МеѓуРедовите

Анализа на тврдења

claims

• Европскиот парламент изгласа нови правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата ЕУ.
• Забраната за возење воведена во една земја-членка ќе важи на територијата на цела Европска Унија.
• Се воведува дигитална возачка дозвола достапна на паметен телефон до 2030 година.
• Старосната граница за возачи на камиони се намалува од 21 на 18 години.
• Старосната граница за возачи на автобуси се намалува од 24 на 21 година.
• Возачите со Б категорија ќе можат да управуваат возила до 4,25 тони со дополнителна обука.
• Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години.
• Се воведува можност за возење со придружба за 17-годишници во сите земји-членки.
• Предлогот за задолжителни редовни медицински прегледи за постари возачи е отфрлен.
• Возачките дозволи за автомобили и мотоцикли ќе имаат важност од 15 години.
• Околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата во Европската Унија.
• Паричните казни без забрана за возење остануваат во надлежност на матичната држава.
• Напуштена е идејата за воведување единствен европски систем на казнени поени.
• Земјите-членки имаат рок од три години да ги усогласат националните закони со новите правила.
• Клучните промени во сообраќајните прописи ќе стапат на сила помеѓу 2028 и 2030 година.

key differences

Возачите со Б категорија ќе можат да управуваат возила до 4,25 тони со дополнителна обука.

Еден извор (TV21) не го спомнува тврдењето, додека останатите го потврдуваат.

Возачките дозволи за автомобили и мотоцикли ќе имаат важност од 15 години.

Сите извори го потврдуваат тврдењето, без контрадикции.

Европскиот парламент изгласа нови правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата ЕУ.

Сите извори го потврдуваат тврдењето, без разлики.

Забраната за возење воведена во една земја-членка ќе важи на територијата на цела Европска Унија.

Сите извори едногласно го поддржуваат тврдењето без разлики.

Земјите-членки имаат рок од три години да ги усогласат националните закони со новите правила.

Еден извор (TV21) не го спомнува тврдењето.

Клучните промени во сообраќајните прописи ќе стапат на сила помеѓу 2028 и 2030 година.

Сите извори потврдуваат, без разлики.

Напуштена е идејата за воведување единствен европски систем на казнени поени.

Сите извори се согласни, нема разлики.

Околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата во Европската Унија.

Сите извори го потврдуваат тврдењето без разлики.

Паричните казни без забрана за возење остануваат во надлежност на матичната држава.

Само Денар се спротивставува. Останати 8 извори потврдуваат.

Предлогот за задолжителни редовни медицински прегледи за постари возачи е отфрлен.

Еден извор (utro.mk) укажува на опционалност, другите потврдуваат отфрлање.

Се воведува дигитална возачка дозвола достапна на паметен телефон до 2030 година.

Сите извори потврдуваат, без разлики.

Се воведува можност за возење со придружба за 17-годишници во сите земји-членки.

Сите извори потврдуваат, без разлики.

Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години.

utro.mk го ограничува пробниот период само на професионални возачи.

Старосната граница за возачи на автобуси се намалува од 24 на 21 година.

Еден извор (TV21.mk) дава делумна потврда, додека сите останати целосно го поддржуваат тврдењето.

Старосната граница за возачи на камиони се намалува од 21 на 18 години.

Едногласна потврда, TV21 делумно.

source analyses

4NEWS.mk

Возачите со Б категорија ќе можат да управуваат возила до 4,25 тони со дополнителна обука.

Да: Со Б категорија до 4,25 тони со дополнителна обука или испит.

Возачките дозволи за автомобили и мотоцикли ќе имаат важност од 15 години.

Да: Возачките дозволи ќе важат 15 години.

Европскиот парламент изгласа нови правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата ЕУ.

Да: Парламентот донесе пакет измени за возачки дозволи во цела ЕУ.

Забраната за возење воведена во една земја-членка ќе важи на територијата на цела Европска Унија.

Да: Забраната за возење ќе важи на територијата на целата ЕУ.

Земјите-членки имаат рок од три години да ги усогласат националните закони со новите правила.

Да: Земјите имаат рок од три години за усогласување.

Клучните промени во сообраќајните прописи ќе стапат на сила помеѓу 2028 и 2030 година.

Да: Целосната примена се очекува меѓу 2028 и 2030 година.

Напуштена е идејата за воведување единствен европски систем на казнени поени.

Да: Предлогот за единствен систем на казнени поени не е усвоен.

Околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата во Европската Унија.

Да: Статијата наведува околу 20.000 жртви годишно во ЕУ.

Паричните казни без забрана за возење остануваат во надлежност на матичната држава.

Да: Казните без забрана остануваат во надлежност на државата.

Предлогот за задолжителни редовни медицински прегледи за постари возачи е отфрлен.

Да: Предлогот не беше усвоен поради противење на земјите-членки.

Се воведува дигитална возачка дозвола достапна на паметен телефон до 2030 година.

Да: Дигиталната дозвола ќе биде достапна преку мобилен телефон до 2030.

Се воведува можност за возење со придружба за 17-годишници во сите земји-членки.

Да: Се воведува можност 17-годишници да возат под надзор.

Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години.

Да: Новите возачи ќе минуваат двегодишен пробен период.

Старосната граница за возачи на автобуси се намалува од 24 на 21 година.

Да: Границата за автобуси се намалува на 21 година.

Старосната граница за возачи на камиони се намалува од 21 на 18 години.

Да: Возачи на камиони ќе можат да работат од 18 години.

TV21.mk

Возачите со Б категорија ќе можат да управуваат возила до 4,25 тони со дополнителна обука.

Не е споменато

Возачките дозволи за автомобили и мотоцикли ќе имаат важност од 15 години.

Да: Наведено е дека возачките дозволи сега ќе важат 15 години.

Европскиот парламент изгласа нови правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата ЕУ.

Да: Парламентот гласаше за пакет правила што ќе се применуваат низ ЕУ.

Забраната за возење воведена во една земја-членка ќе важи на територијата на цела Европска Унија.

Да: Забраната издадена во една земја ќе важи низ целата Унија.

Земјите-членки имаат рок од три години да ги усогласат националните закони со новите правила.

Не е споменато

Клучните промени во сообраќајните прописи ќе стапат на сила помеѓу 2028 и 2030 година.

Да: Наведено е дека клучните промени ќе стапат на сила во тој период.

Напуштена е идејата за воведување единствен европски систем на казнени поени.

Да: Воведувањето единствен систем на казнени поени е напуштено.

Околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата во Европската Унија.

Да: Статистиката покажува околу 20.000 жртви годишно на патиштата.

Паричните казни без забрана за возење остануваат во надлежност на матичната држава.

Да: Казните без забрана остануваат одговорност на земјата на прекршокот.

Предлогот за задолжителни редовни медицински прегледи за постари возачи е отфрлен.

Да: Предлогот за задолжителни прегледи за постари возачи не успеа.

Се воведува дигитална возачка дозвола достапна на паметен телефон до 2030 година.

Да: Дигиталната верзија на телефон се очекува од 2030 година.

Се воведува можност за возење со придружба за 17-годишници во сите земји-членки.

Да: Се воведува возење со придружба за 17-годишници во сите членки.

Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години.

Да: Новите возачи мора да поминат пробен период од две години.

Старосната граница за возачи на автобуси се намалува од 24 на 21 година.

Делумно: Текстот наведува пониска граница за професионални возачи.

Старосната граница за возачи на камиони се намалува од 21 на 18 години.

Делумно: Се споменува пониска граница за професионални возачи.

prv.mk

Возачите со Б категорија ќе можат да управуваат возила до 4,25 тони со дополнителна обука.

Да: Ќе можат да возат до 4,25 тони со обука или посебен испит.

Возачките дозволи за автомобили и мотоцикли ќе имаат важност од 15 години.

Да: Според новите правила, возачките дозволи ќе важат 15 години.

Европскиот парламент изгласа нови правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата ЕУ.

Да: Парламентот веќе даде зелено светло за новиот пакет правила.

Забраната за возење воведена во една земја-членка ќе важи на територијата на цела Европска Унија.

Да: Забраната во една земја автоматски ќе важи во сите останати.

Земјите-членки имаат рок од три години да ги усогласат националните закони со новите правила.

Да: Земјите-членки ќе имаат рок од три години за усогласување.

Клучните промени во сообраќајните прописи ќе стапат на сила помеѓу 2028 и 2030 година.

Да: Промените ќе почнат од 2028, а целосната имплементација до 2030.

Напуштена е идејата за воведување единствен европски систем на казнени поени.

Да: Отпадна идејата за единствен европски систем со казнени поени.

Околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата во Европската Унија.

Да: Статистиката вели дека околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите.

Паричните казни без забрана за возење остануваат во надлежност на матичната држава.

Да: Казните без забрана остануваат во надлежност на државата.

Предлогот за задолжителни редовни медицински прегледи за постари возачи е отфрлен.

Да: Мерката за задолжителни прегледи за постари засега нема да важи.

Се воведува дигитална возачка дозвола достапна на паметен телефон до 2030 година.

Да: Дигиталната дозвола треба целосно да биде достапна до 2030 година.

Се воведува можност за возење со придружба за 17-годишници во сите земји-членки.

Да: 17-годишниците ќе можат да возат со придружба во сите земји на ЕУ.

Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години.

Да: Новите возачи мора да поминат пробен период од најмалку две години.

Старосната граница за возачи на автобуси се намалува од 24 на 21 година.

Да: Границата за автобуси се спушта од 24 на 21 година.

Старосната граница за возачи на камиони се намалува од 21 на 18 години.

Да: Младите ќе можат да возат камиони на 18 наместо на 21 година.

utro.mk

Возачите со Б категорија ќе можат да управуваат возила до 4,25 тони со дополнителна обука.

Да: Б категорија до 4,25 тони со дополнителна обука или испит.

Возачките дозволи за автомобили и мотоцикли ќе имаат важност од 15 години.

Да: Возачките дозволи во иднина ќе имаат важност од 15 години.

Европскиот парламент изгласа нови правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата ЕУ.

Да: Парламентот даде зелено светло за нови правила низ цела Европа.

Забраната за возење воведена во една земја-членка ќе важи на територијата на цела Европска Унија.

Да: Забраната во една земја ќе важи на територијата на цела ЕУ.

Земјите-членки имаат рок од три години да ги усогласат националните закони со новите правила.

Да: Државите имаат три години да ги вградат правилата во законите.

Клучните промени во сообраќајните прописи ќе стапат на сила помеѓу 2028 и 2030 година.

Да: Реформата ќе се воведува постепено меѓу 2028 и 2030 година.

Напуштена е идејата за воведување единствен европски систем на казнени поени.

Да: Идејата за единствен систем на поени е напуштена.

Околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата во Европската Унија.

Да: Секоја година околу 20.000 луѓе ги губат животите во ЕУ.

Паричните казни без забрана за возење остануваат во надлежност на матичната држава.

Да: Прекршоци без забрана остануваат во надлежност на државата.

Предлогот за задолжителни редовни медицински прегледи за постари возачи е отфрлен.

Делумно: Наведено е дека земјите можат, но не мораат да бараат преглед по 15 г.

Се воведува дигитална возачка дозвола достапна на паметен телефон до 2030 година.

Да: Дигиталната дозвола на мобилен треба да биде реалност до 2030.

Се воведува можност за возење со придружба за 17-годишници во сите земји-членки.

Да: Се воведува можност 17-годишници да возат под надзор на придружник.

Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години.

Делумно: Текстот споменува пробен период само за нови професионални возачи.

Старосната граница за возачи на автобуси се намалува од 24 на 21 година.

Да: За автобуски возачи границата се спушта од 24 на 21 година.

Старосната граница за возачи на камиони се намалува од 21 на 18 години.

Да: Камионџиите ќе можат да почнат на 18 наместо на 21 година.

Денар

Возачите со Б категорија ќе можат да управуваат возила до 4,25 тони со дополнителна обука.

Да: Потврдено е за возила до 4,25 тони со дополнителна обука.

Возачките дозволи за автомобили и мотоцикли ќе имаат важност од 15 години.

Да: Статијата наведува дека дозволите ќе важат 15 години.

Европскиот парламент изгласа нови правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата ЕУ.

Да: Статијата потврдува дека ЕП усвои нови правила за цела ЕУ.

Забраната за возење воведена во една земја-членка ќе важи на територијата на цела Европска Унија.

Да: Потврдено е дека забраната ќе важи во сите земји на ЕУ.

Земјите-членки имаат рок од три години да ги усогласат националните закони со новите правила.

Да: Потврдено е дека имаат рок од три години за прилагодување.

Клучните промени во сообраќајните прописи ќе стапат на сила помеѓу 2028 и 2030 година.

Да: Статијата наведува имплементација почнувајќи од 2028 до 2030.

Напуштена е идејата за воведување единствен европски систем на казнени поени.

Да: Статијата потврдува дека нема да се воведе таков систем.

Околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата во Европската Унија.

Да: Податокот е цитиран од Tagesschau во статијата.

Паричните казни без забрана за возење остануваат во надлежност на матичната држава.

Не: Статијата вели дека остануваат во надлежност на земјата на прекршокот.

Предлогот за задолжителни редовни медицински прегледи за постари возачи е отфрлен.

Да: Потврдено е дека задолжителните прегледи не се воведени.

Се воведува дигитална возачка дозвола достапна на паметен телефон до 2030 година.

Да: Потврдено е воведување на дигитална верзија до 2030 година.

Се воведува можност за возење со придружба за 17-годишници во сите земји-членки.

Да: Потврдено е воведување на возење со придружба за 17-годишници.

Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години.

Да: Статијата го потврдува овој задолжителен пробен период.

Старосната граница за возачи на автобуси се намалува од 24 на 21 година.

Да: Статијата експлицитно го наведува ова намалување.

Старосната граница за возачи на камиони се намалува од 21 на 18 години.

Да: Статијата експлицитно го наведува ова намалување.

Либертас

Возачите со Б категорија ќе можат да управуваат возила до 4,25 тони со дополнителна обука.

Да: Ќе можат да возат до 4,25 тони со дополнителна обука или испит.

Возачките дозволи за автомобили и мотоцикли ќе имаат важност од 15 години.

Да: Наведено е дека возачките дозволи сега ќе важат 15 години.

Европскиот парламент изгласа нови правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата ЕУ.

Да: Парламентот гласаше за пакет правила кои ќе важат низ цела ЕУ.

Забраната за возење воведена во една земја-членка ќе важи на територијата на цела Европска Унија.

Да: Забраната во една земја ќе важи низ целата Унија.

Земјите-членки имаат рок од три години да ги усогласат националните закони со новите правила.

Да: Членките имаат три години за усогласување на законите.

Клучните промени во сообраќајните прописи ќе стапат на сила помеѓу 2028 и 2030 година.

Да: Клучните промени ќе стапат на сила од 2028 до 2030 година.

Напуштена е идејата за воведување единствен европски систем на казнени поени.

Да: Воведувањето на единствен систем на поени е напуштено.

Околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата во Европската Унија.

Да: Статистиката покажува околу 20.000 жртви годишно на патиштата.

Паричните казни без забрана за возење остануваат во надлежност на матичната држава.

Да: Казните без забрана остануваат одговорност на земјата на прекршокот.

Предлогот за задолжителни редовни медицински прегледи за постари возачи е отфрлен.

Да: Предлогот за задолжителни прегледи за постари возачи не успеа.

Се воведува дигитална возачка дозвола достапна на паметен телефон до 2030 година.

Да: Дигиталната верзија на телефон се очекува од 2030 година.

Се воведува можност за возење со придружба за 17-годишници во сите земји-членки.

Да: Се воведува можност за придружба на 17-годишници во сите членки.

Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години.

Да: Сите нови возачи мора да поминат пробен период од две години.

Старосната граница за возачи на автобуси се намалува од 24 на 21 година.

Да: Границата за автобуси се намалува од 24 на 21 година.

Старосната граница за возачи на камиони се намалува од 21 на 18 години.

Да: Границата за камиони се намалува од 21 на 18 години.

Македонски весник Илинден -

Возачите со Б категорија ќе можат да управуваат возила до 4,25 тони со дополнителна обука.

Да: Со Б категорија и обука ќе може да се возат до 4,25 тони.

Возачките дозволи за автомобили и мотоцикли ќе имаат важност од 15 години.

Делумно: Текстот наведува важност од 15 години во иднина без прецизирање на категориите.

Европскиот парламент изгласа нови правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата ЕУ.

Да: Парламентот ги изгласа новите правила за цела ЕУ.

Забраната за возење воведена во една земја-членка ќе важи на територијата на цела Европска Унија.

Да: Забраната во една земја ќе важи низ цела ЕУ.

Земјите-членки имаат рок од три години да ги усогласат националните закони со новите правила.

Да: Членките имаат рок од 3 години за усогласување на законите.

Клучните промени во сообраќајните прописи ќе стапат на сила помеѓу 2028 и 2030 година.

Да: Клучните промени ќе стапат на сила од 2028 до 2030 година.

Напуштена е идејата за воведување единствен европски систем на казнени поени.

Да: Воведувањето на единствен систем на поени е напуштено.

Околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата во Европската Унија.

Да: Статистиката покажува 20.000 жртви годишно на патиштата во ЕУ.

Паричните казни без забрана за возење остануваат во надлежност на матичната држава.

Делумно: Казните остануваат под надлежност на државата каде е извршен прекршокот.

Предлогот за задолжителни редовни медицински прегледи за постари возачи е отфрлен.

Да: Предлогот за задолжителни прегледи за постари возачи не помина.

Се воведува дигитална возачка дозвола достапна на паметен телефон до 2030 година.

Да: Дигиталната дозвола треба да биде достапна до 2030 година.

Се воведува можност за возење со придружба за 17-годишници во сите земји-членки.

Да: Се воведува возење со придружба за 17-годишници во сите членки.

Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години.

Да: Предвиден е задолжителен пробен период од две години.

Старосната граница за возачи на автобуси се намалува од 24 на 21 година.

Да: Границата за автобуси се намалува од 24 на 21 година.

Старосната граница за возачи на камиони се намалува од 21 на 18 години.

Да: Границата за камиони се намалува од 21 на 18 години.

Опсервер

Возачите со Б категорија ќе можат да управуваат возила до 4,25 тони со дополнителна обука.

Да: Со Б-категорија до 4,25 тони со обука или испит.

Возачките дозволи за автомобили и мотоцикли ќе имаат важност од 15 години.

Делумно: Текстот наведува важност од 15 години без експлицитно раздвојување на категориите.

Европскиот парламент изгласа нови правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата ЕУ.

Да: Парламентот изгласа пакет реформи за цела ЕУ.

Забраната за возење воведена во една земја-членка ќе важи на територијата на цела Европска Унија.

Да: Забраната во една членка ќе важи на територијата на цела ЕУ.

Земјите-членки имаат рок од три години да ги усогласат националните закони со новите правила.

Да: Членките имаат рок од три години за усогласување.

Клучните промени во сообраќајните прописи ќе стапат на сила помеѓу 2028 и 2030 година.

Да: Дел од промените од 2028, а дигиталните дозволи до 2030 година.

Напуштена е идејата за воведување единствен европски систем на казнени поени.

Да: ЕУ се откажала од идејата за единствен систем на поени.

Околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата во Европската Унија.

Да: Околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата во ЕУ.

Паричните казни без забрана за возење остануваат во надлежност на матичната држава.

Да: Казните без забрана остануваат во надлежност на државата.

Предлогот за задолжителни редовни медицински прегледи за постари возачи е отфрлен.

Да: Предлогот за задолжителни прегледи за постари не поминал.

Се воведува дигитална возачка дозвола достапна на паметен телефон до 2030 година.

Да: Дигиталните дозволи треба целосно да заживеат до 2030 година.

Се воведува можност за возење со придружба за 17-годишници во сите земји-членки.

Да: 17-годишници ќе можат да возат со придружба во сите членки.

Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години.

Да: За новите возачи ќе има пробен период од најмалку две години.

Старосната граница за возачи на автобуси се намалува од 24 на 21 година.

Да: Границата за автобуси се намалува од 24 на 21 година.

Старосната граница за возачи на камиони се намалува од 21 на 18 години.

Да: Границата за камиони се намалува од 21 на 18 години.

Слободен печат

Возачите со Б категорија ќе можат да управуваат возила до 4,25 тони со дополнителна обука.

Да: Со Б категорија и обука ќе може да се возат возила до 4,25 тони.

Возачките дозволи за автомобили и мотоцикли ќе имаат важност од 15 години.

Да: Возачките дозволи во иднина ќе важат 15 години.

Европскиот парламент изгласа нови правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата ЕУ.

Да: Европскиот парламент изгласа нови пакет правила за цела ЕУ.

Забраната за возење воведена во една земја-членка ќе важи на територијата на цела Европска Унија.

Да: Забраната во една земја ќе важи на територијата на цела ЕУ.

Земјите-членки имаат рок од три години да ги усогласат националните закони со новите правила.

Да: Земјите имаат рок од три години за усогласување на законите.

Клучните промени во сообраќајните прописи ќе стапат на сила помеѓу 2028 и 2030 година.

Да: Клучните промени ќе стапат на сила од 2028 до 2030 година.

Напуштена е идејата за воведување единствен европски систем на казнени поени.

Да: Се откажува воведувањето единствен систем на казнени поени.

Околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата во Европската Унија.

Да: Секоја година на патиштата во ЕУ гинат околу 20.000 луѓе.

Паричните казни без забрана за возење остануваат во надлежност на матичната држава.

Да: Казните без забрана остануваат во надлежност на државата.

Предлогот за задолжителни редовни медицински прегледи за постари возачи е отфрлен.

Да: Предлогот за задолжителни прегледи за постари возачи не помина.

Се воведува дигитална возачка дозвола достапна на паметен телефон до 2030 година.

Да: Дигиталната дозвола на телефон ќе биде достапна до 2030 година.

Се воведува можност за возење со придружба за 17-годишници во сите земји-членки.

Да: Се воведува возење со придружба за 17-годишници во сите членки.

Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години.

Да: Новите возачи мора да поминат пробен период од две години.

Старосната граница за возачи на автобуси се намалува од 24 на 21 година.

Да: Границата за автобуси се намалува од 24 на 21 година.

Старосната граница за возачи на камиони се намалува од 21 на 18 години.

Да: Границата за камиони се намалува од 21 на 18 години.

Фактор портал

Возачите со Б категорија ќе можат да управуваат возила до 4,25 тони со дополнителна обука.

Да: Потврдено за возачи на кампери.

Возачките дозволи за автомобили и мотоцикли ќе имаат важност од 15 години.

Да: Директно потврдено во текстот.

Европскиот парламент изгласа нови правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата ЕУ.

Делумно: Статијата наведува дека ЕУ усвои пакет правила.

Забраната за возење воведена во една земја-членка ќе важи на територијата на цела Европска Унија.

Да: Директно потврдено во текстот.

Земјите-членки имаат рок од три години да ги усогласат националните закони со новите правила.

Да: Директно потврдено во текстот.

Клучните промени во сообраќајните прописи ќе стапат на сила помеѓу 2028 и 2030 година.

Да: Директно потврдено во текстот.

Напуштена е идејата за воведување единствен европски систем на казнени поени.

Да: Директно потврдено во текстот.

Околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата во Европската Унија.

Да: Директно потврдено во текстот.

Паричните казни без забрана за возење остануваат во надлежност на матичната држава.

Да: Потврдено, остануваат во надлежност на државата на прекршокот.

Предлогот за задолжителни редовни медицински прегледи за постари возачи е отфрлен.

Не е споменато

Се воведува дигитална возачка дозвола достапна на паметен телефон до 2030 година.

Да: Потврдено, ќе биде достапна на мобилен телефон.

Се воведува можност за возење со придружба за 17-годишници во сите земји-членки.

Да: Потврдено во текстот.

Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години.

Да: Директно потврдено во текстот.

Старосната граница за возачи на автобуси се намалува од 24 на 21 година.

Да: Директно потврдено во текстот.

Старосната граница за возачи на камиони се намалува од 21 на 18 години.

Да: Директно потврдено во текстот.

Анализа на сентимент

entities

• Европски парламент
• Европска Унија
• Матео Ричи
• Јута Паулус
• Германија
• Италија
• Професионални возачи
• Млади возачи (17-годишници)
• Возачи на камп-возила
• Транспортен сектор
• Европски дигитален идентитетски паричник
• Земји-членки на ЕУ

key differences

Јута Паулус

Сите извори се неутрални; нема разлики.

Возачи на камп-возила

Поделени: некои извори го прикажуваат позитивно, други неутрално.

Германија

Еден извор негативен, останатите неутрални.

Европска Унија

Поделба: 6 позитивни (како иницијатор) vs 4 неутрални (како рамка).

Европски дигитален идентитетски паричник

Либертас позитивно, utro.mk неутрално.

Европски парламент

Денар и 4NEWS.mk даваат позитивен тон; останатите се неутрални.

Земји-членки на ЕУ

Единствено Денар дава позитивен приказ.

Италија

Нема достапни извори за анализа.

Матео Ричи

Сите извори го прикажуваат неутрално, без разлики.

Млади возачи (17-годишници)

Повеќето извори се неутрални; само два (utro.mk, Либертас) даваат позитивен тон.

Професионални возачи

Позитивен vs неутрален тон; акцент на олеснувања vs само факти.

Транспортен сектор

Денар и Фактор портал даваат позитивен тон; останатите се неутрални.

source analyses

4NEWS.mk

Јута Паулус

Не е споменато

Возачи на камп-возила

Неутрално: споменати во контекст на нови правила за тежина

Германија

Не е споменато

Европска Унија

Позитивно: опишана како иницијатор на голема реформа за побезбедни патишта

Европски дигитален идентитетски паричник

Не е споменато

Европски парламент

Позитивно: прикажан како донесувач на значајни измени за безбедност

Земји-членки на ЕУ

Неутрално: споменати во контекст на усогласување на законите

Италија

Не е споменато

Матео Ричи

Не е споменато

Млади возачи (17-годишници)

Неутрално: споменати како можност за возење под надзор

Професионални возачи

Неутрално: споменати во контекст на промена на старосната граница

Транспортен сектор

Неутрално: споменат во контекст на промени за професионални возачи

TV21.mk

Јута Паулус

Неутрално: Цитирана како говорник за дигиталните иновации.

Возачи на камп-возила

Не е споменато

Германија

Неутрално: Спомената како земја што се спротивставила на предлог.

Европска Унија

Неутрално: Спомената како рамка за примена на новите прописи.

Европски дигитален идентитетски паричник

Не е споменато

Европски парламент

Неутрално: Информативно претставен како орган што гласал за правилата.

Земји-членки на ЕУ

Неутрално: Споменати во контекст на нивните надлежности и обврски.

Италија

Не е споменато

Матео Ричи

Неутрално: Цитиран како говорник за безбедносните стандарди.

Млади возачи (17-годишници)

Неутрално: Споменати во контекст на возење со придружба.

Професионални возачи

Неутрално: Споменати во контекст на пониска старосна граница.

Транспортен сектор

Не е споменато

prv.mk

Јута Паулус

Не е споменато

Возачи на камп-возила

Неутрално: Споменати во контекст на зголемување на тежинскиот лимит.

Германија

Неутрално: Спомената како земја што се противела на една мерка.

Европска Унија

Позитивно: Претставена како иницијатор за поголема безбедност.

Европски дигитален идентитетски паричник

Не е споменато

Европски парламент

Неутрално: Информативно споменат како орган што одобрил правила.

Земји-членки на ЕУ

Неутрално: Споменати како субјекти кои треба да ги усогласат законите.

Италија

Не е споменато

Матео Ричи

Не е споменато

Млади возачи (17-годишници)

Неутрално: Споменати во контекст на нови услови за стекнување искуство.

Професионални возачи

Неутрално: Целна група на новите законски олеснувања и правила.

Транспортен сектор

Неутрално: Споменат како сектор со недостиг на работна сила.

utro.mk

Јута Паулус

Не е споменато

Возачи на камп-возила

Неутрално: Имплицирани преку зголемувањето на тежината за Б категорија.

Германија

Не е споменато

Европска Унија

Позитивно: Претставена како иницијатор за зголемување на безбедноста.

Европски дигитален идентитетски паричник

Неутрално: Индиректно споменат преку концептот на дигитална дозвола.

Европски парламент

Неутрално: Информативно споменат како орган што дал зелено светло.

Земји-членки на ЕУ

Неутрално: Споменати како субјекти кои треба да ги спроведат правилата.

Италија

Не е споменато

Матео Ричи

Не е споменато

Млади возачи (17-годишници)

Позитивно: Опишани како група на која им се овозможува безбедно искуство.

Професионални возачи

Неутрално: Споменати во контекст на нови правила и недостиг на кадар.

Транспортен сектор

Неутрално: Споменат како сектор на кој влијаат промените и недостигот.

Денар

Јута Паулус

Неутрално: истакна корист за младите, но без мета-вреднување од авторот

Возачи на камп-возила

Позитивно: добиваат дополнителни бенефиции (поголема тежина со категорија Б)

Германија

Негативно: изрази противење на задолжителни проверки за постари возачи, претставено како пречка

Европска Унија

Позитивно: активен во усогласување прописи и зголемување на безбедноста на патиштата

Европски дигитален идентитетски паричник

Не е споменато

Европски парламент

Позитивно: усвои реформа за безбедност и дигитализација, претставен како конструктивен

Земји-членки на ЕУ

Позитивно: зајакнува прекуграничната соработка преку автоматско губење на правото за возење

Италија

Не е споменато

Матео Ричи

Неутрално: само цитиран дека смртните случаи се 'премногу', без мета-вреднување на неговата улога

Млади возачи (17-годишници)

Неутрално: споменати како корисници на возење со придружба, без вреднување

Професионални возачи

Позитивно: добиваат пониска старосна граница, мерката претставена како решавање недостиг на работна сила

Транспортен сектор

Позитивно: намалувањето на старосната градина се очекува да го зголеми вработувањето

Либертас

Јута Паулус

Неутрално: Цитиран како говорник за дигиталните иновации.

Возачи на камп-возила

Позитивно: Експлицитно наведено дека има олеснувања за нив.

Германија

Неутрално: Спомената како земја што се спротивставила на еден предлог.

Европска Унија

Позитивно: Реформите се опишани како чекор кон поголема безбедност.

Европски дигитален идентитетски паричник

Позитивно: Опишано како корисна иновација што го олеснува животот.

Европски парламент

Неутрално: Информативно споменат како тело што гласало за правилата.

Земји-членки на ЕУ

Неутрално: Споменати во контекст на нивните обврски и одговорности.

Италија

Не е споменато

Матео Ричи

Неутрално: Цитиран како говорник за безбедносните стандарди.

Млади возачи (17-годишници)

Позитивно: Мерките се опишани како начин за стекнување искуство.

Професионални возачи

Позитивно: Текстот наведува олеснувања и стимулации за нив.

Транспортен сектор

Неутрално: Споменат во контекст на недостиг на работна сила.

Македонски весник Илинден -

Јута Паулус

Не е споменато

Возачи на камп-возила

Позитивно: Текстот наведува дека се воведуваат концесии за оваа група.

Германија

Неутрално: Спомената како земја што се спротивставила на одреден предлог.

Европска Унија

Неутрално: Спомената како рамка за новите правила и безбедносни цели.

Европски дигитален идентитетски паричник

Не е споменато

Европски парламент

Неутрално: Информативно споменат како институција што ги изгласала правилата.

Земји-членки на ЕУ

Неутрално: Споменати како субјекти кои треба да ги усогласат законите.

Италија

Не е споменато

Матео Ричи

Не е споменато

Млади возачи (17-годишници)

Неутрално: Споменати во контекст на можноста за возење со придружба.

Професионални возачи

Неутрално: Споменати во контекст на новите старосни граници за работа.

Транспортен сектор

Неутрално: Споменат во контекст на недостиг на работна сила.

Опсервер

Јута Паулус

Неутрално: Цитирана како говорник за придобивките на дигитализацијата.

Возачи на камп-возила

Неутрално: Споменати во контекст на олеснување на условите за возење.

Германија

Неутрално: Спомената како држава што се спротивставила на предлог.

Европска Унија

Неутрално: Рамка во која се воведуваат новите правила и стандарди.

Европски дигитален идентитетски паричник

Не е споменато

Европски парламент

Неутрално: Информативно споменат како институција што изгласала реформи.

Земји-членки на ЕУ

Неутрално: Споменати во врска со обврските за усогласување на законите.

Италија

Не е споменато

Матео Ричи

Неутрално: Цитиран како говорник за безбедносните стандарди.

Млади возачи (17-годишници)

Неутрално: Информативно споменати нови правила за нивно управување.

Професионални возачи

Неутрално: Споменати во контекст на намалување на старосната граница.

Транспортен сектор

Неутрално: Споменат поради недостиг на работна сила.

Слободен печат

Јута Паулус

Неутрално: Цитирана како говорник за дигиталните дозволи.

Возачи на камп-возила

Неутрално: Споменати во контекст на олеснувањата за маса на возило.

Германија

Неутрално: Спомената во контекст на противење на одреден предлог.

Европска Унија

Неутрално: Спомената како рамка за новите правила и реформи.

Европски дигитален идентитетски паричник

Не е споменато

Европски парламент

Неутрално: Информативно споменат како институција што ги изгласала правилата.

Земји-членки на ЕУ

Неутрално: Споменати во контекст на имплементација на правилата.

Италија

Не е споменато

Матео Ричи

Неутрално: Цитиран како говорник за статистиката на патиштата.

Млади возачи (17-годишници)

Неутрално: Споменати во контекст на можноста за возење со придружба.

Професионални возачи

Неутрално: Споменати во контекст на новите возрасни граници.

Транспортен сектор

Неутрално: Споменат во контекст на недостигот на работна сила.

Фактор портал

Јута Паулус

Не е споменато

Возачи на камп-возила

Позитивно: олеснувањата се претставени како поволност за нив

Германија

Не е споменато

Европска Унија

Позитивно: авторот ја опишува реформата како 'голем чекор напред' и 'најголема реформа'

Европски дигитален идентитетски паричник

Не е споменато

Европски парламент

Неутрално: споменат како дел од ЕУ, но не е мета-вреднуван

Земји-членки на ЕУ

Неутрално: споменати во контекст на усогласување закони, без вреднување

Италија

Не е споменато

Матео Ричи

Не е споменато

Млади возачи (17-годишници)

Неутрално: споменати со нови правила за придружба, без вреднување

Професионални возачи

Позитивно: намалувањето на старосната граница е претставено како олеснување за нив

Транспортен сектор

Позитивно: мерките се опишани како решение за недостиг на работна сила

Извори

articles

• article order

  8

  body

  Европскиот парламент усвои нови правила за возачки дозволи кои ќе важат низ целата Европска Унија. Целта е да се зголеми безбедноста и да се усогласат прописите. Реформата воведува дигитална дозвола, построги правила за прекршителите и пониска старосна граница за професионалните возачи. Одлуката е донесена по долги преговори во Брисел, а имплементацијата ќе започне постепено од 2028 година, додека дигиталната возачка дозвола ќе стапи на сила до 2030 година. Промените ќе влијаат на сите возачи во ЕУ, носејќи и обврски и придобивки во секојдневниот сообраќај. Европскиот парламент постигна договор за нови правила за возачки дозволи во рамките на Европската Унија, воведувајќи низа промени кои ќе влијаат на милиони возачи. Целта на реформата е да се зголеми безбедноста на патиштата, но и да се поедностават административните процеси и да се воведат посовремени решенија. Според податоците објавени од Tagesschau, околу 20.000 луѓе умираат во сообраќајни несреќи во Европската Унија секоја година. Италијанскиот член на Европскиот парламент, Матео Ричи, истакна дека тоа е "премногу", нагласувајќи ја потребата од унифицирани безбедносни стандарди. Една од клучните иновации се однесува на забраната за возење. Во иднина, возачите на кои им е забрането да возат во една земја-членка автоматски ќе го изгубат правото да возат во сите други земји на ЕУ. Ова значително ја зајакнува прекуграничната соработка меѓу земјите-членки, објавува списанието "Феникс". Од друга страна, сообраќајните казни што не вклучуваат забрана за возење ќе останат под надлежност на земјата каде што е сторен прекршокот, според "ЗДФ хеуте". Исто така, нема да се воведе единствен европски систем на бодови за прекршоци. Дигитална возачка дозвола на вашиот паметен телефон Голема промена доаѓа и во форма на дигитализација. Возачката дозвола повеќе нема да мора да биде физички документ - се воведува дигитална верзија до која може да се пристапи преку паметен телефон, слично на банкарските картички или личните карти. Пратеничката на Европскиот парламент, Јута Паулус, истакна дека ова е особено корисна иновација за помладата генерација. Дигиталната возачка дозвола треба да биде достапна низ цела ЕУ од 2030 година, додека класичната верзија на картичката ќе продолжи да биде достапна по барање. Возачите на кампери ќе имаат корист Обожавателите на кампери ќе добијат дополнителни бенефиции. Со обична возачка дозвола од категорија Б, сега ќе биде можно да се возат возила со тежина до 4,25 тони, наместо претходните ограничувања. Сепак, ова ќе бара дополнителна обука или посебен испит. Пониска старосна граница за професионалните возачи За да се справи со недостигот на работна сила во транспортниот сектор, ЕУ ја намалува старосната граница за професионални возачи: -за камиони од 21 на 18 години -за автобуси од 24 на 21 година Се очекува оваа мерка да го зголеми вработувањето во логистиката и занаетчиството. Задолжителен пробен период и медицински преглед Новите мерки вклучуваат задолжителен пробен период од најмалку две години за сите нови возачи. Во сите земји-членки ќе биде можно и возење со придружба за 17-годишници. Медицински преглед или самооценување на здравствената состојба ќе биде задолжително пред полагање на возачкиот испит. Сепак, задолжителните редовни проверки за постарите возачи не се воведени, откако некои земји-членки, вклучително и Германија, изразија противење на идејата. Возачките дозволи во ЕУ сега ќе важат 15 години. По истекот на рокот, земјите-членки може да бараат нов медицински преглед, но тоа нема да биде задолжително на ниво на ЕУ. Кога стапуваат во сила новите правила? Иако е постигнат политички договор, новите правила нема да се применуваат веднаш. Земјите-членки имаат три години да го прилагодат своето национално законодавство, плус уште една година транзиција. Дигитална возачка дозвола се очекува до 2030 година, додека промените поврзани со професионалните возачи треба да стапат во сила веќе во 2028 година.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-08T07:37:08

  source

  Денар

  title

  Нови правила за возачки дозволи во ЕУ

  url

  https://denar.mk/342536/ekonomija/svet-ekonomija/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%B0-%D0%B7%D0%B0-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B8-%D0%B4%D0%BE%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B8-%D0%B2%D0%BE-%D0%B5%D1%83

• article order

  11

  body

  Европската унија усвои пакет нови правила за возачки дозволи, со цел да се зголеми безбедноста на патиштата и да се усогласат прописите во сите земји членки. Причина за реформата е загрижувачката статистика според која годишно околу 20.000 луѓе го губат животот на европските патишта. Новите мерки предвидуваат воведување дигитални возачки дозволи, построги правила за прекршителите и намалување на старосната граница за професионалните возачи. Промените ќе се воведуваат постепено, во периодот од 2028 до 2030 година. Една од најзначајните новини е тоа што забраната за управување возило изречена во една земја членка ќе важи на целата територија на ЕУ. Со тоа се спречува праксата возачи со одземена дозвола во една држава да продолжат да возат во друга. Паричните казни, сепак, ќе останат во надлежност на земјата каде што е направен прекршокот, а нема да се воведе единствен систем на казнени поени на ниво на ЕУ. Голем чекор напред е и дигиталната возачка дозвола, која ќе биде достапна на мобилен телефон и ќе функционира слично како дигиталните банкарски картички или лични документи. Иако целосната примена се очекува до 2030 година, граѓаните ќе можат да користат и класична пластична дозвола. Со новите правила се воведуваат и олеснувања за возачите на кампери - со Б категорија ќе може да се управуваат возила до 4,25 тони, но со дополнителна обука или испит. За да се ублажи недостигот на работна сила во транспортниот сектор, се намалува старосната граница за професионални возачи. За камиони таа ќе биде 18 години наместо 21, а за автобуси 21 наместо 24 години. Се воведуваат и построги правила за новите возачи, кои ќе имаат задолжителен пробен период од најмалку две години. За 17-годишниците се овозможува управување возило со придружба, а пред полагање ќе биде задолжителен лекарски преглед или изјава за здравствена состојба. Возачките дозволи во иднина ќе важат 15 години, по што земјите членки ќе можат да побараат дополнителни проверки. Иако реформата е веќе договорена, државите членки имаат рок од три години да ги усогласат своите закони, по што ќе следи транзициски период. Ова се смета за една од најголемите реформи во сообраќајот во ЕУ во последните децении, со крајна цел - побезбедни патишта и поедноставен живот за возачите.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-08T06:29:24

  source

  Фактор портал

  title

  ЕУ воведува нови правила за возачите

  url

  https://faktor.mk/eu-voveduva-novi-pravila-za-vozachite

• article order

  10

  body

  Европскиот парламент донесе пакет значајни измени во правилата за возачки дозволи, со кои се воведуваат дигитални документи, построги санкции за сообраќајни прекршоци и промени во возраста за професионални возачи. Целта на реформата е зголемување на безбедноста на патиштата и поедноставување на правилата во сите земји-членки на Европската Унија. Една од клучните новини е дека забраната за возење изречена во една земја-членка ќе важи на територијата на целата Европска Унија. Со тоа се затвора можноста возачи на кои им е одземена дозволата во една држава да продолжат да возат во друга. Сепак, казните кои не вклучуваат забрана за возење остануваат во надлежност на земјата каде што е направен прекршокот, а предлогот за единствен европски систем на казнени поени не е усвоен. Реформата доаѓа како одговор на податоците според кои околу 20.000 луѓе годишно го губат животот во сообраќајни несреќи во Европската Унија. Европратениците нагласуваат дека усогласените правила се клучни за намалување на овие бројки. Голема промена е воведувањето дигитална возачка дозвола, која ќе биде достапна преку мобилен телефон и ќе функционира како електронски документ за идентификација. Иако нејзината целосна примена се очекува до 2030 година, класичната физичка картичка ќе остане достапна по барање на граѓаните. Новите правила носат и измени за возилата за кампување, при што возачи со категорија Б ќе можат да управуваат со возила до 4,25 тони, но со дополнителна обука или испит. Во транспортниот сектор се воведуваат и промени во старосната граница за професионални возачи. Возачи на камиони ќе можат да започнат со работа на 18 години, наместо досегашните 21, додека за автобуси границата се намалува на 21 година. Сите нови возачи ќе минуваат двегодишен пробен период, а се воведува и можност 17-годишници да возат под надзор. Пред полагање на возачки испит ќе биде задолжителен медицински преглед или самооценување. Не беше усвоен предлогот за задолжителни редовни медицински контроли за постари возачи, поради противење на дел од земјите-членки. Возачките дозволи ќе важат 15 години, по што државите ќе можат, но не се обврзани, да бараат нов преглед. Иако реформата е веќе политички усогласена, земјите-членки имаат рок од три години за усогласување на националното законодавство, со дополнителна транзициска година. Целосната примена на клучните мерки се очекува меѓу 2028 и 2030 година. Со ова, Европската Унија започнува една од најголемите реформи во областа на сообраќајните правила во последните децении, со цел побезбедни патишта и поедноставени процедури за милиони возачи.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-07T14:30:46

  source

  4NEWS.mk

  title

  ЕУ усвои голема реформа: Дигитални возачки дозволи и построги правила за прекршоци

  url

  https://4news.mk/eu-usvoi-golema-reforma-digitalni-vozachki-dozvoli-i-postrogi-pravila-za-prekrshotsi/

• article order

  13

  body

  Европскиот парламент одобри пакет реформи за возачките дозволи што ќе се применуваат во сите земји на Европската Унија, со цел зголемување на безбедноста во сообраќајот и поголема унификација на правилата. Новите мерки предвидуваат воведување дигитална возачка дозвола, построг третман на прекршителите и измени во условите за професионални возачи. Имплементацијата ќе се одвива постепено, а клучните промени се очекуваат меѓу 2028 и 2030 година. Една од најзначајните новини е тоа што забраната за управување со возило изречена во една земја-членка ќе важи на територијата на целата Европска Унија. Со ова се затвора можноста возачи на кои им е одземена дозволата во една држава да продолжат да возат во друга. Истовремено, казните што не вклучуваат забрана за возење остануваат во надлежност на државата во која е направен прекршокот, а предлогот за единствен европски систем на казнени поени е отфрлен. Реформата е донесена во контекст на загрижувачка статистика, според која околу 20.000 лица годишно го губат животот во сообраќајни несреќи во ЕУ. Голема промена е воведувањето на дигитална возачка дозвола, достапна преку мобилен телефон, која ќе функционира како електронски документ за идентификација. Целосната примена на овој систем се очекува околу 2030 година, но граѓаните ќе имаат можност да побараат и класична пластична картичка. Новите правила предвидуваат и задолжителен пробен период од најмалку две години за сите нови возачи, како и можност 17-годишници да управуваат возило со придружба на поискусен возач. Пред полагање на возачкиот испит ќе биде задолжителна медицинска проверка или пополнување формулар за самооценување. Не помина предлогот за задолжителни редовни лекарски прегледи за постарите возачи, по противење на дел од земјите-членки. Возачките дозволи ќе важат 15 години, по што државите ќе можат, но нема да бидат обврзани, да бараат нов медицински преглед.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-07T14:09:02

  source

  utro.mk

  title

  ЕУ донесе нови правила за возачки дозволи

  url

  https://utro.mk/svet/eu-donese-novi-pravila-za-vozachki-dozvoli-de123

• article order

  2

  body

  Европскиот парламент гласаше за пакет нови правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата Европска Унија. Реформата носи дигитални возачки дозволи, построги правила за сообраќајните прекршители и пониска старосна граница за професионалните возачи, сето тоа со цел зголемување на безбедноста на патиштата и хармонизирање на прописите. Се очекува целосната имплементација да биде постепена, а клучните промени ќе стапат на сила од 2028 до 2030 година. Една од најважните вести е дека забраната за возење воведена во една земја-членка ќе важи низ целата Европска Унија. Ова има за цел да се стави крај на практиката возачите чии дозволи се одземени во една земја да продолжат да возат во други. Спротивно на тоа, казните што не вклучуваат забрана за возење остануваат одговорност на земјата во која е извршен прекршокот, а воведувањето на единствен европски систем на казнени поени е исто така напуштено. Новите мерки беа усвоени како одговор на загрижувачката статистика што покажува дека околу 20.000 луѓе ги губат животите на патиштата на Европската Унија секоја година. Италијанскиот европратеник Матео Ричи рече дека ова е "премногу", нагласувајќи ја потребата од хармонизирани безбедносни стандарди. Голем чекор напред е воведувањето дигитална возачка дозвола, која ќе биде достапна на паметен телефон. Ќе функционира слично на дигиталните банкарски картички или лични карти, значително поедноставувајќи го процесот на верификација. Европратеникот Јута Паулус нагласи дека ова е особено корисна иновација за помладите генерации. Иако целосната имплементација на дигиталната верзија се очекува од 2030 година, возачите сè уште ќе можат да добијат класична возачка дозвола во форма на картичка по барање. Новите правила воведуваат и олеснувања за ентузијастите за камп-возила. Возачите со категорија Б ќе можат да возат возила со тежина до 4,25 тони, што е значително зголемување во споредба со претходните ограничувања. Сепак, ова ќе бара дополнителна обука или посебен испит. За да се ублажи недостигот на работна сила во транспортниот сектор, Европската Унија ја намалува старосната граница за професионалните возачи. Возачите на камиони ќе можат да станат возачи на 18 години, наместо сегашните 21 година, додека за возачите на автобуси старосната граница ќе се намали од 24 на 21 година. Се очекува оваа мерка да го стимулира вработувањето во логистиката и сродните индустрии. Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години. Исто така, се воведува можноста за придружба на 17-годишници во сите земји-членки, што има за цел да се обезбеди дека тие ќе стекнат искуство во побезбедни услови. Пред да полагаат возачки испит, ќе биде задолжителен медицински преглед или формулар за самооценување. Сепак, предлогот за воведување задолжителни редовни медицински прегледи за постарите возачи не успеа, по противењето на неколку земји-членки, вклучително и Германија. Возачките дозволи сега ќе важат 15 години, по што земјите-членки можат, но не се обврзани, да бараат нов медицински преглед. Иако е постигнат политички договор, земјите-членки сега имаат три години да ги усогласат своите национални закони со новите правила, по што следи дополнителна година транзиција. Се очекува промените за професионалните возачи да стапат во сила до 2028 година, додека дигиталната возачка дозвола треба да биде целосно достапна до 2030 година. Овие промени претставуваат една од најголемите реформи на прописите за патен сообраќај во Европската Унија во последните децении, со крајна цел да се направат патиштата побезбедни и секојдневниот живот полесен за милиони возачи низ цела Европа.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-07T12:18:07

  source

  Либертас

  title

  Нови правила за возачки дозволи: Забраната воведена во една земја ќе важи насекаде во ЕУ - Либертас

  url

  https://libertas.mk/novi-pravila-za-vozachki-dozvoli-zabranata-vovedena-vo-edna-zem-a-e-vazhi-nasekade-vo-eu/

• article order

  4

  body

  Една од најважните новини е тоа што забраната за управување со возило издадена во една земја-членка ќе важи низ целата Европска Унија. Ова е за да се стави крај на практиката возачите чија дозвола е одземена во една земја да продолжат да возат во други. Европскиот парламент и изгласа новите правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата Европска Унија. Реформата носи дигитални возачки дозволи, построги правила за прекршителите на сообраќајните правила и пониска старосна граница за професионалните возачи, сето тоа со цел зголемување на безбедноста на патиштата и обединување на прописите. Целосната имплементација се очекува постепено, а клучните промени ќе стапат на сила од 2028 до 2030 година. Една од најважните новини е тоа што забраната за управување со возило издадена во една земја-членка ќе важи низ целата Европска Унија. Ова е за да се стави крај на практиката возачите чија дозвола е одземена во една земја да продолжат да возат во други. Но, казните што не вклучуваат забрана за возење сè уште остануваат под надлежност на државата каде што е извршен прекршокот, а воведувањето на единствен европски систем на казнени поени е напуштено. Новите мерки беа усвоени поради загрижувачката статистика според која околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата на Европската Унија. Голем чекор напред е воведувањето на дигитална возачка дозвола, која ќе биде достапна на паметен телефон. Ќе функционира слично на дигиталните банкарски картички или лични карти, што во голема мера го поедноставува процесот на верификација. Новите правила воведуваат и концесии за љубителите на кампување. Возачите со положена категорија Б ќе можат да возат возила со тежина до 4,25 тони, што е значително зголемување во споредба со претходните ограничувања. За тоа, сепак, ќе биде потребно да се помине дополнителна обука или да се положи посебен испит. За да се ублажи недостигот на работна сила во транспортниот сектор, Европската унија ја намалува старосната граница за професионалните возачи. Возачите на камиони ќе можат да станат 18-годишници наместо сегашните 21 година, додека старосната граница за возачите на автобуси ќе се намали од 24 на 21 година. Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години. Исто така, се воведува можност за возење со придружба за 17-годишниците во сите земји-членки, што има за цел да се осигури дека тие ќе стекнат искуство во побезбедни услови. Пред полагањето на возачкиот испит, задолжително ќе биде лекарски преглед или пополнување формулар за самооценување на здравствената состојба. Предлогот за воведување задолжителни редовни лекарски прегледи за постарите возачи не помина, по противењето на неколку земји-членки, вклучувајќи ја и Германија. Возачките дозволи ќе важат 15 години во иднина, а по тој период земјите-членки можат, но не се обврзани, да побараат нов лекарски преглед. Иако е постигнат политички договор, земјите-членки сега имаат 3 години да ги усогласат своите национални закони со новите правила, по што следи дополнителна година транзиција. Се очекува промените поврзани со професионалните возачи да стапат во сила до 2028 година, додека дигиталната возачка дозвола треба да биде целосно достапна до 2030 година.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-07T11:24:40

  source

  Македонски весник Илинден -

  title

  Нови правила за возачките дозволи и возачите во ЕУ - Македонски весник Илинден -

  url

  https://vesnik-ilinden.com/novi-pravila-za-vozachkite-dozvoli-i-vozachite-vo-eu/

• article order

  9

  body

  Иран негира напад врз јужнокорејски брод во Ормутскиот теснец Европскиот парламент гласаше за пакет нови правила за возачки дозволи што ќе се применуваат низ целата Европска Унија. Реформата воведува дигитални возачки дозволи, построги правила за сообраќајните прекршители и пониска старосна граница за професионалните возачи, сето тоа со цел зголемување на безбедноста на патиштата и хармонизирање на прописите. Се очекува целосната имплементација да биде постепена, а клучните промени ќе стапат на сила помеѓу 2028 и 2030 година. Една од најважните иновации е тоа што забраната за возење издадена во една земја-членка ќе важи низ целата Европска Унија. Ова има за цел да се стави крај на практиката возачите чија дозвола е одземена во една земја да продолжат да возат во други земји. Спротивно на тоа, казните што не вклучуваат забрана за возење остануваат одговорност на земјата во која е извршено прекршокот, а воведувањето на единствен европски систем на казнени поени е исто така напуштено. Новите мерки беа донесени поради загрижувачка статистика што покажува дека околу 20.000 луѓе ги губат животите на патиштата на ЕУ секоја година. Италијанскиот европратеник Матео Ричи рече дека ова е "премногу", нагласувајќи ја потребата од хармонизирани безбедносни стандарди. Голем чекор напред е воведувањето на дигитална возачка дозвола, која ќе биде достапна на паметен телефон. Таа ќе функционира слично на дигиталните банкарски картички или лични карти, значително поедноставувајќи го процесот на верификација. Европратеничката Јута Паулус истакна дека ова е особено корисна иновација за помладата генерација. Иако целосната имплементација на дигиталната верзија се очекува од 2030 година, возачите сè уште ќе можат да добијат класична возачка дозвола во форма на картичка по барање. Европратеничката Јута Паулус истакна дека ова е особено корисна иновација за помладата генерација. Иако целосната имплементација на дигиталната верзија се очекува од 2030 година, возачите сè уште ќе можат да добијат класична возачка дозвола во форма на картичка по барање. Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години. Во сите земји-членки се воведува и можноста за возење со придружба за 17-годишници, што има за цел да се обезбеди стекнување искуство во побезбедни услови. Пред полагање на возачкиот испит, задолжително ќе биде лекарски преглед или пополнување на формулар за самооценување. Сепак, предлогот за воведување задолжителни редовни лекарски прегледи за постарите возачи не успеа, по противењето на неколку земји-членки, вклучувајќи ја и Германија. Возачките дозволи сега ќе важат 15 години, по што земјите-членки можат, но не се обврзани, да бараат нов лекарски преглед.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-07T08:51:18

  source

  TV21.mk

  title

  ЕУ донесе нови правила за возачки дозволи

  url

  https://mk.tv21.tv/eu-donese-novi-pravila-za-vozachki-dozvoli/

• article order

  5

  body

  Дигитални сообраќајни дозволи, построги мерки за прекршителите и намалување на старосната граница за професионални возачи се дел од новите пакет правила што ќе се применуваат во целата Европска унија, изгласани од Европскиот парламент. Целосна примена на реформите се очекува постепено, а клучните промени ќе стапат на сила од 2028 до 2030 година, пренесува Индекс. Една од најважните новини е тоа што забраната за управување со возило изречена во една земја-членка ќе важи на територијата на целата Европска унија. Со тоа се сака да се стави крај на практиката возачи на кои им е одземена дозволата во една земја да продолжуваат да возат во други држави. Од друга страна, паричните казни што не вклучуваат забрана за возење и понатаму ќе останат во надлежност на државата во која е направен прекршокот, а се откажува и од воведување единствен европски систем на казнени поени. Новите мерки се донесени поради загрижувачката статистика според која на патиштата во Европската унија секоја година животот го губат околу 20.000 луѓе. Италијанскиот европратеник Матео Ричи оцени дека тоа е "далеку премногу", нагласувајќи ја потребата од усогласени безбедносни стандарди. Голем исчекор претставува воведувањето дигитална возачка дозвола, која ќе биде достапна на паметен телефон. Таа ќе функционира слично како дигиталните банкарски картички или личните карти, со што процесот на проверка значително ќе се поедностави. Европратеничката Јута Паулус истакна дека станува збор за особено корисна новина за помладите генерации. Иако целосната примена на дигиталната верзија се очекува од 2030 година, возачите и понатаму по барање ќе можат да добијат класична возачка дозвола во форма на картичка. Со новите правила се воведуваат и олеснувања за љубителите на патувања со кампери. Возачите со положена Б категорија ќе можат да управуваат со возила со маса до 4,25 тони, што е значително зголемување во однос на досегашните ограничувања. За тоа, сепак, ќе биде потребно дополнително оспособување или полагање посебен испит. Со цел да се ублажи недостигот на работна сила во транспортниот сектор, Европската унија ја намалува возрасната граница за професионалните возачи. Возачи на камиони ќе можат да станат лица со наполнети 18 години наместо досегашните 21, додека за возачите на автобуси границата ќе се намали од 24 на 21 година. Се очекува оваа мерка да го поттикне вработувањето во логистиката и сродните дејности. Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период во траење од најмалку две години. Се воведува и можност за возење со придружба за 17-годишници во сите земји-членки, со што се сака да се обезбеди стекнување искуство во побезбедни услови. Пред самото полагање на возачкиот испит ќе биде задолжителен лекарски преглед или пополнување образец за самопроценка на здравствената состојба. ЕУ се откажа од планираната забрана за возила на дизел и на бензин Сепак, предлогот за воведување задолжителни редовни лекарски прегледи за постарите возачи не помина, по противењето на неколку земји-членки, вклучително и Германија. Возачките дозволи во иднина ќе важат 15 години, а по истекот на тој период земјите-членки можат, но не се обврзани, да побараат нов лекарски преглед. Иако политичкиот договор е постигнат, земјите-членки сега имаат рок од три години за усогласување на своите национални закони со новите правила, по што следува дополнителна една година преоден период. Се очекува промените што се однесуваат на професионалните возачи да стапат на сила до 2028 година, додека дигиталната возачка дозвола треба да биде целосно достапна до 2030 година. Овие промени претставуваат една од најголемите реформи на сообраќајните прописи во Европската унија во последните неколку децении, а нивната крајна цел е побезбедни патишта и поедноставен секојдневен живот за милиони возачи низ Европа.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-07T08:49:44

  source

  Слободен печат

  title

  Реформи во сообраќајот во ЕУ: Ако ви ја одземат дозволата во една земја-членка, нема да возите никаде во Унијата - Слободен печат

  url

  https://www.slobodenpecat.mk/reformi-vo-soobrakjajot-vo-eu-ako-vi-ja-odzemat-dozvolata-vo-edna-zemja-chlenka-nema-da-vozite-nikade-vo-unijata/

• article order

  7

  body

  Европската Унија подготвува една од најголемите реформи во сообраќајните правила во последните години, а промените директно ќе ги засегнат милиони возачи низ Европа. Европскиот парламент веќе даде зелено светло за нов пакет правила поврзани со возачките дозволи, со кои се воведуваат дигитални дозволи, построги мерки за прекршителите и нови услови за младите и професионалните возачи. Главната цел на реформата е зголемување на безбедноста на патиштата, но и усогласување на правилата меѓу сите земји-членки на Европската Унија. Дел од новите мерки ќе почнат постепено да се применуваат од 2028 година, додека целосната имплементација на некои новини се очекува до 2030 година. Возачка забрана во една држава ќе важи низ цела Европа Една од најважните промени е воведувањето правило според кое забраната за управување со возило изречена во една земја-членка автоматски ќе важи и во сите останати држави од Европската Унија. Со ова практично се затвора можноста возачи на кои им е одземена дозволата во една држава да продолжат без проблем да возат во друга земја. Европските институции сметаат дека ова ќе придонесе за поголема дисциплина и одговорност кај возачите. Сепак, останува старото правило за паричните казни и прекршоците кои не вклучуваат забрана за возење - тие и понатаму ќе бидат во надлежност на државата каде што е направен прекршокот. Воедно, отпадна идејата за воведување единствен европски систем со казнени поени. Причината за ваквите мерки е сериозната статистика според која секоја година околу 20.000 луѓе ги губат животите на патиштата низ Европската Унија. Европратениците оценуваат дека ваквите бројки бараат многу построги и координирани правила. Возачката дозвола ќе се чува и на мобилен телефон Една од најголемите новини е воведувањето дигитална возачка дозвола, која ќе биде достапна преку паметен телефон. Новата дигитална верзија ќе функционира слично како електронските банкарски картички или дигиталните лични документи и ќе овозможи побрза и полесна проверка на идентитетот и возачките податоци. Од Европскиот парламент велат дека ова особено ќе им одговара на помладите генерации кои сè повеќе користат дигитални услуги во секојдневниот живот. И покрај тоа, граѓаните и понатаму ќе имаат можност да побараат класична пластична возачка дозвола. Според плановите, дигиталната возачка дозвола треба целосно да биде достапна до 2030 година. Големи промени и за професионалните возачи Новите правила носат и олеснувања за возачите на камп-возила. Лицата со Б категорија во иднина ќе можат да управуваат возила тешки до 4,25 тони, што е значително повеќе од досегашните ограничувања. За тоа, сепак, ќе биде потребна дополнителна обука или полагање посебен испит. Европската Унија паралелно се обидува да го реши и недостигот на работници во транспортниот сектор, па затоа се намалува старосната граница за професионалните возачи. Така, младите ќе можат да станат возачи на камиони уште на 18 години, наместо досегашните 21, додека за автобусите границата се спушта од 24 на 21 година. Се очекува ова да помогне за поголемо вработување во логистиката и транспортот. Построги правила за младите возачи Сите нови возачи ќе мора задолжително да поминат пробен период од најмалку две години. Во тој период ќе важат построги правила и поголема контрола со цел да се намали бројот на сообраќајни несреќи кај неискусните возачи. Дополнително, 17-годишниците ќе можат да возат со придружба во сите земји-членки на Европската Унија, што треба да им овозможи постепено стекнување искуство во побезбедни услови. Пред полагањето за возачка дозвола ќе биде задолжителен медицински преглед или пополнување формулар за самооценување на здравствената состојба. Од друга страна, предлогот за задолжителни редовни медицински проверки за постарите возачи не доби поддршка од сите држави. Поради противење на дел од членките, меѓу кои и Германија, оваа мерка засега нема да биде задолжителна. Според новите правила, возачките дозволи ќе важат 15 години, а по истекот на тој период секоја држава самостојно ќе одлучува дали ќе бара дополнителен медицински преглед. Кога започнува примената на новите правила? Иако политичкиот договор веќе е постигнат, земјите-членки ќе имаат рок од три години за да ги усогласат своите закони со европските правила, по што ќе следи уште една година транзициски период. Првите промени за професионалните возачи се очекува да стапат на сила до 2028 година, додека дигиталните возачки дозволи целосно треба да профункционираат до 2030 година. Европските институции оценуваат дека оваа реформа ќе донесе побезбедни патишта, подобра контрола врз прекршителите и многу поедноставни административни процедури за возачите низ цела Европа.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-07T08:26:40

  source

  prv.mk

  title

  ГОЛЕМИ ПРОМЕНИ: Нови правила за возачките дозволи и построги казни за возачите!

  url

  https://prv.mk/svet/golemi-promeni-novi-pravila-za-vozachkite-dozvoli-i-postrogi-kazni-za-vozachite

• article order

  8

  body

  Европскиот парламент изгласа голем пакет реформи за возачките дозволи што ќе важат низ целата Европска унија. Новите правила носат дигитални возачки дозволи, построги мерки за прекршителите и намалување на старосната граница за професионални возачи. Една од најзначајните промени е тоа што забраната за управување возило изречена во една членка ќе важи на територијата на цела ЕУ. Со тоа се спречува досегашната практика возачи на кои им е одземена дозволата во една држава да продолжат да возат во друга, пишува "Индекс". Сепак, паричните казни што не вклучуваат забрана за возење и натаму ќе останат во надлежност на државата каде што е направен прекршокот, а ЕУ се откажала и од идејата за единствен европски систем на казнени поени. Реформата доаѓа поради загрижувачките податоци дека околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата во Европската унија. Италијанскиот европратеник Матео Ричи изјавил дека тоа е "далеку премногу" и повикал на усогласени безбедносни стандарди. Голема новина е и воведувањето дигитална возачка дозвола што ќе биде достапна на мобилен телефон, слично како дигиталните банкарски картички или лични документи. Европратеничката Џута Паулус оценила дека ова особено ќе им користи на помладите генерации. И покрај дигиталната верзија, граѓаните и понатаму ќе можат да побараат класична пластична дозвола. Со новите правила се олеснуваат и условите за возачите на кампери. Лицата со Б-категорија ќе можат да управуваат возила до 4,25 тони, но ќе мора да поминат дополнителна обука или специјален испит. ЕУ истовремено ја намалува и старосната граница за професионални возачи поради недостиг на работна сила во транспортниот сектор. Возачи на камиони ќе можат да станат лица од 18 години, наместо досегашните 21, додека границата за автобуски возачи се намалува од 24 на 21 година. За новите возачи ќе има задолжителен пробен период од најмалку две години. Дополнително, 17-годишници ќе можат да возат со придружба во сите земји членки, а пред полагањето ќе биде задолжителен лекарски преглед или пополнување формулар за самопроценка на здравствената состојба. Предлогот за задолжителни редовни лекарски прегледи за постарите возачи не поминал, по противење на неколку држави, меѓу кои и Германија. Според новите правила, возачките дозволи ќе важат 15 години, а по истекот земјите членки ќе можат, но нема да мораат, да бараат нов лекарски преглед. Државите членки имаат рок од три години да ги усогласат своите закони со новите правила, по што ќе следува дополнителен преоден период. Се очекува дел од промените да почнат да се применуваат од 2028 година, додека дигиталните возачки дозволи целосно да заживеат до 2030 година.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-07T08:15:53

  source

  Опсервер

  title

  ЕУ воведува дигитални возачки и заеднички забрани: Ако ви ја одземат дозволата во една земја, нема да возите никаде во Унијата

  url

  https://opserver.mk/svet/eu-voveduva-digitalni-vozachki-i-zaednichki-zabrani-ako-vi-ja-odzemat-dozvolata-vo-edna-zemja-nema-da-vozite-nikade-vo-unijata/

source scope

analyzed source count

10

omitted articles

• article order

  6

  body

  Сподели со своите пријатели Европскиот парламент усвои нови правила за возачки дозволи кои ќе важат во цела Европска унија (ЕУ). Целта е да се зголеми безбедноста и да се стандардизираат прописите. Реформата воведува дигитална дозвола, построги правила за прекршителите и пониска старосна граница за професионалните возачи. Забраната за возење ќе важи во цела ЕУ Одлуката е донесена по долги преговори во Брисел, а имплементацијата ќе започне постепено од 2028 година, додека дигиталната лиценца ќе стапи на сила до 2030 година. Промените ќе ги погодат сите возачи во ЕУ, што ќе донесе и обврски и олеснување во секојдневниот сообраќај. Европскиот парламент постигна договор за нови правила поврзани со возачките дозволи во рамките на Европската унија, воведувајќи низа промени кои ќе влијаат на милиони возачи. Целта на реформата е да се зголеми безбедноста на патиштата, но и да се поедностават административните процеси и да се воведат посовремени решенија. Според податоците објавени од Тагесшау, околу 20.000 луѓе годишно умираат во сообраќајот во Европската унија. Италијанскиот европратеник Матео Ричи истакна дека тоа е "премногу", нагласувајќи ја потребата од униформни безбедносни стандарди. Една од клучните иновации се однесува на забраната за возење. Во иднина, возачите кои ќе добијат забрана за возење во една земја-членка автоматски ќе го изгубат правото да возат во сите други земји на ЕУ. Ова значително ја зајакнува прекуграничната соработка меѓу земјите-членки, пренесува Феникс Магазин. Од друга страна, сообраќајните казни кои не вклучуваат забрана за возење и понатаму ќе останат во надлежност на државата во која е извршен прекршокот, велат од ZDF heute. Исто така, нема да се воведе единствен европски систем за бодување прекршоци. Дигитална возачка дозвола на вашиот паметен телефон Доаѓа голема промена и во форма на дигитализација. Возачката дозвола повеќе нема да биде физички документ - се воведува дигитална верзија достапна преку паметен телефон, слична на банкарските картички или личните карти. Европратеничката Јута Паулус истакна дека ова е особено корисна иновација за помладата генерација. Дигиталната возачка дозвола треба да биде достапна низ цела ЕУ од 2030 година, додека верзијата со класична картичка ќе продолжи да биде достапна на барање. Попусти за возачи на автопат Љубителите на камп патувања ќе добијат дополнителни поволности. Со обична возачка дозвола од Б категорија, наместо досегашните ограничувања, во иднина ќе може да се возат возила со тежина до 4,25 тони. Сепак, ова ќе бара дополнителна обука или полагање посебен испит. Пониска старосна граница за професионални возачи За да се реши недостигот на работна сила во транспортниот сектор, ЕУ ја намалува старосната граница за професионалните возачи: - за камиони од 21 до 18 години - за автобуси од 24 до 21 година Се очекува оваа мерка да поттикне вработување во логистика и занаетчиство. Задолжителен пробен период и лекарски преглед Новите мерки вклучуваат задолжителен пробен период од најмалку две години за сите нови возачи. Исто така, возењето со придружба за 17-годишници ќе биде можно во сите земји-членки. Пред полагање на возачки испит задолжително ќе биде лекарски преглед или самопроценка на здравствената состојба. Сепак, не се воведени задолжителни редовни контроли за постарите возачи, откако некои земји-членки, вклучително и Германија, изразија противење на идејата. Возачките дозволи во ЕУ во иднина ќе важат 15 години. По истекот на рокот, земјите-членки може да бараат нов медицински преглед, но тоа нема да биде задолжително на ниво на ЕУ. Кога стапуваат на сила новите правила? Иако е постигнат политички договор, примената на новите правила нема да биде веднаш. Земјите-членки имаат рок од три години да го приспособат своето национално законодавство, со дополнителен период на транзиција од една година. Дигитална возачка дозвола се очекува до 2030 година, додека промените поврзани со професионалните возачи треба да стапат на сила до 2028 година. Резиме на најважните промени: - Дигитална возачка дозвола од 2030 година. - Забраните за возење важат низ цела ЕУ - Возење кампери до 4,25 тони со Б категорија - Камиони од 18 години, автобуси од 21 година - Пробен период од најмалку 2 години - Возење во придружба на 17-годишници низ ЕУ - Валидност на возачка дозвола: 15 години - Задолжителен лекарски преглед или самооценување пред испитот - Овие промени претставуваат една од најголемите промени во сообраќајните правила на ЕУ во последните децении, со цел побезбедни патишта и поедноставен живот за возачите низ Европа.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-07T07:53:33

  source

  Кумановски Муабети

  title

  Нови правила за возачки дозволи во ЕУ: Ова се најважните промени!

  url

  https://kumanovskimuabeti.mk/novi-pravila-za-vozachki-dozvoli-vo-eu-ova-se-najvazhnite-promeni/

• article order

  11

  body

  Новите правила носат дигитална дозвола на мобилен телефон, забрани за возење што ќе важат низ целата Унија и построги услови за младите возачи. Европската Унија воведува голема реформа на правилата за возачките дозволи, со која се предвидуваат дигитални дозволи на мобилен телефон, построги мерки за сериозни сообраќајни прекршоци и нови правила за младите и професионалните возачи. Целта е да се зголеми безбедноста на патиштата, во услови кога на европските сообраќајници годишно животот го губат речиси 20.000 луѓе. Една од најважните промени е воведувањето дигитална возачка дозвола, која ќе биде достапна на мобилен телефон или друг дигитален уред. Таа ќе биде дел од европскиот дигитален идентитетски паричник и треба да го олесни обновувањето, замената и признавањето на дозволите при преселба или движење низ земјите членки. Сепак, возачите и понатаму ќе можат да побараат и физичка возачка дозвола во форма на картичка. Новите правила предвидуваат и забраната за управување со возило изречена во една земја членка да може да важи и во целата Европска Унија, особено кога станува збор за сериозни прекршоци. Со ова треба да се спречи ситуација во која возач, на кој му е одземена дозволата во една држава, продолжува да вози во друга. Сепак, паричните казни што не вклучуваат забрана за возење остануваат во надлежност на државата во која е направен прекршокот. За новите возачи се воведува пробен период од најмалку две години, со построги правила за опасно возење, алкохол и други ризични однесувања. Се предвидува и можност 17-годишници да возат со придружба, како начин младите возачи да стекнат искуство во побезбедни услови. Возачките дозволи за автомобили и мотоцикли ќе важат 15 години, додека за камиони и автобуси ќе важат пет години. Реформата носи промени и за професионалните возачи, со цел да се ублажи недостигот на кадар во транспортниот сектор. Во одредени услови, младите ќе можат порано да влезат во професијата, а правилата се поврзуваат и со потребата од повеќе обучени возачи во логистиката и јавниот превоз. Земјите членки треба да ги усогласат националните закони со новите правила, додека дигиталната возачка дозвола треба да биде достапна низ ЕУ до 2030 година.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-07T07:40:48

  source

  Trn.mk

  title

  ЕУ воведува дигитални возачки дозволи и нови правила - Trn.mk

  url

  https://trn.mk/eu-digitalni-vozacki-dozvoli-novi-pravila/

• article order

  3

  body

  Европскиот парламент и изгласа новите правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата Европска Унија. Реформата носи дигитални возачки дозволи, построги правила за прекршителите на сообраќајните правила и пониска старосна граница за професионалните возачи, сето тоа со цел зголемување на безбедноста на патиштата и обединување на прописите. Целосната имплементација се очекува постепено, а клучните промени ќе стапат на сила од 2028 до 2030 година. Една од најважните новини е тоа што забраната за управување со возило издадена во една земја-членка ќе важи низ целата Европска Унија. Ова е за да се стави крај на практиката возачите чија дозвола е одземена во една земја да продолжат да возат во други. Но, казните што не вклучуваат забрана за возење сè уште остануваат под надлежност на државата каде што е извршен прекршокот, а воведувањето на единствен европски систем на казнени поени е напуштено. Новите мерки беа усвоени поради загрижувачката статистика според која околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата на Европската Унија. Голем чекор напред е воведувањето на дигитална возачка дозвола, која ќе биде достапна на паметен телефон. Ќе функционира слично на дигиталните банкарски картички или лични карти, што во голема мера го поедноставува процесот на верификација. Новите правила воведуваат и концесии за љубителите на кампување. Возачите со положена категорија Б ќе можат да возат возила со тежина до 4,25 тони, што е значително зголемување во споредба со претходните ограничувања. За тоа, сепак, ќе биде потребно да се помине дополнителна обука или да се положи посебен испит. За да се ублажи недостигот на работна сила во транспортниот сектор, Европската унија ја намалува старосната граница за професионалните возачи. Возачите на камиони ќе можат да станат 18-годишници наместо сегашните 21 година, додека старосната граница за возачите на автобуси ќе се намали од 24 на 21 година. Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години. Исто така, се воведува можност за возење со придружба за 17-годишниците во сите земји-членки, што има за цел да се осигури дека тие ќе стекнат искуство во побезбедни услови. Пред полагањето на возачкиот испит, задолжително ќе биде лекарски преглед или пополнување формулар за самооценување на здравствената состојба. Предлогот за воведување задолжителни редовни лекарски прегледи за постарите возачи не помина, по противењето на неколку земји-членки, вклучувајќи ја и Германија. Возачките дозволи ќе важат 15 години во иднина, а по тој период земјите-членки можат, но не се обврзани, да побараат нов лекарски преглед. Иако е постигнат политички договор, земјите-членки сега имаат 3 години да ги усогласат своите национални закони со новите правила, по што следи дополнителна година транзиција. Се очекува промените поврзани со професионалните возачи да стапат во сила до 2028 година, додека дигиталната возачка дозвола треба да биде целосно достапна до 2030 година.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-07T07:38:01

  source

  plusinfo.mk

  title

  НОВИ ПРАВИЛА ЗА ВОЗАЧКИТЕ ДОЗВОЛИ И ЗА ВОЗАЧИТЕ ВО ЕУ Земјите-членки имаат 3 години да се усогласат со нив - plusinfo.mk

  url

  https://plusinfo.mk/novi-pravila-za-vozachkite-dozvoli-i-za-vozachite-vo-eu-zem-ite-chlenki-imaat-3-godini-da-se-usoglasat-so-niv/

• article order

  1

  body

  Европскиот парламент гласаше за пакет нови правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата Европска Унија. Реформата носи дигитални возачки дозволи, построги правила за сообраќајните прекршители и пониска старосна граница за професионалните возачи, сето тоа со цел зголемување на безбедноста на патиштата и хармонизирање на прописите. Се очекува целосната имплементација да биде постепена, а клучните промени ќе стапат на сила од 2028 до 2030 година. Забраните за возење ќе важат низ целата Унија Една од најважните вести е дека забраната за возење воведена во една земја-членка ќе важи низ целата Европска Унија. Ова има за цел да се стави крај на практиката возачите чии дозволи се одземени во една земја да продолжат да возат во други. Спротивно на тоа, казните што не вклучуваат забрана за возење остануваат одговорност на земјата во која е извршен прекршокот, а воведувањето на единствен европски систем на казнени поени е исто така напуштено. Новите мерки беа усвоени како одговор на загрижувачката статистика што покажува дека околу 20.000 луѓе ги губат животите на патиштата на Европската Унија секоја година. Италијанскиот европратеник Матео Ричи рече дека ова е "премногу", нагласувајќи ја потребата од хармонизирани безбедносни стандарди. Дигитална возачка дозвола на мобилен телефон Голем чекор напред е воведувањето дигитална возачка дозвола, која ќе биде достапна на паметен телефон. Ќе функционира слично на дигиталните банкарски картички или лични карти, значително поедноставувајќи го процесот на верификација. Европратеникот Јута Паулус нагласи дека ова е особено корисна иновација за помладите генерации. Иако целосната имплементација на дигиталната верзија се очекува од 2030 година, возачите сè уште ќе можат да добијат класична возачка дозвола во форма на картичка по барање. Промени за возачите на камп-возила и професионалците Новите правила воведуваат и олеснувања за ентузијастите за камп-возила. Возачите со категорија Б ќе можат да возат возила со тежина до 4,25 тони, што е значително зголемување во споредба со претходните ограничувања. Сепак, ова ќе бара дополнителна обука или посебен испит. За да се ублажи недостигот на работна сила во транспортниот сектор, Европската Унија ја намалува старосната граница за професионалните возачи. Возачите на камиони ќе можат да станат возачи на 18 години, наместо сегашните 21 година, додека за возачите на автобуси старосната граница ќе се намали од 24 на 21 година. Се очекува оваа мерка да го стимулира вработувањето во логистиката и сродните индустрии. Построги правила за новите возачи Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години. Исто така, се воведува можноста за придружба на 17-годишници во сите земји-членки, што има за цел да се обезбеди дека тие ќе стекнат искуство во побезбедни услови. Пред да полагаат возачки испит, ќе биде задолжителен медицински преглед или формулар за самооценување. Сепак, предлогот за воведување задолжителни редовни медицински прегледи за постарите возачи не успеа, по противењето на неколку земји-членки, вклучително и Германија. Возачките дозволи сега ќе важат 15 години, по што земјите-членки можат, но не се обврзани, да бараат нов медицински преглед. Кога промените стапуваат на сила? Иако е постигнат политички договор, земјите-членки сега имаат три години да ги усогласат своите национални закони со новите правила, по што следи дополнителна година транзиција. Се очекува промените за професионалните возачи да стапат во сила до 2028 година, додека дигиталната возачка дозвола треба да биде целосно достапна до 2030 година. Овие промени претставуваат една од најголемите реформи на прописите за патен сообраќај во Европската Унија во последните децении, со крајна цел да се направат патиштата побезбедни и секојдневниот живот полесен за милиони возачи низ цела Европа.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-07T07:24:25

  source

  Независен Весник

  title

  Европската Унија има нови правила за возачки дозволи - Независен Весник

  url

  https://nezavisen.mk/evropskata-unija-ima-novi-pravila-za-vozachki-dozvoli/

• article order

  0

  body

  Европскиот парламент гласаше за пакет нови правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата Европска Унија. Реформата воведува дигитални возачки дозволи, построги правила за сообраќајните прекршители и пониска старосна граница за професионалните возачи, сето тоа со цел зголемување на безбедноста на патиштата и хармонизирање на прописите. Се очекува целосната имплементација да биде постепена, а клучните промени ќе стапат на сила од 2028 до 2030 година. Една од најважните вести е дека забраната за возење воведена во една земја-членка ќе важи низ цела ЕУ. Ова има за цел да се стави крај на практиката возачите чии дозволи се одземени во една земја да продолжат да возат во други. Спротивно на тоа, казните што не вклучуваат забрана за возење остануваат одговорност на земјата во која е извршен прекршокот, а воведувањето на единствен европски систем на казнени поени е исто така напуштено. Новите мерки беа воведени поради загрижувачката статистика дека околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата на Европската Унија. Италијанскиот европратеник Матео Ричи рече дека ова е "премногу", нагласувајќи ја потребата од хармонизирани безбедносни стандарди. Голем чекор напред е воведувањето на дигитална возачка дозвола, која ќе биде достапна на паметен телефон. Ќе функционира слично на дигиталните банкарски картички или лични карти, значително поедноставувајќи го процесот на верификација. Европратеничката Јута Паулус нагласи дека ова е особено корисна иновација за помладата генерација. Иако целосната имплементација на дигиталната верзија се очекува од 2030 година, возачите сè уште ќе можат да добијат класична возачка дозвола во форма на картичка по барање. Новите правила воведуваат и олеснувања за ентузијастите за кампери. Возачите со категорија Б ќе можат да возат возила со тежина до 4,25 тони, што е значително зголемување во споредба со претходните ограничувања. Сепак, ова ќе бара дополнителна обука или посебен испит. За да се ублажи недостигот на работници во транспортниот сектор, Европската Унија ја намалува старосната граница за професионалните возачи. Возачите на камиони ќе можат да станат возачи на 18 години, наместо сегашните 21 година, додека старосната граница за возачите на автобуси ќе се намали од 24 на 21 година. Се очекува мерката да го зголеми вработувањето во логистиката и сродните сектори. Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години. Во сите земји-членки се воведува и можноста за возење со придружба за 17-годишници, што има за цел да се обезбеди стекнување искуство во побезбедни услови. Пред полагањето на возачкиот испит, задолжително ќе биде полагање лекарски преглед или пополнување на формулар за самооценување за здравствени состојби. Сепак, предлогот за воведување задолжителни редовни лекарски прегледи за постарите возачи не успеа, по противењето на неколку земји-членки, вклучително и Германија. Возачките дозволи сега ќе важат 15 години, по што земјите-членки можат, но не се обврзани, да бараат нов лекарски преглед. Иако е постигнат политички договор, земјите-членки сега имаат три години да ги усогласат своите национални закони со новите правила, по што следи дополнителна година преоден период. Се очекува промените за професионалните возачи да стапат во сила до 2028 година, додека дигиталната возачка дозвола треба да биде целосно достапна до 2030 година. Овие промени претставуваат една од најголемите реформи на прописите за патен сообраќај во Европската Унија во последните децении, со крајна цел да се направат патиштата побезбедни и да се олесни секојдневниот живот за милиони возачи низ цела Европа.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-07T07:14:20

  source

  Кајгана

  title

  ЕУ има нови правила за возачките дозволи

  url

  https://kajgana.com/avtomobili/avto-novosti/eu-ima-novi-pravila-za-vozachkite-dozvoli

omitted source count

5

total source count

15