МеѓуРедовите

Анализа на тврдења

claims

• Европската комисија усвои нова Стратегија за визи која ги признава возачите на камиони како посебна категорија.
• Македонските превозници ќе можат да се движат низ Шенген-зоната без временски ограничувања со валидна виза.
• Професионалните возачи се третираат како професионалци, а не како туристи.
• ЕУ размислува за воведување ново законодавство за продолжен краткорочен престој на ниво на Унијата.
• Превозниците од Западен Балкан ги прекинаа блокадите на граничните премини по одлуката од Брисел.
• Сегашното правило од 90 дена престој во период од 180 дена го прави транспортниот бизнис неодржлив.
• Европската комисија ќе ги преиспита и постепено ќе ги укине постојните билатерални договори за престој.
• Дигиталните процедури за виза и системот ETIAS ќе започнат со работа од четвртиот квартал на 2026 година.
• Новата стратегија има за цел да ја зајакне безбедноста и конкурентноста на ЕУ.
• Проблемот со престојот ги опфаќа и уметниците, спортистите и експертите на прекугранични проекти.
• Европската комисија ќе соработува со земјите-членки за изнаоѓање прагматични решенија за мобилноста.
• Постоечките правила за Шенген предизвикуваат економски штети и депортации за возачите од трети земји.

key differences

Дигиталните процедури за виза и системот ETIAS ќе започнат со работа од четвртиот квартал на 2026 година.

Само Кајгана го потврдува точниот квартал.

ЕУ размислува за воведување ново законодавство за продолжен краткорочен престој на ниво на Унијата.

Еден извор (trtbalkan.com) делумно негира, останатите потврдуваат.

Европската комисија усвои нова Стратегија за визи која ги признава возачите на камиони како посебна категорија.

Најголема разлика: некои известуваат за усвоена стратегија, други за објавена анализа.

Европската комисија ќе ги преиспита и постепено ќе ги укине постојните билатерални договори за престој.

Поделба: 6 извори потврдуваат укинување, 3 делумно, 1 не споменува.

Европската комисија ќе соработува со земјите-членки за изнаоѓање прагматични решенија за мобилноста.

Еден извор делумно имплицира, останатите потврдуваат.

Македонските превозници ќе можат да се движат низ Шенген-зоната без временски ограничувања со валидна виза.

Повеќето извори негираат, само два потврдуваат.

Новата стратегија има за цел да ја зајакне безбедноста и конкурентноста на ЕУ.

Повеќето поддржуваат, двајца делумно, еден молчи.

Постоечките правила за Шенген предизвикуваат економски штети и депортации за возачите од трети земји.

Радио Слободна Европа и Вечер.прес потврдуваат депортации; останатите само економски штети.

Превозниците од Западен Балкан ги прекинаа блокадите на граничните премини по одлуката од Брисел.

Радио Слободна Европа потврдува, Кајгана негира продолжување.

Проблемот со престојот ги опфаќа и уметниците, спортистите и експертите на прекугранични проекти.

Разлика: 7 извори потврдуваат, 3 делумно (без експерти).

Професионалните возачи се третираат како професионалци, а не како туристи.

Повеќето извори го поддржуваат тврдењето, но МКД.мк и РСЕ даваат само делумна поддршка.

Сегашното правило од 90 дена престој во период од 180 дена го прави транспортниот бизнис неодржлив.

Разлика: некои извори го нарекуваат парализа, други само тешкотии.

source analyses

Anadolu Ajansı

Дигиталните процедури за виза и системот ETIAS ќе започнат со работа од четвртиот квартал на 2026 година.

Делумно: Се споменува дигитализација и ETIAS, но не и точниот датум.

ЕУ размислува за воведување ново законодавство за продолжен краткорочен престој на ниво на Унијата.

Да: Комисијата ќе истражи воведување нова легислатива за ова прашање.

Европската комисија усвои нова Стратегија за визи која ги признава возачите на камиони како посебна категорија.

Да: Николоски потврди дека Брисел ќе донесе нова Стратегија за визи.

Европската комисија ќе ги преиспита и постепено ќе ги укине постојните билатерални договори за престој.

Да: Комисијата ќе го разгледа влијанието со цел нивно укинување.

Европската комисија ќе соработува со земјите-членки за изнаоѓање прагматични решенија за мобилноста.

Да: Наведено е дека Комисијата ќе соработува тесно со земјите членки.

Македонските превозници ќе можат да се движат низ Шенген-зоната без временски ограничувања со валидна виза.

Делумно: Се бара решение за престој подолг од 90 дена без долг престој.

Новата стратегија има за цел да ја зајакне безбедноста и конкурентноста на ЕУ.

Да: Се наведува осигурување безбедносна и економска корист за Унијата.

Постоечките правила за Шенген предизвикуваат економски штети и депортации за возачите од трети земји.

Делумно: Се споменуваат економски штети и сложен систем за возачите.

Превозниците од Западен Балкан ги прекинаа блокадите на граничните премини по одлуката од Брисел.

Не е споменато

Проблемот со престојот ги опфаќа и уметниците, спортистите и експертите на прекугранични проекти.

Да: Овие категории се експлицитно наведени во делот од Стратегијата.

Професионалните возачи се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Николоски изјави дека возачите се прифатени како професионалци.

Сегашното правило од 90 дена престој во период од 180 дена го прави транспортниот бизнис неодржлив.

Делумно: Текстот вели дека ова создава сложен систем и економски штети.

Izvoz.mk

Дигиталните процедури за виза и системот ETIAS ќе започнат со работа од четвртиот квартал на 2026 година.

Делумно: Се споменува лансирање на ETIAS во 2026, без прецизен квартал.

ЕУ размислува за воведување ново законодавство за продолжен краткорочен престој на ниво на Унијата.

Да: Се разгледува можност за ново законодавство за продолжен престој.

Европската комисија усвои нова Стратегија за визи која ги признава возачите на камиони како посебна категорија.

Да: Комисијата ја објави првата стратегија каде возачите се посебна група.

Европската комисија ќе ги преиспита и постепено ќе ги укине постојните билатерални договори за престој.

Да: Комисијата ќе го разгледа влијанието со цел нивно постепено укинување.

Европската комисија ќе соработува со земјите-членки за изнаоѓање прагматични решенија за мобилноста.

Да: Наведено е дека ќе соработуваат за прагматични решенија.

Македонските превозници ќе можат да се движат низ Шенген-зоната без временски ограничувања со валидна виза.

Не: Се предлагаат решенија за подолг престој, но не без ограничувања.

Новата стратегија има за цел да ја зајакне безбедноста и конкурентноста на ЕУ.

Да: Стратегијата е посветена на безбедноста и просперитетот.

Постоечките правила за Шенген предизвикуваат економски штети и депортации за возачите од трети земји.

Делумно: Се споменуваат тешкотии и сложен систем, но не и депортации.

Превозниците од Западен Балкан ги прекинаа блокадите на граничните премини по одлуката од Брисел.

Не е споменато

Проблемот со престојот ги опфаќа и уметниците, спортистите и експертите на прекугранични проекти.

Да: Текстот експлицитно ги наведува овие категории професионалци.

Професионалните возачи се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Се нагласува потребата да се третираат како професионалци.

Сегашното правило од 90 дена престој во период од 180 дена го прави транспортниот бизнис неодржлив.

Делумно: Се наведува дека правилото создава тешкотии за возачите.

Trn.mk

Дигиталните процедури за виза и системот ETIAS ќе започнат со работа од четвртиот квартал на 2026 година.

Не е споменато

ЕУ размислува за воведување ново законодавство за продолжен краткорочен престој на ниво на Унијата.

Да: Се наведува дека е во игра можност за ново законодавство на ниво ЕУ.

Европската комисија усвои нова Стратегија за визи која ги признава возачите на камиони како посебна категорија.

Да: Брисел подготвува стратегија каде возачите се посебна категорија.

Европската комисија ќе ги преиспита и постепено ќе ги укине постојните билатерални договори за престој.

Делумно: Ќе се преиспита влијанието за да се отстранат пречките.

Европската комисија ќе соработува со земјите-членки за изнаоѓање прагматични решенија за мобилноста.

Да: Комисијата ќе соработува за обезбедување продолжен престој.

Македонските превозници ќе можат да се движат низ Шенген-зоната без временски ограничувања со валидна виза.

Да: Насловот и текстот потврдуваат движење без временски ограничувања.

Новата стратегија има за цел да ја зајакне безбедноста и конкурентноста на ЕУ.

Делумно: Се споменува дека економските реалности добиваат приоритет.

Постоечките правила за Шенген предизвикуваат економски штети и депортации за возачите од трети земји.

Делумно: Се споменуваат економски реалности и неодржливост на бизнисот.

Превозниците од Западен Балкан ги прекинаа блокадите на граничните премини по одлуката од Брисел.

Делумно: Се вели дека решението е постигнато по протести и блокади.

Проблемот со престојот ги опфаќа и уметниците, спортистите и експертите на прекугранични проекти.

Делумно: Се споменуваат одредени категории државјани покрај возачите.

Професионалните возачи се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Министерот Николоски изјави дека возачите се веќе така третирани.

Сегашното правило од 90 дена престој во период од 180 дена го прави транспортниот бизнис неодржлив.

Да: Превозниците предупредија дека ова правило го прави бизнисот таков.

puls24.mk

Дигиталните процедури за виза и системот ETIAS ќе започнат со работа од четвртиот квартал на 2026 година.

Не е споменато

ЕУ размислува за воведување ново законодавство за продолжен краткорочен престој на ниво на Унијата.

Да: Нацртот предвидува разгледување на ново законодавство на ниво на ЕУ.

Европската комисија усвои нова Стратегија за визи која ги признава возачите на камиони како посебна категорија.

Да: Николоски потврди дека возачите се прифатени како професионалци.

Европската комисија ќе ги преиспита и постепено ќе ги укине постојните билатерални договори за престој.

Да: Документот наведува преиспитување и постепено укинување на договорите.

Европската комисија ќе соработува со земјите-членки за изнаоѓање прагматични решенија за мобилноста.

Да: Комисијата ќе соработува за идентификување практични решенија.

Македонските превозници ќе можат да се движат низ Шенген-зоната без временски ограничувања со валидна виза.

Делумно: Се бара решение за престој подолг од 90 дена без долгорочна виза.

Новата стратегија има за цел да ја зајакне безбедноста и конкурентноста на ЕУ.

Да: Се наведува обезбедување безбедносна и економска корист за Унијата.

Постоечките правила за Шенген предизвикуваат економски штети и депортации за возачите од трети земји.

Делумно: Се споменува парализирање на работата и економски придобивки.

Превозниците од Западен Балкан ги прекинаа блокадите на граничните премини по одлуката од Брисел.

Не е споменато

Проблемот со престојот ги опфаќа и уметниците, спортистите и експертите на прекугранични проекти.

Да: Текстот ги наведува овие категории како засегнати професионалци.

Професионалните возачи се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Николоски изјави дека возачите се прифатени како професионалци.

Сегашното правило од 90 дена престој во период од 180 дена го прави транспортниот бизнис неодржлив.

Да: Превозниците тврдат дека правилото 90/180 ја парализира работата.

trtbalkan.com

Дигиталните процедури за виза и системот ETIAS ќе започнат со работа од четвртиот квартал на 2026 година.

Не е споменато

ЕУ размислува за воведување ново законодавство за продолжен краткорочен престој на ниво на Унијата.

Делумно: Се споменува потреба од пристап над 90 дена без долг престој.

Европската комисија усвои нова Стратегија за визи која ги признава возачите на камиони како посебна категорија.

Да: Брисел ќе донесе нова Стратегија каде возачите се професионалци.

Европската комисија ќе ги преиспита и постепено ќе ги укине постојните билатерални договори за престој.

Делумно: Се наведува дека билатералните договори ја поткопуваат унифицираноста.

Европската комисија ќе соработува со земјите-членки за изнаоѓање прагматични решенија за мобилноста.

Делумно: Се имплицира преку најавата за нова Стратегија за визи.

Македонските превозници ќе можат да се движат низ Шенген-зоната без временски ограничувања со валидна виза.

Делумно: Се навестува решавање на проблемот со престој над 90 дена.

Новата стратегија има за цел да ја зајакне безбедноста и конкурентноста на ЕУ.

Делумно: Се споменува дека возачите им служат на бизнисите на ЕУ.

Постоечките правила за Шенген предизвикуваат економски штети и депортации за возачите од трети земји.

Делумно: Се вели дека правилата создаваат сложен систем и огромен проблем.

Превозниците од Западен Балкан ги прекинаа блокадите на граничните премини по одлуката од Брисел.

Делумно: Се споменуваат протести и дипломатска офанзива пред одлуката.

Проблемот со престојот ги опфаќа и уметниците, спортистите и експертите на прекугранични проекти.

Да: Овие категории се експлицитно наведени во делот од Стратегијата.

Професионалните возачи се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Николоски потврди дека возачите се прифатени како професионалци.

Сегашното правило од 90 дена престој во период од 180 дена го прави транспортниот бизнис неодржлив.

Делумно: Текстот вели дека сегашното правило создава сложен систем.

vecer.press

Дигиталните процедури за виза и системот ETIAS ќе започнат со работа од четвртиот квартал на 2026 година.

Делумно: Наведено е само дека ETIAS ќе се постави во 2026 година.

ЕУ размислува за воведување ново законодавство за продолжен краткорочен престој на ниво на Унијата.

Да: ЕК разгледува нови законски решенија за продолжен престој.

Европската комисија усвои нова Стратегија за визи која ги признава возачите на камиони како посебна категорија.

Да: Министерот Николоски потврди дека Брисел ќе донесе нова Стратегија.

Европската комисија ќе ги преиспита и постепено ќе ги укине постојните билатерални договори за престој.

Да: ЕК ќе го разгледа влијанието со цел нивно постепено укинување.

Европската комисија ќе соработува со земјите-членки за изнаоѓање прагматични решенија за мобилноста.

Да: Комисијата ќе соработува тесно за идентификување решенија.

Македонските превозници ќе можат да се движат низ Шенген-зоната без временски ограничувања со валидна виза.

Не: Се предвидува подолг престој, но не и целосно без ограничувања.

Новата стратегија има за цел да ја зајакне безбедноста и конкурентноста на ЕУ.

Да: Решенијата треба да обезбедат безбедносна и економска корист.

Постоечките правила за Шенген предизвикуваат економски штети и депортации за возачите од трети земји.

Да: Споменати се штети од милиони евра и казни за возачите.

Превозниците од Западен Балкан ги прекинаа блокадите на граничните премини по одлуката од Брисел.

Делумно: Црногорците прекинаа, Макам-транс допрва одлучува.

Проблемот со престојот ги опфаќа и уметниците, спортистите и експертите на прекугранични проекти.

Да: Текстот експлицитно ги наведува овие категории професионалци.

Професионалните возачи се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: ЕК ги прифати како професионалци со право на подолг престој.

Сегашното правило од 90 дена престој во период од 180 дена го прави транспортниот бизнис неодржлив.

Да: Наведено е дека тоа е сериозен удар врз компаниите и извозот.

Кајгана

Дигиталните процедури за виза и системот ETIAS ќе започнат со работа од четвртиот квартал на 2026 година.

Да: ETIAS и дигиталните визи се најавени за крајот на 2026 година.

ЕУ размислува за воведување ново законодавство за продолжен краткорочен престој на ниво на Унијата.

Да: Се истражува воведување ново законодавство за продолжен престој.

Европската комисија усвои нова Стратегија за визи која ги признава возачите на камиони како посебна категорија.

Да: Комисијата усвои стратегија каде возачите се посебна категорија.

Европската комисија ќе ги преиспита и постепено ќе ги укине постојните билатерални договори за престој.

Не е споменато

Европската комисија ќе соработува со земјите-членки за изнаоѓање прагматични решенија за мобилноста.

Да: Наведено е дека ЕУ и членките ќе истражуваат прагматични решенија.

Македонските превозници ќе можат да се движат низ Шенген-зоната без временски ограничувања со валидна виза.

Не: Се бараат решенија за престој подолг од 90 дена, не неограничено.

Новата стратегија има за цел да ја зајакне безбедноста и конкурентноста на ЕУ.

Да: Ова се наведени како клучни цели на новата стратегија.

Постоечките правила за Шенген предизвикуваат економски штети и депортации за возачите од трети земји.

Делумно: Се споменуваат економски интереси и несоодветни правила.

Превозниците од Западен Балкан ги прекинаа блокадите на граничните премини по одлуката од Брисел.

Не: Во текстот стои дека протестите продолжиле и четврти ден.

Проблемот со престојот ги опфаќа и уметниците, спортистите и експертите на прекугранични проекти.

Да: Овие категории се експлицитно наведени во документот.

Професионалните возачи се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Текстот ги издвојува како професионалци со специфични потреби.

Сегашното правило од 90 дена престој во период од 180 дена го прави транспортниот бизнис неодржлив.

Да: Признаено е дека правилата не одговараат на реалните услови.

МКД.мк

Дигиталните процедури за виза и системот ETIAS ќе започнат со работа од четвртиот квартал на 2026 година.

Не е споменато

ЕУ размислува за воведување ново законодавство за продолжен краткорочен престој на ниво на Унијата.

Да: Комисијата ја разгледува можноста за нова законска рамка.

Европската комисија усвои нова Стратегија за визи која ги признава возачите на камиони како посебна категорија.

Делумно: Комисијата објави стратегиска анализа, а не усвоена стратегија.

Европската комисија ќе ги преиспита и постепено ќе ги укине постојните билатерални договори за престој.

Да: Комисијата ја разгледува можноста за постепено укинување.

Европската комисија ќе соработува со земјите-членки за изнаоѓање прагматични решенија за мобилноста.

Да: Комисијата најавува соработка со земјите членки.

Македонските превозници ќе можат да се движат низ Шенген-зоната без временски ограничувања со валидна виза.

Не: Статијата зборува за разгледување на продолжен престој, не укинување.

Новата стратегија има за цел да ја зајакне безбедноста и конкурентноста на ЕУ.

Да: Се споменува зачувување на безбедноста и економските придобивки.

Постоечките правила за Шенген предизвикуваат економски штети и депортации за возачите од трети земји.

Делумно: Се споменуваат економски штети, но не и депортации.

Превозниците од Западен Балкан ги прекинаа блокадите на граничните премини по одлуката од Брисел.

Не: Се споменуваат блокади, но не и дека се прекинати поради одлука.

Проблемот со престојот ги опфаќа и уметниците, спортистите и експертите на прекугранични проекти.

Да: Овие категории се експлицитно наведени во текстот.

Професионалните возачи се третираат како професионалци, а не како туристи.

Делумно: Се споменуваат како категорија професионалци со специфични потреби.

Сегашното правило од 90 дена престој во период од 180 дена го прави транспортниот бизнис неодржлив.

Да: Се наведува дека создава сериозни проблеми и намалена конкурентност.

Радио Слободна Европа

Дигиталните процедури за виза и системот ETIAS ќе започнат со работа од четвртиот квартал на 2026 година.

Не е споменато

ЕУ размислува за воведување ново законодавство за продолжен краткорочен престој на ниво на Унијата.

Да: Се разгледува можност за ново законодавство на ниво на ЕУ.

Европската комисија усвои нова Стратегија за визи која ги признава возачите на камиони како посебна категорија.

Да: Стратегијата признава дека возачите треба да останат подолго.

Европската комисија ќе ги преиспита и постепено ќе ги укине постојните билатерални договори за престој.

Да: Комисијата ќе го разгледа влијанието за нивно постепено укинување.

Европската комисија ќе соработува со земјите-членки за изнаоѓање прагматични решенија за мобилноста.

Да: Институцијата ќе соработува тесно со земјите-членки.

Македонските превозници ќе можат да се движат низ Шенген-зоната без временски ограничувања со валидна виза.

Не: Се бара решение за престој подолг од 90 дена, не неограничено.

Новата стратегија има за цел да ја зајакне безбедноста и конкурентноста на ЕУ.

Да: Целта е безбедност, економски придобивки и правна сигурност.

Постоечките правила за Шенген предизвикуваат економски штети и депортации за возачите од трети земји.

Да: Превозниците велат дека се соочуваат со штети и депортации.

Превозниците од Западен Балкан ги прекинаа блокадите на граничните премини по одлуката од Брисел.

Да: Макам-транс потврди повлекување по одлуката на ЕК.

Проблемот со престојот ги опфаќа и уметниците, спортистите и експертите на прекугранични проекти.

Делумно: Се споменуваат уметници и спортисти, но не и експерти.

Професионалните возачи се третираат како професионалци, а не како туристи.

Делумно: Се наведуваат како категорија различна од обични патници.

Сегашното правило од 90 дена престој во период од 180 дена го прави транспортниот бизнис неодржлив.

Делумно: Се споменуваат економски штети и депортации поради правилото.

Сакам Да Кажам

Дигиталните процедури за виза и системот ETIAS ќе започнат со работа од четвртиот квартал на 2026 година.

Не е споменато

ЕУ размислува за воведување ново законодавство за продолжен краткорочен престој на ниво на Унијата.

Да: Документот споменува можност за ново законодавство на ниво на ЕУ.

Европската комисија усвои нова Стратегија за визи која ги признава возачите на камиони како посебна категорија.

Да: Николоски вели дека Брисел ќе донесе нова Стратегија за визи.

Европската комисија ќе ги преиспита и постепено ќе ги укине постојните билатерални договори за престој.

Делумно: Комисијата ќе го преиспита влијанието на овие договори.

Европската комисија ќе соработува со земјите-членки за изнаоѓање прагматични решенија за мобилноста.

Да: ЕК тесно ќе соработува со членките за прагматични решенија.

Македонските превозници ќе можат да се движат низ Шенген-зоната без временски ограничувања со валидна виза.

Да: Ќе возат во Шенген зоната без ограничување на денови за престој.

Новата стратегија има за цел да ја зајакне безбедноста и конкурентноста на ЕУ.

Не е споменато

Постоечките правила за Шенген предизвикуваат економски штети и депортации за возачите од трети земји.

Делумно: Се споменува огромен проблем за превозниците.

Превозниците од Западен Балкан ги прекинаа блокадите на граничните премини по одлуката од Брисел.

Делумно: Се споменува дека протестираат со блокади од 26 јануари.

Проблемот со престојот ги опфаќа и уметниците, спортистите и експертите на прекугранични проекти.

Делумно: Се споменуваат одредени категории државјани на трети земји.

Професионалните возачи се третираат како професионалци, а не како туристи.

Да: Николоски изјави дека возачите се прифатени како професионалци.

Сегашното правило од 90 дена престој во период од 180 дена го прави транспортниот бизнис неодржлив.

Делумно: Се наведува дека постои огромен проблем со престојот.

Анализа на сентимент

entities

• Европска комисија
• Александар Николоски
• Макам-транс
• Европска унија
• Западен Балкан
• Македонија
• Србија
• Црна Гора
• Босна и Херцеговина
• Луиџи Сореца
• Хена Виркунен
• Шенген-зона
• Брисел

key differences

Александар Николоски

Сите извори го прикажуваат неутрално како главен говорник.

Босна и Херцеговина

Сите извори се неутрални; нема разлики.

Брисел

Позитивен vs неутрален приказ: некои го слават, други само го спомнуваат.

Европска комисија

Позитивен нагласок во 3 македонски извори наспроти неутрален во странските.

Европска унија

Позитивен тон само кај Trn.mk и Кајгана; останатите се неутрални.

Западен Балкан

Сите извори го третираат неутрално, без контрадикторни ставови.

Луиџи Сореца

Само Кајгана го спомнува, неутрално.

Макам-транс

Нема разлики – сите извори не го спомнуваат.

Македонија

Сите извори се неутрални; нема разлики.

Србија

Сите извори се неутрални; нема разлики.

Хена Виркунен

Само Izvoz.mk ја спомнува, неутрално.

Црна Гора

Нема разлики — сите извори се неутрални, само контекстуално спомнување.

Шенген-зона

Сите извори се неутрални, без разлики во сентиментот.

source analyses

Anadolu Ajansı

Александар Николоски

Неутрално: Пренесен како главен говорник и извор на информациите.

Босна и Херцеговина

Неутрално: Спомената само како земја чии возачи учествувале во протестот.

Брисел

Неутрално: Се користи како метоним за институциите што ја донеле одлуката.

Европска комисија

Неутрално: Цитирана за плановите за нова легислатива и соработка.

Европска унија

Неутрално: Спомената во контекст на легислативата и интересите на Унијата.

Западен Балкан

Не е споменато

Луиџи Сореца

Не е споменато

Макам-транс

Не е споменато

Македонија

Неутрално: Информативно споменување на државата и нејзините превозници.

Србија

Неутрално: Спомената само како земја чии возачи учествувале во протестот.

Хена Виркунен

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: Спомената само како земја чии возачи учествувале во протестот.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената во контекст на правилата за престој и регулативите.

Izvoz.mk

Александар Николоски

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Не е споменато

Брисел

Неутрално: Наведен само како локација на прес-конференцијата.

Европска комисија

Неутрално: Информативно претставена како предлагач на стратегијата.

Европска унија

Неутрално: Спомената во контекст на политики и законодавство.

Западен Балкан

Неутрално: Споменат само како локација на транспортни протести.

Луиџи Сореца

Не е споменато

Макам-транс

Не е споменато

Македонија

Не е споменато

Србија

Не е споменато

Хена Виркунен

Неутрално: Цитирана како официјален претставник на Комисијата.

Црна Гора

Не е споменато

Шенген-зона

Неутрално: Спомената во контекст на правила за престој.

Trn.mk

Александар Николоски

Неутрално: Претставен како главен говорник и извор на информации.

Босна и Херцеговина

Неутрално: Спомената во контекст на заедничките протести.

Брисел

Позитивно: Испраќа сигнал дека економските реалности се приоритет.

Европска комисија

Неутрално: Информативно спомената како тело што ќе соработува.

Европска унија

Позитивно: Прифаќање на барањата и решавање на проблемот.

Западен Балкан

Неутрално: Имплицитно споменат преку земјите од регионот.

Луиџи Сореца

Не е споменато

Макам-транс

Не е споменато

Македонија

Неутрално: Спомената како земја на потекло на превозниците.

Србија

Неутрално: Спомената во контекст на заедничките протести.

Хена Виркунен

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: Спомената во контекст на заедничките протести.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената како територија на која се однесуваат правилата.

puls24.mk

Александар Николоски

Неутрално: Главен говорник и извор на информации без мета-вреднување.

Босна и Херцеговина

Не е споменато

Брисел

Неутрално: Локација од каде доаѓаат вестите и стратегиите.

Европска комисија

Неутрално: Информативно спомената како тело што ќе соработува за решенија.

Европска унија

Неутрално: Спомената како субјект чии правила се предмет на промена.

Западен Балкан

Неутрално: Информативно споменување на потеклото на превозниците.

Луиџи Сореца

Не е споменато

Макам-транс

Не е споменато

Македонија

Неутрално: Спомената во контекст на проблемите на домашните превозници.

Србија

Не е споменато

Хена Виркунен

Не е споменато

Црна Гора

Не е споменато

Шенген-зона

Неутрално: Спомената како простор со специфични правила за престој.

trtbalkan.com

Александар Николоски

Неутрално: Пренесен како главен говорник и извор на информации.

Босна и Херцеговина

Не е споменато

Брисел

Позитивно: Прикажан како субјект кој ги прифатил барањата.

Европска комисија

Неутрално: Индиректно спомената преку одлуките на Брисел.

Европска унија

Неутрално: Спомената во контекст на легислативата и правилата.

Западен Балкан

Не е споменато

Луиџи Сореца

Не е споменато

Макам-транс

Не е споменато

Македонија

Неутрално: Спомената како земја од каде потекнуваат превозниците.

Србија

Не е споменато

Хена Виркунен

Не е споменато

Црна Гора

Не е споменато

Шенген-зона

Неутрално: Спомената во контекст на регулативите за престој.

vecer.press

Александар Николоски

Неутрално: Цитиран како главен извор на информации и говорник.

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената како земја со економски штети.

Брисел

Позитивно: Рамкиран како место од каде доаѓаат „одлични вести“.

Европска комисија

Позитивно: Прифаќа барања, нуди решенија и признава професионалци.

Европска унија

Неутрално: Спомената како рамка за правилата и поддршка од членки.

Западен Балкан

Неутрално: Регион кој врши притисок за решавање на проблемот.

Луиџи Сореца

Не е споменато

Макам-транс

Неутрално: Информативно споменат во контекст на одлучување за чекори.

Македонија

Неутрално: Спомената во контекст на економски штети и снабдување.

Србија

Неутрално: Информативно спомената како земја со економски штети.

Хена Виркунен

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: Спомената во контекст на протести и одлуки на владата.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената како територија со специфични правила за престој.

Кајгана

Александар Николоски

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: спомената во контекст на возачите и протестите.

Брисел

Не е споменато

Европска комисија

Позитивно: авторот ја истакнува како иницијатор на корисни решенија.

Европска унија

Позитивно: претставена како субјект што работи на просперитет.

Западен Балкан

Неутрално: споменат како регион за кој се релевантни новите правила.

Луиџи Сореца

Неутрално: цитиран како говорник кој ја објаснува стратегијата.

Макам-транс

Не е споменато

Македонија

Не е споменато

Србија

Не е споменато

Хена Виркунен

Не е споменато

Црна Гора

Не е споменато

Шенген-зона

Неутрално: спомената како простор со специфични правила за престој.

МКД.мк

Александар Николоски

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: спомената како една од земјите со блокади

Брисел

Неутрално: споменат како извор на сигнал за препознавање проблем

Европска комисија

Позитивно: авторот ја прикажува како проактивна и препознава проблеми

Европска унија

Неутрално: само информативно спомената како рамка за правила

Западен Балкан

Неутрално: споменат како регион со транспортни проблеми

Луиџи Сореца

Не е споменато

Макам-транс

Не е споменато

Македонија

Неутрално: спомената како една од земјите со блокади

Србија

Неутрално: спомената како една од земјите со блокади

Хена Виркунен

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: спомената како земја што ги запре блокадите

Шенген-зона

Неутрално: спомената како територија со правила за престој

Радио Слободна Европа

Александар Николоски

Не е споменато

Босна и Херцеговина

Неутрално: Само спомената како земја од каде доаѓаат транспортерите.

Брисел

Не е споменато

Европска комисија

Неутрално: Информативно пренесена одлука за нова стратегија.

Европска унија

Неутрално: Спомената во контекст на правила и системи за контрола.

Западен Балкан

Не е споменато

Луиџи Сореца

Не е споменато

Макам-транс

Неутрално: Пренесени одлуки и изјави на асоцијацијата.

Македонија

Неутрално: Информативно споменување на државата и транспортерите.

Србија

Неутрално: Само спомената како земја од каде доаѓаат транспортерите.

Хена Виркунен

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: Само спомената како земја од каде доаѓаат транспортерите.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената во контекст на правила за престој.

Сакам Да Кажам

Александар Николоски

Неутрално: Говорник кој соопштува вести без мета-вреднување од авторот.

Босна и Херцеговина

Неутрално: Информативно спомената во контекст на протестите.

Брисел

Неутрално: Споменат како извор на информации и стратегии.

Европска комисија

Неутрално: Информативно спомената како тело што ќе соработува.

Европска унија

Неутрално: Спомената како место на состаноци и извор на регулативи.

Западен Балкан

Не е споменато

Луиџи Сореца

Не е споменато

Макам-транс

Не е споменато

Македонија

Неутрално: Информативно спомената во контекст на превозниците.

Србија

Неутрално: Информативно спомената во контекст на протестите.

Хена Виркунен

Не е споменато

Црна Гора

Неутрално: Информативно спомената во контекст на протестите.

Шенген-зона

Неутрално: Спомената како простор каде ќе важат новите правила.

Извори

articles

• article order

  11

  body

  Европската комисија за прв пат експлицитно ги спомна возачите на камиони од трети земји како една од професионалните категории за кои би можеле да се воведат нови правила за продолжен краткорочен престој во Шенген зоната, дознава Блиц бизнис од извор близок до ЕУ. Во стратегиската анализа објавена вчера Комисијата наведува дека актуелниот режим од 90 дена престој во период од 180 дена создава сериозни проблеми за секторите кои зависат од постојана прекугранична мобилност, вклучително и товарниот транспорт, што е прашање од особено значење за земјите од Западен Балкан. Во документот на Европската комисија се наведува дека сегашните правила на ЕУ дозволуваат престој во Шенген зоната до 90 дена во рок од 180 дена, додека за секој подолг престој е потребна долгорочна виза или дозвола за престој. Меѓутоа, Комисијата забележува дека одредени категории професионалци од трети земји, кои во голема мера зависат од честа мобилност меѓу земјите членки, имаат потреба да останат во ЕУ подолго од дозволениот лимит, без намера за трајно населување. Меѓу тие категории особено се споменуваат возачите на камиони кои вршат услуги за компании во Европската Унија, заедно со уметниците на турнеја, спортистите и експертите ангажирани во прекугранични проекти. За земјите од Западен Балкан ова прашање има дополнителна тежина бидејќи голем дел од товарниот сообраќај кон ЕУ го вршат возачи кои не се државјани на земјите-членки, пишува Блиц бизнис. Ограничувањата на престојот, во комбинација со долгите чекања на границите, доведуваат до прекини, дополнителни трошоци и намалена конкурентност на транспортните компании од регионот. Комисијата во документот наведува дека постоечкиот систем е дополнително усложнет со билатерални договори склучени од поединечни земји членки пред стапувањето во сила на Шенгенските правила, кои дозволуваат престој подолг од 90 дена само на територијата на одредена држава. Ваквите решенија, како што е оценето, ја нарушуваат унифицираната примена на Шенгенскиот систем. Европската комисија најавува дека ќе работи во соработка со земјите членки за да пронајде прагматични решенија кои би овозможиле продолжен краткорочен престој за одредени категории граѓани на трети земји, а воедно би ги зачувале безбедносните стандарди и економските придобивки за ЕУ. Во овој контекст, Комисијата ја разгледува и можноста за воведување нова законска рамка на ниво на ЕУ, со посебен фокус на правилата за продолжен краткорочен престој, како и постепено укинување на постојните билатерални договори кои отстапуваат од единствените Шенген правила. Во документот се нагласува дека засега станува збор за стратегиски размислувања и анализи, и дека сите промени на правилата ќе зависат од понатамошните преговори меѓу Европската комисија и земјите членки. Еден од следните чекори е да се разгледаат нови правила за продолжен краткорочен престој за професионалци од трети земји, вклучително и за возачите на камиони. За транспортниот сектор на Западен Балкан ова соопштение претставува прв јасен сигнал од Брисел дека проблемот со престојот на професионалните возачи е препознаен на ниво на ЕУ, во време кога протестите и граничните блокади поради примената на Шенген правилата станаа регионално прашање. Сегашното законодавство на Европската Унија дозволува престој во Шенген зоната до 90 дена во период од 180 дена, како за државјани на земји на кои не им е потребна виза, така и за оние на кои им е потребна виза. За секој престој подолг од 90 дена е потребна долгорочна виза или дозвола за престој издадена од земја членка. Превозниците од Србија, Босна и Херцеговина и Македонија веќе четири дена го блокираат товарниот сообраќај на премините со земјите од Шенген зоната, а вчера блокадите ги запреа превозниците од Црна Гора бидејќи постигнаа договор со државните органи.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-30T00:58:00

  source

  МКД.мк

  title

  Европската Унија предложи специјални визи за професионалните возачи од земји надвор од Шенген - МКД.МК

  url

  https://mkd.mk/svet/evropskata-unija-predlozhi-specijalni-vizi-za-profesionalnite-vozachi-od-zemji-nadvor-od-shengen/

• article order

  13

  body

  Македонските транспортери ќе можат да се движат низ целата Шенген-зона без временски ограничувања, доколку поседуваат валидна виза издадена од една земја-членка на Европската унија. Ова решение е постигнато во Брисел по неколкудневните протести и блокади на граничните премини од страна на превозници од Македонија, Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина. Министерот за транспорт и врски, Александар Николоски, соопшти дека Европската унија ги прифатила клучните барања на регионот и дека професионалните возачи конечно се препознаени како посебна категорија со специфични работни услови. "Нашите ставови се прифатени. Возачите се третираат како професионалци, а не како туристи. Тоа беше суштината на проблемот и сега тој е решен", изјави Николоски, нагласувајќи дека Брисел подготвува нова визна стратегија што директно ќе ги опфати професионалните возачи. Според документот што го објави министерот, Европската комисија ќе соработува со земјите-членки за да се обезбедат продолжени краткорочни престои за одредени категории државјани од трети земји, меѓу кои и транспортерите. Во игра е и можноста за ново законодавство на ниво на ЕУ, со јасни и посебни правила за оваа група. "Комисијата ќе го преиспита и влијанието на постојните билатерални договори што дозволуваат продолжен престој, со цел да се отстранат практичните пречки со кои се соочуваат возачите", се наведува во документот. Проблемот со ограничувањето на престојот во Шенген беше причина за протестите што започнаа на 26 јануари, кога превозниците од четири балкански земји ги блокираа граничните премини, предупредувајќи дека правилото од 90 дена престој во период од 180 дена им го прави бизнисот неодржлив. Со најавените измени, институциите во Брисел испраќаат сигнал дека економските реалности и логистичките синџири добиваат приоритет, а превозниците очекуваат брза имплементација на договореното, со што би се ставила точка на долгогодишниот проблем.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T17:42:59

  source

  Trn.mk

  title

  Шенген се отвора за македонските превозници

  url

  https://trn.mk/shengen-se-otvora-za-makedonskite-prevozniczi-edna-viza-neogranicheno-vozenje-niz-eu/

• article order

  12

  body

  Европската комисија за прв пат усвои стратегија за визи, според која возачите на камиони ќе бидат признати како посебна категорија, што ќе биде почетна точка за идните решенија за долгогодишниот проблем на возачите на кои не им е дозволено да останат во Шенген зоната повеќе од 90 дена според сегашниот режим. Одлуката беше поздравена од шефот на делегацијата на ЕУ во Босна и Херцеговина, Луиџи Сореца, кој рече дека стратегијата има за цел да ја зајакне безбедноста, вклучително и посилен надзор на постојните безвизни режими, но и да го зголеми просперитетот и конкурентноста преку олеснување, забрзување и попредвидливо легално патување. "Понатаму, ЕУ и нејзините земји-членки ќе работат со земјите-партнери за да истражат прагматични решенија за намалување на сложеноста за професионалците кои во голема мера се потпираат на мобилноста низ Европа. Тие исто така ќе истражат воведување на ново законодавство со специфичен сет правила за продолжени кратки престои на ниво на ЕУ. Ова е особено релевантно за професионалните возачи од БиХ и регионот на Западен Балкан, но и за другите, како што се уметниците или спортистите на турнеја", рече тој. Европската комисија нагласи дека стратегијата поставува рамка за визна политика што ги унапредува долгорочните интереси на ЕУ, овозможувајќи ѝ да биде подобро опремена за справување со растечката мобилност, како и со последиците од регионалната нестабилност и геополитичката конкуренција. Беше истакнато дека стратегијата има четири клучни цели: побезбедна Европа, просперитет и конкурентност, глобално влијание и подобрување на стратешките интереси, вредности и углед на ЕУ. Стратегијата предлага нови мерки за поддршка на глобалната конкурентност на ЕУ, привлекување и задржување на таленти и олеснување, забрзување и предвидување на легитимни патувања за туристи и деловни патници. Ова вклучува нови дигитални процедури за патници без виза и патници на кои им е потребна виза: ETIAS ќе ги поедностави и делумно ќе ги автоматизира проверките пред заминување за патници без виза, почнувајќи од четвртиот квартал од 2026 година. Дигиталните процедури за виза ќе им овозможат на апликантите на кои им е потребна виза да го завршат целиот процес на аплицирање за виза преку интернет. "Во моментов, законодавството на ЕУ дозволува престој во Шенген-зоната до 90 дена во рок од 180 дена за патници без виза и за оние на кои им е потребна виза. За секој престој подолг од 90 дена е потребна долгорочна виза или дозвола за престој издадена од земја-членка. Сепак, некои професионалци од трети земји кои во голема мера се потпираат на мобилноста меѓу земјите-членки - како што се уметници на турнеја, спортисти кои присуствуваат на спортски настани, експерти кои работат на прекугранични проекти, работната сила што ги поддржува индустриите и услугите на ЕУ или возачите на камиони што им служат на бизнисите од ЕУ - може да имаат потреба од пристап до различни земји-членки повеќе од 90 дена во рок од 180 дена, без потреба од долг престој или престој во ЕУ", се наведува во документот. Стратегијата, исто така, ги опишува визи со повеќе влезови со подолг период на важење за сигурни патници за да се стимулира економската активност и да се наградат посетителите со докажана историја на патувања. Покрај Стратегијата, Комисијата, исто така, усвои Препорака за привлекување таленти за иновации, која има за цел да ја направи ЕУ попривлечна за висококвалификувани професионалци, студенти, истражувачи и иновативни претприемачи. Во новата Стратегија, Европската комисија официјално за прв пат призна дека сегашните правила за престој во Шенген зоната не одговараат на реалните услови за работа на професионалните возачи на камиони од трети земји и најави воведување на посебни решенија. За потсетување, протестите на транспортерите од Логистичкиот конзорциум на БиХ продолжија денес, по четврти ден, на граничните премини со земјите-членки на ЕУ.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T16:55:24

  source

  Кајгана

  title

  Возачите на камиони за прв пат се признати како посебна категорија во ЕУ

  url

  https://kajgana.com/vesti/region/vozachite-na-kamioni-za-prv-pat-se-priznati-kako-posebna-kategorija-vo-eu

• article order

  14

  body

  Македонските превозници вечерва (29 јануари) во 20 часот ќе се повлечат од блокадите на товарниот дел од граничните премини, одлучи попладнево на состанок Асоцијацијата Макам-транс", откако Европската комисија одлучи да донесе нова стратегија за визи која треба да даде решение на проблемот со кој се соочија професионалните возачи за престојот од 90 дена во рамки на 180-дневниот период дозволен престој во шенген-зоната. Повлекувањето од блокадите значи дека по речиси четиридневен застој ќе се нормализира товарниот сообраќај на граничните премини "Деве Баир", "Делчево", "Ново Село", "Дојран", "Богородица", "Меџитлија", "Ќафасан", "Блаце", "Блато" и "Стење". "Макам-транс" во објава на Фејсбук наведе дека се повлекуваат од блокадите, бидејќи со одлуката на ЕУ е добиена потврдата која ја очекувале за промени и се заблагодари на сите кои "неуморно во изминатите денови ја дадоа својата поддршка и солидарност со блокадата на граничните премини". Транспортерите од Северна Македонија, Србија, Црна Гора и од Босна и Херцеговина ја почнаа блокадата на почетокот на неделава со барање да бидат изземени од новиот систем за контрола на влез и излез во ЕУ поради кој велат дека се соочуваат со економски штети и депортации. Нова стратегија од Европската комисија значи дека во оваа фаза се уште нема конкретно решение, освен потврдувањето дека ова прашање ќе се разгледува во иднина. Во неа се наведува дека институцијата ќе соработува тесно со земјите-членки за да најде "прагматични решенија" за да овозможи продолжен краткорочен престој за одредени категории државјани од трети земји, а воедно да обезбеди безбедност и економски придобивки за Унијата, како и правна сигурност за патниците. Стратегијата, исто така, наведува дека, за да се најдат овие прагматични решенија, меѓу другото ќе се разгледа и можноста за воведување ново законодавство на ниво на ЕУ, со специфичен сет правила за продолжен краткорочен престој. "Во овој контекст, Комисијата ќе го разгледа влијанието на постојните билатерални договори што дозволуваат продолжен престој, со цел нивно постепено укинување", се наведува во стратегијата. Усвоената стратегија признава дека одредени категории работници треба да останат подолго од 90 дена во рамките на 180-дневниот период дозволен со Шенгенските правила. Ова се категории кои во голема мера се потпираат на мобилноста, како што се уметници на турнеја, спортисти или возачи на камиони, кои треба да останат подолго во Шенген зоната без потреба од престој или дозвола за престој.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T16:14:47

  source

  Радио Слободна Европа

  title

  Македонските превозници се повлекуваат од блокадите

  url

  https://www.slobodnaevropa.mk/a/33664095.html

• article order

  9

  body

  Европската комисија денеска го објави документот за стратегијата за визи на ЕУ. Станува збор за прва стратегија за види на ЕУ, која беше објавена денеска на прес конференција која се одржа во 12 часот во Брисел. "Визната политика на ЕУ мора да ја одразува Европа што ја сакаме: цврсто посветена на безбедноста на нашите граѓани и интегритетот на нашите надворешни граници, но сепак отворена и придонесувачка за нашиот просперитет", се вели во Стратегијата, која целосно може да ја прочитате тука. На новинарско прашање како оваа стратегија ќе влијае на протестите на транспортната индустрија што се случуваат на Балканот, одосно дали со оваа стратегија се решава проблемот на професионалните возачи, Хена Виркунен, извршен потпретседател на Европската комисија за технолошки суверенитет, безбедност и демократија, рече дека тие се "свесни за влијанието врз транспортните оператори". "Важно е да се нагласи дека EES не воведе нови правила. Но, ние сме свесни и за тешкотиите. Во оваа стратегија, се осврнуваме и на претходно споменатиот проблем, проблемот со живеалиштето на професионалните возачи". Во Стратегијата се објаснува и проблемот кој се однесува до возачите кои професионално ја вршат својата работа во рамки на ЕУ, а како можно решение се предлага издавање на визи со повеќе влезови и излезе на подолг рок. "Во моментов, правото на ЕУ им дозволува на патниците без виза и оние на кои им е потребна виза да останат во Шенген зоната до 90 дена во период од 180 дена. Секој престој подолг од 90 дена бара долгорочна виза или дозвола за престој издадена од земја-членка." Сепак, одредени професионалци од трети земји кои во голема мера се потпираат на мобилноста меѓу земјите-членки - како што се уметници на турнеја, спортисти кои учествуваат во спортски настани, експерти ангажирани во прекугранични проекти, работна сила што ја поддржува индустријата и услугите на ЕУ, како и возачи на камиони кои работат за компании од ЕУ - можеби ќе треба да останат во повеќе земји-членки повеќе од 90 дена во период од 180 дена, без потреба од долгорочен престој или статус на жител во ЕУ. Оваа ситуација создава сложен систем, кој е дополнително усложнет од постоењето на билатерални договори склучени од поединечни земји-членки пред стапувањето во сила на Шенгенскиот договор. Овие договори им дозволуваат на граѓаните на одредени трети земји да останат подолго од 90 дена, но исклучиво на територијата на одредена земја-членка, што ја нарушува унифицираната примена на Шенгенското законодавство. Европската комисија ќе соработува тесно со земјите-членки за да идентификува прагматични решенија за да се овозможи продолжен краткорочен престој за одредени категории државјани на трети земји, а воедно да се обезбедат безбедносни и економски придобивки за Унијата, како и правна јасност за патниците. Овие размислувања ќе ја вклучат можноста за воведување ново законодавство на ниво на ЕУ, со посебен сет правила за продолжен краткорочен престој. Во овој контекст, Комисијата ќе го разгледа влијанието на постојните билатерални договори што дозволуваат продолжен престој, со цел нивно постепено укинување. -забрзана имплементација на дигитализацијата на визните процедури -лансирање на Европскиот систем за информации и авторизација за патување (ETIAS) во текот на 2026 година -идентификување на можноста за издавање визи со повеќе влезови со подолг рок на важење -имплементација на Препораката на Европската комисија за привлекување таленти за иновации -разгледување на можноста за прилагодување на рамката на ЕУ за долгорочни визи на екосистемите на иновации и истражувања -истражување/разгледување на нови правила за продолжени краткорочни престои за избрани категории професионалци од трети земји, како што се уметници на турнеја, спортисти кои учествуваат на натпревари или возачи на камиони".

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T16:03:57

  source

  Izvoz.mk

  title

  ЕУ ја објави Стратегијата за визи : Што се предвидува за возачите на камиони? | ИзвозМК

  url

  https://izvoz.mk/eu-ja-objavi-strategijata-za-vizi-shto-se-predviduva-za-vozachite-na-kamioni/

• article order

  8

  body

  По протестите и дипломатската офанзива нашите ставови се прифатени, возачите се прифатени како професионалци, тоа е тоа што го баравме, Брисел ќе донесе нова Стратегија за визи што ќе значи решавање на проблемот за превозниците, рече Николовски Министерот за транспорт на Северна Македонија, Александар Николоски, денес соопшти дека Брисел ги прифатил барањата и ставовите на превозниците, по нивниот неколкудневен протест. Николоски преку објава на социјалните мрежи извести за одлуката на Брисел, изразувајќи благодарност до сите што помогнале за решавање на проблемот на превозниците. "Само што добив одлични вести од Брисел во врска со огромниот проблем на превозниците од Македонија! Нашите ставови се прифатени. Возачите се прифатени како професионалци. Тоа е тоа што го баравме. По протестите и силната офанзива изминатиот период Брисел ќе донесе нова Стратегија за визи што ќе значи решавање на проблемот со кој се соочија професионалните возачи", истакна Николоски во објавата. Во прилог тој објави дел од Стратегијата, според која во моментов, легислативата на ЕУ дозволува престој во Шенген зоната до 90 дена во рок од 180 дена за патници без виза и оние на кои им е потребна виза. Секој престој подолг од 90 дена бара долгорочна виза или дозвола за престој издадена од земја-членка. Сепак, се додава, некои професионалци од трети земји кои во голема мера се мобилни меѓу земјите членки - како што се уметници, спортисти, експерти на прекугранични проекти, работна сила што ги поддржува индустриите и услугите на ЕУ или возачи на камиони кои им служат на бизнисите на ЕУ, може да бараат пристап до различни земји членки повеќе од 90 дена во рок од 180 дена, без потреба од долг престој или престој во ЕУ. "Ова создава сложен систем, кој е дополнително комплициран од постоењето на билатерални договори склучени од некои земји членки пред стапувањето во сила на Шенгенските регулативи, кои им дозволуваат на државјаните на одредени трети земји да останат подолго од 90 дена, но само на територијата на засегнатата земја членка, со што се поткопува унифицираната примена на правилата за Шенгенот", се наведува понатаму и се додава:

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T15:31:40

  source

  trtbalkan.com

  title

  Николоски: Брисел ги прифати барањата, го решаваме проблемот со превозниците

  url

  https://www.trtbalkan.com/macedonian/article/b5545e315f2b

• article order

  10

  body

  Со виза добиена од една земја членка на Европската унија (ЕУ) транспортерите ќе можат да возат во Шенген зоната без органичување на денови за престој. Ова е договорено на состаноците во Европската унија откако превозниците од Македонија, Црна Гора, Србија и Босна и Херцеговина од 26 јануари протестираат со блокирање на граничните премини. Министерот за транспрот и врски Александар Николоски денеска соопшти дека добил одлични вести од Брисел во врска со огромниот проблем на превозниците од Македонија. "Нашите ставови се прифатени. Возачите се прифатени како професионалци. Тоа е тоа што го баравме. Брисел ќе донесе нова Стратегија за визи која ќе значи решавање на проблемот со кој се соочија професионалните возачи", вели Николоски. Во документот кој го објави Николоски, се вели дека Европската Комисија (ЕК) тесно ќе соработува со земјите членки за да се најдат прагматични решенија со цел да се овозможат продолжени краткорочни престои за одредени категории државјани на трети земји. "Овие размислувања ќе ја опфатат и можноста за воведување ново законодавство на ниво на ЕУ со специфичен сет правила за продолжени краткорочни престои. Во овој контекст, Комисијата ќе го преиспита влијанието на постојните билатерални договори што дозволуваат продолжен престој", се вели во документот. А. АНТЕВСКА

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T15:26:27

  source

  Сакам Да Кажам

  title

  СО ВИЗА ДОБИЕНА ОД ЕДНА ЗЕМЈА-ЧЛЕНКА ТРАНСПОРТЕРИТЕ ЌЕ ВОЗАТ ВО ШЕНГЕН ЗОНАТA БЕЗ ОГРАНИЧУВАЊА, НИКОЛОСКИ ВЕЛИ ПРОБЛЕМОТ Е РЕШЕН - Сакам Да Кажам

  url

  https://sdk.mk/index.php/naslovna/so-viza-dobiena-od-edna-zemja-chlenka-transporterite-ke-vozat-vo-shengen-zonata-bez-ogranichuvana-nikoloski-veli-problemot-e-reshen/

• article order

  11

  body

  Проблемот со ограничувањата за престој на камионските превозници во Шенген-зоната доби конкретен меѓународен одговор. Европската комисија ја прифати нивната позиција и ги призна возачите како професионалци кои треба да имаат право на подолг престој во земјите членки. Ова е резултат на силниот притисок од Западен Балкан и на поддршката од некои земји членки на ЕУ. Сега се очекува Европската комисија да донесе законски решенија кои ќе овозможат поголема флексибилност и правна јасност за превозниците. Оваа мерка е важна за зачувување на транспортните синџири и за стабилноста на економиите во регионот. "Макам-транс" попладневo одлучува за идните чекори на превозниците Европската комисија ги прифати барањата на камионските транспортери од Западен Балкан, кои од понеделникот ги блокираа граничните премин за товарен сообраќај поради новите правила за престој во Шенген-зоната од 1 април, 2026 година. Транспортерите со месеци укажуваат дека бараат ист третман како авионскиот, бродскиот и железничкиот екипаж, кои се ослободени од правилото 90 дена во рок од 180 дена во рамките на ЕУ. Според одлуката, возачите на камиони би имале право да престојуваат подолго од 90 дена на територијата на ЕУ, под услов овој престој да не е регистриран само во една од земјите членки на Унијата. - Некои професионалци од трети земји, кои многу се потпираат на мобилност помеѓу државите членки - како туристички артисти, спортисти кои учествуваат на спортски настани, експерти кои работат на проекти преку граници, работна сила што ја поддржува индустријата и услугите на ЕУ или камионџии кои работат за бизниси во ЕУ - можеби ќе имаат потреба од пристап до различни држави членки повеќе од 90 дена во период од 180 дена, без да им биде потребен долгорочен престој или дозвола за живеење во ЕУ. Комисијата тесно ќе соработува со државите членки за да идентификува прагматични решенија за да им овозможи продолжен краткорочен престој на избрани категории државјани од трети земји, обезбедувајќи безбедносна и економска корист за Унијата, како и правна јасност за патниците. Овие размислувања ќе ги опфатат и можностите за воведување нови законски решенија со специфичен сет на правила за продолжен краткорочен престој на ниво на ЕУ - се наведува во одлуката на Европската комисија. Прв објавувајќи ја одличната вест, вицепремиерот и министер за транспорт и врски, Александар Николоски, рече дека возачите се прифатени како професионалци. На ова му претходеше силен меѓународен притисок за решавање на проблемот со превозниците, а имаше и поддршка од земји од Европската Унија. Тој очекува Европската комисија наскоро да излезе со конкретно решение на состанокот со министрите за транспорт од регионот закажан за првата недела од следниот месец. - По протестите и силната офанзива изминатиот период, Брисел ќе донесе нова Стратегија за визи, која ќе значи решавање на проблемот со кој се соочија професионалните возачи. За доброто на целокупната економија ова е важно решение - истакна Николоски. Според него, се разгледуваат неколку алтернативи: применување исти правила како за пилотите, кабинскиот персонал и машиновозачите, одложување на системот за една година додека се бара решение, издавање работни визи од страна на секоја земја членка на Шенген-зоната, како што тоа го прави Швајцарија, или четврто решение што би го понудила Европската комисија. Другите барања на камионџиите, како што се враќањето на дел од акцизата за гориво и враќањето на ДДВ, а особено скратувањето на непотребните задржувања на границите, би требало да се решат на ниво на земјите од Западен Балкан. Доколку постои волја кај министрите, можно е некои од овие прашања да бидат решени за време на собирот во Брисел во текот на следната недела. Доколку не се дојдеше до решение, Николоски вели дека тоа ќе биде сериозен удар врз транспортните компании, со оглед на тоа што тие работат просечно 240 до 250 дена во годината. Тој додаде дека би влијаело и на извозот во Велика Британија, втор трговски партнер на земјата, со можност за прекин или значително намалување на синџирот на снабдување. Економските штети од неколкудневните протести на камионските превозници од Македонија, Србија, Босна и Херцеговина и од Црна Гора се мерат во стотини милиони евра. Неколкудневните протести со блокада на камионскиот превоз, како што известија од Министерството за енергетика, во Македонија не предизвикуваат поголеми застои во снабдувањето со храна, а државата уверува дека нема криза во снабдувањето со горива за граѓаните и стопанството. - Државата располага со нафтени деривати во државните резерви доволни за околу 42 дена редовно снабдување на пазарот. Постојните количини во државните резерви, во комбинација со редовното снабдување од страна на увозниците и дистрибутерите, обезбедуваат континуитет и покривање на потребите на пазарот според просечната дневна потрошувачка. Доколку дојде до продолжена и целосна блокада во траење од неколку недели, државата има законски можности за активирање на резервите за навремено и контролирано снабдување - изјавија од Енергетика. Како дополнителна мерка, Министерството посочува дека продуктоводот за дизел гориво ќе овозможи дополнително зајакнување на сигурноста и стабилноста на снабдувањето. По завршувањето на неопходните технички и организациски подготовки, се очекува испорака на квалитетен дизел по 15 февруари. Хрватска ги поддржа барањата на превозниците од четирите држави од Западен Балкан затоа што последици од блокадите има и Хрватска, за што реагирале и бизнисмени. - Тоа дефинитивно не е добро. Тоа е загуба за економијата на трети, соседни земји, но и за хрватската економија. Ме контактираа и одредени компании кои велат дека ова ги спречува да работат нормално и дека претставува сериозна пречка - изјави министерот за транспорт на Хрватска, Олег Бутковиќ. Пред Брисел да ја објави одличната вест, Црногорското Здружение на транспортери донесе одлука да ја прекине блокадата на товарниот сообраќај. Превозниците соопштија дека Владата се согласи да реши значителен дел од нивните барања. Меѓу другото, е договорено враќање на ДДВ во законски предвидениот рок, транзитниот период за стока увезена од Црна Гора да се продолжи на 72 часа, а предлогот за бенефицирано работно искуство ќе биде ставен на гласање пред Владата. Сепак, според Здружението, прашањето со акцизата на горивото сè уште не е целосно решено. Превозниците истакнаа дека добиле уверувања дека сите клучни теми со европските партнери, вклучувајќи ја и акцизата за дизел горивото, ќе бидат разгледани. Исто така, е потврдено продолжување на работното време на фитосанитарните инспектори. Изминатите денови, дел од македонските возачи беа казнети за надминување на дозволениот престој во европските земји. Дополнителен проблем, како што посочија, е недостигот од професионални возачи на европскиот пазар, поради што компаниите не можат лесно да обезбедат замена, ниту финансиски да го издржат периодот во кој дел од возачите мора да чекаат на новата дозволена квота за престој во земјите од Шенген-зоната. Превод на одлуката на ЕК за намалување на сложеностите - Во моментов, законите на ЕУ дозволуваат престој во Шенген-зоната до 90 дена во период од 180 дена, како за патници без виза, така и за оние што бараат виза. Секој престој подолг од 90 дена бара долгорочна виза или дозвола за престој издадена од држава членка. Меѓутоа, некои професионалци од трети земји кои многу се потпираат на мобилност помеѓу државите членки - како туристички артисти, спортисти кои учествуваат на спортски настани, експерти кои работат на проекти преку граници, работна сила што ја поддржува индустријата и услугите на ЕУ или камионџии кои работат за бизниси во ЕУ - можеби ќе имаат потреба од пристап до различни држави членки повеќе од 90 дена во период од 180 дена, без да им биде потребен долгорочен престој или дозвола за живеење во ЕУ. Ова создава сложен систем, кој дополнително е комплициран од постоењето на билатерални договори склучени од некои држави членки пред влегувањето во сила на шенгенските правила. Овие договори им дозволуваат на државјаните на одредени трети земји да останат повеќе од 90 дена, но само во територијата на таа држава членка, што ја нарушува униформната примена на шенгенските правила. Комисијата ќе соработува тесно со државите членки за да идентификува прагматични решенија за да им овозможи продолжен краткорочен престој на избрани категории државјани од трети земји, обезбедувајќи безбедносна и економска корист за Унијата, како и правна јасност за патниците. Овие размислувања ќе ги опфатат и можностите за воведување на нови законски решенија со специфичен сет на правила за продолжен краткорочен престој на ниво на ЕУ. Во тој контекст, Комисијата ќе го разгледа влијанието на постојните билатерални договори кои дозволуваат продолжен престој, со цел постепено нивно укинување. Клучни следни чекори: *Брзо спроведување на дигитализацијата на визните процедури. *Поставување на Европскиот систем за информации и авторизации за патување (ЕТИАС) во 2026 година. *Идентификување опции за визни дозволи со повеќекратен влез и подолг рок на важност. *Спроведување на препораките на Комисијата за привлекување таленти за иновации. *Испитување опции за приспособување на рамката за долгорочни визи на ЕУ во насока на иновации и истражувачки екосистеми.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T14:55:33

  source

  vecer.press

  title

  Брисел ја крена рампата, ќе се откочат ли блокадите? - Вечер ...1963 | Vecer MK

  url

  https://www.vecer.press/brisel-ja-krena-rampata-ke-se-otkochat-li-blokadite/

• article order

  5

  body

  - "Само што добив одлични вести од Брисел во врска со огромниот проблем на превозниците од Македонија! Нашите ставови се прифатени. Возачите се прифатени како професионалци." СКОПЈЕ (АА) - Министерот за транспорт на Северна Македонија, Александар Николоски, денес соопшти дека Брисел ги прифатил барањата и ставовите на превозниците, по нивниот неколкудневен протест, пренесува Анадолу. Николоски преку објава на социјалните мрежи извести за одлуката на Брисел, изразувајќи благодарност до сите што помогнале за решавање на проблемот на превозниците. "Само што добив одлични вести од Брисел во врска со огромниот проблем на превозниците од Македонија! Нашите ставови се прифатени. Возачите се прифатени како професионалци. Тоа е тоа што го баравме. По протестите и силната офанзива изминатиот период Брисел ќе донесе нова Стратегија за визи што ќе значи решавање на проблемот со кој се соочија професионалните возачи", истакна Николоски во објавата. Во прилог тој објави дел од Стратегијата, според која во моментов, легислативата на ЕУ дозволува престој во Шенген зоната до 90 дена во рок од 180 дена за патници без виза и оние на кои им е потребна виза. Секој престој подолг од 90 дена бара долгорочна виза или дозвола за престој издадена од земја-членка. Сепак, се додава, некои професионалци од трети земји кои во голема мера се мобилни меѓу земјите членки - како што се уметници, спортисти, експерти на прекугранични проекти, работна сила што ги поддржува индустриите и услугите на ЕУ или возачи на камиони кои им служат на бизнисите на ЕУ, може да бараат пристап до различни земји членки повеќе од 90 дена во рок од 180 дена, без потреба од долг престој или престој во ЕУ. "Ова создава сложен систем, кој е дополнително комплициран од постоењето на билатерални договори склучени од некои земји членки пред стапувањето во сила на Шенгенските регулативи, кои им дозволуваат на државјаните на одредени трети земји да останат подолго од 90 дена, но само на територијата на засегнатата земја членка, со што се поткопува унифицираната примена на правилата за Шенгенот", се наведува понатаму и се додава: "Комисијата ќе соработува тесно со земјите членки за да идентификува прагматични решенија за сместување на продолжени кратки престои за одредени категории државјани на трети земји, осигурувајќи безбедносна и економска корист за Унијата, како и правна јасност за патниците. Овие размислувања ќе го истражат и воведувањето на нова легислатива со специфичен сет правила за продолжен краток престој на ниво на ЕУ. Во овој контекст, Комисијата ќе го разгледа влијанието на постојните билатерални договори што дозволуваат продолжени престои, со цел постепено нивно укинување." Како клучни следни чекори од Брисел се издвоени брзо спроведување на дигитализацијата на визните процедури, стартување на Европскиот информациски и систем за авторизација на патувања, идентификување опции за визи со повеќе влезови со поголга важност, имплементирање на Препораката на Комисијата за привлекување таленти за иновации и истражување на опции за прилагодување на рамката на ЕУ за визи за долг престој кон екосистемите за иновации и истражување. Инаку, возачите на камиони од Северна Македонија, Србија, Босна и Херцеговина и Црна Гора, на 26 јануари започнаа седумдневни протести на граничните премини како реакција на новиот европски систем за управување со границите - системот за влез/излез (EES).

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T14:45:45

  source

  Anadolu Ajansı

  title

  Министерот Николоски: Брисел ги прифати барањата, го решаваме проблемот со превозниците

  url

  https://www.aa.com.tr/mk/%D0%B1%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%BD/%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BE%D1%82-%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%81%D0%B5%D0%BB-%D0%B3%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%84%D0%B0%D1%82%D0%B8-%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%B3%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BC%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D1%82-%D1%81%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%82%D0%B5/3814503

• article order

  0

  body

  Транспортерите од Западен Балкан обединети ја добија битката со ЕУ и стратегијата за визи и работа Брисел ќе донесе нова Стратегија за визи која ќе значи решавање на проблемот со кој се соочија професионалните возачи, информира предмалку на Фејсбук вицепремиерот и министер за транспорт и врски Александар Николоски. "Само што добив одлични вести од Брисел во врска со огромниот проблем на превозниците од Македонија! Нашите ставови се прифатени. Возачите се прифатени како професионалци. Тоа е тоа што го баравме. После протестите и силната офанзива изминатиот период Брисел ќе донесе нова Стратегија за визи која ќе значи решавање на проблемот со кој се соочија професионалните возачи. Благодарам до сите пријатели на Македонија кои помогнаа со цел да се реши овој проблем!",напиша Николоски и го објави, како што посочи, најзначајниот дел од нацрт Стратегијата за визи. Во делот од најавената Стратегија што го објави Николоски, а кој се однесува на "Намалување на сложеноста", се посочува: "Во моментов, законодавството на ЕУ дозволува престој во Шенген-зоната до 90 дена во период од 180 дена за патници кои не бараат виза и за оние на кои им е потребна виза. Секој престој подолг од 90 дена бара долгорочна виза или дозвола за престој издадена од земја-членка. Сепак, некои професионалци од трети земји кои во голема мера зависат од мобилност меѓу земјите-членки - како уметници на турнеи, спортисти кои учествуваат на спортски настани, експерти што работат на прекугранични проекти, работна сила што ги поддржува индустриите и услугите во ЕУ или возачи на камиони што опслужуваат бизниси во ЕУ - можеби ќе имаат потреба од пристап до различни земји-членки повеќе од 90 дена во период од 180 дена, без да им е потребна долгорочна виза или престој во ЕУ. Ова создава комплексен систем, кој дополнително се усложнува поради постоењето на билатерални договори склучени од некои земји-членки пред стапувањето во сила на Шенгенскиот правен систем (acquis). Овие договори им дозволуваат на државјани од одредени трети земји да престојуваат подолго од 90 дена, но само на територијата на конкретната земја-членка, со што се поткопува унифицираната примена на Шенгенскиот правен систем". Во нацртот се додава дека Европската комисија тесно ќе соработува со земјите-членки за да идентификува практични решенија за овозможување продолжени краткорочни престои за избрани категории државјани од трети земји, обезбедувајќи безбедносна и економска корист за Унијата, како и правна јасност за патниците. "Овие размислувања исто така ќе ја разгледаат можноста за воведување ново законодавство со специфичен сет на правила за продолжен краткорочен престој на ниво на ЕУ. Во овој контекст, Комисијата ќе го преиспита влијанието на постојните билатерални договори кои дозволуваат продолжени престои, со цел постепено да ги укине",се наведува во документот. Транспортните превозници од Западен Балкан пред четири дена поставија камиони на граничните премини кон земјите од Шенген-зоната, барајќи Европската Унија (ЕУ) да го измени правилото за електронска евиденција за престој на превозниците во зоната. Протестот е против примената на системот за престој во Шенген-зоната и правилото 90/180 дена, кое, според камионските превозници, ја парализира нивната работа. Камионските превозници се револтирани од правилата на ЕЕС бидејќи, според нив, тие се третираат како туристи и дозволен им е престој во земјите од ЕУ најмногу до 90 дена во период од 180 дена. Пронајдете не на следниве мрежи:

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T14:29:59

  source

  puls24.mk

  title

  Николоски: Одлични вести од Брисел, возачите се прифатени како професионалци

  url

  https://puls24.mk/%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%bb%d0%be%d1%81%d0%ba%d0%b8-%d0%be%d0%b4%d0%bb%d0%b8%d1%87%d0%bd%d0%b8-%d0%b2%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%be%d0%b4-%d0%b1%d1%80%d0%b8%d1%81%d0%b5%d0%bb-%d0%b2%d0%be%d0%b7/

source scope

analyzed source count

10

omitted articles

• article order

  4

  body

  Брисел ќе донесе нова Стратегија за визи која ќе значи решавање на проблемот со кој се соочија професионалните возачи, информира предмалку на Фејсбук вицепремиерот и министер за транспорт и врски Александар Николоски. "Само што добив одлични вести од Брисел во врска со огромниот проблем на превозниците од Македонија! Нашите ставови се прифатени. Возачите се прифатени како професионалци. Тоа е тоа што го баравме. После протестите и силната офанзива изминатиот период Брисел ќе донесе нова Стратегија за визи која ќе значи решавање на проблемот со кој се соочија професионалните возачи. Благодарам до сите пријатели на Македонија кои помогнаа со цел да се реши овој проблем!"напиша Николоски и го објави, како што посочи, најзначајниот дел од нацрт Стратегијата за визи. Во делот од најавената Стратегија што го објави Николоски, а кој се однесува на "Намалување на сложеноста", се посочува: "Во моментов, законодавството на ЕУ дозволува престој во Шенген-зоната до 90 дена во период од 180 дена за патници кои не бараат виза и за оние на кои им е потребна виза. Секој престој подолг од 90 дена бара долгорочна виза или дозвола за престој издадена од земја-членка. Сепак, некои професионалци од трети земји кои во голема мера зависат од мобилност меѓу земјите-членки - како уметници на турнеи, спортисти кои учествуваат на спортски настани, експерти што работат на прекугранични проекти, работна сила што ги поддржува индустриите и услугите во ЕУ или возачи на камиони што опслужуваат бизниси во ЕУ - можеби ќе имаат потреба од пристап до различни земји-членки повеќе од 90 дена во период од 180 дена, без да им е потребна долгорочна виза или престој во ЕУ. Ова создава комплексен систем, кој дополнително се усложнува поради постоењето на билатерални договори склучени од некои земји-членки пред стапувањето во сила на Шенгенскиот правен систем (acquis). Овие договори им дозволуваат на државјани од одредени трети земји да престојуваат подолго од 90 дена, но само на територијата на конкретната земја-членка, со што се поткопува унифицираната примена на Шенгенскиот правен систем". Во нацртот се додава дека Европската комисија тесно ќе соработува со земјите-членки за да идентификува практични решенија за овозможување продолжени краткорочни престои за избрани категории државјани од трети земји, обезбедувајќи безбедносна и економска корист за Унијата, како и правна јасност за патниците. "Овие размислувања исто така ќе ја разгледаат можноста за воведување ново законодавство со специфичен сет на правила за продолжен краткорочен престој на ниво на ЕУ. Во овој контекст, Комисијата ќе го преиспита влијанието на постојните билатерални договори кои дозволуваат продолжени престои, со цел постепено да ги укине"се наведува во документот. Транспортните превозници од Западен Балкан пред четири дена поставија камиони на граничните премини кон земјите од Шенген-зоната, барајќи Европската Унија (ЕУ) да го измени правилото за електронска евиденција за престој на превозниците во зоната. Протестот е против примената на системот за престој во Шенген-зоната и правилото 90/180 дена, кое, според камионските превозници, ја парализира нивната работа. Камионските превозници се револтирани од правилата на ЕЕС бидејќи, според нив, тие се третираат како туристи и дозволен им е престој во земјите од ЕУ најмногу до 90 дена во период од 180 дена.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T14:04:54

  source

  Либертас

  title

  Николоски: Одлични вести од Брисел, возачите се прифатени како професионалци - Либертас

  url

  https://libertas.mk/nikoloski-odlichni-vesti-od-brisel-vozachite-se-prifateni-kako-profesionalci/

• article order

  3

  body

  Европската комисија тесно ќе соработува со земјите-членки за да идентификува практични решенија за овозможување продолжени краткорочни престои за избрани категории државјани од трети земји, обезбедувајќи безбедносна и економска корист за Унијата, како и правна јасност за патниците, се наведува во нацрт Стратегијата за визи Брисел ќе донесе нова Стратегија за визи која ќе значи решавање на проблемот со кој се соочија професионалните возачи, информира предмалку на Фејсбук вицепремиерот и министер за транспорт и врски Александар Николоски. "Само што добив одлични вести од Брисел во врска со огромниот проблем на превозниците од Македонија! Нашите ставови се прифатени. Возачите се прифатени како професионалци. Тоа е тоа што го баравме. После протестите и силната офанзива изминатиот период Брисел ќе донесе нова Стратегија за визи која ќе значи решавање на проблемот со кој се соочија професионалните возачи. Благодарам до сите пријатели на Македонија кои помогнаа со цел да се реши овој проблем!", Во делот од најавената Стратегија што го објави Николоски, а кој се однесува на "Намалување на сложеноста", се посочува: "Во моментов, законодавството на ЕУ дозволува престој во Шенген-зоната до 90 дена во период од 180 дена за патници кои не бараат виза и за оние на кои им е потребна виза. Секој престој подолг од 90 дена бара долгорочна виза или дозвола за престој издадена од земја-членка. Сепак, некои професионалци од трети земји кои во голема мера зависат од мобилност меѓу земјите-членки - како уметници на турнеи, спортисти кои учествуваат на спортски настани, експерти што работат на прекугранични проекти, работна сила што ги поддржува индустриите и услугите во ЕУ или возачи на камиони што опслужуваат бизниси во ЕУ - можеби ќе имаат потреба од пристап до различни земји-членки повеќе од 90 дена во период од 180 дена, без да им е потребна долгорочна виза или престој во ЕУ. Ова создава комплексен систем, кој дополнително се усложнува поради постоењето на билатерални договори склучени од некои земји-членки пред стапувањето во сила на Шенгенскиот правен систем (acquis). Овие договори им дозволуваат на државјани од одредени трети земји да престојуваат подолго од 90 дена, но само на територијата на конкретната земја-членка, со што се поткопува унифицираната примена на Шенгенскиот правен систем". Во нацртот се додава дека Европската комисија тесно ќе соработува со земјите-членки за да идентификува практични решенија за овозможување продолжени краткорочни престои за избрани категории државјани од трети земји, обезбедувајќи безбедносна и економска корист за Унијата, како и правна јасност за патниците. "Овие размислувања исто така ќе ја разгледаат можноста за воведување ново законодавство со специфичен сет на правила за продолжен краткорочен престој на ниво на ЕУ. Во овој контекст, Комисијата ќе го преиспита влијанието на постојните билатерални договори кои дозволуваат продолжени престои, со цел постепено да ги укине", Транспортните превозници од Западен Балкан пред четири дена поставија камиони на граничните премини кон земјите од Шенген-зоната, барајќи Европската Унија (ЕУ) да го измени правилото за електронска евиденција за престој на превозниците во зоната. Протестот е против примената на системот за престој во Шенген-зоната и правилото 90/180 дена, кое, според камионските превозници, ја парализира нивната работа. Камионските превозници се револтирани од правилата на ЕЕС бидејќи, според нив, тие се третираат како туристи и дозволен им е престој во земјите од ЕУ најмногу до 90 дена во период од 180 дена.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T14:04:47

  source

  360 степени

  title

  Николоски: Одлични вести од Брисел, возачите се прифатени како професионалци - 360 степени

  url

  https://360stepeni.mk/nikoloski-odlichni-vesti-od-brisel-vozachite-se-prifateni-kako-profesionaltsi/

• article order

  2

  body

  Проблемот со превозниците од Балканот, кои од понеделникот ги блокираа границите со Шенген-зоната е решен, со тоа што возачите од земјите кои се надвор од Шенген зоната се прифатени како "професионални работници", а не како туристи, како што предвидуваат новите правила на електронскиот Систем за влез и излез (ЕЕС) на Европската унија. Веста ја објави министерот за транспорт, Александар Николоски, кој објави и дел од документот што ги предвидува овие олеснувања. "Само што добив ОДЛИЧНИ вести од Брисел во врска со огромниот проблем на превозниците од Македонија! Нашите ставови се прифатени. Возачите се прифатени како ПРОФЕСИОНАЛЦИ. Тоа е тоа што го баравме. После протестите и силната офанзива изминатиот период Брисел ќе донесе нова Стратегија за визи која ќе значи решавање на проблемот со кој се соочија професионалните возачи. Благодарам до сите пријатели на Македонија кои помогнаа со цел да се реши овој проблем!", објави тој на Фејсбук. Во документот се наведува дека "правото на ЕУ дозволува престој во Шенген зоната до 90 дена во рок од 180 дена за патници без виза и оние на кои им е потребна виза. Секој престој подолг од 90 дена бара долгорочна виза или дозвола за престој издадена од земја-членка. Сепак, некои професионалци од трети земји кои во голема мера се потпираат на мобилност меѓу земјите-членки - како што се уметници на турнеја, спортисти кои присуствуваат на спортски настани, експерти кои работат на прекугранични проекти, работна сила што ги поддржува индустриите и услугите на ЕУ или возачи на камиони кои им служат на бизнисите на ЕУ - може да бараат пристап до различни земји-членки повеќе од 90 дена во рок од 180 дена, без потреба од долг престој или престој во ЕУ. Ова создава сложен систем, кој е дополнително комплициран од постоењето на билатерални договори склучени од некои земји-членки пред стапувањето во сила на Шенгенското acquis, кои им дозволуваат на државјаните на одредени трети земји да останат подолго од 90 дена, но само на територијата на засегнатата земја-членка, со што се поткопува унифицираната примена на Шенгенското acquis. Комисијата ќе соработува тесно со земјите-членки за да идентификува прагматични решенија за сместување на продолжени кратки престои за одредени категории државјани на трети земји, обезбедувајќи безбедносна и економска корист за Унијата, како и правна јасност за патниците. Овие размислувања ќе го истражат и воведувањето на ново законодавство со специфичен сет правила за продолжен краток престој на ниво на ЕУ. Во овој контекст, Комисијата ќе го разгледа влијанието на постојните билатерални договори што дозволуваат продолжени престои, со цел постепено нивно укинување".

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T13:58:28

  source

  NetPress

  title

  Проблемот со камионџиите решен - Ќе влегуваат во Шенген зоната како професионалци

  url

  https://netpress.com.mk/problemot-so-kamiondhiite-reshen-ke-vleguvaat-vo-shengen-zonata-kako-profesionalczi/

• article order

  7

  body

  За секој престој подолг од 90 дена е потребна долгорочна виза или дозвола за престој издадена од земја-членка. Европската комисија ја објави денес новата Стратегија за визи која треба да отвори врата за решавање на проблемот на камионџиите во балканските земји, вклучувајќи ја и Македонија. Стратегијата треба да биде разгледана денес, но таа нема веднаш да донесе решение за нив, според она што може да се прочита во документот. Според објаснувањето, кандидатите за виза кои патуваат за бизнис во име на доверливи компании генерално претставуваат низок ризик и се сигурни, но проблемот е што не постои заеднички пристап за управување со вакви доверливи патници и корпоративни спонзори, при што секоја земја-членка има посебни шеми и олеснувања за процесот на издавање визи. "Некои од овие шеми се насочени кон специфични сектори, како што се индустриите за превоз или патен транспорт. Ова води до фрагментација за бизнисите кои се активни низ цела ЕУ., Комисијата ќе се консултира со земјите-членки за поставување на можен заеднички список на потврдени компании, вклучувајќи стартапи и растечки компании,чии вработени би добиле брза обработка, олеснувајќи ги процедурите за доверливи деловни патници и носејќи економски придобивки за целиот единствен пазар на ЕУ", стои во стратегијата за визи на ЕУ што се разгледува денес. Промени има и околу правото на дозволен влез во ЕУ до 90 дена во рок од 180 дена за патници без виза и за оние на кои им е потребна виза. "За секој престој подолг од 90 дена е потребна долгорочна виза или дозвола за престој издадена од земја-членка. Сепак, некои професионалци од трети земји кои во голема мера се потпираат на мобилност меѓу земјите-членки - како што се уметници на турнеја, спортисти кои присуствуваат на спортски настани, експерти кои работат на прекугранични проекти, работна сила што ги поддржува индустриите и услугите на ЕУ или возачи на камиони кои им служат на бизнисите на ЕУ - може да бараат пристап до различни земји-членки повеќе од 90 дена во рок од 180 дена, без потреба од долг престој или престој во ЕУ.Ова создава сложен систем, кој е дополнително комплициран од постоењето на билатерални договори склучени од некои земји-членки пред стапувањето во сила на Шенгенското acquis, кое им овозможува на државјаните на одредени трети земји да останат над 90 дена, но само на територијата на засегнатата земја-членка, со што се поткопува унифицираната примена на Шенгенското acquis. (Затоа), Комисијата ќе соработува тесно со земјите-членки за да идентификува прагматични решенија за ова прилагодување на продолжените кратки престои за одредени категории државјани на трети земји, обезбедувајќи безбедносна и економска корист за Унијата, како и правна јасност за патниците. Овие рефлексии, исто така, ќе го истражат воведувањето на ново законодавство со специфичен сет на продолжени правила за краток престој на ниво на ЕУ. Во овој контекст, Комисијата ќе го разгледа влијанието на постојните билатерални договори што дозволуваат продолжени престои, со цел постепено нивно укинување", стои во стратегијата на ЕУ која е најава дека ќе се бара решение за камионџиите во наредниот период и тоа да важи на ниво на цела ЕУ, а не во поединечни земји членки. Но, значи исто така дека тоа решение дури сега треба да се усогласува. Генерално, во новата стратегија на ЕУ за издавањето визи се порачува дека предложените реформи "ќе обезбедат дека безвизното патување не е трајно право туку привилегија што бара постојани напори за одржување", што значи дека ако сакаме привилегиран пристап до шенген зоната мораме постојано да го следиме развојот на безбедносните стандарди и новите правила. Или пократко, дека влегувањето без виза или со олеснувања не е право, макар биле и земја кандидат за членство, туку привилегија што се заслужува. Ова инаку е прва воопшто стратегија на ЕУ за визна политика. Таа поставува рамка за визна политика која е постратешка и која ги унапредува долгорочните интереси на ЕУ, овозможувајќи ѝ да биде поподготвена за растечката мобилност, како и за последиците од регионалната нестабилност и геополитичката конкуренција.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T13:32:59

  source

  Зелена Берза

  title

  ЕУ ја објави новата стратегија за визи, дури сега ќе бара решение за камионџиите

  url

  https://zelenaberza.com.mk/eu-ja-objavi-novata-strategija-za-vizi-duri-sega-ke-bara-reshenie-za-kamiondhiite/

• article order

  1

  body

  Вицепремиерот и министер за транспорт тукушто објави дека проблемот со превозниците е решен. - Само што добив ОДЛИЧНИ вести од Брисел во врска со огромниот проблем на превозниците од Македонија! Нашите ставови се прифатени. Возачите се прифатени како ПРОФЕСИОНАЛЦИ. Тоа е тоа што го баравме. После протестите и силната офанзива изминатиот период Брисел ќе донесе нова Стратегија за визи која ќе значи решавање на проблемот со кој се соочија професионалните возачи. Во прилог најзначајниот дел од неа. Благодарам до сите пријатели на Македонија кои помогнаа со цел да се реши овој проблем! - објави Николоски. Што е најважно од одлуката на Бисел? 3. Намалување на сложеноста Во моментов, правото на ЕУ дозволува престој во Шенген зоната до 90 дена во рок од 180 дена за патници без виза и оние на кои им е потребна виза. Секој престој подолг од 90 дена бара долгорочна виза или дозвола за престој издадена од земја-членка. Сепак, некои професионалци од трети земји кои во голема мера се потпираат на мобилност меѓу земјите-членки - како што се уметници на турнеја, спортисти кои присуствуваат на спортски настани, експерти кои работат на прекугранични проекти, работна сила што ги поддржува индустриите и услугите на ЕУ или возачи на камиони кои им служат на бизнисите на ЕУ - може да бараат пристап до различни земји-членки повеќе од 90 дена во рок од 180 дена, без потреба од долг престој или престој во ЕУ. Ова создава сложен систем, кој е дополнително комплициран од постоењето на билатерални договори склучени од некои земји-членки пред стапувањето во сила на Шенгенското acquis, кои им дозволуваат на државјаните на одредени трети земји да останат подолго од 90 дена, но само на територијата на засегнатата земја-членка, со што се поткопува унифицираната примена на Шенгенското acquis. Комисијата ќе соработува тесно со земјите-членки за да идентификува прагматични решенија за сместување на продолжени кратки престои за одредени категории државјани на трети земји, обезбедувајќи безбедносна и економска корист за Унијата, како и правна јасност за патниците. Овие размислувања ќе го истражат и воведувањето на ново законодавство со специфичен сет правила за продолжен краток престој на ниво на ЕУ. Во овој контекст, Комисијата ќе го разгледа влијанието на постојните билатерални договори што дозволуваат продолжени престои, со цел постепено нивно укинување.

  language

  mkd

  published at

  2026-01-29T13:22:43

  source

  vecer.mk

  title

  Брисел се корегира за македонските возачи - ПРИФАТЕНИ СЕ КАКО ПРОФЕСИОНАЛЦИ

  url

  https://vecer.mk/makedonija/9c6cb923-6764-4581-a2df-c3e3d993dd59-1

omitted source count

5

total source count

15