MedVrsticami

Влада на Македонија ја промовира првата линија на Градски воз од Зелениково 2.9.2026г.

Анализирани 9 извори Македонски

Официјално е пуштена во употреба првата линија на проектот „Градски воз“ на релација Зелениково – Скопје, со што се означува почеток на модернизацијата на железничкиот сообраќај во главниот град. На промотивното патување присуствуваа премиерот Христијан Мицкоски и владини претставници, кои ја истакнаа важноста на овој проект за намалување на сообраќајниот метеж и загадувањето, како и за подобрување на мобилноста на граѓаните. Проектот предвидува вкупно три линии, при што за преостанатите две, кои ќе ги поврзуваат Волково и Миладиновци со централната железничка станица, се очекува проектирањето да заврши до крајот на октомври. Владата планира градежните активности за овие делници да започнат до крајот на годината, со цел тие да бидат оперативни до почетокот на 2028 година.

Анализа на тврдења

Тврдење	Клучни разлики	еМагазин	Фактор портал	MakPress -	Радио Лидер	Kurir	Алфа Вести	Press24.mk	skopjeinfo.mk	plusinfo.mk
Првата линија на „Градски воз“ од Зелениково до Новата железничка станица во Скопје е пуштена во функција.	Повеќето потврдуваат, еден делумно, еден молчи.	Да: Статијата потврдува старт на првата линија на градскиот воз.	Не е споменато	Да: Промовирана е првата линија со симболично патување.	Да: Промовирана е првата линија со симболично патување.	Да: Промовирана е првата линија со симболично патување.	Да: Официјално промовирана и пуштена во функција.	Да: Статијата потврдува дека линијата Зелениково-Скопје е во функција.	Делумно: Статијата потврдува дека првата линија почнува со работа денеска.	Да: Првата линија Скопје-Зелениково започна со работа денеска.
Патувањето на релацијата Зелениково–Скопје трае околу 20–25 минути.	Новинарите поддржуваат, но не споменуваат 2 извори.	Да: Директно наведено во текстот.	Не е споменато	Да: Статијата наведува дека се стигнува за неполни 25 минути.	Да: Се наведува дека се стигнува за неполни 25 минути.	Да: Се наведува дека се стигнува за неполни 25 минути.	Да: Се стигнува за неполни 25 минути.	Делумно: Статијата наведува дека патувањето трае околу 25 минути.	Не е споменато	Не е споменато
На првата линија се реконструирани 25 километри железничка мрежа, со повеќе станици и постројки.	Пет извори потврдуваат, четири не споменуваат, еден делумно.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Потврдено во текстот.	Да: Статијата потврдува 25 км реконструирана мрежа.	Да: Статијата потврдува 25 км реконструирана мрежа.	Да: Статијата потврдува 25 км реконструирана мрежа.	Делумно: Потврдена е реконструкција на 25 км, но не се спомнати станиците.	Не е споменато	Не е споменато
Градскиот железнички превоз во Скопје треба да функционира со вкупно три линии.	Сите извори поддржуваат, но деталите варираат.	Делумно: Се споменуваат првата линија и уште две други линии.	Делумно: Статијата споменува уште две линии покрај постоечката.	Да: Директорот на ЈПЖРСМ потврдува три линии.	Да: Се споменува првата линија и уште две што се проектираат.	Да: Се споменува првата линија и уште две што се проектираат.	Да: Директорот потврдува дека има три планирани линии.	Да: Се споменуваат вкупно три линии (една активна и две нови).	Да: Статијата наведува дека превозот ќе се развива со вкупно три линии.	Да: Се развива со вкупно три линии.
Едната планирана линија ќе ги поврзува Волково, Ѓорче Петров и Скопје Север со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 18 километри.	Сите извори го потврдуваат тврдењето без разлики.	Да: Податоците се совпаѓаат со текстот.	Да: Потврдено во текстот.	Да: Потврдено во изјавата на директорот.	Да: Податоците се идентични со описот во статијата.	Да: Податоците се идентични со оние во статијата.	Да: Потврдено од директорот на ЈПЖРСМ Инфраструктура.	Да: Овие детали се директно наведени во текстот.	Да: Потврдено во изјавата на директорот на МЖ-Инфраструктура.	Да: Потврдено во текстот.
Другата планирана линија ќе ги поврзува Миладиновци, Илинден и Маџари со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 20 километри.	Нема разлики; сите извори го потврдуваат тврдењето.	Да: Податоците се совпаѓаат со текстот.	Да: Потврдено во текстот.	Да: Потврдено во изјавата на директорот.	Да: Податоците се идентични со описот во статијата.	Да: Податоците се идентични со оние во статијата.	Да: Потврдено од директорот на ЈПЖРСМ Инфраструктура.	Да: Овие детали се директно наведени во текстот.	Да: Потврдено во текстот.	Да: Потврдено во текстот.
Проектната документација за двете нови линии треба да заврши до крајот на октомври.	Само еМагазин не го спомнува тврдењето; останатите го потврдуваат.	Не е споменато	Да: Потврдено во текстот.	Да: Потврдено во текстот.	Да: Се наведува дека проектирањето треба да заврши до октомври.	Да: Се наведува дека проектирањето треба да заврши до октомври.	Да: Директорот верува дека проектирањето ќе заврши до крај на октомври.	Да: Директорот Ивановски најави завршување до крајот на октомври.	Да: Директорот очекува проектирањето да заврши до крајот на октомври.	Да: Директорот очекува завршување до крајот на октомври.
Градежните работи за двете линии се планира да започнат до крајот на годината, доколку бидат обезбедени потребните средства.	Повеќето извори го потврдуваат условот за средства, но два извора го испуштаат.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Потврдено во текстот.	Делумно: Се споменува почеток до крајот на годината, но без условот за средства.	Делумно: Се споменува почеток до крајот на годината, но не и условот за средства.	Да: Планирано е до крајот на годината, со обезбедени средства.	Да: Статијата го наведува овој услов за почеток на работите.	Да: Потврдено, условено со обезбедување средства во соработка со Владата.	Да: Потврдено во текстот.
Двете нови линии треба да бидат оперативни до крајот на 2027 година или најдоцна до почетокот на 2028 година.	Еден извор (Kurir) го наведува само почетокот на 2028 како краен рок, без 2027.	Да: Потврдено во текстот.	Да: Потврдено во текстот.	Да: Потврдено во текстот.	Да: Се наведува дека до почетокот на 2028 ќе бидат во функција.	Делумно: Се наведува почеток на 2028 година како краен рок.	Да: Потврдено како временска рамка за функционалност.	Да: Овој временски рок е експлицитно наведен.	Да: Потврдено според плановите наведени во статијата.	Да: Потврдено во текстот.
Возовите на првата линија достигнуваат брзина од 80 километри на час, а на некои делници и до 100 километри на час.	Пет извори потврдуваат, четири не споменуваат.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Потврдено во текстот.	Да: Брзините се потврдени во текстот.	Да: Податоците се идентични со оние во статијата.	Да: Потврдено во текстот.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато
На трасите на градскиот воз има 11 патни премини, а непочитувањето на сигнализацијата претставува значаен безбедносен проблем.	Два извора потврдуваат, останатите молчат; plusinfo делумно, без бројка.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Потврдено во изјавата на директорот.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Потврдено од директорот на ЈПЖРСМ Инфраструктура.	Не е споменато	Не е споменато	Делумно: Се споменуваат патни премини, но не и бројката 11 или безбедносниот проблем.
Во Македонија има над 155 патни премини, од кои до неодамна над 90 проценти не биле во функција или имале стари кабли.	Само 2 од 10 извори го потврдуваат тврдењето.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Потврдено во изјавата на директорот.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Потврдено од директорот на ЈПЖРСМ Инфраструктура.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато
Возило удрило во воз поради непочитување на патен премин и спуштена рампа.	Само 2 извори (MakPress, Алфа) го потврдуваат инцидентот; останатите 7 молчат.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Директорот потврди ваков инцидент викендов.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Директорот потврди дека викендов имало таков инцидент.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато
Премиерот Христијан Мицкоски побара од Бугарија да го испорача Симеон Михаилов, кој во Македонија е осуден на 12 години затвор и е баран со потерница.	Само Фактор портал го потврдува тврдењето.	Не е споменато	Да: Потврдено во текстот.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато
Еднонасочниот билет чини 40 денари, повратниот 70 денари, а месечниот билет 1.040 денари.	Пет извори потврдуваат, четири молчат. Без контрадикции.	Да: Цените се наведени во текстот.	Не е споменато	Да: Цените се наведени во текстот.	Да: Цените се наведени точно како во тврдењето.	Not Mentioned	Да: Цените се наведени точно како во тврдењето.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато
Еднонасочниот билет чини 40 денари, повратниот 70 денари, а месечниот 1.040 денари.	Само Kurir го спомнува тврдењето.	Not Mentioned	Not Mentioned	Not Mentioned	Not Mentioned	Да: Цените се наведени во текстот.	Not Mentioned	Not Mentioned	Not Mentioned	Not Mentioned

claims

Првата линија на „Градски воз“ од Зелениково до Новата железничка станица во Скопје е пуштена во функција.
Патувањето на релацијата Зелениково–Скопје трае околу 20–25 минути.
На првата линија се реконструирани 25 километри железничка мрежа, со повеќе станици и постројки.
Градскиот железнички превоз во Скопје треба да функционира со вкупно три линии.
Едната планирана линија ќе ги поврзува Волково, Ѓорче Петров и Скопје Север со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 18 километри.
Другата планирана линија ќе ги поврзува Миладиновци, Илинден и Маџари со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 20 километри.
Проектната документација за двете нови линии треба да заврши до крајот на октомври.
Градежните работи за двете линии се планира да започнат до крајот на годината, доколку бидат обезбедени потребните средства.
Двете нови линии треба да бидат оперативни до крајот на 2027 година или најдоцна до почетокот на 2028 година.
Возовите на првата линија достигнуваат брзина од 80 километри на час, а на некои делници и до 100 километри на час.
На трасите на градскиот воз има 11 патни премини, а непочитувањето на сигнализацијата претставува значаен безбедносен проблем.
Во Македонија има над 155 патни премини, од кои до неодамна над 90 проценти не биле во функција или имале стари кабли.
Возило удрило во воз поради непочитување на патен премин и спуштена рампа.
Премиерот Христијан Мицкоски побара од Бугарија да го испорача Симеон Михаилов, кој во Македонија е осуден на 12 години затвор и е баран со потерница.
Еднонасочниот билет чини 40 денари, повратниот 70 денари, а месечниот билет 1.040 денари.
Еднонасочниот билет чини 40 денари, повратниот 70 денари, а месечниот 1.040 денари.

key differences

Во Македонија има над 155 патни премини, од кои до неодамна над 90 проценти не биле во функција или имале стари кабли.: Само 2 од 10 извори го потврдуваат тврдењето.
Возило удрило во воз поради непочитување на патен премин и спуштена рампа.: Само 2 извори (MakPress, Алфа) го потврдуваат инцидентот; останатите 7 молчат.
Возовите на првата линија достигнуваат брзина од 80 километри на час, а на некои делници и до 100 километри на час.: Пет извори потврдуваат, четири не споменуваат.
Градежните работи за двете линии се планира да започнат до крајот на годината, доколку бидат обезбедени потребните средства.: Повеќето извори го потврдуваат условот за средства, но два извора го испуштаат.
Градскиот железнички превоз во Скопје треба да функционира со вкупно три линии.: Сите извори поддржуваат, но деталите варираат.
Двете нови линии треба да бидат оперативни до крајот на 2027 година или најдоцна до почетокот на 2028 година.: Еден извор (Kurir) го наведува само почетокот на 2028 како краен рок, без 2027.
Другата планирана линија ќе ги поврзува Миладиновци, Илинден и Маџари со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 20 километри.: Нема разлики; сите извори го потврдуваат тврдењето.
Едната планирана линија ќе ги поврзува Волково, Ѓорче Петров и Скопје Север со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 18 километри.: Сите извори го потврдуваат тврдењето без разлики.
Еднонасочниот билет чини 40 денари, повратниот 70 денари, а месечниот 1.040 денари.: Само Kurir го спомнува тврдењето.
Еднонасочниот билет чини 40 денари, повратниот 70 денари, а месечниот билет 1.040 денари.: Пет извори потврдуваат, четири молчат. Без контрадикции.
На првата линија се реконструирани 25 километри железничка мрежа, со повеќе станици и постројки.: Пет извори потврдуваат, четири не споменуваат, еден делумно.
На трасите на градскиот воз има 11 патни премини, а непочитувањето на сигнализацијата претставува значаен безбедносен проблем.: Два извора потврдуваат, останатите молчат; plusinfo делумно, без бројка.
Патувањето на релацијата Зелениково–Скопје трае околу 20–25 минути.: Новинарите поддржуваат, но не споменуваат 2 извори.
Првата линија на „Градски воз“ од Зелениково до Новата железничка станица во Скопје е пуштена во функција.: Повеќето потврдуваат, еден делумно, еден молчи.
Премиерот Христијан Мицкоски побара од Бугарија да го испорача Симеон Михаилов, кој во Македонија е осуден на 12 години затвор и е баран со потерница.: Само Фактор портал го потврдува тврдењето.
Проектната документација за двете нови линии треба да заврши до крајот на октомври.: Само еМагазин не го спомнува тврдењето; останатите го потврдуваат.

source analyses

Kurir

Во Македонија има над 155 патни премини, од кои до неодамна над 90 проценти не биле во функција или имале стари кабли.: Не е споменато
Возило удрило во воз поради непочитување на патен премин и спуштена рампа.: Не е споменато
Возовите на првата линија достигнуваат брзина од 80 километри на час, а на некои делници и до 100 километри на час.: Да: Податоците се идентични со оние во статијата.
Градежните работи за двете линии се планира да започнат до крајот на годината, доколку бидат обезбедени потребните средства.: Делумно: Се споменува почеток до крајот на годината, но не и условот за средства.
Градскиот железнички превоз во Скопје треба да функционира со вкупно три линии.: Да: Се споменува првата линија и уште две што се проектираат.
Двете нови линии треба да бидат оперативни до крајот на 2027 година или најдоцна до почетокот на 2028 година.: Делумно: Се наведува почеток на 2028 година како краен рок.
Другата планирана линија ќе ги поврзува Миладиновци, Илинден и Маџари со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 20 километри.: Да: Податоците се идентични со оние во статијата.
Едната планирана линија ќе ги поврзува Волково, Ѓорче Петров и Скопје Север со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 18 километри.: Да: Податоците се идентични со оние во статијата.
Еднонасочниот билет чини 40 денари, повратниот 70 денари, а месечниот 1.040 денари.: Да: Цените се наведени во текстот.
На првата линија се реконструирани 25 километри железничка мрежа, со повеќе станици и постројки.: Да: Статијата потврдува 25 км реконструирана мрежа.
На трасите на градскиот воз има 11 патни премини, а непочитувањето на сигнализацијата претставува значаен безбедносен проблем.: Не е споменато
Патувањето на релацијата Зелениково–Скопје трае околу 20–25 минути.: Да: Се наведува дека се стигнува за неполни 25 минути.
Првата линија на „Градски воз“ од Зелениково до Новата железничка станица во Скопје е пуштена во функција.: Да: Промовирана е првата линија со симболично патување.
Премиерот Христијан Мицкоски побара од Бугарија да го испорача Симеон Михаилов, кој во Македонија е осуден на 12 години затвор и е баран со потерница.: Не е споменато
Проектната документација за двете нови линии треба да заврши до крајот на октомври.: Да: Се наведува дека проектирањето треба да заврши до октомври.

MakPress -

Во Македонија има над 155 патни премини, од кои до неодамна над 90 проценти не биле во функција или имале стари кабли.: Да: Потврдено во изјавата на директорот.
Возило удрило во воз поради непочитување на патен премин и спуштена рампа.: Да: Директорот потврди ваков инцидент викендов.
Возовите на првата линија достигнуваат брзина од 80 километри на час, а на некои делници и до 100 километри на час.: Да: Потврдено во текстот.
Градежните работи за двете линии се планира да започнат до крајот на годината, доколку бидат обезбедени потребните средства.: Да: Потврдено во текстот.
Градскиот железнички превоз во Скопје треба да функционира со вкупно три линии.: Да: Директорот на ЈПЖРСМ потврдува три линии.
Двете нови линии треба да бидат оперативни до крајот на 2027 година или најдоцна до почетокот на 2028 година.: Да: Потврдено во текстот.
Другата планирана линија ќе ги поврзува Миладиновци, Илинден и Маџари со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 20 километри.: Да: Потврдено во изјавата на директорот.
Едната планирана линија ќе ги поврзува Волково, Ѓорче Петров и Скопје Север со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 18 километри.: Да: Потврдено во изјавата на директорот.
Еднонасочниот билет чини 40 денари, повратниот 70 денари, а месечниот билет 1.040 денари.: Да: Цените се наведени во текстот.
На првата линија се реконструирани 25 километри железничка мрежа, со повеќе станици и постројки.: Да: Потврдено во текстот.
На трасите на градскиот воз има 11 патни премини, а непочитувањето на сигнализацијата претставува значаен безбедносен проблем.: Да: Потврдено во изјавата на директорот.
Патувањето на релацијата Зелениково–Скопје трае околу 20–25 минути.: Да: Статијата наведува дека се стигнува за неполни 25 минути.
Првата линија на „Градски воз“ од Зелениково до Новата железничка станица во Скопје е пуштена во функција.: Да: Промовирана е првата линија со симболично патување.
Премиерот Христијан Мицкоски побара од Бугарија да го испорача Симеон Михаилов, кој во Македонија е осуден на 12 години затвор и е баран со потерница.: Не е споменато
Проектната документација за двете нови линии треба да заврши до крајот на октомври.: Да: Потврдено во текстот.

Press24.mk

Во Македонија има над 155 патни премини, од кои до неодамна над 90 проценти не биле во функција или имале стари кабли.: Не е споменато
Возило удрило во воз поради непочитување на патен премин и спуштена рампа.: Не е споменато
Возовите на првата линија достигнуваат брзина од 80 километри на час, а на некои делници и до 100 километри на час.: Не е споменато
Градежните работи за двете линии се планира да започнат до крајот на годината, доколку бидат обезбедени потребните средства.: Да: Статијата го наведува овој услов за почеток на работите.
Градскиот железнички превоз во Скопје треба да функционира со вкупно три линии.: Да: Се споменуваат вкупно три линии (една активна и две нови).
Двете нови линии треба да бидат оперативни до крајот на 2027 година или најдоцна до почетокот на 2028 година.: Да: Овој временски рок е експлицитно наведен.
Другата планирана линија ќе ги поврзува Миладиновци, Илинден и Маџари со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 20 километри.: Да: Овие детали се директно наведени во текстот.
Едната планирана линија ќе ги поврзува Волково, Ѓорче Петров и Скопје Север со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 18 километри.: Да: Овие детали се директно наведени во текстот.
Еднонасочниот билет чини 40 денари, повратниот 70 денари, а месечниот билет 1.040 денари.: Не е споменато
На првата линија се реконструирани 25 километри железничка мрежа, со повеќе станици и постројки.: Делумно: Потврдена е реконструкција на 25 км, но не се спомнати станиците.
На трасите на градскиот воз има 11 патни премини, а непочитувањето на сигнализацијата претставува значаен безбедносен проблем.: Не е споменато
Патувањето на релацијата Зелениково–Скопје трае околу 20–25 минути.: Делумно: Статијата наведува дека патувањето трае околу 25 минути.
Првата линија на „Градски воз“ од Зелениково до Новата железничка станица во Скопје е пуштена во функција.: Да: Статијата потврдува дека линијата Зелениково-Скопје е во функција.
Премиерот Христијан Мицкоски побара од Бугарија да го испорача Симеон Михаилов, кој во Македонија е осуден на 12 години затвор и е баран со потерница.: Не е споменато
Проектната документација за двете нови линии треба да заврши до крајот на октомври.: Да: Директорот Ивановски најави завршување до крајот на октомври.

plusinfo.mk

Во Македонија има над 155 патни премини, од кои до неодамна над 90 проценти не биле во функција или имале стари кабли.: Не е споменато
Возило удрило во воз поради непочитување на патен премин и спуштена рампа.: Не е споменато
Возовите на првата линија достигнуваат брзина од 80 километри на час, а на некои делници и до 100 километри на час.: Не е споменато
Градежните работи за двете линии се планира да започнат до крајот на годината, доколку бидат обезбедени потребните средства.: Да: Потврдено во текстот.
Градскиот железнички превоз во Скопје треба да функционира со вкупно три линии.: Да: Се развива со вкупно три линии.
Двете нови линии треба да бидат оперативни до крајот на 2027 година или најдоцна до почетокот на 2028 година.: Да: Потврдено во текстот.
Другата планирана линија ќе ги поврзува Миладиновци, Илинден и Маџари со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 20 километри.: Да: Потврдено во текстот.
Едната планирана линија ќе ги поврзува Волково, Ѓорче Петров и Скопје Север со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 18 километри.: Да: Потврдено во текстот.
Еднонасочниот билет чини 40 денари, повратниот 70 денари, а месечниот билет 1.040 денари.: Не е споменато
На првата линија се реконструирани 25 километри железничка мрежа, со повеќе станици и постројки.: Не е споменато
На трасите на градскиот воз има 11 патни премини, а непочитувањето на сигнализацијата претставува значаен безбедносен проблем.: Делумно: Се споменуваат патни премини, но не и бројката 11 или безбедносниот проблем.
Патувањето на релацијата Зелениково–Скопје трае околу 20–25 минути.: Не е споменато
Првата линија на „Градски воз“ од Зелениково до Новата железничка станица во Скопје е пуштена во функција.: Да: Првата линија Скопје-Зелениково започна со работа денеска.
Премиерот Христијан Мицкоски побара од Бугарија да го испорача Симеон Михаилов, кој во Македонија е осуден на 12 години затвор и е баран со потерница.: Не е споменато
Проектната документација за двете нови линии треба да заврши до крајот на октомври.: Да: Директорот очекува завршување до крајот на октомври.

skopjeinfo.mk

Во Македонија има над 155 патни премини, од кои до неодамна над 90 проценти не биле во функција или имале стари кабли.: Не е споменато
Возило удрило во воз поради непочитување на патен премин и спуштена рампа.: Не е споменато
Возовите на првата линија достигнуваат брзина од 80 километри на час, а на некои делници и до 100 километри на час.: Не е споменато
Градежните работи за двете линии се планира да започнат до крајот на годината, доколку бидат обезбедени потребните средства.: Да: Потврдено, условено со обезбедување средства во соработка со Владата.
Градскиот железнички превоз во Скопје треба да функционира со вкупно три линии.: Да: Статијата наведува дека превозот ќе се развива со вкупно три линии.
Двете нови линии треба да бидат оперативни до крајот на 2027 година или најдоцна до почетокот на 2028 година.: Да: Потврдено според плановите наведени во статијата.
Другата планирана линија ќе ги поврзува Миладиновци, Илинден и Маџари со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 20 километри.: Да: Потврдено во текстот.
Едната планирана линија ќе ги поврзува Волково, Ѓорче Петров и Скопје Север со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 18 километри.: Да: Потврдено во изјавата на директорот на МЖ-Инфраструктура.
Еднонасочниот билет чини 40 денари, повратниот 70 денари, а месечниот билет 1.040 денари.: Не е споменато
На првата линија се реконструирани 25 километри железничка мрежа, со повеќе станици и постројки.: Не е споменато
На трасите на градскиот воз има 11 патни премини, а непочитувањето на сигнализацијата претставува значаен безбедносен проблем.: Не е споменато
Патувањето на релацијата Зелениково–Скопје трае околу 20–25 минути.: Не е споменато
Првата линија на „Градски воз“ од Зелениково до Новата железничка станица во Скопје е пуштена во функција.: Делумно: Статијата потврдува дека првата линија почнува со работа денеска.
Премиерот Христијан Мицкоски побара од Бугарија да го испорача Симеон Михаилов, кој во Македонија е осуден на 12 години затвор и е баран со потерница.: Не е споменато
Проектната документација за двете нови линии треба да заврши до крајот на октомври.: Да: Директорот очекува проектирањето да заврши до крајот на октомври.

Алфа Вести

Во Македонија има над 155 патни премини, од кои до неодамна над 90 проценти не биле во функција или имале стари кабли.: Да: Потврдено од директорот на ЈПЖРСМ Инфраструктура.
Возило удрило во воз поради непочитување на патен премин и спуштена рампа.: Да: Директорот потврди дека викендов имало таков инцидент.
Возовите на првата линија достигнуваат брзина од 80 километри на час, а на некои делници и до 100 километри на час.: Да: Потврдено во текстот.
Градежните работи за двете линии се планира да започнат до крајот на годината, доколку бидат обезбедени потребните средства.: Да: Планирано е до крајот на годината, со обезбедени средства.
Градскиот железнички превоз во Скопје треба да функционира со вкупно три линии.: Да: Директорот потврдува дека има три планирани линии.
Двете нови линии треба да бидат оперативни до крајот на 2027 година или најдоцна до почетокот на 2028 година.: Да: Потврдено како временска рамка за функционалност.
Другата планирана линија ќе ги поврзува Миладиновци, Илинден и Маџари со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 20 километри.: Да: Потврдено од директорот на ЈПЖРСМ Инфраструктура.
Едната планирана линија ќе ги поврзува Волково, Ѓорче Петров и Скопје Север со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 18 километри.: Да: Потврдено од директорот на ЈПЖРСМ Инфраструктура.
Еднонасочниот билет чини 40 денари, повратниот 70 денари, а месечниот билет 1.040 денари.: Да: Цените се наведени точно како во тврдењето.
На првата линија се реконструирани 25 километри железничка мрежа, со повеќе станици и постројки.: Да: Статијата потврдува 25 км реконструирана мрежа.
На трасите на градскиот воз има 11 патни премини, а непочитувањето на сигнализацијата претставува значаен безбедносен проблем.: Да: Потврдено од директорот на ЈПЖРСМ Инфраструктура.
Патувањето на релацијата Зелениково–Скопје трае околу 20–25 минути.: Да: Се стигнува за неполни 25 минути.
Првата линија на „Градски воз“ од Зелениково до Новата железничка станица во Скопје е пуштена во функција.: Да: Официјално промовирана и пуштена во функција.
Премиерот Христијан Мицкоски побара од Бугарија да го испорача Симеон Михаилов, кој во Македонија е осуден на 12 години затвор и е баран со потерница.: Не е споменато
Проектната документација за двете нови линии треба да заврши до крајот на октомври.: Да: Директорот верува дека проектирањето ќе заврши до крај на октомври.

Радио Лидер

Во Македонија има над 155 патни премини, од кои до неодамна над 90 проценти не биле во функција или имале стари кабли.: Не е споменато
Возило удрило во воз поради непочитување на патен премин и спуштена рампа.: Не е споменато
Возовите на првата линија достигнуваат брзина од 80 километри на час, а на некои делници и до 100 километри на час.: Да: Брзините се потврдени во текстот.
Градежните работи за двете линии се планира да започнат до крајот на годината, доколку бидат обезбедени потребните средства.: Делумно: Се споменува почеток до крајот на годината, но без условот за средства.
Градскиот железнички превоз во Скопје треба да функционира со вкупно три линии.: Да: Се споменува првата линија и уште две што се проектираат.
Двете нови линии треба да бидат оперативни до крајот на 2027 година или најдоцна до почетокот на 2028 година.: Да: Се наведува дека до почетокот на 2028 ќе бидат во функција.
Другата планирана линија ќе ги поврзува Миладиновци, Илинден и Маџари со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 20 километри.: Да: Податоците се идентични со описот во статијата.
Едната планирана линија ќе ги поврзува Волково, Ѓорче Петров и Скопје Север со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 18 километри.: Да: Податоците се идентични со описот во статијата.
Еднонасочниот билет чини 40 денари, повратниот 70 денари, а месечниот билет 1.040 денари.: Да: Цените се наведени точно како во тврдењето.
На првата линија се реконструирани 25 километри железничка мрежа, со повеќе станици и постројки.: Да: Статијата потврдува 25 км реконструирана мрежа.
На трасите на градскиот воз има 11 патни премини, а непочитувањето на сигнализацијата претставува значаен безбедносен проблем.: Не е споменато
Патувањето на релацијата Зелениково–Скопје трае околу 20–25 минути.: Да: Се наведува дека се стигнува за неполни 25 минути.
Првата линија на „Градски воз“ од Зелениково до Новата железничка станица во Скопје е пуштена во функција.: Да: Промовирана е првата линија со симболично патување.
Премиерот Христијан Мицкоски побара од Бугарија да го испорача Симеон Михаилов, кој во Македонија е осуден на 12 години затвор и е баран со потерница.: Не е споменато
Проектната документација за двете нови линии треба да заврши до крајот на октомври.: Да: Се наведува дека проектирањето треба да заврши до октомври.

Фактор портал

Во Македонија има над 155 патни премини, од кои до неодамна над 90 проценти не биле во функција или имале стари кабли.: Не е споменато
Возило удрило во воз поради непочитување на патен премин и спуштена рампа.: Не е споменато
Возовите на првата линија достигнуваат брзина од 80 километри на час, а на некои делници и до 100 километри на час.: Не е споменато
Градежните работи за двете линии се планира да започнат до крајот на годината, доколку бидат обезбедени потребните средства.: Не е споменато
Градскиот железнички превоз во Скопје треба да функционира со вкупно три линии.: Делумно: Статијата споменува уште две линии покрај постоечката.
Двете нови линии треба да бидат оперативни до крајот на 2027 година или најдоцна до почетокот на 2028 година.: Да: Потврдено во текстот.
Другата планирана линија ќе ги поврзува Миладиновци, Илинден и Маџари со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 20 километри.: Да: Потврдено во текстот.
Едната планирана линија ќе ги поврзува Волково, Ѓорче Петров и Скопје Север со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 18 километри.: Да: Потврдено во текстот.
Еднонасочниот билет чини 40 денари, повратниот 70 денари, а месечниот билет 1.040 денари.: Не е споменато
На првата линија се реконструирани 25 километри железничка мрежа, со повеќе станици и постројки.: Не е споменато
На трасите на градскиот воз има 11 патни премини, а непочитувањето на сигнализацијата претставува значаен безбедносен проблем.: Не е споменато
Патувањето на релацијата Зелениково–Скопје трае околу 20–25 минути.: Не е споменато
Првата линија на „Градски воз“ од Зелениково до Новата железничка станица во Скопје е пуштена во функција.: Не е споменато
Премиерот Христијан Мицкоски побара од Бугарија да го испорача Симеон Михаилов, кој во Македонија е осуден на 12 години затвор и е баран со потерница.: Да: Потврдено во текстот.
Проектната документација за двете нови линии треба да заврши до крајот на октомври.: Да: Потврдено во текстот.

еМагазин

Во Македонија има над 155 патни премини, од кои до неодамна над 90 проценти не биле во функција или имале стари кабли.: Не е споменато
Возило удрило во воз поради непочитување на патен премин и спуштена рампа.: Не е споменато
Возовите на првата линија достигнуваат брзина од 80 километри на час, а на некои делници и до 100 километри на час.: Не е споменато
Градежните работи за двете линии се планира да започнат до крајот на годината, доколку бидат обезбедени потребните средства.: Не е споменато
Градскиот железнички превоз во Скопје треба да функционира со вкупно три линии.: Делумно: Се споменуваат првата линија и уште две други линии.
Двете нови линии треба да бидат оперативни до крајот на 2027 година или најдоцна до почетокот на 2028 година.: Да: Потврдено во текстот.
Другата планирана линија ќе ги поврзува Миладиновци, Илинден и Маџари со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 20 километри.: Да: Податоците се совпаѓаат со текстот.
Едната планирана линија ќе ги поврзува Волково, Ѓорче Петров и Скопје Север со Железничката станица во Скопје и ќе биде долга околу 18 километри.: Да: Податоците се совпаѓаат со текстот.
Еднонасочниот билет чини 40 денари, повратниот 70 денари, а месечниот билет 1.040 денари.: Да: Цените се наведени во текстот.
На првата линија се реконструирани 25 километри железничка мрежа, со повеќе станици и постројки.: Не е споменато
На трасите на градскиот воз има 11 патни премини, а непочитувањето на сигнализацијата претставува значаен безбедносен проблем.: Не е споменато
Патувањето на релацијата Зелениково–Скопје трае околу 20–25 минути.: Да: Директно наведено во текстот.
Првата линија на „Градски воз“ од Зелениково до Новата железничка станица во Скопје е пуштена во функција.: Да: Статијата потврдува старт на првата линија на градскиот воз.
Премиерот Христијан Мицкоски побара од Бугарија да го испорача Симеон Михаилов, кој во Македонија е осуден на 12 години затвор и е баран со потерница.: Не е споменато
Проектната документација за двете нови линии треба да заврши до крајот на октомври.: Не е споменато

Анализа на сентимент

Ентитет	Клучни разлики	еМагазин	Фактор портал	MakPress -	Радио Лидер	Kurir	Алфа Вести	Press24.mk	skopjeinfo.mk	plusinfo.mk
Волково	Сите извори се неутрални; нема разлики.	Неутрално: Споменат како почетна точка на идна линија.	Неутрално: Споменато како почетна точка на линија, без вреднување.	Неутрално: Споменато како една од линиите на градскиот воз, без вреднување.	Неутрално: Споменато како дел од планирана линија.	Неутрално: споменато како почетна точка на друга линија	Неутрално: Споменато како дел од идна линија, без вреднување.	Неутрално: споменато како почетна точка на линија	Not Mentioned	Неутрално: Споменато како дел од трасата на втората линија на градскиот железнички превоз.
Ѓорче Петров	Сите извори се неутрални, без разлики.	Неутрално: Споменат како станица на идна линија.	Неутрално: Споменато како дел од трасата, без вреднување.	Неутрално: Споменато како дел од трасата на градскиот воз, без вреднување.	Неутрално: Споменато како дел од планирана линија.	Неутрално: спомената како станица на друга линија	Неутрално: Споменато како дел од идна линија, без вреднување.	Неутрално: споменато како дел од линијата	Not Mentioned	Неутрално: Споменато како дел од трасата на втората линија на градскиот железнички превоз.
Скопје Север	Нема разлики — сите извори се неутрални, без вреднување.	Неутрално: Споменат како станица на идна линија.	Неутрално: Споменато како дел од трасата, без вреднување.	Неутрално: Споменато како дел од трасата на градскиот воз, без вреднување.	Неутрално: Споменато како дел од планирана линија.	Неутрално: спомената како станица на друга линија	Неутрално: Споменато како дел од идна линија, без вреднување.	Неутрално: споменато како дел од линијата	Not Mentioned	Неутрално: Споменато како дел од трасата на втората линија на градскиот железнички превоз.
Миладиновци	Сите извори се неутрални; нема разлики.	Неутрално: Споменати како дел од идна линија.	Неутрално: Споменати како дел од трасата, без вреднување.	Неутрално: Споменато како дел од трасата на градскиот воз, без вреднување.	Неутрално: Споменато како дел од планирана линија.	Неутрално: споменати како почетна точка на трета линија	Неутрално: Споменато како дел од идна линија, без вреднување.	Неутрално: споменато како дел од третата линија	Not Mentioned	Неутрално: Споменато како дел од трасата на третата линија на градскиот железнички превоз.
Илинден	Сите извори го третираат неутрално, без разлики.	Неутрално: Споменат како дел од идна линија.	Неутрално: Споменат како дел од трасата, без вреднување.	Неутрално: Споменато како дел од трасата на градскиот воз, без вреднување.	Неутрално: Споменато како дел од планирана линија.	Неутрално: споменат како станица на трета линија	Неутрално: Споменато како дел од идна линија, без вреднување.	Неутрално: споменато како дел од третата линија	Not Mentioned	Неутрално: Споменато како дел од трасата на третата линија на градскиот железнички превоз.
Градски воз	Позитивен наспроти неутрален приказ.	Неутрално: Информативно опишан со распоред, маршрута и цени без вреднување.	Позитивно: Најавен е развој со две нови линии, што претставува позитивен напредок.	Not Mentioned	Позитивно: Проектот е промовиран како успешен и функционален.	Позитивно: проектот е промовиран и опишан како успешен	Позитивно: Проектот е промовиран и опишан како успешен, со европски услови и придобивки за транспортот.	Позитивно: текстот го најавува проширувањето на проектот како позитивен развој	Not Mentioned	Not Mentioned
Зелениково	Сите извори се неутрални; нема разлики во сентиментот.	Неутрално: Споменат како почетна станица на линијата без вреднување.	Не е споменато	Not Mentioned	Неутрално: Споменато како почетна точка на линијата.	Неутрално: споменато како почетна точка на линијата	Неутрално: Споменато како почетна точка на линијата, без вреднување.	Неутрално: споменато како дел од веќе пуштената линија	Not Mentioned	Not Mentioned
Скопје	Само Алфа Вести дава позитивен приказ, останатите се неутрални.	Неутрално: Споменат како одредница и локација на железничка станица.	Неутрално: Споменато како дестинација на линиите, без вреднување.	Not Mentioned	Неутрално: Споменато како дестинација и локација.	Неутрално: споменато како дестинација и локација	Позитивно: Градот добива модерен јавен превоз, намалување на метеж и загадување.	Неутрално: споменато како дестинација и дел од релациите	Not Mentioned	Not Mentioned
Нова железничка станица Скопје	Сите извори што ја спомнуваат се неутрални; главната разлика е што некои не ја спомнуваат.	Неутрално: Спомената како станица на линијата без вреднување.	Не е споменато	Not Mentioned	Неутрално: Спомената како крајна точка на линијата.	Неутрално: спомената како крајна точка на линијата	Неутрално: Спомената како дестинација на линијата, без вреднување.	Не е споменато	Not Mentioned	Not Mentioned
Македонски железници – Инфраструктура	Неутрален приказ, без контрадикции; само најави.	Не е споменато	Неутрално: Најавуваат нови линии, без мета-вреднување.	Not Mentioned	Неутрално: Споменати како учесници без вреднување.	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: цитиран извор на најавата	Not Mentioned	Not Mentioned
ЈПЖРСМ Инфраструктура	Само Алфа Вести го спомнува, неутрално.	Не е споменато	Не е споменато	Not Mentioned	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Директорот Ивановски е цитиран, но без мета-вреднување на претпријатието.	Не е споменато	Not Mentioned	Not Mentioned
Синиша Ивановски	Сите извори неутрални; нема разлики.	Не е споменато	Неутрално: Цитиран за роковите, без мета-вреднување.	Not Mentioned	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: Цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот.	Неутрално: цитиран како директор без мета-вреднување	Not Mentioned	Not Mentioned
Христијан Мицкоски	Само Алфа Вести дава позитивен приказ.	Не е споменато	Неутрално: Цитиран како говорител, без мета-вреднување.	Not Mentioned	Не е споменато	Не е споменато	Позитивно: Премиерот го оценува проектот како европски и чекор напред, со одобрување.	Не е споменато	Not Mentioned	Not Mentioned
Симеон Михаилов	Единствено Фактор го оценува негативно како осуден бегалец.	Не е споменато	Негативно: Опишан како осуден бегалец, што е негативно вреднување.	Not Mentioned	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Not Mentioned	Not Mentioned
Бугарија	Еден извор споменува како неутрален партнер; останатите не го спомнуваат.	Не е споменато	Неутрално: Спомената како партнер од кој се бара испорака, без мета-вреднување.	Not Mentioned	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Not Mentioned	Not Mentioned

entities

Волково
Ѓорче Петров
Скопје Север
Миладиновци
Илинден
Градски воз
Зелениково
Скопје
Нова железничка станица Скопје
Македонски железници – Инфраструктура
ЈПЖРСМ Инфраструктура
Синиша Ивановски
Христијан Мицкоски
Симеон Михаилов
Бугарија

key differences

Ѓорче Петров: Сите извори се неутрални, без разлики.
ЈПЖРСМ Инфраструктура: Само Алфа Вести го спомнува, неутрално.
Бугарија: Еден извор споменува како неутрален партнер; останатите не го спомнуваат.
Волково: Сите извори се неутрални; нема разлики.
Градски воз: Позитивен наспроти неутрален приказ.
Зелениково: Сите извори се неутрални; нема разлики во сентиментот.
Илинден: Сите извори го третираат неутрално, без разлики.
Македонски железници – Инфраструктура: Неутрален приказ, без контрадикции; само најави.
Миладиновци: Сите извори се неутрални; нема разлики.
Нова железничка станица Скопје: Сите извори што ја спомнуваат се неутрални; главната разлика е што некои не ја спомнуваат.
Симеон Михаилов: Единствено Фактор го оценува негативно како осуден бегалец.
Синиша Ивановски: Сите извори неутрални; нема разлики.
Скопје: Само Алфа Вести дава позитивен приказ, останатите се неутрални.
Скопје Север: Нема разлики — сите извори се неутрални, без вреднување.
Христијан Мицкоски: Само Алфа Вести дава позитивен приказ.

source analyses

Kurir

Ѓорче Петров: Неутрално: спомената како станица на друга линија
ЈПЖРСМ Инфраструктура: Не е споменато
Бугарија: Не е споменато
Волково: Неутрално: споменато како почетна точка на друга линија
Градски воз: Позитивно: проектот е промовиран и опишан како успешен
Зелениково: Неутрално: споменато како почетна точка на линијата
Илинден: Неутрално: споменат како станица на трета линија
Македонски железници – Инфраструктура: Не е споменато
Миладиновци: Неутрално: споменати како почетна точка на трета линија
Нова железничка станица Скопје: Неутрално: спомената како крајна точка на линијата
Симеон Михаилов: Не е споменато
Синиша Ивановски: Не е споменато
Скопје: Неутрално: споменато како дестинација и локација
Скопје Север: Неутрално: спомената како станица на друга линија
Христијан Мицкоски: Не е споменато

MakPress -

Ѓорче Петров: Неутрално: Споменато како дел од трасата на градскиот воз, без вреднување.
Волково: Неутрално: Споменато како една од линиите на градскиот воз, без вреднување.
Илинден: Неутрално: Споменато како дел од трасата на градскиот воз, без вреднување.
Миладиновци: Неутрално: Споменато како дел од трасата на градскиот воз, без вреднување.
Скопје Север: Неутрално: Споменато како дел од трасата на градскиот воз, без вреднување.

Press24.mk

Ѓорче Петров: Неутрално: споменато како дел од линијата
ЈПЖРСМ Инфраструктура: Не е споменато
Бугарија: Не е споменато
Волково: Неутрално: споменато како почетна точка на линија
Градски воз: Позитивно: текстот го најавува проширувањето на проектот како позитивен развој
Зелениково: Неутрално: споменато како дел од веќе пуштената линија
Илинден: Неутрално: споменато како дел од третата линија
Македонски железници – Инфраструктура: Неутрално: цитиран извор на најавата
Миладиновци: Неутрално: споменато како дел од третата линија
Нова железничка станица Скопје: Не е споменато
Симеон Михаилов: Не е споменато
Синиша Ивановски: Неутрално: цитиран како директор без мета-вреднување
Скопје: Неутрално: споменато како дестинација и дел од релациите
Скопје Север: Неутрално: споменато како дел од линијата
Христијан Мицкоски: Не е споменато

plusinfo.mk

Ѓорче Петров: Неутрално: Споменато како дел од трасата на втората линија на градскиот железнички превоз.
Волково: Неутрално: Споменато како дел од трасата на втората линија на градскиот железнички превоз.
Илинден: Неутрално: Споменато како дел од трасата на третата линија на градскиот железнички превоз.
Миладиновци: Неутрално: Споменато како дел од трасата на третата линија на градскиот железнички превоз.
Скопје Север: Неутрално: Споменато како дел од трасата на втората линија на градскиот железнички превоз.

skopjeinfo.mk

Алфа Вести

Ѓорче Петров: Неутрално: Споменато како дел од идна линија, без вреднување.
ЈПЖРСМ Инфраструктура: Неутрално: Директорот Ивановски е цитиран, но без мета-вреднување на претпријатието.
Бугарија: Не е споменато
Волково: Неутрално: Споменато како дел од идна линија, без вреднување.
Градски воз: Позитивно: Проектот е промовиран и опишан како успешен, со европски услови и придобивки за транспортот.
Зелениково: Неутрално: Споменато како почетна точка на линијата, без вреднување.
Илинден: Неутрално: Споменато како дел од идна линија, без вреднување.
Македонски железници – Инфраструктура: Не е споменато
Миладиновци: Неутрално: Споменато како дел од идна линија, без вреднување.
Нова железничка станица Скопје: Неутрално: Спомената како дестинација на линијата, без вреднување.
Симеон Михаилов: Не е споменато
Синиша Ивановски: Неутрално: Цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот.
Скопје: Позитивно: Градот добива модерен јавен превоз, намалување на метеж и загадување.
Скопје Север: Неутрално: Споменато како дел од идна линија, без вреднување.
Христијан Мицкоски: Позитивно: Премиерот го оценува проектот како европски и чекор напред, со одобрување.

Радио Лидер

Ѓорче Петров: Неутрално: Споменато како дел од планирана линија.
ЈПЖРСМ Инфраструктура: Не е споменато
Бугарија: Не е споменато
Волково: Неутрално: Споменато како дел од планирана линија.
Градски воз: Позитивно: Проектот е промовиран како успешен и функционален.
Зелениково: Неутрално: Споменато како почетна точка на линијата.
Илинден: Неутрално: Споменато како дел од планирана линија.
Македонски железници – Инфраструктура: Неутрално: Споменати како учесници без вреднување.
Миладиновци: Неутрално: Споменато како дел од планирана линија.
Нова железничка станица Скопје: Неутрално: Спомената како крајна точка на линијата.
Симеон Михаилов: Не е споменато
Синиша Ивановски: Не е споменато
Скопје: Неутрално: Споменато како дестинација и локација.
Скопје Север: Неутрално: Споменато како дел од планирана линија.
Христијан Мицкоски: Не е споменато

Фактор портал

Ѓорче Петров: Неутрално: Споменато како дел од трасата, без вреднување.
ЈПЖРСМ Инфраструктура: Не е споменато
Бугарија: Неутрално: Спомената како партнер од кој се бара испорака, без мета-вреднување.
Волково: Неутрално: Споменато како почетна точка на линија, без вреднување.
Градски воз: Позитивно: Најавен е развој со две нови линии, што претставува позитивен напредок.
Зелениково: Не е споменато
Илинден: Неутрално: Споменат како дел од трасата, без вреднување.
Македонски железници – Инфраструктура: Неутрално: Најавуваат нови линии, без мета-вреднување.
Миладиновци: Неутрално: Споменати како дел од трасата, без вреднување.
Нова железничка станица Скопје: Не е споменато
Симеон Михаилов: Негативно: Опишан како осуден бегалец, што е негативно вреднување.
Синиша Ивановски: Неутрално: Цитиран за роковите, без мета-вреднување.
Скопје: Неутрално: Споменато како дестинација на линиите, без вреднување.
Скопје Север: Неутрално: Споменато како дел од трасата, без вреднување.
Христијан Мицкоски: Неутрално: Цитиран како говорител, без мета-вреднување.

еМагазин

Ѓорче Петров: Неутрално: Споменат како станица на идна линија.
ЈПЖРСМ Инфраструктура: Не е споменато
Бугарија: Не е споменато
Волково: Неутрално: Споменат како почетна точка на идна линија.
Градски воз: Неутрално: Информативно опишан со распоред, маршрута и цени без вреднување.
Зелениково: Неутрално: Споменат како почетна станица на линијата без вреднување.
Илинден: Неутрално: Споменат како дел од идна линија.
Македонски железници – Инфраструктура: Не е споменато
Миладиновци: Неутрално: Споменати како дел од идна линија.
Нова железничка станица Скопје: Неутрално: Спомената како станица на линијата без вреднување.
Симеон Михаилов: Не е споменато
Синиша Ивановски: Не е споменато
Скопје: Неутрално: Споменат како одредница и локација на железничка станица.
Скопје Север: Неутрално: Споменат како станица на идна линија.
Христијан Мицкоски: Не е споменато

Сценарија

scenarios

description
Патниците од Зелениково, Орешани, Драчево и Лисиче постепено ја прифаќаат линијата поради патувањето од 20 до 25 минути и поволните билети. Македонски железници - Инфраструктура може да забележи раст на бројот на патници и да го оправда понатамошното вложување во градскиот воз.
plausibility
realistic
time horizon
mid
title
Поголема употреба на линијата Зелениково-Скопје
valence
positive
description
По предупредувањата на директорот Синиша Ивановски и неодамнешниот судир со возило, Македонски железници - Инфраструктура и надлежните институции ќе засилат контроли, сигнализација и информирање на возачите. Ризикот од инциденти може да се намали, но ограничениот број рампи и кражбите на бакар ќе останат оперативен проблем.
plausibility
realistic
time horizon
short
title
Зајакнати мерки на патните премини
valence
neutral
description
Проектирањето на линиите Волково-Скопје Север-Скопје и Миладиновци-Илинден-Маџари може да заврши подоцна од најавениот октомври, а недоволното или доцното финансирање од Владата да ги одложи градежните работи. Така рокот до крајот на 2027 или почетокот на 2028 година би бил пробиен.
plausibility
realistic
time horizon
mid
title
Одложување на изградбата на двете линии
valence
negative
description
Градот Скопје и општините долж трасата може да воведат подобри автобуски врски до станиците во Зелениково, Драчево, Лисиче и Скопје. Усогласувањето на автобусите со поаѓањата на Македонски железници би го проширило опфатот на услугата и би го намалило користењето автомобили.
plausibility
plausible
time horizon
mid
title
Поврзување со автобускиот градски превоз
valence
positive
description
И покрај ниската цена од 40 денари, распоредот со ограничени поаѓања може да привлече патници главно наутро и попладне, додека возовите во средината на денот остануваат слабо искористени. Македонски железници би можеле да го задржат проектот, но да го приспособуваат распоредот според реалната побарувачка.
plausibility
plausible
time horizon
mid
title
Полупразни возови надвор од шпицот
valence
neutral
description
Непочитување на рампите и светлосната сигнализација на 11-те премини може да предизвика нов сериозен инцидент со градскиот воз на линијата Зелениково-Скопје. Таков настан би предизвикал прекини, јавен притисок врз Синиша Ивановски и преиспитување на безбедносните планови за двете идни делници.
plausibility
plausible
time horizon
short
title
Судир на воз со возило пред новите линии
valence
negative
description
Ако првата линија покаже стабилна точност, висока искористеност и безбедно функционирање, Владата на Христијан Мицкоски може да го претстави проектот како модел за приградски железнички превоз во други македонски градови. Дополнително финансирање би можело да се насочи кон проширување надвор од планираните три скопски линии.
plausibility
speculative
time horizon
long
title
Градскиот воз станува модел за регионот
valence
positive
description
Барањето на премиерот Христијан Мицкоски Бугарија да го испорача Симеон Михаилов може да прерасне во дипломатска тема што ќе го потисне јавниот фокус од градскиот воз. Македонските и бугарските власти би продолжиле со практична комуникација за транспортот, но политичката напнатост би ја отежнала регионалната соработка.
plausibility
speculative
time horizon
mid
title
Бугарскиот случај го засенува железничкиот проект
valence
neutral
description
Комбинација од дефектна сигнализација, кражба на кабли и непочитување на премин може да доведе до тешка несреќа на постојната линија. Македонски железници - Инфраструктура и Владата би биле принудени да ја прекинат услугата и да ги замрзнат линиите Волково и Миладиновци до целосна ревизија.
plausibility
speculative
time horizon
long
title
Голема несреќа ја блокира експанзијата
valence
negative

Извори

articles

article order
9
body
Со стартот на првата линија на Градски воз од Зелениково до Скопје, возот ќе застанува на станиците Зелениково → Ново Зелениково → Орешани → Јане Сандански → Драчево → Лисиче → Нова железничка станица Скопје. Возовите од Зелениково се предвидени да тргнуваат во: 06:20, 08:30, 12:26, 14:00, 16:25, 18:30, 20:12 и 21:55 часот. Во спротивен правец, од Новата железничка станица во Скопје, поаѓањата се во: 05:32, 07:30, 11:40, 13:20, 15:42, 17:45, 19:12 и 20:56 часот. Времето на патување е 20-25 мин. Цената на билетот во еден правец чини 40, повратен 70 денари, месечниот билет изнесува 1.040 денари. Билетите се набавуваа на билетарница на Железничка станица. Другите две лини се очекува да бидат пуштени крајот на 2027 и почетокот на 2028 година. Едната ќе се протега од Волково, преку Ѓорче Петров и Скопје Север, до Железничката станица во Скопје, во должина од 18 километри. Другата е Миладиновци, Илинден и Маџари со Железничката станица во Скопје, а нејзината должина ќе изнесува 20 километри.
language
mkd
published at
2026-09-03T06:48:06
source
еМагазин
title
Со стартот на првата линија на Градски воз, еве на кои станици ќе застанува
url
https://emagazin.mk/gradski-voz/
article order
9
body
ГРАДСКИОТ ВОЗ ЌЕ ДОБИЕ УШТЕ ДВЕ ЛИНИИ Уште две линии од проектот "Градски воз" треба да бидат ставени во функција до крајот на 2027 или најдоцна до почетокот на 2028 година, најавуваат од "Македонски железници - Инфраструктура". Проектната документација за двете линии сè уште е во изработка, а според директорот Синиша Ивановски, проектирањето треба да заврши до крајот на октомври. Едната линија треба да сообраќа од Волково, преку Ѓорче Петров и Скопје Север, до Железничката станица во Скопје, во должина од околу 18 километри. Третата линија е предвидено да ги поврзе Миладиновци, Илинден и Маџари со централната железничка станица и ќе биде долга околу 20 километри. Премиерот Христијан Мицкоски бара од Бугарија да го испорача лицето кое македонската полиција го бара со потерница, Симеон Михаилов. "Ние имаме потерница за тоа лице и очекувам нашите партнери да постапат соодветно на партнерството", изјави денеска премиерот Христијан Мицкоски, одговарајќи на новинарско прашање за случајот со Симеон Михаилов, кој е осуден на 12 години затвор во Македонија, но избега пред да ја отслужи казната, а сега се појавува на бугарски телевизии и на протести во Софија. ПОЖАРОТ НАД СЕЛОТО ГРАЧАНИ Е ЗАПРЕН Над селото Грачани пожарот е запрен. Огнената линија долга 5 километри нема да навлезе во селото. Скопските пожарникари велат дека го пресекле огнот.
language
mkd
published at
2026-09-02T20:30:22
source
Фактор портал
title
ФАКТОР НА ДЕНОТ: Градскиот воз ќе добие уште две линии за две години
url
https://faktor.mk/faktor-na-denot-gradskiot-voz-kje-dobie-ushte-dve-linii-za-dve-godini
article order
4
body
До почетокот на 2028 година треба да се заокружи проектот "Градски воз" што денеска беше официјално промовиран со симболично патување со воз на претставници на Владата и на железничките претпријатија на првата линија од Зелениково до Нова железничка станица. Проектирањето за другите две линии треба да заврши до октомври, до крај на годината да почнат градежните активности, а до почетокот на 2028 да бидат во функција. Проектот "Градски воз" стартува една година по промоцијата, а на линија од Зелениково до Скопје и обратно се стигнува за неполни 25 минути. Има 25 километри реконструирана железничка мрежа, повеќе станици и постројки. Возовите без никаков проблем гравитираат со брзина од 80 километри на час, а некаде и со 100 километри на час. Билетот во еден правец чини 40 денари, повратен 70 денари, а месечен 1040 денари. - Имаме три линии на "Градски воз", едната ја пуштаме денеска, во моментов ги проектираме паралелно останатите две. Едната е од Волково, преку Ѓорче Петров, Скопје Север, до Железничка станица Скопје, во должина од 18 километри. Втората е од Миладиновци Илинден, Маџари и ја завршуваме повторно тка на оваа станица во должина од 20 километри. Верувам дека за двете паралелно проектирањето би завршило на крај на октомври, во соработка со Владата се обезбедени средства. Веруваме дека до крајот на оваа година ќе започнеме и градежни активности на двете делници паралелно кои би требало до крај на 2027 година најмногу на почетокот на 2028 година да бидат функционални и оперативни. И на тие делници има патни премини. Ќе работиме на возобновување на железничките станици за да добиеме еден вид алтернативен крвоток на пруга, рече на новинарско прашање Синиша Ивановски, директор на ЈПЖРСМ Инфраструктура. Според него, најголем предизвик е почитувањето на патната сигнализација, а фокусот е подигање на безбедноста на повисок степен. - Во Македонија вкупно има над 155 патни премини, до пред некое време над 90 проценти не беа во функција или беа со стари кабли а уште поголем проблем се честите кражби на бакарот којшто ја дава сигнализацијата меѓу централната командна соба и патните премини. На градски воз има вкупно 11 патни премини, не секој премин е со рампа, некои имаат само светлосна сигнализација од семафор. Меѓутоа, вчера бевме сведоци каде што оној којшто решил да не го почитува патниот премин, не го почитува. На спуштена рампа помина, пред возот се обиде помине.Викендов имавме ситуација кога возило удри во возот непочитувајќи патен премин и рампа. Ова е најпредизвикувачкиот сегмент од функционирањето на самата железница во Македонија, многу полесно е да реконструираме. Најголемиот фокус и во овој период и во тој што следи е да ја подоигнеме безбедноста на повисок степен, рече Ивановски, потенцирајќи дека вложуваат напори да ги направат максимално функционални патните премини. Премиерот Христијан Мицкоски кој со вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски и раководставата на железничките претпријатија патуваа со воз од Зелениково до Новата железничка станица во Скопје, оцени дека условите во кои ја поминале делницата од се навистина европски. Со ова, посочи, не ги решаваме сите проблеми што ги имаме, но ова е чекор напред во делот на решавање дел од проблемите во транспортот и животната средина, загадувањето, имајќи предвид дека пред нас се грејната сезона и предизвиците што со неа доаѓаат. Вицепремиерот Николоски посочи дека ова е почеток на реализација на визија што треба да значи далеку поефикасен јавен превоз, поголема заштита на животната средина, намалување на загадувањето и поголема мобилност на жителите на градот Скопје и сите општини што гравитираат околу него. - Реализацијата на градскиот воз е доказ дека кога се има јасен план, концепт и визија, може да се реализираат проекти и е уште поголем доказ, дека нешто што пред две години се сметаше за заборавено и напуштено, а тоа е железничкиот превоз, еве после две години се враќа во превоз. Ако пред две години имавме напуштени и девастирани пруги, железнички станици кои што беа затворени и се распаѓаа, возови кои што не работеа и бројни композиции лежеа на македонските пруги, еве денеска после две години имаме јасен и активен карго превоз, а од вчера веќе имаме и градски воз - истакна Николоски. Во рамки на проектот е извршена темелна модернизација на пругата. Стариот колосек е демонтиран, дотраените дрвени прагови се заменети со нови бетонски, а колосекот е машински подбиен и регулиран со современа механизација. Како што посочи скопскиот градоначалник Орце Ѓорѓиевски, проектот значително ќе придонесе за намалување на сообраќајниот метеж и за поголема мобилност на граѓаните. Целта е железничкиот и автобускиот превоз да функционираат како интегриран систем. Синхронизирањето на возните редови треба да овозможи полесно и побрзо поврзување на различните делови од градот и околината. Градскиот воз, посочи, е само еден дел од поширокиот план за модернизација на јавниот превоз во Скопје. - Завршена е постапката за набавка на 100 нови градски автобуси, а нивната испорака следува во периодот што претстои. Со новите автобуси ќе се обнови возниот парк и ќе се подобрат условите за патување на скопјани. Паралелно, подготовките за БРТ-системот се во завршна фаза, со што Скопје треба да добие уште еден современ и ефикасен столб на јавниот транспорт - велат од Град Скопје.
language
mkd
published at
2026-09-02T15:28:26
source
MakPress -
title
Скопје доби градски воз - промовирана линијата од Зелениково до железничката станица, до крајот на годината почнува изградбата на уште две линии - MakPress
url
https://makpress.mk/2026/09/02/skopje-dobi-gradski-voz-promovirana-linijata-od-zelenikovo-do-zheleznichkata-stanicza-do-krajot-na-godinata-pochnuva-izgradbata-na-ushte-dve-linii/
article order
5
body
До почетокот на 2028 година треба да се заокружи проектот "Градски воз", што денеска беше официјално промовиран со симболично патување со воз на претставници на Владата и на железничките претпријатија на првата линија од Зелениково до новата железничка станица. Проектирањето за другите две линии треба да заврши до октомври, до крајот на годината да почнат градежните активности, а до почетокот на 2028 да бидат во функција. Проектот "Градски воз" почна една година по промоцијата, а на линијата од Зелениково до Скопје и обратно се стигнува за неполни 25 минути. Има 25 километри реконструирана железничка мрежа, повеќе станици и постројки. Возовите без никаков проблем гравитираат со брзина од 80 километри на час, а некаде и со 100 километри на час. Билетот во еден правец чини 40 денари, повратен 70 денари, а месечен 1.040 денари. Во моментот се проектираат паралелно другите две линии, едната е од Волково преку Ѓорче Петров, Скопје Север, до железничката станица во Скопје, во должина од 18 километри. Втората е од Миладиновци Илинден, Маџари до железничката станица во Скопје во должина од 20 километри.
language
mkd
published at
2026-09-02T14:04:55
source
Радио Лидер
title
(ФОТОГАЛЕРИЈА) ПРОМОВИРАН "ГРАДСКИ ВОЗ": Од Зелениково до Скопје за 25 минути, повратен билет за 70 денари
url
https://lider.mk/fotogalerija-promoviran-gradski-voz-od-zelenikovo-do-skopje-za-25-minuti-povraten-bilet-za-70-denari/
article order
8
body
Возовите без никаков проблем гравитираат со брзина од 80 километри на час, а некаде и со 100 километри на час. Билетот во еден правец чини 40 денари, повратен 70 денари, а месечен 1.040 денари. До почетокот на 2028 година треба да се заокружи проектот "Градски воз", што денеска беше официјално промовиран со симболично патување со воз на претставници на Владата и на железничките претпријатија на првата линија од Зелениково до новата железничка станица. Проектирањето за другите две линии треба да заврши до октомври, до крајот на годината да почнат градежните активности, а до почетокот на 2028 да бидат во функција. Проектот "Градски воз" почна една година по промоцијата, а на линијата од Зелениково до Скопје и обратно се стигнува за неполни 25 минути. Има 25 километри реконструирана железничка мрежа, повеќе станици и постројки. Возовите без никаков проблем гравитираат со брзина од 80 километри на час, а некаде и со 100 километри на час. Билетот во еден правец чини 40 денари, повратен 70 денари, а месечен 1.040 денари. Во моментот се проектираат паралелно другите две линии, едната е од Волково преку Ѓорче Петров, Скопје Север, до железничката станица во Скопје, во должина од 18 километри. Втората е од Миладиновци Илинден, Маџари до железничката станица во Скопје во должина од 20 километри.
language
mkd
published at
2026-09-02T13:15:10
source
Kurir
title
ГАЛЕРИЈА: Од Зелениково до Скопје за 25 минути - Промовиран "Градски воз
url
https://kurir.mk/vesti/makedonija/galerija-od-zelenikovo-do-skopje-za-25-minuti-promoviran-gradski-voz/
article order
7
body
- До почетокот на 2028 година треба да се заокружи проектот "Градски... - До почетокот на 2028 година треба да се заокружи проектот "Градски воз" што денеска беше официјално промовиран со симболично патување со воз на претставници на Владата и на железничките претпријатија на првата линија од Зелениково до Нова железничка станица. Проектирањето за другите две линии треба да заврши до октомври, до крај на годината да почнат градежните активности, а до почетокот на 2028 да бидат во функција. Проектот "Градски воз" стартува една година по промоцијата, а на линија од Зелениково до Скопје и обратно се стигнува за неполни 25 минути. Има 25 километри реконструирана железничка мрежа, повеќе станици и постројки. Возовите без никаков проблем гравитираат со брзина од 80 километри на час, а некаде и со 100 километри на час. Билетот во еден правец чини 40 денари, повратен 70 денари, а месечен 1040 денари. - Имаме три линии на "Градски воз", едната ја пуштаме денеска, во моментов ги проектираме паралелно останатите две. Едната е од Волково, преку Ѓорче Петров, Скопје Север, до Железничка станица Скопје, во должина од 18 километри. Втората е од Миладиновци Илинден, Маџари и ја завршуваме повторно тка на оваа станица во должина од 20 километри. Верувам дека за двете паралелно проектирањето би завршило на крај на октомври, во соработка со Владата се обезбедени средства. Веруваме дека до крајот на оваа година ќе започнеме и градежни активности на двете делници паралелно кои би требало до крај на 2027 година најмногу на почетокот на 2028 година да бидат функционални и оперативни. И на тие делници има патни премини. Ќе работиме на возобновување на железничките станици за да добиеме еден вид алтернативен крвоток на пруга, рече на новинарско прашање Синиша Ивановски, директор на ЈПЖРСМ Инфраструктура. Според него, најголем предизвик е почитувањето на патната сигнализација, а фокусот е подигање на безбедноста на повисок степен. - Во Македонија вкупно има над 155 патни премини, до пред некое време над 90 проценти не беа во функција или беа со стари кабли а уште поголем проблем се честите кражби на бакарот којшто ја дава сигнализацијата меѓу централната командна соба и патните премини. На градски воз има вкупно 11 патни премини, не секој премин е со рампа, некои имаат само светлосна сигнализација од семафор. Меѓутоа, вчера бевме сведоци каде што оној којшто решил да не го почитува патниот премин, не го почитува. На спуштена рампа помина, пред возот се обиде помине.Викендов имавме ситуација кога возило удри во возот непочитувајќи патен премин и рампа. Ова е најпредизвикувачкиот сегмент од функционирањето на самата железница во Македонија, многу полесно е да реконструираме. Најголемиот фокус и во овој период и во тој што следи е да ја подоигнеме безбедноста на повисок степен, рече Ивановски, потенцирајќи дека вложуваат напори да ги направат максимално функционални патните премини. Премиерот Христијан Мицкоски кој со вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски и раководставата на железничките претпријатија патуваа со воз од Зелениково до Новата железничка станица во Скопје, оцени дека условите во кои ја поминале делницата од се навистина европски. Со ова, посочи, не ги решаваме сите проблеми што ги имаме, но ова е чекор напред во делот на решавање дел од проблемите во транспортот и животната средина, загадувањето, имајќи предвид дека пред нас се грејната сезона и предизвиците што со неа доаѓаат. Вицепремиерот Николоски посочи дека ова е почеток на реализација на визија што треба да значи далеку поефикасен јавен превоз, поголема заштита на животната средина, намалување на загадувањето и поголема мобилност на жителите на градот Скопје и сите општини што гравитираат околу него. - Реализацијата на градскиот воз е доказ дека кога се има јасен план, концепт и визија, може да се реализираат проекти и е уште поголем доказ, дека нешто што пред две години се сметаше за заборавено и напуштено, а тоа е железничкиот превоз, еве после две години се враќа во превоз. Ако пред две години имавме напуштени и девастирани пруги, железнички станици кои што беа затворени и се распаѓаа, возови кои што не работеа и бројни композиции лежеа на македонските пруги, еве денеска после две години имаме јасен и активен карго превоз, а од вчера веќе имаме и градски воз - истакна Николоски. Во рамки на проектот е извршена темелна модернизација на пругата. Стариот колосек е демонтиран, дотраените дрвени прагови се заменети со нови бетонски, а колосекот е машински подбиен и регулиран со современа механизација. Како што посочи скопскиот градоначалник Орце Ѓорѓиевски, проектот значително ќе придонесе за намалување на сообраќајниот метеж и за поголема мобилност на граѓаните. Целта е железничкиот и автобускиот превоз да функционираат како интегриран систем. Синхронизирањето на возните редови треба да овозможи полесно и побрзо поврзување на различните делови од градот и околината. Градскиот воз, посочи, е само еден дел од поширокиот план за модернизација на јавниот превоз во Скопје. - Завршена е постапката за набавка на 100 нови градски автобуси, а нивната испорака следува во периодот што претстои. Со новите автобуси ќе се обнови возниот парк и ќе се подобрат условите за патување на скопјани. Паралелно, подготовките за БРТ-системот се во завршна фаза, со што Скопје треба да добие уште еден современ и ефикасен столб на јавниот транспорт - велат од Град Скопје.
language
mkd
published at
2026-09-02T12:48:56
source
Алфа Вести
title
Скопје доби "Градски воз" - промовирана линијата од Зелениково до Железничката станица, до крајот на годинава почнува изградбата на уште две линии
url
https://vesti.alfa.mk/skopje-dobi-gradski-voz-promovirana-linijata-od-zelenikovo-do-zheleznichkata-stanica-do-krajot-na-godinava-pochnuva-izgradbata-na-ushte-dve-linii/
article order
6
body
Уште две линии од проектот "Градски воз" треба да бидат ставени во функција до крајот на 2027 или најдоцна до почетокот на 2028 година, најавуваат од "Македонски железници - Инфраструктура". Проектната документација за двете линии сè уште е во изработка, а според директорот Синиша Ивановски, проектирањето треба да заврши до крајот на октомври. Едната линија треба да сообраќа од Волково, преку Ѓорче Петров и Скопје Север, до Железничката станица во Скопје, во должина од околу 18 километри. Третата линија е предвидено да ги поврзе Миладиновци, Илинден и Маџари со централната железничка станица и ќе биде долга околу 20 километри. Доколку бидат обезбедени потребните средства, градежните работи би можеле да почнат до крајот на годинава. Првата линија на "Градски воз", на релацијата Зелениково - Скопје, веќе е пуштена во функција. Реконструирани се 25 километри железничка мрежа, а патувањето трае околу 25 минути.
language
mkd
published at
2026-09-02T12:44:39
source
Press24.mk
title
Градскиот воз ќе добие уште две линии за две години - Press24
url
https://press24.mk/gradskiot-voz-kje-dobie-ushte-dve-linii-za-dve-godini/
article order
3
body
Градскиот железнички превоз во Скопје треба да се развива со вкупно три линии, од кои првата започнува со работа денеска, додека за останатите две паралелно се изработува проектната документација. Директорот на "Македонски железници - Инфраструктура", Синиша Ивановски, информира дека едната од преостанатите линии ќе се протега од Волково, преку Ѓорче Петров и Скопје Север, до Железничката станица во Скопје, во должина од 18 километри. Во должина од 20 километри, третата линија ќе ги поврзува Миладиновци, Илинден и Маџари со Железничката станица во Скопје. Ивановски очекува проектирањето на двете делници да заврши до крајот на октомври. Доколку бидат обезбедени потребните средства во соработка со Владата, градежните работи на двете делници би започнале до крајот на годинава. Според плановите, двете линии би требало да бидат целосно оперативни и функционални до крајот на 2027 година, а најдоцна до почетокот на 2028 година.
language
mkd
published at
2026-09-02T11:36:48
source
skopjeinfo.mk
title
Уште две нови линии на градски воз до почетокот на 2028-ма: Еве кои делови ќе се поврзат со Железничката станица Скопје
url
https://skopjeinfo.mk/ushte-dve-novi-linii-na-gradski-voz-do-pochetokot-na-2028-ma-eve-koi-delovi-kje-se-povrzat-so
article order
1
body
Втората линија ќе се протега од Волково, преку Ѓорче Петров и Скопје Север, а третата ќе ги поврзува Миладиновци, Илинден и Маџари со железничката станица во Скопје. Градскиот железнички превоз во Скопје треба да се развива со вкупно три линии, од кои првата започнува со работа денеска, додека за останатите две паралелно се изработува проектната документациј, изјави денеска директорот на "Македонски железници - Инфраструктура", Синиша Ивановски, по промотивното возење на линијата Скопје-Зелениково, заедно со премиерот Христијан Мицкоски, министри во владата и градоначалниците од општините Аеродром, Кисела Вода и Зелениково. Директорот Ивановски информираше дека едната од преостанатите линии ќе се протега од Волково, преку Ѓорче Петров и Скопје Север, до централната станица, во должина од 18 километри. Втората линија ќе ги поврзува Миладиновци, Илинден и Маџари со истата станица, а нејзината должина ќе изнесува 20 километри. Ивановски очекува проектирањето на двете делници да заврши до крајот на октомври. Доколку бидат обезбедени потребните средства во соработка со Владата, градежните работи на двете делници би започнале до крајот на годинава. Според плановите, двете линии би требало да бидат целосно оперативни и функционални до крајот на 2027 година, а најдоцна до почетокот на 2028 година. На трасите се предвидени и патни премини, а планирано е и обновување на железничките станици. Ивановски оцени дека железничкиот превоз може да претставува еден вид алтернативен "крвоток" на Скопје, со кој граѓаните би се поттикнале поголем дел од патувањата да ги реализираат со воз.
language
mkd
published at
2026-09-02T10:25:17
source
plusinfo.mk
title
ГРАДСКИТЕ ВОЗОВИ ЌЕ БИДАТ АЛТЕРНАТИВЕН КРВОТОК НА СКОПЈЕ До 2008 ќе бидат пуштени три линии - plusinfo.mk
url
https://plusinfo.mk/gradskite-vozovi-e-bidat-alternativen-krvotok-na-skop-e-do-2008-e-bidat-pushteni-tri-linii/

source scope

analyzed source count

omitted articles

omitted source count

total source count