МеѓуРедовите

Анализа на тврдења

claims

• Транспортерите од Западен Балкан четврти ден го блокираат товарниот сообраќај кон Шенген зоната.
• Правилото 90/180 дена во Шенген зоната го преполовува работното време на професионалните возачи.
• Европската комисија подготвува работна верзија на нова стратегија за специјални визи.
• Возачи се казнети, депортирани, а камиони се конфискувани поради пречекорување на престојот.
• Европските земји трпат економски штети поради неможноста за испорака на стоки.
• Постои сериозен недостиг на професионални возачи на целиот европски пазар.
• Усвојувањето на новата стратегија за визи може да потрае и до шест месеци.
• Транспортерите бараат возачите да се третираат како професионалци, а не како туристи.
• Блокадите опфаќаат бројни премини вклучувајќи ги Батровци, Хоргош, Прешево и Мердаре.
• Српската стопанска комора иницира итен состанок со еврокомесарката Марта Кос.
• Превозниците нема да ги прекинат блокадите додека не се најде конкретно решение.
• Системот EES воведен во октомври 2025 година строго го контролира престојот на возачите.
• Системом EES воведен во октомври 2025 година строго го контролира престојот на возачите.

key differences

Блокадите опфаќаат бројни премини вклучувајќи ги Батровци, Хоргош, Прешево и Мердаре.

Само provereno.mk ги наведува сите четири премини.

Возачи се казнети, депортирани, а камиони се конфискувани поради пречекорување на престојот.

Поделени: 3 потврдуваат, 4 делумно, 2 молчат.

Европската комисија подготвува работна верзија на нова стратегија за специјални визи.

Сите извори го потврдуваат тврдењето, но А1он го претставува како веќе усвоен, додека другите како најава.

Европските земји трпат економски штети поради неможноста за испорака на стоки.

Пет извори потврдуваат, три делумно, еден не споменува.

Постои сериозен недостиг на професионални возачи на целиот европски пазар.

Пет извори потврдуваат недостиг, пет не го спомнуваат.

Правилото 90/180 дена во Шенген зоната го преполовува работното време на професионалните возачи.

Поделба: 6 извори потврдуваат „преполовување“, 3 делумно, 2 молчат.

Превозниците нема да ги прекинат блокадите додека не се најде конкретно решение.

Еден извор негира, останатите потврдуваат.

Системом EES воведен во октомври 2025 година строго го контролира престојот на возачите.

Само 2 од 9 извори го потврдуваат.

Системот EES воведен во октомври 2025 година строго го контролира престојот на возачите.

Поделба: 6 потврдуваат, 3 делумно, 1 не споменува.

Српската стопанска комора иницира итен состанок со еврокомесарката Марта Кос.

Еден извор потврдува, останатите не споменуваат.

Транспортерите бараат возачите да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Разлика: некои извори го поддржуваат тврдењето, други го третираат делумно.

Транспортерите од Западен Балкан четврти ден го блокираат товарниот сообраќај кон Шенген зоната.

Разлика: 4 извори потврдуваат 4 дена, 5 не прецизираат.

Усвојувањето на новата стратегија за визи може да потрае и до шест месеци.

**Разлика:** Само provereno.mk, Expres.mk и Локално го потврдуваат рокот од 6 месеци; останатите не го спомнуваат.

source analyses

4NEWS.mk

Блокадите опфаќаат бројни премини вклучувајќи ги Батровци, Хоргош, Прешево и Мердаре.

Делумно: Се вели дека се блокирани сите товарни премини кон ЕУ.

Возачи се казнети, депортирани, а камиони се конфискувани поради пречекорување на престојот.

Делумно: Се потврдува дека дел од возачите биле казнети за престојот.

Европската комисија подготвува работна верзија на нова стратегија за специјални визи.

Да: ЕК најави објавување работна верзија со специјални визи.

Европските земји трпат економски штети поради неможноста за испорака на стоки.

Да: Наведено е дека земјите-членки трпат штета поради тешка испорака.

Постои сериозен недостиг на професионални возачи на целиот европски пазар.

Да: Превозниците посочуваат недостиг на возачи на европскиот пазар.

Правилото 90/180 дена во Шенген зоната го преполовува работното време на професионалните возачи.

Делумно: Се споменува ограничувањето 90/180 и намалено работно време.

Превозниците нема да ги прекинат блокадите додека не се најде конкретно решение.

Да: Компаниите најавија дека протестите нема да престанат без решение.

Системом EES воведен во октомври 2025 година строго го контролира престојот на возачите.

Да: Статијата потврдува воведување во октомври 2025 за строга контрола.

Српската стопанска комора иницира итен состанок со еврокомесарката Марта Кос.

Не е споменато

Транспортерите бараат возачите да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Делумно: Се бара системско решение за возачите како професионалци.

Транспортерите од Западен Балкан четврти ден го блокираат товарниот сообраќај кон Шенген зоната.

Да: Блокадите траат од 26 јануари, што се совпаѓа со четвртиот ден.

Усвојувањето на новата стратегија за визи може да потрае и до шест месеци.

Не е споменато

Expres.mk

Блокадите опфаќаат бројни премини вклучувајќи ги Батровци, Хоргош, Прешево и Мердаре.

Делумно: Се вели дека се блокирани сите премини меѓу ЗБ и ЕУ.

Возачи се казнети, депортирани, а камиони се конфискувани поради пречекорување на престојот.

Да: Текстот експлицитно ги наведува овие санкции за возачите.

Европската комисија подготвува работна верзија на нова стратегија за специјални визи.

Да: ЕК најави објавување работна верзија на нова визна стратегија.

Европските земји трпат економски штети поради неможноста за испорака на стоки.

Да: Наведено е дека земјите трпат од неможноста да испорачуваат стока.

Постои сериозен недостиг на професионални возачи на целиот европски пазар.

Да: Потврдено е дека низ цела Европа има недостиг од возачи.

Правилото 90/180 дена во Шенген зоната го преполовува работното време на професионалните возачи.

Да: Наведено е дека ограничувањето им го преполови работното време.

Превозниците нема да ги прекинат блокадите додека не се најде конкретно решение.

Да: Транспортерите тврдат дека нема да го прекинат протестот без решение.

Системот EES воведен во октомври 2025 година строго го контролира престојот на возачите.

Да: Текстот потврдува воведување на EES во октомври 2025 година.

Српската стопанска комора иницира итен состанок со еврокомесарката Марта Кос.

Не е споменато

Транспортерите бараат возачите да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Делумно: Се бараат специјални визи и системско решение за професионалци.

Транспортерите од Западен Балкан четврти ден го блокираат товарниот сообраќај кон Шенген зоната.

Да: Блокадите траат од 26 јануари, што одговара на четвртиот ден.

Усвојувањето на новата стратегија за визи може да потрае и до шест месеци.

Да: Стопанската комора проценува дека би стапила на сила за 6 месеци.

Pari.com.mk

Блокадите опфаќаат бројни премини вклучувајќи ги Батровци, Хоргош, Прешево и Мердаре.

Делумно: Се споменуваат повеќе премини меѓу Западен Балкан и ЕУ, без поединечни имиња.

Возачи се казнети, депортирани, а камиони се конфискувани поради пречекорување на престојот.

Да: Се потврдуваат казни, депортации и одземени возила.

Европската комисија подготвува работна верзија на нова стратегија за специјални визи.

Да: ЕК најави објавување работна верзија на нова визна стратегија.

Европските земји трпат економски штети поради неможноста за испорака на стоки.

Да: Се споменуваат зголемени штети и последици врз синџирите на снабдување.

Постои сериозен недостиг на професионални возачи на целиот европски пазар.

Да: Текстот директно го потврдува сериозниот недостиг на возачи.

Правилото 90/180 дена во Шенген зоната го преполовува работното време на професионалните возачи.

Да: Се наведува дека правилото 90/180 значително го намалува работното време.

Превозниците нема да ги прекинат блокадите додека не се најде конкретно решение.

Да: Наведено е дека камионите остануваат на граница до наоѓање решение.

Системот EES воведен во октомври 2025 година строго го контролира престојот на возачите.

Да: Текстот потврдува воведување на електронски систем во октомври 2025.

Српската стопанска комора иницира итен состанок со еврокомесарката Марта Кос.

Не е споменато

Транспортерите бараат возачите да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Делумно: Се вели дека правилото за туристи важи и за нив, што е причина за протест.

Транспортерите од Западен Балкан четврти ден го блокираат товарниот сообраќај кон Шенген зоната.

Делумно: Се споменува блокада од крајот на јануари, но не и точниот број денови.

Усвојувањето на новата стратегија за визи може да потрае и до шест месеци.

Делумно: Коморите предупредуваат дека усвојувањето може да потрае со месеци.

provereno.mk

Блокадите опфаќаат бројни премини вклучувајќи ги Батровци, Хоргош, Прешево и Мердаре.

Да: Овие премини се експлицитно наведени во листата на блокирани места.

Возачи се казнети, депортирани, а камиони се конфискувани поради пречекорување на престојот.

Не е споменато

Европската комисија подготвува работна верзија на нова стратегија за специјални визи.

Да: Се очекува ЕК денеска да објави работна верзија на стратегијата.

Европските земји трпат економски штети поради неможноста за испорака на стоки.

Делумно: Се споменува штета од 100 милиони евра дневно за регионот.

Постои сериозен недостиг на професионални возачи на целиот европски пазар.

Не е споменато

Правилото 90/180 дена во Шенген зоната го преполовува работното време на професионалните возачи.

Да: Радовановиќ вели дека возачот може да работи само половина година.

Превозниците нема да ги прекинат блокадите додека не се најде конкретно решение.

Да: Најавено е дека ќе блокираат додека не се најде решение.

Системот EES воведен во октомври 2025 година строго го контролира престојот на возачите.

Делумно: Се споменува EES системот и контрола, но не и октомври 2025.

Српската стопанска комора иницира итен состанок со еврокомесарката Марта Кос.

Да: Инициран е состанок со Марта Кос за следната недела.

Транспортерите бараат возачите да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Ова е наведено како суштинско барање на транспортерите.

Транспортерите од Западен Балкан четврти ден го блокираат товарниот сообраќај кон Шенген зоната.

Да: Текстот потврдува дека транспортери од регионот блокираат 4 дена.

Усвојувањето на новата стратегија за визи може да потрае и до шест месеци.

Да: Радовановиќ истакна дека стратегијата би стапила на сила за 6 месеци.

puls24.mk

Блокадите опфаќаат бројни премини вклучувајќи ги Батровци, Хоргош, Прешево и Мердаре.

Делумно: Се вели „сите гранични премини“, но не се именувани поединечно.

Возачи се казнети, депортирани, а камиони се конфискувани поради пречекорување на престојот.

Делумно: Се споменуваат само казнети возачи, не и депортација или конфискација.

Европската комисија подготвува работна верзија на нова стратегија за специјални визи.

Да: ЕК најави работна верзија на визна стратегија со специјални визи.

Европските земји трпат економски штети поради неможноста за испорака на стоки.

Да: Текстот вели дека земјите од ЕУ трпат штета поради недостава на стоки.

Постои сериозен недостиг на професионални возачи на целиот европски пазар.

Да: Наведено е дека има недостиг на возачи во цела Европа.

Правилото 90/180 дена во Шенген зоната го преполовува работното време на професионалните возачи.

Да: Наведено е дека ограничувањето им го преполови работното време.

Превозниците нема да ги прекинат блокадите додека не се најде конкретно решение.

Да: Компаниите тврдат дека нема да прекинат до изнаоѓање решение.

Системот EES воведен во октомври 2025 година строго го контролира престојот на возачите.

Да: Текстот потврдува воведување на EES во октомври 2025 година.

Српската стопанска комора иницира итен состанок со еврокомесарката Марта Кос.

Не е споменато

Транспортерите бараат возачите да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Делумно: Се бара системско решение за професионалци наместо сегашниот режим.

Транспортерите од Западен Балкан четврти ден го блокираат товарниот сообраќај кон Шенген зоната.

Да: Блокадите траат од 26 јануари, што одговара на четвртиот ден.

Усвојувањето на новата стратегија за визи може да потрае и до шест месеци.

Не е споменато

vecer.press

Блокадите опфаќаат бројни премини вклучувајќи ги Батровци, Хоргош, Прешево и Мердаре.

Не е споменато

Возачи се казнети, депортирани, а камиони се конфискувани поради пречекорување на престојот.

Не е споменато

Европската комисија подготвува работна верзија на нова стратегија за специјални визи.

Да: ЕУ започна работа на нова визна стратегија со пофлексибилни правила.

Европските земји трпат економски штети поради неможноста за испорака на стоки.

Делумно: Се споменуваат милионски загуби за регионалната економија.

Постои сериозен недостиг на професионални возачи на целиот европски пазар.

Не е споменато

Правилото 90/180 дена во Шенген зоната го преполовува работното време на професионалните возачи.

Делумно: Се споменува како ограничување што е неостварливо за возачите.

Превозниците нема да ги прекинат блокадите додека не се најде конкретно решение.

Не: Во текстот пишува дека блокадите се веќе укинати.

Системом EES воведен во октомври 2025 година строго го контролира престојот на возачите.

Делумно: Се споменува ЕЕС системот, но не и датумот октомври 2025.

Системот EES воведен во октомври 2025 година строго го контролира престојот на возачите.

Делумно: Се споменува ЕЕС системот, но не и датумот октомври 2025.

Српската стопанска комора иницира итен состанок со еврокомесарката Марта Кос.

Не е споменато

Транспортерите бараат возачите да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Бараат професионален статус и правична регулатива.

Транспортерите од Западен Балкан четврти ден го блокираат товарниот сообраќај кон Шенген зоната.

Делумно: Статијата споменува неколкудневни протести, но не прецизира 4 дена.

Усвојувањето на новата стратегија за визи може да потрае и до шест месеци.

Не е споменато

А1он

Блокадите опфаќаат бројни премини вклучувајќи ги Батровци, Хоргош, Прешево и Мердаре.

Не е споменато

Возачи се казнети, депортирани, а камиони се конфискувани поради пречекорување на престојот.

Делумно: Се споменува депортација и забрана за влез, но не и конфискација.

Европската комисија подготвува работна верзија на нова стратегија за специјални визи.

Да: ЕК усвои нова стратегија за посебен режим за превозници.

Европските земји трпат економски штети поради неможноста за испорака на стоки.

Не е споменато

Постои сериозен недостиг на професионални возачи на целиот европски пазар.

Не е споменато

Правилото 90/180 дена во Шенген зоната го преполовува работното време на професионалните возачи.

Не е споменато

Превозниците нема да ги прекинат блокадите додека не се најде конкретно решение.

Делумно: Се споменува продолжување на блокадите и барање решение.

Системом EES воведен во октомври 2025 година строго го контролира престојот на возачите.

Делумно: Се споменува нов систем за влез/излез, но без датум 2025.

Системот EES воведен во октомври 2025 година строго го контролира престојот на возачите.

Делумно: Се споменува нов систем за влез/излез, но без датум 2025.

Српската стопанска комора иницира итен состанок со еврокомесарката Марта Кос.

Не е споменато

Транспортерите бараат возачите да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Делумно: Бараат посебен режим за превозници поради природата на работата.

Транспортерите од Западен Балкан четврти ден го блокираат товарниот сообраќај кон Шенген зоната.

Делумно: Статијата потврдува блокади од понеделник, 26 јануари.

Усвојувањето на новата стратегија за визи може да потрае и до шест месеци.

Не е споменато

Локално

Блокадите опфаќаат бројни премини вклучувајќи ги Батровци, Хоргош, Прешево и Мердаре.

Делумно: Наведено е дека се блокирани сите гранични премини во Србија.

Возачи се казнети, депортирани, а камиони се конфискувани поради пречекорување на престојот.

Да: Текстот експлицитно ги наведува овие санкции за возачите.

Европската комисија подготвува работна верзија на нова стратегија за специјални визи.

Да: ЕК најави објавување на работна верзија за специјални визи.

Европските земји трпат економски штети поради неможноста за испорака на стоки.

Делумно: Се споменуваат економски загуби како причина за дискусија во ЕК.

Постои сериозен недостиг на професионални возачи на целиот европски пазар.

Не е споменато

Правилото 90/180 дена во Шенген зоната го преполовува работното време на професионалните возачи.

Делумно: Се споменува ограничувањето од 90 дена во рок од шест месеци.

Превозниците нема да ги прекинат блокадите додека не се најде конкретно решение.

Да: Транспортерите изјавија дека нема да го прекинат протестот.

Системот EES воведен во октомври 2025 година строго го контролира престојот на возачите.

Да: Наведено е дека EES системот е воведен во октомври 2025 година.

Српската стопанска комора иницира итен состанок со еврокомесарката Марта Кос.

Не е споменато

Транспортерите бараат возачите да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Делумно: Се бараат долгорочни визи и исклучоци од туристичките правила.

Транспортерите од Западен Балкан четврти ден го блокираат товарниот сообраќај кон Шенген зоната.

Да: Текстот потврдува дека протестот продолжува четврти ден.

Усвојувањето на новата стратегија за визи може да потрае и до шест месеци.

Да: Српската стопанска комора проценува рок од околу шест месеци.

Радио Слободна Европа

Блокадите опфаќаат бројни премини вклучувајќи ги Батровци, Хоргош, Прешево и Мердаре.

Не е споменато

Возачи се казнети, депортирани, а камиони се конфискувани поради пречекорување на престојот.

Делумно: Се споменуваат притвори и депортации, но не и конфискација на камиони.

Европската комисија подготвува работна верзија на нова стратегија за специјални визи.

Да: ЕК подготвува нова стратегија за визи што опфаќа професионални возачи.

Европските земји трпат економски штети поради неможноста за испорака на стоки.

Делумно: Се споменуваат штети за економиите на Западен Балкан.

Постои сериозен недостиг на професионални возачи на целиот европски пазар.

Не е споменато

Правилото 90/180 дена во Шенген зоната го преполовува работното време на професионалните возачи.

Делумно: Се споменува ограничувањето од 90/180 дена, но не и „преполовување“.

Превозниците нема да ги прекинат блокадите додека не се најде конкретно решение.

Да: Босанските и српските здруженија продолжуваат до дефинирање на правила.

Системом EES воведен во октомври 2025 година строго го контролира престојот на возачите.

Да: Повторено тврдење, потврдено во текстот.

Системот EES воведен во октомври 2025 година строго го контролира престојот на возачите.

Да: Системот за влез-излез (EES) почна да се применува од 12 октомври 2025.

Српската стопанска комора иницира итен состанок со еврокомесарката Марта Кос.

Не е споменато

Транспортерите бараат возачите да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Делумно: Се бара изземање од правилата за престој поради природата на работата.

Транспортерите од Западен Балкан четврти ден го блокираат товарниот сообраќај кон Шенген зоната.

Да: Статијата потврдува четиридневни блокади на гранични премини.

Усвојувањето на новата стратегија за визи може да потрае и до шест месеци.

Не е споменато

Шеталиште

Блокадите опфаќаат бројни премини вклучувајќи ги Батровци, Хоргош, Прешево и Мердаре.

Делумно: Се вели дека се блокирани сите гранични товарни премини.

Возачи се казнети, депортирани, а камиони се конфискувани поради пречекорување на престојот.

Делумно: Се потврдува дека возачи се казнети, но не и депортација/конфискација.

Европската комисија подготвува работна верзија на нова стратегија за специјални визи.

Да: ЕК најави објавување работна верзија на визна стратегија денес.

Европските земји трпат економски штети поради неможноста за испорака на стоки.

Да: Наведено е дека земјите од ЕУ трпат штета поради недоставување стоки.

Постои сериозен недостиг на професионални возачи на целиот европски пазар.

Да: Текстот експлицитно споменува недостиг на возачи во цела Европа.

Правилото 90/180 дена во Шенген зоната го преполовува работното време на професионалните возачи.

Да: Наведено е дека ограничувањето од 90 дена им го преполовило времето.

Превозниците нема да ги прекинат блокадите додека не се најде конкретно решение.

Да: Компаниите тврдат дека нема да го прекинат протестот без решение.

Системот EES воведен во октомври 2025 година строго го контролира престојот на возачите.

Да: Текстот потврдува воведување на EES во октомври 2025 за контрола.

Српската стопанска комора иницира итен состанок со еврокомесарката Марта Кос.

Не е споменато

Транспортерите бараат возачите да се третираат како професионалци, а не како туристи.

Делумно: Се бара системско решение за професионалци наместо 90 дена престој.

Транспортерите од Западен Балкан четврти ден го блокираат товарниот сообраќај кон Шенген зоната.

Делумно: Се споменуваат блокади од 26 јануари и продолжување на протестот.

Усвојувањето на новата стратегија за визи може да потрае и до шест месеци.

Не е споменато

Анализа на сентимент

entities

• Европска комисија
• Шенген зона
• Северна Македонија
• Србија
• Босна и Херцеговина
• Црна Гора
• Александар Радовановиќ
• Српска стопанска комора
• Марта Кос
• Неѓо Мандиќ
• Здружение на транспортери на Србија
• Западен Балкан
• АМСМ
• Европска Унија

key differences

АМСМ

Нема разлики - ниту еден извор не го спомнува.

Александар Радовановиќ

Единствен извор го спомнува, неутрално, без други перспективи.

Босна и Херцеговина

Сите извори се неутрални, без разлики.

Европска Унија

Единствено Provereno.mk дава негативен приказ, останатите се неутрални.

Европска комисија

Сите извори имаат неутрален тон, без разлики во сентиментот.

Западен Балкан

Едногласно неутрален третман, без разлики во гледиштата.

Здружение на транспортери на Србија

Сите извори се неутрални, без разлики во сентиментот.

Марта Кос

Нема разлики; само два неутрални спомени, останатите молчат.

Неѓо Мандиќ

Само Локално го спомнува, неутрално.

Северна Македонија

Сите извори се неутрални; нема разлики.

Србија

Сите извори се неутрални, без разлики.

Српска стопанска комора

Нема разлики; сите извори се неутрални.

Црна Гора

Сите извори се неутрални, без разлики.

Шенген зона

Еден извор критикува, останатите се неутрални.

source analyses

4NEWS.mk

АМСМ

Не е споменато

Александар Радовановиќ

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Спомената како земја чии превозници протестираат.

Европска Унија

Неутрално: Спомената како дестинација и ентитет што трпи штета.

Европска комисија

Неутрално: Информативно спомената како орган што воведува правила.

Западен Балкан

Неутрално: Географска одредница за потеклото на превозниците.

Здружение на транспортери на Србија

Не е споменато

Марта Кос

Не е споменато

Неѓо Мандиќ

Не е споменато

Северна Македонија

Неутрално: Спомената како земја чии превозници протестираат.

Србија

Неутрално: Спомената како земја чии превозници протестираат.

Српска стопанска комора

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: Спомената како земја чии превозници протестираат.

Шенген зона

Неутрално: Спомената во контекст на правилата за престој и граници.

Expres.mk

АМСМ

Не е споменато

Александар Радовановиќ

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Спомената како земја чии здруженија учествуваат во протестот.

Европска Унија

Неутрално: Спомената како дестинација и ентитет од кој се очекува решение.

Европска комисија

Неутрално: Информативно спомената како тело што треба да донесе решение.

Западен Балкан

Неутрално: Географска одредница за потеклото на транспортерите и стоката.

Здружение на транспортери на Србија

Неутрално: Споменато како организатор на протестот и извор на барања.

Марта Кос

Не е споменато

Неѓо Мандиќ

Не е споменато

Северна Македонија

Неутрално: Спомената како земја чии здруженија учествуваат во протестот.

Србија

Неутрално: Спомената како земја чии здруженија учествуваат во протестот.

Српска стопанска комора

Неутрално: Цитирана како извор на проценка за времетраењето на постапката.

Црна Гора

Неутрално: Спомената како земја чии здруженија учествуваат во протестот.

Шенген зона

Неутрално: Спомената во контекст на правилата за престој и визниот режим.

Pari.com.mk

АМСМ

Не е споменато

Александар Радовановиќ

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Спомената како земја чии здруженија учествуваат во блокадите.

Европска Унија

Неутрално: Спомената како дестинација и извор на регулативите.

Европска комисија

Неутрално: Информативно спомената како тело што треба да понуди решение.

Западен Балкан

Неутрално: Географска одредница за потеклото на превозниците и проблемот.

Здружение на транспортери на Србија

Неутрално: Имплицитно споменато преку здруженијата што протестираат.

Марта Кос

Не е споменато

Неѓо Мандиќ

Не е споменато

Северна Македонија

Неутрално: Спомената како земја чии здруженија учествуваат во блокадите.

Србија

Неутрално: Спомената како земја чии здруженија учествуваат во блокадите.

Српска стопанска комора

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: Спомената како земја чии здруженија учествуваат во блокадите.

Шенген зона

Неутрално: Спомената во контекст на правилата за престој и ограничувања.

provereno.mk

АМСМ

Не е споменато

Александар Радовановиќ

Неутрално: Говорник кој ги пренесува барањата и состојбите без мета-вреднување.

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената како земја учесничка во протестите.

Европска Унија

Негативно: Критикувана за новиот систем и несоодветниот одговор.

Европска комисија

Неутрално: Информативно спомената во контекст на објавување стратегија.

Западен Балкан

Неутрално: Се споменува регионот во контекст на економските штети.

Здружение на транспортери на Србија

Неутрално: Индиректно споменати преку нивните активности и барања.

Марта Кос

Неутрално: Спомената како учесник на претстоен состанок.

Неѓо Мандиќ

Не е споменато

Северна Македонија

Неутрално: Информативно спомената како земја од каде потекнуваат транспортерите.

Србија

Неутрално: Информативно спомената во контекст на блокадите и економската штета.

Српска стопанска комора

Неутрално: Спомената како иницијатор на состаноци и извор на информации.

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената како земја учесничка во протестите.

Шенген зона

Негативно: Критикувана од транспортерите поради ограничувањата за престој.

puls24.mk

АМСМ

Не е споменато

Александар Радовановиќ

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Спомената како учесник во заедничкиот протест.

Европска Унија

Неутрално: Спомената како дестинација и извор на регулативи.

Европска комисија

Неутрално: Информативно спомената како орган што носи решенија.

Западен Балкан

Неутрално: Географска одредница за потеклото на возачите и стоките.

Здружение на транспортери на Србија

Неутрално: Споменато како организатор на протестот без вреднување.

Марта Кос

Не е споменато

Неѓо Мандиќ

Не е споменато

Северна Македонија

Неутрално: Спомената како дел од групата земји што протестираат.

Србија

Неутрално: Спомената како земја чии здруженија организираат протест.

Српска стопанска комора

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: Спомената како земја чии компании протестираат.

Шенген зона

Неутрално: Спомената во контекст на правилата за престој и граници.

vecer.press

АМСМ

Не е споменато

Александар Радовановиќ

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: спомената како дел од регионот, без вреднување

Европска Унија

Неутрално: спомената како институција, без експлицитно вреднување

Европска комисија

Неутрално: само информативно спомената како организатор на состанокот

Западен Балкан

Неутрално: споменат како регион, без вреднување

Здружение на транспортери на Србија

Не е споменато

Марта Кос

Не е споменато

Неѓо Мандиќ

Не е споменато

Северна Македонија

Неутрално: спомената како дел од регионот, без експлицитно вреднување

Србија

Неутрално: спомената како дел од регионот, без вреднување

Српска стопанска комора

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: спомената како дел од регионот, без вреднување

Шенген зона

Неутрално: спомената како област со ограничувања, без вреднување

А1он

АМСМ

Не е споменато

Александар Радовановиќ

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: спомената како земја чии транспортери учествуваат во блокади

Европска Унија

Неутрално: спомената како цел на апел и како извор на правила

Европска комисија

Неутрално: само информативно спомената како усвојувач на стратегија

Западен Балкан

Неутрално: споменат како регион чии превозници започнаа блокади

Здружение на транспортери на Србија

Не е споменато

Марта Кос

Не е споменато

Неѓо Мандиќ

Не е споменато

Северна Македонија

Не е споменато

Србија

Неутрално: спомената како земја чии транспортери учествуваат во блокади

Српска стопанска комора

Не е споменато

Црна Гора

Не е споменато

Шенген зона

Неутрално: спомената како област со ограничувања за престој

Локално

АМСМ

Не е споменато

Александар Радовановиќ

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Спомената како земја чии здруженија протестираат.

Европска Унија

Неутрално: Спомената во контекст на границите и новата стратегија.

Европска комисија

Неутрално: Информативно спомената како тело што носи одлуки.

Западен Балкан

Не е споменато

Здружение на транспортери на Србија

Неутрално: Споменато како организатор на протестот.

Марта Кос

Не е споменато

Неѓо Мандиќ

Неутрално: Говорник кој ги пренесува барањата на транспортерите.

Северна Македонија

Неутрално: Спомената како земја учесничка во протестот.

Србија

Неутрално: Спомената како локација на протестите и блокадите.

Српска стопанска комора

Неутрално: Цитирана за проценка на времетраењето на постапката.

Црна Гора

Неутрално: Спомената како земја чии здруженија протестираат.

Шенген зона

Неутрално: Спомената во контекст на правилата за престој.

Радио Слободна Европа

АМСМ

Не е споменато

Александар Радовановиќ

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: БиХ е спомената како земја каде што продолжуваат блокадите, без вреднување.

Европска Унија

Неутрално: ЕУ е спомената како институција, без вреднување.

Европска комисија

Неутрално: ЕК е спомената како носител на одлука, без експлицитно вреднување.

Западен Балкан

Неутрално: Западен Балкан е споменат како регион, без вреднување.

Здружение на транспортери на Србија

Неутрално: Здружението е споменато како учесник во блокадите, без вреднување.

Марта Кос

Неутрално: Марта Кос е спомената како еврокомесарка во разговор, без вреднување.

Неѓо Мандиќ

Не е споменато

Северна Македонија

Неутрално: Северна Македонија е спомената како земја каде што се случуваат блокади, без вреднување.

Србија

Неутрално: Србија е спомената како земја каде што продолжуваат блокадите, без вреднување.

Српска стопанска комора

Неутрално: Српската стопанска комора е цитирана за проценки на штети, без вреднување.

Црна Гора

Неутрално: Црна Гора е спомената како земја каде што транспортерите ги прекинаа блокадите, без вреднување.

Шенген зона

Неутрално: Шенген зоната е спомената како област на примена на правила, без вреднување.

Шеталиште

АМСМ

Не е споменато

Александар Радовановиќ

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Спомената како земја учесничка во транспортниот протест.

Европска Унија

Неутрално: Спомената како дестинација и извор на визната стратегија.

Европска комисија

Неутрално: Информативно спомената како извор на регулативи и решенија.

Западен Балкан

Неутрално: Географска одредница за потеклото на возачите и стоките.

Здружение на транспортери на Србија

Неутрално: Споменато како организатор на протестот без вреднување.

Марта Кос

Не е споменато

Неѓо Мандиќ

Не е споменато

Северна Македонија

Неутрално: Спомената како дел од здруженијата што протестираат.

Србија

Неутрално: Спомената како земја учесничка во транспортниот протест.

Српска стопанска комора

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: Спомената како земја учесничка во транспортниот протест.

Шенген зона

Неутрално: Спомената како територијален опсег на правилата за престој.

Извори

articles

• article order

  9

  body

  По бурните протести на граничните премини и блокадите кои предизвикаа милионски загуби, Европската комисија во вторник ќе дискутира за нови правила за престој, визи и професионален статус на возачите. Одлуките ќе ја дефинираат иднината на транспортниот сектор и регионалната економија. Во вторник, во Брисел, ќе се одржи министерски состанок на Европската комисија со земјите од Западен Балкан, со јасна цел - да се најде решение за проблемот со престојот на професионалните возачи од регионот во Шенген-зоната. Овој состанок доаѓа во бурен период, по неколкудневните протести на транспортните здруженија кои блокираа гранични премини низ целата регија, изразувајќи револт и незадоволство од сегашниот систем за влез и излез (ЕЕС), кој стриктно го ограничува престојот на возачите на 90 дена во 180-дневен период. Неделава, илјадници превозници од Македонија, Србија, Босна и Херцеговина и Црна Гора излегоа на граничните премини и блокираа сообраќај, барајќи "правична и практична регулатива" за нивната работа во Шенген-зоната. Протестите беа одговор на новиот ЕЕС-систем, кој се покажа како практично неостварлив за професионалните возачи од регионот, кои секојдневно патуваат и доставуваат стоки низ Европа. Европската комисија реагираше на притисокот и најави дека ќе ги прифати клучните барања на превозниците. Како резултат на тоа, блокадите беа укинати, а Брисел најави дека камионџиите ќе добијат професионален статус, што им овозможува да остануваат подолго од сегашните ограничувања од 90 дена во 180-дневниот период. Ова, според локалните министри, е првпат Европската унија конкретно ги третира возачите како професионалци со посебни услови. Европската унија започна работа на нова визна стратегија, која предвидува пофлексибилни правила за професионалци, меѓу кои и можност за подолг престој во Шенген-зоната за оние чии работни активности го бараат тоа, потенцијални посебни визи или дозволи за професионални возачи кои би биле валидни за целиот Шенген, разгледување на изменети правила за престој и излез/влез, со цел да се намалат тензиите и проблемите што ги доживуваат регионалните превозници. Сепак, точното законско решение сѐ уште не е финализирано и ќе се дискутира на министерскиот состанок. Заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, вели дека на состанокот во Брисел ќе понуди најдобри можни решенија координирани со транспортерите. Министерот посочи дека на состанокот ќе се дефинираат сите прашања за излез од кризата и дека Владата е во целосна координација со превозниците. Николоски нагласи дека Владата преку целата мината година вложила сериозни напори преку средби, писма и директни разговори со ЕУ, за да ја нагласи сериозноста на проблемот. Тој додаде дека токму протестот на транспортерите ја забрза реакцијата на ЕУ, бидејќи станува збор за реални економски проблеми, а не за политички одлуки. Тој нагласи дека Владата целосно застана во поддршка на превозниците на граничните премини и дека посетите и координацијата со премиерот и министерството за транспорт биле суштински за да се постигне реакција од ЕУ. Либерално-демократската партија (ЛДП) ја критикуваше изјавата на Николоски за Шенген-зоната и за членството во ЕУ. Партијата истакна дека заменик-премиерот покажа непознавање на правилата на ЕУ, коментирајќи дека членство во ЕУ не значи автоматски членство во Шенген-зоната и дека една држава може да биде членка на Шенген и без да е членка на ЕУ, како што е случај со Швајцарија, Исланд и Лихтенштајн. ЛДП посочи дека Македонија веќе изгуби милиони евра од блокадите, и дека решението сега доаѓа по иницијативата на самите превозници. Министерскиот состанок во Брисел се очекува да биде критичен момент за решавање на долгогодишниот проблем со престојот на возачите од Западен Балкан. Главните теми ќе бидат дефинирање на професионален статус на возачите во ЕУ, дискусија за пофлексибилни визни правила и можни исклучоци од 90/180-дневниот режим, координација меѓу земјите од регионот и ЕУ за практична имплементација на правилата. Овој состанок, кој првично беше закажан за 6 февруари, е поместен за 3 февруари, што според Николоски има и симболично значење, бидејќи ЕУ сака да покаже брза и конкретна реакција на кризата. Македонија и регионот успеаја да добијат внимание од ЕУ и да постигнат првичен успех - признавање на професионалниот статус на возачите и иницијативи за флексибилни визни решенија. Сепак, конечните одлуки сѐ уште се очекуваат, а регионалната координација и активното учество на Владата и транспортерите ќе бидат клучни за имплементација на решенијата и стабилизирање на транспортниот сектор. Министерскиот состанок ќе покаже дали ЕУ навистина е подготвена да го прифати овој нов пристап кон професионалните возачи од Западен Балкан, или дали проблемите ќе продолжат да се одразуваат на економијата и транспортот во регионот.

  language

  mkd

  published at

  2026-02-01T15:40:52

  source

  vecer.press

  title

  Во вторник ќе се решава судбината на камионџиите од Западен Балкан - Вечер ...1963 | Vecer MK

  url

  https://www.vecer.press/vo-vtornik-ke-reshava-sudbinata-na-kamiondhiite-od-zapaden-balkan/

• article order

  10

  body

  Одлуката на Европската комисија за донесувањето нова Стратегија за визи која ќе ги опфати и професионалните возачи ги прекина блокадите на транспортните компании од десетте гранични премини во Северна Македонија, иако засега тоа е се уште во форма на документ, а не конкретно решение кое би започнало со примена. Како европската стратегија ќе профункционира во пракса допрва ќе се разговара и преговара на министерско ниво во Брисел, каде на заеднички состанок со министрите од Западен Балкан следната недела ќе треба да се прецизираат конкретните решенија. "Бидејќи е добиена потврдата која ја очекувавме за промени, ве информираме дека протестот организиран од "Макам транс" на граничните премини ќе биде прекинат", соопшти асоцијацијата на транспортни фирми. По веста од Брисел, од Министерството за надворешни работи и надворешна трговија соопштија дека министерот Тимчо Муцунски телефонски разговарал со еврокомесарката за проширување Марта Кос, во кој "размениле мислења за изнаоѓање конкретно и одржливо решение со кои се соочуваат професионалните превозници". Сепак, одлуката на Европската комисија не е дочекана на ист начин во Северна Македонија, Црна Гора, Србија и Босна и Херцеговина - земји во кои од понеделникот започнаа блокадите кон Шенген зоната. За разлика од Северна Македонија и Црна Гора, каде транспортерите ги повлекоа камионите од премините за товарен сообраќај, блокадите продолжуваат во Босна и Херцеговина и Србија. Црногорското здружение на правозници ги прекина граничните блокади на товарниот сообраќај откако постигна договор со Владата - ДДВ-то да се врати во законскиот рок и времето на транзит за увоз на стоки од Црна Гора да биде 72 часа. Црногорските транспортери успеаја да го продолжат работното време на фитосанитарните и ветеринарните инспектори на поголемите гранични премини. Босанските и српските транспортни здруженија, пак, иако се задоволни и го поздравуваат понуденото решение на Европската унија, сметаат дека има уште многу нејаснотии кои треба да се прецизираат пред да се тргнат камионите од терминалите. Нивните камиони ќе продолжат со блокадите најрано до 3 февруари, денот кога министрите од сите земји од Западен Балкан ќе седнат на заедничка маса со високи претставници на Европската комисија во разговори за дефинирање на правилата за за престојот на возачите во Шенген зоната. Во фокусот ќе бидат ограничувањата поврзани со правилото за престој од 90 дена во период од 180 дена, примената на Шенген-регулативите, како и новите електронски системи за контрола на влез и излез, кои, според превозниците, сериозно го отежнуваат нивното работење. Европската комисија (ЕК) разгледува можност за наоѓање решенија за одредени категории професионалци од трети земји, вклучително и возачи на камиони, со цел да се овозможи подолг престој во Шенген зоната. Европската комисија признава дека со Усвоената стратегија одредени категории работници треба да останат подолго од 90 дена во рамките на 180-дневниот период дозволен со Шенгенските правила. Ова се категории кои во голема мера се потпираат на мобилноста, како што се уметници на турнеја, спортисти или возачи на камиони, кои треба да останат подолго во Шенген зоната без потреба од престој или дозвола за престој. "Ова создава сложен систем, дополнително усложнет од постоењето на билатерални договори склучени од некои земји-членки пред стапувањето во сила на Шенгенското acquis. Овие договори им дозволуваат на државјаните на одредени трети земји да останат подолго од 90 дена, но само на територијата на одредена земја-членка, со што се поткопува унифицираната примена на Шенгенската правна рамка", се наведува во документот на Европската комисија. Потпретседателката на Европската комисија, Хена Виркунен предупреди дека воведувањето на систем за влез-излез не подразбира промена на правилата или воведување дополнителни барања. "Свесни сме за тешкотиите во оваа област. Исто така, го решаваме ова прашање во визната стратегија. Затоа, предлагаме да се разгледа поголема флексибилност, без да се загрози безбедноста", рече Виркунен. Таа објасни дека ситуацијата со возачите на камиони е различна од онаа на прекуграничните работници, кои редовно ја преминуваат границата на истите гранични премини и за кои веќе постои одреден степен на флексибилност. "Ова е различно на пример за возачите на камиони. Постојат и други професии каде што идентификувавме предизвици, како што се спортистите и уметниците на турнеја. Ги решаваме овие прашања во оваа визна стратегија", додаде Виркунен. Транспортерите од државата, Србија, Црна Гора и од Босна и Херцеговина ја почнаа блокадата во понеделникот со барање да бидат изземени од Системот за контрола на влез и излез во ЕУ поради кој велат дека се соочуваат со економски штети, а камионџиите со притвори и депортации. Економските штети од неколкудневните протести на камионските превозници од Македонија, Србија, Босна и Херцеговина и од Црна Гора се мерат во стотини милиони евра. Финансиските штети од блокадите на граничните премини допрва ќе се пресметуваат, велат за РСЕ од Стопанската комора на Северна Македонија во однос на последиците од четиридневните затворања на товарниот сообраќај на 10 гранични точки во државата. Ниту транспортните компании немаат чиста математика од неколкудневните блокади и последиците од неработењето. Во разговор за РСЕ, претставници на неколку компании рекоа дека пресметките за изгубената добивка, трошоците и загубите ќе ги удрат откако завршија блокадите. На регионално ниво, проценките на Српската стопанска комора се дека економиите на Западен Балкан трпат директна штета од околу 100 милиони евра дневно само врз основа на извоз на стоки поради Системот за влез и излез кој електронски го регулира престојот на возачите на камиони во Шенген зоната. Овој систем воспоставен на надворешните граници на Шенген-зоната започна да се применува постепено од 12 октомври 2025, а треба целосно да се имплементира до 10 април 2026 година. Правилото "90/180 дена" значи дека транспортерите од Северна Македонија можат да бидат во Шенген-зоната најмногу 90 дена во вкупно 180 дена.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-30T12:53:34

  source

  Радио Слободна Европа

  title

  Македонските транспортери се повлекоа од блокадите, штетите допрва ќе се пресметуваат

  url

  https://www.slobodnaevropa.mk/a/transporteri-blokada-eu-sengen/33663933.html

• article order

  11

  body

  По неколкудневни тензии и сериозни застои во меѓународниот товарен сообраќај, македонските камионџии синоќа ставија крај на блокадите на граничните премини, откако Европската Унија најави нова, пофлексибилна визна стратегија за професионалните возачи. Одлуката беше донесена по официјалната потврда дека Европската комисија ќе подготви посебен режим што треба да го надмине ограничувањето од 90 дена престој во рок од 180 дена во Шенген зоната, правило кое со години претставува сериозен проблем за возачите од земјите надвор од ЕУ. Од здружението "Макам-транс" соопштија дека токму ваквата најава била клучниот услов за прекин на протестот, додавајќи дека блокадите ќе бидат укинати на сите товарни делови од граничните премини со Грција, Бугарија, Албанија и Косово. Со тоа, од 20 часот повторно се нормализира протокот на камиони на Деве Баир, Богородица, Блаце, Ќафасан, Меџитлија и останатите премини, што донесе олеснување и за домашните превозници и за компаниите кои зависат од извоз и увоз. Слична одлука донесоа и возачите од Црна Гора, кои претходно ја укинаа блокадата на пристаништето Бар, оценувајќи дека новата стратегија на ЕУ претставува чекор напред и основа за конечно системско решение. Сепак, и покрај ваквите сигнали, протестите не завршија во целиот регион. Превозниците од Србија и Босна и Херцеговина продолжуваат со блокадите на товарните терминали, особено на клучните гранични премини долж коридорот што ја поврзува Европската Унија со Турција и Блискиот Исток. На преминот Батровци, меѓу Србија и Хрватска, колоната камиони се протега на повеќе од еден километар, целосно блокирајќи го пристапот до карго зоната. Организаторите на протестите сметаат дека најавите од Брисел сè уште не ги решаваат суштинските проблеми и дека недостасуваат конкретни и обврзувачки решенија. Претставници на превозниците од Босна и Херцеговина побараа итни средби со највисоките државни функционери, со цел преку институциите да се изврши дополнителен притисок врз Европската унија. Тие инсистираат на заеднички регионален настап, оценувајќи дека само така може да се обезбеди долгорочно и применливо решение за сите професионални возачи од Западен Балкан. Во меѓувреме, економските последици од блокадите стануваат сè поочигледни. Според податоците од Стопанската комора на Србија, блокиран е дури 93 проценти од извозот на четири земји од регионот, а дневната штета се проценува на околу 92 милиони евра. Дополнително, погодени се и бројни компании со седиште во ЕУ кои работат во регионот или извезуваат кон Балканот, со дневни казни што достигнуваат и до 50.000 евра по фирма поради неисполнети договорни обврски. Новата визна стратегија на Европската Унија, усвоена во четвртокот, предвидува воведување на специфични правила за продолжен краток престој за високо мобилни професии, меѓу кои се и камионските возачи. Иако не станува збор за автоматско укинување на постојните ограничувања, од Брисел најавуваат посебен режим со строга контрола, кој би им овозможил на возачите да работат без страв од депортација или забрана за влез. Протестите што започнаа на 26 јануари успеаја да го свртат вниманието на европските институции кон проблемите на професионалните возачи од земјите надвор од Шенген зоната. Додека дел од регионот веќе се враќа во нормален режим, останува отворено прашањето дали најавените мерки ќе бидат доволни за целосно смирување на состојбата и за воспоставување стабилен и праведен систем за илјадниците возачи кои секојдневно ја движат европската економија.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-30T06:50:58

  source

  Pari.com.mk

  title

  ВИЗНАТА СТРАТЕГИЈА НА ЕУ ГИ СМИРИ МАКЕДОНСКИТЕ ПРЕВОЗНИЦИ, но протестите во регионот сè уште траат - Pari.com.mk

  url

  https://pari.com.mk/viznata-strategija-na-eu-gi-smiri-makedonskite-prevoznici/

• article order

  10

  body

  Транспортерите од Босна и Херцеговина и Србија продолжуваат да ги блокираат граничните премини за товар, соопшти босанско-херцеговскиот конзорциум "Логистика" по состанокот одржан во Белград откако Европската Kомисија објави стратегија со која ќе се реши проблемот со ограничувањата за престој на професионалните возачи во Шенген зоната. Членот на Управниот одбор на конзорциумот "Логистика" Зијад Шариќ изјави за RTRS дека транспортерите од Босна и Херцеговина бараат итен состанок со премиерите на Република Српска, Саво Миниќ, и на Федерацијата на Босна и Херцеговина, Нермин Никшиќ, како и со претседателот на Советот на министри, Борјана Кришто, со цел да се најде конкретно и итно решение за проблемите со кои се соочуваат во нивната секојдневна работа. Шариќ изјави дека транспортерите особено инсистираат на состанок со Кришто со цел да извршат притисок преку европратеничката Жељана Зовко во Европскиот Pарламент во врска со престојот на возачите во ЕУ. Тој вели дека треба да се упати заеднички апел до ЕУ за решавање на прашањето за должината на престојот на превозниците од регионот во земјите од ЕУ. "Исто така, инициравме состанок со претставници на водечките политички партии во Босна и Херцеговина. Се надеваме дека ќе одговорат утре, рече Шариќ. Европската Kомисија усвои нова визна стратегија, во рамките на која ќе се разгледа посебен режим што ќе им овозможи на превозниците да останат во Шенген подолго од 90 дена, без потреба од дозвола за работа или престој, но со строга контрола и јасно дефинирани правила. Нивната стратегија беше усвоена по блокадите што ги започнаа превозниците од земјите од Западен Балкан во понеделник, 26 јануари, како реакција на строгите правила на ЕУ за престој во Шенген зоната. Новиот систем за влез и излез строго го ограничува престојот на возачите од земји кои не се членки на ЕУ на 90 дена во период од 180 дена, а поради природата на нивната работа, професионалните возачи многу брзо го достигнуваат овој лимит, по што се соочуваат со депортација или забрана за влез во ЕУ.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-30T05:08:37

  source

  А1он

  title

  Транспортерите од Србија и Босна и Херцеговина продолжуваат со блокадите

  url

  https://a1on.mk/region1/transporterite-od-srbija-i-bosna-i-hercegovina-prodolzhuvaat-so-blokadite/

• article order

  9

  body

  Транспортерите од Северна Македонија, Србија, Босна и Херцеговина и Црна Гора, четврти ден го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини со земјите од Шенген зоната, а Европската комисија се очекува денеска да објави работна верзија на новата стратегија за визи на ЕУ, која треба да обезбеди системско решение за професионалните возачи од земјите кои не се членки на Шенген зоната. Транспортерите од Србија ги блокираат товарните премини Батровци, Шид, Нештин, Бачка Паланка, Богојево, Бездан, Бачки Брег, Келебија, Хоргош, Српска Црна, Ватин, Ѓердап, Градина, Прешево, Калуѓерово, Вршушкашка, Ст. Јариње и Мердаре, како и алтернативните премини со Бугарија Мокрање и Рибарци. Транспортерите протестираат против новиот систем за влез и излез од Европската Унија, за кој тврдат дека го ограничува престојот на возачите во Шенген зоната, како и против несоодветниот одговор на европските институции. Нивното главно барање е да се најде решение за престојот на возачите во Шенген зоната, односно да не се евидентираат деновите на престој или да им се издаваат посебни видови визи кои нема да бидат ограничени во бројот на денови. Александар Радовановиќ, раководител на Центарот за регионална соработка на Српската стопанска комора, претходно за Танјуг изјави дека е најавено дека Европската комисија денес ќе објави работна верзија на новата стратегија за визните режими на ЕУ и дека веројатно ќе предвиди дека професионалните возачи ќе бидат во категоријата што би можеле да добијат посебна виза. Тој исто така истакна дека претстои долгорочна постапка за усвојување на тој документ и дека тоа не е нешто што ја решава моменталната ситуација, бидејќи стратегијата би можела да стапи на сила само за околу шест месеци. Радовановиќ потсети дека главното барање на транспортерите е да им се овозможи да си ја работат работата, како и да бидат третирани како професионални возачи, а не како мигранти. "Од суштинско значење е тие да бидат третирани како професионалци, а не како туристи. Системот за влез и излез (EES) не е клучниот проблем овде. Основниот проблем е шенгенското правило според кое нашите возачи можат да останат во шенген зоната 90 дена од 180 дена, што значи дека еден од нашите возачи може да работи половина година и да биде платен половина година потоа, без да работи, што не одговара на економскиот начин на размислување", рече Радовановиќ. Тој нагласи дека сега се потребни итни решенија, како на пример, за време на периодот на Ковид-19 кога беа воспоставени зелени коридори. Радовановиќ рече дека Српската стопанска комора и претседателот на Српската стопанска комора иницираа состанок со Марта Кос, на кој ќе учествуваат претседателите на сите комори од регионот, како и претседателите на сите транспортни здруженија, и на некој начин ќе се обидат да постигнат некое привремено решение додека не се воспостави визниот режим, и додаде дека овој состанок се очекува следната недела. Тој додаде дека Трговската и индустриска комора предложила возачите засега да бидат ослободени од регистрација на EES и да им се дозволи зголемен број денови престој во тие 180 дена. Според него, штетата предизвикана од неизвршувањето на извозните трансакции изнесува околу 60 милиони евра дневно, кога станува збор за Србија, и околу 100 милиони евра кога станува збор за регионот. Блокадите започнаа во понеделник, 26 јануари напладне, а транспортерите најавија дека ќе ги блокираат премините додека не се најде решение за ограничување на престојот на професионалните возачи на Шенгенската територија

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T16:28:09

  source

  provereno.mk

  title

  Транспортерите четврти ден го блокираат товарниот сообраќај на граничните премини со земјите од Шенген зоната

  url

  https://provereno.mk/2026/01/29/%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D1%87%D0%B5%D1%82%D0%B2%D1%80%D1%82%D0%B8-%D0%B4%D0%B5%D0%BD-%D0%B3%D0%BE-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80/

• article order

  0

  body

  Здруженијата на транспортни компании од Србија, Црна Гора, Босна и Херцеговина и Македонија, кои организираа заеднички протест, продолжуваат со блокирање на граничните терминали за товарен транспорт кон земјите на ЕУ, но денес очекуваат решение од Европската комисија за проблемот што им го создава ограничениот престој на возачите во земјите од Шенген-зоната на 90 дена во период од шест месеци. Европската комисија во октомври 2025 година воведе електронска регистрација на влез и излез (Exit Entry System - EES), со која строго се контролира должината на престојот на професионалните возачи во 29 земји од ЕУ и Шенген-зоната. Ова им го преполови работното време и од 26 јануари предизвика блокада на сите гранични товарни премини помеѓу земјите од Западен Балкан и ЕУ. Од Европската комисија, чијашто земји трпат штета поради неможноста за доставување на стоки од Западен Балкан, вчера најавија дека денес ќе објават работна верзија на новата визна стратегија на ЕУ, која треба да предвиди системско решение за професионалните возачи од земјите надвор од Шенген во форма на специјални визи. Транспортните компании претходно тврдеа дека нема да го прекинат протестот додека не се најде решение, затоа што повеќе возачи во изминатите денови беа казнети поради надминување на времето на престој во европските земји. Поради недостиг на професионални возачи во цела Европа, транспортните компании не можат да најдат дополнителни возачи, ниту можат да им платат, а истовремено да ги задржат оние кои мораат да чекаат да започне новата, дозволена "квота" за престој во земјите од Шенген.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T15:46:04

  source

  Шеталиште

  title

  Камионџиите продолжуваат со блокади на граничните премини, денес се очекува решение од ЕУ објави Скопје1.мк - Шеталиште

  url

  https://setaliste.mk/%d0%ba%d0%b0%d0%bc%d0%b8%d0%be%d0%bd%d1%9f%d0%b8%d0%b8%d1%82%d0%b5-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%be%d0%bb%d0%b6%d1%83%d0%b2%d0%b0%d0%b0%d1%82-%d1%81%d0%be-%d0%b1%d0%bb%d0%be%d0%ba%d0%b0%d0%b4%d0%b8/

• article order

  5

  body

  Здруженијата на транспортни компании од Србија, Црна Гора, Босна и Херцеговина и Македонија, кои организираа заеднички протест, продолжуваат со блокирање на граничните терминали за товарен транспорт кон земјите на ЕУ, но денес очекуваат решение од Европската комисија за проблемот што им го создава ограничениот престој на возачите во земјите од Шенген-зоната на 90 дена во период од шест месеци. Европската комисија во октомври 2025 година воведе електронска регистрација на влез и излез (Exit Entry System - EES), со која строго се контролира должината на престојот на професионалните возачи во 29 земји од ЕУ и Шенген-зоната. Ова им го преполови работното време и од 26 јануари предизвика блокада на сите гранични товарни премини помеѓу земјите од Западен Балкан и ЕУ. Од Европската комисија, чијашто земји трпат штета поради неможноста за доставување на стоки од Западен Балкан, вчера најавија дека денес ќе објават работна верзија на новата визна стратегија на ЕУ, која треба да предвиди системско решение за професионалните возачи од земјите надвор од Шенген во форма на специјални визи. Транспортните компании претходно тврдеа дека нема да го прекинат протестот додека не се најде решение, затоа што повеќе возачи во изминатите денови беа казнети поради надминување на времето на престој во европските земји. Поради недостиг на професионални возачи во цела Европа, транспортните компании не можат да најдат дополнителни возачи, ниту можат да им платат, а истовремено да ги задржат оние кои мораат да чекаат да започне новата, дозволена "квота" за престој во земјите од Шенген. The post Камионџиите продолжуваат со блокади на граничните премини, денес се очекува решение од ЕУ appeared first on Во Центар. Пронајдете не на следниве мрежи:

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T11:22:39

  source

  puls24.mk

  title

  Камионџиите продолжуваат со блокади на граничните премини, денес се очекува решение од ЕУ

  url

  https://puls24.mk/%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D1%9F%D0%B8%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D1%83%D0%B2%D0%B0%D0%B0%D1%82-%D1%81%D0%BE-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B8/

• article order

  4

  body

  едно од решенијата што ги предлагаат здруженијата е на возачите да им се издаде долгорочна возачка виза за сите земји од Шенген зоната Здруженијата на транспортни компании на Србија, Црна Гора, Босна и Херцеговина и Северна Македонија, кои организираа заеднички протест со блокирање на граничните терминали за товар кон земјите од ЕУ, го продолжија својот протест, но денес очекуваат решение од Европската комисија за проблемот што им создава на возачите ограничен престој во земјите од Шенген зоната на 90 дена во период од шест месеци. Во октомври 2025 година, Европската комисија воведе електронска регистрација на влез и излез (систем за излез и влез - EES), која строго ја контролира должината на престојот на професионалните возачи во 29-те земји од ЕУ и Шенген зоната, што им го преполови работното време и поради што ги блокираат сите гранични премини за товар меѓу земјите од Западен Балкан и ЕУ од 26 јануари. Европската комисија, чии земји трпат од неможноста да испорачуваат стока од Западен Балкан, вчера објави дека денес ќе објави работна верзија на новата визна стратегија на ЕУ, која треба да обезбеди системско решение за професионалните возачи од земјите надвор од Шенген зоната во форма на специјални визи. Како се дознаваа, едно од решенијата што ги предлагаат здруженијата е на возачите да им се издаде долгорочна возачка виза за сите земји од Шенген зоната. Визите потсетуваат на лошите времиња кога мораше да се аплицира за нив, па затоа тоа не е добро решение, но е прифатливо, велат транспортери.. Стратегијата на Европската комисија, како што беше најавено, оди во таа насока, но Српската стопанска комора проценува дека претстои долгорочна постапка за усвојување, па затоа тоа не е нешто што ја решава сегашната ситуација, бидејќи стратегијата би можела да стапи на сила само за околу шест месеци. Транспортерите претходно тврдеа дека нема да го прекинат протестот додека не се најде решение, бидејќи неколку возачи беа казнети во последните денови за пречекорување на дозволениот престој во европските земји, нивните камиони беа конфискувани, а тие беа депортирани. Бидејќи низ цела Европа има недостиг од професионални возачи, транспортните компании не можат да најдат дополнителни возачи, ниту пак можат да им платат, а во исто време ги задржуваат оние што мора да чекаат за да започнат нова, дозволена "квота" за престој во земјите од Шенген зоната.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T09:26:54

  source

  Expres.mk

  title

  Камионџиите денеска очекуваат решение од ЕУ

  url

  https://expres.mk/region/kamiondziite-deneska-ochekuvaat-reshenie-od-eu/

• article order

  7

  body

  Протестот на транспортните компании од Србија, Црна Гора, Босна и Херцеговина и Македонија продолжува и денес, со блокирање на граничните терминали за товарен сообраќај кон земјите на Европската Унија. Превозниците, кои настапуваат заеднички преку своите здруженија, очекуваат Европската комисија да понуди решение за проблемот со ограничувањето на престојот на возачите во Шенген-зоната на 90 дена во период од шест месеци. Причина за протестите е примената на електронскиот систем за евиденција на влез и излез (Exit Entry System - EES), кој Европската комисија го воведе во октомври 2025 година. Со овој систем се воведе построга контрола на престојот на професионалните возачи во 29 земји од ЕУ и Шенген-зоната, што, според превозниците, значително им го намалува ефективното работно време. Од 26 јануари, ваквата состојба резултираше со блокади на сите гранични товарни премини меѓу земјите од Западен Балкан и ЕУ. Од Европската комисија вчера соопштија дека денес ќе биде објавена работна верзија на новата визна стратегија на Унијата. Таа треба да понуди системско решение за професионалните возачи од земјите надвор од Шенген-зоната, преку воведување специјални визи, имајќи предвид дека земјите-членки трпат штета поради отежнатата испорака на стоки од Западен Балкан. Транспортните компании претходно најавија дека протестите нема да престанат сè додека не се најде конкретно решение, особено откако во изминатите денови дел од возачите беа казнети за надминување на дозволениот престој во европските земји. Дополнителен проблем, како што посочуваат превозниците, е недостигот од професионални возачи на европскиот пазар, поради што компаниите не можат лесно да обезбедат замена, ниту финансиски да го издржат периодот во кој дел од возачите мора да чекаат на новата дозволена квота за престој во земјите од Шенген-зоната.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T09:17:16

  source

  4NEWS.mk

  title

  Границите блокирани: Превозниците бараат итно решение од Европската комисија

  url

  https://4news.mk/granitsite-blokirani-prevoznitsite-baraat-itno-reshenie-od-evropskata-komisija/

• article order

  6

  body

  Протестот на здруженијата на транспортни компании на Србија, Црна Гора, Босна и Херцеговина и Македонија, кој започна во понеделникот, продолжува четврти ден со блокада на граничните терминали за товарен транспорт кон земјите од ЕУ. Денес, транспортерите очекуваат одлука од Европската комисија за ограничување на престојот на возачите во Шенген зоната на 90 дена во рок од шест месеци, објави агенцијата Бета. Во октомври 2025 година, Европската комисија воведе електронска регистрација за влез и излез (систем за излез - EES), која строго го контролира времетраењето на престојот на професионалните возачи во 29-те земји од ЕУ и Шенгенскиот договор. Европската комисија вчера објави дека денес ќе ја објави работната верзија на новата стратегија за визи на ЕУ, која треба да обезбеди решение за проблемот со професионалните возачи од земји надвор од Шенген зоната во форма на специјални визи. Претседателот на Здружението на транспортери на Србија, Нејо Мандиќ, изјави за "Бета" дека едно од решенијата што ги предлагаат здруженијата е издавање долгорочни возачки визи за сите земји од Шенген зоната. Тој истакна дека "визите нè потсетуваат на лошите времиња кога моравме да аплицираме за нив, па затоа ова не е добро решение, но е прифатливо". Стратегијата на Европската комисија, како што беше најавено, е во оваа насока, но Српската стопанска комора проценува дека претстои долга постапка за нејзино усвојување и стратегијата би можела да стапи во сила едвај за околу шест месеци. Транспортерите претходно изјавија дека нема да го прекинат протестот додека не се најде решение, бидејќи во последните денови неколку возачи беа казнети за пречекорување на дозволениот престој во европските земји, нивните камиони беа конфискувани, а тие беа депортирани. Според неофицијални информации, ЕК планира денес да започне дискусија за исклучоци од правилото 90/180 дена токму поради економските загуби и поплаките од превозниците, објавува РТС. Товарните терминали на сите гранични премини во Србија денес се блокирани од паркирани камиони и приколки, објавува РТС.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T08:58:49

  source

  Локално

  title

  Продолжува блокадата на транспортерите во Србија, Црна Гора, БиХ и Македонија - се чека одлука од ЕК

  url

  https://lokalno.mk/prodolzhuva-blokadata-na-transporterite-vo-srbija-crna-gora-bih-i-makedonija-se-cheka-odluka-od-ek/

source scope

analyzed source count

10

omitted articles

• article order

  3

  body

  Здруженијата на транспортни компании од Србија, Црна Гора, Босна и Херцеговина и Северна Македонија, кои организираа заеднички протест, продолжија да ги блокираат товарните гранични терминали со земјите од ЕУ. Денес, тие очекуваат решение од Европската комисија за проблемот што создава ограничен престој на возачите во земјите од Шенген зоната на 90 дена во период од шест месеци. Во октомври 2025 година, Европската комисија воведе електронска регистрација за влез и излез (систем за излез и излез - EES), која строго ја контролира должината на престојот на професионалните возачи во 29-те земји од ЕУ и Шенген зоната, што им го преполови работното време и поради што сите гранични премини за товар меѓу земјите од Западен Балкан и ЕУ се блокирани од 26 јануари. Европската комисија, чии земји страдаат од неможноста да испорачуваат стока од Западен Балкан, вчера објави дека денес ќе објави работна верзија на новата визна стратегија на ЕУ, која треба да обезбеди системско решение за професионалните возачи од земјите надвор од Шенген зоната во форма на специјални визи. Претседателот на Здружението на транспортери на Србија, Неѓо Мандиќ, за Бета изјави дека едно од решенијата што ги предлагаат здруженијата е да им се издадат на возачите долгорочни возачки визи за сите земји од Шенген зоната. Тој истакна дека "визите нè потсетуваат на лошите времиња кога мораше да се аплицира за нив, па затоа ова не е добро решение, но е прифатливо". Стратегијата на Европската комисија, како што е најавено, оди во оваа насока, но Српската стопанска комора проценува дека претстои долгорочен процес на усвојување, па затоа ова не е нешто што ја решава сегашната ситуација, бидејќи стратегијата би можела да стапи на сила само за околу половина година. Транспортните превозници претходно изјавија дека нема да го прекинат протестот додека не се најде решение бидејќи неколку возачи беа казнети за пречекорување на дозволениот престој во европските земји во последните денови, нивните камиони беа конфискувани, а тие беа депортирани. Со недостиг на професионални возачи низ цела Европа, транспортните компании не можат да најдат дополнителни возачи, ниту пак можат да им платат, а во исто време ги задржуваат оние кои мора да чекаат на почетокот на нова, дозволена "квота" за престој во земјите од Шенген зоната.ПОВЕЌЕ НА ТЕМАТА:

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T07:55:03

  source

  Фактор портал

  title

  Граничните блокади продолжуваат: ЕУ воведува специјални визи за возачите на камиони

  url

  https://faktor.mk/granichnite-blokadi-prodolzuvaat-eu-voveduva-specijalni-vizi-za-vozachite-na-kamioni

• article order

  1

  body

  Се очекува денеска да биде донесено решение од Европската комисија за проблемот што создава ограничен престој за возачите во земјите од Шенгенскиот договор за 90 дена во период од шест месеци. АМСМ соопшти дека поради протестот на камионските превозници, блокирани се повеќе гранични премини за влез и за излез од државата. Здруженијата на транспортни компании на Македонија Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, кои организираа заеднички протест, денеска ги продолжуваат блокадите на граничните терминали за товар кон земјите од ЕУ, но очекуваат денеска да биде донесено решение од Европската комисија за проблемот што создава ограничен престој за возачите во земјите од Шенгенскиот договор за 90 дена во период од шест месеци. Во октомври 2025 година, Европската комисија воведе електронска регистрација за влез и излез (систем за излез и излез - EES), која строго ја контролира должината на престојот на професионалните возачи во 29-те земји од ЕУ и Шенгенскиот договор, со што им се преполови работното време и поради што, од 26 јануари, ги блокираат сите гранични товарни премини меѓу земјите од Западен Балкан и ЕУ. Европската комисија, чии земји трпат штета поради неможноста за испорака на стока од Западен Балкан, вчера објави дека денеска ќе ја објави работната верзија на новата стратегија за визи на ЕУ, која треба да предвиди системско решение за професионалните возачи од земјите надвор од Шенгенскиот договор во форма на специјални визи.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T07:38:18

  source

  Зелена Берза

  title

  Транспортерите протестираат - Затворени повеќе гранични премини, денеска се очекува решение

  url

  https://zelenaberza.com.mk/transporterite-protestiraat-zzatvoreni-poveke-granichni-premini-deneska-se-ochekuva-reshenie/

• article order

  2

  body

  Европската комисија, чии земји трпат штета поради неможноста за испорака на стока од Западен Балкан, вчера објави дека денеска ќе ја објави работната верзија на новата стратегија за визи на ЕУ, која треба да предвиди системско решение за професионалните возачи од земјите надвор од Шенгенскиот договор во форма на специјални визи. АМСМ соопшти дека поради протестот на камионските превозници, блокирани се повеќе гранични премини за влез и за излез од државата. Здруженијата на транспортни компании на Македонија Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина, кои организираа заеднички протест, денеска ги продолжуваат блокадите на граничните терминали за товар кон земјите од ЕУ, но очекуваат денеска да биде донесено решение од Европската комисија за проблемот што создава ограничен престој за возачите во земјите од Шенгенскиот договор за 90 дена во период од шест месеци. Во октомври 2025 година, Европската комисија воведе електронска регистрација за влез и излез (систем за излез и излез - EES), која строго ја контролира должината на престојот на професионалните возачи во 29-те земји од ЕУ и Шенгенскиот договор, со што им се преполови работното време и поради што, од 26 јануари, ги блокираат сите гранични товарни премини меѓу земјите од Западен Балкан и ЕУ. Европската комисија, чии земји трпат штета поради неможноста за испорака на стока од Западен Балкан, вчера објави дека денеска ќе ја објави работната верзија на новата стратегија за визи на ЕУ, која треба да предвиди системско решение за професионалните возачи од земјите надвор од Шенгенскиот договор во форма на специјални визи.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T07:38:08

  source

  plusinfo.mk

  title

  ПРОДОЛЖУВААТ БЛОКАДИТЕ НА ТРАНСПОРТЕРИТЕ Затворени повеќе гранични премини, денеска се очекува решение - plusinfo.mk

  url

  https://plusinfo.mk/prodolzhuvaat-blokadite-na-transporterite-zatvoreni-pove-e-granichni-premini-deneska-se-ochekuva-reshenie/

omitted source count

3

total source count

13