article Министерот Николоски најави раст на македонските аеродроми и 24 нови авиолинии 18.4.2026г.
Македонските аеродроми во Скопје и Охрид бележат значителен пораст на патници и операции во првите месеци од годината, позиционирајќи се како лидери во регионот и покрај глобалните геополитички предизвици. Според податоците објавени од вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, Меѓународниот аеродром Скопје оствари раст од 32 отсто, што е потврдено и од релевантниот портал EX-YU Aviation News. Владината стратегија за развој на авиосообраќајот резултираше со воспоставување на 24 нови авиолинии кон европските центри во период од две години. Покрај проширувањето на мрежата на летови, во тек се и инфраструктурни проекти за реконструкција и надградба на аеродромот „Св. Апостол Павле“ во Охрид, со цел дополнително зголемување на капацитетите за патници и авиооперации.
6 Spornost
Visoka Nizka
14 trditev
14 trditev
Največje soglasje 100%
Бројот на патници на македонските аеродроми годинава ќе надмине 3,5 милиони. Najmanj soglasja 89%
Конфликтот на Блискиот Исток предизвика намалување од 6 илјади планирани седишта.| Тврдење | Клучни разлики | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Меѓународниот аеродром Скопје бележи раст од 32 отсто на патници во однос на минатата година. | alfa.mk отстапува: 30% за сите аеродроми, другите 32% само Скопје. | Да: Министерот потврди раст од 32% за скопскиот аеродром. | Да: Статијата го потврдува овој раст за скопскиот аеродром. | Да: Директно потврдено во текстот. | Не: Текстот наведува раст од 30 отсто за македонските аеродроми. | Да: Николоски соопшти дека скопскиот аеродром има пораст од 32 отсто. | Да: Николоски потврдува раст од 32% споредбено со лани. | Да: Текстот потврдува раст од 32% споредбено со минатата година. | Да: Николоски објави раст од 32% споредбено со истиот период лани. | Да: Николоски информира за раст од 32% во однос на лани. | Да: Николоски објави раст од 32% споредбено со лани. |
| Македонските аеродроми се лидери во регионот и покрај геополитичките тензии. | Еден извор не спомнува тензии, сите други потврдуваат лидерство. | Делумно: Се споменува лидерство во регионот, но не и геополитички тензии. | Да: Се наведува дека остануваат лидери и покрај конфликтот на Блискиот Исток. | Да: Наведено во изјавата на Николоски. | Да: Насловот и текстот директно го потврдуваат ова. | Да: Аеродромот Скопје останува лидер и покрај конфликтот на Блискиот Исток. | Да: Насловот и текстот ги посочуваат како лидери и покрај конфликти. | Да: Насловот и текстот ги посочуваат како лидери и покрај конфликти. | Да: Текстот наведува дека остануваат лидери и покрај конфликтот. | Да: Аеродромот останува лидер и покрај случувањата на Блискиот Исток. | Да: Скопскиот аеродром е лидер и покрај конфликтот на Блискиот Исток. |
| Бројот на патници на македонските аеродроми годинава ќе надмине 3,5 милиони. | Сите извори го поддржуваат тврдењето без разлики. | Да: Министерот најави надминување на 3,5 милиони патници годинава. | Да: Владата очекува надминување на оваа бројка годинава. | Да: Очекување наведено во текстот. | Да: Николоски истакнува дека се очекува надминување на оваа бројка. | Да: Министерот очекува годинава да има повеќе од 3.5 милиони патници. | Да: Се очекува надминување на бројката од 3,5 милиони патници. | Да: Николоски очекува годинава да се надмине бројката од 3,5 милиони. | Да: Се очекува оваа година да се надмине бројката од 3,5 милиони. | Да: Очекувањата се дека годинава бројот ќе надмине 3,5 милиони. | Да: Николоски очекува надминување на 3,5 милиони патници оваа година. |
| За следната година се проектира бројка од 4 милиони патници. | Сите извори едногласно ја поддржуваат проекцијата, без контрадикции или разлики во акцентот. | Да: Проекцијата за следната година е достигнување до 4 милиони. | Да: Се очекува достигнување на 4 милиони патници следната година. | Да: Наведено како очекување за следната година. | Да: Наведено е дека следната година се очекува да достигне 4 милиони. | Да: Се очекува следната година бројот да достигне до четири милиони. | Да: Николоски најавува достигнување до 4 милиони следната година. | Да: Се наведува дека следната година се очекуваат до 4 милиони патници. | Да: Проекцијата за следната година е достигнување до 4 милиони. | Да: Се очекува следната година да се достигне бројка до 4 милиони. | Да: Се истакнува дека следната година може да достигне 4 милиони. |
| Во првите месеци од годинава е забележан раст од 30 отсто по број на патници. | Сите извори потврдуваат 30% раст, без разлики. | Да: Потврден е раст од 30% во првите месеци од годинава. | Да: Потврдено во изјавата на министерот Николоски. | Да: Директно потврдено во текстот. | Да: Текстот експлицитно го наведува овој процент на раст. | Да: Домашните аеродроми бележат раст од 30 отсто во првите месеци. | Да: Текстот наведува раст од 30% во првите месеци од годинава. | Да: Министерот истакна раст од 30% во првите месеци од годинава. | Да: Во првите месеци е забележан раст од 30% по број на патници. | Да: Во првите месеци е забележан раст од 30% по број на патници. | Да: Николоски потврди раст од 30% во првите месеци од годинава. |
| Бројот на авио-операции е зголемен за околу 20 отсто. | Сите извори едногласно го потврдуваат тврдењето без разлики. | Да: Потврден е раст од околу 20% кај авио-операциите. | Да: Потврдено во изјавата на министерот Николоски. | Да: Директно потврдено во текстот. | Да: Потврдено е зголемување од околу 20% по број на операции. | Да: Забележан е раст од околу 20 отсто по број на операции. | Да: Потврден е раст од околу 20% по број на операции. | Да: Текстот наведува раст од околу 20% по број на операции. | Да: Забележан е раст од околу 20% по број на операции. | Да: Забележан е раст од околу 20% по број на операции. | Да: Забележан е раст од околу 20% по број на операции. |
| Воведени се 24 нови директни авиолинии кон европските центри за период од две години. | Повеќето потврдуваат, само Слободен печат молчи. | Да: Министерот наведе 24 нови линии за речиси две години. | Да: Се наведува како резултат за речиси 2 години работа на Владата. | Да: Наведено како резултат од работата на Владата. | Да: Николоски пишува дека се воведоа 24 летови за две години. | Не е споменато | Да: Наведено е дека се воведени 24 линии за речиси две години. | Да: Потврдено е воведување на 24 линии за речиси две години власт. | Да: Наведено е дека се воведени 24 линии за речиси две години. | Да: За речиси две години се воспоставени вкупно 24 нови авиолинии. | Да: За речиси 2 години се воведоа 24 нови авиолинии. |
| Македонија има стабилна состојба со авионско гориво и непречен сообраќај. | Само 5 од 9 извори го потврдуваат тврдењето; останатите го игнорираат. | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Да: Текстот потврдува стабилна состојба и непречен сообраќај. | Не е споменато | Да: Николоски истакнува стабилност со горивата и непречен сообраќај. | Да: Текстот потврдува стабилност со горивата и непречен сообраќај. | Да: Николоски потврди стабилна состојба и непречен сообраќај. | Да: Министерот уверува дека состојбата со горива е стабилна. | Да: Николоски истакна стабилна состојба со горивата и непречен сообраќај. |
| Реконструкцијата на аеродромот Св. Апостол Павле во Охрид е владин приоритет. | Поделба: 6 извори го поддржуваат, 4 не го споменуваат. | Делумно: Се споменува проект за реконструкција и надградба. | Да: Наведено е како приоритет на Министерството за транспорт. | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Да: Проектот за реконструкција е наведен како приоритет на министерството. | Да: Проектот за реконструкција е наведен како приоритет на министерството. | Да: Проектот за реконструкција е меѓу приоритетите на Министерството. | Да: Се реализира проект за реконструкција на охридскиот аеродром. | Да: Проектот за реконструкција во Охрид е меѓу приоритетите. |
| Во јули започнуваат нови линии од Охрид кон Катовице и Вроцлав. | alfa.mk не го спомнува тврдењето; сите други го потврдуваат. | Да: Најавени се линии од Охрид кон Катовице и Вроцлав во јули. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Директно потврдено во текстот. | Не е споменато | Да: Во јули од Охрид започнуваат линиите кон Катовице и Вроцлав. | Да: Директно е наведено дека овие линии започнуваат во јули. | Да: Текстот експлицитно ги споменува овие линии во текот на јули. | Да: Во текот на јули започнуваат линиите кон Катовице и Вроцлав. | Да: Во текот на јули стартуваат линии кон Катовице и Вроцлав. | Да: Во текот на јули почнуваат линиите кон Катовице и Вроцлав. |
| Од Скопје се воведуваат нови летови кон Палермо и Алгеро. | alfa.mk негира, сите други потврдуваат. | Да: Најавени се нови летови од Скопје кон Палермо и Алгеро. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Директно потврдено во текстот. | Не: Се споменуваат летови кон Неапол и Будимпешта. | Да: Од јули од Скопје започнуваат линии кон Палермо и Алгеро. | Да: Текстот потврдува воведување линии кон Палермо и Алгеро. | Да: Наведено е воведување линии од Скопје кон Палермо и Алгеро. | Да: Наведено е воведување на линии од Скопје кон Палермо и Алгеро. | Да: Наведено е дека од Скопје ќе се лета кон Палермо и Алгеро. | Да: Николоски соопшти за нови линии кон Палермо и Алгеро од Скопје. |
| Успешните резултати се потврда за ефикасноста на владините политики за авиосообраќај. | Сите извори го поддржуваат тврдењето, освен Слободен печат кој го презентира како позитивен напредок без директна потврда. | Да: Министерот ги поврзува резултатите со владините политики. | Да: Текстот експлицитно ги поврзува резултатите со владините политики. | Да: Наведено како став на Николоски. | Да: Резултатите ги потврдуваат политиките на Владата според Николоски. | Делумно: Резултатите се презентирани од министерот како позитивен напредок. | Да: Резултатите ги потврдуваат политиките на Владата за развој. | Да: Николоски тврди дека резултатите ги потврдуваат политиките на Владата. | Да: Резултатите ги потврдуваат политиките на Владата за развој. | Да: Растот е потврда за успешноста на владините политики. | Да: Растот ги потврдува политиките на Владата за развој на сообраќајот. |
| Конфликтот на Блискиот Исток предизвика намалување од 6 илјади планирани седишта. | alfa.mk негира, останатите потврдуваат. | Не е споменато | Да: Потврдено како влијание врз бројот на седишта. | Да: Директно потврдено во текстот. | Не: Се споменуваат скратени 82 илјади места во поранешна Југославија. | Да: Поради конфликтот има намалување за околу 6 илјади седишта. | Да: Поради конфликтот има намалување за околу 6 илјади седишта. | Да: Наведено е намалување од околу 6 илјади седишта поради конфликтот. | Да: Поради конфликтот има намалување за околу 6 илјади седишта. | Да: Има намалување од 6 илјади седишта поради Блискиот Исток. | Да: Поради конфликтот има намалување за околу 6.000 седишта. |
| Конфликтот на Блискиот Исток предизвука намалување од 6 илјади планирани седишта. | Само 2 од 10 извори го потврдуваат; другите не го спомнуваат. | Не е споменато | Да: Потврдено како влијание врз бројот на седишта. | Да: Директно потврдено во текстот. | Not Mentioned | Not Mentioned | Not Mentioned | Not Mentioned | Not Mentioned | Not Mentioned | Not Mentioned |
Меѓународниот аеродром Скопје бележи раст од 32 отсто на патници во однос на минатата година. expand_more
Клучни разлики
alfa.mk отстапува: 30% за сите аеродроми, другите 32% само Скопје.
Да: Министерот потврди раст од 32% за скопскиот аеродром.
Да: Статијата го потврдува овој раст за скопскиот аеродром.
Да: Директно потврдено во текстот.
Не: Текстот наведува раст од 30 отсто за македонските аеродроми.
Да: Николоски соопшти дека скопскиот аеродром има пораст од 32 отсто.
Да: Николоски потврдува раст од 32% споредбено со лани.
Да: Текстот потврдува раст од 32% споредбено со минатата година.
Да: Николоски објави раст од 32% споредбено со истиот период лани.
Да: Николоски информира за раст од 32% во однос на лани.
Да: Николоски објави раст од 32% споредбено со лани.
Македонските аеродроми се лидери во регионот и покрај геополитичките тензии. expand_more
Клучни разлики
Еден извор не спомнува тензии, сите други потврдуваат лидерство.
Делумно: Се споменува лидерство во регионот, но не и геополитички тензии.
Да: Се наведува дека остануваат лидери и покрај конфликтот на Блискиот Исток.
Да: Наведено во изјавата на Николоски.
Да: Насловот и текстот директно го потврдуваат ова.
Да: Аеродромот Скопје останува лидер и покрај конфликтот на Блискиот Исток.
Да: Насловот и текстот ги посочуваат како лидери и покрај конфликти.
Да: Насловот и текстот ги посочуваат како лидери и покрај конфликти.
Да: Текстот наведува дека остануваат лидери и покрај конфликтот.
Да: Аеродромот останува лидер и покрај случувањата на Блискиот Исток.
Да: Скопскиот аеродром е лидер и покрај конфликтот на Блискиот Исток.
Бројот на патници на македонските аеродроми годинава ќе надмине 3,5 милиони. expand_more
Клучни разлики
Сите извори го поддржуваат тврдењето без разлики.
Да: Министерот најави надминување на 3,5 милиони патници годинава.
Да: Владата очекува надминување на оваа бројка годинава.
Да: Очекување наведено во текстот.
Да: Николоски истакнува дека се очекува надминување на оваа бројка.
Да: Министерот очекува годинава да има повеќе од 3.5 милиони патници.
Да: Се очекува надминување на бројката од 3,5 милиони патници.
Да: Николоски очекува годинава да се надмине бројката од 3,5 милиони.
Да: Се очекува оваа година да се надмине бројката од 3,5 милиони.
Да: Очекувањата се дека годинава бројот ќе надмине 3,5 милиони.
Да: Николоски очекува надминување на 3,5 милиони патници оваа година.
За следната година се проектира бројка од 4 милиони патници. expand_more
Клучни разлики
Сите извори едногласно ја поддржуваат проекцијата, без контрадикции или разлики во акцентот.
Да: Проекцијата за следната година е достигнување до 4 милиони.
Да: Се очекува достигнување на 4 милиони патници следната година.
Да: Наведено како очекување за следната година.
Да: Наведено е дека следната година се очекува да достигне 4 милиони.
Да: Се очекува следната година бројот да достигне до четири милиони.
Да: Николоски најавува достигнување до 4 милиони следната година.
Да: Се наведува дека следната година се очекуваат до 4 милиони патници.
Да: Проекцијата за следната година е достигнување до 4 милиони.
Да: Се очекува следната година да се достигне бројка до 4 милиони.
Да: Се истакнува дека следната година може да достигне 4 милиони.
Во првите месеци од годинава е забележан раст од 30 отсто по број на патници. expand_more
Клучни разлики
Сите извори потврдуваат 30% раст, без разлики.
Да: Потврден е раст од 30% во првите месеци од годинава.
Да: Потврдено во изјавата на министерот Николоски.
Да: Директно потврдено во текстот.
Да: Текстот експлицитно го наведува овој процент на раст.
Да: Домашните аеродроми бележат раст од 30 отсто во првите месеци.
Да: Текстот наведува раст од 30% во првите месеци од годинава.
Да: Министерот истакна раст од 30% во првите месеци од годинава.
Да: Во првите месеци е забележан раст од 30% по број на патници.
Да: Во првите месеци е забележан раст од 30% по број на патници.
Да: Николоски потврди раст од 30% во првите месеци од годинава.
Бројот на авио-операции е зголемен за околу 20 отсто. expand_more
Клучни разлики
Сите извори едногласно го потврдуваат тврдењето без разлики.
Да: Потврден е раст од околу 20% кај авио-операциите.
Да: Потврдено во изјавата на министерот Николоски.
Да: Директно потврдено во текстот.
Да: Потврдено е зголемување од околу 20% по број на операции.
Да: Забележан е раст од околу 20 отсто по број на операции.
Да: Потврден е раст од околу 20% по број на операции.
Да: Текстот наведува раст од околу 20% по број на операции.
Да: Забележан е раст од околу 20% по број на операции.
Да: Забележан е раст од околу 20% по број на операции.
Да: Забележан е раст од околу 20% по број на операции.
Воведени се 24 нови директни авиолинии кон европските центри за период од две години. expand_more
Клучни разлики
Повеќето потврдуваат, само Слободен печат молчи.
Да: Министерот наведе 24 нови линии за речиси две години.
Да: Се наведува како резултат за речиси 2 години работа на Владата.
Да: Наведено како резултат од работата на Владата.
Да: Николоски пишува дека се воведоа 24 летови за две години.
Не е споменато
Да: Наведено е дека се воведени 24 линии за речиси две години.
Да: Потврдено е воведување на 24 линии за речиси две години власт.
Да: Наведено е дека се воведени 24 линии за речиси две години.
Да: За речиси две години се воспоставени вкупно 24 нови авиолинии.
Да: За речиси 2 години се воведоа 24 нови авиолинии.
Македонија има стабилна состојба со авионско гориво и непречен сообраќај. expand_more
Клучни разлики
Само 5 од 9 извори го потврдуваат тврдењето; останатите го игнорираат.
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Да: Текстот потврдува стабилна состојба и непречен сообраќај.
Не е споменато
Да: Николоски истакнува стабилност со горивата и непречен сообраќај.
Да: Текстот потврдува стабилност со горивата и непречен сообраќај.
Да: Николоски потврди стабилна состојба и непречен сообраќај.
Да: Министерот уверува дека состојбата со горива е стабилна.
Да: Николоски истакна стабилна состојба со горивата и непречен сообраќај.
Реконструкцијата на аеродромот Св. Апостол Павле во Охрид е владин приоритет. expand_more
Клучни разлики
Поделба: 6 извори го поддржуваат, 4 не го споменуваат.
Делумно: Се споменува проект за реконструкција и надградба.
Да: Наведено е како приоритет на Министерството за транспорт.
Не е споменато
Не е споменато
Не е споменато
Да: Проектот за реконструкција е наведен како приоритет на министерството.
Да: Проектот за реконструкција е наведен како приоритет на министерството.
Да: Проектот за реконструкција е меѓу приоритетите на Министерството.
Да: Се реализира проект за реконструкција на охридскиот аеродром.
Да: Проектот за реконструкција во Охрид е меѓу приоритетите.
Во јули започнуваат нови линии од Охрид кон Катовице и Вроцлав. expand_more
Клучни разлики
alfa.mk не го спомнува тврдењето; сите други го потврдуваат.
Да: Најавени се линии од Охрид кон Катовице и Вроцлав во јули.
Да: Потврдено во текстот.
Да: Директно потврдено во текстот.
Не е споменато
Да: Во јули од Охрид започнуваат линиите кон Катовице и Вроцлав.
Да: Директно е наведено дека овие линии започнуваат во јули.
Да: Текстот експлицитно ги споменува овие линии во текот на јули.
Да: Во текот на јули започнуваат линиите кон Катовице и Вроцлав.
Да: Во текот на јули стартуваат линии кон Катовице и Вроцлав.
Да: Во текот на јули почнуваат линиите кон Катовице и Вроцлав.
Од Скопје се воведуваат нови летови кон Палермо и Алгеро. expand_more
Клучни разлики
alfa.mk негира, сите други потврдуваат.
Да: Најавени се нови летови од Скопје кон Палермо и Алгеро.
Да: Потврдено во текстот.
Да: Директно потврдено во текстот.
Не: Се споменуваат летови кон Неапол и Будимпешта.
Да: Од јули од Скопје започнуваат линии кон Палермо и Алгеро.
Да: Текстот потврдува воведување линии кон Палермо и Алгеро.
Да: Наведено е воведување линии од Скопје кон Палермо и Алгеро.
Да: Наведено е воведување на линии од Скопје кон Палермо и Алгеро.
Да: Наведено е дека од Скопје ќе се лета кон Палермо и Алгеро.
Да: Николоски соопшти за нови линии кон Палермо и Алгеро од Скопје.
Успешните резултати се потврда за ефикасноста на владините политики за авиосообраќај. expand_more
Клучни разлики
Сите извори го поддржуваат тврдењето, освен Слободен печат кој го презентира како позитивен напредок без директна потврда.
Да: Министерот ги поврзува резултатите со владините политики.
Да: Текстот експлицитно ги поврзува резултатите со владините политики.
Да: Наведено како став на Николоски.
Да: Резултатите ги потврдуваат политиките на Владата според Николоски.
Делумно: Резултатите се презентирани од министерот како позитивен напредок.
Да: Резултатите ги потврдуваат политиките на Владата за развој.
Да: Николоски тврди дека резултатите ги потврдуваат политиките на Владата.
Да: Резултатите ги потврдуваат политиките на Владата за развој.
Да: Растот е потврда за успешноста на владините политики.
Да: Растот ги потврдува политиките на Владата за развој на сообраќајот.
Конфликтот на Блискиот Исток предизвика намалување од 6 илјади планирани седишта. expand_more
Клучни разлики
alfa.mk негира, останатите потврдуваат.
Не е споменато
Да: Потврдено како влијание врз бројот на седишта.
Да: Директно потврдено во текстот.
Не: Се споменуваат скратени 82 илјади места во поранешна Југославија.
Да: Поради конфликтот има намалување за околу 6 илјади седишта.
Да: Поради конфликтот има намалување за околу 6 илјади седишта.
Да: Наведено е намалување од околу 6 илјади седишта поради конфликтот.
Да: Поради конфликтот има намалување за околу 6 илјади седишта.
Да: Има намалување од 6 илјади седишта поради Блискиот Исток.
Да: Поради конфликтот има намалување за околу 6.000 седишта.
Конфликтот на Блискиот Исток предизвука намалување од 6 илјади планирани седишта. expand_more
Клучни разлики
Само 2 од 10 извори го потврдуваат; другите не го спомнуваат.
Не е споменато
Да: Потврдено како влијание врз бројот на седишта.
Да: Директно потврдено во текстот.
Not Mentioned
Not Mentioned
Not Mentioned
Not Mentioned
Not Mentioned
Not Mentioned
Not Mentioned
Visoka pokritost Sporno Soglasje Nizka pokritost
Vroče teme
Potrjeno
Nejasno
Tiho soglasje
Konsenz:
Nesoglasje Soglasje
Velikost = pokritost virov
| Ентитет | Клучни разлики | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Александар Николоски | Само Скопско Ехо дава позитивен приказ. | Позитивно: министерот е претставен како извор на позитивни вести за раст и рекорди | Неутрално: цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот | Неутрално: само цитиран како говорник, без мета-вреднување | Неутрално: Претставен како главен извор на информации и говорник. | Неутрално: Главниот извор на информации и цитиран говорник. | Неутрално: Главниот извор на информации и цитиран говорник. | Неутрално: Пренесен како главен извор на информации и цитиран. | Неутрално: Главниот говорник во текстот, пренесен без мета-вреднување. | Неутрално: Извор на информации и говорник без мета-вреднување. | Неутрално: ГЛАВЕН ГОВОРНИК, пренесува податоци без мета-вреднување. |
| Министерство за транспорт и врски | Различен сентимент: OhridPress и Македонски весник се позитивни; останатите се неутрални. | Неутрално: споменато преку функцијата на министерот, без директно вреднување | Неутрално: споменато како приоритет, без вреднување | Неутрално: индиректно споменато преку функцијата на Николоски, без вреднување | Неутрално: Споменато само преку функцијата на министерот. | Неутрално: Информативно споменато како ресор на министерот. | Позитивно: Истакнато преку реализација на приоритети и проекти. | Неутрално: Споменато во контекст на приоритети и реализација. | Позитивно: Текстот ги истакнува приоритетите и реализацијата на проекти. | Неутрално: Индиректно споменато преку функцијата на министерот. | Неутрално: Споменато како институција со приоритети за развој. |
| Влада на Република Македонија | Сите извори се позитивни, без негативни или неутрални гледишта. | Позитивно: нејзините политики се претставени како успешни и потврдени | Позитивно: авторот ја цитира изјавата дека политиките се потврдени со раст | Позитивно: авторот пренесува дека политиките на Владата се потврдени | Позитивно: Текстот ги потврдува нејзините политики за развој. | Не е споменато | Позитивно: Текстот ги потврдува успешните политики и рекордни резултати. | Позитивно: Николоски ги фали владините политики за развој. | Позитивно: Текстот ги фали владините политики како успешни и рекордни. | Позитивно: Текстот ги пренесува политиките како успешни. | Позитивно: Николоски ги фали политиките како успешни и рекордни. |
| Аеродром Св. Апостол Павле Охрид | Поделба: 7 позитивни (проширување, лидер) vs 3 неутрални (без вреднување). | Позитивно: споменат во контекст на проширување и зголемување на капацитетите | Неутрално: споменат како предмет на реконструкција, без вреднување | Неутрално: споменат како појдовна точка за нови линии, без вреднување | Позитивно: Опишан како лидер во регионот со нови авиолинии. | Неутрално: Споменат во контекст на нови авиолинии. | Позитивно: Најавена реконструкција и проширување за поголем капацитет. | Позитивно: Најавена реконструкција и зголемување на капацитетот. | Позитивно: Опишан како лидер во регионот со најавена реконструкција. | Позитивно: Најавена реконструкција и проширување на капацитетите. | Позитивно: Најавена реконструкција и зголемување на капацитетот. |
| EX-YU Aviation News | Сите извори го третираат неутрално, без разлики. | Не е споменато | Неутрално: само цитиран како извор, без мета-вреднување | Неутрално: само пренесен како извор, без мета-вреднување | Неутрално: Цитиран како меѓународен извор на податоци. | Неутрално: Цитиран како извор на статистички податоци. | Неутрално: Цитиран како специјализиран извор на информации. | Неутрално: Цитиран како специјализиран извор на податоци. | Неутрално: Цитиран како извор на информации за рангирањето. | Неутрално: Цитиран како релевантен извор за потврда на податоците. | Неутрално: Цитиран како извор на статистички податоци. |
| Блиски Исток | Два извора негативно, останатите неутрално. | Не е споменато | Негативно: конфликтот е наведен како причина за намалување на седишта | Негативно: конфликтот е причина за намалување на седишта | Неутрално: Споменат во контекст на геополитички тензии. | Неутрално: Споменат како географски регион со конфликт. | Неутрално: Споменат само како контекст за конфликт и влијание врз летови. | Неутрално: Споменат како географски регион со конфликт. | Неутрално: Споменат само како контекст за конфликт и влијание врз летови. | Неутрално: Споменат како географски контекст за намален број седишта. | Неутрално: Споменат само како географски контекст за конфликт. |
| Европа | Сите извори неутрални; нема разлики. | Неутрално: спомената како дестинација за нови авиолинии, без вреднување | Неутрално: споменати 'европски центри', без вреднување | Неутрално: спомената како дестинација за нови линии, без вреднување | Неутрално: Спомената како дестинација за новите авиолинии. | Не е споменато | Неутрално: Споменати европски центри како дестинации за нови линии. | Неутрално: Споменати европски центри како дестинации. | Неутрално: Споменати европски центри како дестинации за нови авиолинии. | Неутрално: Спомената како дестинација за новите авиолинии. | Неутрално: Споменати европски центри како дестинации. |
| Полска | Нема разлики; едногласно неутрално преку градови. | Не е споменато | Неутрално: споменати градови Катовице и Вроцлав, без вреднување | Неутрално: спомената преку градови (Катовице, Вроцлав), без вреднување | Не е споменато | Неутрално: Спомената како дестинација за нови авиолинии. | Неутрално: Индиректно преку градовите Катовице и Вроцлав. | Неутрално: Индиректно преку градовите Катовице и Вроцлав. | Неутрално: Индиректно спомената преку градовите Катовице и Вроцлав. | Неутрално: Спомената преку градовите Катовице и Вроцлав. | Неутрално: Индиректно преку градовите Катовице и Вроцлав. |
| Италија | Сите извори се неутрални, без разлики. | Неутрално: спомената преку градовите Неапол и Палермо, без вреднување | Неутрално: споменати градови Неапол, Милано, Палермо, Алгеро, без вреднување | Неутрално: спомената преку градови (Неапол, Милано, Палермо, Алгеро), без вреднување | Неутрално: Индиректно спомената преку градовите Неапол и Милано. | Неутрално: Индиректно спомената преку градовите Палермо и Милано. | Неутрално: Индиректно преку Неапол, Милано, Палермо и Алгеро. | Неутрално: Индиректно преку Неапол, Милано, Палермо и Алгеро. | Неутрално: Индиректно спомената преку градовите Неапол, Милано и Палермо. | Неутрално: Спомената преку линиите кон Неапол, Милано и Палермо. | Неутрално: Индиректно преку Неапол, Милано, Палермо и Алгеро. |
| Унгарија | Сите извори се неутрални, без разлики. | Неутрално: спомената преку градот Будимпешта, без вреднување | Неутрално: споменат град Будимпешта, без вреднување | Неутрално: спомената преку Будимпешта, без вреднување | Неутрално: Индиректно спомената преку градот Будимпешта. | Неутрално: Индиректно спомената преку линијата за Будимпешта. | Неутрално: Индиректно преку дестинацијата Будимпешта. | Неутрално: Индиректно преку дестинацијата Будимпешта. | Неутрално: Индиректно спомената преку градот Будимпешта. | Неутрално: Спомената преку новата авиолинија кон Будимпешта. | Неутрално: Индиректно преку линијата кон Будимпешта. |
| Словачка | Сите извори се неутрални, без разлики. | Неутрално: спомената преку градот Братислава, без вреднување | Неутрално: споменат град Братислава, без вреднување | Неутрално: спомената преку Братислава, без вреднување | Неутрално: Индиректно спомената преку градот Братислава. | Неутрално: Индиректно спомената преку линијата за Братислава. | Неутрално: Индиректно преку дестинацијата Братислава. | Неутрално: Индиректно преку дестинацијата Братислава. | Неутрално: Индиректно спомената преку градот Братислава. | Неутрално: Спомената преку новата авиолинија кон Братислава. | Неутрално: Индиректно преку линијата кон Братислава. |
| Меѓународниот аеродром Скопје | Единствена разлика: Expres.mk и Локално наведуваат конкретен раст од 32%. | Not Mentioned | Позитивно: опишан како 'лидер во регионот со раст од 32%' | Позитивно: опишан како лидер во регионот со раст од 32% | Позитивно: Опишан како лидер во регионот со рекорден број летови. | Позитивно: Опишан како лидер во регионот со висок раст. | Позитивно: Опишан како лидер во регионот со висок раст. | Позитивно: Опишан како лидер во регионот со висок раст. | Позитивно: Опишан како лидер во регионот со висок раст. | Позитивно: Опишан како лидер во регионот со значителен раст. | Позитивно: Опишан како лидер во регионот со висок раст. |
Александар Николоски expand_more
Клучни разлики
Само Скопско Ехо дава позитивен приказ.
Позитивно: министерот е претставен како извор на позитивни вести за раст и рекорди
Неутрално: цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот
Неутрално: само цитиран како говорник, без мета-вреднување
Неутрално: Претставен како главен извор на информации и говорник.
Неутрално: Главниот извор на информации и цитиран говорник.
Неутрално: Главниот извор на информации и цитиран говорник.
Неутрално: Пренесен како главен извор на информации и цитиран.
Неутрално: Главниот говорник во текстот, пренесен без мета-вреднување.
Неутрално: Извор на информации и говорник без мета-вреднување.
Неутрално: ГЛАВЕН ГОВОРНИК, пренесува податоци без мета-вреднување.
Министерство за транспорт и врски expand_more
Клучни разлики
Различен сентимент: OhridPress и Македонски весник се позитивни; останатите се неутрални.
Неутрално: споменато преку функцијата на министерот, без директно вреднување
Неутрално: споменато како приоритет, без вреднување
Неутрално: индиректно споменато преку функцијата на Николоски, без вреднување
Неутрално: Споменато само преку функцијата на министерот.
Неутрално: Информативно споменато како ресор на министерот.
Позитивно: Истакнато преку реализација на приоритети и проекти.
Неутрално: Споменато во контекст на приоритети и реализација.
Позитивно: Текстот ги истакнува приоритетите и реализацијата на проекти.
Неутрално: Индиректно споменато преку функцијата на министерот.
Неутрално: Споменато како институција со приоритети за развој.
Влада на Република Македонија expand_more
Клучни разлики
Сите извори се позитивни, без негативни или неутрални гледишта.
Позитивно: нејзините политики се претставени како успешни и потврдени
Позитивно: авторот ја цитира изјавата дека политиките се потврдени со раст
Позитивно: авторот пренесува дека политиките на Владата се потврдени
Позитивно: Текстот ги потврдува нејзините политики за развој.
Не е споменато
Позитивно: Текстот ги потврдува успешните политики и рекордни резултати.
Позитивно: Николоски ги фали владините политики за развој.
Позитивно: Текстот ги фали владините политики како успешни и рекордни.
Позитивно: Текстот ги пренесува политиките како успешни.
Позитивно: Николоски ги фали политиките како успешни и рекордни.
Аеродром Св. Апостол Павле Охрид expand_more
Клучни разлики
Поделба: 7 позитивни (проширување, лидер) vs 3 неутрални (без вреднување).
Позитивно: споменат во контекст на проширување и зголемување на капацитетите
Неутрално: споменат како предмет на реконструкција, без вреднување
Неутрално: споменат како појдовна точка за нови линии, без вреднување
Позитивно: Опишан како лидер во регионот со нови авиолинии.
Неутрално: Споменат во контекст на нови авиолинии.
Позитивно: Најавена реконструкција и проширување за поголем капацитет.
Позитивно: Најавена реконструкција и зголемување на капацитетот.
Позитивно: Опишан како лидер во регионот со најавена реконструкција.
Позитивно: Најавена реконструкција и проширување на капацитетите.
Позитивно: Најавена реконструкција и зголемување на капацитетот.
EX-YU Aviation News expand_more
Клучни разлики
Сите извори го третираат неутрално, без разлики.
Не е споменато
Неутрално: само цитиран како извор, без мета-вреднување
Неутрално: само пренесен како извор, без мета-вреднување
Неутрално: Цитиран како меѓународен извор на податоци.
Неутрално: Цитиран како извор на статистички податоци.
Неутрално: Цитиран како специјализиран извор на информации.
Неутрално: Цитиран како специјализиран извор на податоци.
Неутрално: Цитиран како извор на информации за рангирањето.
Неутрално: Цитиран како релевантен извор за потврда на податоците.
Неутрално: Цитиран како извор на статистички податоци.
Блиски Исток expand_more
Клучни разлики
Два извора негативно, останатите неутрално.
Не е споменато
Негативно: конфликтот е наведен како причина за намалување на седишта
Негативно: конфликтот е причина за намалување на седишта
Неутрално: Споменат во контекст на геополитички тензии.
Неутрално: Споменат како географски регион со конфликт.
Неутрално: Споменат само како контекст за конфликт и влијание врз летови.
Неутрално: Споменат како географски регион со конфликт.
Неутрално: Споменат само како контекст за конфликт и влијание врз летови.
Неутрално: Споменат како географски контекст за намален број седишта.
Неутрално: Споменат само како географски контекст за конфликт.
Европа expand_more
Клучни разлики
Сите извори неутрални; нема разлики.
Неутрално: спомената како дестинација за нови авиолинии, без вреднување
Неутрално: споменати 'европски центри', без вреднување
Неутрално: спомената како дестинација за нови линии, без вреднување
Неутрално: Спомената како дестинација за новите авиолинии.
Не е споменато
Неутрално: Споменати европски центри како дестинации за нови линии.
Неутрално: Споменати европски центри како дестинации.
Неутрално: Споменати европски центри како дестинации за нови авиолинии.
Неутрално: Спомената како дестинација за новите авиолинии.
Неутрално: Споменати европски центри како дестинации.
Полска expand_more
Клучни разлики
Нема разлики; едногласно неутрално преку градови.
Не е споменато
Неутрално: споменати градови Катовице и Вроцлав, без вреднување
Неутрално: спомената преку градови (Катовице, Вроцлав), без вреднување
Не е споменато
Неутрално: Спомената како дестинација за нови авиолинии.
Неутрално: Индиректно преку градовите Катовице и Вроцлав.
Неутрално: Индиректно преку градовите Катовице и Вроцлав.
Неутрално: Индиректно спомената преку градовите Катовице и Вроцлав.
Неутрално: Спомената преку градовите Катовице и Вроцлав.
Неутрално: Индиректно преку градовите Катовице и Вроцлав.
Италија expand_more
Клучни разлики
Сите извори се неутрални, без разлики.
Неутрално: спомената преку градовите Неапол и Палермо, без вреднување
Неутрално: споменати градови Неапол, Милано, Палермо, Алгеро, без вреднување
Неутрално: спомената преку градови (Неапол, Милано, Палермо, Алгеро), без вреднување
Неутрално: Индиректно спомената преку градовите Неапол и Милано.
Неутрално: Индиректно спомената преку градовите Палермо и Милано.
Неутрално: Индиректно преку Неапол, Милано, Палермо и Алгеро.
Неутрално: Индиректно преку Неапол, Милано, Палермо и Алгеро.
Неутрално: Индиректно спомената преку градовите Неапол, Милано и Палермо.
Неутрално: Спомената преку линиите кон Неапол, Милано и Палермо.
Неутрално: Индиректно преку Неапол, Милано, Палермо и Алгеро.
Унгарија expand_more
Клучни разлики
Сите извори се неутрални, без разлики.
Неутрално: спомената преку градот Будимпешта, без вреднување
Неутрално: споменат град Будимпешта, без вреднување
Неутрално: спомената преку Будимпешта, без вреднување
Неутрално: Индиректно спомената преку градот Будимпешта.
Неутрално: Индиректно спомената преку линијата за Будимпешта.
Неутрално: Индиректно преку дестинацијата Будимпешта.
Неутрално: Индиректно преку дестинацијата Будимпешта.
Неутрално: Индиректно спомената преку градот Будимпешта.
Неутрално: Спомената преку новата авиолинија кон Будимпешта.
Неутрално: Индиректно преку линијата кон Будимпешта.
Словачка expand_more
Клучни разлики
Сите извори се неутрални, без разлики.
Неутрално: спомената преку градот Братислава, без вреднување
Неутрално: споменат град Братислава, без вреднување
Неутрално: спомената преку Братислава, без вреднување
Неутрално: Индиректно спомената преку градот Братислава.
Неутрално: Индиректно спомената преку линијата за Братислава.
Неутрално: Индиректно преку дестинацијата Братислава.
Неутрално: Индиректно преку дестинацијата Братислава.
Неутрално: Индиректно спомената преку градот Братислава.
Неутрално: Спомената преку новата авиолинија кон Братислава.
Неутрално: Индиректно преку линијата кон Братислава.
Меѓународниот аеродром Скопје expand_more
Клучни разлики
Единствена разлика: Expres.mk и Локално наведуваат конкретен раст од 32%.
Not Mentioned
Позитивно: опишан како 'лидер во регионот со раст од 32%'
Позитивно: опишан како лидер во регионот со раст од 32%
Позитивно: Опишан како лидер во регионот со рекорден број летови.
Позитивно: Опишан како лидер во регионот со висок раст.
Позитивно: Опишан како лидер во регионот со висок раст.
Позитивно: Опишан како лидер во регионот со висок раст.
Позитивно: Опишан како лидер во регионот со висок раст.
Позитивно: Опишан како лидер во регионот со значителен раст.
Позитивно: Опишан како лидер во регионот со висок раст.
Analizirano 10 od 21 virov
Primerjalne tabele in infografika uporabljajo samo prvih 10 virov. Ostali viri so prikazani spodaj ločeno.
| Vir | Naslov | |
|---|---|---|
| Нашите аеродроми се лидери по раст во регионот, очекуваме рекорден број патници до крајот на годинава, објави министерот Николоски | ||
| Скопскиот аеродром лидер во регионот со раст од 32%, од Владата очекуваат над 3,5 милиони патници годинава | ||
| Николоски тврди дека македонските аеродроми остануваат лидери во регионот - Локално | ||
| Николоски: Скопскиот и охридскиот аеродром лидери во регионот | ||
| Министерот Николоски очекува македонските аеродроми годинава да имаат повеќе од 3.5 милиони патници - Слободен печат | ||
| Македонските аеродроми се лидери во регионот, бројот на патници годинава ќе надмине 3,5 милиони | ||
| МАКЕДОНСКИТЕ АЕРОДРОМИ СТАНУВААТ ЛИДЕРИ ВО РЕГИОНОТ: Николоски тврди дека тоа е заради владините политики | ||
| Николоски: Македонските аеродроми остануваат лидери во регионот, владините политики како одговор на глобалните предизвици - Македонски весник Илинден - | ||
| Скопскиот аеродром со раст од 32%, македонските аеродроми меѓу лидерите во регионот | ||
| АЕРОДРОМОТ ВО СКОПЈЕ Е ЛИДЕР ВО РЕГИОНОТ, СО РАСТ ОД 32% Николоски очекува над 3,5 милиони патници оваа година - plusinfo.mk |
СКОПСКО ЕХО
Нашите аеродроми се лидери по раст во регионот, очекуваме рекорден број патници до крајот на годинава, објави министерот Николоски
Expres.mk
Скопскиот аеродром лидер во регионот со раст од 32%, од Владата очекуваат над 3,5 милиони патници годинава
Локално
Николоски тврди дека македонските аеродроми остануваат лидери во регионот - Локално
alfa.mk
Николоски: Скопскиот и охридскиот аеродром лидери во регионот
Слободен печат
Министерот Николоски очекува македонските аеродроми годинава да имаат повеќе од 3.5 милиони патници - Слободен печат
OhridPress
Македонските аеродроми се лидери во регионот, бројот на патници годинава ќе надмине 3,5 милиони
Фактор портал
МАКЕДОНСКИТЕ АЕРОДРОМИ СТАНУВААТ ЛИДЕРИ ВО РЕГИОНОТ: Николоски тврди дека тоа е заради владините политики
Македонски весник Илинден -
Николоски: Македонските аеродроми остануваат лидери во регионот, владините политики како одговор на глобалните предизвици - Македонски весник Илинден -
4NEWS.mk
Скопскиот аеродром со раст од 32%, македонските аеродроми меѓу лидерите во регионот
plusinfo.mk
АЕРОДРОМОТ ВО СКОПЈЕ Е ЛИДЕР ВО РЕГИОНОТ, СО РАСТ ОД 32% Николоски очекува над 3,5 милиони патници оваа година - plusinfo.mk