MedVrsticami

Мицкоски и Николоски ги потврдија новите рокови за автопатите на Коридор 8 11.5.2026г.

Анализирани 10 од 14 извори Македонски

Премиерот Христијан Мицкоски и министерот за транспорт Александар Николоски извршија сеопфатен увид на градежните работи на Коридорот 8, при што беа официјализирани новите временски рамки за завршување на клучните автопатски делници. Рокот за автопатот Охрид-Кичево останува првиот квартал на 2027 година, додека за делниците Тетово-Гостивар, Гостивар-Букојчани и Прилеп-Битола, рокот е продолжен до крајот на 2029 година поради претходни застои во работата. За време на обиколката беа истакнати сложените инженерски зафати, вклучувајќи ја изградбата на „галерии“ за стабилизација на косините кај Пресека и специфичните длабоки темели кај селото Ботун поради лошиот квалитет на земјиштето. Владата нагласи дека инфраструктурните проекти се стратешки приоритет за економскиот развој и дека се прават напори за надминување на предизвиците со експропријацијата и дислокацијата на подземните инсталации.

Инфографика

image url: /static/img/infographics/mkd-200182_mk_d864ec4e5c5d12a3.webp

Анализа на тврдења

Тврдење	Клучни разлики	360 степени	Glas.mk	Gpress.mk	Слободен печат	TV21.mk	Kurir	МИА	Радио Лидер	еМагазин	Reporter.mk
Автопатот Кичево-Охрид ќе биде целосно функционален во првиот квартал од 2027 година.	Само 2 извора (Kurir, МИА) потврдуваат; 7 не го спомнуваат.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Николоски потврди дека рокот останува првиот квартал од 2027 година.	Да: Потврдено од премиерот и министерот за првиот квартал следната година.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато
Рокот за изградба на автопатите Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани е продолжен до декември 2029 година.	Сите извори потврдуваат, но Kurir и МИА даваат помалку прецизен рок (само 2029, без декември).	Да: Министерот потврди дека рокот е продолжен до декември 2029 година.	Да: Потврдено во насловот на статијата.	Да: Министерот потврди продолжување на рокот до декември 2029 година.	Да: Министерот Николоски потврди продолжување до декември 2029 година.	Да: Николоски потврди дека рокот се поместува до декември 2029 година.	Делумно: Наведено е дека рокот за овие делници е до 2029 година.	Делумно: Николоски наведува дека рокот за овие делници е 2029 година.	Да: Николоски потврди продолжување на рокот до декември 2029 година.	Да: Министерот Николоски потврди нов рок до декември 2029 година.	Да: Николоски потврди дека новиот рок е декември 2029 година.
Претходната влада не презела никакви активности за проектите во период од две години.	Сите извори го пренесуваат тврдењето, но разликата е во акцентот: некои го наведуваат како факт, други како обвинување	Да: Министерот тврди дека претходната влада две години не сработила ништо.	Да: Наведено во насловот како причина за одложувањето.	Делумно: Министерот изјави дека претходната влада „немаше сработено ништо“.	Да: Николоски наведе двегодишен застој за време на претходната влада.	Да: Николоски тврди дека претходната влада не направила ништо две години.	Делумно: Николоски вели дека претходната влада ништо не работела.	Делумно: Се споменува дека претходната власт не правела ништо.	Да: Николоски изјави дека претходната влада две години немала сработено ништо.	Да: Николоски изјави дека претходната влада не направила ништо.	Да: Николоски обвини дека не оставиле предуслови и се изгубени 2 години.
Надзорниот инженер официјално побарал продолжување на роковите за две години во ноември минатата година.	Повеќето извори го потврдуваат тврдењето, но 3 не го спомнуваат.	Да: Министерот изјави дека во ноември добиле известување од надзорот.	Не е споменато	Да: Министерот потврди дека барањето е примено во ноември.	Да: Министерот потврди дека надзорот побарал продолжување во ноември.	Да: Потврдено е дека во ноември е добиено барање од надзорниот инженер.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Во ноември е добиено официјално известување од надзорот за продолжување.	Да: Во ноември лани надзорот побарал продолжување за две години.	Да: Николоски изјави дека добиле такво известување во ноември лани.
Една лента од автопатот Прилеп-Битола се очекува да биде готова во првата половина на 2027 година.	МИА и Курир го поддржуваат, а Reporter.mk го негира рокот (2027 vs 2025).	Делумно: Министерот рече „првата половина од следната година“.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Николоски очекува една лента да биде готова во тој период.	Да: Министерот Николоски директно го најави овој рок за едната лента.	Не е споменато	Не е споменато	Не: Се очекува во првата половина од следната година (2025).
Изградбата на автопатот Требеништа-Ќафасан зависи од согласноста на УНЕСКО.	Само Kurir и МИА го потврдуваат тврдењето; останатите го игнорираат.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Проектот зависи од согласноста на УНЕСКО по мисијата во јуни.	Да: Се чека согласност од УНЕСКО или ќе се бара друго техничко решение.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато
Реализацијата на делницата Гостивар-Букојчани изнесува 60 проценти на тековните 11 километри.	МИА негира, Reporter.mk потврдува.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не: 60% се однесува на експропријацијата, а не на реализација на градба.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Се работи на 11 км со реализација од околу 60 проценти.
Не се очекува зголемување на цената на чинење или нови анекси поради продолжувањето на роковите.	МИА контрадицира: спомнува анекси и поскапување.	Да: Министерот изјави дека не верува оти ќе има анекси или повисока цена.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Министерот изјави дека не очекува анекс за зголемување на цената.	Не е споменато	Не е споменато	Не: Текстот споменува веќе потпишани анекси и зголемување на цената.	Не е споменато	Да: Министерот не очекува зголемување на цената ниту нови анекси.	Не е споменато
Експропријацијата на земјиштето за клучните делници е целосно завршена.	МИА контрадицира: 60% завршено, не 100%.	Делумно: Потврдено за Гостивар-Букојчани, не е генерално за сите делници.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Министерот изјави дека експропријацијата е завршена.	Не е споменато	Не е споменато	Не: Наведено е дека за делницата Букојчани-Кичево се завршени само 60%.	Не е споменато	Да: Во текстот е наведено дека експропријацијата била завршена.	Да: Николоски посочи дека експропријацијата е завршена.
Кај селото Ботун се градат шест длабоки објекти за стабилизација на специфично песокливо земјиште.	Само 2 од 10 извори го потврдуваат тврдењето; останатите молчат.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Ќе се градат 6 објекти длабоки 21 метар поради песоклив терен.	Да: Николоски потврди изградба на 6 објекти длабоки 21 метар кај Ботун.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато
Постојниот пат Тетово-Гостивар всушност е експресен пат, а не автопат.	Само 4 извори го пренесуваат тврдењето, сите потврдно.	Не е споменато	Да: Николоски експлицитно го наведува ова во изјавата.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Николоски изјави дека постојниот пат е всушност експресен пат.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Николоски истакна дека во суштина тоа е експресен пат.	Не е споменато	Да: Николоски посочи дека делницата досега била експресен пат.
Новиот автопат кај Стража ќе го заобиколи планинскиот превој за полесно поврзување со Охрид.	Од 10 извори, 4 потврдуваат, 3 не споменуваат, 3 даваат делумни информации.	Делумно: Се споменува заобиколување на планината Букович.	Да: Потврдено во изјавата на Николоски.	Делумно: Се споменува заобиколување на планината Буковиќ.	Не е споменато	Да: Се гради автопат што ја заобиколува Стража за поврзување со Охрид.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Наведено е дека автопатот ќе ја заобиколи Стража за полесно поврзување.	Не е споменато	Да: Наведено е дека автопатот ќе ја заобиколи Стража.
Владата ги усвои урбанистичките планови за делниците Гостивар-Букојчани и Прилеп-Битола.	Само 2 од 10 извори го потврдуваат тврдењето.	Да: Министерот потврди усвојување на плановите на седница на влада.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Николоски потврди дека Владата веќе ги усвоила овие планови.
Од март 2023 до јуни 2024 година, само 19,6 милиони евра биле потрошени за реални градежни работи.	Само Reporter.mk го спомнува тврдењето.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Ова е наведено како официјален податок во текстот.

claims

Автопатот Кичево-Охрид ќе биде целосно функционален во првиот квартал од 2027 година.
Рокот за изградба на автопатите Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани е продолжен до декември 2029 година.
Претходната влада не презела никакви активности за проектите во период од две години.
Надзорниот инженер официјално побарал продолжување на роковите за две години во ноември минатата година.
Една лента од автопатот Прилеп-Битола се очекува да биде готова во првата половина на 2027 година.
Изградбата на автопатот Требеништа-Ќафасан зависи од согласноста на УНЕСКО.
Реализацијата на делницата Гостивар-Букојчани изнесува 60 проценти на тековните 11 километри.
Не се очекува зголемување на цената на чинење или нови анекси поради продолжувањето на роковите.
Експропријацијата на земјиштето за клучните делници е целосно завршена.
Кај селото Ботун се градат шест длабоки објекти за стабилизација на специфично песокливо земјиште.
Постојниот пат Тетово-Гостивар всушност е експресен пат, а не автопат.
Новиот автопат кај Стража ќе го заобиколи планинскиот превој за полесно поврзување со Охрид.
Владата ги усвои урбанистичките планови за делниците Гостивар-Букојчани и Прилеп-Битола.
Од март 2023 до јуни 2024 година, само 19,6 милиони евра биле потрошени за реални градежни работи.

key differences

Автопатот Кичево-Охрид ќе биде целосно функционален во првиот квартал од 2027 година.: Само 2 извора (Kurir, МИА) потврдуваат; 7 не го спомнуваат.
Владата ги усвои урбанистичките планови за делниците Гостивар-Букојчани и Прилеп-Битола.: Само 2 од 10 извори го потврдуваат тврдењето.
Една лента од автопатот Прилеп-Битола се очекува да биде готова во првата половина на 2027 година.: МИА и Курир го поддржуваат, а Reporter.mk го негира рокот (2027 vs 2025).
Експропријацијата на земјиштето за клучните делници е целосно завршена.: МИА контрадицира: 60% завршено, не 100%.
Изградбата на автопатот Требеништа-Ќафасан зависи од согласноста на УНЕСКО.: Само Kurir и МИА го потврдуваат тврдењето; останатите го игнорираат.
Кај селото Ботун се градат шест длабоки објекти за стабилизација на специфично песокливо земјиште.: Само 2 од 10 извори го потврдуваат тврдењето; останатите молчат.
Надзорниот инженер официјално побарал продолжување на роковите за две години во ноември минатата година.: Повеќето извори го потврдуваат тврдењето, но 3 не го спомнуваат.
Не се очекува зголемување на цената на чинење или нови анекси поради продолжувањето на роковите.: МИА контрадицира: спомнува анекси и поскапување.
Новиот автопат кај Стража ќе го заобиколи планинскиот превој за полесно поврзување со Охрид.: Од 10 извори, 4 потврдуваат, 3 не споменуваат, 3 даваат делумни информации.
Од март 2023 до јуни 2024 година, само 19,6 милиони евра биле потрошени за реални градежни работи.: Само Reporter.mk го спомнува тврдењето.
Постојниот пат Тетово-Гостивар всушност е експресен пат, а не автопат.: Само 4 извори го пренесуваат тврдењето, сите потврдно.
Претходната влада не презела никакви активности за проектите во период од две години.: Сите извори го пренесуваат тврдењето, но разликата е во акцентот: некои го наведуваат како факт, други како обвинување
Реализацијата на делницата Гостивар-Букојчани изнесува 60 проценти на тековните 11 километри.: МИА негира, Reporter.mk потврдува.
Рокот за изградба на автопатите Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани е продолжен до декември 2029 година.: Сите извори потврдуваат, но Kurir и МИА даваат помалку прецизен рок (само 2029, без декември).

source analyses

360 степени

Автопатот Кичево-Охрид ќе биде целосно функционален во првиот квартал од 2027 година.: Не е споменато
Владата ги усвои урбанистичките планови за делниците Гостивар-Букојчани и Прилеп-Битола.: Да: Министерот потврди усвојување на плановите на седница на влада.
Една лента од автопатот Прилеп-Битола се очекува да биде готова во првата половина на 2027 година.: Делумно: Министерот рече „првата половина од следната година“.
Експропријацијата на земјиштето за клучните делници е целосно завршена.: Делумно: Потврдено за Гостивар-Букојчани, не е генерално за сите делници.
Изградбата на автопатот Требеништа-Ќафасан зависи од согласноста на УНЕСКО.: Не е споменато
Кај селото Ботун се градат шест длабоки објекти за стабилизација на специфично песокливо земјиште.: Не е споменато
Надзорниот инженер официјално побарал продолжување на роковите за две години во ноември минатата година.: Да: Министерот изјави дека во ноември добиле известување од надзорот.
Не се очекува зголемување на цената на чинење или нови анекси поради продолжувањето на роковите.: Да: Министерот изјави дека не верува оти ќе има анекси или повисока цена.
Новиот автопат кај Стража ќе го заобиколи планинскиот превој за полесно поврзување со Охрид.: Делумно: Се споменува заобиколување на планината Букович.
Од март 2023 до јуни 2024 година, само 19,6 милиони евра биле потрошени за реални градежни работи.: Не е споменато
Постојниот пат Тетово-Гостивар всушност е експресен пат, а не автопат.: Не е споменато
Претходната влада не презела никакви активности за проектите во период од две години.: Да: Министерот тврди дека претходната влада две години не сработила ништо.
Реализацијата на делницата Гостивар-Букојчани изнесува 60 проценти на тековните 11 километри.: Не е споменато
Рокот за изградба на автопатите Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани е продолжен до декември 2029 година.: Да: Министерот потврди дека рокот е продолжен до декември 2029 година.

Glas.mk

Автопатот Кичево-Охрид ќе биде целосно функционален во првиот квартал од 2027 година.: Не е споменато
Владата ги усвои урбанистичките планови за делниците Гостивар-Букојчани и Прилеп-Битола.: Не е споменато
Една лента од автопатот Прилеп-Битола се очекува да биде готова во првата половина на 2027 година.: Не е споменато
Експропријацијата на земјиштето за клучните делници е целосно завршена.: Не е споменато
Изградбата на автопатот Требеништа-Ќафасан зависи од согласноста на УНЕСКО.: Не е споменато
Кај селото Ботун се градат шест длабоки објекти за стабилизација на специфично песокливо земјиште.: Не е споменато
Надзорниот инженер официјално побарал продолжување на роковите за две години во ноември минатата година.: Не е споменато
Не се очекува зголемување на цената на чинење или нови анекси поради продолжувањето на роковите.: Не е споменато
Новиот автопат кај Стража ќе го заобиколи планинскиот превој за полесно поврзување со Охрид.: Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
Од март 2023 до јуни 2024 година, само 19,6 милиони евра биле потрошени за реални градежни работи.: Не е споменато
Постојниот пат Тетово-Гостивар всушност е експресен пат, а не автопат.: Да: Николоски експлицитно го наведува ова во изјавата.
Претходната влада не презела никакви активности за проектите во период од две години.: Да: Наведено во насловот како причина за одложувањето.
Реализацијата на делницата Гостивар-Букојчани изнесува 60 проценти на тековните 11 километри.: Не е споменато
Рокот за изградба на автопатите Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани е продолжен до декември 2029 година.: Да: Потврдено во насловот на статијата.

Gpress.mk

Автопатот Кичево-Охрид ќе биде целосно функционален во првиот квартал од 2027 година.: Не е споменато
Владата ги усвои урбанистичките планови за делниците Гостивар-Букојчани и Прилеп-Битола.: Не е споменато
Една лента од автопатот Прилеп-Битола се очекува да биде готова во првата половина на 2027 година.: Не е споменато
Експропријацијата на земјиштето за клучните делници е целосно завршена.: Не е споменато
Изградбата на автопатот Требеништа-Ќафасан зависи од согласноста на УНЕСКО.: Не е споменато
Кај селото Ботун се градат шест длабоки објекти за стабилизација на специфично песокливо земјиште.: Не е споменато
Надзорниот инженер официјално побарал продолжување на роковите за две години во ноември минатата година.: Да: Министерот потврди дека барањето е примено во ноември.
Не се очекува зголемување на цената на чинење или нови анекси поради продолжувањето на роковите.: Не е споменато
Новиот автопат кај Стража ќе го заобиколи планинскиот превој за полесно поврзување со Охрид.: Делумно: Се споменува заобиколување на планината Буковиќ.
Од март 2023 до јуни 2024 година, само 19,6 милиони евра биле потрошени за реални градежни работи.: Не е споменато
Постојниот пат Тетово-Гостивар всушност е експресен пат, а не автопат.: Не е споменато
Претходната влада не презела никакви активности за проектите во период од две години.: Делумно: Министерот изјави дека претходната влада „немаше сработено ништо“.
Реализацијата на делницата Гостивар-Букојчани изнесува 60 проценти на тековните 11 километри.: Не е споменато
Рокот за изградба на автопатите Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани е продолжен до декември 2029 година.: Да: Министерот потврди продолжување на рокот до декември 2029 година.

Kurir

Автопатот Кичево-Охрид ќе биде целосно функционален во првиот квартал од 2027 година.: Да: Николоски потврди дека рокот останува првиот квартал од 2027 година.
Владата ги усвои урбанистичките планови за делниците Гостивар-Букојчани и Прилеп-Битола.: Не е споменато
Една лента од автопатот Прилеп-Битола се очекува да биде готова во првата половина на 2027 година.: Да: Николоски очекува една лента да биде готова во тој период.
Експропријацијата на земјиштето за клучните делници е целосно завршена.: Не е споменато
Изградбата на автопатот Требеништа-Ќафасан зависи од согласноста на УНЕСКО.: Да: Проектот зависи од согласноста на УНЕСКО по мисијата во јуни.
Кај селото Ботун се градат шест длабоки објекти за стабилизација на специфично песокливо земјиште.: Да: Ќе се градат 6 објекти длабоки 21 метар поради песоклив терен.
Надзорниот инженер официјално побарал продолжување на роковите за две години во ноември минатата година.: Не е споменато
Не се очекува зголемување на цената на чинење или нови анекси поради продолжувањето на роковите.: Не е споменато
Новиот автопат кај Стража ќе го заобиколи планинскиот превој за полесно поврзување со Охрид.: Не е споменато
Од март 2023 до јуни 2024 година, само 19,6 милиони евра биле потрошени за реални градежни работи.: Не е споменато
Постојниот пат Тетово-Гостивар всушност е експресен пат, а не автопат.: Не е споменато
Претходната влада не презела никакви активности за проектите во период од две години.: Делумно: Николоски вели дека претходната влада ништо не работела.
Реализацијата на делницата Гостивар-Букојчани изнесува 60 проценти на тековните 11 километри.: Не е споменато
Рокот за изградба на автопатите Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани е продолжен до декември 2029 година.: Делумно: Наведено е дека рокот за овие делници е до 2029 година.

Reporter.mk

Автопатот Кичево-Охрид ќе биде целосно функционален во првиот квартал од 2027 година.: Не е споменато
Владата ги усвои урбанистичките планови за делниците Гостивар-Букојчани и Прилеп-Битола.: Да: Николоски потврди дека Владата веќе ги усвоила овие планови.
Една лента од автопатот Прилеп-Битола се очекува да биде готова во првата половина на 2027 година.: Не: Се очекува во првата половина од следната година (2025).
Експропријацијата на земјиштето за клучните делници е целосно завршена.: Да: Николоски посочи дека експропријацијата е завршена.
Изградбата на автопатот Требеништа-Ќафасан зависи од согласноста на УНЕСКО.: Не е споменато
Кај селото Ботун се градат шест длабоки објекти за стабилизација на специфично песокливо земјиште.: Не е споменато
Надзорниот инженер официјално побарал продолжување на роковите за две години во ноември минатата година.: Да: Николоски изјави дека добиле такво известување во ноември лани.
Не се очекува зголемување на цената на чинење или нови анекси поради продолжувањето на роковите.: Не е споменато
Новиот автопат кај Стража ќе го заобиколи планинскиот превој за полесно поврзување со Охрид.: Да: Наведено е дека автопатот ќе ја заобиколи Стража.
Од март 2023 до јуни 2024 година, само 19,6 милиони евра биле потрошени за реални градежни работи.: Да: Ова е наведено како официјален податок во текстот.
Постојниот пат Тетово-Гостивар всушност е експресен пат, а не автопат.: Да: Николоски посочи дека делницата досега била експресен пат.
Претходната влада не презела никакви активности за проектите во период од две години.: Да: Николоски обвини дека не оставиле предуслови и се изгубени 2 години.
Реализацијата на делницата Гостивар-Букојчани изнесува 60 проценти на тековните 11 километри.: Да: Се работи на 11 км со реализација од околу 60 проценти.
Рокот за изградба на автопатите Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани е продолжен до декември 2029 година.: Да: Николоски потврди дека новиот рок е декември 2029 година.

TV21.mk

Автопатот Кичево-Охрид ќе биде целосно функционален во првиот квартал од 2027 година.: Не е споменато
Владата ги усвои урбанистичките планови за делниците Гостивар-Букојчани и Прилеп-Битола.: Не е споменато
Една лента од автопатот Прилеп-Битола се очекува да биде готова во првата половина на 2027 година.: Не е споменато
Експропријацијата на земјиштето за клучните делници е целосно завршена.: Не е споменато
Изградбата на автопатот Требеништа-Ќафасан зависи од согласноста на УНЕСКО.: Не е споменато
Кај селото Ботун се градат шест длабоки објекти за стабилизација на специфично песокливо земјиште.: Не е споменато
Надзорниот инженер официјално побарал продолжување на роковите за две години во ноември минатата година.: Да: Потврдено е дека во ноември е добиено барање од надзорниот инженер.
Не се очекува зголемување на цената на чинење или нови анекси поради продолжувањето на роковите.: Не е споменато
Новиот автопат кај Стража ќе го заобиколи планинскиот превој за полесно поврзување со Охрид.: Да: Се гради автопат што ја заобиколува Стража за поврзување со Охрид.
Од март 2023 до јуни 2024 година, само 19,6 милиони евра биле потрошени за реални градежни работи.: Не е споменато
Постојниот пат Тетово-Гостивар всушност е експресен пат, а не автопат.: Да: Николоски изјави дека постојниот пат е всушност експресен пат.
Претходната влада не презела никакви активности за проектите во период од две години.: Да: Николоски тврди дека претходната влада не направила ништо две години.
Реализацијата на делницата Гостивар-Букојчани изнесува 60 проценти на тековните 11 километри.: Не е споменато
Рокот за изградба на автопатите Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани е продолжен до декември 2029 година.: Да: Николоски потврди дека рокот се поместува до декември 2029 година.

МИА

Автопатот Кичево-Охрид ќе биде целосно функционален во првиот квартал од 2027 година.: Да: Потврдено од премиерот и министерот за првиот квартал следната година.
Владата ги усвои урбанистичките планови за делниците Гостивар-Букојчани и Прилеп-Битола.: Не е споменато
Една лента од автопатот Прилеп-Битола се очекува да биде готова во првата половина на 2027 година.: Да: Министерот Николоски директно го најави овој рок за едната лента.
Експропријацијата на земјиштето за клучните делници е целосно завршена.: Не: Наведено е дека за делницата Букојчани-Кичево се завршени само 60%.
Изградбата на автопатот Требеништа-Ќафасан зависи од согласноста на УНЕСКО.: Да: Се чека согласност од УНЕСКО или ќе се бара друго техничко решение.
Кај селото Ботун се градат шест длабоки објекти за стабилизација на специфично песокливо земјиште.: Да: Николоски потврди изградба на 6 објекти длабоки 21 метар кај Ботун.
Надзорниот инженер официјално побарал продолжување на роковите за две години во ноември минатата година.: Не е споменато
Не се очекува зголемување на цената на чинење или нови анекси поради продолжувањето на роковите.: Не: Текстот споменува веќе потпишани анекси и зголемување на цената.
Новиот автопат кај Стража ќе го заобиколи планинскиот превој за полесно поврзување со Охрид.: Не е споменато
Од март 2023 до јуни 2024 година, само 19,6 милиони евра биле потрошени за реални градежни работи.: Не е споменато
Постојниот пат Тетово-Гостивар всушност е експресен пат, а не автопат.: Не е споменато
Претходната влада не презела никакви активности за проектите во период од две години.: Делумно: Се споменува дека претходната власт не правела ништо.
Реализацијата на делницата Гостивар-Букојчани изнесува 60 проценти на тековните 11 километри.: Не: 60% се однесува на експропријацијата, а не на реализација на градба.
Рокот за изградба на автопатите Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани е продолжен до декември 2029 година.: Делумно: Николоски наведува дека рокот за овие делници е 2029 година.

Радио Лидер

Автопатот Кичево-Охрид ќе биде целосно функционален во првиот квартал од 2027 година.: Не е споменато
Владата ги усвои урбанистичките планови за делниците Гостивар-Букојчани и Прилеп-Битола.: Не е споменато
Една лента од автопатот Прилеп-Битола се очекува да биде готова во првата половина на 2027 година.: Не е споменато
Експропријацијата на земјиштето за клучните делници е целосно завршена.: Не е споменато
Изградбата на автопатот Требеништа-Ќафасан зависи од согласноста на УНЕСКО.: Не е споменато
Кај селото Ботун се градат шест длабоки објекти за стабилизација на специфично песокливо земјиште.: Не е споменато
Надзорниот инженер официјално побарал продолжување на роковите за две години во ноември минатата година.: Да: Во ноември е добиено официјално известување од надзорот за продолжување.
Не се очекува зголемување на цената на чинење или нови анекси поради продолжувањето на роковите.: Не е споменато
Новиот автопат кај Стража ќе го заобиколи планинскиот превој за полесно поврзување со Охрид.: Да: Наведено е дека автопатот ќе ја заобиколи Стража за полесно поврзување.
Од март 2023 до јуни 2024 година, само 19,6 милиони евра биле потрошени за реални градежни работи.: Не е споменато
Постојниот пат Тетово-Гостивар всушност е експресен пат, а не автопат.: Да: Николоски истакна дека во суштина тоа е експресен пат.
Претходната влада не презела никакви активности за проектите во период од две години.: Да: Николоски изјави дека претходната влада две години немала сработено ништо.
Реализацијата на делницата Гостивар-Букојчани изнесува 60 проценти на тековните 11 километри.: Не е споменато
Рокот за изградба на автопатите Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани е продолжен до декември 2029 година.: Да: Николоски потврди продолжување на рокот до декември 2029 година.

Слободен печат

Автопатот Кичево-Охрид ќе биде целосно функционален во првиот квартал од 2027 година.: Не е споменато
Владата ги усвои урбанистичките планови за делниците Гостивар-Букојчани и Прилеп-Битола.: Не е споменато
Една лента од автопатот Прилеп-Битола се очекува да биде готова во првата половина на 2027 година.: Не е споменато
Експропријацијата на земјиштето за клучните делници е целосно завршена.: Да: Министерот изјави дека експропријацијата е завршена.
Изградбата на автопатот Требеништа-Ќафасан зависи од согласноста на УНЕСКО.: Не е споменато
Кај селото Ботун се градат шест длабоки објекти за стабилизација на специфично песокливо земјиште.: Не е споменато
Надзорниот инженер официјално побарал продолжување на роковите за две години во ноември минатата година.: Да: Министерот потврди дека надзорот побарал продолжување во ноември.
Не се очекува зголемување на цената на чинење или нови анекси поради продолжувањето на роковите.: Да: Министерот изјави дека не очекува анекс за зголемување на цената.
Новиот автопат кај Стража ќе го заобиколи планинскиот превој за полесно поврзување со Охрид.: Не е споменато
Од март 2023 до јуни 2024 година, само 19,6 милиони евра биле потрошени за реални градежни работи.: Не е споменато
Постојниот пат Тетово-Гостивар всушност е експресен пат, а не автопат.: Не е споменато
Претходната влада не презела никакви активности за проектите во период од две години.: Да: Николоски наведе двегодишен застој за време на претходната влада.
Реализацијата на делницата Гостивар-Букојчани изнесува 60 проценти на тековните 11 километри.: Не е споменато
Рокот за изградба на автопатите Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани е продолжен до декември 2029 година.: Да: Министерот Николоски потврди продолжување до декември 2029 година.

еМагазин

Автопатот Кичево-Охрид ќе биде целосно функционален во првиот квартал од 2027 година.: Не е споменато
Владата ги усвои урбанистичките планови за делниците Гостивар-Букојчани и Прилеп-Битола.: Не е споменато
Една лента од автопатот Прилеп-Битола се очекува да биде готова во првата половина на 2027 година.: Не е споменато
Експропријацијата на земјиштето за клучните делници е целосно завршена.: Да: Во текстот е наведено дека експропријацијата била завршена.
Изградбата на автопатот Требеништа-Ќафасан зависи од согласноста на УНЕСКО.: Не е споменато
Кај селото Ботун се градат шест длабоки објекти за стабилизација на специфично песокливо земјиште.: Не е споменато
Надзорниот инженер официјално побарал продолжување на роковите за две години во ноември минатата година.: Да: Во ноември лани надзорот побарал продолжување за две години.
Не се очекува зголемување на цената на чинење или нови анекси поради продолжувањето на роковите.: Да: Министерот не очекува зголемување на цената ниту нови анекси.
Новиот автопат кај Стража ќе го заобиколи планинскиот превој за полесно поврзување со Охрид.: Не е споменато
Од март 2023 до јуни 2024 година, само 19,6 милиони евра биле потрошени за реални градежни работи.: Не е споменато
Постојниот пат Тетово-Гостивар всушност е експресен пат, а не автопат.: Не е споменато
Претходната влада не презела никакви активности за проектите во период од две години.: Да: Николоски изјави дека претходната влада не направила ништо.
Реализацијата на делницата Гостивар-Букојчани изнесува 60 проценти на тековните 11 километри.: Не е споменато
Рокот за изградба на автопатите Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани е продолжен до декември 2029 година.: Да: Министерот Николоски потврди нов рок до декември 2029 година.

Анализа на сентимент

Ентитет	Клучни разлики	360 степени	Glas.mk	Gpress.mk	Слободен печат	TV21.mk	Kurir	МИА	Радио Лидер	еМагазин	Reporter.mk
Александар Николоски	Сите извори се неутрални, без разлики.	Неутрално: цитиран како извор на информации	Неутрално: Говорник кој известува за проекти, без мета-вреднување од авторот.	Неутрално: цитиран како говорник без мета-вреднување	Неутрално: само цитиран како говорник без мета-вреднување	Неутрално: цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот	Неутрално: Директно цитиран како главен говорник без мета-вреднување.	Неутрално: Говорник кој дава информации за рокови и технички решенија.	Неутрално: Говорник кој известува за напредок и решавање предизвици.	Неутрално: Известува за рокови и технички предизвици како говорник.	Неутрално: Главен говорник и извор на информации во текстот.
Христијан Мицкоски	Сите извори се неутрални; нема значајни разлики во приказот.	Неутрално: споменат како присутен на увид	Неутрално: Само споменат како дел од делегацијата, без вреднување.	Неутрално: цитиран како говорник без мета-вреднување	Неутрално: само споменат како присутен без вреднување	Неутрално: споменат како присутен, без вреднување	Неутрално: Информативно споменат како присутен на увидот.	Неутрално: Говорник кој ги критикува претходниците и најавува рокови.	Неутрално: Говорник кој ги објаснува стратешките приоритети на државата.	Не е споменато	Неутрално: Информативно споменат како присутен на увидот.
Коце Трајановски	Нема разлики; сите извори се неутрални, без вреднување.	Неутрално: цитиран како извор на информации	Неутрално: Само споменат како дел од делегацијата, без вреднување.	Не е споменато	Неутрално: само споменат како присутен без вреднување	Неутрално: споменат како присутен, без вреднување	Неутрално: Информативно споменат како присутен на увидот.	Не е споменато	Неутрално: Споменат како дел од тимот што врши увид на терен.	Не е споменато	Неутрално: Информативно споменат како присутен на увидот.
Бехтел и Енка	Сите извори имаат неутрален тон, без разлики во сентиментот.	Неутрално: споменати како изведувачи	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: споменат како изведувач без вреднување	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Информативно споменати како изведувачи на делниците.	Не е споменато	Неутрално: Информативно споменати како изведувачи на делниците.	Неутрално: Споменати како изведувачи на градежните активности.
ЈП за државни патишта	Нема разлики: сите извори се неутрални, без вреднување.	Неутрално: споменато како институција	Неутрално: Споменато како институција, без вреднување.	Не е споменато	Неутрално: само споменат преку директорот без вреднување	Неутрално: споменато како институција, без вреднување	Неутрално: Споменато само како институција чиј директор е присутен.	Не е споменато	Неутрално: Информативно споменато преку присуството на директорот.	Не е споменато	Неутрално: Споменато преку функцијата на директорот Трајановски.
УНЕСКО	Само два извора го спомнуваат, и тоа неутрално.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Споменато во контекст на очекувана согласност и мисија.	Неутрално: Споменат како институција од која се чека согласност.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато
Влада на Република Македонија	Поделба: неутрално-позитивни наспроти негативни критики за претходниот состав.	Неутрално: спомената во контекст на одлуки	Неутрално: Спомената како поддржувач на проекти, без мета-вреднување.	Неутрално: спомената индиректно преку претходната влада, без вреднување	Неутрално: индиректно спомената преку претходната влада без вреднување	Позитивно: авторот пренесува дека Владата овозможува отворен работен фронт	Негативно: Претходниот состав е критикуван за неработење.	Позитивно: Опишана како амбициозна и посветена на завршување на проектот.	Позитивно: Опишана како проактивна во овозможување услови за работа.	Негативно: Критика од министерот дека претходната влада не направила ништо.	Неутрално: Спомената како орган што носи планови и овозможува работа.
Коридор 8	Еден извор го прикажува позитивно, останатите неутрално.	Неутрално: споменат како стратешки проект	Неутрално: Споменат како инфраструктурен проект, без вреднување.	Неутрално: споменат како инфраструктурен проект	Не е споменато	Неутрално: споменат како проект, без вреднување	Не е споменато	Неутрално: Информативно споменат во контекст на патните делници.	Позитивно: Опишан како стратешки приоритет со интензивни градежни работи.	Неутрално: Информативно споменат во контекст на автопатските делници.	Неутрално: Информативно споменат како проект во изградба.
Коридор 10д	Нема разлики; сите извори неутрални или го игнорираат.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Информативно споменат како дел од инфраструктурните проекти.	Неутрално: Споменат како стратешки приоритет за модернизација.	Не е споменато	Неутрално: Информативно споменат како проект во изградба.
Охрид	Сите извори неутрални, без разлики во приказот.	Неутрално: споменат како дестинација	Неутрално: Споменат како дестинација, без вреднување.	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: споменат како дестинација, без вреднување	Неутрално: Споменат како географска одредница на автопатот.	Неутрално: Споменат како локација и крајна точка на автопатот.	Неутрално: Споменат како дестинација на патната инфраструктура.	Не е споменато	Неутрално: Споменат како дестинација за патно поврзување.
Кичево	Сите извори неутрални; главно како локација за автопат.	Неутрално: споменат како дестинација	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Споменат како географска одредница на автопатот.	Неутрално: Споменат како локација и почетна точка на автопатот.	Неутрално: Споменато во контекст на локација за изградба на автопат.	Не е споменато	Не е споменато
Тетово	Сите извори се неутрални, без разлики.	Неутрално: споменат како локација на делница	Неутрално: Споменато како локација на проекти, без вреднување.	Неутрално: споменато како локација на делница	Неутрално: споменато како локација на делница без вреднување	Неутрално: споменато како локација, без вреднување	Неутрално: Споменат како почетна точка на планиран автопат.	Неутрално: Споменат како локација на една од делниците.	Неутрално: Споменато како почетна точка на автопатска делница.	Неутрално: Споменат како почетна точка на автопатската делница.	Неутрално: Споменат како почетна точка на една од делниците.
Гостивар	Сите извори се неутрални, без разлики.	Неутрално: споменат како локација на делница	Неутрално: Споменато како локација на проекти, без вреднување.	Неутрално: споменато како локација на делница	Неутрално: споменато како локација на делница без вреднување	Неутрално: споменато како локација, без вреднување	Неутрално: Споменат како точка на трасата на автопатот.	Неутрално: Споменат како локација на една од делниците.	Неутрално: Споменато како клучна точка на трасата во изградба.	Неутрално: Споменат како локација на трасата и делницата.	Неутрално: Споменат како локација на која се одвиваат активности.
Прилеп	Неутрален, само локациски контекст.	Неутрално: споменат како локација на делница	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Споменат како почетна точка на планиран автопат.	Неутрално: Споменат како локација на една од делниците.	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Споменат во контекст на усвоени урбанистички планови.
Битола	Само неутрално спомнување, без разлики во сентимент.	Неутрално: споменат како локација на делница	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Споменат како крајна точка на планиран автопат.	Неутрално: Споменат како локација на една од делниците.	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Споменат во контекст на усвоени урбанистички планови.

entities

Александар Николоски
Христијан Мицкоски
Коце Трајановски
Бехтел и Енка
ЈП за државни патишта
УНЕСКО
Влада на Република Македонија
Коридор 8
Коридор 10д
Охрид
Кичево
Тетово
Гостивар
Прилеп
Битола

key differences

ЈП за државни патишта: Нема разлики: сите извори се неутрални, без вреднување.
Александар Николоски: Сите извори се неутрални, без разлики.
Бехтел и Енка: Сите извори имаат неутрален тон, без разлики во сентиментот.
Битола: Само неутрално спомнување, без разлики во сентимент.
Влада на Република Македонија: Поделба: неутрално-позитивни наспроти негативни критики за претходниот состав.
Гостивар: Сите извори се неутрални, без разлики.
Кичево: Сите извори неутрални; главно како локација за автопат.
Коридор 10д: Нема разлики; сите извори неутрални или го игнорираат.
Коридор 8: Еден извор го прикажува позитивно, останатите неутрално.
Коце Трајановски: Нема разлики; сите извори се неутрални, без вреднување.
Охрид: Сите извори неутрални, без разлики во приказот.
Прилеп: Неутрален, само локациски контекст.
Тетово: Сите извори се неутрални, без разлики.
УНЕСКО: Само два извора го спомнуваат, и тоа неутрално.
Христијан Мицкоски: Сите извори се неутрални; нема значајни разлики во приказот.

source analyses

360 степени

ЈП за државни патишта: Неутрално: споменато како институција
Александар Николоски: Неутрално: цитиран како извор на информации
Бехтел и Енка: Неутрално: споменати како изведувачи
Битола: Неутрално: споменат како локација на делница
Влада на Република Македонија: Неутрално: спомената во контекст на одлуки
Гостивар: Неутрално: споменат како локација на делница
Кичево: Неутрално: споменат како дестинација
Коридор 10д: Не е споменато
Коридор 8: Неутрално: споменат како стратешки проект
Коце Трајановски: Неутрално: цитиран како извор на информации
Охрид: Неутрално: споменат како дестинација
Прилеп: Неутрално: споменат како локација на делница
Тетово: Неутрално: споменат како локација на делница
УНЕСКО: Не е споменато
Христијан Мицкоски: Неутрално: споменат како присутен на увид

Glas.mk

ЈП за државни патишта: Неутрално: Споменато како институција, без вреднување.
Александар Николоски: Неутрално: Говорник кој известува за проекти, без мета-вреднување од авторот.
Бехтел и Енка: Не е споменато
Битола: Не е споменато
Влада на Република Македонија: Неутрално: Спомената како поддржувач на проекти, без мета-вреднување.
Гостивар: Неутрално: Споменато како локација на проекти, без вреднување.
Кичево: Не е споменато
Коридор 10д: Не е споменато
Коридор 8: Неутрално: Споменат како инфраструктурен проект, без вреднување.
Коце Трајановски: Неутрално: Само споменат како дел од делегацијата, без вреднување.
Охрид: Неутрално: Споменат како дестинација, без вреднување.
Прилеп: Не е споменато
Тетово: Неутрално: Споменато како локација на проекти, без вреднување.
УНЕСКО: Не е споменато
Христијан Мицкоски: Неутрално: Само споменат како дел од делегацијата, без вреднување.

Gpress.mk

ЈП за државни патишта: Не е споменато
Александар Николоски: Неутрално: цитиран како говорник без мета-вреднување
Бехтел и Енка: Не е споменато
Битола: Не е споменато
Влада на Република Македонија: Неутрално: спомената индиректно преку претходната влада, без вреднување
Гостивар: Неутрално: споменато како локација на делница
Кичево: Не е споменато
Коридор 10д: Не е споменато
Коридор 8: Неутрално: споменат како инфраструктурен проект
Коце Трајановски: Не е споменато
Охрид: Не е споменато
Прилеп: Не е споменато
Тетово: Неутрално: споменато како локација на делница
УНЕСКО: Не е споменато
Христијан Мицкоски: Неутрално: цитиран како говорник без мета-вреднување

Kurir

ЈП за државни патишта: Неутрално: Споменато само како институција чиј директор е присутен.
Александар Николоски: Неутрално: Директно цитиран како главен говорник без мета-вреднување.
Бехтел и Енка: Не е споменато
Битола: Неутрално: Споменат како крајна точка на планиран автопат.
Влада на Република Македонија: Негативно: Претходниот состав е критикуван за неработење.
Гостивар: Неутрално: Споменат како точка на трасата на автопатот.
Кичево: Неутрално: Споменат како географска одредница на автопатот.
Коридор 10д: Не е споменато
Коридор 8: Не е споменато
Коце Трајановски: Неутрално: Информативно споменат како присутен на увидот.
Охрид: Неутрално: Споменат како географска одредница на автопатот.
Прилеп: Неутрално: Споменат како почетна точка на планиран автопат.
Тетово: Неутрално: Споменат како почетна точка на планиран автопат.
УНЕСКО: Неутрално: Споменато во контекст на очекувана согласност и мисија.
Христијан Мицкоски: Неутрално: Информативно споменат како присутен на увидот.

Reporter.mk

ЈП за државни патишта: Неутрално: Споменато преку функцијата на директорот Трајановски.
Александар Николоски: Неутрално: Главен говорник и извор на информации во текстот.
Бехтел и Енка: Неутрално: Споменати како изведувачи на градежните активности.
Битола: Неутрално: Споменат во контекст на усвоени урбанистички планови.
Влада на Република Македонија: Неутрално: Спомената како орган што носи планови и овозможува работа.
Гостивар: Неутрално: Споменат како локација на која се одвиваат активности.
Кичево: Не е споменато
Коридор 10д: Неутрално: Информативно споменат како проект во изградба.
Коридор 8: Неутрално: Информативно споменат како проект во изградба.
Коце Трајановски: Неутрално: Информативно споменат како присутен на увидот.
Охрид: Неутрално: Споменат како дестинација за патно поврзување.
Прилеп: Неутрално: Споменат во контекст на усвоени урбанистички планови.
Тетово: Неутрално: Споменат како почетна точка на една од делниците.
УНЕСКО: Не е споменато
Христијан Мицкоски: Неутрално: Информативно споменат како присутен на увидот.

TV21.mk

ЈП за државни патишта: Неутрално: споменато како институција, без вреднување
Александар Николоски: Неутрално: цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот
Бехтел и Енка: Не е споменато
Битола: Не е споменато
Влада на Република Македонија: Позитивно: авторот пренесува дека Владата овозможува отворен работен фронт
Гостивар: Неутрално: споменато како локација, без вреднување
Кичево: Не е споменато
Коридор 10д: Не е споменато
Коридор 8: Неутрално: споменат како проект, без вреднување
Коце Трајановски: Неутрално: споменат како присутен, без вреднување
Охрид: Неутрално: споменат како дестинација, без вреднување
Прилеп: Не е споменато
Тетово: Неутрално: споменато како локација, без вреднување
УНЕСКО: Не е споменато
Христијан Мицкоски: Неутрално: споменат како присутен, без вреднување

МИА

ЈП за државни патишта: Не е споменато
Александар Николоски: Неутрално: Говорник кој дава информации за рокови и технички решенија.
Бехтел и Енка: Неутрално: Информативно споменати како изведувачи на делниците.
Битола: Неутрално: Споменат како локација на една од делниците.
Влада на Република Македонија: Позитивно: Опишана како амбициозна и посветена на завршување на проектот.
Гостивар: Неутрално: Споменат како локација на една од делниците.
Кичево: Неутрално: Споменат како локација и почетна точка на автопатот.
Коридор 10д: Неутрално: Информативно споменат како дел од инфраструктурните проекти.
Коридор 8: Неутрално: Информативно споменат во контекст на патните делници.
Коце Трајановски: Не е споменато
Охрид: Неутрално: Споменат како локација и крајна точка на автопатот.
Прилеп: Неутрално: Споменат како локација на една од делниците.
Тетово: Неутрално: Споменат како локација на една од делниците.
УНЕСКО: Неутрално: Споменат како институција од која се чека согласност.
Христијан Мицкоски: Неутрално: Говорник кој ги критикува претходниците и најавува рокови.

Радио Лидер

ЈП за државни патишта: Неутрално: Информативно споменато преку присуството на директорот.
Александар Николоски: Неутрално: Говорник кој известува за напредок и решавање предизвици.
Бехтел и Енка: Не е споменато
Битола: Не е споменато
Влада на Република Македонија: Позитивно: Опишана како проактивна во овозможување услови за работа.
Гостивар: Неутрално: Споменато како клучна точка на трасата во изградба.
Кичево: Неутрално: Споменато во контекст на локација за изградба на автопат.
Коридор 10д: Неутрално: Споменат како стратешки приоритет за модернизација.
Коридор 8: Позитивно: Опишан како стратешки приоритет со интензивни градежни работи.
Коце Трајановски: Неутрално: Споменат како дел од тимот што врши увид на терен.
Охрид: Неутрално: Споменат како дестинација на патната инфраструктура.
Прилеп: Не е споменато
Тетово: Неутрално: Споменато како почетна точка на автопатска делница.
УНЕСКО: Не е споменато
Христијан Мицкоски: Неутрално: Говорник кој ги објаснува стратешките приоритети на државата.

Слободен печат

ЈП за државни патишта: Неутрално: само споменат преку директорот без вреднување
Александар Николоски: Неутрално: само цитиран како говорник без мета-вреднување
Бехтел и Енка: Неутрално: споменат како изведувач без вреднување
Битола: Не е споменато
Влада на Република Македонија: Неутрално: индиректно спомената преку претходната влада без вреднување
Гостивар: Неутрално: споменато како локација на делница без вреднување
Кичево: Не е споменато
Коридор 10д: Не е споменато
Коридор 8: Не е споменато
Коце Трајановски: Неутрално: само споменат како присутен без вреднување
Охрид: Не е споменато
Прилеп: Не е споменато
Тетово: Неутрално: споменато како локација на делница без вреднување
УНЕСКО: Не е споменато
Христијан Мицкоски: Неутрално: само споменат како присутен без вреднување

еМагазин

ЈП за државни патишта: Не е споменато
Александар Николоски: Неутрално: Известува за рокови и технички предизвици како говорник.
Бехтел и Енка: Неутрално: Информативно споменати како изведувачи на делниците.
Битола: Не е споменато
Влада на Република Македонија: Негативно: Критика од министерот дека претходната влада не направила ништо.
Гостивар: Неутрално: Споменат како локација на трасата и делницата.
Кичево: Не е споменато
Коридор 10д: Не е споменато
Коридор 8: Неутрално: Информативно споменат во контекст на автопатските делници.
Коце Трајановски: Не е споменато
Охрид: Не е споменато
Прилеп: Не е споменато
Тетово: Неутрално: Споменат како почетна точка на автопатската делница.
УНЕСКО: Не е споменато
Христијан Мицкоски: Не е споменато

Извори

articles

article order
10
body
На делницата Тетово - Гостивар - Букојчани, која е дел од стратешкиот Коридор 8, се работи со голем интензитет и се изведуваат сериозни инженерски работи, информира вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, кој денеска заедно премиерот Христијан Мицкоски, директорот на Јавното претпријатие за државни патишта (ЈПДП), Коце Трајановски, и претставници на конзорциумот "Бехтел и Енка" извршија увид во градежните работи. Сепак, на двете делници, едната од Тетово до Гостивар и од Гостивар до Букојчани, има предизвици, поради кои рокот за завршување на трасата е продолжен за две години односно, како што кажа Николоски, таа треба да биде завршена најрано до декември 2029 година. Главната причина, рече тој одговарајќи на новинарско прашање, е тоа што, според него, претходната влада, предводена од СДСМ и ДУИ, две години немала сработено ништо од проектот. "За жал морам да кажам дека претходната влада две години немаше сработено ништо. Ова не е мое тврдење, или на премиерот, или на ЈПДП, туку за ова во ноември месец добивме известување од надзорниот инженер кој побара да се продолжи рокот за завршување на проектот за најмалку две години, затоа што мора да се компензираат тие две години коишто се изгубени од претходната влада и ние тука немаме избор освен тоа да го направиме. Така што, ќе одиме на рок до најрано декември 2029 година, што не значи дека нема да се завршуваат проекти и порано, но тоа е крајниот рок", Тој во три дела ги класифицира предизвиците со кои се соочуваат изведувачите и владата во работата на овој дел од Коридорот 8, а пролонгирањето на рокот поради неажурноста на претходната влада е еден од нив. Другите предизвици, според вицепремиерот и министер за транспорт, се од технички аспект и се однесуваат на дислокацијата на постојната инфраструктура која поминува низ овој регион, а е до клучно значење не само за државата, туку и за нејзиното енергетско и телекомуникациско поврзување надвор. "По овој пат поминува една од главните оптички врски за целата држава, не само интерно за државата, туку и она што излегува како меѓународна интернет комуникација и мора да бидеме многу внимателни за да не се случи, не дај Боже, прекин. Понатаму, тука поминува еден од главните далноводи во државата, од којшто зависи снабдувањето со електрична енергија. Секако тука поминуваат телефонски и електрични врски помеѓу општините, поминуваат водоводни и канализациони системи, и исто така на потегот Тетово - Гостивар поминува главниот канал за наводнување на целото Полошко Поле. Така што тоа се сите работи коишто треба да се дислоцираат пред да се влезе во изградба на автопатот", Ова, како што кажа, се однесува на делот од Тетово до Гостивар, додека за оној од Гостивар до Букојчани кажа дека има олеснителни околности, но и работи кои имаат своја тежина, пред сè што станува збор за планински терен, кој треба целосно да се заобиколи. "Делницата Гостивар - Букојчани од една страна изгледа потешко, од друга страна е полесно. Полесно е затоа што тука веќе имаме почист терен, помалку објекти и помалку дислокации, а потешко е затоа што сепак се работи за планина, односно се работи за заобиколување на планината Букович и не градиме магистрален пат, туку градиме автопат каде што брзината треба да биде, зависно од делницата, помеѓу 90 и 130 километри на час", Третиот предизвик, кажа, повторно е поврзан со делот од Тетово до Гостивар, каде има многу натпатници бидејќи од двете страни живее бројно население, а дополнително, како што рече, мора да се одржува во кондиција и постојниот пат поради спојувањето со Маврово и како алтернативен пат за Кичево и за Охрид. Во делот на цената на изградбата, Николоски кажа оти не верува дека ќе има некакви анекси. Дополнително, одговарајќи на новинарски прашања, рече дека целосно е завршен делот со експропријација на земјиште на делот од Гостивар до Букојчани. "На седница на влада го усвоивме урбанистичкиот план за вториот дел од делницата. Пред некаде три седници на влада, исто така, се усвои урбанистичкиот план за последниот дел од делницата Прилеп - Битола и врз основа на тоа се прави експропријација и такви отворени прашања немаме, односно обврската на државата е целосно завршена. Се надевам дека во првата половина од следната година делницата Прилеп - Битола, едната лента целосно ќе биде пуштена, а за останатите како ќе има прогрес, така ќе известуваме", За делот од Гостивар до Букојчани министерот рече дека е битно тоа што тој не може да биде пуштан во употреба дел по дел, туку тоа ќе мора да се направи кога делницата ќе биде целосно изградена. Директорот на Јавното претпријатие за државни патишта (ЈПДП), Коце Трајановски, изјави дека се обидуваат да го завршат својот дел од работата за "Бехтел и Енка" да нема пречки и да може да ја планира својата работа. И тој се осврна на дислокацијата на постојната инфраструктура, што, рече, е обврска на "Бехтел и Енка". "Тие (дислокациите) се обврска на 'Бехтел и Енка', интензивно работиме заедно за што побрзо решавање на тие дислокации и мислам дека во најбрз можен рок и таму ќе видите многу поинтензивна работа", Претставникот на американско-турскиот конзорциум во изјава за медиумите најави уште поинтензивна работа на делницата во текот на летниот период.
language
mkd
published at
2026-05-11T15:25:12
source
360 степени
title
Изградбата на трасата Тетово - Гостивар - Букојчани ќе се пролонгира до крајот на 2029 година, но нема да чини повеќе - вели Николоски - 360 степени
url
https://360stepeni.mk/izgradbata-na-trasata-tetovo-gostivar-bukojchani-ke-se-prolongira-do-krajot-na-2029-godina-no-nema-da-chini-poveke-veli-nikoloski/
article order
17
body
Премиерот Христијан Мицкоски денес, заедно со вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски и директорот на Јавното претпријатие "Државни патишта", Коце Трајановски, остварија работна посета на инфраструктурните проекти што се реализираат во западниот дел од Коридорот 8. По увидот во градежните работи на автопатите Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани, вицепремиерот Николоски нагласи дека работите се изведуваат со потребната динамика. Сите предизвици на трасата се решаваат со добра координација меѓу институциите, додека Владата му овозможи на операторот отворен работен фронт на целата траса. "Често зборуваме за овие проекти во нашите јавни настапи, на прес-конференции, во интервјуа, сега се видливи на терен. Веќе завршивме една делница, автопатот од Тетово до Гостивар, јавноста создаде перцепција дека е автопат, но всушност е експресен пат и за прв пат ќе се гради автопат во овој сегмент. Втората делница е местото каде што сме сега. Нешто што беше незамисливо за многумина, дека некогаш ќе има автопат што ја заобиколува Стража и најтешкиот дел од поврзувањето со Охрид и Струга и целиот Коридор 8. Тука пред нас можеме да видиме дека интензивно се работи на мостови, на отворање на автопатската траса, на падините, се изведуваат навистина извонредни инженерски работи. Како Влада правиме сè за да им овозможиме на градежните компании што побрзо да ги завршат проектите, а граѓаните да ги користат. Ова е исто така многу важно за БДП, горд сум што во третиот квартал од минатата година растот на градежништвото беше 21%, додека во четвртиот квартал 16,7%. Очекуваме добри резултати за првиот квартал од оваа година и континуитет во наредниот период", нагласи вицепремиерот Николоски.
language
mkd
published at
2026-05-11T14:54:52
source
Glas.mk
title
Николоски: Рокот за изградба на Коридорот 8 се одложува за декември 2029 година, поради изгубени 2 години од претходната влада
url
https://glas.mk/%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%bb%d0%be%d1%81%d0%ba%d0%b8-%d1%80%d0%be%d0%ba%d0%be%d1%82-%d0%b7%d0%b0-%d0%b8%d0%b7%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b4%d0%b1%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%b8%d0%b4%d0%be/
article order
16
body
Градежните активности на автопатските делници Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани се одвиваат со засилена динамика, констатираа надлежните по денешниот увид во реализацијата на инфраструктурните проекти на западниот дел од Коридор 8. Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски изјави дека на терен се реализираат сложени инженерски зафати и дека сите предизвици се надминуваат преку добра координација меѓу институциите и изведувачите. "Градежните работи на инфраструктурните проекти на Коридор 8 се одвиваат со потребната динамика, сите предизвици ги решаваме со добра координација. Во полн ек се работи на делниците Тетово - Гостивар и Гостивар - Букојчани, интензивно се градат мостови, се пробива автопатот, се градат косини, со еден збор се прават исклучителни инженерски работи", изјави Николоски. Тој посочи дека кај делницата Тетово-Гостивар најголем предизвик претставуваат бројните водови кои треба да бидат дислоцирани, додека на трасата Гостивар-Букојчани, иако има помалку дислокации, теренот е посложен поради потребата автопатот да ја заобиколи планината Буковиќ. "Брзината на движење треба да биде од 90 до 130 километри на час. За жал, претходната влада немаше сработено ништо. Во ноември добивме официјално известување од надзорниот инженер со барање рокот за завршување на проектот да се продолжи за најмалку две години. Ќе одиме на рок најмалку до декември 2029 година, што не значи дека проектот нема да биде завршен и порано", додаде Николоски. Премиерот Христијан Мицкоски информираше дека при увидот било утврдено оти активностите се реализираат на повеќе позиции долж трасите, без значително влијание врз локалниот сообраќај и населените места. "Денеска извршивме увид на автопатските делници Гостивар-Букојчани и Тетово-Гостивар, при што беше констатирано дека градежните активности се реализираат со засилена динамика. На делницата Гостивар-Букојчани активно се работи на земјени работи, изградба на мостови, потпорни конструкции и инфраструктурни објекти, а дел од веќе изградените објекти се во завршна фаза", изјави Мицкоски. Тој додаде дека на делницата Тетово-Гостивар продолжуваат активностите за расчистување на трасата, дислокација на инсталации, како и изградба на паралелен пат и дренажна инфраструктура.
language
mkd
published at
2026-05-11T14:01:58
source
Gpress.mk
title
Рокот за изградба на делницата Тетово-Гостивар-Букојчани пролонгиран до 2029-та година | GPRESS.
url
https://gostivarpress.mk/rokot-za-izgradba-na-delniczata-tetovo-gostivar-bukojchani-prolongiran-do-2029-ta-godina/
article order
15
body
Александар Николоски денеска соопшти дека рокот за изградба на автопатските делници Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани ќе биде продолжен за две години, односно до декември 2029 година. Изјавата ја даде при увид на градежните активности, заедно со премиерот Христијан Мицкоски и директорот на Јавното претпријатие за државни патишта, Коце Трајановски. Според Николоски, причината за пролонгирањето е двегодишниот застој на проектот за време на претходната влада. "Надзорниот инженер на проектот во ноември побара да се надополни тој период од рокот за изградба и немавме друг избор освен да прифатиме", изјави Николоски. Тој нагласи дека не очекува зголемување на цената на проектот што го реализира конзорциумот "Бехтел и Енка". "Експропријацијата е завршена и не очекувам да има анекс за зголемување на цената", рече министерот. Николоски посочи дека еден од главните предизвици е дислокацијата на бројни инфраструктурни водови долж трасата, меѓу кои главни оптички врски, далноводи, водоводни и канализациони линии, како и главниот канал за наводнување на Полог. "Мора да се биде внимателен за да не се нарушат овие системи", рече тој. За делницата Гостивар-Букојчани, министерот оцени дека теренот е "почист", но изградбата ќе биде посложена поради планинскиот предел околу Буковиќ. Дополнителен предизвик, според него, е поврзувањето на бројните населени места и општини меѓу Тетово и Гостивар преку надвозници и приклучоци. Николоски најави и дека во меѓувреме ќе продолжи одржувањето на постојниот пат Тетово-Гостивар, со цел непречен сообраќај кон Маврово. објави Скопје1.мк
language
mkd
published at
2026-05-11T13:20:18
source
Слободен печат
title
Продолжен е рокот за делниците Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани - Слободен печат
url
https://www.slobodenpecat.mk/prodolzhen-e-rokot-za-delnicite-tetovo-gostivar-i-gostivar-bukojchani/
article order
13
body
Пет пријави за семејно насилство, три лица лишени од слобода Премиерот Христијан Мицкоски денес, заедно со вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски и директорот на Јавното претпријатие "Државни патишта", Коце Трајановски, остварија работна посета на инфраструктурните проекти што се реализираат во западниот дел од Коридорот 8. По увидот во градежните работи на автопатите Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани, вицепремиерот Николоски нагласи дека работите се изведуваат со потребната динамика. Сите предизвици на трасата се решаваат со добра координација меѓу институциите, додека Владата му овозможи на операторот отворен работен фронт на целата траса. "Често зборуваме за овие проекти во нашите јавни настапи, на прес-конференции, во интервјуа, сега се видливи на терен. Веќе завршивме една делница, автопатот од Тетово до Гостивар, јавноста создаде перцепција дека е автопат, но всушност е експресен пат и за прв пат ќе се гради автопат во овој сегмент. Втората делница е местото каде што сме сега. Нешто што беше незамисливо за многумина, дека некогаш ќе има автопат што ја заобиколува Стража и најтешкиот дел од поврзувањето со Охрид и Струга и целиот Коридор 8. Тука пред нас можеме да видиме дека интензивно се работи на мостови, на отворање на автопатската траса, на падините, се изведуваат навистина извонредни инженерски работи. Како Влада правиме сè за да им овозможиме на градежните компании што побрзо да ги завршат проектите, а граѓаните да ги користат. Ова е исто така многу важно за БДП, горд сум што во третиот квартал од минатата година растот на градежништвото беше 21%, додека во четвртиот квартал 16,7%. Очекуваме добри резултати за првиот квартал од оваа година и континуитет во наредниот период", нагласи вицепремиерот Николоски. Тој истакна три предизвици во изградбата на овие сегменти. Првиот е поврзан со распоредувањето на меѓународни и локални телекомуникациски мрежи, електрични инсталации и водоснабдување за Полог. "Вториот дел, за жал, морам да кажам дека претходната влада не направи ништо две години. Ова не е само моја изјава или на премиерот или на директорот на Националната агенција за патишта и автопати. За ова, во ноември добивме официјално известување од надзорниот инженер, кој побара продолжување на рокот за завршување на проектот за најмалку две години, бидејќи тие две години изгубени од претходната влада мораше да се надоместат и немаме друг избор освен да го направиме ова, па затоа рокот ќе оди барем до декември 2029 година, што не значи дека проектот нема да биде завршен порано", рече Николоски. Тој додаде дека важен сегмент е поврзувањето со општините што гравитираат по автопатската траса.
language
mkd
published at
2026-05-11T13:18:05
source
TV21.mk
title
Николоски: Рокот за изградба на Коридорот 8 се одложува за декември 2029 година, поради изгубени 2 години од претходната влада
url
https://mk.tv21.tv/nikoloski-rokot-za-izgradba-na-koridorot-8-se-odlozhuva-za-dekemvri-2029-godina-poradi-gubeneto-na-2-godini-od-prethodnata-vlada/
article order
13
body
"Рокот за изградба на автопатот Охрид-Кичево останува ист до првиот квартал 2027 година, а за автопатите Тетово-Гостивар, Гостивар-Букојчани и Прилеп-Битола рокот на изградба е до 2029 година, истакна вицепремиерот Александар Николоски кој заедно со премиерот Христијан Мицкоски и директорот на ЈП за државни патишта Коце Трајановски, извршија увид на целата траса на автопатот Охрид - Кичево. "Рокот за изградба на автопатот Охрид-Кичево останува ист, a тој е до првиот квартал 2027 година. Ќе го завршиме во тој рок и тој рок не беше зададен од нас, беше зададен од Владата која ништо не работеше и даваше само рокови. Во првиот квартал од следната година ќе имаме функционален автопат од Охрид до Киечво. Во однос на траста од Тетово до Гостивар и од Гостивар до Букојчани, рокот е 2029 година. Истиот рок е и за автопатот Прилеп - Битола со што таму очекуваме едната лента да биде готова првата половина од 2027 година"-изјави вицепремиерот Николоски. Во рамки на денешната обиколка на трасата на автопатот Охрид -Кичево, тие извршија увид и на клучката Требеништа која неодамна беше пуштена во употреба. "Од оваа клучка Требеништа треба да оди потенцијално новиот автопат кој треба да води од Требеништа до Ќафасан и изградбата на оваа клучка е во функција на изградбата на потенцијално новиот автопат. Доколку успееме да најдеме согласност со УНЕСКО кои ќе имаат мисија во јуни, а ќе ги презентираат извештаите во месец јули, од тука ќе почнува новиот автопат, така да изградбата на оваа клучка е доказ дека сакаме да го градиме овој автопат, а лентата кај што сме сега е новата летна за ГП Ќафасан" - истакна вицепремиерот Николоски и додаде: "Имаме два специфични делови, едниот дел од над Киечво до влезот во тунелите кај Пресека, тука имаме стабилизација на косини преку Галерии- најмодерно инженерско решение што може да се најде во моментов. Паралелно со тоа можеби и најголемиот проблем е кај селото Ботун. За жал до крај на 2024 година не биле изведени геотехнички истражувања. Тие истражување кои што ги направивме ние, ни дадоа дека се работи за земјиште со лош квалитет за голем инфраструктурен проект со многу вода и песоклив терен и за да се заштити тој терен ќе се изградат шест објекти кои влегуваат длабоко во земја до 21 метар или колку една осумкатница, односно сликовито кажано шест осумкатници ќе спуштивме во земја за да го заштитиме земјиштето"- рече вицепремиерот.
language
mkd
published at
2026-05-11T12:56:22
source
Kurir
title
Николоски: Автопатот Кичево-Охрид целосно функционален во првиот квартал од 2027 година
url
https://kurir.mk/vesti/makedonija/nikoloski-avtopatot-kichevo-ohrid-tselosno-funktsionalen-vo-prviot-kvartal-od-2027-godina/
article order
14
body
Скопје, 11 мај 2026 (МИА) - Рокот за автопатот Кичево-Охрид останува ист - во првиот квартал следната година ќе биде целосно функционален, а за трасата на автопатот Требениште-Ќафасан доколку има негативен одговор од УНЕСКО ќе се бара друго техничко решение за да има целина - автопатското поврзување во овој регион. Тоа го најавија премиерот Христијан Мицкоски и министерот за транспорт Александар Николоски при денешниот увид на работите на терен на автопатот. - Автопатот ќе го завршиме во рамки на рокот. Тоа е рок што не беше зададен од нас, туку од претходната влада која не правеше ништо освен што даваше рокови. Во првиот квартал скедната година ќе има ме функционален автопат од Охрид до Кичево. За Тетово-Гостивар и Гостивар-Букојчани, што ги гради "Бехтел и Енка" рокот е 2029 година, исто како и за автопатот Прилеп-Битола, од кој очекуваме едната лента целосно да биде готова во првата половина на 2027 година, рече Николоски, во изјава кај клучката Требеништа. Од кај клучката Требеништа која е завршена и пуштена под времен режим, треба да продолжи новиот автопат Требеништа-Ќафасан, единствената делница од Договорот со "Бехтел и Енка" за која нема активности. За трасата за автопатот се чека согласност од УНЕСКО, од каде се очекува посета на крајот на месецов или почетокот на следниот месец. - Имаше и такви коишто се обидуваа со политиканство и ниски страсти да добијат некакви политички поени, а самиот овој објект, самата оваа клучка е најголем демант, рече премиерот Мицкоски. Тој потенцираше дека ќе се бара друго решение за трасата за Требениште-Ќафасан во случај на негативен одговор од УНЕСКО. - Како целина ќе биде завршено. Никогаш нема да биде оставено на забот на времето, како што можевте да видите како било оставено кога тие кои денеска критикуваат. Беа власт седум години го оставија оној дел од Кичево од Извор па до клучката кај Врбјани, а да не зборувам за автопатот којшто е дел од проектот Коридор 8 и 10д во делот од Тетово до Гостивар, од Гостивар до Букојчани и од Прилеп до Битола, изјави Мицкоски. Од автопатот Кичево - Охрид (57 километри) кој е во изградба од мај 2014 година, веќе се пуштени 34 километри, делниците Пресека-Песочани и Требеништа-Охрид. Таму имаше несогласеност меѓу проектната документација и состојбата на терен, се појавија 14 нови свлечишта и немаше клучки и пристапни патишта во првичниот проект. Состојбата на терен сега се стабилизира со изградба на 14 галерии. При увидот на активностите на терен беше истакнато и дека повторно треба да се иницира одговорност за застојот на работите, како што беше речено, до пред 20 месеци, кога на одредени делови воопшто немало никакви активности. - Иницирајте од почеток, некој мора да одговара за оваа направена штета врз граѓаните. Ние сега како влада амбициозни сме, ќе го завршиме, ама што ако не беше така?, рече Мицкоски при увидот на работите кај Пресека. Основниот договор за автопатот Кичево-Охрид изнесуваше 411 милиони евра, а со нов анекс во 2018 година вредноста се зголеми за 186 милони евра и достигна 598 милиони евра. Во февруари годинава беше потпишан нов Анекс за дополнителни 186 милиони што ќе се обезбедат од петте најголеми домашни банки, откако прекина финансирањето од кинеската "Ексим банка". Со тие средства треба да се овозможи заокружување на работите за кои кои според новиот анекс рокот е мај следната година. Во изградбата на автопатот, како што рече министерот Николоски, најголем предизвик се деловите кај Кичево и Ботун. - Имаме два специфични дела. Едниот е којшто оди од над градот Кичево до влезот во тунелите кај Пресека. Тука имаме стабилизација на косини со изведба на галерии, што е најмодерно решение. Најчесто имаме мост, галерија, стабилизација на косина, па повторно мост. Се работи за инженерско чудо. Паралелно со тоа, можеби најголемиот проблем е кај селото Ботун, каде што за жал до крајот на 2024 година воопшто не биле изведени геотехнички истражувања. Тие ни покажаа дека земјиштето е со многу лош квалитет. Се работи за многу вода која е во таа планина и главно песоклив терен. За да се заштити тој терен таму, ќе се изведат шест објекти коишто влегуваат длабоко во земјата до 21 метар, што е колку една осумкатница, рече Николоски. На Коридорот 8, најавена е изградба и на автопат од Букојчани до Кичево, во должина од 11 километри. Во тек е избор на изведувач за тој автопат и се очекува да биде завршен за три години. Завршени се 60 проценти од експропријацијата. лв/сст/
language
mkd
published at
2026-05-11T12:54:01
source
МИА
title
Автопатот Кичево-Охрид целосно функционален во првиот квартал од 2027 година
url
https://mia.mk/story/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%82-%D0%BA%D0%B8%D1%87%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B8%D0%B4-%D1%86%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%BE-%D1%84%D1%83%D0%BD%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BD-%D0%B2%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B2%D0%B8%D0%BE%D1%82-%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0%D0%BB-%D0%BE%D0%B4-2027-%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0n5X
article order
9
body
Премиерот Христијан Мицкоски денеска заедно со вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски и директорот на ЈП за државни патишта Коце Трајановски вршат посета на инфраструктурните проекти што се реализираат на западниот дел на Коридор 8. -Овие коридори, 8 и 10, се стратешки за Македонија како држава од многу аспекти. Токму затоа тоа претставува наш најголем приоритет, изградбата на автопатот, изградбата на пругата, модернизацијата на брзата пруга на коридор 10 и се разбира, енергетското поврзување преку далеководи. Едниот го рестартиравме, тој е кон Албанија, со останатите соседи сме поврзани на висок напон со далеководи, зборувам за соседна Србија, Косово, Бугарија и Грција, сега останува уште Албанија. Очекувам и тој проект да биде завршен. И конечно, поврзувањето со гасната инфраструктура, прилично интензивно се гради гасоводот со Грција, рече Мицкоски. По увидот на градежните работи на автопатот Тетово-Гостивар и Гостивар Букојчани, вицепремиерот Николоски истакна дека градежните работи се одвиваат со потребната динамика. Сите предизвици на трасата се решаваат со добра координација меѓу институциите, а Владата на изведувачот му овозможи отворен фронт за работа на цела траса. -Ние многу често зборуваме за овие проекти во нашите јавни настапи, на прес-конференции, на интервјуа, еве сега да се види во живо. Веќе едната секција ја поминавме, автопатот од Тетово до Гостивар, во јавноста некако прифатена перцепција дека тоа е автопат, но во суштина тоа е експресен пат и прв пат на оваа делница ќе се изгради автопат. Втората делница е она на која што сме сега. Нешто што мислам дека за многумина беше незамисливо, а тоа е дека било кога ќе има автопат кој што ќе ја заобиколи Стрaжа и најтешкиот дел од поврзувањето со Охрид и со Струга и целиот Коридор 8. Но можете да видите тука пред нас како интензивно се работи на мостови, на пробивање на автопатот, на косини, навистина се прават исклучително инженерски работи. Како Влада правиме се за да дадеме можност на компаниите кои што се изведувачи што поскоро да ги завршат овие проекти и да можат граѓаните да ги користат. Ова е многу значајно и за БДП, горд сум што во третиот квартал минатата година растот во градежништвото беше 21%, четвртиот квартал 16,7%. Очекуваме добри резултати за првиот квартал, оваа година и да продолжи така во следниот период -истакна вицепремиерот Николоски. . Тој потенцира три предизвици во делот на изградбата на овие делници. Едната се однесува на дислокација на телекомуникациските меѓународни и внатрешни водови, електрични инсталации и водоснабдувањето за Полог. -Вториот дел, за жал, морам да кажам дека претходната Влада две години немаше сработено ништо. Ова не е мое тврдење или на примериот или на директорот на ЈПДП. За ова во ноември месец добивме официјално известување од страна на надзорниот инженер, кој што побара да се продолжи рокот за завршување на проектот за најмалку две години. Заради тоа што мораа да се компензираат тие две години кои што се изгубени со предходната Влада и ние тука немаме избор освен тоа да го направиме, така што ќе одиме на рок, најмалку до декември 2029 година, што не значи дека нема да се завршува проектот и порано"- рече Николоски. Дополни дека важен сегмент е и поврзување со општините кои гравитираат по трасата на автопатот. По обиколка на овие автопатски делници, ќе се изврши увид и во изградбата на "Галериите" на трасата на автопатот Охрид-Кичево, рехабилитација на превојот Пресека, како и клучката Требеништа која неодамна беше пуштена во употреба.
language
mkd
published at
2026-05-11T11:44:32
source
Радио Лидер
title
(ФОТОГАЛЕРИЈА) МИЦКОСКИ, НИКОЛОСКИ И ТРАЈАНОВСКИ НА ТЕРЕН: Автопатите се градат со добра динамика, сите предизвици ги решаваме со добра координација
url
https://lider.mk/fotogalerija-mitskoski-nikoloski-i-trajanovski-na-teren-avtopatite-se-gradat-so-dobra-dinamika-site-predizvitsi-gi-reshavame-so-dobra-koordinatsija/
article order
12
body
За две години е продолжен рокот за завршување на автопатските делници Тетово-Гостивар и Гостивар- Букојчни од Коридорот 8. Сега новиот рок е декември 2029 години, информираше денеска министерот за транспорт Александар Николоски. Причината за продолжување на рокот според Николоски е тоа што имало застој од две години, бидејќи претходната влада не направила ништо, а во ноември лани надзорниот инженер побарал да се продолжи рокот за завршување за две години за да се компензираат изгубените години. Тој не очекува да се зголеми цената на чинење на делниците и склучување на анекс за тоа. Експропријацијата била завршена. Според него на трасата од Тетово до Букојчани има неколку предизвици, како голем број водови, оптички врски, далноводи, телефонски и електрични врски, водоводни и канализациони врски, како и главниот канал за наводнување на Полог, па требало да се внимава да не се нарушат овие системи. Кај трасата од Гостивар до Букојчани имало почист терен, но изведбата според него ќе била посложена бидејќи има планински терен. Исто така предизвик ќе биде и тоа што од Тетово до Гостивар има голем број општини и населени места кои треба да се поврзат со надвозници, пред да почне да се гради автопатската делница. Делниците ги гради турско-американскиот конзорциум "Бехтел и Енка".
language
mkd
published at
2026-05-11T11:38:32
source
еМагазин
title
За две години продолжен рокот за завршување на автопатските делници Тетово-Гостивар и Гостивар- Букојчни - еМагазин
url
https://emagazin.mk/za-dve-godini-ke-se-prodolzhi-rokot-za-izgradba-na-avtopatskoto-povrzuvane-tetovo-gostivar-i-gostivar-bukojchni/
article order
5
body
Александар Николоски изјави дека со интензивна динамика продолжуваат градежните активности на автопатските делници што ги реализира компанијата Бехтел и Енка, при што Владата, како што рече, прави сè за да им овозможи на изведувачите што побрзо да ги завршат проектите на Коридорите 8 и 10д. На делницата Гостивар - Букојчани моментално се работи на 11 од вкупно предвидените 31 километар, а реализацијата достигнала околу 60 проценти. На трасата Тетово - Гостивар, пак, активностите се одвиваат на околу 14 километри од вкупно 17,5 километри, со реализација од 8,4 проценти. Увид во градежните активности извршија премиерот Христијан Мицкоски, вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски и директорот на Јавното претпријатие за државни патишта Коце Трајановски. Николоски посочи дека делницата Тетово - Гостивар досега била експресен пат, а со овој проект за првпат ќе добие вистински автопат. "Нешто што за многумина беше незамисливо е дека ќе има автопат кој ќе ја заобиколи Стража. Најтешкиот дел од поврзувањето со Охрид и Струга конечно ќе биде избегнат", изјави Николоски. Тој нагласи дека на терен се изведуваат сложени инженерски зафати, меѓу кои изградба на мостови, пробивање на трасата и заштита на косини. Според него, најголем предизвик на трасата Тетово - Гостивар се бројните дислокации на водови, додека кај делницата Гостивар - Букојчани има помалку дислокации, но теренот е многу потежок поради заобиколувањето на планината Буковиќ. Николоски ја обвини претходната Влада дека не оставила подготвени предуслови за реализација на проектот. "Во ноември минатата година добивме известување од надзорниот инженер дека рокот мора да се продолжи за две години за да се надоместат изгубените две години. Затоа новиот рок е декември 2029 година, иако не значи дека нема да биде завршено и порано", рече тој. Тој посочи дека експропријацијата е завршена, а Владата веќе ги усвоила урбанистичките планови за делниците Гостивар - Букојчани и Прилеп - Битола. Николоски изрази очекување дека едната лента од автопатот Прилеп - Битола ќе биде пуштена во употреба во првата половина од следната година. Во рамки на проектот на делницата Гостивар - Букојчани веќе се изградени камп за повеќе од 1.200 работници, бетонска база и мост на седмиот километар од трасата, по кој веќе може да се сообраќа во двете насоки. Во тек се активности и на уште два моста, натпатник, потпорни ѕидови, пропусти и канали. Според официјалните податоци, од март 2023 до јуни 2024 година за проектот биле реализирани 241,3 милиони евра, од кои само 19,6 милиони за градежни работи. Од јули 2024 до мај 2026 година исплатени биле дополнителни 278,4 милиони евра исклучиво за градежни активности. За проектот досега се завршени експропријации на повеќе од 3.000 парцели, при што најголемиот дел - 2.483 парцели - биле решени во текот на изминатата година.
language
mkd
published at
2026-05-11T10:43:24
source
Reporter.mk
title
Николоски: Интензивно се гради на повеќе од 50 километри автопат на Коридорите 8 и 10 - Reporter.mk
url
https://reporter.mk/makedonija/nikoloski-intenzivno-se-gradi-na-poveke-od-50-kilometri-avtopat-na-koridorite-8-i-10/

source scope

analyzed source count

omitted articles

article order
3
body
Главните предизвици во изградбата на автопатот Тетово - Гостивар, како што рече, се многуте водови на кои треба да се направи дислокација, а кај Гостивар - Букојачни има почист терен На автопатот Гостивар - Букојчани се работи на 11 од предвидените 31 километар, а реализацијата изнесува 60 проценти. На Тетово - Гостивар, пак, се работи на 14-ина километри од предвидените 17,5, а реализацијата е 8,4 проценти. Од Владата велат дека прават сè за да овозможат изведувачите што побргу да ги завршат овој и другите проекти од пакетот автопати што ги гради "Бехтел и Енка", од каде што истакнуваат дека имаат активен напредок во изградбата на повеќе од 50 километри од трасата на двата коридори, 8 и 1 0д. Увид на активностите во изградбата на автопатските делници денеска извршија премиерот Христијан Мицкоски, вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, и директорот на Јавното претпријатие за државни патишта, Коце Трајановски. - За делот од Тетово до Гостивар, во јавноста некако е прифатена перцепцијата дека тоа е автопат, но во суштина тоа е експресен пат. Првпат на оваа делница ќе се изгради автопат. Втората е делницата Гостивар - Букојчани кај што сме сега. Нешто што мислам дека за многумина беше незамисливо, а тоа е дека кога било ќе има автопат што ќе ја заобиколи Стража и дека најтешкиот дел од поврзувањето со Охрид и Струга и целиот Коридор 8, а тоа е превојот Стража, ќе биде избегнат. И можете да видите тука пред нас како интензивно се работи на мостови, на пробивање на автопатот, на заштита на косините. Навистина се прават исклучително напредни инженерски работи - изјави Николоски. Главните предизвици во изградбата на автопатот Тетово - Гостивар, како што рече, се многуте водови на кои треба да се направи дислокација, а кај Гостивар - Букојачни има почист терен со помалку дислокации, но е потешко затоа што треба да се заобиколи планинатата Буковиќ, а брзината треба да биде од 90 до 130 километри на час. - За жал, прехтодната влада немаше сработено ништо. Во ноември лани добивме известување од надзорниот инженер, кој побара да се продолжи рокот за завршивање за две години затоа што мора да се компензираат двете изгубени години. Затоа ќе се оди со рок од декември 2029 година, што не значи дека нема да биде и порано - рече Николоски. На Тетово - Гостивар има многу натпатници, гравитираат пет општини и треба да се спојат, а мора да го држиме во добра кондиција и постојниот пат. Не очекува промени во цената на чинење, но, потенцира, продолжувањето на рокот мора да го направиме поради претходната влада. Експропријацијата е завршена. За Гостивар - Букојачни на седница на Владата е усвоен урбанистичкиот план за вториот дел, а за Прилеп - Битола урбанистичкиот проект, врз основа на тоа се прави експропријација и веќе немаме такви отворени прашања, односно обврската на државата е целосно завршена - рече Николоски. Тој се надева дека едната лента од автопатот Прилеп - Битола веќе првата половина в година ќе биде целосно пуштена, а автопатот Гостивар - Букојчани, појасни, мора да го пуштиме цел затоа што на другата страна нема каде да се излезе доколку не се сработи комплетно. Вицепремиерот Николоски го истакна и значењето на овие инфраструктурни проекти за бруто-домашниот производ. - Се гордеам што во третиот квартал минатата година растот во градежништвото беше 21 процент, во четвртиот квартал 16,7 проценти. Очекуваме добри бројки и за првиот квартал оваа година и да продолжи така во следниот период - изјави Николоски. На автопатот Гостивар-Букојчани, генерално остварен е напредок од околу 60 проценти на работите. Изградени се камп за привремено сместување и работа со капацитет за повеќе од 1200 лица, база за подготовка на бетон и префабрикување на бетонски елементи за објектите, мост на 7- миот километар од почетокот на трасата на кој може да се вози по двете коловозни ленти. Дополнително се работи на два моста, натпатник, косини и заштита на косини по патот, и се поставуваат потпорни гамбионски ѕидови, пропусти и канали. За делниците што ги гради "Бехтел и Енка" од март 2023 до јуни 2024 година реализирани 241,3 милиони евра, од кои за градежни работи 19,6 милиони евра. Од јули 2024 до мај 2026 година исплатени се 278,4 милиони евра само за градежни работи. За делниците од овој проект досега е заврешена експропријација на над 3000 парцели, од кои 560 до јуни 2024 година, а 2.483 парцели до мај годинава.
language
mkd
published at
2026-05-11T10:37:51
source
Expres.mk
title
Николоски: Интензивна динамика на автопатите што ги гради "Бехтел и Енка
url
https://expres.mk/makedonija/nikoloski-intenzivna-dinamika-na-avtopatite-shto-gi-gradi-behtel-i-enka/
article order
10
body
Рокот за изградба на автопатиштата што ги гради конзорциумот "Бехтел и Енка" ќе биде продолжен за две години, односно до декември 2029 година, информираше денеска министерот за транспорт Александар Николоски. Тој рече дека продолжувањето е поради двегодишниот застој на проектот и дека не очекува зголемување на цената на изградбата. "Причина за продолжување на рокот е застојот од две години бидејќи претходната влада не направила ништо. Надзорниот инженер на проектот во ноември побара да се надополни тој период од рокот за изградба и ние немавме друг избор освен да прифатиме", изјави Николоски. Според него, експропријацијата е завршена, а делови од трасата може да бидат готови и пред крајниот рок. Николоски посочи дека пред почетокот на работите на делниците Тетово - Гостивар и Гостивар - Букојчани треба да се решат и прашањата со постојните водови, оптички кабли, далноводи, водоводни и канализациски мрежи, како и поврзувањето на населените места со надвозници. Тој додаде дека во меѓувреме ќе се одржува постојниот пат Тетово - Гостивар за да се обезбеди непречен сообраќај кон Маврово
language
mkd
published at
2026-05-11T10:26:59
source
Press24.mk
title
Николоски: Претходната Влада не правела ништо - за 2 години се продолжува рокот за Бехтел и Енка да ги изградат патиштата - Press24
url
https://press24.mk/nikoloski-prethodnata-vlada-ne-pravela-nishto-za-2-godini-se-prodolzhuva-rokot-za-behtel-i-enka-da-gi-izgradat-patishtata/
article order
1
body
На автопатот Гостивар - Букојчани се работи на 11 од предвидените 31 километар, а реализацијата изнесува 60 проценти. На Тетово - Гостивар, пак, се работи на 14-ина километри од предвидените 17,5, а реализацијата е 8,4 проценти. Од Владата велат дека прават сè за да овозможат изведувачите што побргу да ги завршат овој и другите проекти од пакетот автопати што ги гради "Бехтел и Енка", од каде што истакнуваат дека имаат активен напредок во изградбата на повеќе од 50 километри од трасата на двата коридори, 8 и 1 0д. Увид на активностите во изградбата на автопатските делници денеска извршија премиерот Христијан Мицкоски, вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, и директорот на Јавното претпријатие за државни патишта, Коце Трајановски. - За делот од Тетово до Гостивар, во јавноста некако е прифатена перцепцијата дека тоа е автопат, но во суштина тоа е експресен пат. Првпат на оваа делница ќе се изгради автопат. Втората е делницата Гостивар - Букојчани кај што сме сега. Нешто што мислам дека за многумина беше незамисливо, а тоа е дека кога било ќе има автопат што ќе ја заобиколи Стража и дека најтешкиот дел од поврзувањето со Охрид и Струга и целиот Коридор 8, а тоа е превојот Стража, ќе биде избегнат. И можете да видите тука пред нас како интензивно се работи на мостови, на пробивање на автопатот, на заштита на косините. Навистина се прават исклучително напредни инженерски работи - изјави Николоски. Главните предизвици во изградбата на автопатот Тетово - Гостивар, како што рече, се многуте водови на кои треба да се направи дислокација, а кај Гостивар - Букојачни има почист терен со помалку дислокации, но е потешко затоа што треба да се заобиколи планинатата Буковиќ, а брзината треба да биде од 90 до 130 километри на час. - За жал, прехтодната влада немаше сработено ништо. Во ноември лани добивме известување од надзорниот инженер, кој побара да се продолжи рокот за завршивање за две години затоа што мора да се компензираат двете изгубени години. Затоа ќе се оди со рок од декември 2029 година, што не значи дека нема да биде и порано, рече Николоски. На Тетово-Гостивар има многу натпатници гравитираа пет општини и треа да се спојат, а мора да го држиме во добра кондиција и постојниот пат. Не очекува промени во цената на чинење, но, потенцираше, продолжувањето на рокот мора да го направиме заради претходната Влада. Експропријацијата е завршена. За Гостивар- Букојачни на седница на Влада е усвоен урбанистичкиот план за вториот дел, а за Прилеп - Битола урбанистичкиот проект, врз основа на тоа се прави експропријација и веќе немаме такви отворени прашања односно обврската на државата е целосно завршена, рече Николоски. Тој се надева дека едната лента од автопатот Прилеп - Битола веќе првата половина на следната година ќе биде целосно пуштена, а автопатот Гостивар - Букојчани, појасни, мора да го пуштиме цел затоа што на другата страна нема каде да се излезе доколку не се сработи комплетно. Вицепремиерот Николоски го истакна и значењето на овие инфраструктурни проекти за бруто домашниот производ. - Горд сум што третиот квартал минатата година растот во градежништвото беше 21 проценти, во четвртиот квартал 16,7 проценти. Очекуваме добри бројки и за првиот квартал оваа година и да продолжи така во следниот период, изјави Николоски. На автопатот Гостивар-Букојчани, генерално остварен е напредок од околу 60 проценти на работите. Изградени се камп за привремено сместување и работа со капацитет за повеќе од 1200 лица, база за подготовка на бетон и префабрикување на бетонски елементи за објектите, мост на 7- миот километар од почетокот на трасата на кој може да се вози по двете коловозни ленти. Дополнително се работи на два моста, натпатник, косини и заштита на косини по патот, и се поставуваат потпорни гамбионски ѕидови, пропусти и канали. За делниците што ги гради "Бехтел и Енка" од март 2023 до јуни 2024 година реализирани 241,3 милиони евра, од кои за градежни работи 19,6 милиони евра. Од јули 2024 до мај 2026 година исплатени се 278,4 милиони евра само за градежни работи. За делниците од овој проект досега е заврешена експропријација на над 3000 парцели, од кои 560 до јуни 2024 година, а 2.483 парцели до мај годинава.
language
mkd
published at
2026-05-11T10:20:51
source
Фактор портал
title
Интензивна изградба на Коридор 8: 60 проценти завршен автопатот Гостивар-Букојчани, рокот поместен до 2029
url
https://faktor.mk/intenzivna-izgradba-na-koridor-8-60-procenti-zavrshen-avtopatot-gostivarbukojchani-rokot-pomesten-do-2029
article order
7
body
За две години ќе се продолжи рокот за изградба на автопатското поврзување Тетово-Гостивар и Гостивар- Букојчни, информира денеска министерот за транспорт и врски Александар Николоски за време на увидот на работите на автопатот направен заедно со премиерот Христијан Мицскоски и директорот на ЈП Патишта, Коце Трајановски. Николоски рече дека притоа очекува да не се зголеми цената на чинење на автопатот што го гради конзорциумот "Бехтел и Енка". -Причина за продолжување на рокот за изградба на автопатот е застојот од 2 години бидејќи претходната влада не направила ништо. Надзорниот инженер на проектот побара да се надополни тој период од рокот за изградба и ние немавме друг избор освен дека прифаиме. Одиме на рокот на завршување декември 2029 година што не значи дека нема да се завршат делови пред тој рок- рече Николоски. Тој рече дека не очекува да се бара анекс на зголемување на цената на чинење. -Не очекувам да има зголемување на цената на чинење. Експропријацијата е завршена, а како што реков рокот за изградба ќе биде продолжен за 2 години - рече Николоски. Тој додаде дека има уште два предизвика во однос на изградбата на двата дела на автопатот од Тетово до Букојчани пред да се почне со изградба на автопатот. -На трасата има голем број водови, оптички врски, далноводи, телефонски, електрични врски, водоводни и канализациони врски, и главниот канал за наводнување на Полог. Треба да се биде внимателен за да не се нарушат овие системи. Во делот од Гостивар до Букојчани имаме почист терен, но изведбата ќе биде посложена бидејќи маме планински терен - рече Николоски. Според него третиот предизвик е тоа што од Тетово до Гостивар има голем број општини и населени места кои треба да се поврзат со надвозници. -Има голем број населени места, кои треба да се поврзат со автопатот, посебно во делот Тетово - Гостивар. Сето тоа треба да се заврши пред да се почне со работа на автопатот - рече Николоски. Николоски рече дека за тој период ќе се одржува сегашниот пат Тетово Гостивар, со цел да се овозможи проток кон Маврово.
language
mkd
published at
2026-05-11T09:18:07
source
plusinfo.mk
title
ЗА ДВЕ ГОДИНИ СЕ ПРОДОЛЖУВА РОКОТ ЗА ИЗГРАДБА НА АВТОПАТОТ ТЕТОВО - ГОСТИВАР - БУКОЈЧАНИ Николоски вели дека две години претходната влада не направила ништо - plusinfo.mk
url
https://plusinfo.mk/za-dve-godini-se-prodolzhuva-rokot-za-izgradba-na-avtopatot-tetovo-gostivar-buko-chani-nikoloski-veli-deka-dve-godini-prethodnata-vlada-ne-napravila-nishto/

omitted source count

total source count