MedVrsticami

Македонија потпиша договори за изградба на железничката делница кон Бугарија 6.8.2026г.

Анализирани 10 од 12 извори Македонски

Владата на Македонија потпиша договори за финансирање на изградбата на железничката делница Крива Паланка – Деве Баир, како дел од Коридорот 8. Премиерот Христијан Мицкоски истакна дека проектот е оптимизиран и сега вклучува јасна заложба од Бугарија за модернизација на нивниот дел од пругата, со што се избегнува претходниот концепт на „слепа улица“. Финансиската конструкција вклучува грант од 149 милиони евра преку Инвестициската рамка за Западен Балкан, како и поддршка од ЕИБ и ЕБОР. Покрај источниот крак, Владата планира модернизација на железничката линија кон запад, при што за делницата кон Албанија ќе се постапува внимателно поради заштита на охридско-струшкиот регион според препораките на УНЕСКО. Очекувањата се тендерот за изведувач на работите на источниот дел да заврши до крајот на годината, а градежните активности да започнат во текот на 2026 година.

Анализа на тврдења

Тврдење	Клучни разлики	Алфа Вести	Локално	vlada.mk	zoom.mk	Pressing TV	Независен Весник	МКД.мк	Нова Македонија	plusinfo.mk	Press24.mk
Северна Македонија обезбеди грант од 149 милиони евра за изградба на железничката делница Крива Паланка–Деве Баир од Коридорот 8.	Главна разлика: 149 vs 169 милиони евра.	Не: Статијата наведува грант од 169 милиони евра.	Да: Потврдено во текстот како грант за наведената делница.	Не: Премиерот споменува грант од 169 милиони евра.	Не: Статијата наведува грант од 169 милиони евра.	Не: Статијата наведува грант од 169 милиони евра.	Да: Статијата потврдува обезбедени 149 милиони евра грант преку WBIF.	Да: Николоски потврди обезбедени 149 милиони евра грант за третата делница.	Not Mentioned	Не: Статијата споменува грант од 169 милиони евра.	Не: Статијата наведува грант од 169 милиони евра, а не 149.
Проектот за источниот дел на Коридорот 8, според премиерот Христијан Мицкоски, по повеќе од 30 години доби затворена финансиска и техничка конструкција.	Повеќето извори го потврдуваат тврдењето, но „Локално“ и „Независен Весник“ даваат делумна поддршка без да го	Да: Премиерот потврди затворање на финансиската и техничка конструкција.	Делумно: Мицкоски зборува за оптимизација и јасност на проектот по 30 години.	Да: Мицкоски потврди дека Владата го затвори проектот и конструкцијата.	Да: Премиерот потврди затворена финансиска и техничка конструкција.	Да: Премиерот потврди дека проектот е затворен по повеќе од 30 години.	Делумно: Мицкоски зборува за оптимизација и јасност на проектот, но не спомнува 30 години.	Да: Мицкоски потврди дека проектот е затворен по повеќе од 30 години.	Not Mentioned	Да: Премиерот потврди дека проектот е затворен по повеќе од 30 години.	Да: Мицкоски потврди дека проектот е затворен по повеќе од 30 години.
Претходното решение предвидуваше железницата да заврши на половина прекуграничен тунел, без јасна обврска од Бугарија за модернизација на нејзиниот дел.	Сите извори го потврдуваат тврдењето, освен Нова Македонија што не го споменува.	Да: Мицкоски го потврди ова како претходна состојба.	Да: Премиерот експлицитно го наведува ова како претходна состојба.	Да: Премиерот го потврди ова како претходна состојба на проектот.	Да: Мицкоски ја потврди оваа претходна концепција.	Да: Мицкоски го потврди ова како претходна состојба на проектот.	Да: Мицкоски го потврдува ова како претходна состојба на проектот.	Да: Мицкоски истакна дека претходно проектот завршувал во слепа улица.	Not Mentioned	Да: Премиерот го потврди ова како претходна состојба на проектот.	Да: Премиерот истакна дека претходно се завршувало на половина тунел.
Северна Македонија и Бугарија постигнаа напредок во разговорите и потпишаа договори за изградба на заеднички прекуграничен железнички тунел.	Еден извор негира потпишан договор за градба.	Да: Постигнат е напредок и потпишани се договори.	Да: Мицкоски потврдува напредок и потпишани договори за тунелот.	Да: Постигнат е напредок и потпишани се договори.	Да: Постои договор за изградба на прекуграничниот тунел.	Да: Премиерот потврди напредок, договори и заедничка заложба.	Делумно: Постигнат е договор за работна група и заеднички проект, но не е потпишан договор за градба.	Да: Николоски потврди договор со Бугарија за заеднички тунел.	Not Mentioned	Да: Постигнат е напредок и потпишани се договори за соработка.	Да: Мицкоски потврди напредок во разговорите и заложба за тунелот.
Бугарија се обврзала да го модернизира железничкиот дел што ја поврзува границата со Софија.	Повеќето потврдуваат, само Нова Македонија молчи.	Да: Премиерот потврди заложба од источниот сосед за модернизација.	Да: Премиерот наведува дека постои заложба од соседот за модернизација.	Да: Постои заложба од источниот сосед за модернизација на тој дел.	Да: Постојат обврски од двете страни за модернизација.	Да: Премиерот потврди заложба од источниот сосед за модернизација.	Да: Мицкоски наведува дека има заложба од источниот сосед за модернизација.	Да: Мицкоски наведе заложба од источниот сосед за модернизација.	Not Mentioned	Да: Премиерот потврди заложба од источниот сосед за модернизација.	Да: Премиерот потврди постоење на јасна заложба од бугарска страна.
Прекуграничниот тунел се очекува целосно да биде финансиран со грант од Европската комисија.	Сите извори го поддржуваат тврдењето, освен Нова Македонија што не го спомнува.	Да: Мицкоски изјави дека тунелот ќе биде целосно финансиран како грант.	Да: Мицкоски очекува тунелот да биде целосно финансиран како грант од ЕК.	Да: Мицкоски очекува тунелот да биде целосно финансиран како грант.	Да: Премиерот наведе дека тунелот ќе биде финансиран со грант од ЕК.	Да: Премиерот очекува тунелот да биде целосно финансиран како грант.	Да: Мицкоски изјави дека очекува тунелот да биде целосно финансиран како грант.	Да: Мицкоски очекува тунелот да биде целосно финансиран како грант од ЕК.	Not Mentioned	Да: Премиерот изјави дека тунелот ќе биде целосно финансиран како грант.	Да: Премиерот наведе дека тунелот се очекува да биде финансиран со грант.
Третата делница од Коридорот 8 ќе се финансира преку грант од Инвестициската рамка за Западен Балкан и поддршка од ЕИБ и ЕБОР.	Сите извори го потврдуваат тврдењето, освен Локално и Нова Македонија што не го спомнуваат.	Да: Потврдено е финансирање од овие институции.	Не е споменато	Да: Потврдено е финансирање од овие институции.	Да: Потврдено е финансирање преку ЕИБ, ЕБОР и грант од ИРЗБ.	Да: Потврдено е финансирање преку овие институции и рамки.	Да: Потврдено во воведот на статијата.	Да: Мицкоски ги наведе ЕИБ, ЕБОР и Инвестициската рамка за Западен Балкан.	Not Mentioned	Да: Потврдено е финансирање од ЕК, ЕИБ и ЕБОР.	Да: Потврдено е финансирање преку грант и поддршка од ЕИБ и ЕБОР.
Изградбата на делницата долга повеќе од 22 километри се очекува да започне во текот на 2026 година, по завршувањето на тендерската постапка.	Повеќето извори го негираат тврдењето, наведувајќи почеток во 2024, а не 2026.	Не: Премиерот очекува тендерот и изградбата да почнат во текот на 2024.	Не е споменато	Не: Премиерот очекува градбата да започне уште во текот на 2024 година.	Делумно: Се споменува почеток во 2026, но не и должината од 22 км.	Не: Премиерот очекува изградбата да почне во текот на оваа година.	Делумно: Се споменуваат 23 км и почеток на работа оваа година, не 2026.	Не: Мицкоски очекува изградбата да почне во текот на оваа (2024) година.	Not Mentioned	Не: Премиерот очекува изградбата да почне во текот на оваа година (2024).	Не: Премиерот очекува изградбата да започне во текот на оваа година.
Македонската градежна оператива се оценува како способна да учествува во изградбата на делницата.	Сите извори што го спомнуваат тврдењето го поддржуваат, без контрадикции.	Да: Мицкоски изрази убеденост во капацитетите на македонските фирми.	Не е споменато	Да: Мицкоски изрази уверување во капацитетите на македонската оператива.	Не е споменато	Да: Мицкоски изрази убеденост во капацитетите на македонските фирми.	Не е споменато	Да: Мицкоски изрази убеденост во капацитетите на македонската оператива.	Not Mentioned	Да: Премиерот изрази убеденост во капацитетите на македонските фирми.	Да: Мицкоски изрази уверување во капацитетите на македонската оператива.
Проектот се очекува да создаде позитивни ефекти врз градежниот сектор и македонската економија.	Повеќето извори го поддржуваат тврдењето, само „Нова Македонија“ го молчи.	Да: Премиерот истакна позитивни импликации врз БДП и економијата.	Делумно: Се споменува додадена вредност за двете земји и економски приоритети.	Да: Се очекуваат позитивни импликации врз градежништвото и БДП.	Да: Премиерот очекува позитивни ефекти врз економијата и секторот.	Да: Премиерот очекува позитивни импликации врз БДП и економијата.	Да: Димитриеска-Кочоска и Нупнау потврдуваат економски придобивки.	Да: Мицкоски очекува позитивни импликации врз градежништвото и економијата.	Not Mentioned	Да: Премиерот наведе позитивни импликации врз БДП и економијата.	Да: Премиерот очекува позитивни импликации врз БДП и економијата.
Владата планира модернизација и електрификација на железничката линија Скопје–Јегуновце–Тетово–Гостивар.	Потврдено од 6 извори, 3 не спомнуваат.	Да: Мицкоски го потврди ова како дел од реформската агенда.	Не е споменато	Да: Ова е дел од плановите на Владата во реформската агенда.	Да: Ова е експлицитно наведено како план на Владата.	Да: Мицкоски потврди дека овој дел ќе биде опфатен со финансирање.	Не е споменато	Да: Мицкоски потврди модернизација и електрификација на оваа делница.	Not Mentioned	Да: Премиерот го потврди ова како дел од реформската агенда.	Да: Мицкоски потврди дека овој дел ќе биде опфатен со финансирање.
Западниот дел од Коридорот 8, кон Кичево, Струга и Албанија, ќе се реализира во согласност со препораките на УНЕСКО.	Разлика: Повеќето извори го потврдуваат тврдењето, но Нова Македонија и Локално не го спомнуваат.	Да: Премиерот нагласи внимателност поради препораките на УНЕСКО.	Не е споменато	Да: Мицкоски нагласи внимателност поради препораките на УНЕСКО.	Да: Потврдено е постапување согласно препораките на УНЕСКО.	Да: Премиерот нагласи внимателност со препораките на УНЕСКО.	Да: Мицкоски напомена дека мора да се внимава на препораките на УНЕСКО.	Да: Мицкоски нагласи внимателност со препораките на УНЕСКО за овој дел.	Not Mentioned	Да: Премиерот истакна дека мора да се внимава на препораките на УНЕСКО.	Да: Премиерот нагласи внимателност за почитување на препораките на УНЕСКО.
Опозициски политичари ја критикуваа Владата поради наводно губење на грант од 60 милиони евра.	Повеќето извори го потврдуваат, но zoom.mk и Нова Македонија го игнорираат.	Да: Мицкоски ги спомена критиките на опозицијата за овој грант.	Да: Мицкоски директно ги споменува овие критики од опозицијата.	Да: Премиерот ги спомена овие критики од опозицијата.	Не е споменато	Да: Премиерот спомена дека опозицијата го критикувала ова прашање.	Да: Мицкоски го спомена ова како тврдење на опозицијата.	Да: Мицкоски спомена дека опозицијата го критикувала губењето на грантот.	Not Mentioned	Да: Премиерот се осврна на овие критики од опозицијата.	Не е споменато: Се споменуваат критики од опозицијата, но не и конкретна сума.
Мицкоски тврдеше дека функционалната железничка целина ќе носи приходи и додадена вредност за двете држави.	Сите извори го потврдуваат тврдењето, освен Нова Македонија што не го споменува.	Да: Премиерот истакна дека целина ќе носи приход и додадена вредност.	Да: Премиерот истакнува дека целина ќе значи додадена вредност за двете земји.	Да: Мицкоски истакна дека проектот ќе носи приход и додадена вредност.	Да: Мицкоски истакна дека проектот ќе значи додадена вредност.	Да: Премиерот истакна дека целина ќе носи приход и додадена вредност.	Да: Мицкоски истакна важност од функционалност и придобивки за граѓаните.	Да: Мицкоски истакна дека целина ќе носи приход и додадена вредност.	Not Mentioned	Да: Премиерот истакна дека целина ќе значи додадена вредност за двете.	Да: Премиерот истакна дека целина ќе носи приход и додадена вредност.

claims

Северна Македонија обезбеди грант од 149 милиони евра за изградба на железничката делница Крива Паланка–Деве Баир од Коридорот 8.
Проектот за источниот дел на Коридорот 8, според премиерот Христијан Мицкоски, по повеќе од 30 години доби затворена финансиска и техничка конструкција.
Претходното решение предвидуваше железницата да заврши на половина прекуграничен тунел, без јасна обврска од Бугарија за модернизација на нејзиниот дел.
Северна Македонија и Бугарија постигнаа напредок во разговорите и потпишаа договори за изградба на заеднички прекуграничен железнички тунел.
Бугарија се обврзала да го модернизира железничкиот дел што ја поврзува границата со Софија.
Прекуграничниот тунел се очекува целосно да биде финансиран со грант од Европската комисија.
Третата делница од Коридорот 8 ќе се финансира преку грант од Инвестициската рамка за Западен Балкан и поддршка од ЕИБ и ЕБОР.
Изградбата на делницата долга повеќе од 22 километри се очекува да започне во текот на 2026 година, по завршувањето на тендерската постапка.
Македонската градежна оператива се оценува како способна да учествува во изградбата на делницата.
Проектот се очекува да создаде позитивни ефекти врз градежниот сектор и македонската економија.
Владата планира модернизација и електрификација на железничката линија Скопје–Јегуновце–Тетово–Гостивар.
Западниот дел од Коридорот 8, кон Кичево, Струга и Албанија, ќе се реализира во согласност со препораките на УНЕСКО.
Опозициски политичари ја критикуваа Владата поради наводно губење на грант од 60 милиони евра.
Мицкоски тврдеше дека функционалната железничка целина ќе носи приходи и додадена вредност за двете држави.

key differences

Бугарија се обврзала да го модернизира железничкиот дел што ја поврзува границата со Софија.: Повеќето потврдуваат, само Нова Македонија молчи.
Владата планира модернизација и електрификација на железничката линија Скопје–Јегуновце–Тетово–Гостивар.: Потврдено од 6 извори, 3 не спомнуваат.
Западниот дел од Коридорот 8, кон Кичево, Струга и Албанија, ќе се реализира во согласност со препораките на УНЕСКО.: Разлика: Повеќето извори го потврдуваат тврдењето, но Нова Македонија и Локално не го спомнуваат.
Изградбата на делницата долга повеќе од 22 километри се очекува да започне во текот на 2026 година, по завршувањето на тендерската постапка.: Повеќето извори го негираат тврдењето, наведувајќи почеток во 2024, а не 2026.
Македонската градежна оператива се оценува како способна да учествува во изградбата на делницата.: Сите извори што го спомнуваат тврдењето го поддржуваат, без контрадикции.
Мицкоски тврдеше дека функционалната железничка целина ќе носи приходи и додадена вредност за двете држави.: Сите извори го потврдуваат тврдењето, освен Нова Македонија што не го споменува.
Опозициски политичари ја критикуваа Владата поради наводно губење на грант од 60 милиони евра.: Повеќето извори го потврдуваат, но zoom.mk и Нова Македонија го игнорираат.
Прекуграничниот тунел се очекува целосно да биде финансиран со грант од Европската комисија.: Сите извори го поддржуваат тврдењето, освен Нова Македонија што не го спомнува.
Претходното решение предвидуваше железницата да заврши на половина прекуграничен тунел, без јасна обврска од Бугарија за модернизација на нејзиниот дел.: Сите извори го потврдуваат тврдењето, освен Нова Македонија што не го споменува.
Проектот за источниот дел на Коридорот 8, според премиерот Христијан Мицкоски, по повеќе од 30 години доби затворена финансиска и техничка конструкција.: Повеќето извори го потврдуваат тврдењето, но „Локално“ и „Независен Весник“ даваат делумна поддршка без да го
Проектот се очекува да создаде позитивни ефекти врз градежниот сектор и македонската економија.: Повеќето извори го поддржуваат тврдењето, само „Нова Македонија“ го молчи.
Северна Македонија и Бугарија постигнаа напредок во разговорите и потпишаа договори за изградба на заеднички прекуграничен железнички тунел.: Еден извор негира потпишан договор за градба.
Северна Македонија обезбеди грант од 149 милиони евра за изградба на железничката делница Крива Паланка–Деве Баир од Коридорот 8.: Главна разлика: 149 vs 169 милиони евра.
Третата делница од Коридорот 8 ќе се финансира преку грант од Инвестициската рамка за Западен Балкан и поддршка од ЕИБ и ЕБОР.: Сите извори го потврдуваат тврдењето, освен Локално и Нова Македонија што не го спомнуваат.

source analyses

Press24.mk

Бугарија се обврзала да го модернизира железничкиот дел што ја поврзува границата со Софија.: Да: Премиерот потврди постоење на јасна заложба од бугарска страна.
Владата планира модернизација и електрификација на железничката линија Скопје–Јегуновце–Тетово–Гостивар.: Да: Мицкоски потврди дека овој дел ќе биде опфатен со финансирање.
Западниот дел од Коридорот 8, кон Кичево, Струга и Албанија, ќе се реализира во согласност со препораките на УНЕСКО.: Да: Премиерот нагласи внимателност за почитување на препораките на УНЕСКО.
Изградбата на делницата долга повеќе од 22 километри се очекува да започне во текот на 2026 година, по завршувањето на тендерската постапка.: Не: Премиерот очекува изградбата да започне во текот на оваа година.
Македонската градежна оператива се оценува како способна да учествува во изградбата на делницата.: Да: Мицкоски изрази уверување во капацитетите на македонската оператива.
Мицкоски тврдеше дека функционалната железничка целина ќе носи приходи и додадена вредност за двете држави.: Да: Премиерот истакна дека целина ќе носи приход и додадена вредност.
Опозициски политичари ја критикуваа Владата поради наводно губење на грант од 60 милиони евра.: Не е споменато: Се споменуваат критики од опозицијата, но не и конкретна сума.
Прекуграничниот тунел се очекува целосно да биде финансиран со грант од Европската комисија.: Да: Премиерот наведе дека тунелот се очекува да биде финансиран со грант.
Претходното решение предвидуваше железницата да заврши на половина прекуграничен тунел, без јасна обврска од Бугарија за модернизација на нејзиниот дел.: Да: Премиерот истакна дека претходно се завршувало на половина тунел.
Проектот за источниот дел на Коридорот 8, според премиерот Христијан Мицкоски, по повеќе од 30 години доби затворена финансиска и техничка конструкција.: Да: Мицкоски потврди дека проектот е затворен по повеќе од 30 години.
Проектот се очекува да создаде позитивни ефекти врз градежниот сектор и македонската економија.: Да: Премиерот очекува позитивни импликации врз БДП и економијата.
Северна Македонија и Бугарија постигнаа напредок во разговорите и потпишаа договори за изградба на заеднички прекуграничен железнички тунел.: Да: Мицкоски потврди напредок во разговорите и заложба за тунелот.
Северна Македонија обезбеди грант од 149 милиони евра за изградба на железничката делница Крива Паланка–Деве Баир од Коридорот 8.: Не: Статијата наведува грант од 169 милиони евра, а не 149.
Третата делница од Коридорот 8 ќе се финансира преку грант од Инвестициската рамка за Западен Балкан и поддршка од ЕИБ и ЕБОР.: Да: Потврдено е финансирање преку грант и поддршка од ЕИБ и ЕБОР.

Pressing TV

Бугарија се обврзала да го модернизира железничкиот дел што ја поврзува границата со Софија.: Да: Премиерот потврди заложба од источниот сосед за модернизација.
Владата планира модернизација и електрификација на железничката линија Скопје–Јегуновце–Тетово–Гостивар.: Да: Мицкоски потврди дека овој дел ќе биде опфатен со финансирање.
Западниот дел од Коридорот 8, кон Кичево, Струга и Албанија, ќе се реализира во согласност со препораките на УНЕСКО.: Да: Премиерот нагласи внимателност со препораките на УНЕСКО.
Изградбата на делницата долга повеќе од 22 километри се очекува да започне во текот на 2026 година, по завршувањето на тендерската постапка.: Не: Премиерот очекува изградбата да почне во текот на оваа година.
Македонската градежна оператива се оценува како способна да учествува во изградбата на делницата.: Да: Мицкоски изрази убеденост во капацитетите на македонските фирми.
Мицкоски тврдеше дека функционалната железничка целина ќе носи приходи и додадена вредност за двете држави.: Да: Премиерот истакна дека целина ќе носи приход и додадена вредност.
Опозициски политичари ја критикуваа Владата поради наводно губење на грант од 60 милиони евра.: Да: Премиерот спомена дека опозицијата го критикувала ова прашање.
Прекуграничниот тунел се очекува целосно да биде финансиран со грант од Европската комисија.: Да: Премиерот очекува тунелот да биде целосно финансиран како грант.
Претходното решение предвидуваше железницата да заврши на половина прекуграничен тунел, без јасна обврска од Бугарија за модернизација на нејзиниот дел.: Да: Мицкоски го потврди ова како претходна состојба на проектот.
Проектот за источниот дел на Коридорот 8, според премиерот Христијан Мицкоски, по повеќе од 30 години доби затворена финансиска и техничка конструкција.: Да: Премиерот потврди дека проектот е затворен по повеќе од 30 години.
Проектот се очекува да создаде позитивни ефекти врз градежниот сектор и македонската економија.: Да: Премиерот очекува позитивни импликации врз БДП и економијата.
Северна Македонија и Бугарија постигнаа напредок во разговорите и потпишаа договори за изградба на заеднички прекуграничен железнички тунел.: Да: Премиерот потврди напредок, договори и заедничка заложба.
Северна Македонија обезбеди грант од 149 милиони евра за изградба на железничката делница Крива Паланка–Деве Баир од Коридорот 8.: Не: Статијата наведува грант од 169 милиони евра.
Третата делница од Коридорот 8 ќе се финансира преку грант од Инвестициската рамка за Западен Балкан и поддршка од ЕИБ и ЕБОР.: Да: Потврдено е финансирање преку овие институции и рамки.

plusinfo.mk

Бугарија се обврзала да го модернизира железничкиот дел што ја поврзува границата со Софија.: Да: Премиерот потврди заложба од источниот сосед за модернизација.
Владата планира модернизација и електрификација на железничката линија Скопје–Јегуновце–Тетово–Гостивар.: Да: Премиерот го потврди ова како дел од реформската агенда.
Западниот дел од Коридорот 8, кон Кичево, Струга и Албанија, ќе се реализира во согласност со препораките на УНЕСКО.: Да: Премиерот истакна дека мора да се внимава на препораките на УНЕСКО.
Изградбата на делницата долга повеќе од 22 километри се очекува да започне во текот на 2026 година, по завршувањето на тендерската постапка.: Не: Премиерот очекува изградбата да почне во текот на оваа година (2024).
Македонската градежна оператива се оценува како способна да учествува во изградбата на делницата.: Да: Премиерот изрази убеденост во капацитетите на македонските фирми.
Мицкоски тврдеше дека функционалната железничка целина ќе носи приходи и додадена вредност за двете држави.: Да: Премиерот истакна дека целина ќе значи додадена вредност за двете.
Опозициски политичари ја критикуваа Владата поради наводно губење на грант од 60 милиони евра.: Да: Премиерот се осврна на овие критики од опозицијата.
Прекуграничниот тунел се очекува целосно да биде финансиран со грант од Европската комисија.: Да: Премиерот изјави дека тунелот ќе биде целосно финансиран како грант.
Претходното решение предвидуваше железницата да заврши на половина прекуграничен тунел, без јасна обврска од Бугарија за модернизација на нејзиниот дел.: Да: Премиерот го потврди ова како претходна состојба на проектот.
Проектот за источниот дел на Коридорот 8, според премиерот Христијан Мицкоски, по повеќе од 30 години доби затворена финансиска и техничка конструкција.: Да: Премиерот потврди дека проектот е затворен по повеќе од 30 години.
Проектот се очекува да создаде позитивни ефекти врз градежниот сектор и македонската економија.: Да: Премиерот наведе позитивни импликации врз БДП и економијата.
Северна Македонија и Бугарија постигнаа напредок во разговорите и потпишаа договори за изградба на заеднички прекуграничен железнички тунел.: Да: Постигнат е напредок и потпишани се договори за соработка.
Северна Македонија обезбеди грант од 149 милиони евра за изградба на железничката делница Крива Паланка–Деве Баир од Коридорот 8.: Не: Статијата споменува грант од 169 милиони евра.
Третата делница од Коридорот 8 ќе се финансира преку грант од Инвестициската рамка за Западен Балкан и поддршка од ЕИБ и ЕБОР.: Да: Потврдено е финансирање од ЕК, ЕИБ и ЕБОР.

vlada.mk

Бугарија се обврзала да го модернизира железничкиот дел што ја поврзува границата со Софија.: Да: Постои заложба од источниот сосед за модернизација на тој дел.
Владата планира модернизација и електрификација на железничката линија Скопје–Јегуновце–Тетово–Гостивар.: Да: Ова е дел од плановите на Владата во реформската агенда.
Западниот дел од Коридорот 8, кон Кичево, Струга и Албанија, ќе се реализира во согласност со препораките на УНЕСКО.: Да: Мицкоски нагласи внимателност поради препораките на УНЕСКО.
Изградбата на делницата долга повеќе од 22 километри се очекува да започне во текот на 2026 година, по завршувањето на тендерската постапка.: Не: Премиерот очекува градбата да започне уште во текот на 2024 година.
Македонската градежна оператива се оценува како способна да учествува во изградбата на делницата.: Да: Мицкоски изрази уверување во капацитетите на македонската оператива.
Мицкоски тврдеше дека функционалната железничка целина ќе носи приходи и додадена вредност за двете држави.: Да: Мицкоски истакна дека проектот ќе носи приход и додадена вредност.
Опозициски политичари ја критикуваа Владата поради наводно губење на грант од 60 милиони евра.: Да: Премиерот ги спомена овие критики од опозицијата.
Прекуграничниот тунел се очекува целосно да биде финансиран со грант од Европската комисија.: Да: Мицкоски очекува тунелот да биде целосно финансиран како грант.
Претходното решение предвидуваше железницата да заврши на половина прекуграничен тунел, без јасна обврска од Бугарија за модернизација на нејзиниот дел.: Да: Премиерот го потврди ова како претходна состојба на проектот.
Проектот за источниот дел на Коридорот 8, според премиерот Христијан Мицкоски, по повеќе од 30 години доби затворена финансиска и техничка конструкција.: Да: Мицкоски потврди дека Владата го затвори проектот и конструкцијата.
Проектот се очекува да создаде позитивни ефекти врз градежниот сектор и македонската економија.: Да: Се очекуваат позитивни импликации врз градежништвото и БДП.
Северна Македонија и Бугарија постигнаа напредок во разговорите и потпишаа договори за изградба на заеднички прекуграничен железнички тунел.: Да: Постигнат е напредок и потпишани се договори.
Северна Македонија обезбеди грант од 149 милиони евра за изградба на железничката делница Крива Паланка–Деве Баир од Коридорот 8.: Не: Премиерот споменува грант од 169 милиони евра.
Третата делница од Коридорот 8 ќе се финансира преку грант од Инвестициската рамка за Западен Балкан и поддршка од ЕИБ и ЕБОР.: Да: Потврдено е финансирање од овие институции.

zoom.mk

Бугарија се обврзала да го модернизира железничкиот дел што ја поврзува границата со Софија.: Да: Постојат обврски од двете страни за модернизација.
Владата планира модернизација и електрификација на железничката линија Скопје–Јегуновце–Тетово–Гостивар.: Да: Ова е експлицитно наведено како план на Владата.
Западниот дел од Коридорот 8, кон Кичево, Струга и Албанија, ќе се реализира во согласност со препораките на УНЕСКО.: Да: Потврдено е постапување согласно препораките на УНЕСКО.
Изградбата на делницата долга повеќе од 22 километри се очекува да започне во текот на 2026 година, по завршувањето на тендерската постапка.: Делумно: Се споменува почеток во 2026, но не и должината од 22 км.
Македонската градежна оператива се оценува како способна да учествува во изградбата на делницата.: Не е споменато
Мицкоски тврдеше дека функционалната железничка целина ќе носи приходи и додадена вредност за двете држави.: Да: Мицкоски истакна дека проектот ќе значи додадена вредност.
Опозициски политичари ја критикуваа Владата поради наводно губење на грант од 60 милиони евра.: Не е споменато
Прекуграничниот тунел се очекува целосно да биде финансиран со грант од Европската комисија.: Да: Премиерот наведе дека тунелот ќе биде финансиран со грант од ЕК.
Претходното решение предвидуваше железницата да заврши на половина прекуграничен тунел, без јасна обврска од Бугарија за модернизација на нејзиниот дел.: Да: Мицкоски ја потврди оваа претходна концепција.
Проектот за источниот дел на Коридорот 8, според премиерот Христијан Мицкоски, по повеќе од 30 години доби затворена финансиска и техничка конструкција.: Да: Премиерот потврди затворена финансиска и техничка конструкција.
Проектот се очекува да создаде позитивни ефекти врз градежниот сектор и македонската економија.: Да: Премиерот очекува позитивни ефекти врз економијата и секторот.
Северна Македонија и Бугарија постигнаа напредок во разговорите и потпишаа договори за изградба на заеднички прекуграничен железнички тунел.: Да: Постои договор за изградба на прекуграничниот тунел.
Северна Македонија обезбеди грант од 149 милиони евра за изградба на железничката делница Крива Паланка–Деве Баир од Коридорот 8.: Не: Статијата наведува грант од 169 милиони евра.
Третата делница од Коридорот 8 ќе се финансира преку грант од Инвестициската рамка за Западен Балкан и поддршка од ЕИБ и ЕБОР.: Да: Потврдено е финансирање преку ЕИБ, ЕБОР и грант од ИРЗБ.

Алфа Вести

Бугарија се обврзала да го модернизира железничкиот дел што ја поврзува границата со Софија.: Да: Премиерот потврди заложба од источниот сосед за модернизација.
Владата планира модернизација и електрификација на железничката линија Скопје–Јегуновце–Тетово–Гостивар.: Да: Мицкоски го потврди ова како дел од реформската агенда.
Западниот дел од Коридорот 8, кон Кичево, Струга и Албанија, ќе се реализира во согласност со препораките на УНЕСКО.: Да: Премиерот нагласи внимателност поради препораките на УНЕСКО.
Изградбата на делницата долга повеќе од 22 километри се очекува да започне во текот на 2026 година, по завршувањето на тендерската постапка.: Не: Премиерот очекува тендерот и изградбата да почнат во текот на 2024.
Македонската градежна оператива се оценува како способна да учествува во изградбата на делницата.: Да: Мицкоски изрази убеденост во капацитетите на македонските фирми.
Мицкоски тврдеше дека функционалната железничка целина ќе носи приходи и додадена вредност за двете држави.: Да: Премиерот истакна дека целина ќе носи приход и додадена вредност.
Опозициски политичари ја критикуваа Владата поради наводно губење на грант од 60 милиони евра.: Да: Мицкоски ги спомена критиките на опозицијата за овој грант.
Прекуграничниот тунел се очекува целосно да биде финансиран со грант од Европската комисија.: Да: Мицкоски изјави дека тунелот ќе биде целосно финансиран како грант.
Претходното решение предвидуваше железницата да заврши на половина прекуграничен тунел, без јасна обврска од Бугарија за модернизација на нејзиниот дел.: Да: Мицкоски го потврди ова како претходна состојба.
Проектот за источниот дел на Коридорот 8, според премиерот Христијан Мицкоски, по повеќе од 30 години доби затворена финансиска и техничка конструкција.: Да: Премиерот потврди затворање на финансиската и техничка конструкција.
Проектот се очекува да создаде позитивни ефекти врз градежниот сектор и македонската економија.: Да: Премиерот истакна позитивни импликации врз БДП и економијата.
Северна Македонија и Бугарија постигнаа напредок во разговорите и потпишаа договори за изградба на заеднички прекуграничен железнички тунел.: Да: Постигнат е напредок и потпишани се договори.
Северна Македонија обезбеди грант од 149 милиони евра за изградба на железничката делница Крива Паланка–Деве Баир од Коридорот 8.: Не: Статијата наведува грант од 169 милиони евра.
Третата делница од Коридорот 8 ќе се финансира преку грант од Инвестициската рамка за Западен Балкан и поддршка од ЕИБ и ЕБОР.: Да: Потврдено е финансирање од овие институции.

Локално

Бугарија се обврзала да го модернизира железничкиот дел што ја поврзува границата со Софија.: Да: Премиерот наведува дека постои заложба од соседот за модернизација.
Владата планира модернизација и електрификација на железничката линија Скопје–Јегуновце–Тетово–Гостивар.: Не е споменато
Западниот дел од Коридорот 8, кон Кичево, Струга и Албанија, ќе се реализира во согласност со препораките на УНЕСКО.: Не е споменато
Изградбата на делницата долга повеќе од 22 километри се очекува да започне во текот на 2026 година, по завршувањето на тендерската постапка.: Не е споменато
Македонската градежна оператива се оценува како способна да учествува во изградбата на делницата.: Не е споменато
Мицкоски тврдеше дека функционалната железничка целина ќе носи приходи и додадена вредност за двете држави.: Да: Премиерот истакнува дека целина ќе значи додадена вредност за двете земји.
Опозициски политичари ја критикуваа Владата поради наводно губење на грант од 60 милиони евра.: Да: Мицкоски директно ги споменува овие критики од опозицијата.
Прекуграничниот тунел се очекува целосно да биде финансиран со грант од Европската комисија.: Да: Мицкоски очекува тунелот да биде целосно финансиран како грант од ЕК.
Претходното решение предвидуваше железницата да заврши на половина прекуграничен тунел, без јасна обврска од Бугарија за модернизација на нејзиниот дел.: Да: Премиерот експлицитно го наведува ова како претходна состојба.
Проектот за источниот дел на Коридорот 8, според премиерот Христијан Мицкоски, по повеќе од 30 години доби затворена финансиска и техничка конструкција.: Делумно: Мицкоски зборува за оптимизација и јасност на проектот по 30 години.
Проектот се очекува да создаде позитивни ефекти врз градежниот сектор и македонската економија.: Делумно: Се споменува додадена вредност за двете земји и економски приоритети.
Северна Македонија и Бугарија постигнаа напредок во разговорите и потпишаа договори за изградба на заеднички прекуграничен железнички тунел.: Да: Мицкоски потврдува напредок и потпишани договори за тунелот.
Северна Македонија обезбеди грант од 149 милиони евра за изградба на железничката делница Крива Паланка–Деве Баир од Коридорот 8.: Да: Потврдено во текстот како грант за наведената делница.
Третата делница од Коридорот 8 ќе се финансира преку грант од Инвестициската рамка за Западен Балкан и поддршка од ЕИБ и ЕБОР.: Не е споменато

МКД.мк

Бугарија се обврзала да го модернизира железничкиот дел што ја поврзува границата со Софија.: Да: Мицкоски наведе заложба од источниот сосед за модернизација.
Владата планира модернизација и електрификација на железничката линија Скопје–Јегуновце–Тетово–Гостивар.: Да: Мицкоски потврди модернизација и електрификација на оваа делница.
Западниот дел од Коридорот 8, кон Кичево, Струга и Албанија, ќе се реализира во согласност со препораките на УНЕСКО.: Да: Мицкоски нагласи внимателност со препораките на УНЕСКО за овој дел.
Изградбата на делницата долга повеќе од 22 километри се очекува да започне во текот на 2026 година, по завршувањето на тендерската постапка.: Не: Мицкоски очекува изградбата да почне во текот на оваа (2024) година.
Македонската градежна оператива се оценува како способна да учествува во изградбата на делницата.: Да: Мицкоски изрази убеденост во капацитетите на македонската оператива.
Мицкоски тврдеше дека функционалната железничка целина ќе носи приходи и додадена вредност за двете држави.: Да: Мицкоски истакна дека целина ќе носи приход и додадена вредност.
Опозициски политичари ја критикуваа Владата поради наводно губење на грант од 60 милиони евра.: Да: Мицкоски спомена дека опозицијата го критикувала губењето на грантот.
Прекуграничниот тунел се очекува целосно да биде финансиран со грант од Европската комисија.: Да: Мицкоски очекува тунелот да биде целосно финансиран како грант од ЕК.
Претходното решение предвидуваше железницата да заврши на половина прекуграничен тунел, без јасна обврска од Бугарија за модернизација на нејзиниот дел.: Да: Мицкоски истакна дека претходно проектот завршувал во слепа улица.
Проектот за источниот дел на Коридорот 8, според премиерот Христијан Мицкоски, по повеќе од 30 години доби затворена финансиска и техничка конструкција.: Да: Мицкоски потврди дека проектот е затворен по повеќе од 30 години.
Проектот се очекува да создаде позитивни ефекти врз градежниот сектор и македонската економија.: Да: Мицкоски очекува позитивни импликации врз градежништвото и економијата.
Северна Македонија и Бугарија постигнаа напредок во разговорите и потпишаа договори за изградба на заеднички прекуграничен железнички тунел.: Да: Николоски потврди договор со Бугарија за заеднички тунел.
Северна Македонија обезбеди грант од 149 милиони евра за изградба на железничката делница Крива Паланка–Деве Баир од Коридорот 8.: Да: Николоски потврди обезбедени 149 милиони евра грант за третата делница.
Третата делница од Коридорот 8 ќе се финансира преку грант од Инвестициската рамка за Западен Балкан и поддршка од ЕИБ и ЕБОР.: Да: Мицкоски ги наведе ЕИБ, ЕБОР и Инвестициската рамка за Западен Балкан.

Независен Весник

Бугарија се обврзала да го модернизира железничкиот дел што ја поврзува границата со Софија.: Да: Мицкоски наведува дека има заложба од источниот сосед за модернизација.
Владата планира модернизација и електрификација на железничката линија Скопје–Јегуновце–Тетово–Гостивар.: Не е споменато
Западниот дел од Коридорот 8, кон Кичево, Струга и Албанија, ќе се реализира во согласност со препораките на УНЕСКО.: Да: Мицкоски напомена дека мора да се внимава на препораките на УНЕСКО.
Изградбата на делницата долга повеќе од 22 километри се очекува да започне во текот на 2026 година, по завршувањето на тендерската постапка.: Делумно: Се споменуваат 23 км и почеток на работа оваа година, не 2026.
Македонската градежна оператива се оценува како способна да учествува во изградбата на делницата.: Не е споменато
Мицкоски тврдеше дека функционалната железничка целина ќе носи приходи и додадена вредност за двете држави.: Да: Мицкоски истакна важност од функционалност и придобивки за граѓаните.
Опозициски политичари ја критикуваа Владата поради наводно губење на грант од 60 милиони евра.: Да: Мицкоски го спомена ова како тврдење на опозицијата.
Прекуграничниот тунел се очекува целосно да биде финансиран со грант од Европската комисија.: Да: Мицкоски изјави дека очекува тунелот да биде целосно финансиран како грант.
Претходното решение предвидуваше железницата да заврши на половина прекуграничен тунел, без јасна обврска од Бугарија за модернизација на нејзиниот дел.: Да: Мицкоски го потврдува ова како претходна состојба на проектот.
Проектот за источниот дел на Коридорот 8, според премиерот Христијан Мицкоски, по повеќе од 30 години доби затворена финансиска и техничка конструкција.: Делумно: Мицкоски зборува за оптимизација и јасност на проектот, но не спомнува 30 години.
Проектот се очекува да создаде позитивни ефекти врз градежниот сектор и македонската економија.: Да: Димитриеска-Кочоска и Нупнау потврдуваат економски придобивки.
Северна Македонија и Бугарија постигнаа напредок во разговорите и потпишаа договори за изградба на заеднички прекуграничен железнички тунел.: Делумно: Постигнат е договор за работна група и заеднички проект, но не е потпишан договор за градба.
Северна Македонија обезбеди грант од 149 милиони евра за изградба на железничката делница Крива Паланка–Деве Баир од Коридорот 8.: Да: Статијата потврдува обезбедени 149 милиони евра грант преку WBIF.
Третата делница од Коридорот 8 ќе се финансира преку грант од Инвестициската рамка за Западен Балкан и поддршка од ЕИБ и ЕБОР.: Да: Потврдено во воведот на статијата.

Нова Македонија

Анализа на сентимент

Ентитет	Клучни разлики	Алфа Вести	Локално	vlada.mk	zoom.mk	Pressing TV	Независен Весник	МКД.мк	Нова Македонија	plusinfo.mk	Press24.mk
Христијан Мицкоски	Само еден извор (vlada.mk) дава позитивен приказ.	Неутрално: премиерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот	Неутрално: премиерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот	Позитивно: авторот/говорникот се претставува како успешен лидер што го затворил проектот	Неутрално: премиерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот	Неутрално: премиерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот	Неутрално: цитиран како говорник без мета-вреднување од авторот	Неутрално: цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот	Неутрално: премиерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот	Неутрално: Премиерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот.	Неутрално: Премиерот е говорник, неговите изјави се пренесени без мета-вреднување.
Северна Македонија	Сите извори се неутрални, без разлики.	Неутрално: спомената како држава во контекст на проектот	Неутрално: спомената како држава што добива грант, без вреднување	Неутрално: земјата е спомената како држава што добива проект и грантови	Неутрално: спомената како држава во контекст на проектот	Неутрално: спомената како држава во контекст на проектот, без вреднување	Неутрално: спомената како држава во контекст на проектот	Неутрално: спомената како држава во контекст на проектот	Неутрално: спомената како држава во контекст на проектот	Неутрално: Спомената како држава во контекст на проектот, без вреднување.	Неутрално: Земјата е спомната во контекст на проектот, без експлицитно вреднување.
Бугарија	Сите извори се неутрални, без разлики.	Неутрално: спомената како источен сосед со заложби, без вреднување	Неутрално: спомената како источен сосед, без експлицитно вреднување	Неутрално: спомената како источен сосед со обврски за модернизација	Неутрално: спомената како партнер во договорот, без вреднување	Неутрално: спомената како источен сосед со заложби, без експлицитно вреднување	Неутрално: спомената како сосед во соработка за тунел	Неутрално: спомената како сосед со договор, без вреднување	Неутрално: спомената како држава со заложба за тунелот	Неутрално: Спомената како источен сосед со заложба за модернизација, без вреднување.	Неутрално: Спомната како сосед со заложба, без експлицитно вреднување.
Коридор 8	Доминира позитивен тон; неутрални извори без вреднување.	Позитивно: премиерот го опишува како функционална целина што носи додадена вредност	Неутрално: споменат како проект, без вреднување	Позитивно: опишан како приоритетен проект што конечно ќе се заврши	Позитивно: опишан како проект со јасна перспектива и додадена вредност	Позитивно: премиерот го опишува како успешно заокружен проект со додадена вредност	Позитивно: опишан како стратешки приоритет и важен за поврзување	Позитивно: опишан како приоритетен проект што добива целина	Позитивно: опишан како 'функционален проект' што создава економска вредност	Неутрално: Проектот е опишан како целина што се заокружува, без вреднување.	Позитивно: Проектот е опишан како „конечно завршен“ и „додадена вредност“.
железничка делница Крива Паланка–Деве Баир	Позитивен наспроти неутрален тон; клучниот проект vs. само дел од проектот.	Позитивно: премиерот ја претставува како оптимизиран и заокружен проект	Неутрално: спомената како дел од проектот, без вреднување	Неутрално: спомената како дел од проектот без вреднување	Не е споменато	Неутрално: спомената како дел од проектот, без вреднување	Позитивно: претставена како клучен проект со обезбедено финансирање	Не е споменато	Позитивно: претставена како обезбедена и оптимизирана	Неутрално: Спомената како дел од проектот, без вреднување.	Позитивно: Опишана како дел од успешно затворена финансиска конструкција.
прекуграничен железнички тунел	Поделба: 5 позитивни (грант) vs 4 неутрални (без вреднување).	Позитивно: премиерот го најавува како целосно финансиран грант од ЕК	Неутрално: споменат како заеднички проект, без вреднување	Позитивно: опишан како заеднички проект што ќе биде целосно финансиран со грант	Позитивно: нагласено дека ќе биде финансиран со грант од ЕК	Неутрално: споменат како дел од проектот, без вреднување	Позитивно: нагласена заедничка соработка и очекуван грант	Неутрално: споменат како договорен проект со Бугарија	Позитивно: наведено дека ќе биде целосно финансиран со грант	Неутрално: Опишан како трет дел од проектот, без вреднување.	Позитивно: Наведен како заеднички проект со јасна заложба и грант.
Европска комисија	Поделба на позитивни (влада-блиски) наспроти неутрални извори.	Позитивно: премиерот ја наведува како давател на грант од 169 милиони евра	Неутрално: спомената како извор на грант, без вреднување	Позитивно: спомената како давател на грант од 169 милиони евра	Позитивно: спомената како извор на грант за тунелот	Позитивно: премиерот ја фали за грант од 169 милиони евра и поддршка	Неутрално: спомената како извор на грант и разгледувач на студија	Позитивно: наведена како извор на грант од 169 милиони евра	Неутрално: спомената како извор на грант, без вреднување	Неутрално: Спомената како извор на грант, без вреднување.	Позитивно: Доделува грант, поддршката е претставена како позитивна.
Европска инвестициска банка (ЕИБ)	Позитивен наспроти неутрален тон; некои извори ја величаат, други само наведуваат.	Позитивно: премиерот ја спомнува како поддржувач на проектот	Не е споменато	Позитивно: спомената како партнер што финансира дел од проектот	Позитивно: наведена како поддршка за третата секција	Позитивно: премиерот ја наведува како партнер со поддршка	Позитивно: претставена како поддржувач и водечка финансиска институција	Неутрално: спомената како финансиска институција поддржувач	Не е споменато	Неутрално: Спомената како финансиска институција, без вреднување.	Позитивно: Опишана како партнер што обезбедува финансирање.
Европска банка за обнова и развој (ЕБОР)	Позитивен наспроти неутрален приказ.	Позитивно: премиерот ја спомнува како поддржувач на проектот	Не е споменато	Позитивно: спомената како партнер што финансира дел од проектот	Позитивно: наведена како поддршка за третата секција	Позитивно: премиерот ја наведува како партнер со поддршка	Позитивно: изрази задоволство и посветеност на проектот	Неутрално: спомената како финансиска институција поддржувач	Не е споменато	Неутрално: Спомената како финансиска институција, без вреднување.	Позитивно: Опишана како партнер што обезбедува финансирање.
Инвестициска рамка за Западен Балкан (WBIF)	Разлика во износот на грантот: 149 vs 169 милиони евра.	Позитивно: премиерот ја спомнува како извор на грант	Не е споменато	Позитивно: спомената како извор на грант од 169 милиони евра	Позитивно: спомената како давател на грант од 169 милиони евра	Позитивно: премиерот ја спомнува како извор на грант	Позитивно: обезбедила 149 милиони евра грант	Позитивно: наведена како извор на грант од 149 милиони евра	Не е споменато	Неутрално: Спомената како извор на грант, без вреднување.	Позитивно: Обезбедува грант, поддршката е претставена како позитивна.
Европска унија	Позитивен наспроти неутрален тон; некои извори ја фалат, други само спомнуваат.	Позитивно: премиерот ја наведува како поддржувач на проектот	Не е споменато	Позитивно: спомената како поддржувач на проектот	Не е споменато	Позитивно: премиерот ја фали за поддршката на проектот	Позитивно: претставена како партнер и извор на финансирање	Позитивно: опишана како поддржувач на проектот	Неутрално: индиректно спомената преку ЕК и Реформска агенда	Неутрално: Спомената како поддржувач, без вреднување.	Позитивно: Поддршката од ЕУ е претставена како позитивна.
македонска градежна оператива	Едногласно позитивен приказ, без критички или негативни гледишта.	Позитивно: премиерот изразува увереност во нејзините капацитети	Не е споменато	Позитивно: опишана како способна да даде голем придонес во проектот	Позитивно: очекувани позитивни ефекти врз градежниот сектор	Позитивно: премиерот изразува увереност во нејзините капацитети	Не е споменато	Позитивно: пофалена од Мицкоски за капацитети	Позитивно: премиерот изразува уверување во нивниот капацитет	Позитивно: Премиерот изразува увереност во нејзините капацитети и придонес.	Позитивно: Премиерот изразува увереност во нејзините капацитети.
НАТО	Сите извори се неутрални, без разлики во сентиментот.	Неутрално: споменат како приоритет, без вреднување	Неутрално: споменат како приоритет, без вреднување	Неутрално: споменат како приоритет, без вреднување	Не е споменато	Неутрално: споменат како приоритет, без вреднување	Неутрално: споменат како корисник на инфраструктурата	Неутрално: споменат како приоритет, без вреднување	Не е споменато	Неутрално: Споменат како приоритет, без вреднување.	Неутрално: Споменат како приоритет, без експлицитно вреднување.
УНЕСКО	Сите извори се неутрални, без разлики.	Неутрално: споменат во контекст на заштита на Охридскиот регион	Не е споменато	Неутрално: споменат како давател на препораки за заштита на Охридско-струшкиот регион	Неутрално: споменат како давател на препораки, без вреднување	Неутрално: споменат во контекст на заштита на Охридскиот регион, без вреднување	Неутрално: споменат во контекст на препораки за внимателност	Неутрално: споменат во контекст на заштита на Охридскиот регион	Неутрално: споменато како давател на препораки за зачувување	Неутрално: Споменат во контекст на заштита на Охридскиот регион, без вреднување.	Неутрално: Споменат во контекст на заштита, без експлицитно вреднување.
македонска Влада	Доминира позитивен тон; неутралните извори избегнуваат вреднување.	Позитивно: премиерот ја претставува како успешна во затворањето на проектот	Неутрално: премиерот зборува во име на Владата, без мета-вреднување	Позитивно: опишана како успешна во затворањето на проектот и оптимизацијата	Позитивно: премиерот ја фали Владата дека го затворила проектот	Позитивно: премиерот ја фали за затворање на проектот и финансиска конструкција	Позитивно: претставена како посветена и одговорна во реализацијата	Позитивно: опишана како успешна во реализација на проекти	Позитивно: премиерот тврди дека Владата 'конечно ја затвора финансиската конструкција'	Неутрално: Спомената како извршител на проектот, без вреднување.	Позитивно: Опишана како успешна во затворањето на проектот.

entities

Христијан Мицкоски
Северна Македонија
Бугарија
Коридор 8
железничка делница Крива Паланка–Деве Баир
прекуграничен железнички тунел
Европска комисија
Европска инвестициска банка (ЕИБ)
Европска банка за обнова и развој (ЕБОР)
Инвестициска рамка за Западен Балкан (WBIF)
Европска унија
македонска градежна оператива
НАТО
УНЕСКО
македонска Влада

key differences

Бугарија: Сите извори се неутрални, без разлики.
Европска банка за обнова и развој (ЕБОР): Позитивен наспроти неутрален приказ.
Европска инвестициска банка (ЕИБ): Позитивен наспроти неутрален тон; некои извори ја величаат, други само наведуваат.
Европска комисија: Поделба на позитивни (влада-блиски) наспроти неутрални извори.
Европска унија: Позитивен наспроти неутрален тон; некои извори ја фалат, други само спомнуваат.
Инвестициска рамка за Западен Балкан (WBIF): Разлика во износот на грантот: 149 vs 169 милиони евра.
Коридор 8: Доминира позитивен тон; неутрални извори без вреднување.
НАТО: Сите извори се неутрални, без разлики во сентиментот.
Северна Македонија: Сите извори се неутрални, без разлики.
УНЕСКО: Сите извори се неутрални, без разлики.
Христијан Мицкоски: Само еден извор (vlada.mk) дава позитивен приказ.
железничка делница Крива Паланка–Деве Баир: Позитивен наспроти неутрален тон; клучниот проект vs. само дел од проектот.
македонска Влада: Доминира позитивен тон; неутралните извори избегнуваат вреднување.
македонска градежна оператива: Едногласно позитивен приказ, без критички или негативни гледишта.
прекуграничен железнички тунел: Поделба: 5 позитивни (грант) vs 4 неутрални (без вреднување).

source analyses

Press24.mk

Бугарија: Неутрално: Спомната како сосед со заложба, без експлицитно вреднување.
Европска банка за обнова и развој (ЕБОР): Позитивно: Опишана како партнер што обезбедува финансирање.
Европска инвестициска банка (ЕИБ): Позитивно: Опишана како партнер што обезбедува финансирање.
Европска комисија: Позитивно: Доделува грант, поддршката е претставена како позитивна.
Европска унија: Позитивно: Поддршката од ЕУ е претставена како позитивна.
Инвестициска рамка за Западен Балкан (WBIF): Позитивно: Обезбедува грант, поддршката е претставена како позитивна.
Коридор 8: Позитивно: Проектот е опишан како „конечно завршен“ и „додадена вредност“.
НАТО: Неутрално: Споменат како приоритет, без експлицитно вреднување.
Северна Македонија: Неутрално: Земјата е спомната во контекст на проектот, без експлицитно вреднување.
УНЕСКО: Неутрално: Споменат во контекст на заштита, без експлицитно вреднување.
Христијан Мицкоски: Неутрално: Премиерот е говорник, неговите изјави се пренесени без мета-вреднување.
железничка делница Крива Паланка–Деве Баир: Позитивно: Опишана како дел од успешно затворена финансиска конструкција.
македонска Влада: Позитивно: Опишана како успешна во затворањето на проектот.
македонска градежна оператива: Позитивно: Премиерот изразува увереност во нејзините капацитети.
прекуграничен железнички тунел: Позитивно: Наведен како заеднички проект со јасна заложба и грант.

Pressing TV

Бугарија: Неутрално: спомената како источен сосед со заложби, без експлицитно вреднување
Европска банка за обнова и развој (ЕБОР): Позитивно: премиерот ја наведува како партнер со поддршка
Европска инвестициска банка (ЕИБ): Позитивно: премиерот ја наведува како партнер со поддршка
Европска комисија: Позитивно: премиерот ја фали за грант од 169 милиони евра и поддршка
Европска унија: Позитивно: премиерот ја фали за поддршката на проектот
Инвестициска рамка за Западен Балкан (WBIF): Позитивно: премиерот ја спомнува како извор на грант
Коридор 8: Позитивно: премиерот го опишува како успешно заокружен проект со додадена вредност
НАТО: Неутрално: споменат како приоритет, без вреднување
Северна Македонија: Неутрално: спомената како држава во контекст на проектот, без вреднување
УНЕСКО: Неутрално: споменат во контекст на заштита на Охридскиот регион, без вреднување
Христијан Мицкоски: Неутрално: премиерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот
железничка делница Крива Паланка–Деве Баир: Неутрално: спомената како дел од проектот, без вреднување
македонска Влада: Позитивно: премиерот ја фали за затворање на проектот и финансиска конструкција
македонска градежна оператива: Позитивно: премиерот изразува увереност во нејзините капацитети
прекуграничен железнички тунел: Неутрално: споменат како дел од проектот, без вреднување

plusinfo.mk

Бугарија: Неутрално: Спомената како источен сосед со заложба за модернизација, без вреднување.
Европска банка за обнова и развој (ЕБОР): Неутрално: Спомената како финансиска институција, без вреднување.
Европска инвестициска банка (ЕИБ): Неутрално: Спомената како финансиска институција, без вреднување.
Европска комисија: Неутрално: Спомената како извор на грант, без вреднување.
Европска унија: Неутрално: Спомената како поддржувач, без вреднување.
Инвестициска рамка за Западен Балкан (WBIF): Неутрално: Спомената како извор на грант, без вреднување.
Коридор 8: Неутрално: Проектот е опишан како целина што се заокружува, без вреднување.
НАТО: Неутрално: Споменат како приоритет, без вреднување.
Северна Македонија: Неутрално: Спомената како држава во контекст на проектот, без вреднување.
УНЕСКО: Неутрално: Споменат во контекст на заштита на Охридскиот регион, без вреднување.
Христијан Мицкоски: Неутрално: Премиерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот.
железничка делница Крива Паланка–Деве Баир: Неутрално: Спомената како дел од проектот, без вреднување.
македонска Влада: Неутрално: Спомената како извршител на проектот, без вреднување.
македонска градежна оператива: Позитивно: Премиерот изразува увереност во нејзините капацитети и придонес.
прекуграничен железнички тунел: Неутрално: Опишан како трет дел од проектот, без вреднување.

vlada.mk

Бугарија: Неутрално: спомената како источен сосед со обврски за модернизација
Европска банка за обнова и развој (ЕБОР): Позитивно: спомената како партнер што финансира дел од проектот
Европска инвестициска банка (ЕИБ): Позитивно: спомената како партнер што финансира дел од проектот
Европска комисија: Позитивно: спомената како давател на грант од 169 милиони евра
Европска унија: Позитивно: спомената како поддржувач на проектот
Инвестициска рамка за Западен Балкан (WBIF): Позитивно: спомената како извор на грант од 169 милиони евра
Коридор 8: Позитивно: опишан како приоритетен проект што конечно ќе се заврши
НАТО: Неутрално: споменат како приоритет, без вреднување
Северна Македонија: Неутрално: земјата е спомената како држава што добива проект и грантови
УНЕСКО: Неутрално: споменат како давател на препораки за заштита на Охридско-струшкиот регион
Христијан Мицкоски: Позитивно: авторот/говорникот се претставува како успешен лидер што го затворил проектот
железничка делница Крива Паланка–Деве Баир: Неутрално: спомената како дел од проектот без вреднување
македонска Влада: Позитивно: опишана како успешна во затворањето на проектот и оптимизацијата
македонска градежна оператива: Позитивно: опишана како способна да даде голем придонес во проектот
прекуграничен железнички тунел: Позитивно: опишан како заеднички проект што ќе биде целосно финансиран со грант

zoom.mk

Бугарија: Неутрално: спомената како партнер во договорот, без вреднување
Европска банка за обнова и развој (ЕБОР): Позитивно: наведена како поддршка за третата секција
Европска инвестициска банка (ЕИБ): Позитивно: наведена како поддршка за третата секција
Европска комисија: Позитивно: спомената како извор на грант за тунелот
Европска унија: Не е споменато
Инвестициска рамка за Западен Балкан (WBIF): Позитивно: спомената како давател на грант од 169 милиони евра
Коридор 8: Позитивно: опишан како проект со јасна перспектива и додадена вредност
НАТО: Не е споменато
Северна Македонија: Неутрално: спомената како држава во контекст на проектот
УНЕСКО: Неутрално: споменат како давател на препораки, без вреднување
Христијан Мицкоски: Неутрално: премиерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот
железничка делница Крива Паланка–Деве Баир: Не е споменато
македонска Влада: Позитивно: премиерот ја фали Владата дека го затворила проектот
македонска градежна оператива: Позитивно: очекувани позитивни ефекти врз градежниот сектор
прекуграничен железнички тунел: Позитивно: нагласено дека ќе биде финансиран со грант од ЕК

Алфа Вести

Бугарија: Неутрално: спомената како источен сосед со заложби, без вреднување
Европска банка за обнова и развој (ЕБОР): Позитивно: премиерот ја спомнува како поддржувач на проектот
Европска инвестициска банка (ЕИБ): Позитивно: премиерот ја спомнува како поддржувач на проектот
Европска комисија: Позитивно: премиерот ја наведува како давател на грант од 169 милиони евра
Европска унија: Позитивно: премиерот ја наведува како поддржувач на проектот
Инвестициска рамка за Западен Балкан (WBIF): Позитивно: премиерот ја спомнува како извор на грант
Коридор 8: Позитивно: премиерот го опишува како функционална целина што носи додадена вредност
НАТО: Неутрално: споменат како приоритет, без вреднување
Северна Македонија: Неутрално: спомената како држава во контекст на проектот
УНЕСКО: Неутрално: споменат во контекст на заштита на Охридскиот регион
Христијан Мицкоски: Неутрално: премиерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот
железничка делница Крива Паланка–Деве Баир: Позитивно: премиерот ја претставува како оптимизиран и заокружен проект
македонска Влада: Позитивно: премиерот ја претставува како успешна во затворањето на проектот
македонска градежна оператива: Позитивно: премиерот изразува увереност во нејзините капацитети
прекуграничен железнички тунел: Позитивно: премиерот го најавува како целосно финансиран грант од ЕК

Локално

Бугарија: Неутрално: спомената како источен сосед, без експлицитно вреднување
Европска банка за обнова и развој (ЕБОР): Не е споменато
Европска инвестициска банка (ЕИБ): Не е споменато
Европска комисија: Неутрално: спомената како извор на грант, без вреднување
Европска унија: Не е споменато
Инвестициска рамка за Западен Балкан (WBIF): Не е споменато
Коридор 8: Неутрално: споменат како проект, без вреднување
НАТО: Неутрално: споменат како приоритет, без вреднување
Северна Македонија: Неутрално: спомената како држава што добива грант, без вреднување
УНЕСКО: Не е споменато
Христијан Мицкоски: Неутрално: премиерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот
железничка делница Крива Паланка–Деве Баир: Неутрално: спомената како дел од проектот, без вреднување
македонска Влада: Неутрално: премиерот зборува во име на Владата, без мета-вреднување
македонска градежна оператива: Не е споменато
прекуграничен железнички тунел: Неутрално: споменат како заеднички проект, без вреднување

МКД.мк

Бугарија: Неутрално: спомената како сосед со договор, без вреднување
Европска банка за обнова и развој (ЕБОР): Неутрално: спомената како финансиска институција поддржувач
Европска инвестициска банка (ЕИБ): Неутрално: спомената како финансиска институција поддржувач
Европска комисија: Позитивно: наведена како извор на грант од 169 милиони евра
Европска унија: Позитивно: опишана како поддржувач на проектот
Инвестициска рамка за Западен Балкан (WBIF): Позитивно: наведена како извор на грант од 149 милиони евра
Коридор 8: Позитивно: опишан како приоритетен проект што добива целина
НАТО: Неутрално: споменат како приоритет, без вреднување
Северна Македонија: Неутрално: спомената како држава во контекст на проектот
УНЕСКО: Неутрално: споменат во контекст на заштита на Охридскиот регион
Христијан Мицкоски: Неутрално: цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот
железничка делница Крива Паланка–Деве Баир: Не е споменато
македонска Влада: Позитивно: опишана како успешна во реализација на проекти
македонска градежна оператива: Позитивно: пофалена од Мицкоски за капацитети
прекуграничен железнички тунел: Неутрално: споменат како договорен проект со Бугарија

Независен Весник

Бугарија: Неутрално: спомената како сосед во соработка за тунел
Европска банка за обнова и развој (ЕБОР): Позитивно: изрази задоволство и посветеност на проектот
Европска инвестициска банка (ЕИБ): Позитивно: претставена како поддржувач и водечка финансиска институција
Европска комисија: Неутрално: спомената како извор на грант и разгледувач на студија
Европска унија: Позитивно: претставена како партнер и извор на финансирање
Инвестициска рамка за Западен Балкан (WBIF): Позитивно: обезбедила 149 милиони евра грант
Коридор 8: Позитивно: опишан како стратешки приоритет и важен за поврзување
НАТО: Неутрално: споменат како корисник на инфраструктурата
Северна Македонија: Неутрално: спомената како држава во контекст на проектот
УНЕСКО: Неутрално: споменат во контекст на препораки за внимателност
Христијан Мицкоски: Неутрално: цитиран како говорник без мета-вреднување од авторот
железничка делница Крива Паланка–Деве Баир: Позитивно: претставена како клучен проект со обезбедено финансирање
македонска Влада: Позитивно: претставена како посветена и одговорна во реализацијата
македонска градежна оператива: Не е споменато
прекуграничен железнички тунел: Позитивно: нагласена заедничка соработка и очекуван грант

Нова Македонија

Бугарија: Неутрално: спомената како држава со заложба за тунелот
Европска банка за обнова и развој (ЕБОР): Не е споменато
Европска инвестициска банка (ЕИБ): Не е споменато
Европска комисија: Неутрално: спомената како извор на грант, без вреднување
Европска унија: Неутрално: индиректно спомената преку ЕК и Реформска агенда
Инвестициска рамка за Западен Балкан (WBIF): Не е споменато
Коридор 8: Позитивно: опишан како 'функционален проект' што создава економска вредност
НАТО: Не е споменато
Северна Македонија: Неутрално: спомената како држава во контекст на проектот
УНЕСКО: Неутрално: споменато како давател на препораки за зачувување
Христијан Мицкоски: Неутрално: премиерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот
железничка делница Крива Паланка–Деве Баир: Позитивно: претставена како обезбедена и оптимизирана
македонска Влада: Позитивно: премиерот тврди дека Владата 'конечно ја затвора финансиската конструкција'
македонска градежна оператива: Позитивно: премиерот изразува уверување во нивниот капацитет
прекуграничен железнички тунел: Позитивно: наведено дека ќе биде целосно финансиран со грант

Сценарија

scenarios

description
Владата на Христијан Мицкоски успешно ја реализира делницата Крива Паланка-Деве Баир, поттикнувајќи економски раст преку зголемена трговска размена со Бугарија и регионална интеграција.
plausibility
realistic
time horizon
long
title
Успешно поврзување на Коридорот 8 со Бугарија
valence
positive
description
Иако финансиската конструкција е затворена, сложените инженерски зафати на теренот доведуваат до пролонгирање на роковите, што предизвикува мешани реакции кај јавноста за ефикасноста на Владата.
plausibility
realistic
time horizon
mid
title
Бавно темпо на градба поради инженерски предизвици
valence
neutral
description
И покрај потпишаните договори, политичката нестабилност во Бугарија ја одложува модернизацијата на нивниот дел од пругата, правејќи ја македонската инвестиција недоволно искористена.
plausibility
realistic
time horizon
mid
title
Политичка блокада од бугарска страна за модернизацијата
valence
negative
description
Македонските градежни компании успешно се организираат и го добиваат тендерот, што води до значително зголемување на БДП и развој на градежниот сектор во земјата.
plausibility
plausible
time horizon
mid
title
Ангажирање на домашната градежна оператива во проектот
valence
positive
description
Владата, под притисок на јавноста и УНЕСКО, го става во втор план западниот дел од Коридорот 8, пренасочувајќи ги ресурсите кон модернизација на пругата кон Србија.
plausibility
plausible
time horizon
long
title
Пренасочување на фокусот кон други инфраструктурни правци
valence
neutral
description
И покрај грантовите од ЕУ, непредвидените трошоци при изградбата на тунелот ги принудуваат Министерството за финансии и Гордана Димитриеска-Кочоска да земат дополнителни кредити што го оптоваруваат буџетот.
plausibility
plausible
time horizon
long
title
Зголемување на јавниот долг поради непредвидени трошоци
valence
negative
description
Покрај железницата, Европската комисија одлучува да финансира и енергетски гасовод по должината на пругата, што дополнително ја зголемува стратешката вредност на проектот за Македонија.
plausibility
speculative
time horizon
long
title
ЕУ го прогласува Коридорот 8 за стратешки енергетски коридор
valence
positive
description
Политичките промени доведуваат до ревизија на договорите за Коридорот 8, што предизвикува административен застој додека новата власт ја испитува оправданоста на проектот.
plausibility
speculative
time horizon
mid
title
Промена на власта пред завршување на целиот проект
valence
neutral
description
Граѓански организации покренуваат правни постапки против Владата поради влијанието на пругата врз животната средина, што доведува до привремено стопирање на градежните работи.
plausibility
speculative
time horizon
short
title
Еколошки протести поради трасата низ национални паркови
valence
negative

Извори

articles

article order
2
body
Изминатите две години напорна работа го искристализираа, го оптимизираа и го направија... Изминатите две години напорна работа го искристализираа, го оптимизираа и го направија појасен овој проект што претходно подразбираше дека треба да завршиме на половина тунел и без да имаме јасно предвидување од страна на нашиот источен сосед дека ќе имаме модернизација на секцијата што ја поврзува границата со нас и Софија, вклучително и другата половина на тунелот. Да, требаше време. Требаше да се постигне напредок во разговорите со нашиот источен сосед. Тој напредок се постигна, се потпишаа договори, има заложба и посветеност од двете страни и тунел што е практично трет дел од проектот, рече денеска премиерот Христијан Мицкоски пред денешното потпишување на договорите за финансирање на изградбата на железничката делница Крива Паланка - Деве Баир од Коридорот 8 во Владата. - Ако третата секција е и завршува до почетокот на тунелот, од завршувањето на тунелот до поврзувањето со националната железница во Софија, имаме заложба од нашиот источен сосед за јасна модернизација на тој дел од Коридорот 8 и заеднички проект. Тоа е тунелот што очекуваме да биде целосно финансиран како грант од страна на на Европската комисија, додаде премиерот. Како што напомена Мицкоски, поддршката од европските финансиски институции и ЕУ е уште еден доказ дека кога се работи посветено и заеднички, нешто што изгледа тешко или невозможно станува реалност и возможно. - Сега следува потешкиот дел. Изградбата на овие над 22 километра од аспект на инженерски потфат се навистина предизвикувачки. Не зборувам како претседател на Владата, туку како инженер. Но, убеден сум во капацитетите што ги поседува македонската градежна оператива која, очекувам, ќе даде голем придонес во реализацијата на овој проект, добро ќе се организира и ќе може да учествува на тендерот што очекувам да заврши во текот на оваа година и изградбата на овој проект да почне, исто така, оваа година. Со тоа ќе имаме и позитивни импликации врз градежништвото кое понатаму учествува во бруто домашниот производ на земјата, истакна премиерот. Според него, некои опозициски политичари го спомнаа губењето на грантот од 60 милиони евра, а и ситуацијата не беше ваква во јуни 2024 година. - Овој проект нема да заврши на половина тунел во слепа улица. Сега имаме целина. И тоа е многу важно. Зашто кога градите нешто, тоа треба да биде функционално. Не е само да направите тик бокс и да кажете: "Добро е, го почнавме ова, направивме прес конференција, се обративме, ги потрошивме парите". Тие пари некој треба да ги враќа. Тие пари ќе ги враќаат во најголема мера граѓаните на земјава. И ако веќе нешто враќаат, треба да имаме јасна целина којашто ќе носи приход. Сега веќе вака, како што е формиран и оптимизиран проектот, веќе можеме да кажеме дека ќе биде додадена вредност врз македонската економија. Продолжуваме да го заокружуваме процесот на Коридорот 8. Во делот од реформската агенда можам да кажам дека делот од Скопје до Гостивар преку Јегуновце и Тетово ќе биде опфатен во делот на финансирањето. И тука мислам на модернизација и на електрификација, рече Мицкоски. Требаше да се потрошат повеќе од половина милијарда евра, а можеби и повеќе, додаде, за да се заврши половина тунел. - Сега состојбата е појасна. Сега имаме целина којашто ќе ги поврзе двете држави и којашто целина ќе значи додадена вредност и за двете држави. Тоа е дел од приоритетите на НАТО, но и економските приоритети на двете држави. Јас ќе кажам две работи коишто мислам дека се важни. А тоа е дека бев тинејџер кога првпат се спомнуваше источниот дел од Коридорот 8. Денеска сум претседател на Владата и со задоволство можам да кажам дека источниот дел од Коридорот 8 ќе биде конечно завршен. Тоа што значи? Ако тогаш сум бил тинејџер, а сега имам 48 години, значи повеќе од 30 години чекавме тоа што некогаш некој ни го најавуваше конечно оваа Влада да го затвори како проект и како финансиска конструкција, благодарение на политиките што ги води, но и со огромна поддршка на нашите партнери од европските финансиски институции како што се ЕИБ и ЕБРД. Се разбира, тука е инвестициската рамка за Западен Балкан на Европската комисија, односно грантот што ќе биде доделен во вредност од 169 милиони евра и дополнително на тоа двата дела што ќе ги финансираат овие две финансиски институции, посочи Мицкоски. Се осврна на претставникот од Европската инвестициска банка кој кажа за делот од Коридорот 8 што треба да ги поврзе Гостивар - Кичево - граница со Албанија, со напомена дека тука мора да бидеме внимателни со препораките на УНЕСКО. - Ние обезбедивме 3+2 години да не се доведеме во ситуација некои идни влади повторно да го имаат тој проблем како што ние го имавме како наследство од претходните влади. Треба многу внимателно кога повлекуваме линии на хартија, да внимаваме како тие линии на хартија во пракса ќе имаат влијание врз еко средината, но и врз животите на граѓаните, бидејќи нам ни е значајно охридско-струшкиот регион да остане природно и културно светско наследство што ќе биде заштитено од страна на УНЕСКО. Мислам дека и на сите овде присутни тоа им е значајно, рече премиерот Мицкоски. На потпишувањето на договорите во Владата присуствуваат и вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, министерката за финансии Гордана Димитриеска-Кочоска, Бен Нупнау - заменик шеф на Делегацијата на ЕУ, Фатих Туркменоглу - директор на ЕБОР за Македонија, Бјорн Габриел, директор на ЕИБ во Македонија, како и директорот на Железници - Инфраструктура, Синиша Ивановски.
language
mkd
published at
2026-08-06T14:15:01
source
Алфа Вести
title
Мицкоски за третата фаза од железничката делница Крива Паланка - Деве Баир: Проектот нема да заврши на половина тунел во слепа улица, сега имаме целина
url
https://vesti.alfa.mk/mickoski-za-tretata-faza-od-zheleznichkata-delnica-kriva-palanka-deve-bair-proektot-nema-da-zavrshi-na-polovina-tunel-vo-slepa-ulica-sega-imame-celina/
article order
6
body
Македонија доби 149 милиони евра грант за пругата кон Бугарија, за изградба на делницата Крива Паланка-Деве Баир "Генерално е сè кажано, јас немам што да додадам во делот на техничките карактеристики. Во делот на финансирањето - бидејќи Бен го спомна, а и некои опозициски политичари го спомнаа губењето на грантот од 60 милиони евра - би сакал исто така да појаснам дека тоа е резултат на овие две години напорна работа. Овие две години го искристализираа, го оптимизираа и го направија појасен овој проект. Во која смисла? Онака како што беше пред две години, овој проект подразбираше дека треба да завршиме на половина тунел, без да имаме јасна определба од страна на нашиот источен сосед дека ќе има модернизација на секцијата којашто ја поврзува нивната граница со нас и Софија, вклучително и другата половина на тунелот", рече премиерот Христијан Мицкоски откако Македонија доби 149 милиони евра грант за пругата кон Бугарија, за изградба на делницата Крива Паланка - Деве Баир. Мицкоски рече дека требаше да се постигне напредок во разговорите со нашиот источен сосед, а тој напредок се постигна, се потпишаа договори и оттаму, додава, имаме обврска (заложба) од двете страни и имаме тунел којшто е практично трет дел од проектот. -Бидејќи, ако третата секција завршува до почетокот на тунелот, од завршувањето на тунелот до поврзувањето со националната железница во Софија имаме заложба од страна на нашиот источен сосед за јасна модернизација на тој дел од Коридорот 8 и имаме заеднички проект - тоа е тунелот којшто очекуваме да биде целосно финансиран како грант од страна на Европската комисија. Тоа не беше така во јуни 2024 година. Требаше да потрошиме повеќе од половина милијарда евра, а можеби и повеќе, а да завршиме на половина тунел во средина на ништо. Сега е сосема појасна состојбата, сега имаме целина којашто ќе ги поврзе двете држави и којашто ќе значи додадена вредност за двете земји. Како што рековте, тоа е дел од приоритетите на НАТО, но и од економските приоритети на двете држави, истакна премиерот. Мицкоски спомна дека бил тинејџер кога првпат се спомнувал источниот дел од Коридорот 8.
language
mkd
published at
2026-08-06T12:07:31
source
Локално
title
Мицкоски: 30 години чекавме да се заврши железницата кон Бугарија, бев тинејџер кога првпат се спомнуваше источниот дел од Коридорот 8
url
https://lokalno.mk/mickoski-30-godini-chekavme-da-se-zavrshi-zheleznicata-kon-bugarija-bev-tinejdjer-koga-prvpat-se-spomnuvashe-istochniot-del-od-koridorot-8/
article order
5
body
"Генерално е сè кажано, јас немам што да додадам во делот на техничките карактеристики. Во делот на финансирањето - бидејќи Бен го спомна, а и некои опозициски политичари го спомнаа губењето на грантот од 60 милиони евра - би сакал исто така да појаснам дека тоа е резултат на овие две години напорна работа. Овие две години го искристализираа, го оптимизираа и го направија појасен овој проект. Во која смисла? Онака како што беше пред две години, овој проект подразбираше дека треба да завршиме на половина тунел, без да имаме јасна определба од страна на нашиот источен сосед дека ќе има модернизација на секцијата којашто ја поврзува нивната граница со нас и Софија, вклучително и другата половина на тунелот. Да, требаше време. Требаше да се постигне напредок во разговорите со нашиот источен сосед, тој напредок се постигна, се потпишаа договори, имаме обврска (заложба) од двете страни и имаме тунел којшто е практично трет дел од проектот. Бидејќи, ако третата секција завршува до почетокот на тунелот, од завршувањето на тунелот до поврзувањето со националната железница во Софија имаме заложба од страна на нашиот источен сосед за јасна модернизација на тој дел од Коридорот 8 и имаме заеднички проект - тоа е тунелот којшто очекуваме да биде целосно финансиран како грант од страна на Европската комисија. Тоа не беше така во јуни 2024 година. Требаше да потрошиме повеќе од половина милијарда евра, а можеби и повеќе, а да завршиме на половина тунел во средина на ништо. Сега е сосема појасна состојбата, сега имаме целина којашто ќе ги поврзе двете држави и којашто ќе значи додадена вредност за двете земји. Како што рековте, тоа е дел од приоритетите на НАТО, но и од економските приоритети на двете држави. Јас ќе кажам две работи коишто мислам дека се важни: бев тинејџер кога првпат се спомнуваше источниот дел од Коридорот 8. Денеска сум претседател на Владата и со задоволство можам да кажам дека источниот дел од Коридорот 8 конечно ќе биде завршен. Ако тогаш сум бил тинејџер, а сега имам свои 48 години, тоа значи дека повеќе од 30 години чекавме тоа што некогаш некој ни го најавуваше конечно оваа Влада да го затвори како проект и како финансиска конструкција благодарение на политиките коишто ги води, но и со огромна поддршка од нашите партнери од европските финансиски институции како што се ЕИБ и ЕБОР. И се разбира, тука е Инвестициската рамка за Западен Балкан на Европската комисија, односно грантот којшто ќе биде доделен во вредност од 169 милиони евра, и дополнително на тоа двата дела коишто ќе ги финансираат овие две финансиски институции. Втората работа којашто ја кажав на самиот почеток од ова мое обраќање е тоа што овој проект нема да заврши на половина тунел, во слепа улица. Сега имаме целина и тоа е многу важно. Затоа што кога градите нешто, тоа треба да биде функционално - не е само да направите "тик-бокс" и да кажете: "Добро е, го почнавме ова, направивме прес-конференција, се обративме, ги потрошивме парите". Тие пари некој треба да ги враќа, а ќе ги враќаат во најголема мерка граѓаните на земјава. Ако веќе нешто враќаат, треба да имаме јасна целина којашто ќе носи приход. Сега веќе, вака како што е формиран и оптимизиран проектот, можеме да кажеме дека ќе биде додадена вредност за македонската економија. Како Влада продолжуваме да го заокружуваме процесот на Коридорот 8. Во делот од реформската агенда можам да кажам дека делот од Скопје до Гостивар, преку Јегуновце и Тетово, ќе биде опфатен во делот на финансирањето - тука мислам на модернизација и на електрификација. Претставникот од Европската инвестициска банка спомна и за делот од Коридорот 8 којшто треба да ги поврзе Гостивар - Кичево - Струга - границата со Албанија, но тука мораме да бидеме внимателни со препораките коишто ги даде УНЕСКО. Затоа ние обезбедивме 3 + 2 години, за да не се доведеме во ситуација некои идни влади повторно да го имаат тој проблем како што ние го имавме како наследство од претходните влади. Така што, кога повлекуваме линии на хартија, треба многу внимателно да внимаваме како тие линии во пракса ќе имаат влијание врз еко-средината, но и врз животите на граѓаните. Нас ни е значајно Охридско-струшкиот Регион да остане природно и културно светско наследство коешто ќе биде заштитено од страна на УНЕСКО, а мислам дека и на сите овде присутни тоа им е значајно. Така што, да заокружам: исклучително сум среќен и задоволен што денеска присуствуваме на овој посебен настан. Би сакал да им се заблагодарам на колегите од Владата, на потпретседателот и министер за транспорт, на министерката за финансии, на директорот на ЈП МЖ Инфраструктура, на нашите партнери од европските финансиски институции и на Европската Унија за поддршката. Ова е уште еден доказ дека кога се работи посветено и заедно, нешто што изгледа тешко или невозможно станува реалност и возможно. За волја на вистината, сега следи потешкиот дел. Како што кажаа дел од говорниците денеска, изградбата на овие дваесетина километри од аспект на инженерски потфат е навистина предизвикувачка. Тука веќе не зборувам како претседател на Владата, туку како инженер, но убеден сум во капацитетите коишто ги поседува македонската градежна оператива. Очекувам дека таа ќе даде голем придонес во реализацијата на овој проект, добро ќе се организира и ќе може да учествува на тендерот којшто очекувам да заврши во текот на оваа година, а самата градба да започне уште оваа година. Со тоа ќе имаме и позитивни импликации врз градежништвото, коешто понатаму учествува во БДП на земјата. Толку од мене и ви благодарам. Исто така, им благодарам и на претставниците на медиумите коишто се денес со нас."
language
mkd
published at
2026-08-06T11:22:11
source
vlada.mk
title
Мицкоски: 30 години чекавме да се заврши железницата кон Бугарија, конечно оваа Влада го затвори ова прашање како проект и финансиска конструкција - Обраќања - Односи со јавност - Влада - Република Северна Македонија
url
https://vlada.mk/mk-MK/odnosi-so-javnost/obrakjanja/mickoski-30-godini-cekavme-da-se-zavrsi-zeleznicata-kon-bugarija-konecno-ovaa-vlada-go-zatvori-ova-prasanje-kako-proekt-i-finansiska-konstrukcija
article order
10
body
Премиерот Христијан Мицкоски изјави дека по повеќе од 30 години конечно се создадени услови за реализација на источниот дел од железничкиот Коридор 8, оценувајќи дека проектот сега има затворена финансиска конструкција и јасна перспектива за поврзување со Бугарија. Тој посочи дека денеска, за разлика од јуни 2024 година, постои договор со Бугарија за изградба на прекуграничниот железнички тунел, како и обврски од двете страни за модернизација на железничката инфраструктура. "Повеќе од 30 години чекавме тоа што некогаш некој ни го најавуваше конечно оваа Влада да го затвори како проект и како финансиска конструкција", рече Мицкоски. Според него, претходната концепција предвидувала изградба на железница што би завршувала "на половина тунел", без јасна определба од бугарска страна за продолжување на проектот. "Сега имаме целина која ќе ги поврзе двете држави и која ќе значи додадена вредност за двете земји", истакна премиерот. Тој нагласи дека прекуграничниот тунел се очекува целосно да биде финансиран со грант од Европската комисија, додека третата секција ќе се реализира со поддршка од Европската инвестициска банка (ЕИБ), Европската банка за обнова и развој (ЕБОР) и Инвестициската рамка за Западен Балкан, преку грант од 169 милиони евра. Мицкоски најави дека Владата ќе продолжи со реализацијата на Коридорот 8, вклучително и модернизација и електрификација на железничката делница Скопје - Јегуновце - Тетово - Гостивар, додека за делницата Гостивар - Кичево - Струга - граница со Албанија ќе се постапува согласно препораките на УНЕСКО. Тој изрази очекување тендерската постапка за третата секција да заврши до крајот на годинава, а изградбата да започне уште во текот на 2026 година. Според него, проектот ќе има позитивни ефекти врз градежниот сектор и врз македонската економија.
language
mkd
published at
2026-08-06T11:06:17
source
zoom.mk
title
Мицкоски: 30 години чекавме да се заврши железницата кон Бугарија, конечно оваа Влада го затвори ова прашање како проект и финансиска конструкција
url
https://zoom.mk/344262/
article order
1
body
Изминатите две години напорна работа го искристализираа, го оптимизираа и го направија појасен овој проект што претходно подразбираше дека треба да завршиме на половина тунел и без да имаме јасно предвидување од страна на нашиот источен сосед дека ќе имаме модернизација на секцијата што ја поврзува границата со нас и Софија, вклучително и другата половина на тунелот. Да, требаше време. Требаше да се постигне напредок во разговорите со нашиот источен сосед. Тој напредок се постигна, се потпишаа договори, има заложба и посветеност од двете страни и тунел што е практично трет дел од проектот, рече денеска премиерот Христијан Мицкоски пред денешното потпишување на договорите за финансирање на изградбата на железничката делница Крива Паланка - Деве Баир од Коридорот 8 во Владата. Ако третата секција е и завршува до почетокот на тунелот, од завршувањето на тунелот до поврзувањето со националната железница во Софија, имаме заложба од нашиот источен сосед за јасна модернизација на тој дел од Коридорот 8 и заеднички проект. Тоа е тунелот што очекуваме да биде целосно финансиран како грант од страна на на Европската комисија - додаде премиерот. Како што напомена Мицкоски, поддршката од европските финансиски институции и ЕУ е уште еден доказ дека кога се работи посветено и заеднички, нешто што изгледа тешко или невозможно станува реалност и возможно. Сега следува потешкиот дел. Изградбата на овие над 22 километра од аспект на инженерски потфат се навистина предизвикувачки. Не зборувам како претседател на Владата, туку како инженер. Но, убеден сум во капацитетите што ги поседува македонската градежна оператива која, очекувам, ќе даде голем придонес во реализацијата на овој проект, добро ќе се организира и ќе може да учествува на тендерот што очекувам да заврши во текот на оваа година и изградбата на овој проект да почне, исто така, оваа година. Со тоа ќе имаме и позитивни импликации врз градежништвото кое понатаму учествува во бруто домашниот производ на земјата - истакна премиерот. Според него, некои опозициски политичари го спомнаа губењето на грантот од 60 милиони евра, а и ситуацијата не беше ваква во јуни 2024 година. Овој проект нема да заврши на половина тунел во слепа улица. Сега имаме целина. И тоа е многу важно. Зашто кога градите нешто, тоа треба да биде функционално. Не е само да направите тик бокс и да кажете: "Добро е, го почнавме ова, направивме прес конференција, се обративме, ги потрошивме парите". Тие пари некој треба да ги враќа. Тие пари ќе ги враќаат во најголема мера граѓаните на земјава. И ако веќе нешто враќаат, треба да имаме јасна целина којашто ќе носи приход. Сега веќе вака, како што е формиран и оптимизиран проектот, веќе можеме да кажеме дека ќе биде додадена вредност врз македонската економија. Продолжуваме да го заокружуваме процесот на Коридорот 8. Во делот од реформската агенда можам да кажам дека делот од Скопје до Гостивар преку Јегуновце и Тетово ќе биде опфатен во делот на финансирањето. И тука мислам на модернизација и на електрификација - рече Мицкоски. Требаше да се потрошат повеќе од половина милијарда евра, а можеби и повеќе, додаде, за да се заврши половина тунел. Сега состојбата е појасна. Сега имаме целина којашто ќе ги поврзе двете држави и којашто целина ќе значи додадена вредност и за двете држави. Тоа е дел од приоритетите на НАТО, но и економските приоритети на двете држави. Јас ќе кажам две работи коишто мислам дека се важни. А тоа е дека бев тинејџер кога првпат се спомнуваше источниот дел од Коридорот 8. Денеска сум претседател на Владата и со задоволство можам да кажам дека источниот дел од Коридорот 8 ќе биде конечно завршен. Тоа што значи? Ако тогаш сум бил тинејџер, а сега имам 48 години, значи повеќе од 30 години чекавме тоа што некогаш некој ни го најавуваше конечно оваа Влада да го затвори како проект и како финансиска конструкција, благодарение на политиките што ги води, но и со огромна поддршка на нашите партнери од европските финансиски институции како што се ЕИБ и ЕБРД. Се разбира, тука е инвестициската рамка за Западен Балкан на Европската комисија, односно грантот што ќе биде доделен во вредност од 169 милиони евра и дополнително на тоа двата дела што ќе ги финансираат овие две финансиски институции - посочи Мицкоски. Се осврна на претставникот од Европската инвестициска банка кој кажа за делот од Коридорот 8 што треба да ги поврзе Гостивар - Кичево - граница со Албанија, со напомена дека тука мора да бидеме внимателни со препораките на УНЕСКО. Ние обезбедивме 3+2 години да не се доведеме во ситуација некои идни влади повторно да го имаат тој проблем како што ние го имавме како наследство од претходните влади. Треба многу внимателно кога повлекуваме линии на хартија, да внимаваме како тие линии на хартија во пракса ќе имаат влијание врз еко средината, но и врз животите на граѓаните, бидејќи нам ни е значајно охридско-струшкиот регион да остане природно и културно светско наследство што ќе биде заштитено од страна на УНЕСКО. Мислам дека и на сите овде присутни тоа им е значајно - рече премиерот Мицкоски.
language
mkd
published at
2026-08-06T10:51:21
source
Pressing TV
title
Mицкоски ветува: Пругата кон Бугарија нема да заврши на слепо
url
https://pressingtv.mk/ekonomija/m%D0%B8%D1%86%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%83%D0%B2%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BD-%D0%B1%D1%83%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%98%D0%B0-%D0%BD/
article order
8
body
Со потпишување на договорот за инвестициски грант обезбеден преку Инвестициската рамка за Западен Балкан (WBIF) на Европската Унија, како и договори за финансирање со Европската инвестициска банка (ЕИБ) и Европската банка за обнова и развој (ЕБОР), почнува третата фаза од финансирањето на изградбата на железничката делница Крива Паланка - Деве Баир од Коридорот 8. Денешниот настан доаѓа по состанокот со Бугарија за подготовката на прекуграничниот тунел, односно првиот состанок на работната група на Македонија и Бугарија, посветен на подготовка и реализација на изградбата на заедничкиот прекуграничен железнички тунел на Коридор 8, кој се одржа на 30-ти, минатиот месец во Софија. Како што истакна раководителот на Европска инвестициска банка во Скопје, Бјорн Габриел, измените станале неопходни по поместувањето на договорите за заем и ИПА-грантот. Преку Инвестициската рамка за Западен Балкан на ЕУ се обезбедени 149 милиони евра грант за изградба на третата делница од железничкиот коридор 8. Во текот на оваа година се очекува да почнат работите на терен. Есенва е предвидено да се избере изведувач и веднаш потоа да се почне со работа. Веќе има активен тендер за избор на надзор и се оди во две фази, предфквалификација која е во финиш и квалификација, а тендерот за градба ќе биде во една фаза. На потпишувањето на договорите во зградата на Владата, присуствуваа премиерот Христијан Мицкоски, вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, министерката за финансии Гордана Димитриеска-Кочоска, Бен Нупнау - заменик шеф на Делегацијата на ЕУ, Фатих Туркменоглу - директор на ЕБОР за Македонија, Бјорн Габриел, директор на ЕИБ во Македонија, како и директорот на Железници - Инфраструктура, Синиша Ивановски. "Изминатите две години напорна работа го искристализираа, го оптимизираа и го направија појасен овој проект што претходно подразбираше дека треба да завршиме на половина тунел и без да имаме јасно предвидување од страна на нашиот источен сосед дека ќе имаме модернизација на секцијата што ја поврзува границата со нас и Софија, вклучително и другата половина на тунелот", рече денеска премиерот Христијан Мицкоски пред денешното потпишување на договорите за финансирање на изградбата на железничката делница Крива Паланка - Деве Баир од Коридорот 8 во Владата. "Ако третата секција е и завршува до почетокот на тунелот, од завршувањето на тунелот до поврзувањето со националната железница во Софија, имаме заложба од нашиот источен сосед за јасна модернизација на тој дел од Коридорот 8 и заеднички проект. Тоа е тунелот што очекуваме да биде целосно финансиран како грант од страна на на Европската комисија", додаде премиерот. Според него, некои опозициски политичари го спомнаа губењето на грантот од 60 милиони евра, а и ситуацијата не беше ваква во јуни 2024 година. "Овој проект нема да заврши на половина тунел во слепа улица. Сега имаме целина. И тоа е многу важно. Зашто кога градите нешто, тоа треба да биде функционално. Не е само да направите тик бокс и да кажете: "Добро е, го почнавме ова, направивме прес конференција, се обративме, ги потрошивме парите". Тие пари некој треба да ги враќа. Тие пари ќе ги враќаат во најголема мера граѓаните на земјава", рече Мицкоски. Се осврна на претставникот од Европската инвестициска банка кој кажа за делот од Коридорот 8 што треба да ги поврзе Гостивар - Кичево - граница со Албанија, со напомена дека тука мора да бидеме внимателни со препораките на УНЕСКО. Во обраќањето, вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николски рече дека денешното потпишување претставува продолжување на визијата што ја постави оваа Влада - Македонија да ја искористи својата уникатна позиција како раскрсница на двата коридора, 8 и 10 и на тој начин да го докаже своето место како срце на Балканот. "Изградбата на Коридорот 8 е еден од врвните приоритети на Владата. Ова е исклучително значаен ден зашто по речиси две години работа доаѓаме до реален и остварлив проект, што може да биде реализиран. Успеавме да постигнеме договор со Бугарија за изградба на прекуграничен железнички тунел што треба да ги спои двете држави. Очекуваме на крајот од овој месец да се одржи вториот меѓувладин состанок во Скопје, а пораката е јасна - двете држави испраќаат заедничко писмо до ЕУ, ЕИБ и ЕБОР, за обезбедување грант за изградба на тунелот кои, убеден сум, ќе бидат далеку поголеми од оние грант средства за кои досега се зборуваше", истакна Николоски. Според министерката Димитриеска-Кочоска, со документите што денеска се потпишуваат, се создаваат услови за непречено продолжување на реализацијата на еден од најзначајните инфраструктурни проекти во државата. Таа оцени дека за реализација на стратешките проекти не е доволна само политичката определба, туку е неопходно да постои и стабилна и одржлива финансиска рамка. "Владата има јасна определба за реализација на стратешките инфраструктурни проекти. Со Ребалансот на Буџетот за 2026 година обезбедивме дополнителни 5,8 милијарди денари за капитални расходи, односно 14,3% повеќе во однос на иницијално планираните средства. Тие се инвестиција во повисока конкурентност на македонската економија, во подобра регионална поврзаност, во нови можности за бизнисот и во повисок животен стандард за граѓаните", напомена Димитриеска-Кочоска Остануваме посветени, нагласи таа, на реализацијата на овие цели, водејќи сметка истовремено да ја зачуваме стабилноста на јавните финансии. "Токму таквиот пристап преку одговорно управување со јавните финансии, обезбедување средства за капитални инвестиции и силно партнерство со меѓународните финансиски институции создава основа за одржлив економски раст, поголема конкурентност и побрза интеграција на нашата држава во европските транспортни и економски текови", рече Димитриеска-Кочоска. Коридорот 8 има голема важност, бидејќи ги поврзува Јадранското и Црното Море преку Албанија, Северна Македонија и Бугарија, тој е дел од инфраструктурата и на ЕУ и на НАТО, а оваа врска ќе ја зголеми отпорноста на Северна Македонија, на регионот и на континентот, ќе обезбеди поголема мобилност и за воени и за бизнис цели, но ќе ја олесни и трговијата, ќе отвори можности за работа и ќе ја зголеми конкурентноста по делот на овој коридор, изјави денеска заменик шефот на Делегацијата на ЕУ во Скопје, Бен Нупнау на свеченото потпишување договори за финансирање на изградбата на железничката делница Крива Паланка - граничен премин Деве Баир, која е дел од источниот крак на Коридорот 8. Нупнау нагласи дека денешното потпишување е еден чекор напред кон имплементацијата на мошне важен проект којшто ги поврзува земјите. "Ќе се префрлиме и од работа на копно кон железница, со што ќе се подобрат работите. Потпишувањето на овие измени денеска е навистина важен чекор за да се започне со реалната работа, која беше во застој по поместувањето на ИПА грантовите. Сега сите потребни приспособувања се договорени за потребната инфраструктура и за плановите за финансирање," рече Нупнау. Тој потсети дека денешниот настан доаѓа мошне брзо по состанокот со Бугарија за подготовката на прекуграничниот тунел, односно првиот состанок на работната група на Македонија и Бугарија, посветен на подготовка и реализација на изградбата на заедничкиот прекуграничен железнички тунел на Коридор 8, кој се одржа на 30-ти, минатиот месец во Софија. Раководителот на Европска инвестициска банка во Скопје, Бјорн Габриел во своето обраќање истакна дека измените станале неопходни по поместувањето на договорите за заем и ИПА-грантот. "Тоа наложи прилагодување на структурата за спроведување на проектот и на планот за негово финансирање. Иако денешното потпишување претставува административен чекор, сепак станува збор за значајна пресвртница. Со него се отвора патот за објавување на тендерот за градежните работи во наредните недели и се потврдува обновената посветеност на Владата за унапредување на Железничкиот коридор 8 и неговите стратешки делници - нагласи тој. Габриел додаде дека минатонеделниот состанок на билатералната работна група, како и заедничкиот договор за индикативната временска рамка, создале позитивен моментум што ЕИБ и партнерите од Тим Европа се подготвени да го поддржат. Кон запад, кон Албанија, додаде тој, ЕИБ веќе обезбедила грант-средства од ЕУ за поддршка на техничката подготовка на релевантните делници од двете страни на границата, во својата улога на водечка меѓународна финансиска институција. "Паралелно со тоа, Европската комисија во моментов ги разгледува условите на задачата за физибилити-студијата за делницата што ја поврзува Струга со албанската граница. Се надевам дека овие случувања ја потврдуваат нашата цврста посветеност да ги поддржиме сите македонски партнери во претворањето на Железничкиот коридор 8 во реалност" - додаде тој. Во име на Европската банка за обнова и развој се обрати директорот Фатих Туркменоглу, кој изрази задоволство поради тоа што е присутен на потпишувањето на измените на договорите за Железничкиот коридор 8 - Фаза 3, бидејќи, како што рече, ова е важен чекор за проектот и за државата. Туркменоглу нагласи дека со проектот ќе се изградат 23 километри железничка пруга меѓу Крива Паланка и бугарската граница, со што ќе се заокружи источната делница од Коридорот 8 во државата. "Со поддршка од нашите партнери, вклучително и Европската инвестициска банка и Европската Унија, овој проект ќе ја доближи земјата до нејзините соседи и до Европа, ќе го направи патувањето полесно, а со тоа ќе отвори и нови можности. ЕБОР е горда што ја поддржува оваа важна инвестиција. Остануваме посветени на соработката со македонската Влада на проекти што ќе донесат трајна придобивки за луѓето и за бизнисите", нагласи Туркменоглу.
language
mkd
published at
2026-08-06T10:20:36
source
Независен Весник
title
Потпишани договорите за железничката делница Крива Паланка - Деве Баир, неопходни откако отпадна ИПА грантот
url
https://nezavisen.mk/potpishani-dogovorite-za-zheleznichkata-delnica-kriva-palanka-deve-bair-neophodni-otkako-otpadna-ipa-grantot/
article order
4
body
"Ако третата секција е и завршува до почетокот на тунелот, од завршувањето на тунелот до поврзувањето со националната железница во Софија, имаме заложба од нашиот источен сосед за јасна модернизација на тој дел од Коридорот 8 и заеднички проект. Тоа е тунелот што очекуваме да биде целосно финансиран како грант од страна на на Европската комисија", додаде премиерот. Како што напомена Мицкоски, поддршката од европските финансиски институции и ЕУ е уште еден доказ дека кога се работи посветено и заеднички, нешто што изгледа тешко или невозможно станува реалност и возможно. "Сега следува потешкиот дел. Изградбата на овие над 22 километра од аспект на инженерски потфат се навистина предизвикувачки. Не зборувам како претседател на Владата, туку како инженер. Но, убеден сум во капацитетите што ги поседува македонската градежна оператива која, очекувам, ќе даде голем придонес во реализацијата на овој проект, добро ќе се организира и ќе може да учествува на тендерот што очекувам да заврши во текот на оваа година и изградбата на овој проект да почне, исто така, оваа година. Со тоа ќе имаме и позитивни импликации врз градежништвото кое понатаму учествува во бруто домашниот производ на земјата", истакна премиерот. Според него, некои опозициски политичари го спомнаа губењето на грантот од 60 милиони евра, а и ситуацијата не беше ваква во јуни 2024 година. "Овој проект нема да заврши на половина тунел во слепа улица. Сега имаме целина. И тоа е многу важно. Зашто кога градите нешто, тоа треба да биде функционално. Не е само да направите тик бокс и да кажете: "Добро е, го почнавме ова, направивме прес конференција, се обративме, ги потрошивме парите". Тие пари некој треба да ги враќа. Тие пари ќе ги враќаат во најголема мера граѓаните на земјава. И ако веќе нешто враќаат, треба да имаме јасна целина којашто ќе носи приход. Сега веќе вака, како што е формиран и оптимизиран проектот, веќе можеме да кажеме дека ќе биде додадена вредност врз македонската економија. Продолжуваме да го заокружуваме процесот на Коридорот 8. Во делот од реформската агенда можам да кажам дека делот од Скопје до Гостивар преку Јегуновце и Тетово ќе биде опфатен во делот на финансирањето. И тука мислам на модернизација и на електрификација", рече Мицкоски. Требаше да се потрошат повеќе од половина милијарда евра, а можеби и повеќе, додаде, за да се заврши половина тунел. "Сега состојбата е појасна. Сега имаме целина којашто ќе ги поврзе двете држави и којашто целина ќе значи додадена вредност и за двете држави. Тоа е дел од приоритетите на НАТО, но и економските приоритети на двете држави. Јас ќе кажам две работи коишто мислам дека се важни. А тоа е дека бев тинејџер кога првпат се спомнуваше источниот дел од Коридорот 8. Денеска сум претседател на Владата и со задоволство можам да кажам дека источниот дел од Коридорот 8 ќе биде конечно завршен. Тоа што значи? Ако тогаш сум бил тинејџер, а сега имам 48 години, значи повеќе од 30 години чекавме тоа што некогаш некој ни го најавуваше конечно оваа Влада да го затвори како проект и како финансиска конструкција, благодарение на политиките што ги води, но и со огромна поддршка на нашите партнери од европските финансиски институции како што се ЕИБ и ЕБРД. Се разбира, тука е инвестициската рамка за Западен Балкан на Европската комисија, односно грантот што ќе биде доделен во вредност од 169 милиони евра и дополнително на тоа двата дела што ќе ги финансираат овие две финансиски институции", посочи Мицкоски. Се осврна на претставникот од Европската инвестициска банка кој кажа за делот од Коридорот 8 што треба да ги поврзе Гостивар - Кичево - граница со Албанија, со напомена дека тука мора да бидеме внимателни со препораките на УНЕСКО. "Ние обезбедивме 3+2 години да не се доведеме во ситуација некои идни влади повторно да го имаат тој проблем како што ние го имавме како наследство од претходните влади. Треба многу внимателно кога повлекуваме линии на хартија, да внимаваме како тие линии на хартија во пракса ќе имаат влијание врз еко средината, но и врз животите на граѓаните, бидејќи нам ни е значајно охридско-струшкиот регион да остане природно и културно светско наследство што ќе биде заштитено од страна на УНЕСКО. Мислам дека и на сите овде присутни тоа им е значајно", рече премиерот Мицкоски. Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски пак изјави дека Владата покажува како може да се реализираат проекти, да се решаваат проблеми од минатото, да се стават работите на вистинските шини и да се движат. Како што истакна Николоски, денешното потпишување претставува продолжување на визијата што ја постави оваа Влада - Македонија да ја искористи својата уникатна позиција како раскрсница на двата коридора, 8 и 10 и на тој начин да го докаже своето место како срце на Балканот. "Изградбата на коридорот 8 е еден од врвните приоритети на Владата. Ова е исклучително значаен ден зашто по скоро две години работа доаѓаме до реален и остварлив проект, што може да биде реализиран. Успеавме да постигнеме договор со Бугарија за изградба на прекуграничен железнички тунел што треба да ги спои двете држави. Очекуваме на крајот од овој месец да се одржи вториот меѓувладин состанок во Скопје, а пораката е јасна - двете држави испраќаат заедничко писмо до ЕУ, ЕИБ и ЕБОР, за обезбедување грант за изградба на тунелот кои, убеден сум, ќе бидат далеку поголеми од оние грант средства за кои досега се зборуваше. Овој настан покажува како може да се реализираат проекти, да се решаваат проблеми од минатото и да се стават работите на вистинските шини и да се движат", нагласи Николоски. Според него, преку Инвестициската рамка за Западен Балкан на ЕУ се обезбедени 149 милиони евра грант за изградба на третата делница од железничкиот коридор 8. Се очекува во текот на оваа година да почнат работите на терен. "Есенва е предвидено да се избере изведувач и веднаш потоа да се почне со работа. Веќе има активен тендер за избор на надзор и се оди во две фази, предквалификација која е во финиш и квалификација, а тендерот за градба ќе биде во една фаза", иформира вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски. На потпишувањето на договорите во Владата присуствуваат и вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, министерката за финансии Гордана Димитриеска-Кочоска, Бен Нупнау - заменик шеф на Делегацијата на ЕУ, Фатих Туркменоглу - директор на ЕБОР за Македонија, Бјорн Габриел, директор на ЕИБ во Македонија, како и директорот на Железници - Инфраструктура, Синиша Ивановски.
language
mkd
published at
2026-08-06T10:15:42
source
МКД.мк
title
После 30 години, коридорот 8 добива целина, Мицкоски најави европски пари, Николоски потврди договор со Бугарија
url
https://mkd.mk/makedonija/posle-30-godini-koridorot-8-dobiva-celina-mickoski-najavi-evropski-pari-nikoloski-potvrdi-dogovor-so-bugarija/
article order
9
body
Премиерот Христијан Мицкоски изјави дека по речиси две години интензивна работа е обезбедена јасна финансиска и техничка рамка за изградбата на железничката делница Крива Паланка - Деве Баир, оценувајќи дека Коридорот 8 конечно прераснува во целосно функционален проект. Пред потпишувањето на договорите за финансирање на делницата во Владата, Мицкоски рече дека проектот бил оптимизиран во однос на претходното решение, кое, како што посочи, предвидувало изградба на "половина тунел" без гаранции дека Бугарија ќе го модернизира својот дел од железничката инфраструктура. - Денес имаме јасна заложба од двете држави за изградба на прекуграничниот тунел и за модернизација на железничката линија до Софија. Очекуваме тунелот да биде целосно финансиран со грант од Европската комисија - изјави премиерот. Тој нагласи дека следната фаза ќе биде најголемиот инженерски предизвик - изградбата на повеќе од 22 километри железничка траса - но изрази уверување дека домашните градежни компании имаат капацитет да се вклучат во реализацијата на проектот. Според Мицкоски, тендерската постапка треба да заврши до крајот на годинава, по што ќе започнат и градежните работи. Осврнувајќи се на критиките од опозицијата за изгубени грант-средства, премиерот рече дека сегашното решение обезбедува целосно функционален проект кој ќе создава економска вредност. - Не градиме половина тунел што ќе завршува во слепа улица. Градиме целина што ќе ги поврзе двете држави и ќе донесе економски придобивки - истакна Мицкоски. Тој додаде дека источниот крак на Коридорот 8 бил најавуван повеќе од три децении и оцени дека актуелната Влада конечно ја затвора финансиската конструкција за негова реализација. Премиерот информираше и дека во рамки на Реформската агенда е предвидено финансирање за модернизација и електрификација на железничката линија Скопје - Тетово - Јегуновце - Гостивар. Во однос на западниот дел од Коридорот 8, кој треба да ги поврзе Гостивар, Кичево и границата со Албанија, Мицкоски рече дека проектот ќе се реализира внимателно, во согласност со препораките на УНЕСКО, со цел да се зачува статусот на Охридскиот Регион како светско природно и културно наследство.
language
mkd
published at
2026-08-06T09:49:13
source
Нова Македонија
title
Мицкоски: Коридорот 8 конечно станува функционален проект, изградбата треба да почне годинава
url
https://novamakedonija.com.mk/makedonija/mickoski-koridorot-8-konechno-stanuva-funkcionalen-proekt-izgradbata-treba-da-pochne-godinava/
article order
0
body
Изминатите две години напорна работа го искристализираа, го оптимизираа и го направија појасен овој проект што претходно подразбираше дека треба да завршиме на половина тунел и без да имаме јасно предвидување од страна на нашиот источен сосед дека ќе имаме модернизација на секцијата што ја поврзува границата со нас и Софија, вклучително и другата половина на тунелот. Да, требаше време. Требаше да се постигне напредок во разговорите со нашиот источен сосед. Тој напредок се постигна, се потпишаа договори, има заложба и посветеност од двете страни и тунел што е практично трет дел од проектот, рече денеска премиерот Христијан Мицкоски пред денешното потпишување на договорите за финансирање на изградбата на железничката делница Крива Паланка - Деве Баир од Коридорот 8 во Владата. - Ако третата секција е и завршува до почетокот на тунелот, од завршувањето на тунелот до поврзувањето со националната железница во Софија, имаме заложба од нашиот источен сосед за јасна модернизација на тој дел од Коридорот 8 и заеднички проект. Тоа е тунелот што очекуваме да биде целосно финансиран како грант од страна на Европската комисија - додаде премиерот. Како што напомена Мицкоски, поддршката од европските финансиски институции и ЕУ е уште еден доказ дека кога се работи посветено и заеднички, нешто што изгледа тешко или невозможно станува реалност и возможно. - Сега следува потешкиот дел. Изградбата на овие над 22 километра од аспект на инженерски потфат се навистина предизвикувачки. Не зборувам како претседател на Владата, туку како инженер. Но, убеден сум во капацитетите што ги поседува македонската градежна оператива која, очекувам, ќе даде голем придонес во реализацијата на овој проект, добро ќе се организира и ќе може да учествува на тендерот што очекувам да заврши во текот на оваа година и изградбата на овој проект да почне, исто така, оваа година. Со тоа ќе имаме и позитивни импликации врз градежништвото кое понатаму учествува во бруто домашниот производ на земјата - истакна премиерот. Тој се осврна на изјавите на опозициски политичари за губењето на грант од 60 милиони евра. - Овој проект нема да заврши на половина тунел во слепа улица. Сега имаме целина. И тоа е многу важно. Зашто кога градите нешто, тоа треба да биде функционално. Не е само да направите тик бокс и да кажете: "Добро е, го почнавме ова, направивме прес конференција, се обративме, ги потрошивме парите". Тие пари некој треба да ги враќа. Тие пари ќе ги враќаат во најголема мера граѓаните на земјава. И ако веќе нешто враќаат, треба да имаме јасна целина којашто ќе носи приход. Сега веќе вака, како што е формиран и оптимизиран проектот, веќе можеме да кажеме дека ќе биде додадена вредност врз македонската економија. Продолжуваме да го заокружуваме процесот на Коридорот 8. Во делот од реформската агенда можам да кажам дека делот од Скопје до Гостивар преку Јегуновце и Тетово ќе биде опфатен во делот на финансирањето. И тука мислам на модернизација и на електрификација - рече Мицкоски. Требаше да се потрошат повеќе од половина милијарда евра, а можеби и повеќе, за да се заврши половина тунел. - Сега состојбата е појасна. Сега имаме целина којашто ќе ги поврзе двете држави и којашто целина ќе значи додадена вредност и за двете држави. Тоа е дел од приоритетите на НАТО, но и економските приоритети на двете држави. Јас ќе кажам две работи коишто мислам дека се важни. А тоа е дека бев тинејџер кога првпат се спомнуваше источниот дел од Коридорот 8. Денеска сум претседател на Владата и со задоволство можам да кажам дека источниот дел од Коридорот 8 ќе биде конечно завршен. Тоа што значи? Ако тогаш сум бил тинејџер, а сега имам 48 години, значи повеќе од 30 години чекавме тоа што некогаш некој ни го најавуваше конечно оваа Влада да го затвори како проект и како финансиска конструкција, благодарение на политиките што ги води, но и со огромна поддршка на нашите партнери од европските финансиски институции како што се ЕИБ и ЕБРД. Се разбира, тука е инвестициската рамка за Западен Балкан на Европската комисија, односно грантот што ќе биде доделен во вредност од 169 милиони евра и дополнително на тоа двата дела што ќе ги финансираат овие две финансиски институции - посочи Мицкоски. Тој се осврна и на говорот на претставникот од Европската инвестициска банка кој кажа дека во делот од Коридорот 8 што треба да ги поврзе Гостивар - Кичево - граница со Албанија, мора да се внимава на препораките на УНЕСКО. - Ние обезбедивме 3+2 години да не се доведеме во ситуација некои идни влади повторно да го имаат тој проблем како што ние го имавме како наследство од претходните влади. Треба многу внимателно кога повлекуваме линии на хартија, да внимаваме како тие линии на хартија во пракса ќе имаат влијание врз еко средината, но и врз животите на граѓаните, бидејќи нам ни е значајно охридско-струшкиот регион да остане природно и културно светско наследство што ќе биде заштитено од страна на УНЕСКО. Мислам дека и на сите овде присутни тоа им е значајно - рече премиерот Мицкоски. На потпишувањето на договорите во Владата присуствува и вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, министерката за финансии Гордана Димитриеска-Кочоска, Бен Нупнау - заменик шеф на Делегацијата на ЕУ, Фатих Туркменоглу - директор на ЕБОР за Македонија, Бјорн Габриел, директор на ЕИБ во Македонија, како и директорот на Железници - Инфраструктура, Синиша Ивановски.
language
mkd
published at
2026-08-06T09:43:54
source
plusinfo.mk
title
МИЦКОСКИ ОЧЕКУВА ИЗГРАДБАТА НА ПРУГАТА КОН ДЕВЕ БАИР ДА ПОЧНЕ ГОДИНАВА Тунелот треба да биде целосно финансиран од ЕУ - plusinfo.mk
url
https://plusinfo.mk/mickoski-ochekuva-izgradbata-na-prugata-kon-deve-bair-da-pochne-godinava-tunelot-treba-da-bide-celosno-finansiran-od-eu/
article order
3
body
Во Владата денеска се потпишаа договорите за финансирање на изградбата на железничката делница Крива Паланка - Деве Баир од Коридорот 8. Премиерот Христијан Мицкоски во своето обраќање истакна дека изминатите две години напорна работа овозможиле проектот да се оптимизира и да добие јасна целина, со соодветно поврзување со соседна Бугарија. "Изминатите две години напорна работа го искристализираа, го оптимизираа и го направија појасен овој проект што претходно подразбираше дека треба да завршиме на половина тунел и без да имаме јасно предвидување од страна на нашиот источен сосед дека ќе имаме модернизација на секцијата што ја поврзува границата со нас и Софија, вклучително и другата половина на тунелот. Да, требаше време. Требаше да се постигне напредок во разговорите со нашиот источен сосед. Тој напредок се постигна, се потпишаа договори, има заложба и посветеност од двете страни и тунел што е практично трет дел од проектот", изјави Мицкоски. Тој појасни дека постои јасна заложба од бугарска страна за модернизација на нивниот дел од пругата, како и за заедничкиот тунел кој се очекува да биде финансиран со грант од Европската комисија. Според него, поддршката од европските финансиски институции и ЕУ покажува дека со посветеност се постигнуваат резултати. "Сега следува потешкиот дел. Изградбата на овие над 22 километра од аспект на инженерски потфат се навистина предизвикувачки. Не зборувам како претседател на Владата, туку како инженер. Но, убеден сум во капацитетите што ги поседува македонската градежна оператива која, очекувам, ќе даде голем придонес во реализацијата на овој проект, добро ќе се организира и ќе може да учествува на тендерот што очекувам да заврши во текот на оваа година и изградбата на овој проект да почне, исто така, оваа година. Со тоа ќе имаме и позитивни импликации врз градежништвото кое понатаму учествува во бруто домашниот производ на земјата", истакна премиерот. Премиерот се осврна и на критиките од опозицијата и нагласи дека сегашната конструкција овозможува проектот да биде функционален и економски исплатлив за граѓаните кои ги враќаат средствата. "Овој проект нема да заврши на половина тунел во слепа улица. Сега имаме целина. И тоа е многу важно. Зашто кога градите нешто, тоа треба да биде функционално. Не е само да направите тик бокс и да кажете: "Добро е, го почнавме ова, направивме прес конференција, се обративме, ги потрошивме парите". Тие пари некој треба да ги враќа. Тие пари ќе ги враќаат во најголема мера граѓаните на земјава. И ако веќе нешто враќаат, треба да имаме јасна целина којашто ќе носи приход. Сега веќе вака, како што е формиран и оптимизиран проектот, веќе можеме да кажеме дека ќе биде додадена вредност врз македонската економија. Продолжуваме да го заокружуваме процесот на Коридорот 8. Во делот од реформската агенда можам да кажам дека делот од Скопје до Гостивар преку Јегуновце и Тетово ќе биде опфатен во делот на финансирањето. И тука мислам на модернизација и на електрификација", додаде премиерот. Мицкоски додаде дека по повеќе од три децении чекање, овој инфраструктурен проект конечно се затвора како финансиска конструкција благодарение на доделените грантови и кредити од ЕИБ и ЕБОР. "Сега состојбата е појасна. Сега имаме целина којашто ќе ги поврзе двете држави и којашто целина ќе означава додадена вредност и за двете држави. Тоа е дел од приоритетите на НАТО, но и економските приоритети на двете држави. Јас ќе кажам две работи коишто мислам дека се важни. А тоа е дека бев тинејџер кога првпат се спомнуваше источниот дел од Коридорот 8. Денеска сум претседател на Владата и со задоволство можам да кажам дека источниот дел од Коридорот 8 ќе биде конечно завршен. Тоа што значит? Ако тогаш сум бил тинејџер, а сега имам 48 години, значи повеќе од 30 години чекавме тоа што некогаш некој ни го најавуваше конечно оваа Влада да го затвори како проект и како финансиска конструкција, благодарение на политиките што ги води, но и со огромна поддршка на нашите партнери од европските финансиски институции како што се ЕИБ и ЕБРД. Се разбира, тука е инвестициската рамка за Западен Балкан на Европската комисија, односно грантот што ќе биде доделен во вредност од 169 милиони евра и дополнително на тоа двата дела што ќе ги финансираат овие две финансиски институции", посочи Мицкоски. Во однос на западната делница од Коридорот 8 кон Албанија, премиерот подвлече дека мора внимателно да се постапува со цел да се испочитуваат препораките на УНЕСКО и да се заштити охридско-струшкиот регион. "Ние обезбедивме 3+2 години да не се доведеме во ситуација некои идни влади повторно да го имаат тој проблем како што ние го имавме како наследство од претходните влади. Треба многу внимателно кога повлекуваме линии на хартија, да внимаваме како тие линии на хартија во пракса ќе имаат влијание врз еко средината, но и врз животите на граѓаните, бидејќи нам ни е значајно охридско-струшкиот регион да остане природно и културно светско наследство што ќе биде заштитено од страна на УНЕСКО. Мислам дека и на сите овде присутни тоа им е значајно", рече премиерот Мицкоски. На потпишувањето на договорите во Владата присуствуваа и вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, министерката за финансии Гордана Димитриеска-Кочоска, заменик-шефот на Делегацијата на ЕУ Бен Нупнау, директорот на ЕБОР за Македонија Фатих Туркменоглу, директорот на ЕИБ Бјорн Габриел, како и директорот на ЖРСМ Инфраструктура, Синиша Ивановски.
language
mkd
published at
2026-08-06T09:40:55
source
Press24.mk
title
Мицкоски: Источниот дел од Коридорот 8 конечно ќе биде завршен, проектот доби јасна целина - Press24
url
https://press24.mk/mickoski-istochniot-del-od-koridorot-8-konechno-kje-bide-zavrshen-proektot-dobi-jasna-celina/

source scope

analyzed source count

omitted articles

article order
2
body
Изминатите две години напорна работа го искристализираа, го оптимизираа и го направија појасен овој проект што претходно подразбираше дека треба да завршиме на половина тунел и без да имаме јасно предвидување од страна на нашиот источен сосед дека ќе имаме модернизација на секцијата што ја поврзува границата со нас и Софија, вклучително и другата половина на тунелот. Да, требаше време. Требаше да се постигне напредок во разговорите со нашиот источен сосед. Тој напредок се постигна, се потпишаа договори, има заложба и посветеност од двете страни и тунел што е практично трет дел од проектот, рече денеска премиерот Христијан Мицкоски пред денешното потпишување на договорите за финансирање на изградбата на железничката делница Крива Паланка - Деве Баир од Коридорот 8 во Владата. Скопје, 6 август 2026 (МИА) - Изминатите две години напорна работа го искристализираа, го оптимизираа и го направија појасен овој проект што претходно подразбираше дека треба да завршиме на половина тунел и без да имаме јасно предвидување од страна на нашиот источен сосед дека ќе имаме модернизација на секцијата што ја поврзува границата со нас и Софија, вклучително и другата половина на тунелот. Да, требаше време. Требаше да се постигне напредок во разговорите со нашиот источен сосед. Тој напредок се постигна, се потпишаа договори, има заложба и посветеност од двете страни и тунел што е практично трет дел од проектот, рече денеска премиерот Христијан Мицкоски пред денешното потпишување на договорите за финансирање на изградбата на железничката делница Крива Паланка - Деве Баир од Коридорот 8 во Владата. - Ако третата секција е и завршува до почетокот на тунелот, од завршувањето на тунелот до поврзувањето со националната железница во Софија, имаме заложба од нашиот источен сосед за јасна модернизација на тој дел од Коридорот 8 и заеднички проект. Тоа е тунелот што очекуваме да биде целосно финансиран како грант од страна на на Европската комисија, додаде премиерот. Како што напомена Мицкоски, поддршката од европските финансиски институции и ЕУ е уште еден доказ дека кога се работи посветено и заеднички, нешто што изгледа тешко или невозможно станува реалност и возможно. - Сега следува потешкиот дел. Изградбата на овие над 22 километра од аспект на инженерски потфат се навистина предизвикувачки. Не зборувам како претседател на Владата, туку како инженер. Но, убеден сум во капацитетите што ги поседува македонската градежна оператива која, очекувам, ќе даде голем придонес во реализацијата на овој проект, добро ќе се организира и ќе може да учествува на тендерот што очекувам да заврши во текот на оваа година и изградбата на овој проект да почне, исто така, оваа година. Со тоа ќе имаме и позитивни импликации врз градежништвото кое понатаму учествува во бруто домашниот производ на земјата, истакна премиерот. Според него, некои опозициски политичари го спомнаа губењето на грантот од 60 милиони евра, а и ситуацијата не беше ваква во јуни 2024 година. - Овој проект нема да заврши на половина тунел во слепа улица. Сега имаме целина. И тоа е многу важно. Зашто кога градите нешто, тоа треба да биде функционално. Не е само да направите тик бокс и да кажете: "Добро е, го почнавме ова, направивме прес конференција, се обративме, ги потрошивме парите". Тие пари некој треба да ги враќа. Тие пари ќе ги враќаат во најголема мера граѓаните на земјава. И ако веќе нешто враќаат, треба да имаме јасна целина којашто ќе носи приход. Сега веќе вака, како што е формиран и оптимизиран проектот, веќе можеме да кажеме дека ќе биде додадена вредност врз македонската економија. Продолжуваме да го заокружуваме процесот на Коридорот 8. Во делот од реформската агенда можам да кажам дека делот од Скопје до Гостивар преку Јегуновце и Тетово ќе биде опфатен во делот на финансирањето. И тука мислам на модернизација и на електрификација, рече Мицкоски. Требаше да се потрошат повеќе од половина милијарда евра, а можеби и повеќе, додаде, за да се заврши половина тунел. - Сега состојбата е појасна. Сега имаме целина којашто ќе ги поврзе двете држави и којашто целина ќе значи додадена вредност и за двете држави. Тоа е дел од приоритетите на НАТО, но и економските приоритети на двете држави. Јас ќе кажам две работи коишто мислам дека се важни. А тоа е дека бев тинејџер кога првпат се спомнуваше источниот дел од Коридорот 8. Денеска сум претседател на Владата и со задоволство можам да кажам дека источниот дел од Коридорот 8 ќе биде конечно завршен. Тоа што значи? Ако тогаш сум бил тинејџер, а сега имам 48 години, значи повеќе од 30 години чекавме тоа што некогаш некој ни го најавуваше конечно оваа Влада да го затвори како проект и како финансиска конструкција, благодарение на политиките што ги води, но и со огромна поддршка на нашите партнери од европските финансиски институции како што се ЕИБ и ЕБРД. Се разбира, тука е инвестициската рамка за Западен Балкан на Европската комисија, односно грантот што ќе биде доделен во вредност од 169 милиони евра и дополнително на тоа двата дела што ќе ги финансираат овие две финансиски институции, посочи Мицкоски. Се осврна на претставникот од Европската инвестициска банка кој кажа за делот од Коридорот 8 што треба да ги поврзе Гостивар - Кичево - граница со Албанија, со напомена дека тука мора да бидеме внимателни со препораките на УНЕСКО. - Ние обезбедивме 3+2 години да не се доведеме во ситуација некои идни влади повторно да го имаат тој проблем како што ние го имавме како наследство од претходните влади. Треба многу внимателно кога повлекуваме линии на хартија, да внимаваме како тие линии на хартија во пракса ќе имаат влијание врз еко средината, но и врз животите на граѓаните, бидејќи нам ни е значајно охридско-струшкиот регион да остане природно и културно светско наследство што ќе биде заштитено од страна на УНЕСКО. Мислам дека и на сите овде присутни тоа им е значајно, рече премиерот Мицкоски. На потпишувањето на договорите во Владата присуствуваат и вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, министерката за финансии Гордана Димитриеска-Кочоска, Бен Нупнау - заменик шеф на Делегацијата на ЕУ, Фатих Туркменоглу - директор на ЕБОР за Македонија, Бјорн Габриел, директор на ЕИБ во Македонија, како и директорот на Железници - Инфраструктура, Синиша Ивановски. мч/паг/
language
mkd
published at
2026-08-06T09:24:18
source
МИА
title
Мицкоски за третата фаза од железничката делница Крива Паланка - Деве Баир: Проектот нема да заврши на половина тунел во слепа улица, сега имаме целина
url
https://mia.mk/story/%D0%BC%D0%B8%D1%86%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D1%84%D0%B0%D0%B7%D0%B0-%D0%BE%D0%B4-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0-%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B0-%E2%80%93-%D0%B4%D0%B5%D0%B2%D0%B5-%D0%B1%D0%B0%D0%B8%D1%80-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%82-%D0%BD%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%B4%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D1%80%D1%88%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D1%83%D0%BD%D0%B5%D0%BB-%D0%B2%D0%BE-%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%BF%D0%B0-%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0-%D1%81%D0%B5%D0%B3%D0%B0-%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D0%BC%D0%B5-%D1%86%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0
article order
7
body
Премиерот Христијан Мицкоски, во изјава дадена непосредно пред потпишувањето на договорите, истакна дека со новите услови и преговори е надминат ризикот од нецелосна и неодржлива изградба на железничката делница кон Бугарија. Мицкоски посочи дека биле потребни две години напорна работа за да се добие проект со јасна определба и заштита на државниот буџет: "Ова е резултат на две години напорна работа кои го искристализираа и го направија појасен овој проект. Ноака како што пред две години беше овој проект подразбирање дека треба да завршиме на пола тунел и без да имаме јасна определба од нашиот источен сосед дека ќе има модернизација на секцијата којашто ја поврзува границата со нас и Софија, вклучувајќи ја и другата половина на тунелот. Требаше време да се постигне напредок во преговорите со нашиот источен сосед, тој напредок се постигна и имаме тунел којшто е трет дел од проектот. Заеднички проект кој очекуваме да биде целосно финансиран како грант од страна на Европската комисија. Не беше така во јуни 2024 година, требаше да потрошиме повеќе од половина милијарди евра и да завршиме на пола тунел, во среднина на никаде. Сега имаме целина којашто ќе ги поврзе двете држави и којашто целина ќе значи додадена вредност за двете држави", рече Мицкоски. Според премиерот, со овој пристап се обезбедува целосно инфраструктурно поврзување меѓу двете земји, при што проектот добива вистинска економска и сообраќајна вредност.
language
mkd
published at
2026-08-06T08:27:20
source
vecer.mk
title
ОД ТУНЕЛ ШТО НЕ ВОДИ НИКАДЕ, ДО ЦЕЛОСНО РЕШЕНИЕ - Македонија ги промени условите за тунелот кон Бугарија
url
https://vecer.mk/makedonija/1dd37950-9d95-4fd2-84a7-890d861e9975-1

omitted source count

total source count