MedVrsticami

Македонија и Бугарија го потврдија завршувањето на пругата до 2030 година 5.3.2026г.

Анализирани 10 од 17 извори Македонски

На средба во Софија помеѓу бугарскиот министер за транспорт Корман Исмаилов и македонската амбасадорка Агнеза Руси Поповска, беше потврдена заедничката посветеност за комплетирање на железничката врска на Коридорот 8 до крајот на оваа деценија. Клучен напредок е постигнат со ратификацијата на Договорот за изградба на прекуграничниот тунел во двата парламента, што овозможува премин во следната фаза од проектот. Проектот вклучува формирање на Заеднички комитет предводен од заменик-министри за транспорт кој ќе ја координира изградбата и идното функционирање на инфраструктурата. Додека Бугарија веќе распишува тендери за делницата од Ѓуешево до границата, во Северна Македонија првата делница е веќе во функција, а на втората се завршени над 30 проценти од работите, вклучувајќи го и пробивањето на сите планирани тунели.

Инфографика

image url: /static/img/infographics/mk_012e872a2e3d8f53.webp

Анализа на тврдења

Тврдење	Клучни разлики	СКОПСКО ЕХО	Во Центар	Портал Национал - nacionalno.mk	Expres.mk	prv.mk	Trn.mk	puls24.mk	utro.mk	Deutsche Welle	skopjeinfo.mk
Железничката врска меѓу Скопје и Софија треба да биде целосно завршена до 2030 година.	Сите извори го поддржуваат тврдењето без разлики.	Да: Статијата потврдува поврзување најкасно до 2030 година.	Да: Статијата наведува дека до 2030 година ќе се заврши изградбата.	Да: Наведено во насловот и текстот како рок за завршување.	Да: Статијата наведува реализација до 2030 година.	Да: Постојат планови за реализација до крајот на оваа декада.	Да: Двете страни ја потврдија посветеноста за изградба до 2030 година.	Да: Најавено е завршување на врската до 2030 година.	Да: Целта е до 2030 година возовите да сообраќаат меѓу двете земји.	Да: Насловот и текстот потврдуваат завршување до 2030 година.	Да: Истакнато е дека до 2030 година ќе го завршат поврзувањето.
Ратификуван е Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел од парламентите на двете земји.	Сите извори освен Скопско Ехо потврдуваат ратификација.	Не е споменато	Да: Се наведува дека е извршена ратификација од парламентите.	Да: Потврдено дека е извршена ратификација во двете собранија.	Да: Потврдено е ратификувањето од парламентите на двете земји.	Да: Статијата потврдува дека Договорот е ратификуван.	Да: Текстот наведува дека договорот е одобрен од двата парламента.	Да: Текстот потврдува ратификација од двата парламента.	Да: Статијата потврдува дека договорот е ратификуван од парламентите.	Да: Текстот наведува дека договорот е веќе ратификуван.	Да: Договорот е ратификуван во македонското и бугарското Собрание.
Ќе се формира Заеднички комитет предводен од заменик-министри за транспорт за координација на проектот.	Повеќето потврдуваат, два извори делумно.	Не е споменато	Да: Потврдено е формирање на комитет предводен од заменик-министри.	Делумно: Се формира комитет, но не се прецизира дека е предводен од заменици.	Да: Предвидено е формирање на комитет предводен од заменик-министри.	Да: Ќе се формира комитет предводен од заменик-министри.	Да: Предвидено е формирање комитет предводен од заменик-министри.	Да: Следна фаза е формирање комитет со заменик-министри.	Да: Комитетот ќе биде предводен од заменик-министри за транспорт.	Делумно: Се споменува формирање комитет, но не и заменик-министрите.	Да: Следна фаза е формирање комитет предводен од заменици министри.
Бугарија работи на модернизација на линијата Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево.	Поделба: 5 извори потврдуваат, 4 молчат.	Не е споменато	Да: Министерот Исмаилов го нагласил забрзаното темпо на модернизација.	Да: Директно потврдено во текстот.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Министерот Исмаилов нагласил дека се работи на оваа линија.	Да: Започнува модернизација на делницата Перник - Радомир.	Да: Текстот потврдува дека се работи на оваа линија.	Да: Исмаилов нагласил забрзано темпо за модернизација на оваа линија.
Првата делница на македонска територија, Куманово - Бељаковце, е веќе пуштена во употреба.	Само 4 од 9 извори го потврдуваат тврдењето; останатите молчат.	Да: Статијата наведува дека делницата е пуштена.	Не е споменато	Да: Наведено дека делницата е пуштена.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Наведено е дека делницата Куманово - Бељаковце веќе е во функција.	Делумно: Наведено е дека првата делница е пуштена, без името на градовите.	Да: Наведено е дека првата делница Куманово-Бељаковце е пуштена.
На втората делница Бељаковце - Крива Паланка се завршени над 30 проценти од градежните работи.	Само 4 од 9 извори го потврдуваат тврдењето; останатите не го спомнуваат.	Да: Потврдено е дека се завршени над 30 проценти од работите.	Не е споменато	Да: Потврдено во текстот.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Текстот потврдува дека над 30% од работите се завршени.	Делумно: Потврдени се 30%, но без експлицитно именување на делницата.	Да: Текстот потврдува дека се завршени над 30 проценти од работите.
Пробиен е последниот од 15-те тунели на втората делница од македонска страна.	4 извори потврдуваат, 7 не спомнуваат, ниту еден не негира.	Да: Статијата потврдува дека е пробиен последниот од 15-те тунели.	Не е споменато	Да: Директно потврдено во текстот.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Неодамна е пробиен последниот од 15-те тунели на оваа траса.	Не е споменато	Да: Неодамна беше пробиен последниот тунел од вкупно 15-те.
Третата делница од Крива Паланка до границата предвидува изградба на 22 тунели и 52 моста.	Пет извори потврдуваат, шест не споменуваат, еден делумно.	Да: Статијата ги наведува овие бројки за последната делница.	Не е споменато	Да: Потврдено во текстот.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Овој сегмент предвидува 22 тунели и 52 мостови.	Делумно: Се споменува делницата Крива Паланка - граница, но не и бројките.	Да: Планирани се 22 тунели и 52 моста на оваа делница.
Европската инвестициска банка додели грант од 3,7 милиони евра за проектна документација за третата делница.	Само 2 од 8 извори го потврдуваат грантот; останатите молчат.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Потврдено во текстот.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Активиран е грант од 3,7 милиони евра од ЕИБ за документација.	Делумно: Се вели дека се подготвува документација, без изворот на пари.	Да: Ефектуиран е грант од 3,7 милиони евра од ЕИБ за документација.
Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура распиша тендер за трасата од Ѓуешево до границата.	Пет извори потврдуваат тендер, еден делумно, останатите го игнорираат.	Да: Статијата потврдува објавен тендер за оваа траса.	Не е споменато	Да: Потврдено во текстот.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Распишан е тендер за нова траса од Ѓуешево до границата.	Делумно: Наведено е дека таа траса недостасува, без детали за тендер.	Да: Објавен е тендер за нова траса од Ѓуешево до границата.
Прекуграничниот тунел е со вкупна должина од околу 2,4 километри, поделен речиси подеднакво меѓу двете држави.	Само 2 извори целосно го потврдуваат тврдењето.	Делумно: Статијата споменува 2,4 км траса, но не и поделба на тунелот.	Да: Потврдена е должината од 2,4 км и поделбата на териториите.	Делумно: Се споменува 2,4 км за делницата Ѓуешево-граница, не за тунелот.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Наведени се 2,4 км со прецизна поделба меѓу државите.	Делумно: Се споменува траса од 2,4 км до границата и заеднички тунел.	Делумно: Се споменува тунелот како објект, но не и неговата должина.	Делумно: Се споменува траса од 2,4 км до границата, но не и поделбата.
Коридорот 8 се смета за стратешки проект за економска соработка и регионална интеграција на Балканот.	Разлика: 4 извори го потврдуваат, 5 делумно, 1 не споменува.	Не е споменато	Делумно: Се споменува Коридорот 8 во контекст на тунелот.	Делумно: Споменат е Коридорот 8, но не е експлицитно дефиниран како стратешки.	Да: Статијата го потврдува ова како стратешки проект.	Да: Проектот ќе ја зајакне економската соработка и интеграцијата.	Да: Се наведува како важен чекор за економијата и интеграцијата.	Делумно: Се споменува Коридор 8 и соработка меѓу институциите.	Да: Проектот е опишан како стратешка цел за поврзување.	Делумно: Проектот е опишан како клучно поврзување меѓу двете земји.	Делумно: Се споменува Коридор 8 и важноста на соработката за проектот.

claims

Железничката врска меѓу Скопје и Софија треба да биде целосно завршена до 2030 година.
Ратификуван е Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел од парламентите на двете земји.
Ќе се формира Заеднички комитет предводен од заменик-министри за транспорт за координација на проектот.
Бугарија работи на модернизација на линијата Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево.
Првата делница на македонска територија, Куманово - Бељаковце, е веќе пуштена во употреба.
На втората делница Бељаковце - Крива Паланка се завршени над 30 проценти од градежните работи.
Пробиен е последниот од 15-те тунели на втората делница од македонска страна.
Третата делница од Крива Паланка до границата предвидува изградба на 22 тунели и 52 моста.
Европската инвестициска банка додели грант од 3,7 милиони евра за проектна документација за третата делница.
Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура распиша тендер за трасата од Ѓуешево до границата.
Прекуграничниот тунел е со вкупна должина од околу 2,4 километри, поделен речиси подеднакво меѓу двете држави.
Коридорот 8 се смета за стратешки проект за економска соработка и регионална интеграција на Балканот.

key differences

Ќе се формира Заеднички комитет предводен од заменик-министри за транспорт за координација на проектот.: Повеќето потврдуваат, два извори делумно.
Бугарија работи на модернизација на линијата Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево.: Поделба: 5 извори потврдуваат, 4 молчат.
Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура распиша тендер за трасата од Ѓуешево до границата.: Пет извори потврдуваат тендер, еден делумно, останатите го игнорираат.
Европската инвестициска банка додели грант од 3,7 милиони евра за проектна документација за третата делница.: Само 2 од 8 извори го потврдуваат грантот; останатите молчат.
Железничката врска меѓу Скопје и Софија треба да биде целосно завршена до 2030 година.: Сите извори го поддржуваат тврдењето без разлики.
Коридорот 8 се смета за стратешки проект за економска соработка и регионална интеграција на Балканот.: Разлика: 4 извори го потврдуваат, 5 делумно, 1 не споменува.
На втората делница Бељаковце - Крива Паланка се завршени над 30 проценти од градежните работи.: Само 4 од 9 извори го потврдуваат тврдењето; останатите не го спомнуваат.
Првата делница на македонска територија, Куманово - Бељаковце, е веќе пуштена во употреба.: Само 4 од 9 извори го потврдуваат тврдењето; останатите молчат.
Прекуграничниот тунел е со вкупна должина од околу 2,4 километри, поделен речиси подеднакво меѓу двете држави.: Само 2 извори целосно го потврдуваат тврдењето.
Пробиен е последниот од 15-те тунели на втората делница од македонска страна.: 4 извори потврдуваат, 7 не спомнуваат, ниту еден не негира.
Ратификуван е Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел од парламентите на двете земји.: Сите извори освен Скопско Ехо потврдуваат ратификација.
Третата делница од Крива Паланка до границата предвидува изградба на 22 тунели и 52 моста.: Пет извори потврдуваат, шест не споменуваат, еден делумно.

source analyses

Deutsche Welle

Ќе се формира Заеднички комитет предводен од заменик-министри за транспорт за координација на проектот.: Делумно: Се споменува формирање комитет, но не и заменик-министрите.
Бугарија работи на модернизација на линијата Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево.: Да: Текстот потврдува дека се работи на оваа линија.
Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура распиша тендер за трасата од Ѓуешево до границата.: Делумно: Наведено е дека таа траса недостасува, без детали за тендер.
Европската инвестициска банка додели грант од 3,7 милиони евра за проектна документација за третата делница.: Делумно: Се вели дека се подготвува документација, без изворот на пари.
Железничката врска меѓу Скопје и Софија треба да биде целосно завршена до 2030 година.: Да: Насловот и текстот потврдуваат завршување до 2030 година.
Коридорот 8 се смета за стратешки проект за економска соработка и регионална интеграција на Балканот.: Делумно: Проектот е опишан како клучно поврзување меѓу двете земји.
На втората делница Бељаковце - Крива Паланка се завршени над 30 проценти од градежните работи.: Делумно: Потврдени се 30%, но без експлицитно именување на делницата.
Првата делница на македонска територија, Куманово - Бељаковце, е веќе пуштена во употреба.: Делумно: Наведено е дека првата делница е пуштена, без името на градовите.
Прекуграничниот тунел е со вкупна должина од околу 2,4 километри, поделен речиси подеднакво меѓу двете држави.: Делумно: Се споменува тунелот како објект, но не и неговата должина.
Пробиен е последниот од 15-те тунели на втората делница од македонска страна.: Не е споменато
Ратификуван е Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел од парламентите на двете земји.: Да: Текстот наведува дека договорот е веќе ратификуван.
Третата делница од Крива Паланка до границата предвидува изградба на 22 тунели и 52 моста.: Делумно: Се споменува делницата Крива Паланка - граница, но не и бројките.

Expres.mk

Ќе се формира Заеднички комитет предводен од заменик-министри за транспорт за координација на проектот.: Да: Предвидено е формирање на комитет предводен од заменик-министри.
Бугарија работи на модернизација на линијата Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево.: Не е споменато
Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура распиша тендер за трасата од Ѓуешево до границата.: Не е споменато
Европската инвестициска банка додели грант од 3,7 милиони евра за проектна документација за третата делница.: Не е споменато
Железничката врска меѓу Скопје и Софија треба да биде целосно завршена до 2030 година.: Да: Статијата наведува реализација до 2030 година.
Коридорот 8 се смета за стратешки проект за економска соработка и регионална интеграција на Балканот.: Да: Статијата го потврдува ова како стратешки проект.
На втората делница Бељаковце - Крива Паланка се завршени над 30 проценти од градежните работи.: Не е споменато
Првата делница на македонска територија, Куманово - Бељаковце, е веќе пуштена во употреба.: Не е споменато
Прекуграничниот тунел е со вкупна должина од околу 2,4 километри, поделен речиси подеднакво меѓу двете држави.: Не е споменато
Пробиен е последниот од 15-те тунели на втората делница од македонска страна.: Не е споменато
Ратификуван е Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел од парламентите на двете земји.: Да: Потврдено е ратификувањето од парламентите на двете земји.
Третата делница од Крива Паланка до границата предвидува изградба на 22 тунели и 52 моста.: Не е споменато

Trn.mk

Ќе се формира Заеднички комитет предводен од заменик-министри за транспорт за координација на проектот.: Да: Предвидено е формирање комитет предводен од заменик-министри.
Бугарија работи на модернизација на линијата Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево.: Не е споменато
Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура распиша тендер за трасата од Ѓуешево до границата.: Не е споменато
Европската инвестициска банка додели грант од 3,7 милиони евра за проектна документација за третата делница.: Не е споменато
Железничката врска меѓу Скопје и Софија треба да биде целосно завршена до 2030 година.: Да: Двете страни ја потврдија посветеноста за изградба до 2030 година.
Коридорот 8 се смета за стратешки проект за економска соработка и регионална интеграција на Балканот.: Да: Се наведува како важен чекор за економијата и интеграцијата.
На втората делница Бељаковце - Крива Паланка се завршени над 30 проценти од градежните работи.: Не е споменато
Првата делница на македонска територија, Куманово - Бељаковце, е веќе пуштена во употреба.: Не е споменато
Прекуграничниот тунел е со вкупна должина од околу 2,4 километри, поделен речиси подеднакво меѓу двете држави.: Не е споменато
Пробиен е последниот од 15-те тунели на втората делница од македонска страна.: Не е споменато
Ратификуван е Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел од парламентите на двете земји.: Да: Текстот наведува дека договорот е одобрен од двата парламента.
Третата делница од Крива Паланка до границата предвидува изградба на 22 тунели и 52 моста.: Не е споменато

prv.mk

Ќе се формира Заеднички комитет предводен од заменик-министри за транспорт за координација на проектот.: Да: Ќе се формира комитет предводен од заменик-министри.
Бугарија работи на модернизација на линијата Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево.: Не е споменато
Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура распиша тендер за трасата од Ѓуешево до границата.: Не е споменато
Европската инвестициска банка додели грант од 3,7 милиони евра за проектна документација за третата делница.: Не е споменато
Железничката врска меѓу Скопје и Софија треба да биде целосно завршена до 2030 година.: Да: Постојат планови за реализација до крајот на оваа декада.
Коридорот 8 се смета за стратешки проект за економска соработка и регионална интеграција на Балканот.: Да: Проектот ќе ја зајакне економската соработка и интеграцијата.
На втората делница Бељаковце - Крива Паланка се завршени над 30 проценти од градежните работи.: Не е споменато
Првата делница на македонска територија, Куманово - Бељаковце, е веќе пуштена во употреба.: Не е споменато
Прекуграничниот тунел е со вкупна должина од околу 2,4 километри, поделен речиси подеднакво меѓу двете држави.: Не е споменато
Пробиен е последниот од 15-те тунели на втората делница од македонска страна.: Не е споменато
Ратификуван е Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел од парламентите на двете земји.: Да: Статијата потврдува дека Договорот е ратификуван.
Третата делница од Крива Паланка до границата предвидува изградба на 22 тунели и 52 моста.: Не е споменато

puls24.mk

Ќе се формира Заеднички комитет предводен од заменик-министри за транспорт за координација на проектот.: Да: Следна фаза е формирање комитет со заменик-министри.
Бугарија работи на модернизација на линијата Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево.: Да: Министерот Исмаилов нагласил дека се работи на оваа линија.
Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура распиша тендер за трасата од Ѓуешево до границата.: Не е споменато
Европската инвестициска банка додели грант од 3,7 милиони евра за проектна документација за третата делница.: Не е споменато
Железничката врска меѓу Скопје и Софија треба да биде целосно завршена до 2030 година.: Да: Најавено е завршување на врската до 2030 година.
Коридорот 8 се смета за стратешки проект за економска соработка и регионална интеграција на Балканот.: Делумно: Се споменува Коридор 8 и соработка меѓу институциите.
На втората делница Бељаковце - Крива Паланка се завршени над 30 проценти од градежните работи.: Не е споменато
Првата делница на македонска територија, Куманово - Бељаковце, е веќе пуштена во употреба.: Не е споменато
Прекуграничниот тунел е со вкупна должина од околу 2,4 километри, поделен речиси подеднакво меѓу двете држави.: Да: Наведени се 2,4 км со прецизна поделба меѓу државите.
Пробиен е последниот од 15-те тунели на втората делница од македонска страна.: Не е споменато
Ратификуван е Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел од парламентите на двете земји.: Да: Текстот потврдува ратификација од двата парламента.
Третата делница од Крива Паланка до границата предвидува изградба на 22 тунели и 52 моста.: Не е споменато

skopjeinfo.mk

Ќе се формира Заеднички комитет предводен од заменик-министри за транспорт за координација на проектот.: Да: Следна фаза е формирање комитет предводен од заменици министри.
Бугарија работи на модернизација на линијата Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево.: Да: Исмаилов нагласил забрзано темпо за модернизација на оваа линија.
Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура распиша тендер за трасата од Ѓуешево до границата.: Да: Објавен е тендер за нова траса од Ѓуешево до границата.
Европската инвестициска банка додели грант од 3,7 милиони евра за проектна документација за третата делница.: Да: Ефектуиран е грант од 3,7 милиони евра од ЕИБ за документација.
Железничката врска меѓу Скопје и Софија треба да биде целосно завршена до 2030 година.: Да: Истакнато е дека до 2030 година ќе го завршат поврзувањето.
Коридорот 8 се смета за стратешки проект за економска соработка и регионална интеграција на Балканот.: Делумно: Се споменува Коридор 8 и важноста на соработката за проектот.
На втората делница Бељаковце - Крива Паланка се завршени над 30 проценти од градежните работи.: Да: Текстот потврдува дека се завршени над 30 проценти од работите.
Првата делница на македонска територија, Куманово - Бељаковце, е веќе пуштена во употреба.: Да: Наведено е дека првата делница Куманово-Бељаковце е пуштена.
Прекуграничниот тунел е со вкупна должина од околу 2,4 километри, поделен речиси подеднакво меѓу двете држави.: Делумно: Се споменува траса од 2,4 км до границата, но не и поделбата.
Пробиен е последниот од 15-те тунели на втората делница од македонска страна.: Да: Неодамна беше пробиен последниот тунел од вкупно 15-те.
Ратификуван е Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел од парламентите на двете земји.: Да: Договорот е ратификуван во македонското и бугарското Собрание.
Третата делница од Крива Паланка до границата предвидува изградба на 22 тунели и 52 моста.: Да: Планирани се 22 тунели и 52 моста на оваа делница.

utro.mk

Ќе се формира Заеднички комитет предводен од заменик-министри за транспорт за координација на проектот.: Да: Комитетот ќе биде предводен од заменик-министри за транспорт.
Бугарија работи на модернизација на линијата Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево.: Да: Започнува модернизација на делницата Перник - Радомир.
Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура распиша тендер за трасата од Ѓуешево до границата.: Да: Распишан е тендер за нова траса од Ѓуешево до границата.
Европската инвестициска банка додели грант од 3,7 милиони евра за проектна документација за третата делница.: Да: Активиран е грант од 3,7 милиони евра од ЕИБ за документација.
Железничката врска меѓу Скопје и Софија треба да биде целосно завршена до 2030 година.: Да: Целта е до 2030 година возовите да сообраќаат меѓу двете земји.
Коридорот 8 се смета за стратешки проект за економска соработка и регионална интеграција на Балканот.: Да: Проектот е опишан како стратешка цел за поврзување.
На втората делница Бељаковце - Крива Паланка се завршени над 30 проценти од градежните работи.: Да: Текстот потврдува дека над 30% од работите се завршени.
Првата делница на македонска територија, Куманово - Бељаковце, е веќе пуштена во употреба.: Да: Наведено е дека делницата Куманово - Бељаковце веќе е во функција.
Прекуграничниот тунел е со вкупна должина од околу 2,4 километри, поделен речиси подеднакво меѓу двете држави.: Делумно: Се споменува траса од 2,4 км до границата и заеднички тунел.
Пробиен е последниот од 15-те тунели на втората делница од македонска страна.: Да: Неодамна е пробиен последниот од 15-те тунели на оваа траса.
Ратификуван е Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел од парламентите на двете земји.: Да: Статијата потврдува дека договорот е ратификуван од парламентите.
Третата делница од Крива Паланка до границата предвидува изградба на 22 тунели и 52 моста.: Да: Овој сегмент предвидува 22 тунели и 52 мостови.

Во Центар

Ќе се формира Заеднички комитет предводен од заменик-министри за транспорт за координација на проектот.: Да: Потврдено е формирање на комитет предводен од заменик-министри.
Бугарија работи на модернизација на линијата Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево.: Да: Министерот Исмаилов го нагласил забрзаното темпо на модернизација.
Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура распиша тендер за трасата од Ѓуешево до границата.: Не е споменато
Европската инвестициска банка додели грант од 3,7 милиони евра за проектна документација за третата делница.: Не е споменато
Железничката врска меѓу Скопје и Софија треба да биде целосно завршена до 2030 година.: Да: Статијата наведува дека до 2030 година ќе се заврши изградбата.
Коридорот 8 се смета за стратешки проект за економска соработка и регионална интеграција на Балканот.: Делумно: Се споменува Коридорот 8 во контекст на тунелот.
На втората делница Бељаковце - Крива Паланка се завршени над 30 проценти од градежните работи.: Не е споменато
Првата делница на македонска територија, Куманово - Бељаковце, е веќе пуштена во употреба.: Не е споменато
Прекуграничниот тунел е со вкупна должина од околу 2,4 километри, поделен речиси подеднакво меѓу двете држави.: Да: Потврдена е должината од 2,4 км и поделбата на териториите.
Пробиен е последниот од 15-те тунели на втората делница од македонска страна.: Не е споменато
Ратификуван е Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел од парламентите на двете земји.: Да: Се наведува дека е извршена ратификација од парламентите.
Третата делница од Крива Паланка до границата предвидува изградба на 22 тунели и 52 моста.: Не е споменато

Портал Национал - nacionalno.mk

Ќе се формира Заеднички комитет предводен од заменик-министри за транспорт за координација на проектот.: Делумно: Се формира комитет, но не се прецизира дека е предводен од заменици.
Бугарија работи на модернизација на линијата Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево.: Да: Директно потврдено во текстот.
Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура распиша тендер за трасата од Ѓуешево до границата.: Да: Потврдено во текстот.
Европската инвестициска банка додели грант од 3,7 милиони евра за проектна документација за третата делница.: Да: Потврдено во текстот.
Железничката врска меѓу Скопје и Софија треба да биде целосно завршена до 2030 година.: Да: Наведено во насловот и текстот како рок за завршување.
Коридорот 8 се смета за стратешки проект за економска соработка и регионална интеграција на Балканот.: Делумно: Споменат е Коридорот 8, но не е експлицитно дефиниран како стратешки.
На втората делница Бељаковце - Крива Паланка се завршени над 30 проценти од градежните работи.: Да: Потврдено во текстот.
Првата делница на македонска територија, Куманово - Бељаковце, е веќе пуштена во употреба.: Да: Наведено дека делницата е пуштена.
Прекуграничниот тунел е со вкупна должина од околу 2,4 километри, поделен речиси подеднакво меѓу двете држави.: Делумно: Се споменува 2,4 км за делницата Ѓуешево-граница, не за тунелот.
Пробиен е последниот од 15-те тунели на втората делница од македонска страна.: Да: Директно потврдено во текстот.
Ратификуван е Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел од парламентите на двете земји.: Да: Потврдено дека е извршена ратификација во двете собранија.
Третата делница од Крива Паланка до границата предвидува изградба на 22 тунели и 52 моста.: Да: Потврдено во текстот.

СКОПСКО ЕХО

Ќе се формира Заеднички комитет предводен од заменик-министри за транспорт за координација на проектот.: Не е споменато
Бугарија работи на модернизација на линијата Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево.: Не е споменато
Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура распиша тендер за трасата од Ѓуешево до границата.: Да: Статијата потврдува објавен тендер за оваа траса.
Европската инвестициска банка додели грант од 3,7 милиони евра за проектна документација за третата делница.: Не е споменато
Железничката врска меѓу Скопје и Софија треба да биде целосно завршена до 2030 година.: Да: Статијата потврдува поврзување најкасно до 2030 година.
Коридорот 8 се смета за стратешки проект за економска соработка и регионална интеграција на Балканот.: Не е споменато
На втората делница Бељаковце - Крива Паланка се завршени над 30 проценти од градежните работи.: Да: Потврдено е дека се завршени над 30 проценти од работите.
Првата делница на македонска територија, Куманово - Бељаковце, е веќе пуштена во употреба.: Да: Статијата наведува дека делницата е пуштена.
Прекуграничниот тунел е со вкупна должина од околу 2,4 километри, поделен речиси подеднакво меѓу двете држави.: Делумно: Статијата споменува 2,4 км траса, но не и поделба на тунелот.
Пробиен е последниот од 15-те тунели на втората делница од македонска страна.: Да: Статијата потврдува дека е пробиен последниот од 15-те тунели.
Ратификуван е Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел од парламентите на двете земји.: Не е споменато
Третата делница од Крива Паланка до границата предвидува изградба на 22 тунели и 52 моста.: Да: Статијата ги наведува овие бројки за последната делница.

Анализа на сентимент

Ентитет	Клучни разлики	СКОПСКО ЕХО	Во Центар	Портал Национал - nacionalno.mk	Expres.mk	prv.mk	Trn.mk	puls24.mk	utro.mk	Deutsche Welle	skopjeinfo.mk
Северна Македонија	Сите извори се неутрални, без разлики.	Неутрално: спомената како страна во соработка за железница	Неутрално: спомената како рамноправен партнер во проектот, без мета-вреднување	Неутрално: спомената како партнер во проектот, без мета-вреднување	Неутрално: спомената како страна во соработката, без мета-вреднување	Неутрално: Информативно спомената преку амбасадорката и проектот.	Неутрално: Информативно спомената како страна во проектот.	Неутрално: Информативно спомената во контекст на железничкиот проект.	Неутрално: Информативно спомената во контекст на железничко поврзување.	Неутрално: Информативно споменување во контекст на планови за поврзување.	Неутрално: Информативно спомената во контекст на железнички рокови.
Бугарија	Сите извори се неутрални, без разлики.	Неутрално: спомената како страна во соработка за железница	Неутрално: спомената како активен учесник во проектот, без експлицитно вреднување	Неутрално: спомената како страна што модернизира, без вреднување	Неутрално: спомената како партнер во проектот, без вреднување	Неутрално: Спомената во контекст на министерството и соработката.	Неутрално: Информативно спомената како партнер во проектот.	Неутрално: Информативно спомената како партнер во проектот.	Неутрално: Информативно спомената како партнер во проектот.	Неутрално: Информативно споменување за плановите на министерството.	Неутрално: Информативно спомената како партнер во проектот.
Корман Исмаилов	Сите извори се неутрални, без разлики.	Неутрално: споменат како министер-домаќин на состанок	Неутрално: цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот	Неутрално: цитиран како говорник, без мета-вреднување	Неутрално: споменат како учесник на средба, без мета-вреднување	Неутрално: Само цитиран како учесник на средбата.	Неутрално: Споменат како учесник на средбата без мета-вреднување.	Неутрално: Цитиран како говорник за напредокот на проектот.	Неутрално: Споменат како учесник на состанок во својство на министер.	Неутрално: Споменат како учесник на состанок во официјално својство.	Неутрално: Цитиран како говорник за темпото на работа.
Агнеза Руси Поповска	Нема разлики; сите извори се неутрални.	Неутрално: спомената како амбасадорка присутна на состанок	Неутрално: цитирана како говорник, без мета-вреднување од авторот	Неутрално: цитирана како говорник, без мета-вреднување	Неутрално: спомената како учесник на средба, без мета-вреднување	Неутрално: Информативно спомената како учесник на средбата.	Неутрално: Спомената како учесник на средбата без мета-вреднување.	Неутрално: Цитирана како говорник за меѓуинституционална соработка.	Неутрално: Спомената како учесник на состанок во својство на амбасадор.	Неутрално: Спомената како учесник на состанок во официјално својство.	Неутрално: Цитирана како говорник за меѓуинституционална соработка.
Министерство за транспорт и врски на Бугарија	Сите извори се неутрални, без разлики.	Неутрално: споменато како место на состанок	Неутрално: споменато како домаќин на состанокот, без вреднување	Неутрално: споменато како домаќин на состанок, без вреднување	Неутрално: споменато како место на средба, без вреднување	Неутрално: Локација на средбата и институционален учесник.	Неутрално: Наведено како локација на одржаната средба.	Неутрално: Споменато како место на одржување на состанокот.	Не е споменато	Неутрално: Извор на информации за железничкото поврзување.	Неутрално: Споменато како локација на состанок и извор на податоци.
Коридор 8	Позитивен vs неутрален тон; стратегија vs инфраструктура.	Не е споменато	Неутрално: споменат како локација на проектот, без вреднување	Неутрално: споменат како дел од железничката линија, без вреднување	Позитивно: опишан како стратешки проект за регионално поврзување	Позитивно: Опишан како стратешки проект за регионална интеграција.	Позитивно: Опишан како стратешки проект за регионална интеграција.	Неутрално: Споменат како рамка за изградба на тунелот.	Позитивно: Опишан како стратешка цел во завршна и интензивна фаза.	Не е споменато	Неутрално: Споменат како инфраструктурен проект во развој.
Европска инвестициска банка	Само неутрално спомнување како извор на финансирање.	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: спомената како извор на финансирање, без вреднување	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Спомената како извор на грант-поддршка за документација.	Не е споменато	Неутрално: Спомената како извор на грант за техничка поддршка.
Национална компанија за железничка инфраструктура (Бугарија)	Нема разлики: сите извори се неутрални.	Неутрално: спомената како објавувач на тендер	Не е споменато	Неутрално: спомената како објавувач на тендер, без вреднување	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Информативно спомената за распишување тендер.	Не е споменато	Неутрално: Информативно спомената за објавен тендер.
Собрание на Северна Македонија	Еден извор го поздравува, останатите се неутрални.	Не е споменато	Неутрално: споменато како тело што треба да ратификува договор, без вреднување	Неутрално: споменато како ратификувач на договор, без вреднување	Неутрално: споменато како тело што го ратификувало договорот	Не е споменато	Позитивно: Ратификацијата на договорот е поздравена како напредок.	Неутрално: Индиректно споменато преку ратификацијата на договорот.	Неутрално: Индиректно споменато преку ратификација на договор.	Неутрално: Индиректно споменато преку ратификацијата во парламентите.	Неутрално: Споменато во контекст на извршена ратификација.
Бугарски парламент	Речиси сите извори се неутрални; само Trn.mk дава позитивен тон.	Не е споменато	Неутрално: споменато како тело што веќе ратификувало договор, без вреднување	Неутрално: споменат како ратификувач на договор, без вреднување	Неутрално: споменат како тело што го ратификувало договорот	Не е споменато	Позитивно: Ратификацијата на договорот е поздравена како напредок.	Неутрално: Споменат во контекст на ратификација на договорот.	Неутрално: Индиректно споменат преку ратификација на договор.	Неутрално: Споменат во контекст на ратификација на договорот.	Неутрално: Споменат во контекст на извршена ратификација.
Влада на Северна Македонија	Нема разлики; сите извори се неутрални или не ја спомнуваат.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Индиректно спомената преку властите и амбасадорката.	Неутрално: Индиректно спомената преку министерствата и соработката.	Не е споменато	Неутрално: Спомената во контекст на активирање грант-поддршка.	Не е споменато	Неутрално: Спомената како носител на одлука за грант.
Заеднички комитет за координација	prv.mk позитивно, останатите неутрално; тој истакнува клучна улога.	Не е споменато	Неутрално: споменат како идна структура, без вреднување	Неутрално: споменат како иден координативен орган, без вреднување	Неутрално: споменат како планиран орган, без вреднување	Позитивно: Опишан како клучен за координација и функционирање.	Неутрално: Најавено негово формирање за координација на проектот.	Неутрално: Споменат како следна фаза во реализација на проектот.	Неутрално: Споменат како идно тело за координација на изградбата.	Неутрално: Најавено негово формирање за координација на проектот.	Неутрално: Најавен како следна фаза за координација на проектот.
Скопје	Нема разлики: сите извори се неутрални, само како крајна точка.	Неутрално: споменат како крајна точка на железница	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: споменато како дестинација на железничката врска	Неутрално: Споменат како крајна точка на железничката врска.	Неутрално: Споменато како крајна точка на железничката врска.	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Споменато како крајна точка на железничката линија.	Не е споменато
Софија	Нема разлики; сите извори се неутрални.	Неутрално: споменат како крајна точка на железница	Неутрално: споменат како локација на состанокот, без вреднување	Неутрално: спомената како почетна точка на линијата, без вреднување	Неутрално: спомената како дестинација на железничката врска	Неутрално: Спомената како крајна точка на железничката врска.	Неутрално: Споменато како крајна точка на железничката врска.	Неутрално: Спомената како локација на известување и дел од линијата.	Неутрално: Спомената како локација на одржаната средба.	Неутрално: Спомената како локација на состанокот и дестинација.	Неутрално: Спомената како локација на амбасадата и дел од линија.

entities

Северна Македонија
Бугарија
Корман Исмаилов
Агнеза Руси Поповска
Министерство за транспорт и врски на Бугарија
Коридор 8
Европска инвестициска банка
Национална компанија за железничка инфраструктура (Бугарија)
Собрание на Северна Македонија
Бугарски парламент
Влада на Северна Македонија
Заеднички комитет за координација
Скопје
Софија

key differences

Агнеза Руси Поповска: Нема разлики; сите извори се неутрални.
Бугарија: Сите извори се неутрални, без разлики.
Бугарски парламент: Речиси сите извори се неутрални; само Trn.mk дава позитивен тон.
Влада на Северна Македонија: Нема разлики; сите извори се неутрални или не ја спомнуваат.
Европска инвестициска банка: Само неутрално спомнување како извор на финансирање.
Заеднички комитет за координација: prv.mk позитивно, останатите неутрално; тој истакнува клучна улога.
Коридор 8: Позитивен vs неутрален тон; стратегија vs инфраструктура.
Корман Исмаилов: Сите извори се неутрални, без разлики.
Министерство за транспорт и врски на Бугарија: Сите извори се неутрални, без разлики.
Национална компанија за железничка инфраструктура (Бугарија): Нема разлики: сите извори се неутрални.
Северна Македонија: Сите извори се неутрални, без разлики.
Скопје: Нема разлики: сите извори се неутрални, само како крајна точка.
Собрание на Северна Македонија: Еден извор го поздравува, останатите се неутрални.
Софија: Нема разлики; сите извори се неутрални.

source analyses

Deutsche Welle

Агнеза Руси Поповска: Неутрално: Спомената како учесник на состанок во официјално својство.
Бугарија: Неутрално: Информативно споменување за плановите на министерството.
Бугарски парламент: Неутрално: Споменат во контекст на ратификација на договорот.
Влада на Северна Македонија: Не е споменато
Европска инвестициска банка: Не е споменато
Заеднички комитет за координација: Неутрално: Најавено негово формирање за координација на проектот.
Коридор 8: Не е споменато
Корман Исмаилов: Неутрално: Споменат како учесник на состанок во официјално својство.
Министерство за транспорт и врски на Бугарија: Неутрално: Извор на информации за железничкото поврзување.
Национална компанија за железничка инфраструктура (Бугарија): Не е споменато
Северна Македонија: Неутрално: Информативно споменување во контекст на планови за поврзување.
Скопје: Неутрално: Споменато како крајна точка на железничката линија.
Собрание на Северна Македонија: Неутрално: Индиректно споменато преку ратификацијата во парламентите.
Софија: Неутрално: Спомената како локација на состанокот и дестинација.

Expres.mk

Агнеза Руси Поповска: Неутрално: спомената како учесник на средба, без мета-вреднување
Бугарија: Неутрално: спомената како партнер во проектот, без вреднување
Бугарски парламент: Неутрално: споменат како тело што го ратификувало договорот
Влада на Северна Македонија: Не е споменато
Европска инвестициска банка: Не е споменато
Заеднички комитет за координација: Неутрално: споменат како планиран орган, без вреднување
Коридор 8: Позитивно: опишан како стратешки проект за регионално поврзување
Корман Исмаилов: Неутрално: споменат како учесник на средба, без мета-вреднување
Министерство за транспорт и врски на Бугарија: Неутрално: споменато како место на средба, без вреднување
Национална компанија за железничка инфраструктура (Бугарија): Не е споменато
Северна Македонија: Неутрално: спомената како страна во соработката, без мета-вреднување
Скопје: Неутрално: споменато како дестинација на железничката врска
Собрание на Северна Македонија: Неутрално: споменато како тело што го ратификувало договорот
Софија: Неутрално: спомената како дестинација на железничката врска

Trn.mk

Агнеза Руси Поповска: Неутрално: Спомената како учесник на средбата без мета-вреднување.
Бугарија: Неутрално: Информативно спомената како партнер во проектот.
Бугарски парламент: Позитивно: Ратификацијата на договорот е поздравена како напредок.
Влада на Северна Македонија: Неутрално: Индиректно спомената преку министерствата и соработката.
Европска инвестициска банка: Не е споменато
Заеднички комитет за координација: Неутрално: Најавено негово формирање за координација на проектот.
Коридор 8: Позитивно: Опишан како стратешки проект за регионална интеграција.
Корман Исмаилов: Неутрално: Споменат како учесник на средбата без мета-вреднување.
Министерство за транспорт и врски на Бугарија: Неутрално: Наведено како локација на одржаната средба.
Национална компанија за железничка инфраструктура (Бугарија): Не е споменато
Северна Македонија: Неутрално: Информативно спомената како страна во проектот.
Скопје: Неутрално: Споменато како крајна точка на железничката врска.
Собрание на Северна Македонија: Позитивно: Ратификацијата на договорот е поздравена како напредок.
Софија: Неутрално: Споменато како крајна точка на железничката врска.

prv.mk

Агнеза Руси Поповска: Неутрално: Информативно спомената како учесник на средбата.
Бугарија: Неутрално: Спомената во контекст на министерството и соработката.
Бугарски парламент: Не е споменато
Влада на Северна Македонија: Неутрално: Индиректно спомената преку властите и амбасадорката.
Европска инвестициска банка: Не е споменато
Заеднички комитет за координација: Позитивно: Опишан како клучен за координација и функционирање.
Коридор 8: Позитивно: Опишан како стратешки проект за регионална интеграција.
Корман Исмаилов: Неутрално: Само цитиран како учесник на средбата.
Министерство за транспорт и врски на Бугарија: Неутрално: Локација на средбата и институционален учесник.
Национална компанија за железничка инфраструктура (Бугарија): Не е споменато
Северна Македонија: Неутрално: Информативно спомената преку амбасадорката и проектот.
Скопје: Неутрално: Споменат како крајна точка на железничката врска.
Собрание на Северна Македонија: Не е споменато
Софија: Неутрално: Спомената како крајна точка на железничката врска.

puls24.mk

Агнеза Руси Поповска: Неутрално: Цитирана како говорник за меѓуинституционална соработка.
Бугарија: Неутрално: Информативно спомената како партнер во проектот.
Бугарски парламент: Неутрално: Споменат во контекст на ратификација на договорот.
Влада на Северна Македонија: Не е споменато
Европска инвестициска банка: Не е споменато
Заеднички комитет за координација: Неутрално: Споменат како следна фаза во реализација на проектот.
Коридор 8: Неутрално: Споменат како рамка за изградба на тунелот.
Корман Исмаилов: Неутрално: Цитиран како говорник за напредокот на проектот.
Министерство за транспорт и врски на Бугарија: Неутрално: Споменато како место на одржување на состанокот.
Национална компанија за железничка инфраструктура (Бугарија): Не е споменато
Северна Македонија: Неутрално: Информативно спомената во контекст на железничкиот проект.
Скопје: Не е споменато
Собрание на Северна Македонија: Неутрално: Индиректно споменато преку ратификацијата на договорот.
Софија: Неутрално: Спомената како локација на известување и дел од линијата.

skopjeinfo.mk

Агнеза Руси Поповска: Неутрално: Цитирана како говорник за меѓуинституционална соработка.
Бугарија: Неутрално: Информативно спомената како партнер во проектот.
Бугарски парламент: Неутрално: Споменат во контекст на извршена ратификација.
Влада на Северна Македонија: Неутрално: Спомената како носител на одлука за грант.
Европска инвестициска банка: Неутрално: Спомената како извор на грант за техничка поддршка.
Заеднички комитет за координација: Неутрално: Најавен како следна фаза за координација на проектот.
Коридор 8: Неутрално: Споменат како инфраструктурен проект во развој.
Корман Исмаилов: Неутрално: Цитиран како говорник за темпото на работа.
Министерство за транспорт и врски на Бугарија: Неутрално: Споменато како локација на состанок и извор на податоци.
Национална компанија за железничка инфраструктура (Бугарија): Неутрално: Информативно спомената за објавен тендер.
Северна Македонија: Неутрално: Информативно спомената во контекст на железнички рокови.
Скопје: Не е споменато
Собрание на Северна Македонија: Неутрално: Споменато во контекст на извршена ратификација.
Софија: Неутрално: Спомената како локација на амбасадата и дел од линија.

utro.mk

Агнеза Руси Поповска: Неутрално: Спомената како учесник на состанок во својство на амбасадор.
Бугарија: Неутрално: Информативно спомената како партнер во проектот.
Бугарски парламент: Неутрално: Индиректно споменат преку ратификација на договор.
Влада на Северна Македонија: Неутрално: Спомената во контекст на активирање грант-поддршка.
Европска инвестициска банка: Неутрално: Спомената како извор на грант-поддршка за документација.
Заеднички комитет за координација: Неутрално: Споменат како идно тело за координација на изградбата.
Коридор 8: Позитивно: Опишан како стратешка цел во завршна и интензивна фаза.
Корман Исмаилов: Неутрално: Споменат како учесник на состанок во својство на министер.
Министерство за транспорт и врски на Бугарија: Не е споменато
Национална компанија за железничка инфраструктура (Бугарија): Неутрално: Информативно спомената за распишување тендер.
Северна Македонија: Неутрално: Информативно спомената во контекст на железничко поврзување.
Скопје: Не е споменато
Собрание на Северна Македонија: Неутрално: Индиректно споменато преку ратификација на договор.
Софија: Неутрално: Спомената како локација на одржаната средба.

Во Центар

Агнеза Руси Поповска: Неутрално: цитирана како говорник, без мета-вреднување од авторот
Бугарија: Неутрално: спомената како активен учесник во проектот, без експлицитно вреднување
Бугарски парламент: Неутрално: споменато како тело што веќе ратификувало договор, без вреднување
Влада на Северна Македонија: Не е споменато
Европска инвестициска банка: Не е споменато
Заеднички комитет за координација: Неутрално: споменат како идна структура, без вреднување
Коридор 8: Неутрално: споменат како локација на проектот, без вреднување
Корман Исмаилов: Неутрално: цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот
Министерство за транспорт и врски на Бугарија: Неутрално: споменато како домаќин на состанокот, без вреднување
Национална компанија за железничка инфраструктура (Бугарија): Не е споменато
Северна Македонија: Неутрално: спомената како рамноправен партнер во проектот, без мета-вреднување
Скопје: Не е споменато
Собрание на Северна Македонија: Неутрално: споменато како тело што треба да ратификува договор, без вреднување
Софија: Неутрално: споменат како локација на состанокот, без вреднување

Портал Национал - nacionalno.mk

Агнеза Руси Поповска: Неутрално: цитирана како говорник, без мета-вреднување
Бугарија: Неутрално: спомената како страна што модернизира, без вреднување
Бугарски парламент: Неутрално: споменат како ратификувач на договор, без вреднување
Влада на Северна Македонија: Не е споменато
Европска инвестициска банка: Неутрално: спомената како извор на финансирање, без вреднување
Заеднички комитет за координација: Неутрално: споменат како иден координативен орган, без вреднување
Коридор 8: Неутрално: споменат како дел од железничката линија, без вреднување
Корман Исмаилов: Неутрално: цитиран како говорник, без мета-вреднување
Министерство за транспорт и врски на Бугарија: Неутрално: споменато како домаќин на состанок, без вреднување
Национална компанија за железничка инфраструктура (Бугарија): Неутрално: спомената како објавувач на тендер, без вреднување
Северна Македонија: Неутрално: спомената како партнер во проектот, без мета-вреднување
Скопје: Не е споменато
Собрание на Северна Македонија: Неутрално: споменато како ратификувач на договор, без вреднување
Софија: Неутрално: спомената како почетна точка на линијата, без вреднување

СКОПСКО ЕХО

Агнеза Руси Поповска: Неутрално: спомената како амбасадорка присутна на состанок
Бугарија: Неутрално: спомената како страна во соработка за железница
Бугарски парламент: Не е споменато
Влада на Северна Македонија: Не е споменато
Европска инвестициска банка: Не е споменато
Заеднички комитет за координација: Не е споменато
Коридор 8: Не е споменато
Корман Исмаилов: Неутрално: споменат како министер-домаќин на состанок
Министерство за транспорт и врски на Бугарија: Неутрално: споменато како место на состанок
Национална компанија за железничка инфраструктура (Бугарија): Неутрално: спомената како објавувач на тендер
Северна Македонија: Неутрално: спомената како страна во соработка за железница
Скопје: Неутрално: споменат како крајна точка на железница
Собрание на Северна Македонија: Не е споменато
Софија: Неутрално: споменат како крајна точка на железница

Извори

articles

article order
14
body
Скопје со Софија ќе се поврзе со железница најкасно до 2030 година До 2030 година, Бугарија и Македонија ќе го завршат железничкото поврзување. Тоа било истакнато на состанокот во бугарското Министерство за транспорт и врски меѓу министерот Корман Исмаилов и македонската амбасадорка во Софија Агнеза Руси Поповска. Првата од трите делници на македонска територија за железничкото поврзување со Бугарија, Куманово-Бељаковце е пуштена, а на втората Бељаковце-Крива Паланка, во должина од 34 километри, завршени се над 30 проценти од работите. Неодамна беше пробиен и последниот тунел од вкупно 15-те. Останува за доградба уште последната делница од Крива Паланка до бугарската граница, која е со должина од 23,4 километри, со планирани 22 тунели и 52 моста. Бугарската Национална железница веќе објави тендер за проектирање и изградба нова железничка траса од Ѓуешево до границата во должина од 2,4 километри, единствената делница што недостасува од бугарска страна за железничко поврзување на Скопје и Софија.
language
mkd
published at
2026-03-06T06:32:00
source
СКОПСКО ЕХО
title
Скопје со Софија ќе се поврзе со железница најкасно до 2030 година
url
https://skopskoeho.mk/skopje-so-sofija-kje-se-povrze-so-zheleznica-najkasno-do-2030-godina/
article order
9
body
,Откриена причината за смртта на Есма Реџепова" - Менаџерот открива: Никогаш нема да ги заборавам последните зборови што ми ги кажа До 2030 година, Бугарија и Македонија ќе ја завршат изградбата на железничката врска меѓу двете земји. Ова беше најавено за време на состанокот во бугарското Министерство за транспорт и врски меѓу вршителот на должноста министер за транспорт и врски Корман Исмаилов и амбасадорката на Северна Македонија во Бугарија, Агнеза Руси Поповска, известува од Софија. Во соопштението се наведува дека по ратификацијата од страна на парламентите на Бугарија и Македонија на Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел, следната фаза е формирање на Заеднички комитет, со кој ќе претседаваат заменик-министрите за транспорт на двете земји, кој ќе ја координира подготовката, изградбата и идното работење на проектот. Прес-службата на бугарското министерство додаде дека министерот Исмаилов го нагласил забрзаното темпо со кое бугарската страна работи на модернизацијата на железничката линија Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево. Од своја страна, амбасадорката Руси Поповска нагласи дека соработката меѓу институциите на двете земји е важен предуслов за непречено спроведување на проектот. Минатиот месец Бугарија го ратификуваше Договорот со Македонија за изградба на прекуграничен железнички тунел на Коридорот 8. Проценетата должина на тунелот е околу 2,4 километри, од кои 1.189,30 метри на Македонска територија и 1.193,70 метри на Бугарска територија
language
mkd
published at
2026-03-05T18:36:22
source
Во Центар
title
Бугарија очекува железничкото поврзување со Македонија да биде завршено до 2030 година - Во Центар
url
https://vocentar.com/бугарија-очекува-железничкото-поврз/
article order
10
body
Бугарската страна модернизира делници од Софија до Ѓуешево и последната делница кон границата До 2030 година, Бугарија и Македонија ќе го завршат железничкото поврзување, истакнаа вршителот на должноста министер за транспорт и врски на Бугарија, Корман Исмаилов, и македонската амбасадорка во Софија, Агнеза Руси Поповска, на состанок во бугарското Министерство за транспорт. По ратификацијата на Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел од двата парламента, ќе се формира Заеднички комитет, кој ќе ја координира подготовката, изградбата и идното работење на проектот. Бугарската страна работи на модернизацијата на линијата Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево, додека македонската амбасадорка нагласи дека соработката меѓу институциите е клучна за успешна реализација на проектот. Договорот за тунелот беше потпишан на 6 ноември 2025 година во Ѓуешево, а следуваше ратификација во македонското и бугарското Собрание. На македонска територија, првата делница Куманово-Бељаковце е пуштена, втората делница Бељаковце-Крива Паланка (34 км) е завршена над 30%, а последниот од 15-те тунели е пробиен. За третата делница, Крива Паланка-бугарска граница (23,4 км), се обезбедени 3,7 милиони евра од Европската инвестициска банка за проектна документација и подготовка на тендер. Оваа делница ќе има 22 тунели, меѓу кои и меѓуграничен, и 52 моста. Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура објави тендер за изградба на последната 2,4-километарска делница Ѓуешево-граница и за модернизација на 17-километарската делница Перник-Радомир, дел од железничкиот Коридор 8.
language
mkd
published at
2026-03-05T17:56:05
source
Портал Национал - nacionalno.mk
title
ПРОБИЕН И ПОСЛЕДНИОТ ТУНЕЛ - Железничко поврзување меѓу Бугарија и Македонија до 2030
url
https://nacionalno.mk/probien-i-posledniot-tunel-zheleznichko-povrzuva-e-me-u-bugari-a-i-makedoni-a-do-2030/
article order
14
body
Македонија и Бугарија ја потврдија посветеноста за изградба на железничка врска од Скопје до Софија, преку Коридорот 8 до 2030 година. Оваа сериозна инвестиција е важна како за двете држави, така и за сите земји кои ќе циркулираат преку оваа железничка делница. Железничкото поврзување меѓу Скопје и Софија, еден од најдискутираните инфраструктурни проекти во регионот, повторно е во фокусот на институциите, со планови да биде реализирано до крајот на оваа декада. На 4 март 2026 година, во Министерството за транспорт и врски на Бугарија се одржа средба меѓу амбасадорката на Македонија Агнеза Руси Поповска и бугарскиот министер за транспорт Корман Исмаилов, на која се разговараше за напредокот на проектите долж Коридорот 8. На средбата двете страни ја потврдија посветеноста за изградба на железничката врска меѓу Македонија и Бугарија, која се смета за стратешки инфраструктурен проект за подобро регионално поврзување. Клучен чекор: Договорот за тунелот Како значаен напредок беше поздравено ратификувањето на Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел, кој беше одобрен од парламентите на двете земји. Овој чекор овозможува реално започнување на следната фаза од проектот. Во продолжение е предвидено формирање на Заеднички комитет, кој ќе биде предводен од заменик-министрите за транспорт од двете земји. Неговата задача ќе биде координација на подготовките, изградбата и идното функционирање на железничкиот тунел и поврзаната инфраструктура. Соработка за реализација на Коридорот 8 На средбата беше нагласена и конструктивната соработка меѓу институциите на Северна Македонија и Бугарија, која се смета за клучна за непречено спроведување на проектот. Железничкото поврзување преку Коридорот 8 се смета за важен чекор за подобрување на транспортот, економската соработка и регионалната интеграција на Балканот.
language
mkd
published at
2026-03-05T17:06:27
source
Expres.mk
title
Ќе добиеме ли конечно пруга од Скопје до Софија?!
url
https://expres.mk/biznis/ke-dobieme-li-konechno-pruga-od-skopje-do-sofija/
article order
13
body
Железничката врска меѓу Скопје и Софија, долго дискутиран инфраструктурен проект, повторно е во фокусот на властите со планови да се реализира до крајот на оваа декада. На 4 март 2026 година, амбасадорката на Северна Македонија, Агнеза Руси Поповска, се сретна со бугарскиот министер за транспорт, Корман Исмаилов, во Министерството за транспорт и врски на Бугарија. На средбата се разгледуваше напредокот на проектите долж Коридорот 8 и беше потврдена заедничката посветеност за изградба на стратешката железничка линија. Клучен чекор е ратификувањето на Договорот за изградба на прекуграничниот тунел, што го овозможува започнувањето на следната фаза од проектот. Во иднина ќе биде формиран Заеднички комитет предводен од заменик-министрите за транспорт, кој ќе координира подготовки, изградба и функционирање на тунелот и поврзаната инфраструктура. Соработката меѓу институциите на двете земји беше оценета како клучна за непречено спроведување на проектот, кој не само што ќе го олесни транспортот, туку и ќе ја зајакне економската соработка и регионалната интеграција на Балканот. Аналитичарите потенцираат дека ова железничко поврзување може да ја трансформира сообраќајната и економската мапа на регионот, но прашањето останува дали рокот до 2030 ќе биде реален.
language
mkd
published at
2026-03-05T16:21:23
source
prv.mk
title
Ќе се отвори ли новата железничка магистрала Скопје-Софија до 2030?
url
https://prv.mk/makedonija/ke-se-otvori-li-novata-zheleznichka-magistrala-skopje-sofija-do-2030
article order
12
body
Северна Македонија и Бугарија ја потврдија посветеноста за изградба на железничка врска Скопје-Софија преку Коридорот 8 до 2030 година. Железничкото поврзување меѓу Скопје и Софија, еден од најдискутираните инфраструктурни проекти во регионот, повторно е во фокусот на институциите, со планови да биде реализирано до крајот на оваа декада. На 4 март 2026 година, во Министерството за транспорт и врски на Бугарија се одржа средба меѓу амбасадорката на Северна Македонија Агнеза Руси Поповска и бугарскиот министер за транспорт Корман Исмаилов, на која се разговараше за напредокот на проектите долж Коридорот 8. На средбата двете страни ја потврдија посветеноста за изградба на железничката врска меѓу Северна Македонија и Бугарија, која се смета за стратешки инфраструктурен проект за подобро регионално поврзување. Како значаен напредок беше поздравено ратификувањето на Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел, кој беше одобрен од парламентите на двете земји. Овој чекор овозможува реално започнување на следната фаза од проектот. Во продолжение е предвидено формирање на Заеднички комитет, кој ќе биде предводен од заменик-министрите за транспорт од двете земји. Неговата задача ќе биде координација на подготовките, изградбата и идното функционирање на железничкиот тунел и поврзаната инфраструктура. На средбата беше нагласена и конструктивната соработка меѓу институциите на Северна Македонија и Бугарија, која се смета за клучна за непречено спроведување на проектот. Железничкото поврзување преку Коридорот 8 се смета за важен чекор за подобрување на транспортот, економската соработка и регионалната интеграција на Балканот.
language
mkd
published at
2026-03-05T16:03:39
source
Trn.mk
title
Ќе добиеме ли пруга Скопје-Софија? Планот е железницата да се изгради до 2030 - Trn.mk
url
https://trn.mk/pruga-skopje-sofija-koridor-8-2030/
article order
9
body
До 2030 година, Бугарија и Македонија ќе ја завршат изградбата на железничката врска меѓу двете земји. Ова беше најавено за време на состанокот во бугарското Министерство за транспорт и врски меѓу вршителот на должноста министер за транспорт и врски Корман Исмаилов и амбасадорката на Северна Македонија во Бугарија, Агнеза Руси Поповска, известува од Софија. Во соопштението се наведува дека по ратификацијата од страна на парламентите на Бугарија и Македонија на Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел, следната фаза е формирање на Заеднички комитет, со кој ќе претседаваат заменик-министрите за транспорт на двете земји, кој ќе ја координира подготовката, изградбата и идното работење на проектот. Прес-службата на бугарското министерство додаде дека министерот Исмаилов го нагласил забрзаното темпо со кое бугарската страна работи на модернизацијата на железничката линија Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево. Од своја страна, амбасадорката Руси Поповска нагласи дека соработката меѓу институциите на двете земји е важен предуслов за непречено спроведување на проектот. Минатиот месец Бугарија го ратификуваше Договорот со Македонија за изградба на прекуграничен железнички тунел на Коридорот 8. Проценетата должина на тунелот е околу 2,4 километри, од кои 1.189,30 метри на Македонска територија и 1.193,70 метри на Бугарска територија The post Бугарија очекува железничкото поврзување со Македонија да биде завршено до 2030 година appeared first on Во Центар. Пронајдете не на следниве мрежи:
language
mkd
published at
2026-03-05T14:14:29
source
puls24.mk
title
Бугарија очекува железничкото поврзување со Македонија да биде завршено до 2030 година
url
https://puls24.mk/%d0%b1%d1%83%d0%b3%d0%b0%d1%80%d0%b8%d1%98%d0%b0-%d0%be%d1%87%d0%b5%d0%ba%d1%83%d0%b2%d0%b0-%d0%b6%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b7%d0%bd%d0%b8%d1%87%d0%ba%d0%be%d1%82%d0%be-%d0%bf%d0%be%d0%b2%d1%80%d0%b7/
article order
10
body
Македонија и Бугарија влегуваат во завршните фази од проектот што со децении се споменуваше како стратешка цел, железничкото поврзување долж Коридор 8. Според последните информации од средбата во Софија, двете држави го забрзуваат темпото со јасна цел: до 2030 година возовите конечно да почнат да сообраќаат меѓу двете земји. На состанокот меѓу бугарскиот министер за транспорт Корман Исмаилов и македонската амбасадорка Агнеза Руси Поповска беше потврдено дека проектот влегува во својата најинтензивна фаза. По ратификацијата на договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел од страна на парламентите во двете држави, следниот чекор е формирање Заеднички комитет. Телото, предводено од заменик-министрите за транспорт, ќе ја координира подготовката на проектот, неговата изградба и идното функционирање на тунелот. Бугарската страна веќе презема конкретни чекори. Националната компанија за железничка инфраструктура распиша тендер за проектирање и изградба на нова траса од Ѓуешево до границата со Северна Македонија, во должина од 2,4 километри - последната алка што недостасува на бугарска територија од Коридор 8. Паралелно, започнува и модернизацијата на 17-километарската железничка делница меѓу Перник и Радомир, како дел од поширокото унапредување на линијата Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево. Во меѓувреме, напредок има и на македонска страна. Делницата Куманово - Бељаковце веќе е во функција, додека изградбата на вториот сегмент, Бељаковце - Крива Паланка, долг 34 километри, се движи со забрзано темпо. Над 30 проценти од работите се завршени, а неодамна беше пробиен и последниот од вкупно 15-те тунели на оваа траса , значаен технички чекор за проектот. Третиот и најкомплексен дел, од Крива Паланка до бугарската граница, се наоѓа во фаза на подготовка. Владата лани во септември ја активираше грант-поддршката од Европската инвестициска банка во износ од 3,7 милиони евра за изработка на нова проектна документација и подготовка на тендер за избор на изведувач. Овој сегмент, долг 23,4 километри, предвидува изградба на дури 22 тунели, меѓу нив и прекуграничниот, како и 52 мостови, што го прави еден од најинженерски сложените железнички проекти во регионот.
language
mkd
published at
2026-03-05T13:05:45
source
utro.mk
title
Коридор 8 во финална фаза: Возови меѓу Македонија и Бугарија се очекуваат до 2030 година
url
https://utro.mk/makedonija/koridor-8-vo-finalna-faza-vozovi-megu-makedonija-i-bugarija-se-ochekuvaat-do-2030-godina-17703
article order
8
body
Бугарија и Северна Македонија планираат да го завршат железничкото поврзување до 2030 година, соопшти бугарското министерство за транспорт. Софија работи на модернизација, Скопје ги завршува трите делници до границата. За четири години треба да се комплетира железничкото поврзување меѓу Македонија и Бугарија, соопшти бугарското министерство за транспорт по состанокот меѓу вршителот на должноста министер за транспорт и врски Корман Исмаилов и македонската амбасадорка во Софија Агнеза Руси Поповска. Откако договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел беше ратификуван во парламентите на двете земји, сега се очекува формирање на Заеднички комитет, кој ќе ја координира подготовката, изградбата и идното работење на објектот. Од бугарска страна забрзано се работи на модернизацијата на железничката линија Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево. Од таа страна недостасува изградба на нова железничка траса од Ѓуешево до македонската граница. Од македонска страна, пак, пуштена е во употреба првата од трите делници до бугарската граница, на втората делница завршени се 30 проценти од работите, додека за третата делница, од Крива Паланка до бугарската граница, се подготвува проектната документација.
language
mkd
published at
2026-03-05T12:16:36
source
Deutsche Welle
title
До 2030 година ќе тргне возот од Скопје за Софија
url
https://www.dw.com/mk/do-2030-godina-ke-trgne-vozot-od-skopje-za-sofija/a-76228700
article order
0
body
На состанокот во бугарското Министерство за транспорт и врски меѓу вршителот на должноста министер за транспорт и врски Корман Исмаилов и македонската амбасадорка во Софија Агнеза Руси Поповска истакнато било дека до 2030 година, Македонија и Бугарија ќе го завршат железничкото поврзување, соопшти прес-центарот на бугарското Министерство за транспорт. По ратификацијата на Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел, од страна на парламентите на двете држави, следната фаза е формирање на Заеднички комитет, предводен од замениците на министрите за транспорт, кој ќе ја координира подготовката, изградбата и идното работење на објектот, пренесува БТА. Според соопштението, министерката Исмаилов го нагласила забрзаното темпо со кое бугарската страна работи на модернизацијата на железничката линија Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево. Амбасадорката Руси Поповска, пак, потенцирала дека соработката меѓу институциите на двете земји е важен предуслов за непречено спроведување на проектот. Договорот за прекуграничниот железнички тунел, беше потпишан на 6 ноември 2025 година во Ѓуешево. Следуваше ратификација во македонското Собрание во декември лани, а месецов и во бугарското Собрание. Првата од трите делници на македонска територија за железничкото поврзување со Бугарија, пуштена е првата, Куманово-Бељаковце, а на втората Бељаковце-Крива Паланка, во должина од 34 километри, завршени се над 30 проценти од работите и неодамна беше пробиен и последниот тунел од вкупно 15-те. За третата делница, од Крива Паланка до бугарската граница, во септември лани со одлука на Владата се ефектуираше Договорот за грант за техничка поддршка во висина од 3,7 милиони евра од Европската инвестициска банка, за изработка на нова проектна документација, како и подготовка на тендерската постапка за избор на изведувач. Третата делница е во должина од 23,4 километри со планирани 22 тунели, од кои и меѓуграничниот, како и 52 моста. Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура веќе објави тендер за проектирање и изградба нова железничка траса од Ѓуешево до границата со државава во должина од 2,4 километри, единствената делница што недостасува од железничкиот коридор 8 на бугарска територија, како и за модернизација на 17 - километарската делница од Перник до Радомир.
language
mkd
published at
2026-03-05T11:58:24
source
skopjeinfo.mk
title
Познато до која година Македонија и Бугарија ќе го завршат железничкото поврзување
url
https://skopjeinfo.mk/poznato-do-koja-godina-makedonija-i-bugarija-kje-go-zavrshat-zheleznichkoto-povrzuvanje

source scope

analyzed source count

omitted articles

article order
6
body
До 2030 година, Бугарија и Северна Македонија ќе ја комплетираат железничката врска меѓу двете земји. Ова беше потенцирано на средбата во бугарското Министерство за транспорт и врски, одржана меѓу вршителот на должност министер за транспорт и врски, Корман Исмаилов, и македонската амбасадорка во Софија, Агнеза Руси Поповска. Оваа информација беше соопштена од прес-центарот на бугарското Министерство за транспорт. По ратификацијата на Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел од страна на парламентите на двете држави, следниот чекор е формирањето на Заеднички комитет. Овој комитет, предводен од заменици на министрите за транспорт, ќе го координира процесот на подготовка, изградба и идното функционирање на објектот, според информациите пренесени од БТА. Министерот Исмаилов, според соопштението, ја истакнал брзината со која бугарската страна напредува во модернизацијата на железничката пруга Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево. Амбасадорката Руси Поповска, пак, нагласила дека соработката меѓу институциите на двете држави е клучен предуслов за успешното реализирање на проектот. Договорот за прекуграничниот железнички тунел беше потпишан на 6 ноември 2025 година во Ѓуешево. Потоа следуваше ратификација во македонското Собрание во декември минатата година, а овој месец беше ратификуван и од бугарското Собрание. Првата од трите планирани делници на македонска територија за железничкото поврзување со Бугарија, односно делницата Куманово-Бељаковце, веќе е пуштена во употреба. За втората делница, Бељаковце-Крива Паланка, во должина од 34 километри, завршени се над 30 проценти од работите, а неодамна беше пробиен и последниот од вкупно 15 тунели. Во врска со третата делница, од Крива Паланка до бугарската граница, во септември минатата година, Владата донесе одлука за одобрување на Грант за техничка поддршка во вредност од 3,7 милиони евра од Европската инвестициска банка. Овие средства се наменети за изработка на нова проектна документација, како и за подготовка на тендерската постапка за избор на изведувач. Третата делница е долга 23,4 километри и предвидува изградба на 22 тунели, вклучувајќи го и меѓуграничниот тунел, како и 52 мостови. Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура веќе објави тендер за проектирање и изградба на нова железничка траса од Ѓуешево до границата со Северна Македонија, во должина од 2,4 километри. Ова е единствената недостасувачка делница од железничкиот Коридор 8 на бугарска територија. Покрај тоа, објавен е тендер и за модернизација на 17-километарската делница од Перник до Радомир.
language
mkd
published at
2026-03-05T11:28:49
source
biznisvesti.mk
title
Железничко поврзување Скопје-Софија до 2030 година - biznisvesti.mk
url
https://biznisvesti.mk/zheleznichko-povrzuvane-skopje-sofija-do-2030-godina/
article order
5
body
Железничкото поврзување меѓу Македонија и Бугарија влегува во својата финална и најинтензивна фаза. На состанокот во Софија меѓу бугарскиот министер за транспорт Корман Исмаилов и амбасадорката Агнеза Руси Поповска, беше потврдено дека 2030 година е крајниот рок кога возовите ќе почнат да сообраќаат по Коридор 8. По ратификацијата на договорот за изградба на заедничкиот прекуграничен тунел, веќе се формира Заеднички комитет кој ќе го координира овој историски проект. Додека Бугарија веќе распишува тендери за делницата од Ѓуешево до границата, на македонска страна работите напредуваат - веќе е пробиен и последниот од 15-те тунели на делницата Бељаковце-Крива Паланка. По ратификацијата на Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел, од страна на парламентите на двете држави, следната фаза е формирање на Заеднички комитет, предводен од замениците на министрите за транспорт, кој ќе ја координира подготовката, изградбата и идното работење на објектот, пренесува БТА. Според соопштението, министерката Исмаилов го нагласила забрзаното темпо со кое бугарската страна работи на модернизацијата на железничката линија Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево. Амбасадорката Руси Поповска, пак, потенцирала дека соработката меѓу институциите на двете земји е важен предуслов за непречено спроведување на проектот. Договорот за прекуграничниот железнички тунел, беше потпишан на 6 ноември 2025 година во Ѓуешево. Следуваше ратификација во македонското Собрание во декември лани, а месецов и во бугарското Собрание. Првата од трите делници на македонска територија за железничкото поврзување со Бугарија, Куманово-Бељаковце е пуштена, а на втората Бељаковце-Крива Паланка, во должина од 34 километри, завршени се над 30% од работите и неодамна беше пробиен и последниот тунел. За третата делница, од Крива Паланка до бугарската граница, во септември лани со одлука на Владата се ефектуираше Договорот за грант за техничка поддршка во висина од 3,7 милиони евра од Европската инвестициска банка, за изработка на нова проектна документација, како и подготовка на тендерската постапка за избор на изведувач. Третата делница е во должина од 23,4 километри со планирани 22 тунели, од кои и меѓуграничниот, како и 52 моста. Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура веќе објави тендер за проектирање и изградба нова железничка траса од Ѓуешево до границата со државава во должина од 2,4 километри, единствената делница што недостасува од железничкиот Коридор 8 на бугарска територија, како и за модернизација на 17 - километарската делница од Перник до Радомир.
language
mkd
published at
2026-03-05T11:07:02
source
vecer.mk
title
ДО 2030 СО ВОЗ ОД СКОПЈЕ ДО СОФИЈА: Македонија треба да пробие уште 22 тунела и да изгради 52 моста, пробиен последниот Бељаковце-Крива Паланка
url
https://vecer.mk/ekonomija/c6f4bac9-c34f-427c-b207-5764fabcf3f4-1
article order
2
body
Дополнително двете земји треба да го пробијат и граничниот железнички тунел. До 2030 година, Бугарија и Македонија ќе го завршат железничкото поврзување. Тоа било истакнато на состанокот во бугарското Министерство за транспорт и врски меѓу вршителот на должноста министер за транспорт и врски Корман Исмаилов и македонската амбасадорка во Софија Агнеза Руси Поповска, соопшти прес-центарот на бугарското Министерство за транспорт. По ратификацијата на Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел, од страна на парламентите на двете држави, следната фаза е формирање на Заеднички комитет, предводен од замениците на министрите за транспорт, кој ќе ја координира подготовката, изградбата и идното работење на објектот, пренесува БТА. Според соопштението, министерката Исмаилов го нагласила забрзаното темпо со кое бугарската страна работи на модернизацијата на железничката линија Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево. Амбасадорката Руси Поповска, пак, потенцирала дека соработката меѓу институциите на двете земји е важен предуслов за непречено спроведување на проектот. Договорот за прекуграничниот железнички тунел, беше потпишан на 6 ноември 2025 година во Ѓуешево. Следуваше ратификација во македонското Собрание во декември лани, а месецов и во бугарското Собрание. Првата од трите делници на македонска територија за железничкото поврзување со Бугарија, Куманово-Бељаковце е пуштена, а на втората Бељаковце-Крива Паланка, во должина од 34 километри, завршени се над 30% од работите и неодамна беше пробиен и последниот тунел. За третата делница, од Крива Паланка до бугарската граница, во септември лани со одлука на Владата се ефектуираше Договорот за грант за техничка поддршка во висина од 3,7 милиони евра од Европската инвестициска банка, за изработка на нова проектна документација, како и подготовка на тендерската постапка за избор на изведувач. Третата делница е во должина од 23,4 километри со планирани 22 тунели, од кои и меѓуграничниот, како и 52 моста. Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура веќе објави тендер за проектирање и изградба нова железничка траса од Ѓуешево до границата со државава во должина од 2,4 километри, единствената делница што недостасува од железничкиот Коридор 8 на бугарска територија, како и за модернизација на 17 - километарската делница од Перник до Радомир.
language
mkd
published at
2026-03-05T10:52:05
source
plusinfo.mk
title
СО ВОЗ ОД СКОПЈЕ ДО СОФИЈА ВО 2030 ГОДИНА Македонија треба да пробие уште 22 тунела и да изгради 52 моста - plusinfo.mk
url
https://plusinfo.mk/so-voz-od-skop-e-do-sofi-a-vo-2030-godina-makedoni-a-treba-da-probie-ushte-22-tunela-i-da-izgradi-52-mosta/
article order
7
body
До 2030 година Бугарија и Македонија планираат да го завршат железничкото поврзување меѓу двете земји. Ова било истакнато на состанок во бугарското Министерство за транспорт и врски меѓу вршителот на должноста министер за транспорт и врски Корман Исмаилов и македонската амбасадорка во Софија Агнеза Руси Поповска, соопшти прес-центарот на бугарското Министерство за транспорт. Според соопштението, министерката Исмаилов го истакнала забрзаното темпо со кое бугарската страна работи на модернизацијата на железничката линија Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево. Амбасадорката Руси Поповска, пак, нагласила дека соработката меѓу институциите на двете земји е клучна за непречена реализација на проектот. Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел беше потпишан на 6 ноември 2025 година во Ѓуешево. Потоа следуваше ратификација во македонското Собрание во декември минатата година, а месецов и во бугарскиот парламент. Во меѓувреме напредува и изградбата на железничките делници на македонска територија. Првата делница, Куманово - Бељаковце, веќе е пуштена во употреба. На втората делница, Бељаковце - Крива Паланка, долга 34 километри, досега се реализирани повеќе од 30 проценти од градежните работи, а неодамна беше пробиен и последниот од вкупно 15 тунели. За третата делница, од Крива Паланка до бугарската граница, во септември минатата година Владата го ефектуираше договорот за грант од Европската инвестициска банка во вредност од 3,7 милиони евра. Средствата се наменети за изработка на нова проектна документација и подготовка на тендерската постапка за избор на изведувач. Оваа делница ќе биде долга 23,4 километри и предвидува изградба на 22 тунели, меѓу кои и прекуграничниот тунел, како и 52 моста. Во меѓувреме, бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура веќе распиша тендер за проектирање и изградба на нова железничка траса од Ѓуешево до границата со Македонија во должина од 2,4 километри. Станува збор за единствената делница што недостасува од железничкиот Коридор 8 на бугарска територија. Паралелно, предвидена е и модернизација на 17-километарската делница од Перник до Радомир.
language
mkd
published at
2026-03-05T10:35:02
source
Нова Македонија
title
До 2030 година треба да биде завршенo железничко поврзување меѓу Скопје и Софија - Нова Македонија
url
https://novamakedonija.com.mk/makedonija/do-2030-godina-treba-da-bide-zavrsheno-zheleznichko-povrzuvanje-megju-skopje-i-sofija/
article order
4
body
По ратификацијата на Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел, од страна на парламентите на двете држави, следната фаза е формирање на Заеднички комитет, предводен од замениците на министрите за транспорт, кој ќе ја координира подготовката, изградбата и идното работење на објектот, пренесува БТА. Според соопштението, министерката Исмаилов го нагласила забрзаното темпо со кое бугарската страна работи на модернизацијата на железничката линија Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево. Амбасадорката Руси Поповска, пак, потенцирала дека соработката меѓу институциите на двете земји е важен предуслов за непречено спроведување на проектот. Договорот за прекуграничниот железнички тунел, беше потпишан на 6 ноември 2025 година во Ѓуешево. Следуваше ратификација во македонското Собрание во декември лани, а месецов и во бугарското Собрание. Првата од трите делници на македонска територија за железничкото поврзување со Бугарија, пуштена е првата, Куманово-Бељаковце, а на втората Бељаковце-Крива Паланка, во должина од 34 километри, завршени се над 30 проценти од работите и неодамна беше пробиен и последниот тунел од вкупно 15-те. За третата делница, од Крива Паланка до бугарската граница, во септември лани со одлука на Владата се ефектуираше Договорот за грант за техничка поддршка во висина од 3,7 милиони евра од Европската инвестициска банка, за изработка на нова проектна документација, како и подготовка на тендерската постапка за избор на изведувач. Третата делница е во должина од 23,4 километри со планирани 22 тунели, од кои и меѓуграничниот, како и 52 моста. Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура веќе објави тендер за проектирање и изградба нова железничка траса од Ѓуешево до границата со државава во должина од 2,4 километри, единствената делница што недостасува од железничкиот коридор 8 на бугарска територија, како и за модернизација на 17 - километарската делница од Перник до Радомир.
language
mkd
published at
2026-03-05T10:30:57
source
МКД.мк
title
За четири години, Македонија иа Бугарија треба да бидат железнички поврзани - МКД.МК
url
https://mkd.mk/makedonija/za-chetiri-godini-makedonija-ia-bugarija-kje-bidat-zheleznichki-povrzani/
article order
1
body
До 2030 година, Бугарија и Северна Македонија ќе го завршат железничкото поврзување. Тоа било истакнато на состанокот во бугарското Министерство за транспорт и врски меѓу вршителот на должноста министер за транспорт и врски Корман Исмаилов и македонската амбасадорка во Софија Агнеза Руси Поповска, соопшти прес-центарот на бугарското Министерство за транспорт. По ратификацијата на Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел, од страна на парламентите на двете држави, следната фаза е формирање на Заеднички комитет, предводен од замениците на министрите за транспорт, кој ќе ја координира подготовката, изградбата и идното работење на објектот, пренесува БТА. Според соопштението, министерката Исмаилов го нагласила забрзаното темпо со кое бугарската страна работи на модернизацијата на железничката линија Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево. Амбасадорката Руси Поповска, пак, потенцирала дека соработката меѓу институциите на двете земји е важен предуслов за непречено спроведување на проектот. Договорот за прекуграничниот железнички тунел, беше потпишан на 6 ноември 2025 година во Ѓуешево. Следуваше ратификација во македонското Собрание во декември лани, а месецов и во бугарското Собрание. Првата од трите делници на македонска територија за железничкото поврзување со Бугарија, пуштена е првата, Куманово-Бељаковце, а на втората Бељаковце-Крива Паланка, во должина од 34 километри, завршени се над 30 проценти од работите и неодамна беше пробиен и последниот тунел од вкупно 15-те. За третата делница, од Крива Паланка до бугарската граница, во септември лани со одлука на Владата се ефектуираше Договорот за грант за техничка поддршка во висина од 3,7 милиони евра од Европската инвестициска банка, за изработка на нова проектна документација, како и подготовка на тендерската постапка за избор на изведувач. Третата делница е во должина од 23,4 километри со планирани 22 тунели, од кои и меѓуграничниот, како и 52 моста. Бугарската Национална компанија за железничка инфраструктура веќе објави тендер за проектирање и изградба нова железничка траса од Ѓуешево до границата со државава во должина од 2,4 километри, единствената делница што недостасува од железничкиот Коридор 8 на бугарска територија, како и за модернизација на 17 - километарската делница од Перник до Радомир.
language
mkd
published at
2026-03-05T10:19:08
source
Независен Весник
title
Од Скопје до Софија со воз до 2030 година - Независен Весник
url
https://nezavisen.mk/od-skopje-do-sofija-so-voz-do-2030-godina/
article order
11
body
"До 2030 година Бугарија и Македонија ќе ја завршат изградбата на железничката пруга" - Средба во бугарското Министерство за транспорт со македонската амбасадорка Руси Поповска До 2030 година, Бугарија и Македонија ќе ја завршат изградбата на железничката врска меѓу двете земји. Ова станало познато за време на состанокот во бугарското Министерство за транспорт и врски меѓу вршителот на должноста министер за транспорт и врски Корман Исмаилов и амбасадорката на Македонија во Бугарија, Агнеза Руси Поповска, соопштуваат од Софија. Во соопштението се наведува дека по ратификацијата од страна на парламентите на Бугарија и Македонија на Договорот за изградба на прекуграничниот железнички тунел, следната фаза е формирање на Заеднички комитет, предводен од замениците-министри за транспорт на двете земји, кој ќе ја координира подготовката, изградбата и идното работење на проектот. Од прес-службата на бугарското министерство додаваат дека министерот Исмаилов го нагласил забрзаното темпо со кое бугарската страна работи на модернизацијата на железничката линија Софија - Перник - Радомир - Ѓуешево. Од своја страна, амбасадорката Руси Поповска нагласила дека соработката меѓу институциите на двете земји е важен предуслов за непречено спроведување на проектот. Минатиот месец Бугарија го ратификуваше Договорот со Македонија за изградба на меѓуграничен железнички тунел на Коридорот 8. Проектираната должина на тунелот е околу 2,4 километри, 1.189,30 метри на македонска територија, а 1.193,70 метри на бугарска.
language
mkd
published at
2026-03-05T08:18:18
source
Локално
title
Бугарија очекува железничкото поврзување со Македонија да биде завршено до 2030 - Локално
url
https://lokalno.mk/bugarija-ochekuva-zheleznichkoto-povrzuvanje-so-makedonija-da-bide-zavrsheno-do-2030/

omitted source count

total source count