Николоски: 1.500 патници за три дена со градскиот воз во Скопје 6.9.2026г.
Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски во гостување на ТВ Сител изјави дека градскиот воз во Скопје во првите три дена од пуштањето во сообраќај превезел околу 1.500 патници. Тој оцени дека интересот на граѓаните е добар и очекува бројот на патници значително да порасне, достигнувајќи 100.000 во наредните два месеци. Николоски најави проширување на железничката мрежа со уште две линии, чие проектирање е во тек, а кои треба да бидат оперативни до почетокот на 2028 година.
Анализа на тврдења
| Тврдење | Клучни разлики | vecer.mk | Локално | Pressing TV | Сител Телевизија | Независен Весник | skopjeinfo.mk | МКД.мк | plusinfo.mk | Нова Македонија | Expres.mk |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Градскиот воз во Скопје превезе околу 1.500 патници во првите три дена од работењето. | Сите извори го потврдуваат тврдењето без разлики. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. |
| Вицепремиерот Александар Николоски очекува бројот на патници да надмине 100.000. | Сите извори го потврдуваат тврдењето, без разлики. | Да: Директно цитирано од Николоски. | Да: Министерот очекува 100.000 патници за два месеци. | Да: Николоски изјави дека очекува бројката да надмине 100.000. | Да: Директно цитирано од Николоски. | Да: Директно цитирано од Николоски. | Да: Директно цитирана изјава на Николоски. | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Директно цитирано во текстот. | Да: Директно цитирано од Николоски. | Да: Очекува 100.000 патници за два месеца. |
| Проценката е дека околу 200.000 жители се опфатени со првата линија на градскиот воз. | Повеќето извори го потврдуваат тврдењето, два не го спомнуваат. | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Не е споменато | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Потврдено во текстот. | Не е споменато |
| Се планираат две нови линии на градскиот воз за проширување на железничката мрежа. | Еден извор не го спомнува тврдењето. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Николоски најави две нови линии. | Да: Текстот потврдува проектирање на уште две траси. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Не е споменато |
| Првата нова траса ќе оди од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село. | Еден извор не го спомнува тврдењето. | Да: Наведено како планирана траса. | Да: Директно наведено во текстот. | Да: Опишана е трасата на првата планирана линија. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Прецизирано во изјавата на Николоски. | Да: Наведено како прва планирана траса. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Не е споменато |
| Втората нова траса ќе го поврзува северозападниот дел на Скопје преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај. | Еден извор (Expres.mk) не го спомнува тврдењето, додека сите други го потврдуваат. | Да: Наведено како планирана траса. | Да: Директно наведено во текстот. | Да: Опишана е трасата на втората планирана линија. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Прецизирано во изјавата на Николоски. | Да: Наведено како втора планирана траса. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Не е споменато |
| Проектирањето на новите линии треба да заврши до крајот на октомври, а градбата се очекува да почне во декември или јануари. | Пет извори потврдуваат, четири не споменуваат. | Не е споменато | Не е споменато | Да: Потврдено во изјавата на министерот. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Не е споменато |
| Двете нови линии се очекува да бидат оперативни на почетокот на 2028 година. | Поделба: 6 потврдуваат, 3 молчат, 0 негираат. | Не е споменато | Не е споменато | Да: Потврдено во изјавата на министерот. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Не е споменато |
| Патувањето од Драчево до Центар со градски воз трае 13 минути, наспроти 50 минути со автомобил. | Само 2 од 10 извори го потврдуваат тврдењето. | Не е споменато | Да: Потврдено во изјавата на министерот. | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Да: Потврдено во изјавата на министерот. |
| Поврзувањето со Скопскиот аеродром е предвидено во рамки на проектот 'Брза пруга'. | Поделба: 7 извори потврдуваат, 3 не спомнуваат. | Не е споменато | Не е споменато | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Не е споменато |
| Брзата пруга до аеродромот е планирана со брзина од 160 км/ч. | Поделба: 6 потврдуваат, 5 не споменуваат, никој не негира. | Не е споменато | Не е споменато | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Потврдено во текстот. | Не е споменато | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Потврдено во текстот. | Да: Потврдено во текстот. | Не е споменато |
| Бројот на патници на двата аеродрома во Северна Македонија се очекува да достигне 4 милиони оваа година. | Само 2 од 10 извори го потврдуваат тврдењето. | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Потврдено во текстот. | Не е споменато | Не е споменато |
| Пред две години двата аеродрома опслужуваа околу 2 милиони патници годишно. | Само 2 од 10 извори го потврдуваат тврдењето. | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Да: Потврдено во изјавата на Николоски. | Да: Потврдено во текстот. | Не е споменато | Не е споменато |
claims
- Градскиот воз во Скопје превезе околу 1.500 патници во првите три дена од работењето.
- Вицепремиерот Александар Николоски очекува бројот на патници да надмине 100.000.
- Проценката е дека околу 200.000 жители се опфатени со првата линија на градскиот воз.
- Се планираат две нови линии на градскиот воз за проширување на железничката мрежа.
- Првата нова траса ќе оди од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село.
- Втората нова траса ќе го поврзува северозападниот дел на Скопје преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај.
- Проектирањето на новите линии треба да заврши до крајот на октомври, а градбата се очекува да почне во декември или јануари.
- Двете нови линии се очекува да бидат оперативни на почетокот на 2028 година.
- Патувањето од Драчево до Центар со градски воз трае 13 минути, наспроти 50 минути со автомобил.
- Поврзувањето со Скопскиот аеродром е предвидено во рамки на проектот 'Брза пруга'.
- Брзата пруга до аеродромот е планирана со брзина од 160 км/ч.
- Бројот на патници на двата аеродрома во Северна Македонија се очекува да достигне 4 милиони оваа година.
- Пред две години двата аеродрома опслужуваа околу 2 милиони патници годишно.
key differences
- Брзата пруга до аеродромот е планирана со брзина од 160 км/ч.
- Поделба: 6 потврдуваат, 5 не споменуваат, никој не негира.
- Бројот на патници на двата аеродрома во Северна Македонија се очекува да достигне 4 милиони оваа година.
- Само 2 од 10 извори го потврдуваат тврдењето.
- Вицепремиерот Александар Николоски очекува бројот на патници да надмине 100.000.
- Сите извори го потврдуваат тврдењето, без разлики.
- Втората нова траса ќе го поврзува северозападниот дел на Скопје преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај.
- Еден извор (Expres.mk) не го спомнува тврдењето, додека сите други го потврдуваат.
- Градскиот воз во Скопје превезе околу 1.500 патници во првите три дена од работењето.
- Сите извори го потврдуваат тврдењето без разлики.
- Двете нови линии се очекува да бидат оперативни на почетокот на 2028 година.
- Поделба: 6 потврдуваат, 3 молчат, 0 негираат.
- Патувањето од Драчево до Центар со градски воз трае 13 минути, наспроти 50 минути со автомобил.
- Само 2 од 10 извори го потврдуваат тврдењето.
- Поврзувањето со Скопскиот аеродром е предвидено во рамки на проектот 'Брза пруга'.
- Поделба: 7 извори потврдуваат, 3 не спомнуваат.
- Првата нова траса ќе оди од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село.
- Еден извор не го спомнува тврдењето.
- Пред две години двата аеродрома опслужуваа околу 2 милиони патници годишно.
- Само 2 од 10 извори го потврдуваат тврдењето.
- Проектирањето на новите линии треба да заврши до крајот на октомври, а градбата се очекува да почне во декември или јануари.
- Пет извори потврдуваат, четири не споменуваат.
- Проценката е дека околу 200.000 жители се опфатени со првата линија на градскиот воз.
- Повеќето извори го потврдуваат тврдењето, два не го спомнуваат.
- Се планираат две нови линии на градскиот воз за проширување на железничката мрежа.
- Еден извор не го спомнува тврдењето.
source analyses
- Expres.mk
- Брзата пруга до аеродромот е планирана со брзина од 160 км/ч.
- Не е споменато
- Бројот на патници на двата аеродрома во Северна Македонија се очекува да достигне 4 милиони оваа година.
- Не е споменато
- Вицепремиерот Александар Николоски очекува бројот на патници да надмине 100.000.
- Да: Очекува 100.000 патници за два месеца.
- Втората нова траса ќе го поврзува северозападниот дел на Скопје преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај.
- Не е споменато
- Градскиот воз во Скопје превезе околу 1.500 патници во првите три дена од работењето.
- Да: Потврдено во текстот.
- Двете нови линии се очекува да бидат оперативни на почетокот на 2028 година.
- Не е споменато
- Патувањето од Драчево до Центар со градски воз трае 13 минути, наспроти 50 минути со автомобил.
- Да: Потврдено во изјавата на министерот.
- Поврзувањето со Скопскиот аеродром е предвидено во рамки на проектот 'Брза пруга'.
- Не е споменато
- Првата нова траса ќе оди од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село.
- Не е споменато
- Пред две години двата аеродрома опслужуваа околу 2 милиони патници годишно.
- Не е споменато
- Проектирањето на новите линии треба да заврши до крајот на октомври, а градбата се очекува да почне во декември или јануари.
- Не е споменато
- Проценката е дека околу 200.000 жители се опфатени со првата линија на градскиот воз.
- Не е споменато
- Се планираат две нови линии на градскиот воз за проширување на железничката мрежа.
- Не е споменато
- Pressing TV
- Брзата пруга до аеродромот е планирана со брзина од 160 км/ч.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Бројот на патници на двата аеродрома во Северна Македонија се очекува да достигне 4 милиони оваа година.
- Не е споменато
- Вицепремиерот Александар Николоски очекува бројот на патници да надмине 100.000.
- Да: Николоски изјави дека очекува бројката да надмине 100.000.
- Втората нова траса ќе го поврзува северозападниот дел на Скопје преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај.
- Да: Опишана е трасата на втората планирана линија.
- Градскиот воз во Скопје превезе околу 1.500 патници во првите три дена од работењето.
- Да: Потврдено во текстот.
- Двете нови линии се очекува да бидат оперативни на почетокот на 2028 година.
- Да: Потврдено во изјавата на министерот.
- Патувањето од Драчево до Центар со градски воз трае 13 минути, наспроти 50 минути со автомобил.
- Не е споменато
- Поврзувањето со Скопскиот аеродром е предвидено во рамки на проектот 'Брза пруга'.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Првата нова траса ќе оди од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село.
- Да: Опишана е трасата на првата планирана линија.
- Пред две години двата аеродрома опслужуваа околу 2 милиони патници годишно.
- Не е споменато
- Проектирањето на новите линии треба да заврши до крајот на октомври, а градбата се очекува да почне во декември или јануари.
- Да: Потврдено во изјавата на министерот.
- Проценката е дека околу 200.000 жители се опфатени со првата линија на градскиот воз.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Се планираат две нови линии на градскиот воз за проширување на железничката мрежа.
- Да: Текстот потврдува проектирање на уште две траси.
- plusinfo.mk
- Брзата пруга до аеродромот е планирана со брзина од 160 км/ч.
- Да: Потврдено во текстот.
- Бројот на патници на двата аеродрома во Северна Македонија се очекува да достигне 4 милиони оваа година.
- Да: Потврдено во текстот.
- Вицепремиерот Александар Николоски очекува бројот на патници да надмине 100.000.
- Да: Директно цитирано во текстот.
- Втората нова траса ќе го поврзува северозападниот дел на Скопје преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај.
- Да: Потврдено во текстот.
- Градскиот воз во Скопје превезе околу 1.500 патници во првите три дена од работењето.
- Да: Потврдено во текстот.
- Двете нови линии се очекува да бидат оперативни на почетокот на 2028 година.
- Да: Потврдено во текстот.
- Патувањето од Драчево до Центар со градски воз трае 13 минути, наспроти 50 минути со автомобил.
- Не е споменато
- Поврзувањето со Скопскиот аеродром е предвидено во рамки на проектот 'Брза пруга'.
- Да: Потврдено во текстот.
- Првата нова траса ќе оди од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село.
- Да: Потврдено во текстот.
- Пред две години двата аеродрома опслужуваа околу 2 милиони патници годишно.
- Да: Потврдено во текстот.
- Проектирањето на новите линии треба да заврши до крајот на октомври, а градбата се очекува да почне во декември или јануари.
- Да: Потврдено во текстот.
- Проценката е дека околу 200.000 жители се опфатени со првата линија на градскиот воз.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Се планираат две нови линии на градскиот воз за проширување на железничката мрежа.
- Да: Потврдено во текстот.
- skopjeinfo.mk
- Брзата пруга до аеродромот е планирана со брзина од 160 км/ч.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Бројот на патници на двата аеродрома во Северна Македонија се очекува да достигне 4 милиони оваа година.
- Не е споменато
- Вицепремиерот Александар Николоски очекува бројот на патници да надмине 100.000.
- Да: Директно цитирана изјава на Николоски.
- Втората нова траса ќе го поврзува северозападниот дел на Скопје преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај.
- Да: Наведено како втора планирана траса.
- Градскиот воз во Скопје превезе околу 1.500 патници во првите три дена од работењето.
- Да: Потврдено во текстот.
- Двете нови линии се очекува да бидат оперативни на почетокот на 2028 година.
- Да: Потврдено во текстот.
- Патувањето од Драчево до Центар со градски воз трае 13 минути, наспроти 50 минути со автомобил.
- Не е споменато
- Поврзувањето со Скопскиот аеродром е предвидено во рамки на проектот 'Брза пруга'.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Првата нова траса ќе оди од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село.
- Да: Наведено како прва планирана траса.
- Пред две години двата аеродрома опслужуваа околу 2 милиони патници годишно.
- Не е споменато
- Проектирањето на новите линии треба да заврши до крајот на октомври, а градбата се очекува да почне во декември или јануари.
- Да: Потврдено во текстот.
- Проценката е дека околу 200.000 жители се опфатени со првата линија на градскиот воз.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Се планираат две нови линии на градскиот воз за проширување на железничката мрежа.
- Да: Потврдено во текстот.
- vecer.mk
- Брзата пруга до аеродромот е планирана со брзина од 160 км/ч.
- Не е споменато
- Бројот на патници на двата аеродрома во Северна Македонија се очекува да достигне 4 милиони оваа година.
- Не е споменато
- Вицепремиерот Александар Николоски очекува бројот на патници да надмине 100.000.
- Да: Директно цитирано од Николоски.
- Втората нова траса ќе го поврзува северозападниот дел на Скопје преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај.
- Да: Наведено како планирана траса.
- Градскиот воз во Скопје превезе околу 1.500 патници во првите три дена од работењето.
- Да: Потврдено во текстот.
- Двете нови линии се очекува да бидат оперативни на почетокот на 2028 година.
- Не е споменато
- Патувањето од Драчево до Центар со градски воз трае 13 минути, наспроти 50 минути со автомобил.
- Не е споменато
- Поврзувањето со Скопскиот аеродром е предвидено во рамки на проектот 'Брза пруга'.
- Не е споменато
- Првата нова траса ќе оди од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село.
- Да: Наведено како планирана траса.
- Пред две години двата аеродрома опслужуваа околу 2 милиони патници годишно.
- Не е споменато
- Проектирањето на новите линии треба да заврши до крајот на октомври, а градбата се очекува да почне во декември или јануари.
- Не е споменато
- Проценката е дека околу 200.000 жители се опфатени со првата линија на градскиот воз.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Се планираат две нови линии на градскиот воз за проширување на железничката мрежа.
- Да: Потврдено во текстот.
- Локално
- Брзата пруга до аеродромот е планирана со брзина од 160 км/ч.
- Не е споменато
- Бројот на патници на двата аеродрома во Северна Македонија се очекува да достигне 4 милиони оваа година.
- Не е споменато
- Вицепремиерот Александар Николоски очекува бројот на патници да надмине 100.000.
- Да: Министерот очекува 100.000 патници за два месеци.
- Втората нова траса ќе го поврзува северозападниот дел на Скопје преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај.
- Да: Директно наведено во текстот.
- Градскиот воз во Скопје превезе околу 1.500 патници во првите три дена од работењето.
- Да: Потврдено во текстот.
- Двете нови линии се очекува да бидат оперативни на почетокот на 2028 година.
- Не е споменато
- Патувањето од Драчево до Центар со градски воз трае 13 минути, наспроти 50 минути со автомобил.
- Да: Потврдено во изјавата на министерот.
- Поврзувањето со Скопскиот аеродром е предвидено во рамки на проектот 'Брза пруга'.
- Не е споменато
- Првата нова траса ќе оди од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село.
- Да: Директно наведено во текстот.
- Пред две години двата аеродрома опслужуваа околу 2 милиони патници годишно.
- Не е споменато
- Проектирањето на новите линии треба да заврши до крајот на октомври, а градбата се очекува да почне во декември или јануари.
- Не е споменато
- Проценката е дека околу 200.000 жители се опфатени со првата линија на градскиот воз.
- Не е споменато
- Се планираат две нови линии на градскиот воз за проширување на железничката мрежа.
- Да: Николоски најави две нови линии.
- МКД.мк
- Брзата пруга до аеродромот е планирана со брзина од 160 км/ч.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Бројот на патници на двата аеродрома во Северна Македонија се очекува да достигне 4 милиони оваа година.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Вицепремиерот Александар Николоски очекува бројот на патници да надмине 100.000.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Втората нова траса ќе го поврзува северозападниот дел на Скопје преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај.
- Да: Потврдено во текстот.
- Градскиот воз во Скопје превезе околу 1.500 патници во првите три дена од работењето.
- Да: Потврдено во текстот.
- Двете нови линии се очекува да бидат оперативни на почетокот на 2028 година.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Патувањето од Драчево до Центар со градски воз трае 13 минути, наспроти 50 минути со автомобил.
- Не е споменато
- Поврзувањето со Скопскиот аеродром е предвидено во рамки на проектот 'Брза пруга'.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Првата нова траса ќе оди од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село.
- Да: Потврдено во текстот.
- Пред две години двата аеродрома опслужуваа околу 2 милиони патници годишно.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Проектирањето на новите линии треба да заврши до крајот на октомври, а градбата се очекува да почне во декември или јануари.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Проценката е дека околу 200.000 жители се опфатени со првата линија на градскиот воз.
- Да: Потврдено во текстот.
- Се планираат две нови линии на градскиот воз за проширување на железничката мрежа.
- Да: Потврдено во текстот.
- Независен Весник
- Брзата пруга до аеродромот е планирана со брзина од 160 км/ч.
- Не е споменато
- Бројот на патници на двата аеродрома во Северна Македонија се очекува да достигне 4 милиони оваа година.
- Не е споменато
- Вицепремиерот Александар Николоски очекува бројот на патници да надмине 100.000.
- Да: Директно цитирано од Николоски.
- Втората нова траса ќе го поврзува северозападниот дел на Скопје преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај.
- Да: Прецизирано во изјавата на Николоски.
- Градскиот воз во Скопје превезе околу 1.500 патници во првите три дена од работењето.
- Да: Потврдено во текстот.
- Двете нови линии се очекува да бидат оперативни на почетокот на 2028 година.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Патувањето од Драчево до Центар со градски воз трае 13 минути, наспроти 50 минути со автомобил.
- Не е споменато
- Поврзувањето со Скопскиот аеродром е предвидено во рамки на проектот 'Брза пруга'.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Првата нова траса ќе оди од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село.
- Да: Прецизирано во изјавата на Николоски.
- Пред две години двата аеродрома опслужуваа околу 2 милиони патници годишно.
- Не е споменато
- Проектирањето на новите линии треба да заврши до крајот на октомври, а градбата се очекува да почне во декември или јануари.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Проценката е дека околу 200.000 жители се опфатени со првата линија на градскиот воз.
- Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
- Се планираат две нови линии на градскиот воз за проширување на железничката мрежа.
- Да: Потврдено во текстот.
- Нова Македонија
- Брзата пруга до аеродромот е планирана со брзина од 160 км/ч.
- Да: Потврдено во текстот.
- Бројот на патници на двата аеродрома во Северна Македонија се очекува да достигне 4 милиони оваа година.
- Не е споменато
- Вицепремиерот Александар Николоски очекува бројот на патници да надмине 100.000.
- Да: Директно цитирано од Николоски.
- Втората нова траса ќе го поврзува северозападниот дел на Скопје преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај.
- Да: Потврдено во текстот.
- Градскиот воз во Скопје превезе околу 1.500 патници во првите три дена од работењето.
- Да: Потврдено во текстот.
- Двете нови линии се очекува да бидат оперативни на почетокот на 2028 година.
- Да: Потврдено во текстот.
- Патувањето од Драчево до Центар со градски воз трае 13 минути, наспроти 50 минути со автомобил.
- Не е споменато
- Поврзувањето со Скопскиот аеродром е предвидено во рамки на проектот 'Брза пруга'.
- Да: Потврдено во текстот.
- Првата нова траса ќе оди од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село.
- Да: Потврдено во текстот.
- Пред две години двата аеродрома опслужуваа околу 2 милиони патници годишно.
- Не е споменато
- Проектирањето на новите линии треба да заврши до крајот на октомври, а градбата се очекува да почне во декември или јануари.
- Да: Потврдено во текстот.
- Проценката е дека околу 200.000 жители се опфатени со првата линија на градскиот воз.
- Да: Потврдено во текстот.
- Се планираат две нови линии на градскиот воз за проширување на железничката мрежа.
- Да: Потврдено во текстот.
- Сител Телевизија
- Брзата пруга до аеродромот е планирана со брзина од 160 км/ч.
- Да: Потврдено во текстот.
- Бројот на патници на двата аеродрома во Северна Македонија се очекува да достигне 4 милиони оваа година.
- Не е споменато
- Вицепремиерот Александар Николоски очекува бројот на патници да надмине 100.000.
- Да: Директно цитирано од Николоски.
- Втората нова траса ќе го поврзува северозападниот дел на Скопје преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај.
- Да: Потврдено во текстот.
- Градскиот воз во Скопје превезе околу 1.500 патници во првите три дена од работењето.
- Да: Потврдено во текстот.
- Двете нови линии се очекува да бидат оперативни на почетокот на 2028 година.
- Да: Потврдено во текстот.
- Патувањето од Драчево до Центар со градски воз трае 13 минути, наспроти 50 минути со автомобил.
- Не е споменато
- Поврзувањето со Скопскиот аеродром е предвидено во рамки на проектот 'Брза пруга'.
- Да: Потврдено во текстот.
- Првата нова траса ќе оди од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село.
- Да: Потврдено во текстот.
- Пред две години двата аеродрома опслужуваа околу 2 милиони патници годишно.
- Не е споменато
- Проектирањето на новите линии треба да заврши до крајот на октомври, а градбата се очекува да почне во декември или јануари.
- Да: Потврдено во текстот.
- Проценката е дека околу 200.000 жители се опфатени со првата линија на градскиот воз.
- Да: Потврдено во текстот.
- Се планираат две нови линии на градскиот воз за проширување на железничката мрежа.
- Да: Потврдено во текстот.
Анализа на сентимент
| Ентитет | Клучни разлики | vecer.mk | Локално | Pressing TV | Сител Телевизија | Независен Весник | skopjeinfo.mk | МКД.мк | plusinfo.mk | Нова Македонија | Expres.mk |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Александар Николоски | Сите извори се неутрални, без разлики во сентиментот или интерпретацијата. | Неутрално: само цитиран како говорник без мета-вреднување | Неутрално: министерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот | Неутрално: само цитиран како говорник без мета-вреднување од авторот | Неутрално: само цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот | Неутрално: само цитиран како говорник без мета-вреднување | Неутрално: само пренесува информации и најави, без мета-вреднување. | Неутрално: само цитиран како говорник без мета-вреднување | Неутрално: Министерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот. | Неутрално: само пренесени изјави без мета-вреднување | Неутрално: Министерот е цитиран како извор на информации, без мета-вреднување на неговата улога. |
| Градскиот воз во Скопје | Сите извори се позитивни, без разлики. | Позитивно: авторот го истакнува успехот со 1.500 патници за три дена | Позитивно: министерот го фали како нормален, корисен и успешен | Позитивно: авторот пренесува дека интересот е голем и бројките растат | Позитивно: авторот пренесува дека интересот е голем и бројките растат | Позитивно: авторот го пренесува успехот (1.500 патници) и позитивни очекувања | Позитивно: авторот пренесува позитивни оцени за интересот и користа. | Позитивно: авторот го прикажува како успешен проект со растечки број патници | Позитивно: Авторот го истакнува успехот со 1.500 патници за 3 дена и очекуван раст. | Позитивно: авторот пренесува добар интерес и успешен почеток | Позитивно: Министерот го фали возот како нормален европски стил на живот и намалување на загадувањето. |
| Новата железничка станица во Скопје | Нема разлики - сите неутрални. | Неутрално: спомената како дестинација во планираните линии | Неутрално: спомената како појдовна точка за нови линии, без вреднување | Неутрално: спомената како дел од планираните траси без вреднување | Неутрално: спомената како дестинација во планираните линии | Неутрално: спомената како дестинација во плановите | Неутрално: само се споменува како дел од трасите. | Неутрално: спомената како централна точка во планираните линии | Неутрално: Спомената како централна точка во планираните линии, без вреднување. | Неутрално: информативно спомената како дел од мрежата | Не е споменато |
| Драчево | Нема разлики: сите извори неутрални или не го спомнуваат. | Не е споменато | Неутрално: споменато како појдовна точка за возот, без вреднување | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Не е споменато | Неутрално: Споменато како појдовна точка во примерот за време на патување, без вреднување. |
| Автокоманда | Сите извори се неутрални, без разлики. | Неутрално: спомената како точка на планирана траса | Неутрално: спомената како дел од планирана траса, без вреднување | Неутрално: спомената како дел од планирана траса без вреднување | Неутрално: спомената како дел од планирана траса | Неутрално: спомената како дел од планирана траса | Неутрално: само се наведува како точка на трасата. | Неутрално: спомената како дел од планираната траса | Неутрално: Спомената како дел од планирана траса, без вреднување. | Неутрално: само наведена како точка на трасата | Не е споменато |
| Маџари | Сите извори се неутрални, без разлики. | Неутрално: споменати како точка на планирана траса | Неутрално: споменати како дел од планирана траса, без вреднување | Неутрално: споменати како дел од планирана траса без вреднување | Неутрално: споменати како дел од планирана траса | Неутрално: споменати како дел од планирана траса | Неутрално: само се наведува како точка на трасата. | Неутрално: споменати како дел од планираната траса | Неутрално: Споменати како дел од планирана траса, без вреднување. | Неутрално: само наведена како точка на трасата | Не е споменато |
| Ченто | Едногласно неутрално, без разлики во прикажувањето. | Неутрално: споменато како точка на планирана траса | Неутрално: споменато како дел од планирана траса, без вреднување | Неутрално: споменато како дел од планирана траса без вреднување | Неутрално: споменато како дел од планирана траса | Неутрално: споменато како дел од планирана траса | Неутрално: само се наведува како точка на трасата. | Неутрално: споменато како дел од планираната траса | Неутрално: Споменато како дел од планирана траса, без вреднување. | Неутрално: само наведена како точка на трасата | Не е споменато |
| Илинден | Едногласно неутрален третман, без разлики во сентиментот. | Неутрално: споменат како точка на планирана траса | Неутрално: споменат како дел од планирана траса, без вреднување | Неутрално: споменат како дел од планирана траса без вреднување | Неутрално: споменат како дел од планирана траса | Неутрално: споменат како дел од планирана траса | Неутрално: само се наведува како точка на трасата. | Неутрално: споменат како дел од планираната траса | Неутрално: Споменато како дел од планирана траса, без вреднување. | Неутрално: само наведена како точка на трасата | Не е споменато |
| Агино Село | Сите извори се неутрални; нема разлики. | Неутрално: споменато како крајна точка на планирана траса | Неутрално: споменато како крајна точка на траса, без вреднување | Неутрално: споменато како дел од планирана траса без вреднување | Неутрално: споменато како крајна точка на траса | Неутрално: споменато како крајна точка на траса | Неутрално: само се наведува како точка на трасата. | Неутрално: споменато како крајна точка на првата траса | Неутрално: Споменато како крајна точка на планирана траса, без вреднување. | Неутрално: само наведена како точка на трасата | Не е споменато |
| Бутел | Сите извори се неутрални, без разлики. | Неутрално: споменат како точка на планирана траса | Неутрално: споменат како дел од планирана траса, без вреднување | Неутрално: споменат како дел од планирана траса без вреднување | Неутрално: споменат како дел од планирана траса | Неутрално: споменат како дел од планирана траса | Неутрално: само се наведува како точка на трасата. | Неутрално: споменат како дел од втората траса | Неутрално: Споменато како дел од планирана траса, без вреднување. | Неутрално: само наведена како точка на трасата | Не е споменато |
| Скопје Север | Сите извори се неутрални, без разлики. | Неутрално: споменат како точка на планирана траса | Неутрално: споменат како дел од планирана траса, без вреднување | Неутрално: споменат како дел од планирана траса без вреднување | Неутрално: споменат како дел од планирана траса | Неутрално: споменат како дел од планирана траса | Неутрално: само се наведува како точка на трасата. | Неутрално: споменат како дел од втората траса | Неутрално: Споменато како дел од планирана траса, без вреднување. | Неутрално: само наведена како точка на трасата | Не е споменато |
| Волково | Сите извори се неутрални, без разлики. | Неутрално: споменато како точка на планирана траса | Неутрално: споменато како дел од планирана траса, без вреднување | Неутрално: споменато како дел од планирана траса без вреднување | Неутрално: споменато како дел од планирана траса | Неутрално: споменато како дел од планирана траса | Неутрално: само се наведува како точка на трасата. | Неутрално: споменато како дел од втората траса | Неутрално: Споменато како дел од планирана траса, без вреднување. | Неутрално: само наведена како точка на трасата | Не е споменато |
| Ѓорче Петров | Нема разлики: сите извори се неутрални. | Неутрално: споменат како точка на планирана траса | Неутрално: споменат како дел од планирана траса, без вреднување | Неутрално: споменат како дел од планирана траса без вреднување | Неутрално: споменат како дел од планирана траса | Неутрално: споменат како дел од планирана траса | Неутрално: само се наведува како точка на трасата. | Неутрално: споменат како дел од втората траса | Неутрално: Споменато како дел од планирана траса, без вреднување. | Неутрално: само наведена како точка на трасата | Не е споменато |
| Сарај | Сите извори се неутрални, без разлики во сентиментот. | Неутрално: споменат како крајна точка на планирана траса | Неутрално: споменат како крајна точка на траса, без вреднување | Неутрално: споменат како дел од планирана траса без вреднување | Неутрално: споменат како крајна точка на траса | Неутрално: споменат како крајна точка на траса | Неутрално: само се наведува како точка на трасата. | Неутрално: споменат како крајна точка на втората траса | Неутрално: Споменато како крајна точка на планирана траса, без вреднување. | Неутрално: само наведена како точка на трасата | Не е споменато |
| Скопскиот аеродром | Сите извори се неутрални, без разлики. | Не е споменато | Не е споменато | Неутрално: споменат во контекст на иден проект без вреднување | Неутрално: споменат во контекст на иден проект | Неутрално: споменат во контекст на идно поврзување | Неутрално: само се споменува како цел на идно поврзување. | Неутрално: споменат во контекст на иден проект | Неутрално: Споменат како цел на иден проект, без вреднување. | Неутрално: информативно споменат во контекст на идни врски | Не е споменато |
| Проектот 'Брза пруга' | Сите извори се неутрални; нема разлики. | Не е споменато | Не е споменато | Неутрално: споменат како иден проект без вреднување | Неутрално: споменат како иден проект без вреднување | Неутрално: споменат како рамка за идно поврзување | Неутрално: само се наведува како план, без вреднување. | Неутрално: споменат како иден проект за поврзување со аеродромот | Неутрално: Споменат како иден проект за поврзување со аеродромот, без вреднување. | Неутрално: само наведен како план без вреднување | Не е споменато |
entities
- Александар Николоски
- Градскиот воз во Скопје
- Новата железничка станица во Скопје
- Драчево
- Автокоманда
- Маџари
- Ченто
- Илинден
- Агино Село
- Бутел
- Скопје Север
- Волково
- Ѓорче Петров
- Сарај
- Скопскиот аеродром
- Проектот 'Брза пруга'
key differences
- Ѓорче Петров
- Нема разлики: сите извори се неутрални.
- Автокоманда
- Сите извори се неутрални, без разлики.
- Агино Село
- Сите извори се неутрални; нема разлики.
- Александар Николоски
- Сите извори се неутрални, без разлики во сентиментот или интерпретацијата.
- Бутел
- Сите извори се неутрални, без разлики.
- Волково
- Сите извори се неутрални, без разлики.
- Градскиот воз во Скопје
- Сите извори се позитивни, без разлики.
- Драчево
- Нема разлики: сите извори неутрални или не го спомнуваат.
- Илинден
- Едногласно неутрален третман, без разлики во сентиментот.
- Маџари
- Сите извори се неутрални, без разлики.
- Новата железничка станица во Скопје
- Нема разлики - сите неутрални.
- Проектот 'Брза пруга'
- Сите извори се неутрални; нема разлики.
- Сарај
- Сите извори се неутрални, без разлики во сентиментот.
- Скопскиот аеродром
- Сите извори се неутрални, без разлики.
- Скопје Север
- Сите извори се неутрални, без разлики.
- Ченто
- Едногласно неутрално, без разлики во прикажувањето.
source analyses
- Expres.mk
- Ѓорче Петров
- Не е споменато
- Автокоманда
- Не е споменато
- Агино Село
- Не е споменато
- Александар Николоски
- Неутрално: Министерот е цитиран како извор на информации, без мета-вреднување на неговата улога.
- Бутел
- Не е споменато
- Волково
- Не е споменато
- Градскиот воз во Скопје
- Позитивно: Министерот го фали возот како нормален европски стил на живот и намалување на загадувањето.
- Драчево
- Неутрално: Споменато како појдовна точка во примерот за време на патување, без вреднување.
- Илинден
- Не е споменато
- Маџари
- Не е споменато
- Новата железничка станица во Скопје
- Не е споменато
- Проектот 'Брза пруга'
- Не е споменато
- Сарај
- Не е споменато
- Скопскиот аеродром
- Не е споменато
- Скопје Север
- Не е споменато
- Ченто
- Не е споменато
- Pressing TV
- Ѓорче Петров
- Неутрално: споменат како дел од планирана траса без вреднување
- Автокоманда
- Неутрално: спомената како дел од планирана траса без вреднување
- Агино Село
- Неутрално: споменато како дел од планирана траса без вреднување
- Александар Николоски
- Неутрално: само цитиран како говорник без мета-вреднување од авторот
- Бутел
- Неутрално: споменат како дел од планирана траса без вреднување
- Волково
- Неутрално: споменато како дел од планирана траса без вреднување
- Градскиот воз во Скопје
- Позитивно: авторот пренесува дека интересот е голем и бројките растат
- Драчево
- Не е споменато
- Илинден
- Неутрално: споменат како дел од планирана траса без вреднување
- Маџари
- Неутрално: споменати како дел од планирана траса без вреднување
- Новата железничка станица во Скопје
- Неутрално: спомената како дел од планираните траси без вреднување
- Проектот 'Брза пруга'
- Неутрално: споменат како иден проект без вреднување
- Сарај
- Неутрално: споменат како дел од планирана траса без вреднување
- Скопскиот аеродром
- Неутрално: споменат во контекст на иден проект без вреднување
- Скопје Север
- Неутрално: споменат како дел од планирана траса без вреднување
- Ченто
- Неутрално: споменато како дел од планирана траса без вреднување
- plusinfo.mk
- Ѓорче Петров
- Неутрално: Споменато како дел од планирана траса, без вреднување.
- Автокоманда
- Неутрално: Спомената како дел од планирана траса, без вреднување.
- Агино Село
- Неутрално: Споменато како крајна точка на планирана траса, без вреднување.
- Александар Николоски
- Неутрално: Министерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот.
- Бутел
- Неутрално: Споменато како дел од планирана траса, без вреднување.
- Волково
- Неутрално: Споменато како дел од планирана траса, без вреднување.
- Градскиот воз во Скопје
- Позитивно: Авторот го истакнува успехот со 1.500 патници за 3 дена и очекуван раст.
- Драчево
- Не е споменато
- Илинден
- Неутрално: Споменато како дел од планирана траса, без вреднување.
- Маџари
- Неутрално: Споменати како дел од планирана траса, без вреднување.
- Новата железничка станица во Скопје
- Неутрално: Спомената како централна точка во планираните линии, без вреднување.
- Проектот 'Брза пруга'
- Неутрално: Споменат како иден проект за поврзување со аеродромот, без вреднување.
- Сарај
- Неутрално: Споменато како крајна точка на планирана траса, без вреднување.
- Скопскиот аеродром
- Неутрално: Споменат како цел на иден проект, без вреднување.
- Скопје Север
- Неутрално: Споменато како дел од планирана траса, без вреднување.
- Ченто
- Неутрално: Споменато како дел од планирана траса, без вреднување.
- skopjeinfo.mk
- Ѓорче Петров
- Неутрално: само се наведува како точка на трасата.
- Автокоманда
- Неутрално: само се наведува како точка на трасата.
- Агино Село
- Неутрално: само се наведува како точка на трасата.
- Александар Николоски
- Неутрално: само пренесува информации и најави, без мета-вреднување.
- Бутел
- Неутрално: само се наведува како точка на трасата.
- Волково
- Неутрално: само се наведува како точка на трасата.
- Градскиот воз во Скопје
- Позитивно: авторот пренесува позитивни оцени за интересот и користа.
- Драчево
- Не е споменато
- Илинден
- Неутрално: само се наведува како точка на трасата.
- Маџари
- Неутрално: само се наведува како точка на трасата.
- Новата железничка станица во Скопје
- Неутрално: само се споменува како дел од трасите.
- Проектот 'Брза пруга'
- Неутрално: само се наведува како план, без вреднување.
- Сарај
- Неутрално: само се наведува како точка на трасата.
- Скопскиот аеродром
- Неутрално: само се споменува како цел на идно поврзување.
- Скопје Север
- Неутрално: само се наведува како точка на трасата.
- Ченто
- Неутрално: само се наведува како точка на трасата.
- vecer.mk
- Ѓорче Петров
- Неутрално: споменат како точка на планирана траса
- Автокоманда
- Неутрално: спомената како точка на планирана траса
- Агино Село
- Неутрално: споменато како крајна точка на планирана траса
- Александар Николоски
- Неутрално: само цитиран како говорник без мета-вреднување
- Бутел
- Неутрално: споменат како точка на планирана траса
- Волково
- Неутрално: споменато како точка на планирана траса
- Градскиот воз во Скопје
- Позитивно: авторот го истакнува успехот со 1.500 патници за три дена
- Драчево
- Не е споменато
- Илинден
- Неутрално: споменат како точка на планирана траса
- Маџари
- Неутрално: споменати како точка на планирана траса
- Новата железничка станица во Скопје
- Неутрално: спомената како дестинација во планираните линии
- Проектот 'Брза пруга'
- Не е споменато
- Сарај
- Неутрално: споменат како крајна точка на планирана траса
- Скопскиот аеродром
- Не е споменато
- Скопје Север
- Неутрално: споменат како точка на планирана траса
- Ченто
- Неутрално: споменато како точка на планирана траса
- Локално
- Ѓорче Петров
- Неутрално: споменат како дел од планирана траса, без вреднување
- Автокоманда
- Неутрално: спомената како дел од планирана траса, без вреднување
- Агино Село
- Неутрално: споменато како крајна точка на траса, без вреднување
- Александар Николоски
- Неутрално: министерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот
- Бутел
- Неутрално: споменат како дел од планирана траса, без вреднување
- Волково
- Неутрално: споменато како дел од планирана траса, без вреднување
- Градскиот воз во Скопје
- Позитивно: министерот го фали како нормален, корисен и успешен
- Драчево
- Неутрално: споменато како појдовна точка за возот, без вреднување
- Илинден
- Неутрално: споменат како дел од планирана траса, без вреднување
- Маџари
- Неутрално: споменати како дел од планирана траса, без вреднување
- Новата железничка станица во Скопје
- Неутрално: спомената како појдовна точка за нови линии, без вреднување
- Проектот 'Брза пруга'
- Не е споменато
- Сарај
- Неутрално: споменат како крајна точка на траса, без вреднување
- Скопскиот аеродром
- Не е споменато
- Скопје Север
- Неутрално: споменат како дел од планирана траса, без вреднување
- Ченто
- Неутрално: споменато како дел од планирана траса, без вреднување
- МКД.мк
- Ѓорче Петров
- Неутрално: споменат како дел од втората траса
- Автокоманда
- Неутрално: спомената како дел од планираната траса
- Агино Село
- Неутрално: споменато како крајна точка на првата траса
- Александар Николоски
- Неутрално: само цитиран како говорник без мета-вреднување
- Бутел
- Неутрално: споменат како дел од втората траса
- Волково
- Неутрално: споменато како дел од втората траса
- Градскиот воз во Скопје
- Позитивно: авторот го прикажува како успешен проект со растечки број патници
- Драчево
- Не е споменато
- Илинден
- Неутрално: споменат како дел од планираната траса
- Маџари
- Неутрално: споменати како дел од планираната траса
- Новата железничка станица во Скопје
- Неутрално: спомената како централна точка во планираните линии
- Проектот 'Брза пруга'
- Неутрално: споменат како иден проект за поврзување со аеродромот
- Сарај
- Неутрално: споменат како крајна точка на втората траса
- Скопскиот аеродром
- Неутрално: споменат во контекст на иден проект
- Скопје Север
- Неутрално: споменат како дел од втората траса
- Ченто
- Неутрално: споменато како дел од планираната траса
- Независен Весник
- Ѓорче Петров
- Неутрално: споменат како дел од планирана траса
- Автокоманда
- Неутрално: спомената како дел од планирана траса
- Агино Село
- Неутрално: споменато како крајна точка на траса
- Александар Николоски
- Неутрално: само цитиран како говорник без мета-вреднување
- Бутел
- Неутрално: споменат како дел од планирана траса
- Волково
- Неутрално: споменато како дел од планирана траса
- Градскиот воз во Скопје
- Позитивно: авторот го пренесува успехот (1.500 патници) и позитивни очекувања
- Драчево
- Не е споменато
- Илинден
- Неутрално: споменат како дел од планирана траса
- Маџари
- Неутрално: споменати како дел од планирана траса
- Новата железничка станица во Скопје
- Неутрално: спомената како дестинација во плановите
- Проектот 'Брза пруга'
- Неутрално: споменат како рамка за идно поврзување
- Сарај
- Неутрално: споменат како крајна точка на траса
- Скопскиот аеродром
- Неутрално: споменат во контекст на идно поврзување
- Скопје Север
- Неутрално: споменат како дел од планирана траса
- Ченто
- Неутрално: споменато како дел од планирана траса
- Нова Македонија
- Ѓорче Петров
- Неутрално: само наведена како точка на трасата
- Автокоманда
- Неутрално: само наведена како точка на трасата
- Агино Село
- Неутрално: само наведена како точка на трасата
- Александар Николоски
- Неутрално: само пренесени изјави без мета-вреднување
- Бутел
- Неутрално: само наведена како точка на трасата
- Волково
- Неутрално: само наведена како точка на трасата
- Градскиот воз во Скопје
- Позитивно: авторот пренесува добар интерес и успешен почеток
- Драчево
- Не е споменато
- Илинден
- Неутрално: само наведена како точка на трасата
- Маџари
- Неутрално: само наведена како точка на трасата
- Новата железничка станица во Скопје
- Неутрално: информативно спомената како дел од мрежата
- Проектот 'Брза пруга'
- Неутрално: само наведен како план без вреднување
- Сарај
- Неутрално: само наведена како точка на трасата
- Скопскиот аеродром
- Неутрално: информативно споменат во контекст на идни врски
- Скопје Север
- Неутрално: само наведена како точка на трасата
- Ченто
- Неутрално: само наведена како точка на трасата
- Сител Телевизија
- Ѓорче Петров
- Неутрално: споменат како дел од планирана траса
- Автокоманда
- Неутрално: спомената како дел од планирана траса
- Агино Село
- Неутрално: споменато како крајна точка на траса
- Александар Николоски
- Неутрално: само цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот
- Бутел
- Неутрално: споменат како дел од планирана траса
- Волково
- Неутрално: споменато како дел од планирана траса
- Градскиот воз во Скопје
- Позитивно: авторот пренесува дека интересот е голем и бројките растат
- Драчево
- Не е споменато
- Илинден
- Неутрално: споменат како дел од планирана траса
- Маџари
- Неутрално: споменати како дел од планирана траса
- Новата железничка станица во Скопје
- Неутрално: спомената како дестинација во планираните линии
- Проектот 'Брза пруга'
- Неутрално: споменат како иден проект без вреднување
- Сарај
- Неутрално: споменат како крајна точка на траса
- Скопскиот аеродром
- Неутрално: споменат во контекст на иден проект
- Скопје Север
- Неутрално: споменат како дел од планирана траса
- Ченто
- Неутрално: споменато како дел од планирана траса
Сценарија
- scenarios
- description
- Министерот Николоски и Министерството за транспорт ги реализираат двете планирани линии до 2028 година. Со зголемен број патници (над 100.000 месечно), градскиот воз значително го намалува сообраќајниот метеж и загадувањето во Скопје, а граѓаните од приградските населби добиваат брза и сигурна алтернатива.
- plausibility
- realistic
- time horizon
- mid
- title
- Градскиот воз станува столб на урбаниот превоз
- valence
- positive
- description
- Бројот на патници постепено расте кон 100.000, но возниот парк и инфраструктурата (постоечка пруга) покажуваат ограничувања. Николоски и неговиот тим се соочуваат со потреба од дополнителни инвестиции во возила и сигнализација за да се одржи точноста и капацитетот.
- plausibility
- realistic
- time horizon
- mid
- title
- Раст на патници, но и логистички предизвици
- valence
- neutral
- description
- Проектирањето на линиите кон Агино Село и Сарај завршува навреме, но тендерските постапки се комплицираат поради жалби и буџетски ограничувања. Министерството за транспорт под водство на Николоски не успева да ги исполни роковите, па оперативноста на двете линии се одложува за почетокот на 2029 година.
- plausibility
- realistic
- time horizon
- mid
- title
- Новите линии доцнат поради тендерски спорови
- valence
- negative
- description
- Успехот на градскиот воз го забрзува проектот „Брза пруга“ на Николоски. Првата делница до скопскиот аеродром добива финансирање и градежна дозвола, а патниците од центарот до аеродромот стигнуваат за 15 минути, што го зголемува бројот на патници на аеродромите кон 4 милиони.
- plausibility
- plausible
- time horizon
- long
- title
- Брзата пруга до аеродромот добива зелено светло
- valence
- positive
- description
- Зголемената употреба на градскиот воз предизвикува пад на приходите на автобуските превозници во Скопје. Општината и Министерството за транспорт мора да ребалансираат субвенции и линии за да избегнат хаос, додека патниците се префрлаат кон железницата.
- plausibility
- plausible
- time horizon
- mid
- title
- Градскиот воз го менува пазарот на јавен превоз
- valence
- neutral
- description
- Поради брзото зголемување на патниците и недоволно одржување на пругата, се случува помал железнички инцидент (на пр. судир со возило на премин). Министерот Николоски се соочува со критики од јавноста и опозицијата, што го забавува проширувањето на мрежата.
- plausibility
- plausible
- time horizon
- short
- title
- Безбедносен инцидент го нарушува имиџот на возот
- valence
- negative
- description
- Врз основа на успехот на скопскиот градски воз, министерот Николоски иницира сличен проект во други градови (Тетово, Битола). Македонија добива европски фондови за проширување на железницата, а бројот на патници на национално ниво расте за 20%.
- plausibility
- speculative
- time horizon
- long
- title
- Градскиот воз станува регионален модел за одржлив транспорт
- valence
- positive
- description
- Поради високите оперативни трошоци, Владата (со Николоски) одлучува да го приватизира одржувањето на градскиот воз. Јавноста се дели – дел го поздравува воведувањето конкурентност, дел стравува од зголемување на цените и намалување на линиите во помали населби.
- plausibility
- speculative
- time horizon
- long
- title
- Приватизација на железницата предизвикува поделби
- valence
- neutral
- description
- Проектот „Брза пруга“ до аеродромот наидува на огромни пречекорувања на буџетот и корупциски скандали. Министерот Николоски поднесува оставка, а градскиот воз останува само со една линија, губејќи го довербата на граѓаните.
- plausibility
- speculative
- time horizon
- long
- title
- Финансиски колапс го запира проектот за брза пруга
- valence
- negative
Извори
- articles
- article order
- 5
- body
- Градскиот воз во Скопје за само три дена од стартот превезе околу 1.500 патници, а првичните анализи покажуваат дека интересот кај граѓаните е добар и се очекува бројката во периодот што следи значително да расте", во гостување на ТВ Сител истакна вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски. Плановит предвидуваат проширување на железничкиот сообраќај, со што повеќе приградски населби ќе бидат поврзани со Новата железничка станица во Скопје. Првичните анализи се добри, за три дена имаше некаде околу 1.500 патници. Јас очекувам дека таа бројка ќе расте, дека за многу брзо време ќе надминеме и 100.000 патници. Нашата проценка е дека околу 200.000 жители се опфатени со правата линија од градскиот воз - рече Николоски. Според него, веќе се работи на проектирањето на уште две траси, кои треба да го прошират опфатот на градскиот воз. Првата планирана траса треба да се движи од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село. Втората би го поврзувала северозападниот дел од градот, односно Нова железничка станица преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај. Николоски додаде дека со реализацијата на овие две линии би се создала железничка мрежа која ќе ги поврзе трите делови на градот и приградските населби кои гравитираат кон Скопје со Новата железничка станица.
- language
- mkd
- published at
- 2026-09-07T07:04:52
- source
- vecer.mk
- title
- ОДЛИЧЕН СТАРТ НА ПРОЕКТОТ - Градскиот воз превезе 1.500 патници за само три дена, во најава нови линии!
- url
- https://vecer.mk/makedonija/f5b467f0-479b-4e75-9491-ee39a4b12393-1
- article order
- 11
- body
- Министерот Николоски вели дека е симпатично да се вози во воз и дека за три дена 1500 патници се качиле во новиот градски воз од Драчево до Центар "Мислам дека да. Тоа е нешто што во Европа е најнормално, особено во големите урбани центри. На Скопје многу ќе му значи градски воз - не само како намалување на загадување, не само како побрзо стигнување од една до друга точка туку и како стил на живот. Апсолутно да", изјави вицепремиерот и министер за транспорт и врски, Александар Николоски запрашан дали доколку би живеел во скопско Драчево би го користел новиот градски воз и дали е симпатично општо човек да се вози со воз. Николоски во вестите на ТВ Сител потецира дека денеска ако тргнете од Драчево до Центар, не знаете за колку време ќе стигнете - просекот е некаде околу 50 минути, а со градскиот воз е 13 минути патување. Според министерот, постои интерес за возење и досега околу 1500 патници се качиле во возот за три дена. -Очекувам дека за многу брзо време ќе поминеме 20 илјади патници и за два месеци ќе поминеме 100 илјади што како старт е добро и беше во нашите планови. Како што поминува време, се повеќе ќе стигаат информациите, рече министерот. Николоски најави збогатување на железничкиот сообраќај со уште две линии со кои повеќе приградски населби ќе бидат поврзани со новата железничка станица во Скопје. Првата нова планирана траса треба да се движи од новата железничка станица преку населбите Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село. Втората би го поврзувала северозападниот дел од градот, односно новата железничка станица преку населбите Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај.
- language
- mkd
- published at
- 2026-09-07T06:23:06
- source
- Локално
- title
- Апсолутно да, рече Николоски запрашан дали доколку би живеел во Драчево би го користел градскиот воз
- url
- https://lokalno.mk/apsolutno-da-reche-nikoloski-zaprashan-dali-dokolku-bi-zhiveel-vo-drachevo-bi-go-koristel-gradskiot-voz/
- article order
- 1
- body
- Градскиот воз во Скопје за само три дена од стартот превезе околу 1.500 патници, а првичните анализи покажуваат дека интересот кај граѓаните е добар и се очекува бројката во периодот што следи значително да расте" истакна вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски. Плановит предвидуваат проширување на железничкиот сообраќај, со што повеќе приградски населби ќе бидат поврзани со Новата железничка станица во Скопје. Првичните анализи се добри, за три дена имаше некаде околу 1.500 патници. Јас очекувам дека таа бројка ќе расте, дека за многу брзо време ќе надминеме и 100.000 патници. Нашата проценка е дека околу 200.000 жители се опфатени со правата линија од градскиот воз - рече Николоски. Според него, веќе се работи на проектирањето на уште две траси, кои треба да го прошират опфатот на градскиот воз. Првата планирана траса треба да се движи од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село. Втората би го поврзувала северозападниот дел од градот, односно Нова железничка станица преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај. Николоски додаде дека со реализацијата на овие две линии би се создала железничка мрежа која ќе ги поврзе трите делови на градот и приградските населби кои гравитираат кон Скопје со Новата железничка станица. Со градскиот воз граѓаните ќе можат да ја избегнат градската гужва и преку точни временски интервали на пристигнување да го планираат своето време. Во моментов ја користиме рутата која што некогаш постоела, да ги вратиме во живот и на тој начин приградските населби да ги добилижиме до центарот. Проектирањето завршува до крајот на месец октомври, после тоа одиме со тендерирање и очекуваме во зависност од временските услови да започне да се работи во декември или јануари. Ако овде успеавме да ја завршиме градбата за 10 месеци, таму оставаме 12 месеци, така што почетокот на 2028 година ќе имаме оперативни уште две линии на градскиот воз", посочи вицепремиерот Николоски. Одговарајќи на прашањето зошто во актуелната мрежа нема траса до Скопскиот аеродром, Николоски појасни дека до аеродромот во моментов нема пруга, но дека поврзувањето е предвидено во рамки на проектот "Брза пруга". До Скопскиот аеродром во моментов нема пруга, но тоа е дел од еден друг проект, а тоа е "Брзата пруга". Идејата е со 160 километри начас од центарот на Скопје да се патува до аеродромот, што сериозно ќе го скрати времето на патување. Планирано е ова да е првата отсечка која што ќе се изгради во проектот "Брза пруга"", објасни министерот за транспорт, Александар Николоски.
- language
- mkd
- published at
- 2026-09-07T06:11:04
- source
- Pressing TV
- title
- Николоски за Градскиот воз: За три дена превезе околу 1.500 патници, интересот е голем и очекуваме да надмине бројка од преку 100.000
- url
- https://pressingtv.mk/makedonija/%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%B7%D0%B0-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%BE%D1%82-%D0%B2%D0%BE%D0%B7-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D1%80%D0%B8-%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B0/
- article order
- 0
- body
- Градскиот воз во Скопје за само три дена од стартот превезе околу 1.500 патници, а првичните анализи покажуваат дека интересот кај граѓаните е добар и се очекува бројката во периодот што следи значително да расте, истакна вечерва вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски. Плановите, како што кажа, предвидуваат проширување на железничкиот сообраќај со уште две линии, со кои повеќе приградски населби ќе бидат поврзани со Новата железничка станица во Скопје. - Првичните анализи се добри, за три дена имаше некаде околу 1.500 патници. Јас очекувам дека таа бројка ќе расте, дека за многу брзо време ќе надминеме и 100.000 патници. Нашата проценка е дека околу 200.000 жители се опфатени со правата линија од градскиот воз- рече Николоски во гостување на ТВ Сител. Според него, веќе се работи на проектирањето на уште две траси, кои треба да го прошират опфатот на градскиот воз и да поврзат поголем број населени места со Скопје. Првата планирана траса, како што прецизира, треба да се движи од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село. Втората би го поврзувала северозападниот дел од градот, односно Нова железничка станица преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај. Со реализацијата на овие две линии, додаде, би се создала железничка мрежа која ќе ги поврзе трите делови на градот и приградските населби кои гравитираат кон Скопје со Новата железничка станица. - Со градскиот воз граѓаните ќе можат да ја избегнат градската гужва и преку точни временски интервали на пристигнување да го планираат своето време. Во моментов ја користиме рутата која што некогаш постоела, да ги вратиме во живот и на тој начин приградските населби да ги добилижиме до центарот. Проектирањето завршува до крајот на месец октомври, после тоа одиме со тендерирање и очекуваме во зависност од временските услови да започне да се работи во декември или јануари. Ако овде успеавме да ја завршиме градбата за 10 месеци, таму оставаме 12 месеци, така што почетокот на 2028 година ќе имаме оперативни уште две линии на градскиот воз, посочи вицепремиерот Николоски. Одговарајќи на прашањето зошто во актуелната мрежа нема траса до Скопскиот аеродром, Николоски појасни дека до аеродромот во моментов нема пруга, но дека поврзувањето е предвидено во рамки проектот "Брза пруга". - До Скопскиот аеродром во моментов нема пруга, но тоа е дел од еден друг проект, а тоа е "Брзата пруга". Идејата е со 160 километри начас од центарот на Скопје да се патува до аеродромот, што сериозно ќе го скрати времето на патување. Планирано е ова да е првата отсечка која што ќе се изгради во проектот "Брза пруга", објасни министерот за транспорт, Александар Николоски.
- language
- mkd
- published at
- 2026-09-07T03:19:58
- source
- Сител Телевизија
- title
- Николоски: За три дена Градскиот воз превезе околу 1.500 патници, интересот е голем и очекуваме да надмине бројка од преку 100 илјади патници
- url
- https://sitel.com.mk/nikoloski-za-tri-dena-gradskiot-voz-preveze-okolu-1500-patnici-interesot-e-golem-i-ochekuvame-da
- article order
- 0
- body
- Градскиот воз во Скопје за само три дена од стартот превезе околу 1.500 патници, а првичните анализи покажуваат дека интересот кај граѓаните е добар и се очекува бројката во периодот што следи значително да расте, истакна вечерва вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски. Плановите, како што кажа, предвидуваат проширување на железничкиот сообраќај со уште две линии, со кои повеќе приградски населби ќе бидат поврзани со Новата железничка станица во Скопје. -Првичните анализи се добри, за три дена имаше некаде околу 1.500 патници. Јас очекувам дека таа бројка ќе расте, дека за многу брзо време ќе надминеме и 100.000 патници. Нашата проценка е дека околу 200.000 жители се опфатени со правата линија од градскиот воз- рече Николоски во гостување на ТВ Сител. Според него, веќе се работи на проектирањето на уште две траси, кои треба да го прошират опфатот на градскиот воз и да поврзат поголем број населени места со Скопје. Првата планирана траса, како што прецизира, треба да се движи од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село. Втората би го поврзувала северозападниот дел од градот, односно Нова железничка станица преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај. Со реализацијата на овие две линии, додаде, би се создала железничка мрежа која ќе ги поврзе трите делови на градот и приградските населби кои гравитираат кон Скопје со Новата железничка станица. -Со градскиот воз граѓаните ќе можат да ја избегнат градската гужва и преку точни временски интервали на пристигнување да го планираат своето време. Во моментов ја користиме рутата која што некогаш постоела, да ги вратиме во живот и на тој начин приградските населби да ги добилижиме до центарот. Проектирањето завршува до крајот на месец октомври, после тоа одиме со тендерирање и очекуваме во зависност од временските услови да започне да се работи во декември или јануари. Ако овде успеавме да ја завршиме градбата за 10 месеци, таму оставаме 12 месеци, така што почетокот на 2028 година ќе имаме оперативни уште две линии на градскиот воз, посочи вицепремиерот Николоски. Одговарајќи на прашањето зошто во актуелната мрежа нема траса до Скопскиот аеродром, Николоски појасни дека до аеродромот во моментов нема пруга, но дека поврзувањето е предвидено во рамки проектот "Брза пруга".
- language
- mkd
- published at
- 2026-09-06T19:21:43
- source
- Независен Весник
- title
- За три дена Градскиот воз превезе околу 1.500 патници
- url
- https://nezavisen.mk/za-tri-dena-gradskiot-voz-preveze-okolu-1-500-patnici/
- article order
- 7
- body
- Околу 1.500 патници го искористиле градскиот воз во Скопје во првите три дена од неговото пуштање во сообраќај, а првичните анализи покажуваат добар интерес кај граѓаните, изјави вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски во гостување на ТВ Сител. Според него, се очекува бројот на патници значително да расте во периодот што следи. "Првичните анализи се добри, за три дена имаше некаде околу 1.500 патници. Јас очекувам дека таа бројка ќе расте, дека за многу брзо време ќе надминеме и 100.000 патници. Нашата проценка е дека околу 200.000 жители се опфатени со првата линија од градскиот воз", изјави Николоски. Тој информираше дека веќе се работи на проектирање на уште две линии, со кои треба да се прошири железничката мрежа и да се поврзат повеќе приградски населби со Новата железничка станица. Првата планирана траса треба да се движи од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село. Втората линија треба да го опфати северозападниот дел на градот и да се движи од Новата железничка станица преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај. Со реализацијата на овие линии, според Николоски, ќе се создаде железничка мрежа што ќе ги поврзе трите делови на градот и приградските населби кои гравитираат кон Скопје. "Со градскиот воз граѓаните ќе можат да ја избегнат градската гужва и преку точни временски интервали на пристигнување да го планираат своето време. Во моментов ја користиме рутата која некогаш постоела, за да ја вратиме во живот и на тој начин приградските населби да ги доближиме до центарот", рече Николоски. Проектирањето на двете нови линии, според најавите, треба да заврши до крајот на октомври, по што ќе следува тендерска постапка. Почетокот на градежните работи се очекува во декември или јануари, во зависност од временските услови. Николоски очекува двете линии да бидат оперативни на почетокот на 2028 година. Тој се осврна и на можноста за железничко поврзување со Меѓународниот аеродром Скопје, појаснувајќи дека во моментов до аеродромот нема железничка пруга, но дека ваква врска е предвидена во рамки на проектот за брза пруга. "Идејата е со 160 километри на час од центарот на Скопје да се патува до аеродромот, што сериозно ќе го скрати времето на патување. Планирано е ова да биде првата отсечка која ќе се изгради во проектот 'Брза пруга'", изјави Николоски.
- language
- mkd
- published at
- 2026-09-06T19:21:36
- source
- skopjeinfo.mk
- title
- Градскиот воз за три дена превезе околу 1.500 патници, се планираат уште две линии
- url
- https://skopjeinfo.mk/gradskiot-voz-za-tri-dena-preveze-okolu-1500-patnici-se-planiraat-ushte-dve-linii
- article order
- 6
- body
- Плановите, како што кажа, предвидуваат проширување на железничкиот сообраќај со уште две линии, со кои повеќе приградски населби ќе бидат поврзани со Новата железничка станица во Скопје. "Првичните анализи се добри, за три дена имаше некаде околу 1.500 патници. Јас очекувам дека таа бројка ќе расте, дека за многу брзо време ќе надминеме и 100.000 патници. Нашата проценка е дека околу 200.000 жители се опфатени со правата линија од градскиот воз", рече Николоски во гостување на Сител. Според него, веќе се работи на проектирањето на уште две траси, кои треба да го прошират опфатот на градскиот воз и да поврзат поголем број населени места со Скопје. Првата планирана траса, како што прецизира, треба да се движи од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село. Втората би го поврзувала северозападниот дел од градот, односно Нова железничка станица преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај. Со реализацијата на овие две линии, додаде, би се создала железничка мрежа која ќе ги поврзе трите делови на градот и приградските населби кои гравитираат кон Скопје со Новата железничка станица. "Со градскиот воз граѓаните ќе можат да ја избегнат градската гужва и преку точни временски интервали на пристигнување да го планираат своето време. Во моментов ја користиме рутата која што некогаш постоела, да ги вратиме во живот и на тој начин приградските населби да ги добилижиме до центарот. Проектирањето завршува до крајот на месец октомври, после тоа одиме со тендерирање и очекуваме во зависност од временските услови да започне да се работи во декември или јануари. Ако овде успеавме да ја завршиме градбата за 10 месеци, таму оставаме 12 месеци, така што почетокот на 2028 година ќе имаме оперативни уште две линии на градскиот воз", посочи вицепремиерот Николоски. Одговарајќи на прашањето зошто во актуелната мрежа нема траса до Скопскиот аеродром, Николоски појасни дека до аеродромот во моментов нема пруга, но дека поврзувањето е предвидено во рамки проектот "Брза пруга". "До Скопскиот аеродром во моментов нема пруга, но тоа е дел од еден друг проект, а тоа е Брзата пруга. Идејата е со 160 километри начас од центарот на Скопје да се патува до аеродромот, што сериозно ќе го скрати времето на патување. Планирано е ова да е првата отсечка која што ќе се изгради во проектот Брза пруга", објасни министерот за транспорт, Александар Николоски. Зборувајќи за авиосообраќајот, Николоски посочи дека од околу два милиони патници годишно, колку што опслужуваа двата аеродроми во периодот кога беше избрана оваа Влада, годинава се очекува бројката да надмине или да биде блиску четири милиони. "Кога ние бевме избрани, пред само две години, некаде околу два милиони патници имаа двата аеродроми, оваа година ќе поминеме ќетири. Тоа е резултат на една исклучително мудра политика која што ја водиме, не само на субвенционирање, туку на генерално на начин на работа на двата аеродроми. Се вложи многу, во моментов многу вложуваме на охридскиот аеродром, за многу брзо време ќе има многу убави вести. Така што, ако нешто ми дава уште поголема мотивација да работам, тоа е развојот на авио сообраќајот", посочи Николоски. Тој потенцираше дека ваквиот начин на работа и менаџирање со аеродромите, беше препознаен и од Евроконтрол, при што регионалниот состанок за Југоисточна Европа се одржа токму во Скопје. Што се однесува до автопатиштата, Николоски кажа дека тие се гр4адат со силна динамика, а наскоро ќе започне изградбата на шестиот автопат Букојќани-Кичево. "Работите на авотопатот Гостивар - Кичево одат добро, таму е рокот крај на 2029 година, и ако треба денеска да кажам прогноза, мислам дека ќе се испочитува. Тоа е најтешката делница, популарната "Стража", a со ова решение целосно ја заобиколуваме. Станува збор за еден тежок потфат, прв автопат кој што се работи од двете страни, нешто што Македонија досега го нема видено", рече Николоски. Планираната автопатска делница од Букојчани до Кичево, како што кажа, ќе биде шеста автопатска делница која оваа Влада започнува да ја работи. "Во текот на оваа недела ќе биде изборот на изведувач, го работиме заедно со Европската банка за обнова и развој. Тие ја прават евалуацијата на понудите. Има три понудувачи, па ќе видиме кој ќе има најдобра понуда. Се надевам дека до крајот на септември, почеток на октомври и таму ќе имаме вовед во работа и тоа ќе биде шестиот автопат којшто истовремено го градиме во државата", истакна Николоски. Тој исто така зборуваше и за текот на работите на автопатот Кичево-Охрид, каде според него во октомври годинава ќе се пушти во употреба најкомплицираната делница, а тоа се тунелите кај Пресека. "Согласно динамиката, во октомври оваа година ќе го пуштиме најтешкиот дел, тоа се тунелите кај Пресека, кои што се најдолги тунели во државата и галериите, а во првото тримесечие следната година, во зависност од временските прилики, ќе го пуштиме целиот автопат", потенцира Николоски. Како следни планирани проекти ги посочи ескпресните патишта Кочани-Виница-Делчево-граница со Бугарија и Радовиш-Струмица-Ново Село-граница со Бугарија, кои во моментов се проектираат.
- language
- mkd
- published at
- 2026-09-06T19:10:27
- source
- МКД.мк
- title
- Николоски: Очекуваме градскиот воз да ја надмине бројка од преку 100 илјади патници
- url
- https://mkd.mk/makedonija/nikoloski-ochekuvame-gradskiot-voz-da-ja-nadmine-brojka-od-preku-100-iljadi-patnici/
- article order
- 4
- body
- Градскиот воз во Скопје за само три дена од стартот превезе околу 1.500 патници, а првичните анализи покажуваат дека интересот кај граѓаните е добар и се очекува бројката во периодот што следи значително да расте. Плановите предвидуваат проширување на железничкиот сообраќај со уште две линии, со кои повеќе приградски населби ќе бидат поврзани со Новата железничка станица, истакна во вечерашното гостување во ТВ Сител, заменик претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски. - Јас очекувам дека за многу брзо време ќе надминеме и 100.000 патници. Нашата проценка е дека околу 200.000 жители се опфатени со правата линија од градскиот воз - изјави заменик претседателот Николоски. Веќе се работи на проектирање на уште две траси, кои треба да го прошират опфатот на градскиот воз и да поврзат поголем број населени места со Скопје. Првата планирана траса треба да се движи од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село. Втората би го поврзувала северозападниот дел од градот, односно Нова железничка станица преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај. Со реализацијата на овие две линии, како што посочи министерот, би се создала железничка мрежа која ќе ги поврзе трите делови на градот и приградските населби кои гравитираат кон Скопје со Новата железничка станица. - Со градскиот воз граѓаните ќе можат да ја избегнат градската гужва и преку точни временски интервали на пристигнување да го планираат своето време. Во моментов ја користиме рутата која што некогаш постоела, да ги вратиме во живот и на тој начин да приградските населби ги доближиме до центарот. Проектирањето завршува до крајот на октомври, после тоа одиме со тендерирање и очекуваме во зависност од временските услови да започне да се работи во декември или јануари. Ако овде успеавме да ја завршиме градбата за 10 месеци, таму оставаме 12 месеци, така што почетокот на 2028 година ќе имаме оперативни уште две линии на градскиот воз - додаде вицепремиерот Николоски. Одговарајќи на прашањето зошто во актуелната мрежа нема траса до Скопскиот аеродром, Николоски појасни дека до аеродромот во моментов нема пруга, но дека поврзувањето е предвидено во рамки проектот "Брза пруга". - До Скопскиот аеродром во моментов нема пруга, но тоа е дел од еден друг проект, а тоа е "Брзата пруга". Идејата е со 160км/ч од центарот на Скопје да се патува до аеродромот, што сериозно ќе го скрати времето на патување. Планирано е ова да е првата отсечка која што ќе се изгради во проектот "Брза пруга" - објасни Николоски. Тој годинава очекува бројката на патници на двата аеродрома да надмине или да биде блиску четири милиони.. - Кога ние бевме избрани, пред само две години, некаде околу 2 милиони патници имаа двата аеродрома, оваа година ќе поминеме 4 милиони. Тоа е резултат на една исклучително мудра политика која што ја водиме, не само на субвенционирање, туку на генерално на начин на работа на двата аеродрома. Се вложи многу, во моментов многу вложуваме на охридскиот аеродром, за многу брзо време ќе има многу убави вести. Така што, ако нешто ми дава уште поголема мотивација да работам, тоа е развојот на авио сообраќајот - истакна Николоски. Тој потенцираше дека ваквиот начин на работа и менаџирање со аеродромите, бил препознаен и од ЕВРОКОНТОЛ, при што регионалниот состанок за Југоисточна Европа се одржал токму во Скопје.
- language
- mkd
- published at
- 2026-09-06T18:53:25
- source
- plusinfo.mk
- title
- СО БРЗ ВОЗ ЌЕ СЕ СТАСУВА ДО СКОПСКИОТ АЕРОДРОМ Градскиот воз за 3 дена превезол околу 1.500 патници - plusinfo.mk
- url
- https://plusinfo.mk/so-brz-voz-e-se-stasuva-do-skopskiot-aerodrom-gradskiot-voz-za-3-dena-prevezol-okolu-1-500-patnici/
- article order
- 8
- body
- Градскиот воз во Скопје за само три дена од почетокот на сообраќањето превезел околу 1.500 патници, а првичните анализи покажуваат добар интерес кај граѓаните, изјави вечерва вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, пренесе МИА. Тој очекува бројот на патници значително да расте во периодот што следи, посочувајќи дека проценките се оти со првата линија се опфатени околу 200.000 жители. -Јас очекувам дека таа бројка ќе расте, дека за многу брзо време ќе надминеме и 100.000 патници - рече Николоски во гостување на телевизија Сител. Во меѓувреме, веќе се работи на проектирањето на уште две линии со кои би се проширил опфатот на градскиот железнички сообраќај и би се поврзале повеќе приградски населби со Новата железничка станица во Скопје. Првата планирана траса би се движела од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село. Втората линија би го опфаќала северозападниот дел од Скопје и би се движела од Новата железничка станица преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај. Со реализацијата на двете нови линии, според Николоски, би се создала поширока железничка мрежа која ќе ги поврзе различните делови на градот и приградските населби со Новата железничка станица. Министерот очекува проектирањето да заврши до крајот на октомври, по што би следувало тендерирање. Почетокот на градежните работи е планиран за декември или јануари, во зависност од временските услови, додека оперативноста на двете нови линии се очекува на почетокот на 2028 година. Николоски посочи дека со градскиот воз граѓаните ќе можат полесно да ја избегнуваат сообраќајната гужва и да го планираат времето според однапред утврдени интервали на пристигнување. Во однос на поврзувањето со Скопскиот аеродром, тој објасни дека во моментов до аеродромот нема железничка пруга, но таа врска е предвидена во рамки на проектот "Брза пруга". Според плановите, со брзина од 160 километри на час би се овозможило патување од центарот на Скопје до аеродромот за значително пократко време. Николоски најави дека делницата до аеродромот е планирана како прва отсечка што би се градела во рамки на проектот.
- language
- mkd
- published at
- 2026-09-06T18:33:20
- source
- Нова Македонија
- title
- Градскиот воз превезе 1.500 патници за три дена, Николоски најавува уште две линии
- url
- https://novamakedonija.com.mk/makedonija/gradskiot-voz-preveze-1-500-patnici-za-tri-dena-nikoloski-najavuva-ushte-dve-linii/
- article order
- 9
- body
- Министерот за транспорт и врски Николоски очекува 100.000 патници на Градскиот воз за два месеца Министерот за транспорт и врски Александар Николоски е задоволен од стартот на Градскиот воз, кој за три дена превезол околу 1.500 патници. "Возењето со воз е нешто што во Европа е најнормално за голем дел од населението, особено во големите урбани центри и мислам дека на Скопје многу ќе му значи не само како намалување на загадувањето, не само како побрзо стигнување од една до друга точка, туку и како стил на живот", изјави тој во "Тема на денот" на ТВ Сител, додавајќи дека апсолутно би го користел ако живее во Драчево. "Денес ако тргнете со автомобил од Драчево до Центар не знаете за колку време ќе стигнете, а просекот е околу педесетина минути, додека со Градски воз е 13. Значи, разликата е многу голема, да не зборувам за пријатноста на патувањето", објасни тој. "Првичните анализи се добри, а ние очекуваме дека интересот ќе расте. За три дена имаше околу 1.500 патници, што значи дека станува збор за околу 500 на ден, што е солидна бројка. Очекувам дека за многу брзо време ќе надминеме 20.000 патници и за два месеца ќе имаме 100.000 патници. Доста луѓе и не се информирани, до скоро беа летни одмори, почеток на септември е, така што, како што ќе одминува времето, очекувам повеќе патници на Градскиот воз", изјави Николоски.
- language
- mkd
- published at
- 2026-09-06T18:26:02
- source
- Expres.mk
- title
- Градскиот воз за три дена превезол околу 1.500 патници
- url
- https://expres.mk/makedonija/gradskiot-voz-za-tri-dena-prevezol-okolu-1-500-patnitsi/
- source scope
- analyzed source count
- 10
- omitted articles
- article order
- 1
- body
- Градскиот воз во Скопје за само три дена од стартот превезе околу 1.500 патници, а првичните анализи покажуваат дека интересот кај граѓаните е добар и се очекува бројката во периодот што следи значително да расте, изјави во вечерашното гостување во ТВ Сител, заменик претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски. Вели дека плановите предвидуваат проширување на железничкиот сообраќај со уште две линии, со кои повеќе приградски населби ќе бидат поврзани со Новата железничка станица, "Првичните анализи се добри, за три дена имаше некаде околу 1.500 патници. Јас очекувам дека таа бројка ќе расте, дека за многу брзо време ќе надминеме и 100.000 патници. Нашата проценка е дека околу 200.000 жители се опфатени со правата линија од градскиот воз", изјави Николоски. Според него, веќе се работи на проектирањето на уште две траси, кои треба да го прошират опфатот на градскиот воз и да поврзат поголем број населени места со Скопје. Првата планирана траса треба да се движи од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село. Втората би го поврзувала северозападниот дел од градот, односно Нова железничка станица преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај.
- language
- mkd
- published at
- 2026-09-06T18:03:25
- source
- Фактор портал
- title
- Николоски: За три дена Градскиот воз превезе околу 1.500 патници
- url
- https://faktor.mk/nikoloski-za-tri-dena-gradskiot-voz-preveze-okolu-1500-patnici
- article order
- 2
- body
- Градскиот воз во Скопје за само три дена од стартот превезе околу 1.500 патници, а првичните анализи покажуваат дека интересот кај граѓаните е добар и се очекува бројката во периодот што следи значително да расте. Плановите предвидуваат проширување на железничкиот сообраќај со уште две линии, со кои повеќе приградски населби ќе бидат поврзани со Новата железничка станица, истакна во вечерашното гостување во ТВ Сител, заменик претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски. -Првичните анализи се добри, за три дена имаше некаде околу 1.500 патници. Јас очекувам дека таа бројка ќе расте, дека за многу брзо време ќе надминеме и 100.000 патници. Нашата проценка е дека околу 200.000 жители се опфатени со правата линија од градскиот воз, изјави заменик претседателот Николоски. Според него, веќе се работи на проектирањето на уште две траси, кои треба да го прошират опфатот на градскиот воз и да поврзат поголем број населени места со Скопје. Првата планирана траса треба да се движи од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село. Втората би го поврзувала северозападниот дел од градот, односно Нова железничка станица преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај. Со реализацијата на овие две линии, како што посочи министерот, би се создала железничка мрежа која ќе ги поврзе трите делови на градот и приградските населби кои гравитираат кон Скопје со Новата железничка станица. -Со градскиот воз граѓаните ќе можат да ја избегнат градската гужва и преку точни временски интервали на пристигнување да го планираат своето време. Во моментов ја користиме рутата која што некогаш постоела, да ги вратиме во живот и на тој начин да приградските населби ги добилижиме до центарот. Проектирањето завршува до крајот на месец октомври, после тоа одиме со тендерирање и очекуваме во зависност од временските услови да започне да се работи во декември или јануари. Ако овде успеавме да ја завршиме градбата за 10 месеци, таму оставаме 12 месеци, така што почетокот на 2028 година ќе имаме оперативни уште две линии на градскиот воз, додаде вицепремиерот Николоски. Одговарајќи на прашањето зошто во актуелната мрежа нема траса до Скопскиот аеродром, Николоски појасни дека до аеродромот во моментов нема пруга, но дека поврзувањето е предвидено во рамки проектот "Брза пруга".
- language
- mkd
- published at
- 2026-09-06T18:00:15
- source
- Радио Лидер
- title
- Николоски: За три дена Градскиот воз превезе околу 1.500 патници, интересот е голем и очекуваме да надмине бројка од преку 100 илјади патници
- url
- https://lider.mk/nikoloski-za-tri-dena-gradskiot-voz-preveze-okolu-1-500-patnitsi-interesot-e-golem-i-ochekuvame-da-nadmine-brojka-od-preku-100-iljadi-patnitsi/
- article order
- 3
- body
- -До Скопскиот аеродром во моментов нема пруга, но тоа е дел од еден друг проект, а тоа е "Брзата пруга". Идејата е со 160км/ч од центарот на Скопје да се патува до аеродромот, што сериозно ќе го скрати времето на патување. Планирано е ова да е првата отсечка која што ќе се изгради во проектот "Брза пруга", објасни министерот за транспорт, Александар Николоски. Градскиот воз во Скопје за само три дена од стартот превезе околу 1.500 патници, а првичните анализи покажуваат дека интересот кај граѓаните е добар и се очекува бројката во периодот што следи значително да расте. Плановите предвидуваат проширување на железничкиот сообраќај со уште две линии, со кои повеќе приградски населби ќе бидат поврзани со Новата железничка станица, истакна во вечерашното гостување во ТВ Сител, заменик претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски. -Првичните анализи се добри, за три дена имаше некаде околу 1.500 патници. Јас очекувам дека таа бројка ќе расте, дека за многу брзо време ќе надминеме и 100.000 патници. Нашата проценка е дека околу 200.000 жители се опфатени со правата линија од градскиот воз, изјави заменик претседателот Николоски. Според него, веќе се работи на проектирањето на уште две траси, кои треба да го прошират опфатот на градскиот воз и да поврзат поголем број населени места со Скопје. Првата планирана траса треба да се движи од Новата железничка станица преку Автокоманда, Маџари, Ченто и Илинден до Агино Село. Втората би го поврзувала северозападниот дел од градот, односно Нова железничка станица преку Бутел, Скопје Север, Волково и Ѓорче Петров до Сарај. Со реализацијата на овие две линии, како што посочи министерот, би се создала железничка мрежа која ќе ги поврзе трите делови на градот и приградските населби кои гравитираат кон Скопје со Новата железничка станица. -Со градскиот воз граѓаните ќе можат да ја избегнат градската гужва и преку точни временски интервали на пристигнување да го планираат своето време. Во моментов ја користиме рутата која што некогаш постоела, да ги вратиме во живот и на тој начин да приградските населби ги добилижиме до центарот. Проектирањето завршува до крајот на месец октомври, после тоа одиме со тендерирање и очекуваме во зависност од временските услови да започне да се работи во декември или јануари. Ако овде успеавме да ја завршиме градбата за 10 месеци, таму оставаме 12 месеци, така што почетокот на 2028 година ќе имаме оперативни уште две линии на градскиот воз, додаде вицепремиерот Николоски. Одговарајќи на прашањето зошто во актуелната мрежа нема траса до Скопскиот аеродром, Николоски појасни дека до аеродромот во моментов нема пруга, но дека поврзувањето е предвидено во рамки проектот "Брза пруга".
- language
- mkd
- published at
- 2026-09-06T17:58:29
- source
- Kurir
- title
- Николоски: За три дена Градскиот воз превезе околу 1.500 патници, интересот е голем и очекуваме да надмине бројка од преку 100.000
- url
- https://kurir.mk/vesti/makedonija/nikoloski-za-tri-dena-gradskiot-voz-preveze-okolu-1-500-patnitsi-interesot-e-golem-i-ochekuvame-da-nadmine-brojka-od-preku-100-000/
- omitted source count
- 3
- total source count
- 13