article Николоски и Ѓорѓиевски најавија старт на првата линија на Градскиот воз 5.4.2026г.
Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, заедно со градоначалникот Орце Ѓорѓиевски и раководството на железничките претпријатија, извршија увид во напредокот на проектот „Градски воз“. Првата линија, која се протега на 25 километри од Зелениково до Транспортниот центар во Скопје, е веќе 65% реализирана. Проектот предвидува темелна реконструкција на пругата, вклучувајќи замена на децениски стари дрвени прагови со нови бетонски, што ќе овозможи зголемување на брзината на возовите до 90 км/ч. Планот предвидува првата линија да биде градежно завршена до јуни 2026 година, по што ќе следи период на тестирање во текот на летото, за официјалното пуштање во сообраќај на 1 септември. Целосниот систем, кој ќе опфаќа три линии (кон Илинден и кон Сарај), се очекува да биде функционален до крајот на 2027 година. Овој проект, во комбинација со набавката на 100 нови автобуси и воведувањето на БРТ системот, има за цел драстично да го намали сообраќајниот метеж и загадувањето во главниот град.
38 Spornost
Visoka Nizka
14 trditev
14 trditev
Največje soglasje 100%
Проектот за градски воз моментално е реализиран со околу 65 проценти од предвидените работи. Najmanj soglasja 40%
Редовниот железнички сообраќај на првата линија ќе започне на 1 септември 2026 година.| Тврдење | Клучни разлики | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Првата линија на градскиот воз од Зелениково до Скопје ќе биде готова до јуни 2026 година. | Различни рокови: 2024, 2025, 2026 или без година. | Не: Статијата наведува завршување на работите до јуни 2024 година. | Не: Статијата наведува дека првата линија ќе биде готова до јуни 2025. | Не: Статијата наведува дека првата линија ќе биде готова до јуни годинава. | Делумно: Статијата наведува завршување до јуни, но не ја прецизира годината. | Не: Статијата наведува дека првата линија ќе биде готова до јуни годинава. | Не: Статијата наведува дека првата делница ќе биде готова до јуни годинава. | Делумно: Статијата наведува јуни, но не ја прецизира годината 2026. | Да: Трасата ќе биде завршена до јуни 2026 година. | Да: Министерот очекува линијата да биде завршена до јуни. | Да: Николоски потврди дека првата линија ќе биде завршена до јуни. |
| Редовниот железнички сообраќај на првата линија ќе започне на 1 септември 2026 година. | Само 2 од 10 извори го поддржуваат тврдењето за 2026. | Не: Статијата наведува почеток на 1 септември 2024 година. | Не: Статијата наведува дека сообраќајот ќе започне на 1 септември 2025. | Не: Статијата наведува почеток на работа од 1 септември годинава. | Делумно: Се споменува почеток во септември, но без конкретна година. | Делумно: Се споменува 1 септември, но без прецизна година во текстот. | Не: Статијата наведува дека линијата ќе почне со работа на 1 септември. | Делумно: Се споменува 1 септември, но не е наведена годината 2026. | Да: Пуштањето во редовен сообраќај е најавено за 1 септември 2026. | Делумно: Се наведува 1 септември, но не е експлицитно наведена 2026 година. | Да: Целта е линијата да почне да функционира од 1 септември. |
| Проектот за градски воз моментално е реализиран со околу 65 проценти од предвидените работи. | Сите извори освен еМагазин го потврдуваат тврдењето без разлики. | Да: Министерот потврди 65% реализација на првата линија. | Да: Министерот потврди дека првата линија е реализирана 65%. | Да: Министерот Николовски потврди 65% напредок на трасата. | Да: Директно потврдено во текстот. | Да: Статијата потврдува 65% прогрес заклучно со 5 април. | Да: Министерот Николоски потврди дека се завршени околу 65 проценти. | Не е споменато | Да: Николоски посочи дека се реализирани околу 65% од работите. | Да: Николоски изјави дека првата линија е реализирана 65%. | Да: Прогресот на првата линија до денес изнесува 65%. |
| Целосното завршување на сите три линии на градскиот воз се очекува до крајот на 2027 година. | Повеќето извори го поддржуваат тврдењето, два не го спомнуваат. | Да: Надлежните проценуваат целосна функција до крајот на 2027. | Да: Министерот најави завршување на проектот до крајот на 2027 година. | Да: Се очекува сите три линии да бидат функционални до крајот на 2027. | Не е споменато | Да: Текстот наведува дека трите линии ќе бидат функционални до крајот на 2027. | Да: Статијата потврдува дека целиот проект ќе биде завршен до крајот на 2027. | Не е споменато | Да: Завршувањето на сите три линии се очекува до крајот на 2027. | Да: Трите линии ќе бидат функционални на крајот на 2027 година. | Да: Рокот за три функционални линии е крајот на 2027 година. |
| Возовите ќе сообраќаат на секој час и ќе бидат усогласени со возниот ред на ЈСП. | Поделба: 5 извори потврдуваат, 3 делумно, 2 не споменуваат. | Да: Потврдено е сообраќање на секој час и усогласеност со ЈСП. | Делумно: Се споменува соработка со ЈСП, но не и фреквенција на секој час. | Да: Планирано е сообраќање на секој час, усогласено со ЈСП. | Делумно: Се споменува фреквенција од еден час и комбинирање со автобуси. | Не е споменато | Да: Најавено е сообраќање на секој час усогласено со автобускиот превоз. | Не е споменато | Делумно: Најавено е сообраќање на секој час и координација со ЈСП. | Да: Ќе сообраќа секој час и ќе се усогласи со автобускиот превоз. | Да: Фреквенцијата ќе биде на еден час со синхронизиран возен ред. |
| Замената на дрвените со бетонски прагови ќе ја зголеми брзината на возовите до 90 км/ч. | Дека 8 извори го поддржуваат, а 4 не го споменуваат, без негирања. | Да: Се споменува зголемување на брзината до 80-90 км/ч. | Не е споменато | Да: Се наведува овозможување брзина до 80-90 км/ч со реконструкцијата. | Да: Директно потврдено во текстот. | Не е споменато | Да: Директорот Ивановски потврди брзина од 80 до 90 км/ч. | Не е споменато | Да: Се менуваат прагови за да се постигне брзина до 90 км/ч. | Да: Со бетонски прагови ќе се постигне брзина до 80 и 90 км/ч. | Да: Се менуваат прагови за да се достигне брзина до 90 км на час. |
| Град Скопје планира набавка на 100 нови автобуси за подобрување на јавниот превоз. | Само 4 од 9 извори го потврдуваат тврдењето. | Не е споменато | Не е споменато | Да: Статијата го споменува проектот заедно со набавка на 100 автобуси. | Не е споменато | Не е споменато | Да: Насловот и содржината го потврдуваат планирањето на 100 нови автобуси. | Не е споменато | Да: Градоначалникот спомена набавка на 100 нови автобуси. | Да: Ѓорѓиевски ги спомена новите 100 автобуси како дел од подобрувањето. | Делумно: Се споменува набавка на нови автобуси, но не и точната бројка. |
| Проектот за брз автобуски коридор (БРТ) треба да биде целосно функционален до 2029 година. | Повеќето извори молчат; само Локално и 365 даваат рок, TV21 без датум. | Не е споменато | Делумно: Се споменува 2029 година како дел од новата инфраструктура. | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Да: Се очекува во 2029 година Скопје да има обновена инфраструктура со БРТ. | Делумно: БРТ се споменува како проект, но без конкретен рок до 2029 година. | Да: Николоски изјави дека со БРТ во 2029 ќе има нова инфраструктура. |
| Цената на билетот за возот нема да биде повисока од сегашните цени на ЈСП за далечни дестинации. | Радио МОФ и DW поддржуваат, Радио Лидер негира. | Делумно: Цената не е утврдена, ќе биде прилагодена на стандардот. | Не е споменато | Да: Целта е цената да не е повисока од ЈСП за најоддалечените линии. | Не е споменато | Не е споменато | Не: Статијата наведува дека цената на билетот допрва ќе се утврдува. | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато |
| Градскиот воз значително ќе го намали сообраќајниот метеж и аерозагадувањето во Скопје. | Изворите се делат: МОФ, Вечер, еМагазин не го споменуваат. Другите го поддржуваат или го спомнуваат делумно, без кон | Не е споменато | Да: Министерот истакна дека ќе помогне во растоварување на метежот. | Делумно: Се споменува растоварување на сообраќајниот метеж. | Не е споменато | Делумно: Се споменува како алтернатива за побрзо стасување до центарот. | Да: Министерот Николоски изјави дека ќе помогне во растоварување и загадување. | Не е споменато | Да: Се очекува намалување на метежот и загадувањето. | Делумно: Се вели дека значително ќе се подобри градскиот превоз. | Да: Николоски е уверен дека ќе помогне во растоварување и загадување. |
| Владата ќе распише заеднички тендер за преостанатите две линии за да се скратат роковите. | **Разлика:** 4 извори потврдуваат, 3 делумно, 3 не спомнуваат; нема контрадикции. | Да: Се подготвува заедничка постапка за преостанатите две линии. | Не е споменато | Делумно: Се споменува тендер за останатите две линии за забрзување. | Не е споменато | Да: Статијата потврдува распишување еден тендер за другите две делници. | Делумно: Се подготвува тендер за преостанатите две делници. | Не е споменато | Делумно: Се планира заеднички тендер во 2026 за преостанатите две линии. | Да: Ќе биде распишан еден тендер за другите две линии за кратење на рокот. | Да: Се очекува тендер за двете делници заедно за кратење на рокот. |
| Се работи на обезбедување дополнителни гарнитури на возови за потребите на новиот систем. | Само 4 од 10 извори го потврдуваат тврдењето; останатите го игнорираат. | Не е споменато | Да: Министерот потврди интензивна работа на обезбедување гарнитури. | Не е споменато | Да: Директно потврдено во текстот. | Не е споменато | Да: Министерот Николоски потврди дека се работи на обезбедување гарнитури. | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Да: Интензивно се работи на обезбедување дополнителни гарнитури. |
| Патувањето од Драчево до центарот на Скопје со новиот воз ќе трае само 11 минути. | Само DW го спомнува тврдењето, давајќи опсег од 7 до 11 минути. | Не е споменато | Не е споменато | Да: Се наведува дека ќе бидат потребни 7 до 11 минути. | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Not Mentioned |
| Патувањето од Драчево до центарут на Скопје со новиот воз ќе трае само 11 минути. | Само 2 од 10 извори го спомнуваат; DW дава опсег 7-11 мин, Локално само 11. | Не е споменато | Не е споменато | Да: Се наведува дека ќе бидат потребни 7 до 11 минути. | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Not Mentioned | Not Mentioned | Да: Градоначалникот нагласи дека патувањето ќе трае 11 минути. |
Првата линија на градскиот воз од Зелениково до Скопје ќе биде готова до јуни 2026 година. expand_more
Клучни разлики
Различни рокови: 2024, 2025, 2026 или без година.
Не: Статијата наведува завршување на работите до јуни 2024 година.
Не: Статијата наведува дека првата линија ќе биде готова до јуни 2025.
Не: Статијата наведува дека првата линија ќе биде готова до јуни годинава.
Делумно: Статијата наведува завршување до јуни, но не ја прецизира годината.
Не: Статијата наведува дека првата линија ќе биде готова до јуни годинава.
Не: Статијата наведува дека првата делница ќе биде готова до јуни годинава.
Делумно: Статијата наведува јуни, но не ја прецизира годината 2026.
Да: Трасата ќе биде завршена до јуни 2026 година.
Да: Министерот очекува линијата да биде завршена до јуни.
Да: Николоски потврди дека првата линија ќе биде завршена до јуни.
Редовниот железнички сообраќај на првата линија ќе започне на 1 септември 2026 година. expand_more
Клучни разлики
Само 2 од 10 извори го поддржуваат тврдењето за 2026.
Не: Статијата наведува почеток на 1 септември 2024 година.
Не: Статијата наведува дека сообраќајот ќе започне на 1 септември 2025.
Не: Статијата наведува почеток на работа од 1 септември годинава.
Делумно: Се споменува почеток во септември, но без конкретна година.
Делумно: Се споменува 1 септември, но без прецизна година во текстот.
Не: Статијата наведува дека линијата ќе почне со работа на 1 септември.
Делумно: Се споменува 1 септември, но не е наведена годината 2026.
Да: Пуштањето во редовен сообраќај е најавено за 1 септември 2026.
Делумно: Се наведува 1 септември, но не е експлицитно наведена 2026 година.
Да: Целта е линијата да почне да функционира од 1 септември.
Проектот за градски воз моментално е реализиран со околу 65 проценти од предвидените работи. expand_more
Клучни разлики
Сите извори освен еМагазин го потврдуваат тврдењето без разлики.
Да: Министерот потврди 65% реализација на првата линија.
Да: Министерот потврди дека првата линија е реализирана 65%.
Да: Министерот Николовски потврди 65% напредок на трасата.
Да: Директно потврдено во текстот.
Да: Статијата потврдува 65% прогрес заклучно со 5 април.
Да: Министерот Николоски потврди дека се завршени околу 65 проценти.
Не е споменато
Да: Николоски посочи дека се реализирани околу 65% од работите.
Да: Николоски изјави дека првата линија е реализирана 65%.
Да: Прогресот на првата линија до денес изнесува 65%.
Целосното завршување на сите три линии на градскиот воз се очекува до крајот на 2027 година. expand_more
Клучни разлики
Повеќето извори го поддржуваат тврдењето, два не го спомнуваат.
Да: Надлежните проценуваат целосна функција до крајот на 2027.
Да: Министерот најави завршување на проектот до крајот на 2027 година.
Да: Се очекува сите три линии да бидат функционални до крајот на 2027.
Не е споменато
Да: Текстот наведува дека трите линии ќе бидат функционални до крајот на 2027.
Да: Статијата потврдува дека целиот проект ќе биде завршен до крајот на 2027.
Не е споменато
Да: Завршувањето на сите три линии се очекува до крајот на 2027.
Да: Трите линии ќе бидат функционални на крајот на 2027 година.
Да: Рокот за три функционални линии е крајот на 2027 година.
Возовите ќе сообраќаат на секој час и ќе бидат усогласени со возниот ред на ЈСП. expand_more
Клучни разлики
Поделба: 5 извори потврдуваат, 3 делумно, 2 не споменуваат.
Да: Потврдено е сообраќање на секој час и усогласеност со ЈСП.
Делумно: Се споменува соработка со ЈСП, но не и фреквенција на секој час.
Да: Планирано е сообраќање на секој час, усогласено со ЈСП.
Делумно: Се споменува фреквенција од еден час и комбинирање со автобуси.
Не е споменато
Да: Најавено е сообраќање на секој час усогласено со автобускиот превоз.
Не е споменато
Делумно: Најавено е сообраќање на секој час и координација со ЈСП.
Да: Ќе сообраќа секој час и ќе се усогласи со автобускиот превоз.
Да: Фреквенцијата ќе биде на еден час со синхронизиран возен ред.
Замената на дрвените со бетонски прагови ќе ја зголеми брзината на возовите до 90 км/ч. expand_more
Клучни разлики
Дека 8 извори го поддржуваат, а 4 не го споменуваат, без негирања.
Да: Се споменува зголемување на брзината до 80-90 км/ч.
Не е споменато
Да: Се наведува овозможување брзина до 80-90 км/ч со реконструкцијата.
Да: Директно потврдено во текстот.
Не е споменато
Да: Директорот Ивановски потврди брзина од 80 до 90 км/ч.
Не е споменато
Да: Се менуваат прагови за да се постигне брзина до 90 км/ч.
Да: Со бетонски прагови ќе се постигне брзина до 80 и 90 км/ч.
Да: Се менуваат прагови за да се достигне брзина до 90 км на час.
Град Скопје планира набавка на 100 нови автобуси за подобрување на јавниот превоз. expand_more
Клучни разлики
Само 4 од 9 извори го потврдуваат тврдењето.
Не е споменато
Не е споменато
Да: Статијата го споменува проектот заедно со набавка на 100 автобуси.
Не е споменато
Не е споменато
Да: Насловот и содржината го потврдуваат планирањето на 100 нови автобуси.
Не е споменато
Да: Градоначалникот спомена набавка на 100 нови автобуси.
Да: Ѓорѓиевски ги спомена новите 100 автобуси како дел од подобрувањето.
Делумно: Се споменува набавка на нови автобуси, но не и точната бројка.
Проектот за брз автобуски коридор (БРТ) треба да биде целосно функционален до 2029 година. expand_more
Клучни разлики
Повеќето извори молчат; само Локално и 365 даваат рок, TV21 без датум.
Не е споменато
Делумно: Се споменува 2029 година како дел од новата инфраструктура.
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Да: Се очекува во 2029 година Скопје да има обновена инфраструктура со БРТ.
Делумно: БРТ се споменува како проект, но без конкретен рок до 2029 година.
Да: Николоски изјави дека со БРТ во 2029 ќе има нова инфраструктура.
Цената на билетот за возот нема да биде повисока од сегашните цени на ЈСП за далечни дестинации. expand_more
Клучни разлики
Радио МОФ и DW поддржуваат, Радио Лидер негира.
Делумно: Цената не е утврдена, ќе биде прилагодена на стандардот.
Не е споменато
Да: Целта е цената да не е повисока од ЈСП за најоддалечените линии.
Не е споменато
Не е споменато
Не: Статијата наведува дека цената на билетот допрва ќе се утврдува.
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Градскиот воз значително ќе го намали сообраќајниот метеж и аерозагадувањето во Скопје. expand_more
Клучни разлики
Изворите се делат: МОФ, Вечер, еМагазин не го споменуваат. Другите го поддржуваат или го спомнуваат делумно, без кон
Не е споменато
Да: Министерот истакна дека ќе помогне во растоварување на метежот.
Делумно: Се споменува растоварување на сообраќајниот метеж.
Не е споменато
Делумно: Се споменува како алтернатива за побрзо стасување до центарот.
Да: Министерот Николоски изјави дека ќе помогне во растоварување и загадување.
Не е споменато
Да: Се очекува намалување на метежот и загадувањето.
Делумно: Се вели дека значително ќе се подобри градскиот превоз.
Да: Николоски е уверен дека ќе помогне во растоварување и загадување.
Владата ќе распише заеднички тендер за преостанатите две линии за да се скратат роковите. expand_more
Клучни разлики
**Разлика:** 4 извори потврдуваат, 3 делумно, 3 не спомнуваат; нема контрадикции.
Да: Се подготвува заедничка постапка за преостанатите две линии.
Не е споменато
Делумно: Се споменува тендер за останатите две линии за забрзување.
Не е споменато
Да: Статијата потврдува распишување еден тендер за другите две делници.
Делумно: Се подготвува тендер за преостанатите две делници.
Не е споменато
Делумно: Се планира заеднички тендер во 2026 за преостанатите две линии.
Да: Ќе биде распишан еден тендер за другите две линии за кратење на рокот.
Да: Се очекува тендер за двете делници заедно за кратење на рокот.
Се работи на обезбедување дополнителни гарнитури на возови за потребите на новиот систем. expand_more
Клучни разлики
Само 4 од 10 извори го потврдуваат тврдењето; останатите го игнорираат.
Не е споменато
Да: Министерот потврди интензивна работа на обезбедување гарнитури.
Не е споменато
Да: Директно потврдено во текстот.
Не е споменато
Да: Министерот Николоски потврди дека се работи на обезбедување гарнитури.
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Да: Интензивно се работи на обезбедување дополнителни гарнитури.
Патувањето од Драчево до центарот на Скопје со новиот воз ќе трае само 11 минути. expand_more
Клучни разлики
Само DW го спомнува тврдењето, давајќи опсег од 7 до 11 минути.
Не е споменато
Не е споменато
Да: Се наведува дека ќе бидат потребни 7 до 11 минути.
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Not Mentioned
Патувањето од Драчево до центарут на Скопје со новиот воз ќе трае само 11 минути. expand_more
Клучни разлики
Само 2 од 10 извори го спомнуваат; DW дава опсег 7-11 мин, Локално само 11.
Не е споменато
Не е споменато
Да: Се наведува дека ќе бидат потребни 7 до 11 минути.
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Not Mentioned
Not Mentioned
Да: Градоначалникот нагласи дека патувањето ќе трае 11 минути.
Visoka pokritost Sporno Soglasje Nizka pokritost
Vroče teme
Potrjeno
Nejasno
Tiho soglasje
Konsenz:
Nesoglasje Soglasje
Velikost = pokritost virov
| Ентитет | Клучни разлики | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Александар Николоски | Единствено ТРТ Балкан дава позитивен приказ, останатите се неутрални. | Неутрално: само цитиран како извор на информации за проектот | Неутрално: само пренесува информации за проектот | Неутрално: само цитиран, без мета-вреднување | Не е споменато | Позитивно: авторот го прикажува како уверен и успешен, со позитивни изјави за напредокот | Неутрално: само цитиран како извор на информации за проектот | Не е споменато | Неутрално: Претставен како главен говорник и извор на информации. | Неутрално: Претставен како главен извор на информации и говорник. | Неутрално: Главен говорник, пренесува информации за проектот. |
| Орце Ѓорѓиевски | Поделба: неутрално цитирање наспроти пофалби за динамиката. | Не е споменато | Не е споменато | Неутрално: само цитиран, без мета-вреднување | Не е споменато | Позитивно: цитиран со задоволство и пофалба за динамиката на проектот | Неутрално: само цитиран со позитивна оценка за проектот, без мета-вреднување | Не е споменато | Неутрално: Цитиран како учесник во проектот и најавувач на придобивки. | Позитивно: Го фали проектот и динамиката како импресивни. | Неутрално: Говорник кој го поддржува проектот без мета-вреднување. |
| Синиша Ивановски | Сите извори го прикажуваат неутрално, без разлики. | Неутрално: само цитиран за модернизација на инфраструктурата | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Неутрално: само цитиран за технички детали, без мета-вреднување | Не е споменато | Неутрално: Дава технички информации за тековните работи на терен. | Неутрално: Цитиран како извор за техничките детали на проектот. | Неутрално: Говорник кој дава технички детали за работата на терен. |
| ЈП Железничка инфраструктура | Позитивен vs неутрален тон. | Неутрално: споменато во контекст на модернизација | Позитивно: министерот ја пофалува нивната работа | Не е споменато | Неутрално: Институцијата е имплицитно вклучена преку активностите на реконструкција, но без експлицитно вреднув... | Не е споменато | Неутрално: споменато преку директорот, без вреднување | Не е споменато | Неутрално: Споменато во контекст на подготовка на проекти и изведба. | Не е споменато | Позитивно: Николоски вели дека претпријатието доста напредува. |
| ЈП Македонски Железници Транспорт | Сите извори се неутрални; нема разлики во сентимент. | Не е споменато | Неутрално: споменати како соработник | Не е споменато | Неутрално: Споменат како оператор на возот, без мета-вреднување. | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Неутрално: Информативно споменато преку присуството на директорот. | Неутрално: Споменато во контекст на тековни работи и стари залихи. | Неутрално: Споменато во контекст на соработка за нови гарнитури. |
| Град Скопје | Сите известуваат неутрално, без контрасти. | Не е споменато | Неутрално: споменат како локација | Неутрално: споменат како локација, без вреднување | Неутрално: Споменат како носител на проектот, без експлицитно вреднување. | Неутрално: споменат преку градоначалникот, без мета-вреднување | Неутрално: споменато како дестинација, без вреднување | Не е споменато | Неутрално: Споменато како локација и институција поврзана со градоначалникот. | Неутрално: Споменато во контекст на подобрување на превозот. | Неутрално: Споменато како институција вклучена во интеграција на превозот. |
| ЈСП Скопје | Сите извори се неутрални, без разлики. | Неутрално: споменато во контекст на усогласување на возниот ред | Неутрално: споменати како соработник | Неутрално: споменат во контекст на соработка, без вреднување | Неутрално: Споменат во контекст на комбиниран превоз, без вреднување. | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Неутрално: Споменато во контекст на координација за растеретување на превозот. | Неутрално: Споменато само за усогласување на возниот ред. | Неутрално: Споменато во контекст на идна соработка за возниот ред. |
| Влада на Република Македонија | Само 3 од 11 извори го спомнуваат, сите позитивно. | Не е споменато | Позитивно: министерот ја фали Владата за исполнување на ветувањата | Не е споменато | Не е споменато | Позитивно: Николоски ја фали Владата за исполнување на ветувањата | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Позитивно: Николоски вели дека проектите на Владата завршуваат во рок. |
| Христијан Мицкоски | Само Локално го спомнува, позитивно. | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Позитивно: Ѓорѓиевски упатува благодарност за неговата посветеност. |
| Зелениково | Сите извори се неутрални, без разлики. | Неутрално: споменато како почетна точка на линијата | Неутрално: споменато како локација | Неутрално: споменат како локација, без вреднување | Неутрално: Споменато како почетна станица на линијата, без вреднување. | Неутрално: споменато како почетна точка на линијата, без вреднување | Неутрално: споменато како почетна станица, без вреднување | Неутрално: споменато како почетна точка на трасата | Неутрално: Споменато како почетна точка на првата линија на возот. | Неутрално: Информативно споменато како почетна точка на линијата. | Неутрално: Информативно споменато како почетна точка на линијата. |
| Драчево | Сите извори се неутрални, без разлики. | Неутрално: споменато како населба на трасата | Неутрално: споменато како локација | Неутрално: споменат како локација, без вреднување | Неутрално: Споменато како станица на линијата, без вреднување. | Неутрално: споменато како дел од трасата, без вреднување | Неутрално: споменато како станица, без вреднување | Неутрално: споменато како дел од трасата | Неутрално: Споменато како попатна станица на трасата. | Неутрално: Информативно споменато како дел од трасата. | Неутрално: Информативно споменато како дел од трасата на возот. |
| Кисела Вода | Сите извори се неутрални, без разлики. | Не е споменато | Неутрално: споменато како локација | Неутрално: споменат како локација, без вреднување | Неутрално: Споменато како станица на линијата, без вреднување. | Неутрално: споменато како дел од трасата, без вреднување | Не е споменато | Неутрално: споменато како дел од трасата | Неутрално: Споменато како дел од трасата на градскиот воз. | Неутрално: Информативно споменато како дел од трасата. | Неутрално: Информативно споменато како дел од трасата на возот. |
| Аеродром | Сите извори се неутрални, без разлики. | Неутрално: споменато како населба на трасата | Неутрално: споменато како локација | Неутрално: споменат како локација, без вреднување | Неутрално: Споменато како станица на линијата, без вреднување. | Неутрално: споменато како дел од трасата, без вреднување | Неутрално: споменато како станица, без вреднување | Не е споменато | Неутрално: Споменато како дел од трасата на градскиот воз. | Неутрално: Информативно споменато како дел од трасата. | Неутрално: Информативно споменато како дел од трасата на возот. |
| Општина Илинден | Само TV21.mk ја спомнува, неутрално. | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Неутрално: Информативно спомената како дел од идна линија. | Не е споменато |
| Сарај | Нема разлики: ниту еден извор не го спомнува. | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато |
Александар Николоски expand_more
Клучни разлики
Единствено ТРТ Балкан дава позитивен приказ, останатите се неутрални.
Неутрално: само цитиран како извор на информации за проектот
Неутрално: само пренесува информации за проектот
Неутрално: само цитиран, без мета-вреднување
Не е споменато
Позитивно: авторот го прикажува како уверен и успешен, со позитивни изјави за напредокот
Неутрално: само цитиран како извор на информации за проектот
Не е споменато
Неутрално: Претставен како главен говорник и извор на информации.
Неутрално: Претставен како главен извор на информации и говорник.
Неутрално: Главен говорник, пренесува информации за проектот.
Орце Ѓорѓиевски expand_more
Клучни разлики
Поделба: неутрално цитирање наспроти пофалби за динамиката.
Не е споменато
Не е споменато
Неутрално: само цитиран, без мета-вреднување
Не е споменато
Позитивно: цитиран со задоволство и пофалба за динамиката на проектот
Неутрално: само цитиран со позитивна оценка за проектот, без мета-вреднување
Не е споменато
Неутрално: Цитиран како учесник во проектот и најавувач на придобивки.
Позитивно: Го фали проектот и динамиката како импресивни.
Неутрално: Говорник кој го поддржува проектот без мета-вреднување.
Синиша Ивановски expand_more
Клучни разлики
Сите извори го прикажуваат неутрално, без разлики.
Неутрално: само цитиран за модернизација на инфраструктурата
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Неутрално: само цитиран за технички детали, без мета-вреднување
Не е споменато
Неутрално: Дава технички информации за тековните работи на терен.
Неутрално: Цитиран како извор за техничките детали на проектот.
Неутрално: Говорник кој дава технички детали за работата на терен.
ЈП Железничка инфраструктура expand_more
Клучни разлики
Позитивен vs неутрален тон.
Неутрално: споменато во контекст на модернизација
Позитивно: министерот ја пофалува нивната работа
Не е споменато
Неутрално: Институцијата е имплицитно вклучена преку активностите на реконструкција, но без експлицитно вреднув...
Не е споменато
Неутрално: споменато преку директорот, без вреднување
Не е споменато
Неутрално: Споменато во контекст на подготовка на проекти и изведба.
Не е споменато
Позитивно: Николоски вели дека претпријатието доста напредува.
ЈП Македонски Железници Транспорт expand_more
Клучни разлики
Сите извори се неутрални; нема разлики во сентимент.
Не е споменато
Неутрално: споменати како соработник
Не е споменато
Неутрално: Споменат како оператор на возот, без мета-вреднување.
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Неутрално: Информативно споменато преку присуството на директорот.
Неутрално: Споменато во контекст на тековни работи и стари залихи.
Неутрално: Споменато во контекст на соработка за нови гарнитури.
Град Скопје expand_more
Клучни разлики
Сите известуваат неутрално, без контрасти.
Не е споменато
Неутрално: споменат како локација
Неутрално: споменат како локација, без вреднување
Неутрално: Споменат како носител на проектот, без експлицитно вреднување.
Неутрално: споменат преку градоначалникот, без мета-вреднување
Неутрално: споменато како дестинација, без вреднување
Не е споменато
Неутрално: Споменато како локација и институција поврзана со градоначалникот.
Неутрално: Споменато во контекст на подобрување на превозот.
Неутрално: Споменато како институција вклучена во интеграција на превозот.
ЈСП Скопје expand_more
Клучни разлики
Сите извори се неутрални, без разлики.
Неутрално: споменато во контекст на усогласување на возниот ред
Неутрално: споменати како соработник
Неутрално: споменат во контекст на соработка, без вреднување
Неутрално: Споменат во контекст на комбиниран превоз, без вреднување.
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Неутрално: Споменато во контекст на координација за растеретување на превозот.
Неутрално: Споменато само за усогласување на возниот ред.
Неутрално: Споменато во контекст на идна соработка за возниот ред.
Влада на Република Македонија expand_more
Клучни разлики
Само 3 од 11 извори го спомнуваат, сите позитивно.
Не е споменато
Позитивно: министерот ја фали Владата за исполнување на ветувањата
Не е споменато
Не е споменато
Позитивно: Николоски ја фали Владата за исполнување на ветувањата
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Позитивно: Николоски вели дека проектите на Владата завршуваат во рок.
Христијан Мицкоски expand_more
Клучни разлики
Само Локално го спомнува, позитивно.
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Позитивно: Ѓорѓиевски упатува благодарност за неговата посветеност.
Зелениково expand_more
Клучни разлики
Сите извори се неутрални, без разлики.
Неутрално: споменато како почетна точка на линијата
Неутрално: споменато како локација
Неутрално: споменат како локација, без вреднување
Неутрално: Споменато како почетна станица на линијата, без вреднување.
Неутрално: споменато како почетна точка на линијата, без вреднување
Неутрално: споменато како почетна станица, без вреднување
Неутрално: споменато како почетна точка на трасата
Неутрално: Споменато како почетна точка на првата линија на возот.
Неутрално: Информативно споменато како почетна точка на линијата.
Неутрално: Информативно споменато како почетна точка на линијата.
Драчево expand_more
Клучни разлики
Сите извори се неутрални, без разлики.
Неутрално: споменато како населба на трасата
Неутрално: споменато како локација
Неутрално: споменат како локација, без вреднување
Неутрално: Споменато како станица на линијата, без вреднување.
Неутрално: споменато како дел од трасата, без вреднување
Неутрално: споменато како станица, без вреднување
Неутрално: споменато како дел од трасата
Неутрално: Споменато како попатна станица на трасата.
Неутрално: Информативно споменато како дел од трасата.
Неутрално: Информативно споменато како дел од трасата на возот.
Кисела Вода expand_more
Клучни разлики
Сите извори се неутрални, без разлики.
Не е споменато
Неутрално: споменато како локација
Неутрално: споменат како локација, без вреднување
Неутрално: Споменато како станица на линијата, без вреднување.
Неутрално: споменато како дел од трасата, без вреднување
Не е споменато
Неутрално: споменато како дел од трасата
Неутрално: Споменато како дел од трасата на градскиот воз.
Неутрално: Информативно споменато како дел од трасата.
Неутрално: Информативно споменато како дел од трасата на возот.
Аеродром expand_more
Клучни разлики
Сите извори се неутрални, без разлики.
Неутрално: споменато како населба на трасата
Неутрално: споменато како локација
Неутрално: споменат како локација, без вреднување
Неутрално: Споменато како станица на линијата, без вреднување.
Неутрално: споменато како дел од трасата, без вреднување
Неутрално: споменато како станица, без вреднување
Не е споменато
Неутрално: Споменато како дел од трасата на градскиот воз.
Неутрално: Информативно споменато како дел од трасата.
Неутрално: Информативно споменато како дел од трасата на возот.
Општина Илинден expand_more
Клучни разлики
Само TV21.mk ја спомнува, неутрално.
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Неутрално: Информативно спомената како дел од идна линија.
Не е споменато
Сарај expand_more
Клучни разлики
Нема разлики: ниту еден извор не го спомнува.
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Analizirano 10 od 26 virov
Primerjalne tabele in infografika uporabljajo samo prvih 10 virov. Ostali viri so prikazani spodaj ločeno.
| Vir | Naslov | |
|---|---|---|
| Од 1 септември скопјани ќе патуваат со градски воз од Зелениково до Транспортниот центар | ||
| ВИЦЕПРЕМИЕРОТ НИКОЛОСКИ НАЈАВИ: Скопје добива градски воз во 2028, првата делница Зелениково - Центар во функција од 1 септември - Pari.com.mk | ||
| Брзиот воз во исчекување: Крај на гужвите во Скопје? | ||
| ГРАДСКИОТ ВОЗ ВО СКОПЈЕ СТАРТУВА ОД СЕПТЕМВРИ: Првата линија од Зелениково до Центар во завршна фаза | ||
| Николоски: Проектот "Градски воз" напредува одлично, до јуни ќе биде завршена правата линија | ||
| КОНЕЧНО СЕ РАСТЕРЕТУВА СООБРАЌАЈОТ ВО СКОПЈЕ: Од септември "Градски воз" од Зелениково до Скопје, потоа БРТ и 100 нови автобуси | ||
| (Видео) Како изгледа првата траса по која ќе вози Градскиот воз во Скопје моментално - еМагазин | ||
| Еве неколку убаво преработени наслови: - Во септември почнува да сообраќа градскиот воз од Зелениково до Новата железничка станица. - Градски воз на релација Зелениково - Новата железничка станица стартува во септември. - Од септември ќе сообраќа градскиот воз од Зелениково до Новата железничка станица. | ||
| Скопје ќе има градски воз - првата линија ќе биде готова до септември, а другите две до крајот на 2027 | ||
| Сакам да почнеме да ја навикнуваме јавноста дека се завршуваат проектите во предвиден рок, вели Николоски - Локално |
Радио МОФ
Од 1 септември скопјани ќе патуваат со градски воз од Зелениково до Транспортниот центар
Pari.com.mk
ВИЦЕПРЕМИЕРОТ НИКОЛОСКИ НАЈАВИ: Скопје добива градски воз во 2028, првата делница Зелениково - Центар во функција од 1 септември - Pari.com.mk
Deutsche Welle
Брзиот воз во исчекување: Крај на гужвите во Скопје?
vecer.mk
ГРАДСКИОТ ВОЗ ВО СКОПЈЕ СТАРТУВА ОД СЕПТЕМВРИ: Првата линија од Зелениково до Центар во завршна фаза
trtbalkan.com
Николоски: Проектот "Градски воз" напредува одлично, до јуни ќе биде завршена правата линија
Радио Лидер
КОНЕЧНО СЕ РАСТЕРЕТУВА СООБРАЌАЈОТ ВО СКОПЈЕ: Од септември "Градски воз" од Зелениково до Скопје, потоа БРТ и 100 нови автобуси
еМагазин
(Видео) Како изгледа првата траса по која ќе вози Градскиот воз во Скопје моментално - еМагазин
365.com.mk
Еве неколку убаво преработени наслови: - Во септември почнува да сообраќа градскиот воз од Зелениково до Новата железничка станица. - Градски воз на релација Зелениково - Новата железничка станица стартува во септември. - Од септември ќе сообраќа градскиот воз од Зелениково до Новата железничка станица.
TV21.mk
Скопје ќе има градски воз - првата линија ќе биде готова до септември, а другите две до крајот на 2027
Локално
Сакам да почнеме да ја навикнуваме јавноста дека се завршуваат проектите во предвиден рок, вели Николоски - Локално