МеѓуРедовите

Анализа на тврдења

claims

• Автопатот Охрид-Кичево ќе биде целосно завршен до крајот на 2026 година.
• Владата затекнала проект со нула метри асфалт при преземањето на функцијата.
• Активната работа на терен за изградба на автопатот започнала во октомври 2024 година.
• Кинеската Ексим Банка извршила класична опструкција со одбивање на 175 милиони евра.
• Претходната влада испратила допис дека не се потребни дополнителни средства за проектот.
• Финансирањето е обезбедено преку синдициран заем од домашни комерцијални банки.
• Проценетата вредност на изградбата изнесува 13,5 милиони евра по километар.
• Овој автопат е најевтиниот што моментално се гради во Македонија и во регионот.
• За година и половина се реализирани повеќе активности отколку во целиот претходен период.
• Владата подготвила алтернативно сценарио за финансирање за да не запре реализацијата.
• Проектот со години бил предмет на критики, пролонгирања и дополнителни анекси.

key differences

Автопатот Охрид-Кичево ќе биде целосно завршен до крајот на 2026 година.

Разлика во рокот: повеќето велат 2025, само Expres потврдува 2026.

Активната работа на терен за изградба на автопатот започнала во октомври 2024 година.

Мнозинството потврдува, додека Независен и OhridPress премолчуваат.

Владата затекнала проект со нула метри асфалт при преземањето на функцијата.

Едногласна потврда на изјавата, освен кај Независен кој премолчува.

Владата подготвила алтернативно сценарио за финансирање за да не запре реализацијата.

Речиси сите потврдуваат, OhridPress премолчува, Независен дава контекст.

За година и половина се реализирани повеќе активности отколку во целиот претходен период.

Повеќето го цитираат како факт, додека дел целосно го премолчуваат.

Кинеската Ексим Банка извршила класична опструкција со одбивање на 175 милиони евра.

Разлики во директноста на обвинувањето и терминот опструкција.

Овој автопат е најевтиниот што моментално се гради во Македонија и во регионот.

Повеќето цитираат министер, два премолчуваат, еден ублажува.

Претходната влада испратила допис дека не се потребни дополнителни средства за проектот.

Мнозинството потврдува преку банката, Reporter го цитира Николоски.

Проектот со години бил предмет на критики, пролонгирања и дополнителни анекси.

Репортер потврдува целосно, другите само делумно преку застој.

Проценетата вредност на изградбата изнесува 13,5 милиони евра по километар.

Повеќето пренесуваат изјава, додека Вечер и Независен премолчуваат.

Финансирањето е обезбедено преку синдициран заем од домашни комерцијални банки.

Разлика во сигурноста: потврда на заем наспроти само сценарио.

source analyses

Expres.mk

Автопатот Охрид-Кичево ќе биде целосно завршен до крајот на 2026 година.

Да: Николоски потврдува дека ќе биде целосно готов до крајот на 2026.

Активната работа на терен за изградба на автопатот започнала во октомври 2024 година.

Да: Министерот додава дека активната работа почнала од октомври 2024.

Владата затекнала проект со нула метри асфалт при преземањето на функцијата.

Да: Николоски изјави дека имало нула метри асфалт кога биле изгласани.

Владата подготвила алтернативно сценарио за финансирање за да не запре реализацијата.

Да: Владата веќе имала сработено сценарио за да не запре реализацијата.

За година и половина се реализирани повеќе активности отколку во целиот претходен период.

Да: Николоски посочи дека се реализирани повеќе активности во овој период.

Кинеската Ексим Банка извршила класична опструкција со одбивање на 175 милиони евра.

Да: Наведено е дека банката одбила 175 милиони, што е наречено опструкција.

Овој автопат е најевтиниот што моментално се гради во Македонија и во регионот.

Да: Според Николоски, ова е најевтиниот автопат во земјата и регионот.

Претходната влада испратила допис дека не се потребни дополнителни средства за проектот.

Да: Банката се повикала на допис од претходната влада за непотребни средства.

Проектот со години бил предмет на критики, пролонгирања и дополнителни анекси.

Делумно: Се споменуваат проблеми, претходен неработен период и опструкции.

Проценетата вредност на изградбата изнесува 13,5 милиони евра по километар.

Да: Николоски нагласува дека вредноста е 13,5 милиони евра по километар.

Финансирањето е обезбедено преку синдициран заем од домашни комерцијални банки.

Делумно: Се споменува сценарио за финансирање преку домашни комерцијални банки.

NetPress

Автопатот Охрид-Кичево ќе биде целосно завршен до крајот на 2026 година.

Не: Николоски најави завршување до крајот на оваа или почетокот на следната година.

Активната работа на терен за изградба на автопатот започнала во октомври 2024 година.

Да: Министерот потврди дека активната работа почнала од октомври 2024.

Владата затекнала проект со нула метри асфалт при преземањето на функцијата.

Да: Николоски изјави дека кога биле изгласани имало нула метри асфалт.

Владата подготвила алтернативно сценарио за финансирање за да не запре реализацијата.

Да: Владата веќе имала сработено сценарио за да не запре реализацијата.

За година и половина се реализирани повеќе активности отколку во целиот претходен период.

Не е споменато

Кинеската Ексим Банка извршила класична опструкција со одбивање на 175 милиони евра.

Да: Николоски директно ја обвини банката за опструкција и одбивање на сумата.

Овој автопат е најевтиниот што моментално се гради во Македонија и во регионот.

Да: Според министерот, ова е најевтиниот автопат во државата и регионот.

Претходната влада испратила допис дека не се потребни дополнителни средства за проектот.

Да: Банката се повикала на допис од претходната влада дека не требаат пари.

Проектот со години бил предмет на критики, пролонгирања и дополнителни анекси.

Делумно: Опишан е како еден од најконтроверзните проекти со сериозни проблеми.

Проценетата вредност на изградбата изнесува 13,5 милиони евра по километар.

Да: Николоски нагласи дека вредноста е 13,5 милиони евра по километар.

Финансирањето е обезбедено преку синдициран заем од домашни комерцијални банки.

Делумно: Се споменува сценарио за финансирање преку домашни комерцијални банки.

OhridPress

Автопатот Охрид-Кичево ќе биде целосно завршен до крајот на 2026 година.

Да: Николоски вели дека ќе биде готов до крајот на оваа или почетокот на следната.

Активната работа на терен за изградба на автопатот започнала во октомври 2024 година.

Не е споменато

Владата затекнала проект со нула метри асфалт при преземањето на функцијата.

Да: Николоски истакна дека кога биле изгласани имало нула метри асфалт.

Владата подготвила алтернативно сценарио за финансирање за да не запре реализацијата.

Не е споменато

За година и половина се реализирани повеќе активности отколку во целиот претходен период.

Не е споменато

Кинеската Ексим Банка извршила класична опструкција со одбивање на 175 милиони евра.

Делумно: Се споменуваат сериозни проблеми со финансирањето од ЕКСИМ Банка.

Овој автопат е најевтиниот што моментално се гради во Македонија и во регионот.

Да: Министерот тврди дека е најевтин во државата и регионот.

Претходната влада испратила допис дека не се потребни дополнителни средства за проектот.

Не е споменато

Проектот со години бил предмет на критики, пролонгирања и дополнителни анекси.

Делумно: Статијата го опишува како еден од најконтроверзните проекти.

Проценетата вредност на изградбата изнесува 13,5 милиони евра по километар.

Да: Николоски нагласи дека вредноста е 13,5 милиони евра по километар.

Финансирањето е обезбедено преку синдициран заем од домашни комерцијални банки.

Не е споменато

Politika

Автопатот Охрид-Кичево ќе биде целосно завршен до крајот на 2026 година.

Не: Рокот е крај на оваа или почеток на следната година.

Активната работа на терен за изградба на автопатот започнала во октомври 2024 година.

Да: Министерот нагласи дека активната работа започнала тогаш.

Владата затекнала проект со нула метри асфалт при преземањето на функцијата.

Да: Николоски изјави дека затекнале состојба без ниту еден метар асфалт.

Владата подготвила алтернативно сценарио за финансирање за да не запре реализацијата.

Да: Обезбедено е алтернативно финансирање од домашни банки.

За година и половина се реализирани повеќе активности отколку во целиот претходен период.

Да: Тврдењето е директно наведено во текстот.

Кинеската Ексим Банка извршила класична опструкција со одбивање на 175 милиони евра.

Делумно: Споменато е одбивање на 175 милиони евра, но не и терминот опструкција.

Овој автопат е најевтиниот што моментално се гради во Македонија и во регионот.

Да: Наведено е дека е еден од најевтините во земјава и регионот.

Претходната влада испратила допис дека не се потребни дополнителни средства за проектот.

Не е споменато

Проектот со години бил предмет на критики, пролонгирања и дополнителни анекси.

Делумно: Опишан е како еден од најконтроверзните проекти со проблеми во реализацијата.

Проценетата вредност на изградбата изнесува 13,5 милиони евра по километар.

Да: Николоски посочи вредност од околу 13,5 милиони евра по километар.

Финансирањето е обезбедено преку синдициран заем од домашни комерцијални банки.

Да: Решението е најдено преку синдициран заем од домашни банки.

Reporter.mk

Автопатот Охрид-Кичево ќе биде целосно завршен до крајот на 2026 година.

Не: Николоски најави завршување до крајот на оваа или почеток на следната.

Активната работа на терен за изградба на автопатот започнала во октомври 2024 година.

Да: Министерот посочи дека интензивната работа започнала од октомври 2024.

Владата затекнала проект со нула метри асфалт при преземањето на функцијата.

Да: Николоски изјави дека имало нула метри асфалт кога биле изгласани.

Владата подготвила алтернативно сценарио за финансирање за да не запре реализацијата.

Да: Подготвено е алтернативно решение за да се избегне пролонгирање.

За година и половина се реализирани повеќе активности отколку во целиот претходен период.

Да: Николоски тврди дека за овој период се завршени повеќе активности.

Кинеската Ексим Банка извршила класична опструкција со одбивање на 175 милиони евра.

Да: Николоски го нарече одбивањето на средствата класична опструкција.

Овој автопат е најевтиниот што моментално се гради во Македонија и во регионот.

Да: Министерот оцени дека ова е најевтиниот автопат во земјата и регионот.

Претходната влада испратила допис дека не се потребни дополнителни средства за проектот.

Да: Според Николоски, претходната влада испратила таков допис до банката.

Проектот со години бил предмет на критики, пролонгирања и дополнителни анекси.

Да: Статијата наведува дека проектот со години бил предмет на овие проблеми.

Проценетата вредност на изградбата изнесува 13,5 милиони евра по километар.

Да: Николоски истакна дека вредноста е околу 13,5 милиони евра по км.

Финансирањето е обезбедено преку синдициран заем од домашни комерцијални банки.

Да: Владата подготвила решение преку синдициран заем од домашни банки.

plusinfo.mk

Автопатот Охрид-Кичево ќе биде целосно завршен до крајот на 2026 година.

Не: Николоски најави завршување до крајот на оваа или почеток на следната.

Активната работа на терен за изградба на автопатот започнала во октомври 2024 година.

Да: Министерот потврди дека активната работа почнала од октомври 2024.

Владата затекнала проект со нула метри асфалт при преземањето на функцијата.

Да: Николоски изјави дека при изборот на Владата имало нула метри асфалт.

Владата подготвила алтернативно сценарио за финансирање за да не запре реализацијата.

Да: Подготвено е сценарио со домашни банки за да не запре реализацијата.

За година и половина се реализирани повеќе активности отколку во целиот претходен период.

Да: Николоски посочи поголема реализација во овој период од претходно.

Кинеската Ексим Банка извршила класична опструкција со одбивање на 175 милиони евра.

Да: Наведено е дека банката одбила 175 милиони евра како опструкција.

Овој автопат е најевтиниот што моментално се гради во Македонија и во регионот.

Да: Според министерот, ова е најевтиниот автопат во земјата и регионот.

Претходната влада испратила допис дека не се потребни дополнителни средства за проектот.

Да: Банката се повикала на допис од претходната влада за непотребни средства.

Проектот со години бил предмет на критики, пролонгирања и дополнителни анекси.

Делумно: Опишан е како еден од најконтроверзните проекти во застој.

Проценетата вредност на изградбата изнесува 13,5 милиони евра по километар.

Да: Николоски нагласи дека вредноста е 13,5 милиони евра по километар.

Финансирањето е обезбедено преку синдициран заем од домашни комерцијални банки.

Делумно: Се споменува сценарио за финансирање преку домашни комерцијални банки.

vecer.mk

Автопатот Охрид-Кичево ќе биде целосно завршен до крајот на 2026 година.

Не: Се наведува крајот на оваа или почетокот на следната година.

Активната работа на терен за изградба на автопатот започнала во октомври 2024 година.

Да: Министерот потврдува дека активната работа почнала од октомври 2024.

Владата затекнала проект со нула метри асфалт при преземањето на функцијата.

Да: Николоски тврди дека имало нула метри асфалт кога биле изгласани.

Владата подготвила алтернативно сценарио за финансирање за да не запре реализацијата.

Да: Веќе имале сработено сценарио со домашни банки за да не запре работата.

За година и половина се реализирани повеќе активности отколку во целиот претходен период.

Да: Николоски посочува дека се реализирани повеќе активности отколку претходно.

Кинеската Ексим Банка извршила класична опструкција со одбивање на 175 милиони евра.

Да: Николоски директно ја нарекува одлуката класична опструкција.

Овој автопат е најевтиниот што моментално се гради во Македонија и во регионот.

Не е споменато

Претходната влада испратила допис дека не се потребни дополнителни средства за проектот.

Да: Банката се повикала на таков допис од претходната влада.

Проектот со години бил предмет на критики, пролонгирања и дополнителни анекси.

Делумно: Се опишува како еден од најконтроверзните проекти во целосен застој.

Проценетата вредност на изградбата изнесува 13,5 милиони евра по километар.

Не е споменато

Финансирањето е обезбедено преку синдициран заем од домашни комерцијални банки.

Да: Најдено е решение преку синдициран заем од домашни банки.

МКД.мк

Автопатот Охрид-Кичево ќе биде целосно завршен до крајот на 2026 година.

Делумно: Николоски вели дека ќе го решат во рокот, но не го споменува експлицитно крајот на 2026.

Активната работа на терен за изградба на автопатот започнала во октомври 2024 година.

Да: Николоски наведува дека активната работа започнала од октомври 2024.

Владата затекнала проект со нула метри асфалт при преземањето на функцијата.

Да: Николоски тврди дека кога биле изгласани имало нула метри асфалт.

Владата подготвила алтернативно сценарио за финансирање за да не запре реализацијата.

Да: Наведено е дека имале сработено сценарио за финансирање од домашни банки.

За година и половина се реализирани повеќе активности отколку во целиот претходен период.

Да: Николоски посочува дека се реализирани повеќе активности од претходно.

Кинеската Ексим Банка извршила класична опструкција со одбивање на 175 милиони евра.

Да: Министерот вели дека имале класична опструкција и одбивање на 175 милиони евра.

Овој автопат е најевтиниот што моментално се гради во Македонија и во регионот.

Да: Вицепремиерот тврди дека е најевтин во Македонија и регионот.

Претходната влада испратила допис дека не се потребни дополнителни средства за проектот.

Да: Банката се повикала на допис од претходната влада дека не се потребни средства.

Проектот со години бил предмет на критики, пролонгирања и дополнителни анекси.

Делумно: Се споменува застој и проблеми, што имплицира долгогодишни пролонгирања.

Проценетата вредност на изградбата изнесува 13,5 милиони евра по километар.

Да: Николоски нагласува дека вредноста е 13,5 милиони евра по километар.

Финансирањето е обезбедено преку синдициран заем од домашни комерцијални банки.

Делумно: Се споменува сценарио за финансирање од домашни комерцијални банки.

Независен Весник

Автопатот Охрид-Кичево ќе биде целосно завршен до крајот на 2026 година.

Делумно: Се наведува крај на оваа или почеток на следната година како рок за завршување.

Активната работа на терен за изградба на автопатот започнала во октомври 2024 година.

Не е споменато

Владата затекнала проект со нула метри асфалт при преземањето на функцијата.

Не е споменато

Владата подготвила алтернативно сценарио за финансирање за да не запре реализацијата.

Да: Најдено е решение со домашни банки откако финансиерот ги одбил.

За година и половина се реализирани повеќе активности отколку во целиот претходен период.

Не е споменато

Кинеската Ексим Банка извршила класична опструкција со одбивање на 175 милиони евра.

Делумно: Николоски вели дека имало класична опструкција од финансиерот кој ги одбил.

Овој автопат е најевтиниот што моментално се гради во Македонија и во регионот.

Не е споменато

Претходната влада испратила допис дека не се потребни дополнителни средства за проектот.

Не е споменато

Проектот со години бил предмет на критики, пролонгирања и дополнителни анекси.

Делумно: Статијата го опишува како еден од најконтроверзните проекти во државата.

Проценетата вредност на изградбата изнесува 13,5 милиони евра по километар.

Не е споменато

Финансирањето е обезбедено преку синдициран заем од домашни комерцијални банки.

Да: Николоски потврдува дека нашле решение преку синдициран заем од домашни банки.

Радио Лидер

Автопатот Охрид-Кичево ќе биде целосно завршен до крајот на 2026 година.

Не: Николоски вели крај на оваа или почеток на следната година.

Активната работа на терен за изградба на автопатот започнала во октомври 2024 година.

Да: Министерот наведува дека активната работа започнала од тој период.

Владата затекнала проект со нула метри асфалт при преземањето на функцијата.

Да: Николоски тврди дека имало нула метри асфалт кога биле изгласани.

Владата подготвила алтернативно сценарио за финансирање за да не запре реализацијата.

Да: Сценариото со домашни банки било подготвено за да нема застој.

За година и половина се реализирани повеќе активности отколку во целиот претходен период.

Да: Ова е директен цитат од изјавата на вицепремиерот.

Кинеската Ексим Банка извршила класична опструкција со одбивање на 175 милиони евра.

Да: Николоски директно ја обвинува банката за опструкција на таа сума.

Овој автопат е најевтиниот што моментално се гради во Македонија и во регионот.

Да: Николоски тврди дека цената е најниска во земјата и регионот.

Претходната влада испратила допис дека не се потребни дополнителни средства за проектот.

Да: Банката се повикала на таков допис од претходната власт.

Проектот со години бил предмет на критики, пролонгирања и дополнителни анекси.

Делумно: Опишан е како еден од најконтроверзните проекти во застој.

Проценетата вредност на изградбата изнесува 13,5 милиони евра по километар.

Да: Оваа бројка е експлицитно наведена во текстот.

Финансирањето е обезбедено преку синдициран заем од домашни комерцијални банки.

Да: Наведено е дека е најдено решение преку домашни банки.

Анализа на сентимент

entities

• Александар Николоски
• Министерство за транспорт
• Влада на Република Македонија
• Ексим Банка (Кина)
• Министерство за финансии
• Премиер на Македонија
• Министерка за финансии
• Домашни комерцијални банки
• Кичево
• Охрид
• Претходна влада на Македонија

key differences

Александар Николоски

Единствен третман како неутрален извор на информации без разлики.

Влада на Република Македонија

Поделба меѓу ефикасно решавање проблеми и неутрално известување.

Домашни комерцијални банки

Варираат од неутрален извор до клучни спасители на проектот.

Ексим Банка (Кина)

Доминира обвинување за опструкција; само Politika е неутрална.

Кичево

Целосен консензус: исклучиво како неутрална географска точка.

Министерка за финансии

Доминира неутралност; само Радио Лидер ја истакнува како заслужна.

Министерство за транспорт

Единствен извор е институционален глас, другите само функција.

Министерство за финансии

Единствен неутрален приказ како технички решавач на проблеми.

Охрид

Единствен третман како неутрална географска точка на автопатот.

Премиер на Македонија

Доминира неутралност; Лидер го велича како клучен заслужник.

Претходна влада на Македонија

Доминира униформен негативен став; само Независен не известува.

source analyses

Expres.mk

Александар Николоски

Неутрално: Главен говорник, пренесува информации без мета-вреднување.

Влада на Република Македонија

Позитивно: Опишана како ефикасна во решавање на финансиски проблеми.

Домашни комерцијални банки

Неутрално: Споменати само како алтернативен извор на финансирање.

Ексим Банка (Кина)

Негативно: Директно обвинета за класична опструкција на проектот.

Кичево

Неутрално: Споменато само како географска одредница на автопатот.

Министерка за финансии

Неутрално: Спомената како дел од тимот што обезбедил сценарио.

Министерство за транспорт

Не е споменато

Министерство за финансии

Не е споменато

Охрид

Неутрално: Споменато само како географска одредница на автопатот.

Премиер на Македонија

Неутрално: Споменат како дел од тимот што обезбедил сценарио.

Претходна влада на Македонија

Негативно: Критикувана за неработење и блокирање на средства.

NetPress

Александар Николоски

Неутрално: Говорник кој дава информации за напредокот на проектот.

Влада на Република Македонија

Позитивно: Претставена како ефикасна во решавање на застојот.

Домашни комерцијални банки

Неутрално: Споменати како алтернативен извор на финансирање.

Ексим Банка (Кина)

Негативно: Обвинета за класична опструкција на проектот.

Кичево

Неутрално: Географска одредница за почеток на автопатот.

Министерка за финансии

Неутрално: Спомената како дел од тимот што обезбедил решение.

Министерство за транспорт

Неутрално: Индиректно споменато преку функцијата на Николоски.

Министерство за финансии

Неутрално: Споменато во контекст на подготовка на финансиско сценарио.

Охрид

Неутрално: Географска одредница за трасата на автопатот.

Премиер на Македонија

Неутрално: Споменат како дел од тимот што обезбедил решение.

Претходна влада на Македонија

Негативно: Критикувана за застој и блокирање на средства.

OhridPress

Александар Николоски

Неутрално: Претставен како главен говорник и извор на информации.

Влада на Република Македонија

Неутрално: Спомената како институција која се соочува со проблеми.

Домашни комерцијални банки

Не е споменато

Ексим Банка (Кина)

Негативно: Посочена како извор на сериозни проблеми со финансирањето.

Кичево

Неутрално: Споменато како географска точка на автопатот.

Министерка за финансии

Не е споменато

Министерство за транспорт

Неутрално: Споменато само како функција на министерот Николоски.

Министерство за финансии

Не е споменато

Охрид

Неутрално: Споменато како локација и дел од името на автопатот.

Премиер на Македонија

Не е споменато

Претходна влада на Македонија

Негативно: Имплицирана критика за „нула метри асфалт“ при преземање.

Politika

Александар Николоски

Неутрално: Говорник кој информира за напредокот на проектот.

Влада на Република Македонија

Неутрално: Спомената во контекст на преземање на власта.

Домашни комерцијални банки

Неутрално: Споменати како извор на алтернативно финансирање.

Ексим Банка (Кина)

Неутрално: Спомената како институција која одбила финансирање.

Кичево

Неутрално: Географска одредница за автопатот.

Министерка за финансии

Неутрално: Спомената како учесник во изнаоѓање финансиско решение.

Министерство за транспорт

Неутрално: Индиректно споменато преку функцијата на Николоски.

Министерство за финансии

Неутрално: Споменато како дел од решението за финансирање.

Охрид

Неутрално: Географска одредница за автопатот.

Премиер на Македонија

Неутрално: Споменат како учесник во изнаоѓање финансиско решение.

Претходна влада на Македонија

Негативно: Критикувана за застој и лошо менаџирање на проектот.

Reporter.mk

Александар Николоски

Неутрално: Главен говорник, пренесува информации без мета-вреднување.

Влада на Република Македонија

Неутрално: Спомената како субјект кој презема активности и решенија.

Домашни комерцијални банки

Неутрално: Споменати како извор на алтернативниот синдициран заем.

Ексим Банка (Кина)

Негативно: Обвинета за класична опструкција на проектот.

Кичево

Неутрално: Географска одредница за трасата на автопатот.

Министерка за финансии

Неутрално: Спомената како учесник во обезбедувањето на заемот.

Министерство за транспорт

Неутрално: Индиректно споменато преку функцијата на Николоски.

Министерство за финансии

Неутрално: Споменато во контекст на подготовка на алтернативно решение.

Охрид

Неутрално: Географска одредница за трасата на автопатот.

Премиер на Македонија

Неутрално: Споменат како дел од тимот што подготвил решение за заем.

Претходна влада на Македонија

Негативно: Критикувана за застој, нула асфалт и погрешни дописи.

plusinfo.mk

Александар Николоски

Неутрално: Говорник кој дава информации за напредокот на проектот.

Влада на Република Македонија

Позитивно: Опишана како ефикасна во решавање на финансиски удари.

Домашни комерцијални банки

Неутрално: Споменати како извор на средства по одбивањето од Ексим.

Ексим Банка (Кина)

Негативно: Обвинета за класична опструкција на проектот.

Кичево

Неутрално: Географска одредница за почетокот на автопатот.

Министерка за финансии

Неутрално: Спомената како учесник во планот за финансирање.

Министерство за транспорт

Неутрално: Споменато преку функцијата на министерот Николоски.

Министерство за финансии

Неутрално: Споменато во контекст на заедничко сценарио за финансирање.

Охрид

Неутрално: Географска одредница за правецот на автопатот.

Премиер на Македонија

Неутрално: Споменат како дел од тимот што обезбедил алтернативни пари.

Претходна влада на Македонија

Негативно: Критикувана за застој, неработење и погрешни дописи.

vecer.mk

Александар Николоски

Неутрално: Говорник кој известува за напредок и решенија.

Влада на Република Македонија

Позитивно: Претставена како ефикасна во решавање на застојот.

Домашни комерцијални банки

Позитивно: Претставени како алтернативен извор на спас за проектот.

Ексим Банка (Кина)

Негативно: Обвинета за класична опструкција и одбивање средства.

Кичево

Неутрално: Географска одредница за почеток на делницата.

Министерка за финансии

Неутрално: Спомената како дел од тимот за финансиско сценарио.

Министерство за транспорт

Неутрално: Информативно споменато преку функцијата на Николоски.

Министерство за финансии

Неутрално: Споменато како дел од тимот што нашол решение.

Охрид

Неутрално: Географска одредница за дестинацијата на автопатот.

Премиер на Македонија

Неутрално: Споменат како соработник во изнаоѓањето решение.

Претходна влада на Македонија

Негативно: Критикувана за неработење, застој и погрешни дописи.

МКД.мк

Александар Николоски

Неутрално: Главен говорник, пренесува информации без мета-вреднување.

Влада на Република Македонија

Позитивно: Прикажана како ефикасна во решавање на наследени проблеми.

Домашни комерцијални банки

Неутрално: Споменати како алтернативен извор на финансирање.

Ексим Банка (Кина)

Негативно: Директно обвинета за класична опструкција на проектот.

Кичево

Неутрално: Географска одредница за почеток на делницата.

Министерка за финансии

Неутрално: Спомената како дел од тимот што подготвил сценарио.

Министерство за транспорт

Неутрално: Информативно споменато како извор на соопштението.

Министерство за финансии

Не е споменато

Охрид

Неутрално: Дел од името на проектот за автопат.

Премиер на Македонија

Неутрално: Споменат како дел од тимот што подготвил сценарио.

Претходна влада на Македонија

Негативно: Критикувана за застој, неработење и погрешни дописи.

Независен Весник

Александар Николоски

Неутрално: Говорник кој информира за напредокот на проектот.

Влада на Република Македонија

Неутрално: Спомената во контекст на изнаоѓање решение за заем.

Домашни комерцијални банки

Неутрално: Споменати како извор на синдициран заем.

Ексим Банка (Кина)

Негативно: Директно обвинета за класична опструкција на проектот.

Кичево

Неутрално: Географска одредница за автопатот.

Министерка за финансии

Неутрално: Спомената како учесник во изнаоѓањето решение.

Министерство за транспорт

Неутрално: Информативно споменато како ресор на Николоски.

Министерство за финансии

Неутрално: Информативно споменато како дел од решението.

Охрид

Неутрално: Географска одредница за автопатот.

Премиер на Македонија

Неутрално: Споменат како учесник во изнаоѓањето решение.

Претходна влада на Македонија

Не е споменато

Радио Лидер

Александар Николоски

Неутрално: Главен говорник во текстот без мета-вреднување од авторот.

Влада на Република Македонија

Позитивно: Прикажана како проактивна во решавање на застојот.

Домашни комерцијални банки

Позитивно: Прикажани како спасители на проектот преку заем.

Ексим Банка (Кина)

Негативно: Директно обвинета за класична финансиска опструкција.

Кичево

Неутрално: Споменато само како географска точка на автопатот.

Министерка за финансии

Позитивно: Заслужна за наоѓање решение за финансирање на проектот.

Министерство за транспорт

Неутрално: Споменато само како институција на министерот.

Министерство за финансии

Не е споменато

Охрид

Неутрално: Споменато само како географска точка на автопатот.

Премиер на Македонија

Позитивно: Заслужен за наоѓање решение за финансирање на проектот.

Претходна влада на Македонија

Негативно: Обвинета за застој, неработење и блокирање на средства.

Извори

articles

• article order

  9

  body

  Кога бевме изгласани како Влада имаше нула метри асфалт, вели министерот Автопатот Охрид-Кичево, кој е еден од најдолгите и најконтроверзни инфраструктурни проекти во државата, ќе биде целосно завршен до крајот на оваа или почетокот на следната година, најави вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски. Според Николоски, проектот бил оставен во целосен застој, а Владата затекнала состојба без ниту еден метар асфалт и со сериозни проблеми во реализацијата и финансирањето. "Ако тргнувате од Кичево, тогаш на крајот на оваа година или почетокот на следната година, автопатот ќе биде завршен. Кога бевме изгласани како Влада имаше нула метри асфалт - рече Николоски во гостување во поткастот "Ноќно студио". Активната работа на терен, додаде тој, почнала дури од октомври 2024 година". Тој потенцира дека Владата се соочила со сериозни проблеми со финансирањето од страна на "Екисм Банка.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-10T11:08:39

  source

  Expres.mk

  title

  Автопатот Охрид-Кичево ќе биде завршен да крајот на оваа или почетокот на идната година (ВИДЕО)

  url

  https://expres.mk/makedonija/__trashed-4/

• article order

  11

  body

  Охрид, 10. мај 2026 (ОХРИДПРЕС) - Информацијата дека со цена од 13,5 милиони евра по километар, автопатот Кичево-Охрид е најевтиниот што моментално се гради во Македонија и регионот, е помеѓу најкоментираните деновиве на Facebook профилот на OhridPress. Автопатот Охрид-Кичево, кој е еден од најдолгите и најконтроверзни инфраструктурни проекти во државата, ќе биде целосно завршен до крајот на оваа или почетокот на следната година, истакна вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски. - Ако тргнувате од Кичево, тогаш на крајот на оваа година или почетокот на следната година, автопатот ќе биде завршен. Кога бевме изгласани како Влада имаше нула метри асфалт, истакна Николоски. Тој посочи дека Владата се соочила со сериозни проблеми со финансирањето од страна на ЕКСИМ Банка. Во однос на цената, тој нагласи дека проценетата вредност изнесува 13,5 милиони евра по километар, што според вицепремиерот сè уште го прави најевтиниот автопат што моментално се гради во Македонија и регионот. Граѓаните во коментарите апелираат на што е возможно побрзо завршување на оваа делница, што се гради повеќе од една деценија и понатаму останува сериозна безбедносна црна точка во регионот. Дел од нив споделуваат и анализи на трошоците, изработени со модерните дигитални алатки, а најголемиот дел се сомневаат во добронамерноста и одлуките на одговорните лица сите години наназад и посочуваат на примери во светот, каде зафати од сличен или поголем обем се завршувале за далеку пократко време и со многу помалку средства. Градежните зафати во комбинација со неприлагодената брзина на движење на возилата често доведува до сообраќајни незгоди, во некои случаи и со трагичен крај. Полицијата на овој потег често поставува контролни точки за мерење на дозволената брзина, со цел да се спречат дополнителни трагедии. (Крај)

  language

  mkd

  published at

  2026-05-10T08:53:43

  source

  OhridPress

  title

  Се зборува на Facebook: Со 13,5 милиони евра по километар, автопатот Кичево-Охрид бил најевтиниот што моментално се гради во Македонија и регионот

  url

  https://ohridpress.com.mk/%d1%81%d0%b5-%d0%b7%d0%b1%d0%be%d1%80%d1%83%d0%b2%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-facebook-%d1%81%d0%be-135-%d0%bc%d0%b8%d0%bb%d0%b8%d0%be%d0%bd%d0%b8-%d0%b5%d0%b2%d1%80%d0%b0-%d0%bf%d0%be-%d0%ba%d0%b8%d0%bb/

• article order

  1

  body

  Автопатот Кичево-Охрид, кој е еден од најдолгите и најконтроверзни инфраструктурни проекти во државата, ќе биде целосно завршен до крајот на оваа или почетокот на следната година, најави вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски. Според Николоски, проектот бил оставен во целосен застој, а Владата затекнала состојба без ниту еден метар асфалт и со сериозни проблеми во реализацијата и финансирањето. "Ако тргнувате од Кичево, тогаш на крајот на оваа година или почетокот на следната година, автопатот ќе биде завршен. Кога бевме изгласани како Влада имаше нула метри асфалт - рече Николоски во гостување во поткастот "Ноќно студио". Активната работа на терен, додаде тој, почнала дури од октомври 2024 година. Тој потенцира дека Владата се соочила со сериозни проблеми со финансирањето од страна на "Екисм Банка. "Реков дека за проблемите ќе зборувам кога ќе го завршиме, но морам да споменам еден проблем со кој што се соочивме, а тоа е дека имавме класична опструкција од финансиерот на проектот. Имено, овој проект кога е договаран, е договорен да се финансира со кредит од кинеската "Ексим Банка". Имајќи предвид дека ние ги зголемивме активностите, побаравме оваа банка да ослободи 175 милиони евра и бевме одбиени. Најдоа образложение преку допис од претходната влада, дека не се потребни дополнителни средства. Точно, затоа што тогаш не се работело и не биле потребни. Затоа, заедно со премиерот и министерката за финансии, ние веќе имавме сработено сценарио, а тоа е финансирањето да го обезбедат домашните комерцијални банки. Така што ова беше еден голем удар за проектот, но не дозволивме да се почувствува во реализацијата", истакна Николоски. Во врска на цената, тој нагласи дека проценетата вредност изнесува 13,5 милиони евра по километар, што според него, сè уште го прави најевтиниот автопат што моментно се гради во Македонија и во регионот.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-09T10:46:32

  source

  NetPress

  title

  Автопатот Кичево-Охрид целосно ќе биде готов до крајот на годината

  url

  https://netpress.com.mk/avtopatot-kichevo-ohrid-czelosno-ke-bide-gotov-do-krajot-na-godinata/

• article order

  3

  body

  Автопатот Охрид-Кичево, кој е еден од најдолгите и најконтроверзни инфраструктурни проекти во државата, ќе биде целосно завршен до крајот на оваа или почетокот на следната година. Иако финансиерот не одби за дополнителни средства, со премиерот и министерката за финансии најдовме решение преку синдициран заем од домашните комерцијални банки, истакна вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски, во гостувањето во поткастот "Ноќно студио". Според него, проектот бил оставен во целосен застој, а Владата затекнала состојба без ниту еден метар асфалт и со сериозни проблеми во реализацијата и финансирањето. -Ако тргнувате од Кичево, тогаш на крајот на оваа година или почетокот на следната година, автопатот ќе биде завршен. Кога бевме изгласани како Влада имаше нула метри асфалт, истакна Николоски, додавајќи дека активната работа на терен започнала дури од октомври 2024 година. Тој посочи дека за година и половина биле реализирани повеќе активности отколку во целиот претходен период и потенцира дека Владата се соочила со сериозни проблеми со финансирањето од страна на ЕКСИМ Банка. -Реков дека за проблемите ќе зборувам кога ќе го завршиме, но морам да споменам еден проблем со кој што се соочивме, а тоа е дека имавме класична опструкција од финансиерот на проектот. Имено, овој проект кога е договаран, е договорен да се финансира со кредит од кинеската "Ексим Банка". Имајќи предвид дека ние ги зголемивме активностите, побаравме оваа банка да ослободи средства во вредност од 175 милиони евра и за истото бевме одбиени. Најдоа образложение преку допис од претходната влада, дека не се потребни дополнителни средства. Точно, затоа што тогаш не се работело и не биле потребни. Затоа заедно со премиерот и министерката за финансии, ние веќе имавме сработено сценарио, а тоа е финансирањето да го обезбедат домашните комерцијални банки. Така што ова беше еден голем удар за проектот, но не дозволивме да се почувствува во реализацијата, истакна Николоски.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-09T10:02:11

  source

  vecer.mk

  title

  Најден начин за финансирање: АВТОПАТОТ КОН ОХРИД ВЛЕГУВА ВО ЗАВРШНА ФАЗА

  url

  https://vecer.mk/makedonija/a5335d20-86a9-4255-ad27-e039b6c30138-1

• article order

  2

  body

  Автопатот Охрид-Кичево, кој е еден од најдолгите и најконтроверзни инфраструктурни проекти во државата, ќе биде целосно завршен до крајот на оваа или почетокот на следната година, најави вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски. Според Николоски, проектот бил оставен во целосен застој, а Владата затекнала состојба без ниту еден метар асфалт и со сериозни проблеми во реализацијата и финансирањето. - Ако тргнувате од Кичево, тогаш на крајот на оваа година или почетокот на следната година, автопатот ќе биде завршен. Кога бевме изгласани како Влада имаше нула метри асфалт - рече Николоски во гостување во поткастот "Ноќно студио". Активната работа на терен, додаде тој, почнала дури од октомври 2024 година. Николоски посочи дека за година и половина се реализирани повеќе активности отколку во целиот претходен период. Тој потенцира дека Владата се соочила со сериозни проблеми со финансирањето од страна на "Екисм Банка. - Реков дека за проблемите ќе зборувам кога ќе го завршиме, но морам да споменам еден проблем со кој што се соочивме, а тоа е дека имавме класична опструкција од финансиерот на проектот. Имено, овој проект кога е договаран, е договорен да се финансира со кредит од кинеската "Ексим Банка". Имајќи предвид дека ние ги зголемивме активностите, побаравме оваа банка да ослободи 175 милиони евра и бевме одбиени. Најдоа образложение преку допис од претходната влада, дека не се потребни дополнителни средства. Точно, затоа што тогаш не се работело и не биле потребни. Затоа, заедно со премиерот и министерката за финансии, ние веќе имавме сработено сценарио, а тоа е финансирањето да го обезбедат домашните комерцијални банки. Така што ова беше еден голем удар за проектот, но не дозволивме да се почувствува во реализацијата - истакна Николоски. Во врска на цената, тој нагласи дека проценетата вредност изнесува 13,5 милиони евра по километар, што според него, сè уште го прави најевтиниот автопат што моментно се гради во Македонија и во регионот.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-09T09:18:57

  source

  plusinfo.mk

  title

  АВТОПАТОТ КИЧЕВО-ОХРИД ЌЕ БИДЕ ЦЕЛОСНО ГОТОВ ДО КРАЈОТ НА ГОДИНАТА Владата имала опструкции во финансирањето - plusinfo.mk

  url

  https://plusinfo.mk/avtopatot-kichevo-ohrid-e-bide-celosno-gotov-do-kra-ot-na-godinata-vladata-imala-opstrukcii-vo-finansira-eto/

• article order

  8

  body

  Автопатот Охрид-Кичево, еден од најдолгите и најконтроверзни инфраструктурни проекти во државата, ќе биде целосно завршен до крајот на оваа или почетокот на следната година, изјави вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски. Во гостување во поткастот "Ноќно студио", Николоски посочи дека при преземањето на власта затекнале состојба без ниту еден метар асфалт и со сериозни проблеми во реализацијата и финансирањето на проектот. Тој нагласи дека активната работа на терен започнала од октомври 2024 година, додавајќи дека во изминатата година и пол биле реализирани повеќе активности отколку во претходниот период. Во однос на финансирањето, Николоски истакна дека биле соочени со одбивање за дополнителни средства од кинеската Ексим банка, поради што, како што рече, заедно со премиерот и министерката за финансии било најдено решение преку синдициран заем од домашни комерцијални банки. "Побаравме да се ослободат 175 милиони евра, но бевме одбиени. Затоа обезбедивме алтернативно финансирање од домашните банки", изјави Николоски. Тој посочи дека проценетата вредност на изградбата изнесува околу 13,5 милиони евра по километар, што според него го прави еден од најевтините автопати што се градат во земјава и регионот.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-09T08:58:07

  source

  Politika

  title

  Николоски: Автопатот Охрид-Кичево влегува во финална фаза на изградба - Politika

  url

  https://politika.com.mk/archives/57353

• article order

  9

  body

  Автопатот Охрид-Кичево, кој е еден од најдолгите и најконтроверзни инфраструктурни проекти во државата, ќе биде целосно завршен до крајот на оваа или почетокот на следната година. Иако финансиерот не одби за дополнителни средства, со премиерот и министерката за финансии најдовме решение преку синдициран заем од домашните комерцијални банки, истакна вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски, во гостувањето во поткастот "Ноќно студио".

  language

  mkd

  published at

  2026-05-09T08:54:42

  source

  Независен Весник

  title

  Имавме класична опструкција од финансиерот: Николоски за завршувањето на автопатот Кичево - Охрид - Независен Весник

  url

  https://nezavisen.mk/imavme-klasichna-opstrukcija-od-finansierot-nikoloski-za-zavrshuvanjeto-na-avtopatot-kichevo-ohrid/

• article order

  5

  body

  Автопатот Кичево - Охрид, еден од најдолгите и најконтроверзни инфраструктурни проекти во државата, треба целосно да биде завршен до крајот на оваа или почетокот на следната година, најави вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски во гостување во поткастот "Ноќно студио". Според Николоски, Владата затекнала проект во сериозен застој, без активна реализација на терен и без изграден асфалт на клучните делници. "Ако тргнувате од Кичево, тогаш на крајот на оваа година или почетокот на следната година автопатот ќе биде завршен. Кога бевме изгласани како Влада имаше нула метри асфалт", изјави Николоски. Тој посочи дека интензивната работа на терен започнала дури од октомври 2024 година и дека за година и половина биле реализирани повеќе активности отколку во целиот претходен период. Министерот откри и дека проектот се соочил со сериозни финансиски проблеми, откако кинеската ЕКСИМ банка одбила да одобри дополнителни 175 милиони евра потребни за продолжување на изградбата. Според Николоски, образложението било дека претходната влада испратила допис во кој било наведено дека нема потреба од дополнителни средства. "Точно е дека тогаш не биле потребни средства, затоа што не се работело. Но кога ние ја засиливме динамиката, се соочивме со класична опструкција од финансиерот", рече Николоски. Тој додаде дека Владата, заедно со премиерот и министерката за финансии, подготвила алтернативно решение преку синдициран заем од домашните комерцијални банки, со што било избегнато дополнително пролонгирање на проектот. "Тоа беше голем удар за проектот, но не дозволивме да се почувствува во реализацијата", нагласи вицепремиерот. Во однос на цената, Николоски истакна дека проценетата вредност на автопатот изнесува околу 13,5 милиони евра по километар и оцени дека и покрај бројните проблеми, ова и понатаму е најевтиниот автопат што моментално се гради во Македонија и регионот. Изградбата на автопатот Охрид-Кичево со години беше предмет на критики, пролонгирања и дополнителни анекси, а јавноста долго време бараше конкретен рок за негово конечно завршување.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-09T08:48:08

  source

  Reporter.mk

  title

  Николоски: По години застој автопатот Кичево - Охрид ќе биде готов до крајот на оваа година - Reporter.mk

  url

  https://reporter.mk/makedonija/nikoloski-po-godini-zastoj-avtopatot-kichevo-ohrid-ke-bide-gotov-do-krajot-na-ovaa-godina/

• article order

  6

  body

  Како што соопшти денеска Министерството за транспорт, според Николоски, проектот бил оставен во целосен застој, а Владата затекнала состојба без ниту еден метар асфалт и со сериозни проблеми во реализацијата и финансирањето. "Ако тргнувате од Кичево, тогаш на крајот на оваа година или почетокот на следната година, автопатот ќе биде завршен. Кога бевме изгласани како Влада имаше нула метри асфалт", рече Николоски, додавајќи дека активната работа на терен започнала дури од октомври 2024 година. Тој посочи дека за година и половина биле реализирани повеќе активности отколку во целиот претходен период и потенцира дека Владата се соочила со сериозни проблеми со финансирањето од страна на ЕКСИМ Банка. "Реков дека за проблемите ќе зборувам кога ќе го завршиме, но морам да споменам еден проблем со кој што се соочивме, а тоа е дека имавме класична опструкција од финансиерот на проектот. Имено, овој проект кога е договаран, е договорен да се финансира со кредит од кинеската 'Ексим Банка'. Имајќи предвид дека ние ги зголемивме активностите, побаравме оваа банка да ослободи средства во вредност од 175 милиони евра и за истото бевме одбиени. Најдоа образложение преку допис од претходната влада, дека не се потребни дополнителни средства. Точно, затоа што тогаш не се работело и не биле потребни. Затоа заедно со премиерот и министерката за финансии, ние веќе имавме сработено сценарио, а тоа е финансирањето да го обезбедат домашните комерцијални банки. Така што ова беше еден голем удар за проектот, но не дозволивме да се почувствува во реализацијата", истакна Николоски. Во однос на цената, тој нагласи дека проценетата вредност изнесува 13,5 милиони евра по километар, што според вицепремиерот сè уште го прави најевтиниот автопат што моментално се гради во Македонија и регионот.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-09T08:43:21

  source

  МКД.мк

  title

  Николоски: Автопатот Кичево-Охрид ќе го решиме во рокот - МКД.МК

  url

  https://mkd.mk/makedonija/nikoloski-avtopatot-kichevo-ohrid-kje-go-reshime-vo-rokot/

• article order

  0

  body

  Автопатот Охрид-Кичево, кој е еден од најдолгите и најконтроверзни инфраструктурни проекти во државата, ќе биде целосно завршен до крајот на оваа или почетокот на следната година. Иако финансиерот не одби за дополнителни средства, со премиерот и министерката за финансии најдовме решение преку синдициран заем од домашните комерцијални банки, истакна вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски, во гостувањето во поткастот "Ноќно студио". Според него, проектот бил оставен во целосен застој, а Владата затекнала состојба без ниту еден метар асфалт и со сериозни проблеми во реализацијата и финансирањето. "Ако тргнувате од Кичево, тогаш на крајот на оваа година или почетокот на следната година, автопатот ќе биде завршен. Кога бевме изгласани како Влада имаше нула метри асфалт", истакна Николоски, додавајќи дека активната работа на терен започнала дури од октомври 2024 година. Тој посочи дека за година и половина биле реализирани повеќе активности отколку во целиот претходен период и потенцира дека Владата се соочила со сериозни проблеми со финансирањето од страна на ЕКСИМ Банка. "Реков дека за проблемите ќе зборувам кога ќе го завршиме, но морам да споменам еден проблем со кој што се соочивме, а тоа е дека имавме класична опструкција од финансиерот на проектот. Имено, овој проект кога е договаран, е договорен да се финансира со кредит од кинеската "Ексим Банка". Имајќи предвид дека ние ги зголемивме активностите, побаравме оваа банка да ослободи средства во вредност од 175 милиони евра и за истото бевме одбиени. Најдоа образложение преку допис од претходната влада, дека не се потребни дополнителни средства. Точно, затоа што тогаш не се работело и не биле потребни. Затоа заедно со премиерот и министерката за финансии, ние веќе имавме сработено сценарио, а тоа е финансирањето да го обезбедат домашните комерцијални банки. Така што ова беше еден голем удар за проектот, но не дозволивме да се почувствува во реализацијата", истакна Николоски. Во однос на цената, тој нагласи дека проценетата вредност изнесува 13,5 милиони евра по километар, што според вицепремиерот сè уште го прави најевтиниот автопат што моментално се гради во Македонија и регионот.

  language

  mkd

  published at

  2026-05-09T08:16:49

  source

  Радио Лидер

  title

  (ВИДЕО) Николоски: Автопатот Кичево-Охрид ќе го решиме во рокот иако имавме класична финансиска опструкција за автопатот

  url

  https://lider.mk/video-nikoloski-avtopatot-kichevo-ohrid-ke-go-reshime-vo-rokot-iako-imavme-klasichna-finansiska-opstruktsija-za-avtopatot/

source scope

analyzed source count

10

omitted articles

omitted source count

0

total source count

10