карактер.

Камионските превозници веќе започнаа блокади на граничните премини кон Шенген-зоната.

Да: Наведено е дека веќе почнале блокада на товарниот сообраќај.

Новиот систем на електронска евиденција (ЕЕС) предизвикува егзистенцијален проблем за меѓународниот превоз.

Делумно: Се наведуваат поразителни последици и економски проблеми.

Новите правила ќе предизвикаат пад на приходите во туризмот и намалена конкурентност на компаниите.

Да: Трпковски наведува пад на приходи и намалена конкурентност.

Ограничувањето на движењето на возачите ќе доведе до затворање на фирми и губење работни места.

Да: Трпковски директно предупредува на затворање фирми и губење места.

Околу 100.000 туристи месечно користат превоз од македонски компании кон европски дестинации.

Делумно: Се споменуваат 100.000 туристи месечно за кои е извршен превоз.

Постои ризик од укинување на редовни меѓународни линии и откажување на договорени аранжмани.

Делумно: Се вели дека евиденцијата го отежнува одржувањето на линиите.

Правилото 90/180 за престој во Шенген-зоната се применува без исклучок и за професионалните возачи.

Да: Трпковски потврдува дека правилото се применува без исклучок.

Превозниците бараат посебен статус за професионалните возачи за да не бидат третирани како туристи.

Да: Се бара посебен статус и фер третман за професионалните возачи.

Lider.mk

Автобуските превозници се подготвени да се приклучат на протестите и блокадите на камионџиите.

Да: Асоцијацијата „Исток“ изрази подготвеност за заеднички протест.

Другите видови превоз како бродски и железнички се ослободени од броење денови за престој.

Да: Муратовска посочува дека бродскиот и железничкиот се ослободени.

ЕЕС-системот ги дискриминира превозниците од земјите надвор од ЕУ во однос на оние од Унијата.

Да: Камионџиите сметаат дека системот ги дискриминира во однос на ЕУ.

Европската регулатива целосно го игнорира специфичниот карактер на професионалниот транспорт.

Делумно: Се бара решение што ќе го земе предвид специфичниот карактер.

Камионските превозници веќе започнаа блокади на граничните премини кон Шенген-зоната.

Да: Наведено е дека вчера почнале блокади на товарниот сообраќај.

Новиот систем на електронска евиденција (ЕЕС) предизвикува егзистенцијален проблем за меѓународниот превоз.

Да: Се наведуваат сериозни негативни влијанија врз работењето.

Новите правила ќе предизвикаат пад на приходите во туризмот и намалена конкурентност на компаниите.

Да: Трпковски ги наведува овие последици како директен резултат.

Ограничувањето на движењето на возачите ќе доведе до затворање на фирми и губење работни места.

Да: Трпковски директно предупредува на затворање фирми и отпуштања.

Околу 100.000 туристи месечно користат превоз од македонски компании кон европски дестинации.

Делумно: Се споменуваат 100.000 туристи месечно во државата во 2025.

Постои ризик од укинување на редовни меѓународни линии и откажување на договорени аранжмани.

Делумно: Се вели дека се отежнува одржувањето на редовните линии.

Правилото 90/180 за престој во Шенген-зоната се применува без исклучок и за професионалните возачи.

Да: Трпковски потврдува дека правилото се применува без исклучок.

Превозниците бараат посебен статус за професионалните возачи за да не бидат третирани како туристи.

Да: Се бара посебен статус за да не се третираат како туристи.

MakPress -

Автобуските превозници се подготвени да се приклучат на протестите и блокадите на камионџиите.

Да: насловот и изјавата на Трпковски потврдуваат подготвеност.

Другите видови превоз како бродски и железнички се ослободени од броење денови за престој.

Да: Муратовска изјавува дека ЕУ го ослободила бродскиот, железничкиот и јавниот превоз.

ЕЕС-системот ги дискриминира превозниците од земјите надвор од ЕУ во однос на оние од Унијата.

Делумно: Муратовска спомнува дискриминација кон патниот превоз, но не експлицитно споредба со ЕУ превозници.

Европската регулатива целосно го игнорира специфичниот карактер на професионалниот транспорт.

Делумно: се апелира за решение кое ќе го земе предвид специфичниот карактер, имплицирајќи игнорирање.

Камионските превозници веќе започнаа блокади на граничните премини кон Шенген-зоната.

Да: наведено е дека камионските превозници почнаа блокада на премините кон Шенген.

Новиот систем на електронска евиденција (ЕЕС) предизвикува егзистенцијален проблем за меѓународниот превоз.

Делумно: се споменува отежнување на работењето, но не експлицитно егзистенцијален проблем.

Новите правила ќе предизвикаат пад на приходите во туризмот и намалена конкурентност на компаниите.

Да: Трпковски наведува намалување приходи во туризмот и намалена конкурентност.

Ограничувањето на движењето на возачите ќе доведе до затворање на фирми и губење работни места.

Да: Трпковски наведува затварање фирми и губење работни места.

Околу 100.000 туристи месечно користат превоз од македонски компании кон европски дестинации.

Да: наведено е дека 100.000 туристи месечно престојувале во државата и превозниците извршиле превоз.

Постои ризик од укинување на редовни меѓународни линии и откажување на договорени аранжмани.

Делумно: се спомнува отежнување на одржување линии, но не експлицитно укинување или откажување.

Правилото 90/180 за престој во Шенген-зоната се применува без исклучок и за професионалните возачи.

Да: директно цитирано во изјава на Трпковски.

Превозниците бараат посебен статус за професионалните возачи за да не бидат третирани како туристи.

Делумно: се бара фер решение за професионалниот превоз, но не експлицитно „посебен статус“.

Pari.com.mk

Автобуските превозници се подготвени да се приклучат на протестите и блокадите на камионџиите.

Делумно: Најавуваат други форми на притисок ако не се најде решение.

Другите видови превоз како бродски и железнички се ослободени од броење денови за престој.

Да: Наведено е дека бродскиот и железничкиот превоз се ослободени.

ЕЕС-системот ги дискриминира превозниците од земјите надвор од ЕУ во однос на оние од Унијата.

Да: Превозниците сметаат дека системот ги дискриминира.

Европската регулатива целосно го игнорира специфичниот карактер на професионалниот транспорт.

Да: Трпковски вели дека регулативата целосно го игнорира тој карактер.

Камионските превозници веќе започнаа блокади на граничните премини кон Шенген-зоната.

Да: Наведено е дека веќе започнале блокади на товарниот сообраќај.

Новиот систем на електронска евиденција (ЕЕС) предизвикува егзистенцијален проблем за меѓународниот превоз.

Да: Наведено е дека ова е егзистенцијален проблем за опстанокот.

Новите правила ќе предизвикаат пад на приходите во туризмот и намалена конкурентност на компаниите.

Да: Се очекува пад на приходите и намалена конкурентност.

Ограничувањето на движењето на возачите ќе доведе до затворање на фирми и губење работни места.

Да: Се предупредува на затворање компании и губење работни места.

Околу 100.000 туристи месечно користат превоз од македонски компании кон европски дестинации.

Да: Статистиката покажува просек од 100.000 туристи месечно во 2025.

Постои ризик од укинување на редовни меѓународни линии и откажување на договорени аранжмани.

Да: Трпковски предупредува на ризик од укинување линии и аранжмани.

Правилото 90/180 за престој во Шенген-зоната се применува без исклучок и за професионалните возачи.

Да: Статијата потврдува дека правилото се применува без исклучок.

Превозниците бараат посебен статус за професионалните возачи за да не бидат третирани како туристи.

Да: Се бара посебен статус за да не се третираат како туристи.

plusinfo.mk

Автобуските превозници се подготвени да се приклучат на протестите и блокадите на камионџиите.

Да: Асоцијацијата „Исток“ најавува подготвеност за заеднички протест.

Другите видови превоз како бродски и железнички се ослободени од броење денови за престој.

Да: Муратовска посочува дека бродскиот и железничкиот превоз се изземени.

ЕЕС-системот ги дискриминира превозниците од земјите надвор од ЕУ во однос на оние од Унијата.

Да: Превозниците сметаат дека системот ги дискриминира во однос на ЕУ.

Европската регулатива целосно го игнорира специфичниот карактер на професионалниот транспорт.

Делумно: Се бара решение кое ќе го земе предвид специфичниот карактер.

Камионските превозници веќе започнаа блокади на граничните премини кон Шенген-зоната.

Да: Наведено е дека веќе почнале блокада на товарниот сообраќај.

Новиот систем на електронска евиденција (ЕЕС) предизвикува егзистенцијален проблем за меѓународниот превоз.

Да: Се наведува дека системот сериозно го попречува работењето.

Новите правила ќе предизвикаат пад на приходите во туризмот и намалена конкурентност на компаниите.

Да: Трпковски нагласува пад на приходи и намалена конкурентност.

Ограничувањето на движењето на возачите ќе доведе до затворање на фирми и губење работни места.

Да: Трпковски предупредува на затворање фирми и губење работни места.

Околу 100.000 туристи месечно користат превоз од македонски компании кон европски дестинации.

Да: Трпковски цитира статистика од 100.000 туристи месечно во 2025.

Постои ризик од укинување на редовни меѓународни линии и откажување на договорени аранжмани.

Делумно: Се споменува отежнато одржување на линиите и балканските тури.

Правилото 90/180 за престој во Шенген-зоната се применува без исклучок и за професионалните возачи.

Да: Трпковски потврдува дека правилото се применува без исклучок.

Превозниците бараат посебен статус за професионалните возачи за да не бидат третирани како туристи.

Да: Се бара посебен статус и третман различен од туристичкиот.

А1он

Автобуските превозници се подготвени да се приклучат на протестите и блокадите на камионџиите.

Да: Асоцијацијата Исток изрази подготвеност за заеднички протест.

Другите видови превоз како бродски и железнички се ослободени од броење денови за престој.

Да: Муратовска посочува дека бродскиот и железничкиот се ослободени.

ЕЕС-системот ги дискриминира превозниците од земјите надвор од ЕУ во однос на оние од Унијата.

Да: Превозниците сметаат дека системот ги дискриминира во однос на ЕУ.

Европската регулатива целосно го игнорира специфичниот карактер на професионалниот транспорт.

Делумно: Се бара решение што ќе го земе предвид специфичниот карактер.

Камионските превозници веќе започнаа блокади на граничните премини кон Шенген-зоната.

Да: Наведено е дека блокадите на товарниот сообраќај веќе почнале.

Новиот систем на електронска евиденција (ЕЕС) предизвикува егзистенцијален проблем за меѓународниот превоз.

Да: Се наведуваат сериозни негативни влијанија врз работењето.

Новите правила ќе предизвикаат пад на приходите во туризмот и намалена конкурентност на компаниите.

Да: Трпковски ги наведува овие последици како резултат на мерката.

Ограничувањето на движењето на возачите ќе доведе до затворање на фирми и губење работни места.

Да: Трпковски директно предупредува на затворање фирми и отпуштања.

Околу 100.000 туристи месечно користат превоз од македонски компании кон европски дестинации.

Делумно: Се споменуваат 100.000 туристи месечно во државата во 2025.

Постои ризик од укинување на редовни меѓународни линии и откажување на договорени аранжмани.

Делумно: Се вели дека се отежнува одржувањето на редовните линии.

Правилото 90/180 за престој во Шенген-зоната се применува без исклучок и за професионалните возачи.

Да: Трпковски потврдува дека правилото се применува без исклучок.

Превозниците бараат посебен статус за професионалните возачи за да не бидат третирани како туристи.

Да: Се бара посебен статус за да не се третираат како туристи.

МКД.мк

Автобуските превозници се подготвени да се приклучат на протестите и блокадите на камионџиите.

Да: Асоцијацијата „Исток“ изрази подготвеност за заеднички протест.

Другите видови превоз како бродски и железнички се ослободени од броење денови за престој.

Не е споменато

ЕЕС-системот ги дискриминира превозниците од земјите надвор од ЕУ во однос на оние од Унијата.

Да: Камионџиите сметаат дека системот ги дискриминира во однос на ЕУ.

Европската регулатива целосно го игнорира специфичниот карактер на професионалниот транспорт.

Делумно: Се апелира решението да го земе предвид специфичниот карактер.

Камионските превозници веќе започнаа блокади на граничните премини кон Шенген-зоната.

Да: Наведено е дека вчера почнале блокади на товарниот сообраќај.

Новиот систем на електронска евиденција (ЕЕС) предизвикува егзистенцијален проблем за меѓународниот превоз.

Да: Се наведуваат сериозни негативни влијанија врз работењето.

Новите правила ќе предизвикаат пад на приходите во туризмот и намалена конкурентност на компаниите.

Да: Трпковски наведува пад на приходи и намалена конкурентност.

Ограничувањето на движењето на возачите ќе доведе до затворање на фирми и губење работни места.

Да: Трпковски директно предупредува на затворање фирми и отпуштања.

Околу 100.000 туристи месечно користат превоз од македонски компании кон европски дестинации.

Делумно: Се споменуваат 100.000 туристи месечно во државата во 2025.

Постои ризик од укинување на редовни меѓународни линии и откажување на договорени аранжмани.

Делумно: Се вели дека се отежнува одржувањето на редовните линии.

Правилото 90/180 за престој во Шенген-зоната се применува без исклучок и за професионалните возачи.

Да: Трпковски потврдува дека правилото се однесува и на возачите.

Превозниците бараат посебен статус за професионалните возачи за да не бидат третирани како туристи.

Да: Се бара посебен статус за да не се третираат како туристи.

Нова Македонија

Автобуските превозници се подготвени да се приклучат на протестите и блокадите на камионџиите.

Да: Асоцијацијата „Исток“ изрази подготвеност за заеднички протест.

Другите видови превоз како бродски и железнички се ослободени од броење денови за престој.

Да: Муратовска посочува дека овие видови превоз се ослободени.

ЕЕС-системот ги дискриминира превозниците од земјите надвор од ЕУ во однос на оние од Унијата.

Да: Превозниците сметаат дека системот ги дискриминира.

Европската регулатива целосно го игнорира специфичниот карактер на професионалниот транспорт.

Делумно: Се бара решение што ќе го земе предвид специфичниот карактер.

Камионските превозници веќе започнаа блокади на граничните премини кон Шенген-зоната.

Да: Наведено е дека блокадите на товарниот сообраќај веќе почнале.

Новиот систем на електронска евиденција (ЕЕС) предизвикува егзистенцијален проблем за меѓународниот превоз.

Да: Се наведуваат сериозни негативни влијанија врз работењето.

Новите правила ќе предизвикаат пад на приходите во туризмот и намалена конкурентност на компаниите.

Да: Трпковски ги наведува овие последици како директен резултат.

Ограничувањето на движењето на возачите ќе доведе до затворање на фирми и губење работни места.

Да: Трпковски директно предупредува на затворање фирми и отпуштања.

Околу 100.000 туристи месечно користат превоз од македонски компании кон европски дестинации.

Делумно: Се споменуваат 100.000 туристи месечно во државата во 2025.

Постои ризик од укинување на редовни меѓународни линии и откажување на договорени аранжмани.

Делумно: Се споменува отежнување на одржувањето на редовните линии.

Правилото 90/180 за престој во Шенген-зоната се применува без исклучок и за професионалните возачи.

Да: Трпковски потврдува дека правилото се применува без исклучок.

Превозниците бараат посебен статус за професионалните возачи за да не бидат третирани како туристи.

Да: Се бара посебен статус за да не се третираат како туристи.

Радио Лидер

Автобуските превозници се подготвени да се приклучат на протестите и блокадите на камионџиите.

Да: Асоцијацијата „Исток“ изрази подготвеност за заеднички протест.

Другите видови превоз како бродски и железнички се ослободени од броење денови за престој.

Да: Муратовска посочува дека бродскиот и железничкиот се ослободени.

ЕЕС-системот ги дискриминира превозниците од земјите надвор од ЕУ во однос на оние од Унијата.

Делумно: Муратовска споменува дискриминација кон патниот превоз воопшто.

Европската регулатива целосно го игнорира специфичниот карактер на професионалниот транспорт.

Да: Се бара решение кое конечно ќе го земе предвид тој карактер.

Камионските превозници веќе започнаа блокади на граничните премини кон Шенген-зоната.

Да: Наведено е дека вчера почнале блокади на товарниот сообраќај.

Новиот систем на електронска евиденција (ЕЕС) предизвикува егзистенцијален проблем за меѓународниот превоз.

Да: Се наведува дека системот има сериозно негативно влијание.

Новите правила ќе предизвикаат пад на приходите во туризмот и намалена конкурентност на компаниите.

Да: Трпковски директно ги наведува овие последици.

Ограничувањето на движењето на возачите ќе доведе до затворање на фирми и губење работни места.

Да: Трпковски предупредува на затворање фирми и губење работни места.

Околу 100.000 туристи месечно користат превоз од македонски компании кон европски дестинации.

Да: Трпковски цитира статистика од 100.000 туристи месечно во 2025.

Постои ризик од укинување на редовни меѓународни линии и откажување на договорени аранжмани.

Да: Се споменува отежнување на одржувањето на секојдневните линии.

Правилото 90/180 за престој во Шенген-зоната се применува без исклучок и за професионалните возачи.

Да: Трпковски потврдува дека правилото се применува без исклучок.

Превозниците бараат посебен статус за професионалните возачи за да не бидат третирани како туристи.

Да: Се бара решение што ќе го земе предвид специфичниот карактер.

Радио Слободна Европа

Автобуските превозници се подготвени да се приклучат на протестите и блокадите на камионџиите.

Да: Асоцијацијата „Исток“ изрази подготвеност за заеднички протест.

Другите видови превоз како бродски и железнички се ослободени од броење денови за престој.

Да: Муратовска посочува дека бродскиот и железничкиот се ослободени.

ЕЕС-системот ги дискриминира превозниците од земјите надвор од ЕУ во однос на оние од Унијата.

Делумно: Муратовска вели дека Европа сака да ги спречи да работат.

Европската регулатива целосно го игнорира специфичниот карактер на професионалниот транспорт.

Делумно: Се бара решение кое ќе го земе предвид специфичниот карактер.

Камионските превозници веќе започнаа блокади на граничните премини кон Шенген-зоната.

Да: Текстот наведува дека блокадите почнале вчера на премините.

Новиот систем на електронска евиденција (ЕЕС) предизвикува егзистенцијален проблем за меѓународниот превоз.

Да: Се наведуваат поразителни последици и економски нарушувања.

Новите правила ќе предизвикаат пад на приходите во туризмот и намалена конкурентност на компаниите.

Да: Трпковски ги наведува овие последици како директен резултат.

Ограничувањето на движењето на возачите ќе доведе до затворање на фирми и губење работни места.

Да: Трпковски директно предупредува на затворање фирми и отпуштања.

Околу 100.000 туристи месечно користат превоз од македонски компании кон европски дестинации.

Делумно: Се споменуваат 100.000 туристи месечно во државата во 2025.

Постои ризик од укинување на редовни меѓународни линии и откажување на договорени аранжмани.

Делумно: Се вели дека евиденцијата го отежнува одржувањето на линиите.

Правилото 90/180 за престој во Шенген-зоната се применува без исклучок и за професионалните возачи.

Да: Трпковски потврдува дека правилото се применува без исклучок.

Превозниците бараат посебен статус за професионалните возачи за да не бидат третирани како туристи.

Да: Се бара решение за специфичниот карактер на професионалниот превоз.

Анализа на сентимент

entities

• Асоцијација на автобуски превозници Исток
• Макам-транс
• Горан Трпковски
• Билјана Муратовска
• Европска Унија
• Шенген-зона
• Македонија
• Србија
• Црна Гора
• Босна и Херцеговина
• Европски комитет
• ЕЕС-систем (Entry/Exit System)
• МИА (Медиумска информативна агенција)

key differences

Асоцијација на автобуски превозници Исток

Сите извори се неутрални, без разлики во сентимент или интерпретација.

Билјана Муратовска

Сите извори се неутрални, без разлики.

Босна и Херцеговина

Сите извори неутрално ја третираат, без разлики.

Горан Трпковски

Сите 9 извори се неутрални; нема разлики.

ЕЕС-систем (Entry/Exit System)

Доминира негативен став; само еден извор е неутрален.

Европска Унија

Сите извори се негативни, без разлики во сентиментот.

Европски комитет

Сите извори неутрални; нема разлики.

МИА (Медиумска информативна агенција)

Сите извори неутрално ја цитираат како извор.

Макам-транс

Сите извори неутрално го прикажуваат, без разлики во сентиментот.

Македонија

Сите извори се неутрални, без разлики.

Србија

Сите извори неутрално ја третираат, без разлики.

Црна Гора

Сите извори се неутрални, без разлики.

Шенген-зона

Еден извор (Pari.com.mk) дава негативен приказ, додека сите други се неутрални.

source analyses

Expres.mk

Асоцијација на автобуски превозници Исток

Неутрално: Ентитетот е претставен како говорник и организатор на протест.

Билјана Муратовска

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената во контекст на заедничките блокади.

Горан Трпковски

Неутрално: Цитиран како претседател на асоцијацијата без мета-вреднување.

ЕЕС-систем (Entry/Exit System)

Негативно: Опишан како дискриминаторски систем од страна на превозниците.

Европска Унија

Негативно: Критикувана за поразителни мерки и дискриминација.

Европски комитет

Неутрално: Споменат како институција до која е упатен апел.

МИА (Медиумска информативна агенција)

Неутрално: Наведена како извор на изјавата на Трпковски.

Макам-транс

Неутрално: Споменати како соработници со идентичен став за протест.

Македонија

Неутрално: Спомената како држава чии превозници се засегнати.

Србија

Неутрално: Информативно спомената во контекст на заедничките блокади.

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената во контекст на заедничките блокади.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената како територија на која се применуваат правилата.

Lider.mk

Асоцијација на автобуски превозници Исток

Неутрално: Ентитетот е главен говорник и извор на информации во текстот.

Билјана Муратовска

Неутрално: Претставничката е цитирана како говорник за ставовите на секторот.

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената како земја учесничка во блокадите.

Горан Трпковски

Неутрално: Претседателот на Асоцијацијата е само пренесен како говорник.

ЕЕС-систем (Entry/Exit System)

Негативно: Директно обвинет за дискриминација на превозниците.

Европска Унија

Негативно: Критикувана за дискриминација и воведување штетни правила.

Европски комитет

Неутрално: Споменат како орган до кој е упатен апел за решение.

МИА (Медиумска информативна агенција)

Неутрално: Наведена како извор на изјавата на Трпковски.

Макам-транс

Неутрално: Ентитетот е цитиран како соработник во протестите без мета-оцена.

Македонија

Неутрално: Спомената во контекст на статистички податоци и потекло на фирмите.

Србија

Неутрално: Информативно спомената како земја учесничка во блокадите.

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената како земја учесничка во блокадите.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената како територијален опсег каде се применуваат правилата.

MakPress -

Асоцијација на автобуски превозници Исток

Неутрално: асоцијацијата е претставена како говорник кој изразува загриженост, без мета-вреднување

Билјана Муратовска

Неутрално: цитирана како говорник, без мета-вреднување од авторот

Босна и Херцеговина

Неутрално: спомената како земја на колеги превозници, без мета-вреднување

Горан Трпковски

Неутрално: цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот

ЕЕС-систем (Entry/Exit System)

Не е споменато

Европска Унија

Негативно: критикувана од говорниците за примена на правилото 90/180

Европски комитет

Неутрално: споменат како апел за решение, без мета-вреднување

МИА (Медиумска информативна агенција)

Неутрално: спомената како извор на цитат, без мета-вреднување

Макам-транс

Неутрално: спомената како поддржувач на протестот, без мета-вреднување

Македонија

Неутрално: спомената како држава на превозниците, без мета-вреднување

Србија

Неутрално: спомената како земја на колеги превозници, без мета-вреднување

Црна Гора

Неутрално: спомената како земја на колеги превозници, без мета-вреднување

Шенген-зона

Неутрално: спомената како контекст, без мета-вреднување

Pari.com.mk

Асоцијација на автобуски превозници Исток

Неутрално: Ентитетот е главен извор на информации и предупредувања.

Билјана Муратовска

Неутрално: Пренесува ставови и аргументи на камионските превозници.

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената како земја чии превозници протестираат.

Горан Трпковски

Неутрално: Цитиран како претседател на асоцијацијата со свои ставови.

ЕЕС-систем (Entry/Exit System)

Негативно: Опишан како дискриминаторски систем што создава проблеми.

Европска Унија

Негативно: Критикувана за игнорирање на спецификите на превозот.

Европски комитет

Не е споменато

МИА (Медиумска информативна агенција)

Не е споменато

Макам-транс

Неутрално: Споменати како учесници во протести и извор на барања.

Македонија

Неутрално: Спомената во контекст на превозниците и економијата.

Србија

Неутрално: Информативно спомената како земја чии превозници протестираат.

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената како земја чии превозници протестираат.

Шенген-зона

Негативно: Рамкирана како извор на административни пречки и колапс.

plusinfo.mk

Асоцијација на автобуски превозници Исток

Неутрално: Ентитетот е главен говорник и извор на информации.

Билјана Муратовска

Неутрално: Претставник на Макам-транс, цитирана како говорник.

Босна и Херцеговина

Неутрално: Спомената во контекст на заедничките блокади на превозниците.

Горан Трпковски

Неутрално: Претседател на асоцијацијата, цитиран без мета-вреднување.

ЕЕС-систем (Entry/Exit System)

Негативно: Опишан како дискриминаторски систем од страна на превозниците.

Европска Унија

Негативно: Критикувана за правилата кои го попречуваат работењето.

Европски комитет

Неутрално: Споменат како институција до која е упатен апелот.

МИА (Медиумска информативна агенција)

Неутрално: Наведена како извор на изјавата на Трпковски.

Макам-транс

Неутрално: Споменати како сојузници во протестот и извор на ставови.

Македонија

Неутрално: Информативно спомената како земја на потекло на превозниците.

Србија

Неутрално: Спомената во контекст на заедничките блокади на превозниците.

Црна Гора

Неутрално: Спомената во контекст на заедничките блокади на превозниците.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената како територија каде се применуваат правилата.

А1он

Асоцијација на автобуски превозници Исток

Неутрално: Ентитетот е главен говорник и извор на информации.

Билјана Муратовска

Неутрално: Претставничката е само цитирана како говорник.

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената во контекст на протестите.

Горан Трпковски

Неутрално: Претседателот е само цитиран како говорник.

ЕЕС-систем (Entry/Exit System)

Негативно: Директно обвинет за дискриминација на превозниците.

Европска Унија

Негативно: Критикувана за дискриминација и штетни регулативи.

Европски комитет

Неутрално: Споменат како орган до кој е упатен апел за решение.

МИА (Медиумска информативна агенција)

Неутрално: Наведена како извор на изјавата на Трпковски.

Макам-транс

Неутрално: Ентитетот е цитиран како соработник во протестите.

Македонија

Неутрално: Спомената како држава на потекло на превозниците.

Србија

Неутрално: Информативно спомената во контекст на протестите.

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената во контекст на протестите.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената како територија каде се применуваат правилата.

МКД.мк

Асоцијација на автобуски превозници Исток

Неутрално: Ентитетот е само говорник кој ги пренесува своите ставови.

Билјана Муратовска

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената како учесник во блокадите.

Горан Трпковски

Неутрално: Претседателот е само цитиран како говорник во текстот.

ЕЕС-систем (Entry/Exit System)

Негативно: Оценет како дискриминаторски од страна на превозниците.

Европска Унија

Негативно: Критикувана за правилата кои штетат на стопанството.

Европски комитет

Неутрално: Ентитетот е адресиран со апел за изнаоѓање решение.

МИА (Медиумска информативна агенција)

Не е споменато

Макам-транс

Неутрално: Споменат како партнер со идентични ставови за протест.

Македонија

Неутрално: Спомената во контекст на статистички податоци за туристи.

Србија

Неутрално: Информативно спомената како учесник во блокадите.

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената како учесник во блокадите.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената како територија каде се применуваат правилата.

Нова Македонија

Асоцијација на автобуски превозници Исток

Неутрално: Ентитетот е главен говорник и извор на информации.

Билјана Муратовска

Неутрално: Претставничката е само цитирана како говорник.

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената како учесник во блокадите.

Горан Трпковски

Неутрално: Претседателот е само цитиран како говорник.

ЕЕС-систем (Entry/Exit System)

Негативно: Директно обвинет за дискриминација на превозниците.

Европска Унија

Негативно: Критикувана за дискриминација и штетни регулативи.

Европски комитет

Неутрално: Споменат како орган до кој е упатен апел.

МИА (Медиумска информативна агенција)

Неутрално: Наведена како извор на изјавата.

Макам-транс

Неутрално: Ентитетот е цитиран како учесник во протестите.

Македонија

Неутрално: Спомената во контекст на државната припадност.

Србија

Неутрално: Информативно спомената како учесник во блокадите.

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената како учесник во блокадите.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената како територија каде се применуваат правилата.

Радио Лидер

Асоцијација на автобуски превозници Исток

Неутрално: Ентитетот е главен говорник и извор на информации.

Билјана Муратовска

Неутрално: Претставничката е цитирана како говорник без мета-вреднување.

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената како учесник во блокадите.

Горан Трпковски

Неутрално: Претседателот е цитиран како говорник без мета-вреднување.

ЕЕС-систем (Entry/Exit System)

Негативно: Опишан како систем што го отежнува работењето.

Европска Унија

Негативно: Критикувана за дискриминација и штетни правила за престој.

Европски комитет

Неутрално: Споменат како орган до кој е упатен апел за решение.

МИА (Медиумска информативна агенција)

Неутрално: Наведена како извор на изјавите.

Макам-транс

Неутрално: Ентитетот е цитиран како соработник во протестите.

Македонија

Неутрално: Спомената во контекст на потеклото на превозниците.

Србија

Неутрално: Информативно спомената како учесник во блокадите.

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената како учесник во блокадите.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената како локација каде се применуваат новите правила.

Радио Слободна Европа

Асоцијација на автобуски превозници Исток

Неутрално: ентитетот е само говорник што укажува на проблеми

Билјана Муратовска

Неутрално: само цитирана како говорник од Макам-транс

Босна и Херцеговина

Неутрално: информативно спомената во контекст на блокадите

Горан Трпковски

Неутрално: само цитиран како говорник и претседател на асоцијација

ЕЕС-систем (Entry/Exit System)

Неутрално: споменат како нов начин на евиденција

Европска Унија

Негативно: цел на критика за дискриминација и поразителни мерки

Европски комитет

Не е споменато

МИА (Медиумска информативна агенција)

Неутрално: спомената како извор на изјавата

Макам-транс

Неутрално: ентитетот е само говорник што изразува надеж и ставови

Македонија

Неутрално: спомената како држава на превозниците и туристите

Србија

Неутрално: информативно спомената во контекст на блокадите

Црна Гора

Неутрално: информативно спомената во контекст на блокадите

Шенген-зона

Неутрално: спомената како локација и систем на евиденција

Извори

articles

• article order

  1

  body

  Асоцијацијата на автобуските превозници "Исток" укажува дека новиот начин на евиденција во шенген-зоната ги отежнува нивното секојдневно работење и редовното одржување на секојдневните меѓународни линии за превоз на патници. Од европските институции бара фер и применливо решение што ќе го земе предвид специфичниот карактер на професионалниот превоз на патници и стока. Според претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски, подготвени се на заеднички протест со камионските превозници доколку не се донесе поволна одлука, која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. - Изразуваме длабока загриженост од начинот на кој Европската Унија го применува правилото за престој (90/180) во шенген-зоната, кое без исклучок се однесува и на професионалните возачи. Овој начин на пресметување и евиденција за престој во шенген-зоната има сериозно негативно влијание врз работењето на превозниците и целокупното стопанство. Нашите компании со години вршат превоз на балкански тури што гравитираат низ земјите во регионот, вршат меѓународен превоз организиран од страна на тур-оператори и туристички агенции, а новиот начин на евиденција го отежнува нивното секојдневно работење, како и редовното одржување на секојдневните меѓународни линии за превоз на патници - изјави претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски, за МИА. Ако се земе предвид статистичкиот податок дека на месечно ниво во 2025 година во нашата држава во просек престојувале по 100.000 туристи за кои нашите превозници и туристички агенции извршиле превоз на разни дестинации, посочува Трпковски, последиците од мерката на Европската Унија би биле поразителни. - Ограничувањето на движењето на возачите не само што го попречува нивниот ангажман, туку предизвикува последици и врз фирмите и граѓаните, а ќе доведе до длабоки економски последици, намалување на приходите во туризмот, затварање многу фирми и мали бизниси, губење работни места, намалена конкурентност на нашите компании за превоз, губење на странските партнери и огромен пад во стопанството со огромно нарушување на туристичките, економските и трговските текови - вели Трпковски. Нашата заложба, дополнува тој, е идентична со ставовите на членките на Асоцијацијата "Макам-транс" и сме подготвени на заеднички протест доколку не се донесе поволна одлука, која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. - Асоцијацијата "Исток" апелира до Европскиот комитет и надлежните служби да изнајдат фер и применливо решение, кое ќе го земе предвид специфичниот карактер на професионалниот превоз на патници и стока - изјави претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски. Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, вчера почнаа блокада на товарниот сообраќај на премините кон шенген-зоната барајќи да се промени правилото на ЕУ за електронска евиденција за престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена. Од Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија "Макам-транс", вчера, на првиот ден од протестот изразија надеж дека ќе наидат на разбирање од страна на европските држави. - Станува збор за професионална дејност - транспортна. Лицето работи во сопствената држава, возилото е регистрирано во сопствената држава и, едноставно, може да се каже дека Европа на овој начин сака да нè спречи да работиме - изјави Билјана Муратовска од "Макам-транс" потсетувајќи дека со секоја држава имаме потпишано билатерални договори во областа на превозот, кои дозволуваат пристап и движење на нивна територија. Економска оправданост за тоа да се обезбедуваат по двајца возачи кога нема доволно возила, според Муратовска, воопшто не постои. Не е економски оправдано еден возач три месеци да седи дома и да прима минимална плата, додека другиот работи. Тоа не е оправдано ниту од аспект на возачите ниту од аспект на превозниците - рече Муратовска. Посочи дека ова е огромна дискриминација кон патниот превоз затоа што со постојната регулатива Европската Унија го ослободила од броење денови за престој секој друг вид превоз - бродскиот, железничкиот и јавниот превоз. - Поентата не е да ја заглавиме сопствената стопанска активност, туку да покажеме што може да се случи во одреден период. Кога ќе се приклучат и Турција и другите држави, ќе се работи за над милион тони стока што се движи или чека и тоа треба да биде јасен сигнал за сите. Но не можеме со месеци да држиме блокади, ниту сакаме да им нанесеме штета на нашите производители, трговци и на населението. Ако не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок. Ако Европската Унија не може да издржи еден месец ваква состојба, тогаш јасно е дека овие мерки не може да траат подолго - изјави Муратовска.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-28T00:56:55

  source

  MakPress -

  title

  Автобуските превозници ќе се приклучат на протестите на камионџиите ако не се најде поволно решение - MakPress

  url

  https://makpress.mk/2026/01/28/avtobuskite-prevozniczi-ke-se-prikluchat-na-protestite-na-kamiondhiite-ako-ne-se-najde-povolno-reshenie/

• article order

  10

  body

  Додека Брисел го стега дигиталниот часовник за престој во шенген-зоната, македонските превозници предупредуваат дека секој нов печат во системот значи чекор поблиску до транспортен и туристички колапс. ППравилото за престој од 90 дена во период од 180, кое без исклучок се применува и за професионалните возачи, според нив не е техничко прашање, туку егзистенцијален проблем што директно го доведува во прашање опстанокот на меѓународниот превоз. Асоцијацијата на автобуските превозници "Исток" алармира дека новиот начин на електронска евиденција во шенген-зоната сериозно го отежнува секојдневното работење и редовното одржување на меѓународните линии за превоз на патници. Линии што со години функционираат без прекин, тури што се организираат низ повеќе држави и договори со странски туристички агенции сега зависат од тоа колку денови некој возач поминал зад воланот во земјите од Шенген, без притоа да се прави разлика меѓу турист, мигрант и лице што професионално ја извршува својата работа. Претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски, предупредува дека европската регулатива во сегашна форма целосно го игнорира специфичниот карактер на професионалниот превоз. Македонските автобуски компании со децении реализираат балкански тури што гравитираат низ повеќе земји, вршат меѓународен превоз организиран од тур-оператори и туристички агенции и се значаен дел од регионалната туристичка понуда. Новиот начин на евиденција, вели тој, не само што го отежнува нивното секојдневно функционирање, туку создава и сериозен ризик за укинување на редовни линии и откажување на веќе договорени аранжмани. Според статистичките податоци што ги изнесуваат превозниците, само во текот на 2025 година, на месечно ниво, во просек по 100.000 туристи користеле превоз од македонски компании до различни европски дестинации. Тоа не се апстрактни бројки, туку реален показател за обемот на работа и за улогата што транспортот ја има во туристичката индустрија. Доколку овие линии почнат да се укинуваат или да се редуцираат поради административни ограничувања, последиците, како што предупредува Трпковски, би биле поразителни. Ограничувањето на движењето на возачите не се одразува само врз нивниот ангажман, туку предизвикува синџир на негативни ефекти врз фирмите, граѓаните и целокупната економија. Се очекува пад на приходите во туризмот, затворање на компании и мали бизниси, губење работни места и сериозно намалување на конкурентноста на македонските превозници на меѓународниот пазар. Во пракса, тоа значи дека фирмите ќе бидат принудени да држат возачи дома со месеци, да исплаќаат минимални плати без реална работа и да ги зголемуваат трошоците во услови на намалени приходи, што за многумина е економски неодржливо. Истата загриженост ја делат и камионските превозници, обединети во асоцијацијата "Макам-транс", кои заедно со колегите од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина веќе започнаа блокади на товарниот сообраќај кон шенген-зоната. Тие сметаат дека ЕЕС-системот ги дискриминира во однос на превозниците од Европската Унија и бараат посебен статус за професионалните возачи, чие работно место не е канцеларија, туку патот. Билјана Муратовска од "Макам-транс" нагласува дека станува збор за професионална дејност во која возачот работи во сопствената држава, возилото е регистрирано во сопствената држава, а превозот се одвива врз основа на билатерални и мултилатерални договори што со години функционираат на реципрочна основа. Според неа, економска оправданост за воведување по двајца возачи или за принудно мирување на работната сила едноставно не постои, особено во услови кога веќе има недостиг од возачи и возила. Дополнителен проблем, според превозниците, е фактот што патниот превоз е единствениот што е опфатен со вакво броење на денови за престој, додека другите видови превоз, како бродскиот, железничкиот и јавниот, се ослободени од вакви ограничувања. Тоа, велат тие, создава очигледна нерамноправност и го става патниот транспорт во подредена положба, иако токму тој е еден од клучните двигатели на трговијата и туризмот во регионот. Превозниците нагласуваат дека нивната цел не е да го заглават стопанството, туку да покажат што може да се случи доколку не се најде фер и применливо решение. Доколку европските институции продолжат да го игнорираат специфичниот карактер на професионалниот превоз, најавуваат дека ќе бидат принудени да преземат и други форми на притисок. Во спротивно, предупредуваат, ќе се соочиме со сценарио во кое Европа ќе продолжи да брои денови во дигиталните системи, а Балканот ќе брои изгубени линии, откажани тури, затворени фирми и уште една сериозна економска штета што можела да се избегне.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T20:05:45

  source

  Pari.com.mk

  title

  СЕ ШИРИ ФРОНТОТ ПРОТИВ ШЕНГЕНСКИТЕ ПРАВИЛА: Се приклучуваат и автобуски превозници - Pari.com.mk

  url

  https://pari.com.mk/se-siri-frontot-protiv-sengenskite-pravla/

• article order

  6

  body

  Автобуските превозници ќе протестираат со камионџиите ако не се најде поволно решение Асоцијацијата на автобуските превозници "Исток" укажува дека новиот начин на евиденција во шенген-зоната ги отежнува нивното секојдневно работење и редовното одржување на секојдневните меѓународни линии за превоз на патници. Од европските институции бара фер и применливо решение што ќе го земе предвид специфичниот карактер на професионалниот превоз на патници и стока. Претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски вели дека се подготвени на заеднички протест со камионските превозници доколку не се донесе поволна одлука, која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. "Изразуваме длабока загриженост од начинот на кој Европската Унија го применува правилото за престој (90/180) во шенген-зоната, кое без исклучок се однесува и на професионалните возачи. Нашите компании со години вршат превоз на балкански тури што гравитираат низ земјите во регионот, вршат меѓународен превоз организиран од страна на тур-оператори и туристички агенции, а новиот начин на евиденција го отежнува нивното секојдневно работење, како и редовното одржување на секојдневните меѓународни линии за превоз на патници", изјави Трпковски за агенцијата МИА. Според него, ако се земе предвид статистичкиот податок дека на месечно ниво во 2025 година во нашата држава во просек престојувале по 100.000 туристи за кои нашите превозници и туристички агенции извршиле превоз на разни дестинации, "последиците од мерката на Европската Унија би биле поразителни" Трпковски додава дека ограничувањето на движењето на возачите "предизвикува последици и врз фирмите и граѓаните", но вели и дека тоа "ќе доведе до длабоки економски последици, намалување на приходите во туризмот, затварање многу фирми и мали бизниси, губење работни места, намалена конкурентност на нашите компании за превоз, губење на странските партнери и огромен пад во стопанството со огромно нарушување на туристичките, економските и трговските текови". Нашата заложба, дополнува тој, е идентична со ставовите на членките на Асоцијацијата "Макам-транс" и сме подготвени на заеднички протест доколку не се донесе поволна одлука, која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, вчера почнаа блокада на товарниот сообраќај на премините кон шенген-зоната барајќи да се промени правилото на ЕУ за електронска евиденција за престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена. Од Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија "Макам-транс", вчера на првиот ден од протестот изразија надеж дека ќе наидат на разбирање од страна на европските држави. "Станува збор за професионална дејност - транспортна. Лицето работи во сопствената држава, возилото е регистрирано во сопствената држава и едноставно, може да се каже дека Европа на овој начин сака да нè спречи да работиме", изјави Билјана Муратовска од "Макам-транс". Економска оправданост за тоа да се обезбедуваат по двајца возачи кога нема доволно возила, според Муратовска, воопшто не постои. Не е економски оправдано еден возач три месеци да седи дома и да прима минимална плата, додека другиот работи. Посочи дека ова е огромна дискриминација кон патниот превоз затоа што со постојната регулатива Европската Унија го ослободила од броење денови за престој секој друг вид превоз - бродскиот, железничкиот и јавниот превоз. Мицкоски побарал телефонски разговор со Фон дер Лајен за проблемот на превозниците Премиерот, Христијан Мицкоски денеска (27 јануари) изјави дека очекува да се надмине овој проблем на македонските превозници. Тој рече дека ова прашање е отворено уште од септември со Европската комисија и дека задолжен да разговара е министерот за надворешни работи и надворешна трговија Тимчо Муцунски, исто како што со ЕК досега се разговарало и за други проекти што се во интерес на граѓаните. "Барем од она што е последна најава, очекувам ова да се реши. Јас вчера побарав телефонски разговор со претседателката на Европската комисија (Урсула фон дер Лајен), таа е службено отсутна во Индија. Очекувам деновиве да се слушнеме и повторно да ја отвориме оваа тема и заедно со колегите од регионот повторно да ја ставиме на маса. ЕУ си има шенген-механизам до кој се држи и ние сега бараме варијанта како да им излеземе во пресрет на транспортерите", рече Мицкоски одговарајќи на новинарски прашања при работната посета на општина Гази Баба.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T14:52:12

  source

  Радио Слободна Европа

  title

  Работниците утре на протест за повисоки плати

  url

  https://www.slobodnaevropa.mk/a/33661390.html

• article order

  1

  body

  Асоцијацијата на автобуските превозници "Исток" укажува дека новиот начин на евиденција во шенген-зоната го отежнува нивното секојдневно работење Асоцијацијата на автобуските превозници "Исток" укажува дека новиот начин на евиденција во шенген-зоната ги отежнува нивното секојдневно работење и редовното одржување на секојдневните меѓународни линии за превоз на патници. Од европските институции бара фер и применливо решение што ќе го земе предвид специфичниот карактер на професионалниот превоз на патници и стока. Според претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски, подготвени се на заеднички протест со камионските превозници доколку не се донесе поволна одлука, која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. - Изразуваме длабока загриженост од начинот на кој Европската Унија го применува правилото за престој (90/180) во шенген-зоната, кое без исклучок се однесува и на професионалните возачи. Овој начин на пресметување и евиденција за престој во шенген-зоната има сериозно негативно влијание врз работењето на превозниците и целокупното стопанство. Нашите компании со години вршат превоз на балкански тури што гравитираат низ земјите во регионот, вршат меѓународен превоз организиран од страна на тур-оператори и туристички агенции, а новиот начин на евиденција го отежнува нивното секојдневно работење, како и редовното одржување на секојдневните меѓународни линии за превоз на патници - изјави претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски, за МИА. Ако се земе предвид статистичкиот податок дека на месечно ниво во 2025 година во нашата држава во просек престојувале по 100.000 туристи за кои нашите превозници и туристички агенции извршиле превоз на разни дестинации, посочува Трпковски, последиците од мерката на Европската Унија би биле поразителни. - Ограничувањето на движењето на возачите не само што го попречува нивниот ангажман, туку предизвикува последици и врз фирмите и граѓаните, а ќе доведе до длабоки економски последици, намалување на приходите во туризмот, затварање многу фирми и мали бизниси, губење работни места, намалена конкурентност на нашите компании за превоз, губење на странските партнери и огромен пад во стопанството со огромно нарушување на туристичките, економските и трговските текови - вели Трпковски. Нашата заложба, дополнува тој, е идентична со ставовите на членките на Асоцијацијата "Макам-транс" и сме подготвени на заеднички протест доколку не се донесе поволна одлука, која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. - Асоцијацијата "Исток" апелира до Европскиот комитет и надлежните служби да изнајдат фер и применливо решение, кое ќе го земе предвид специфичниот карактер на професионалниот превоз на патници и стока - изјави претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски. Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, вчера почнаа блокада на товарниот сообраќај на премините кон шенген-зоната барајќи да се промени правилото на ЕУ за електронска евиденција за престој во шенген-зоната во согласност со правилото 90/180 дена. Од Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија "Макам-транс", вчера, на првиот ден од протестот изразија надеж дека ќе наидат на разбирање од страна на европските држави. Станува збор за професионална дејност - транспортна. Лицето работи во сопствената држава, возилото е регистрирано во сопствената држава и, едноставно, може да се каже дека Европа на овој начин сака да нè спречи да работиме - изјави Билјана Муратовска од "Макам-транс" потсетувајќи дека со секоја држава имаме потпишано билатерални договори во областа на превозот, кои дозволуваат пристап и движење на нивна територија. Економска оправданост за тоа да се обезбедуваат по двајца возачи кога нема доволно возила, според Муратовска, воопшто не постои. Не е економски оправдано еден возач три месеци да седи дома и да прима минимална плата, додека другиот работи. Тоа не е оправдано ниту од аспект на возачите ниту од аспект на превозниците - рече Муратовска. Посочи дека ова е огромна дискриминација кон патниот превоз затоа што со постојната регулатива Европската Унија го ослободила од броење денови за престој секој друг вид превоз - бродскиот, железничкиот и јавниот превоз. - Поентата не е да ја заглавиме сопствената стопанска активност, туку да покажеме што може да се случи во одреден период. Кога ќе се приклучат и Турција и другите држави, ќе се работи за над милион тони стока што се движи или чека и тоа треба да биде јасен сигнал за сите. Но не можеме со месеци да држиме блокади, ниту сакаме да им нанесеме штета на нашите производители, трговци и на населението. Ако не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок. Ако Европската Унија не може да издржи еден месец ваква состојба, тогаш јасно е дека овие мерки не може да траат подолго - изјави Муратовска.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T13:56:11

  source

  Радио Лидер

  title

  АКО НЕ СЕ НАЈДЕ РЕШЕНИЕ: И автобуските превозници ќе се приклучат на протестите на камионџиите

  url

  https://lider.mk/ako-ne-se-najde-reshenie-i-avtobuskite-prevoznitsi-ke-se-prikluchat-na-protestite-na-kamiondhiite/

• article order

  8

  body

  Ако се земе предвид статистичкиот податок дека на месечно ниво во 2025 година во нашата држава во просек престојувале по 100.000 туристи за кои нашите превозници и туристички агенции извршиле превоз на разни дестинации, "последиците од мерката на Европската Унија би биле поразителни" Од европските институции се бара фер и применливо решение што ќе го земе предвид специфичниот карактер на професионалниот превоз на патници и стока. Претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски вели дека се подготвени на заеднички протест со камионските превозници доколку не се донесе поволна одлука, која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. "Изразуваме длабока загриженост од начинот на кој Европската Унија го применува правилото за престој (90/180) во шенген-зоната, кое без исклучок се однесува и на професионалните возачи. Нашите компании со години вршат превоз на балкански тури што гравитираат низ земјите во регионот, вршат меѓународен превоз организиран од страна на тур-оператори и туристички агенции, а новиот начин на евиденција го отежнува нивното секојдневно работење, како и редовното одржување на секојдневните меѓународни линии за превоз на патници", изјави Трпковски за агенцијата МИА. Според него, ако се земе предвид статистичкиот податок дека на месечно ниво во 2025 година во нашата држава во просек престојувале по 100.000 туристи за кои нашите превозници и туристички агенции извршиле превоз на разни дестинации, "последиците од мерката на Европската Унија би биле поразителни" Трпковски додава дека ограничувањето на движењето на возачите"предизвикува последици и врз фирмите и граѓаните", но вели и дека тоа "ќе доведе до длабоки економски последици, намалување на приходите во туризмот, затварање многу фирми и мали бизниси, губење работни места, намалена конкурентност на нашите компании за превоз, губење на странските партнери и огромен пад во стопанството со огромно нарушување на туристичките, економските и трговските текови"пренесува РСЕ. Асоцијацијата "Исток" веќе апелира до Европскиот комитет и надлежните служби да изнајдат решение кое ќе ги третира професионалните превозници фер и применливо. Ставот е идентичен со членките на Асоцијацијата "Макам-транс", кои исто така се подготвени на заеднички протест доколку не се донесе поволна одлука. Камионските превозници од Македонија и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина веќе почнаа блокада на товарниот сообраќај кон шенген-зоната. Тие сметаат дека ЕЕС-системот ги дискриминира во однос на превозниците од ЕУ и бараат посебен статус.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T13:24:39

  source

  Expres.mk

  title

  Автобусџиите се солидаризираат со протестот на камионџиите

  url

  https://expres.mk/makedonija/avtobusdziite-se-solidariziraat-so-protestot-na-kamiondziite/

• article order

  5

  body

  Асоцијацијата на автобуските превозници "Исток" укажува дека новиот начин на евиденција во шенген-зоната ги отежнува нивното секојдневно работење и редовното одржување на секојдневните меѓународни линии за превоз на патници. Од европските институции бара фер и применливо решение што ќе го земе предвид специфичниот карактер на професионалниот превоз на патници и стока. Според претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски, подготвени се на заеднички протест со камионските превозници доколку не се донесе поволна одлука, која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. - Изразуваме длабока загриженост од начинот на кој Европската Унија го применува правилото за престој (90/180) во шенген-зоната, кое без исклучок се однесува и на професионалните возачи. Овој начин на пресметување и евиденција за престој во шенген-зоната има сериозно негативно влијание врз работењето на превозниците и целокупното стопанство. Нашите компании со години вршат превоз на балкански тури што гравитираат низ земјите во регионот, вршат меѓународен превоз организиран од страна на тур-оператори и туристички агенции, а новиот начин на евиденција го отежнува нивното секојдневно работење, како и редовното одржување на секојдневните меѓународни линии за превоз на патници - изјави претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски, за МИА. Ако се земе предвид статистичкиот податок дека на месечно ниво во 2025 година во нашата држава во просек престојувале по 100.000 туристи за кои нашите превозници и туристички агенции извршиле превоз на разни дестинации, посочува Трпковски, последиците од мерката на Европската Унија би биле поразителни. - Ограничувањето на движењето на возачите не само што го попречува нивниот ангажман, туку предизвикува последици и врз фирмите и граѓаните, а што ќе доведе до длабоки економски последици, намалување на приходите во туризмот, затварање на многу фирми и мали бизниси, губење на работни места, намалена конкурентност на нашите компании за превоз , губење на странските партнери и огромен пад во стопанството со огромно нарушување на туристичките, економските и трговските текови - вели Трпковски. Нашата заложба, дополнува тој, е идентична со ставовите на членките на Асоцијацијата Макам-транс и сме подготвени на заеднички протест доколку не се донесе поволна одлука која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. - Асоцијацијата Исток апелира до Европскиот комитет и надлежните служби да изнајдат фер и применливо решение што ќе го земе во предвид специфичниот карактер на професионалниот превоз на патници и стока, изјави претседателот на Асоцијацијата Исток, Горан Трпковски. Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, вчера почнаа блокада на товарниот сообраќај на премините кон шенген зоната. Тие сметаат дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на превозниците од ЕУ и бараат да им биде доделен посебен статус и да ги третира како туристи при влез во блокот. Од Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија "Макам-транс" вчера на првиот ден од протестот изразија надеж дека ќе наидат на разбирање од страна на европските држави. - Станува збор за професионална дејност - транспортна. Лицето работи во сопствената држава, возилото е регистрирано во сопствената држава и, едноставно, може да се каже дека Европа на овој начин сака да нè спречи да работиме - изјави Билјана Муратовска од "Макам-транс" потсетувајќи дека со секоја држава имаме потпишано билатерални договори во областа на превозот, кои дозволуваат пристап и движење на нивна територија. Економска оправданост за тоа да се обезбедуваат по двајца возачи кога нема доволно возила, според Муратовска, воопшто не постои. Не е економски оправдано еден возач три месеци да седи дома и да прима минимална плата, додека другиот работи. Тоа не е оправдано ниту од аспект на возачите ниту од аспект на превозниците - рече Муратовска. Посочи дека ова е огромна дискриминација кон патниот превоз затоа што со постојната регулатива Европската Унија го ослободила од броење денови за престој секој друг вид превоз - бродскиот, железничкиот и јавниот превоз. - Поентата не е да ја заглавиме сопствената стопанска активност, туку да покажеме што може да се случи во одреден период. Кога ќе се приклучат и Турција и другите држави, ќе се работи за над милион тони стока што се движи или чека и тоа треба да биде јасен сигнал за сите. Но не можеме со месеци да држиме блокади, ниту сакаме да им нанесеме штета на нашите производители, трговци и на населението. Ако не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок. Ако Европската Унија не може да издржи еден месец ваква состојба, тогаш јасно е дека овие мерки не може да траат подолго - изјави Муратовска.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T12:29:44

  source

  Lider.mk

  title

  БАЛКАНСКИ ПРОТЕСТ: Ако не се најде поволно решение и автобуските превозници ќе се приклучат на блокадите од камионџиите

  url

  https://denesen.mk/balkanski-protest-ako-ne-se-najde-povolno-reshenie-i-avtobuskite-prevoznici-kje-se-prikluchat-na-blokadite-od-kamiondziite/

• article order

  9

  body

  Асоцијацијата "Исток" и "Макам-транс" најавуваат протести ако Европската Унија не најде решение за правилото 90/180. Асоцијацијата на автобуските превозници "Исток" алармира дека новиот начин на евиденција во шенген-зоната сериозно ги отежнува секојдневното работење и одржувањето на меѓународните линии за превоз на патници. Од европските институции бараат фер и применливо решение кое ќе го земе предвид специфичниот карактер на професионалниот превоз на патници и стока. Претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски, предупредува дека се подготвени на заеднички протест со камионските превозници доколку не се донесе поволна одлука која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. - Изразуваме длабока загриженост од начинот на кој Европската Унија го применува правилото за престој (90/180) во шенген-зоната, кое без исклучок се однесува и на професионалните возачи. Овој начин на пресметување сериозно го попречува работењето на превозниците и целокупното стопанство. Нашите компании со години вршат превоз на балкански тури и меѓународен превоз организиран од туристички агенции, а новиот начин на евиденција го отежнува секојдневното функционирање и редовното одржување на линиите - изјави Трпковски за МИА. Трпковски додава дека статистиката покажува дека во просек секој месец во 2025 година по 100.000 туристи користеле превоз од македонските компании, а новите правила можат да предизвикаат сериозни економски последици. - Ограничувањето на движењето на возачите не само што го попречува нивниот ангажман, туку предизвикува последици и врз фирмите и граѓаните. Очекуваме намалување на приходите во туризмот, затварање фирми, губење работни места, намалена конкурентност и загуба на странски партнери - нагласува Трпковски. Асоцијацијата "Исток" веќе апелира до Европскиот комитет и надлежните служби да изнајдат решение кое ќе ги третира професионалните превозници фер и применливо. Ставот е идентичен со членките на Асоцијацијата "Макам-транс", кои исто така се подготвени на заеднички протест доколку не се донесе поволна одлука. Камионските превозници од Македонија и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина веќе почнаа блокада на товарниот сообраќај кон шенген-зоната. Тие сметаат дека ЕЕС-системот ги дискриминира во однос на превозниците од ЕУ и бараат посебен статус. Билјана Муратовска од "Макам-транс" нагласува дека станува збор за професионална дејност, каде лицето работи и возилото е регистрирано во сопствената држава, а ограничувањето не е економски оправдано. Таа додава дека дискриминацијата е особено очигледна затоа што другите видови превоз, како бродски, железнички и јавен превоз, се ослободени од броење денови за престој. - Не сакаме да ги заглавиме стопанските активности, туку да покажеме што може да се случи. Ако не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок - изјави Муратовска.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T12:15:27

  source

  plusinfo.mk

  title

  ЗАПИРА И МЕЃУНАРОДНИОТ АВТОБУСКИ СООБРАЌАЈ? Асоцијацијата "Исток" најавува протест поради новите правила за престој - plusinfo.mk

  url

  https://plusinfo.mk/zapira-i-me-unarodniot-avtobuski-soobra-a-asoci-aci-ata-istok-na-avuva-protest-poradi-novite-pravila-za-presto/

• article order

  4

  body

  Асоцијацијата на автобуски превозници Исток укажува дека новиот начин на евиденција во шенген зоната го отежнува нивното секојдневно работење и редовното одржување на секојдневните меѓународни линии за превоз на патници. Од европските институции бара фер и применливо решение што ќе го земе во предвид специфичниот карактер на професионалниот превоз на патници и стока. Според претседателот на Асоцијацијата Исток Горан Трпковски, подготвени се на заеднички протест со камионските превозници доколку не се донесе поволна одлука која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. - Изразуваме длабока загриженост од начинот на кој Европската Унија го применува правилото за престој (90/180) во Шенген-зоната, кое без исклучок се однесува и на професионалните возачи. Овој начин на пресметување и евиденција за престој во Шенген зоната има сериозно негативно влијание врз работењето на превозниците и целокупното стопанство. Нашите компании години наназад вршат превоз на балкански тури што гравитираат низ земјите во регионот, вршат меѓународен превоз организиран од страна на тур оператори и туристички агенции, а новиот начин на евиденција го отежнува нивното секојдневно работење, како и редовното одржување на секојдневните меѓународни линии за превоз на патници- изјави за МИА претседателот на Асоцијацијата Исток Горан Трковски. Ако се земе во предвид статистичкиот податок дека на месечно ниво во 2025 година во нашата држава во просек престојувале по 100 000 туристи за кои нашите превозници и туристички агенции извршиле превоз на различни дестинации, посочува Трпковски, последиците од мерката на Европската унија би биле поразителни. - Ограничувањето на движењето на возачите не само што го попречува нивниот ангажман, туку предизвикува последици и врз фирмите и граѓаните, а што ќе доведе до длабоки економски последици, намалување на приходите во туризмот, затварање на многу фирми и мали бизниси, губење на работни места, намалена конкурентност на нашите компании за превоз , губење на странските партнери и огромен пад во стопанството со огромно нарушување на туристичките, економските и трговските текови - вели Трпковски. Нашата заложба, дополнува тој, е идентична со ставовите на членките на Асоцијацијата Макам-транс и сме подготвени на заеднички протест доколку не се донесе поволна одлука која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. - Асоцијацијата Исток апелира до Европскиот комитет и надлежните служби да изнајдат фер и применливо решение што ќе го земе во предвид специфичниот карактер на професионалниот превоз на патници и стока, изјави претседателот на Асоцијацијата Исток, Горан Трпковски. Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, вчера почнаа блокада на товарниот сообраќај на премините кон шенген зоната. Тие сметаат дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на превозниците од ЕУ и бараат да им биде доделен посебен статус и да ги третира како туристи при влез во блокот. Од Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија "Макам-транс" вчера на првиот ден од протестот изразија надеж дека ќе наидат на разбирање од страна на европските држави. - Станува збор за професионална дејност - транспортна. Лицето работи во сопствената држава, возилото е регистрирано во сопствената држава и, едноставно, може да се каже дека Европа на овој начин сака да нè спречи да работиме - изјави Билјана Муратовска од "Макам-транс" потсетувајќи дека со секоја држава имаме потпишано билатерални договори во областа на превозот, кои дозволуваат пристап и движење на нивна територија. Економска оправданост за тоа да се обезбедуваат по двајца возачи кога нема доволно возила, според Муратовска, воопшто не постои. Не е економски оправдано еден возач три месеци да седи дома и да прима минимална плата, додека другиот работи. Тоа не е оправдано ниту од аспект на возачите ниту од аспект на превозниците - рече Муратовска. Посочи дека ова е огромна дискриминација кон патниот превоз затоа што со постојната регулатива Европската Унија го ослободила од броење денови за престој секој друг вид превоз - бродскиот, железничкиот и јавниот превоз. - Поентата не е да ја заглавиме сопствената стопанска активност, туку да покажеме што може да се случи во одреден период. Кога ќе се приклучат и Турција и другите држави, ќе се работи за над милион тони стока што се движи или чека и тоа треба да биде јасен сигнал за сите. Но не можеме со месеци да држиме блокади, ниту сакаме да им нанесеме штета на нашите производители, трговци и на населението. Ако не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок. Ако Европската Унија не може да издржи еден месец ваква состојба, тогаш јасно е дека овие мерки не може да траат подолго - изјави Муратовска.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T12:11:45

  source

  А1он

  title

  Автобуските превозници ќе се приклучат на протестите на камионџиите ако не се најде поволно решение

  url

  https://a1on.mk/macedonia/avtobuskite-prevoznici-kje-se-prikluchat-na-protestite-na-kamiondzhiite-ako-ne-se-najde-povolno-reshenie/

• article order

  3

  body

  Според претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски, подготвени се на заеднички протест со камионските превозници, доколку не се донесе поволна одлука, која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. "Изразуваме длабока загриженост од начинот на кој Европската Унија го применува правилото за престој (90/180) во шенген-зоната, кое без исклучок се однесува и на професионалните возачи. Овој начин на пресметување и евиденција за престој во шенген-зоната има сериозно негативно влијание врз работењето на превозниците и целокупното стопанство. Нашите компании со години вршат превоз на балкански тури што гравитираат низ земјите во регионот, вршат меѓународен превоз организиран од страна на тур-оператори и туристички агенции, а новиот начин на евиденција го отежнува нивното секојдневно работење, како и редовното одржување на секојдневните меѓународни линии за превоз на патници", изјави претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски. Ако се земе предвид статистичкиот податок дека на месечно ниво во 2025 година во нашата држава во просек престојувале по 100.000 туристи, за кои нашите превозници и туристички агенции извршиле превоз на разни дестинации, посочува Трпковски, последиците од мерката на Европската Унија би биле поразителни. "Ограничувањето на движењето на возачите не само што го попречува нивниот ангажман, туку предизвикува последици и врз фирмите и граѓаните, а ќе доведе до длабоки економски последици, намалување на приходите во туризмот, затварање многу фирми и мали бизниси, губење работни места, намалена конкурентност на нашите компании за превоз, губење на странските партнери и огромен пад во стопанството со огромно нарушување на туристичките, економските и трговските текови", вели Трпковски. Нашата заложба, дополнува тој, е идентична со ставовите на членките на Асоцијацијата "Макам-транс" и сме подготвени на заеднички протест доколку не се донесе поволна одлука, која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. "Асоцијацијата 'Исток' апелира до Европскиот комитет и надлежните служби да изнајдат фер и применливо решение, кое ќе го земе предвид специфичниот карактер на професионалниот превоз на патници и стока", изјави претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски. Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, вчера почнаа блокада на товарниот сообраќај на премините кон шенген-зоната. Тие сметаат дека ЕЕС-системот ги дискриминира во однос на превозниците од ЕУ и бараат да им биде доделен посебен статус и да не ги третира како туристи при влез во блокот.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T12:02:08

  source

  МКД.мк

  title

  Автобуските превозници ќе се приклучат на протестите на камионџиите ако не се најде поволно решение со Брисел

  url

  https://mkd.mk/makedonija/avtobuskite-prevoznici-kje-se-prikluchat-na-protestite-na-kamiondzhiite-ako-ne-se-najde-povolno-reshenie-so-brisel/

• article order

  0

  body

  Асоцијацијата на автобуските превозници "Исток" укажува дека новиот начин на евиденција во шенген-зоната ги отежнува нивното секојдневно работење и редовното одржување на секојдневните меѓународни линии за превоз на патници. Од европските институции бара фер и применливо решение што ќе го земе предвид специфичниот карактер на професионалниот превоз на патници и стока. Според претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски, подготвени се на заеднички протест со камионските превозници доколку не се донесе поволна одлука, која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. - Изразуваме длабока загриженост од начинот на кој Европската Унија го применува правилото за престој (90/180) во шенген-зоната, кое без исклучок се однесува и на професионалните возачи. Овој начин на пресметување и евиденција за престој во шенген-зоната има сериозно негативно влијание врз работењето на превозниците и целокупното стопанство. Нашите компании со години вршат превоз на балкански тури што гравитираат низ земјите во регионот, вршат меѓународен превоз организиран од страна на тур-оператори и туристички агенции, а новиот начин на евиденција го отежнува нивното секојдневно работење, како и редовното одржување на секојдневните меѓународни линии за превоз на патници - изјави претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски, за МИА. Ако се земе предвид статистичкиот податок дека на месечно ниво во 2025 година во нашата држава во просек престојувале по 100.000 туристи за кои нашите превозници и туристички агенции извршиле превоз на разни дестинации, посочува Трпковски, последиците од мерката на Европската Унија би биле поразителни. - Ограничувањето на движењето на возачите не само што го попречува нивниот ангажман, туку предизвикува последици и врз фирмите и граѓаните, а ќе доведе до длабоки економски последици, намалување на приходите во туризмот, затварање многу фирми и мали бизниси, губење работни места, намалена конкурентност на нашите компании за превоз, губење на странските партнери и огромен пад во стопанството со огромно нарушување на туристичките, економските и трговските текови - вели Трпковски. Нашата заложба, дополнува тој, е идентична со ставовите на членките на Асоцијацијата "Макам-транс" и сме подготвени на заеднички протест доколку не се донесе поволна одлука, која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. - Асоцијацијата "Исток" апелира до Европскиот комитет и надлежните служби да изнајдат фер и применливо решение, кое ќе го земе предвид специфичниот карактер на професионалниот превоз на патници и стока - изјави претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски. Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, вчера почнаа блокада на товарниот сообраќај на премините кон шенген-зоната. Тие сметаат дека ЕЕС-системот ги дискриминира во однос на превозниците од ЕУ и бараат да им биде доделен посебен статус и да ги третира како туристи при влез во блокот. Од Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија "Макам-транс", вчера, на првиот ден од протестот изразија надеж дека ќе наидат на разбирање од страна на европските држави. - Станува збор за професионална дејност - транспортна. Лицето работи во сопствената држава, возилото е регистрирано во сопствената држава и, едноставно, може да се каже дека Европа на овој начин сака да нè спречи да работиме - изјави Билјана Муратовска од "Макам-транс" потсетувајќи дека со секоја држава имаме потпишано билатерални договори во областа на превозот, кои дозволуваат пристап и движење на нивна територија. Економска оправданост за тоа да се обезбедуваат по двајца возачи кога нема доволно возила, според Муратовска, воопшто не постои. Не е економски оправдано еден возач три месеци да седи дома и да прима минимална плата, додека другиот работи. Тоа не е оправдано ниту од аспект на возачите ниту од аспект на превозниците - рече Муратовска. Посочи дека ова е огромна дискриминација кон патниот превоз затоа што со постојната регулатива Европската Унија го ослободила од броење денови за престој секој друг вид превоз - бродскиот, железничкиот и јавниот превоз. - Поентата не е да ја заглавиме сопствената стопанска активност, туку да покажеме што може да се случи во одреден период. Кога ќе се приклучат и Турција и другите држави, ќе се работи за над милион тони стока што се движи или чека и тоа треба да биде јасен сигнал за сите. Но не можеме со месеци да држиме блокади, ниту сакаме да им нанесеме штета на нашите производители, трговци и на населението. Ако не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок. Ако Европската Унија не може да издржи еден месец ваква состојба, тогаш јасно е дека овие мерки не може да траат подолго - изјави Муратовска.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T11:42:00

  source

  Нова Македонија

  title

  Автобуските превозници ќе се приклучат на протестите на камионџиите ако не се најде поволно решение

  url

  https://novamakedonija.com.mk/makedonija/avtobuskite-prevoznici-kje-se-prikluchat-na-protestite-na-kamiondjiite-ako-ne-se-najde-povolno-reshenie/

source scope

analyzed source count

10

omitted articles

• article order

  2

  body

  Според претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски, подготвени се на заеднички протест со камионските превозници доколку не се донесе поволна одлука, која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. Асоцијацијата на автобуските превозници "Исток" укажува дека новиот начин на евиденција во шенген-зоната ги отежнува нивното секојдневно работење и редовното одржување на секојдневните меѓународни линии за превоз на патници. Од европските институции бара фер и применливо решение што ќе го земе предвид специфичниот карактер на професионалниот превоз на патници и стока. Според претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски, подготвени се на заеднички протест со камионските превозници доколку не се донесе поволна одлука, која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. - Изразуваме длабока загриженост од начинот на кој Европската Унија го применува правилото за престој (90/180) во шенген-зоната, кое без исклучок се однесува и на професионалните возачи. Овој начин на пресметување и евиденција за престој во шенген-зоната има сериозно негативно влијание врз работењето на превозниците и целокупното стопанство. Нашите компании со години вршат превоз на балкански тури што гравитираат низ земјите во регионот, вршат меѓународен превоз организиран од страна на тур-оператори и туристички агенции, а новиот начин на евиденција го отежнува нивното секојдневно работење, како и редовното одржување на секојдневните меѓународни линии за превоз на патници - изјави претседателот на Асоцијацијата "Исток", Горан Трпковски, за МИА. Ако се земе предвид статистичкиот податок дека на месечно ниво во 2025 година во нашата држава во просек престојувале по 100.000 туристи за кои нашите превозници и туристички агенции извршиле превоз на разни дестинации, посочува Трпковски, последиците од мерката на Европската Унија би биле поразителни. - Ограничувањето на движењето на возачите не само што го попречува нивниот ангажман, туку предизвикува последици и врз фирмите и граѓаните, а што ќе доведе до длабоки економски последици, намалување на приходите во туризмот, затварање на многу фирми и мали бизниси, губење на работни места, намалена конкурентност на нашите компании за превоз , губење на странските партнери и огромен пад во стопанството со огромно нарушување на туристичките, економските и трговските текови - вели Трпковски. Нашата заложба, дополнува тој, е идентична со ставовите на членките на Асоцијацијата Макам-транс и сме подготвени на заеднички протест доколку не се донесе поволна одлука која ќе обезбеди непречено функционирање на меѓународниот превоз и заштита на стопанството. - Асоцијацијата Исток апелира до Европскиот комитет и надлежните служби да изнајдат фер и применливо решение што ќе го земе во предвид специфичниот карактер на професионалниот превоз на патници и стока, изјави претседателот на Асоцијацијата Исток, Горан Трпковски. Камионските превозници од државава и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, вчера почнаа блокада на товарниот сообраќај на премините кон шенген зоната. Тие сметаат дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на превозниците од ЕУ и бараат да им биде доделен посебен статус и да ги третира како туристи при влез во блокот. Од Асоцијацијата на здруженијата на работодавачите на превозните трговски друштва на Република Македонија "Макам-транс" вчера на првиот ден од протестот изразија надеж дека ќе наидат на разбирање од страна на европските држави. - Станува збор за професионална дејност - транспортна. Лицето работи во сопствената држава, возилото е регистрирано во сопствената држава и, едноставно, може да се каже дека Европа на овој начин сака да нè спречи да работиме - изјави Билјана Муратовска од "Макам-транс" потсетувајќи дека со секоја држава имаме потпишано билатерални договори во областа на превозот, кои дозволуваат пристап и движење на нивна територија. Економска оправданост за тоа да се обезбедуваат по двајца возачи кога нема доволно возила, според Муратовска, воопшто не постои. Не е економски оправдано еден возач три месеци да седи дома и да прима минимална плата, додека другиот работи. Тоа не е оправдано ниту од аспект на возачите ниту од аспект на превозниците - рече Муратовска. Посочи дека ова е огромна дискриминација кон патниот превоз затоа што со постојната регулатива Европската Унија го ослободила од броење денови за престој секој друг вид превоз - бродскиот, железничкиот и јавниот превоз. - Поентата не е да ја заглавиме сопствената стопанска активност, туку да покажеме што може да се случи во одреден период. Кога ќе се приклучат и Турција и другите држави, ќе се работи за над милион тони стока што се движи или чека и тоа треба да биде јасен сигнал за сите. Но не можеме со месеци да држиме блокади, ниту сакаме да им нанесеме штета на нашите производители, трговци и на населението. Ако не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок. Ако Европската Унија не може да издржи еден месец ваква состојба, тогаш јасно е дека овие мерки не може да траат подолго - изјави Муратовска.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-27T11:34:20

  source

  Kurir

  title

  Автобуските превозници ќе се приклучат на протестите на камионџиите ако не се најде поволно решение

  url

  https://kurir.mk/vesti/makedonija/avtobuskite-prevoznici-kje-se-prikluchat-na-protestite-na-kamiondziite-ako-ne-se-najde-povolno-reshenie/

omitted source count

1

total source count

11