MedVrsticami

Николоски бара визи за превозници и фер конкуренција во ЕУ на бизнис форум 16.9.2026г.

Анализирани 9 од 11 извори Македонски

Вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски, на македонско-австрискиот бизнис форум во Стопанската комора, ја истакна итната потреба од решавање на проблемите со кои се соочуваат македонските транспортни компании. Тој побара склучување билатерален договор со Австрија за издавање долгорочни визи за возачите, посочувајќи дека сегашните ограничувања се апсурдни за земја кандидат за членство во ЕУ. Покрај транспортните бариери, Николоски ја отвори и темата за нелојалната конкуренција при јавните набавки во ЕУ. Тој изрази незадоволство што големите инфраструктурни тендери често ги добиваат компании од Кина и Индија, наместо европски фирми, нагласувајќи дека средствата од европските даночни обврзници треба да циркулираат внатре во европската економија.

Анализа на тврдења

Тврдење	Клучни разлики	СКОПСКО ЕХО	telma.com.mk	puls24.mk	zoom.mk	А1он	МКД.мк	Press24.mk	vecer.mk	biznisvesti.mk
Непречениот проток на стоки е клучен предуслов за економски развој и конкурентност.	Некои извори (А1он, Press24, biznisvesti, СКОПСКО ЕХО) целосно го поддржуваат тврдењето, додека други (zoom	Да: Николоски го истакна ова како клучен предуслов за развој.	Делумно: Се споменува потребата од слободен проток на стоки без пречки.	Делумно: Николоски истакнува дека без извоз на стока разговорите се бесполезни.	Делумно: Николоски истакнува дека без добар извоз на стока, разговорите се бесполезни.	Да: Николоски истакнува дека слободниот проток е неопходен за развој.	Делумно: Се споменува како услов за можности и економски развој.	Да: Николоски истакнува дека тоа е клучно за економска соработка.	Делумно: Министерот бара слободен проток на стоки без пречки.	Да: Николоски истакнува дека е од суштинско значење за економијата.
Административните пречки предизвикуваат застои на транспортните коридори.	Разлика: некои извори (Press24, biznisvesti, Скопско Ехо) го поддржуваат тврдењето, додека МКД.мк го игно	Да: Министерот посочи дека административните пречки создаваат застои.	Делумно: Се споменуваат задржувања и пречки за македонските превозници.	Делумно: Се споменуваат ограничувања на престојот на возачите како апсурд.	Делумно: Се споменуваат апсурдни ограничувања за престој на македонски превозници.	Делумно: Се споменуваат задржувања и пречки за македонските превозници.	Не е споменато	Да: Се споменуваат како товар за превозниците и стопанството.	Делумно: Се споменуваат задржувања и чекања при протокот на стоки.	Да: Министерот повикува на надминување на пречките кои прават застои.
Европските компании се соочуваат со силна конкуренција од фирми од Кина и Индија.	Сите извори го поддржуваат тврдењето, освен два што не го споменуваат.	Да: Статијата директно ја споменува оваа конкуренција.	Да: Николоски укажа на конкуренција од фирми од Кина и Индија во ЕУ.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Николоски укажува на нелојална конкуренција од овие земји.	Да: Николоски посочува дека тие добиваат зделки наместо европски фирми.	Да: Николоски посочува дека тие добиваат големи договори во ЕУ.	Да: Николоски посочи дека фирми од Кина и Индија добиваат зделки.	Да: Директно наведено во изјавата на Николоски.
Значителен дел од големите инфраструктурни тендери во ЕУ ги добиваат компании од Кина и Индија.	Повеќето извори директно го поддржуваат тврдењето, додека два извора (zoom.mk и puls24.mk) даваат делумна подд	Да: Николоски тврди дека овие компании добиваат значаен дел од тендерите.	Да: Посочено е дека најголемите зделки ги добиваат фирми од Кина и Индија.	Делумно: Николоски вели дека во процедурите често добиваат компании кои не се од ЕУ.	Делумно: Николоски вели дека во процедурите често добиваат компании кои не се од ЕУ.	Да: Министерот посочува дека тие ги добиваат најголемите зделки.	Да: Статијата наведува дека тие ги добиваат најголемите зделки.	Да: Николоски тврди дека голем дел од договорите одат кај нив.	Да: Министерот наведе дека најголемите зделки ги добиваат тие фирми.	Да: Потврдено како став на министерот во статијата.
Средствата на европските даночни обврзници треба да остануваат во европската економија.	Сите извори го поддржуваат тврдењето, освен Telma што не го спомнува.	Да: Николоски смета дека средствата треба да останат во ЕУ економијата.	Не е споменато	Да: Николоски критикува грантови за држави кои не се членки на ЕУ.	Да: Николоски критикува грантови од ЕУ даночници за земји надвор од ЕУ.	Да: Николоски вели дека парите треба да циркулираат во Унијата.	Да: Николоски вели дека парите треба да циркулираат во рамките на Унијата.	Да: Николоски директно го застапува овој став.	Да: Николоски смета дека парите треба да циркулираат во Унијата.	Да: Николоски оцени дека средствата треба да останат во ЕУ економијата.
Македонските превозници се соочуваат со апсурдни ограничувања на времето на престој во ЕУ.	Сите извори го поддржуваат тврдењето, освен vecer.mk кој не го споменува.	Да: Николоски ги нарекува ограничувањата на времето апсурдни.	Да: Насловот и текстот го критикуваат броењето минути на превозниците.	Да: Николоски ги нарекува ограничувањата на престојот апсурдни.	Да: Николоски ги нарекува ограничувањата за престој на превозници апсурдни.	Да: Се споменува апсурдно броење денови, часови и минути во камион.	Да: Насловот и текстот директно го потврдуваат ова како апсурд.	Да: Се споменува броење денови, часови и минути како апсурд.	Не е споменато	Да: Министерот го нарекува апсурд броењето денови и часови за превозници.
Проблемот со превозниците не е решен и покрај осуммесечни разговори.	Само 2 од 10 извори го потврдуваат тврдењето.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Николоски наведува дека осум месеци дијалог не вродуваат со плод.	Да: Николоски потврдува дека осуммесечниот дијалог не вродил со плод.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Делумно: Се споменува потреба од решавање на проблемот.	Не е споменато
Македонија има договори со Хрватска и Словенија за решавање на проблемот со превозниците.	Само 2 од 10 извори го потврдуваат тврдењето; останатите го игнорираат.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Николоски потврдува постоење на такви договори со овие две земји.	Да: Николоски информира дека Македонија веќе има договори со овие две земји.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато
Нелојалната конкуренција и недостатокот на слободен проток на стоки ги ограничуваат можностите.	Сите извори го поддржуваат тврдењето, но telma и večer даваат помал акцент.	Да: Николоски наведува дека овие фактори ја попречуваат поентата.	Делумно: Се споменуваат нелојална конкуренција и потреба од слободен проток.	Да: Николоски ги посочува како пречки за фер натпревар и економска соработка.	Да: Николоски ги посочува како клучни проблеми за македонските компании.	Да: Николоски ги посочува овие два проблема како клучни пречки.	Да: Николоски ги посочува овие два фактори како пречка за можностите.	Да: Николоски вели дека без нивно решавање нема поента за разговор.	Делумно: Се укажува на нелојална конкуренција и потреба од проток.	Да: Николоски посочува дека овие проблеми ги ограничуваат можностите.
Кредитите од ЕУ ги плаќаат земјите-примачи, вклучувајќи ја Македонија, со камата.	Само 2 извори го потврдуваат тврдењето; 8 не го спомнуваат.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Николоски потврдува дека кредитите се враќаат од заемопримачот со камата.	Да: Николоски потврдува дека кредитите и каматите ги враќаат заемопримачите.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато
Европските грантови не треба да одат во држави кои не се членки на ЕУ.	Само два извора (zoom.mk, puls24.mk) го спомнуваат тврдењето, обата пренесувајќи го несогласувањето на Николоски.	Делумно: Се сугерира дека средствата треба да останат во ЕУ економијата.	Не е споменато	Да: Николоски изразува несогласување грантовите да одат надвор од ЕУ.	Да: Николоски изјавува дека не се согласува грантовите да одат надвор од ЕУ.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато
Решавањето на проблемите со конкуренцијата и протокот на стоки би отворило огромни можности.	Поделба: 5 извори директно го цитираат Николоски, 4 само имплицираат.	Да: Николоски изјави дека решавањето би отворило огромни можности.	Делумно: Имплицирано преку барањето за решавање на проблемите.	Делумно: Имплицирано преку потребата од фер услови за економска соработка.	Делумно: Имплицирано преку потребата од фер правила и непречен транспорт.	Да: Николоски наведува дека тогаш можностите би биле огромни.	Да: Николоски директно изјавува дека тогаш можностите се огромни.	Да: Николоски наведува дека можностите би биле огромни.	Делумно: Имплицирано преку барањето за решавање на проблемите.	Да: Николоски вели дека ако се решат, можностите се огромни.

claims

Непречениот проток на стоки е клучен предуслов за економски развој и конкурентност.
Административните пречки предизвикуваат застои на транспортните коридори.
Европските компании се соочуваат со силна конкуренција од фирми од Кина и Индија.
Значителен дел од големите инфраструктурни тендери во ЕУ ги добиваат компании од Кина и Индија.
Средствата на европските даночни обврзници треба да остануваат во европската економија.
Македонските превозници се соочуваат со апсурдни ограничувања на времето на престој во ЕУ.
Проблемот со превозниците не е решен и покрај осуммесечни разговори.
Македонија има договори со Хрватска и Словенија за решавање на проблемот со превозниците.
Нелојалната конкуренција и недостатокот на слободен проток на стоки ги ограничуваат можностите.
Кредитите од ЕУ ги плаќаат земјите-примачи, вклучувајќи ја Македонија, со камата.
Европските грантови не треба да одат во држави кои не се членки на ЕУ.
Решавањето на проблемите со конкуренцијата и протокот на стоки би отворило огромни можности.

key differences

Административните пречки предизвикуваат застои на транспортните коридори.: Разлика: некои извори (Press24, biznisvesti, Скопско Ехо) го поддржуваат тврдењето, додека МКД.мк го игно
Европските грантови не треба да одат во држави кои не се членки на ЕУ.: Само два извора (zoom.mk, puls24.mk) го спомнуваат тврдењето, обата пренесувајќи го несогласувањето на Николоски.
Европските компании се соочуваат со силна конкуренција од фирми од Кина и Индија.: Сите извори го поддржуваат тврдењето, освен два што не го споменуваат.
Значителен дел од големите инфраструктурни тендери во ЕУ ги добиваат компании од Кина и Индија.: Повеќето извори директно го поддржуваат тврдењето, додека два извора (zoom.mk и puls24.mk) даваат делумна подд
Кредитите од ЕУ ги плаќаат земјите-примачи, вклучувајќи ја Македонија, со камата.: Само 2 извори го потврдуваат тврдењето; 8 не го спомнуваат.
Македонија има договори со Хрватска и Словенија за решавање на проблемот со превозниците.: Само 2 од 10 извори го потврдуваат тврдењето; останатите го игнорираат.
Македонските превозници се соочуваат со апсурдни ограничувања на времето на престој во ЕУ.: Сите извори го поддржуваат тврдењето, освен vecer.mk кој не го споменува.
Нелојалната конкуренција и недостатокот на слободен проток на стоки ги ограничуваат можностите.: Сите извори го поддржуваат тврдењето, но telma и večer даваат помал акцент.
Непречениот проток на стоки е клучен предуслов за економски развој и конкурентност.: Некои извори (А1он, Press24, biznisvesti, СКОПСКО ЕХО) целосно го поддржуваат тврдењето, додека други (zoom
Проблемот со превозниците не е решен и покрај осуммесечни разговори.: Само 2 од 10 извори го потврдуваат тврдењето.
Решавањето на проблемите со конкуренцијата и протокот на стоки би отворило огромни можности.: **Поделба:** 5 извори директно го цитираат Николоски, 4 само имплицираат.
Средствата на европските даночни обврзници треба да остануваат во европската економија.: Сите извори го поддржуваат тврдењето, освен Telma што не го спомнува.

source analyses

Press24.mk

Административните пречки предизвикуваат застои на транспортните коридори.: Да: Се споменуваат како товар за превозниците и стопанството.
Европските грантови не треба да одат во држави кои не се членки на ЕУ.: Не е споменато
Европските компании се соочуваат со силна конкуренција од фирми од Кина и Индија.: Да: Николоски посочува дека тие добиваат големи договори во ЕУ.
Значителен дел од големите инфраструктурни тендери во ЕУ ги добиваат компании од Кина и Индија.: Да: Николоски тврди дека голем дел од договорите одат кај нив.
Кредитите од ЕУ ги плаќаат земјите-примачи, вклучувајќи ја Македонија, со камата.: Не е споменато
Македонија има договори со Хрватска и Словенија за решавање на проблемот со превозниците.: Не е споменато
Македонските превозници се соочуваат со апсурдни ограничувања на времето на престој во ЕУ.: Да: Се споменува броење денови, часови и минути како апсурд.
Нелојалната конкуренција и недостатокот на слободен проток на стоки ги ограничуваат можностите.: Да: Николоски вели дека без нивно решавање нема поента за разговор.
Непречениот проток на стоки е клучен предуслов за економски развој и конкурентност.: Да: Николоски истакнува дека тоа е клучно за економска соработка.
Проблемот со превозниците не е решен и покрај осуммесечни разговори.: Не е споменато
Решавањето на проблемите со конкуренцијата и протокот на стоки би отворило огромни можности.: Да: Николоски наведува дека можностите би биле огромни.
Средствата на европските даночни обврзници треба да остануваат во европската економија.: Да: Николоски директно го застапува овој став.

biznisvesti.mk

Административните пречки предизвикуваат застои на транспортните коридори.: Да: Министерот повикува на надминување на пречките кои прават застои.
Европските грантови не треба да одат во држави кои не се членки на ЕУ.: Не е споменато
Европските компании се соочуваат со силна конкуренција од фирми од Кина и Индија.: Да: Директно наведено во изјавата на Николоски.
Значителен дел од големите инфраструктурни тендери во ЕУ ги добиваат компании од Кина и Индија.: Да: Потврдено како став на министерот во статијата.
Кредитите од ЕУ ги плаќаат земјите-примачи, вклучувајќи ја Македонија, со камата.: Не е споменато
Македонија има договори со Хрватска и Словенија за решавање на проблемот со превозниците.: Не е споменато
Македонските превозници се соочуваат со апсурдни ограничувања на времето на престој во ЕУ.: Да: Министерот го нарекува апсурд броењето денови и часови за превозници.
Нелојалната конкуренција и недостатокот на слободен проток на стоки ги ограничуваат можностите.: Да: Николоски посочува дека овие проблеми ги ограничуваат можностите.
Непречениот проток на стоки е клучен предуслов за економски развој и конкурентност.: Да: Николоски истакнува дека е од суштинско значење за економијата.
Проблемот со превозниците не е решен и покрај осуммесечни разговори.: Не е споменато
Решавањето на проблемите со конкуренцијата и протокот на стоки би отворило огромни можности.: Да: Николоски вели дека ако се решат, можностите се огромни.
Средствата на европските даночни обврзници треба да остануваат во европската економија.: Да: Николоски оцени дека средствата треба да останат во ЕУ економијата.

puls24.mk

Административните пречки предизвикуваат застои на транспортните коридори.: Делумно: Се споменуваат ограничувања на престојот на возачите како апсурд.
Европските грантови не треба да одат во држави кои не се членки на ЕУ.: Да: Николоски изразува несогласување грантовите да одат надвор од ЕУ.
Европските компании се соочуваат со силна конкуренција од фирми од Кина и Индија.: Не е споменато
Значителен дел од големите инфраструктурни тендери во ЕУ ги добиваат компании од Кина и Индија.: Делумно: Николоски вели дека во процедурите често добиваат компании кои не се од ЕУ.
Кредитите од ЕУ ги плаќаат земјите-примачи, вклучувајќи ја Македонија, со камата.: Да: Николоски потврдува дека кредитите се враќаат од заемопримачот со камата.
Македонија има договори со Хрватска и Словенија за решавање на проблемот со превозниците.: Да: Николоски потврдува постоење на такви договори со овие две земји.
Македонските превозници се соочуваат со апсурдни ограничувања на времето на престој во ЕУ.: Да: Николоски ги нарекува ограничувањата на престојот апсурдни.
Нелојалната конкуренција и недостатокот на слободен проток на стоки ги ограничуваат можностите.: Да: Николоски ги посочува како пречки за фер натпревар и економска соработка.
Непречениот проток на стоки е клучен предуслов за економски развој и конкурентност.: Делумно: Николоски истакнува дека без извоз на стока разговорите се бесполезни.
Проблемот со превозниците не е решен и покрај осуммесечни разговори.: Да: Николоски наведува дека осум месеци дијалог не вродуваат со плод.
Решавањето на проблемите со конкуренцијата и протокот на стоки би отворило огромни можности.: Делумно: Имплицирано преку потребата од фер услови за економска соработка.
Средствата на европските даночни обврзници треба да остануваат во европската економија.: Да: Николоски критикува грантови за држави кои не се членки на ЕУ.

telma.com.mk

Административните пречки предизвикуваат застои на транспортните коридори.: Делумно: Се споменуваат задржувања и пречки за македонските превозници.
Европските грантови не треба да одат во држави кои не се членки на ЕУ.: Не е споменато
Европските компании се соочуваат со силна конкуренција од фирми од Кина и Индија.: Да: Николоски укажа на конкуренција од фирми од Кина и Индија во ЕУ.
Значителен дел од големите инфраструктурни тендери во ЕУ ги добиваат компании од Кина и Индија.: Да: Посочено е дека најголемите зделки ги добиваат фирми од Кина и Индија.
Кредитите од ЕУ ги плаќаат земјите-примачи, вклучувајќи ја Македонија, со камата.: Не е споменато
Македонија има договори со Хрватска и Словенија за решавање на проблемот со превозниците.: Не е споменато
Македонските превозници се соочуваат со апсурдни ограничувања на времето на престој во ЕУ.: Да: Насловот и текстот го критикуваат броењето минути на превозниците.
Нелојалната конкуренција и недостатокот на слободен проток на стоки ги ограничуваат можностите.: Делумно: Се споменуваат нелојална конкуренција и потреба од слободен проток.
Непречениот проток на стоки е клучен предуслов за економски развој и конкурентност.: Делумно: Се споменува потребата од слободен проток на стоки без пречки.
Проблемот со превозниците не е решен и покрај осуммесечни разговори.: Не е споменато
Решавањето на проблемите со конкуренцијата и протокот на стоки би отворило огромни можности.: Делумно: Имплицирано преку барањето за решавање на проблемите.
Средствата на европските даночни обврзници треба да остануваат во европската економија.: Не е споменато

vecer.mk

Административните пречки предизвикуваат застои на транспортните коридори.: Делумно: Се споменуваат задржувања и чекања при протокот на стоки.
Европските грантови не треба да одат во држави кои не се членки на ЕУ.: Не е споменато
Европските компании се соочуваат со силна конкуренција од фирми од Кина и Индија.: Да: Николоски посочи дека фирми од Кина и Индија добиваат зделки.
Значителен дел од големите инфраструктурни тендери во ЕУ ги добиваат компании од Кина и Индија.: Да: Министерот наведе дека најголемите зделки ги добиваат тие фирми.
Кредитите од ЕУ ги плаќаат земјите-примачи, вклучувајќи ја Македонија, со камата.: Не е споменато
Македонија има договори со Хрватска и Словенија за решавање на проблемот со превозниците.: Не е споменато
Македонските превозници се соочуваат со апсурдни ограничувања на времето на престој во ЕУ.: Не е споменато
Нелојалната конкуренција и недостатокот на слободен проток на стоки ги ограничуваат можностите.: Делумно: Се укажува на нелојална конкуренција и потреба од проток.
Непречениот проток на стоки е клучен предуслов за економски развој и конкурентност.: Делумно: Министерот бара слободен проток на стоки без пречки.
Проблемот со превозниците не е решен и покрај осуммесечни разговори.: Делумно: Се споменува потреба од решавање на проблемот.
Решавањето на проблемите со конкуренцијата и протокот на стоки би отворило огромни можности.: Делумно: Имплицирано преку барањето за решавање на проблемите.
Средствата на европските даночни обврзници треба да остануваат во европската економија.: Да: Николоски смета дека парите треба да циркулираат во Унијата.

zoom.mk

Административните пречки предизвикуваат застои на транспортните коридори.: Делумно: Се споменуваат апсурдни ограничувања за престој на македонски превозници.
Европските грантови не треба да одат во држави кои не се членки на ЕУ.: Да: Николоски изјавува дека не се согласува грантовите да одат надвор од ЕУ.
Европските компании се соочуваат со силна конкуренција од фирми од Кина и Индија.: Не е споменато
Значителен дел од големите инфраструктурни тендери во ЕУ ги добиваат компании од Кина и Индија.: Делумно: Николоски вели дека во процедурите често добиваат компании кои не се од ЕУ.
Кредитите од ЕУ ги плаќаат земјите-примачи, вклучувајќи ја Македонија, со камата.: Да: Николоски потврдува дека кредитите и каматите ги враќаат заемопримачите.
Македонија има договори со Хрватска и Словенија за решавање на проблемот со превозниците.: Да: Николоски информира дека Македонија веќе има договори со овие две земји.
Македонските превозници се соочуваат со апсурдни ограничувања на времето на престој во ЕУ.: Да: Николоски ги нарекува ограничувањата за престој на превозници апсурдни.
Нелојалната конкуренција и недостатокот на слободен проток на стоки ги ограничуваат можностите.: Да: Николоски ги посочува како клучни проблеми за македонските компании.
Непречениот проток на стоки е клучен предуслов за економски развој и конкурентност.: Делумно: Николоски истакнува дека без добар извоз на стока, разговорите се бесполезни.
Проблемот со превозниците не е решен и покрај осуммесечни разговори.: Да: Николоски потврдува дека осуммесечниот дијалог не вродил со плод.
Решавањето на проблемите со конкуренцијата и протокот на стоки би отворило огромни можности.: Делумно: Имплицирано преку потребата од фер правила и непречен транспорт.
Средствата на европските даночни обврзници треба да остануваат во европската економија.: Да: Николоски критикува грантови од ЕУ даночници за земји надвор од ЕУ.

А1он

Административните пречки предизвикуваат застои на транспортните коридори.: Делумно: Се споменуваат задржувања и пречки за македонските превозници.
Европските грантови не треба да одат во држави кои не се членки на ЕУ.: Не е споменато
Европските компании се соочуваат со силна конкуренција од фирми од Кина и Индија.: Да: Николоски укажува на нелојална конкуренција од овие земји.
Значителен дел од големите инфраструктурни тендери во ЕУ ги добиваат компании од Кина и Индија.: Да: Министерот посочува дека тие ги добиваат најголемите зделки.
Кредитите од ЕУ ги плаќаат земјите-примачи, вклучувајќи ја Македонија, со камата.: Не е споменато
Македонија има договори со Хрватска и Словенија за решавање на проблемот со превозниците.: Не е споменато
Македонските превозници се соочуваат со апсурдни ограничувања на времето на престој во ЕУ.: Да: Се споменува апсурдно броење денови, часови и минути во камион.
Нелојалната конкуренција и недостатокот на слободен проток на стоки ги ограничуваат можностите.: Да: Николоски ги посочува овие два проблема како клучни пречки.
Непречениот проток на стоки е клучен предуслов за економски развој и конкурентност.: Да: Николоски истакнува дека слободниот проток е неопходен за развој.
Проблемот со превозниците не е решен и покрај осуммесечни разговори.: Не е споменато
Решавањето на проблемите со конкуренцијата и протокот на стоки би отворило огромни можности.: Да: Николоски наведува дека тогаш можностите би биле огромни.
Средствата на европските даночни обврзници треба да остануваат во европската економија.: Да: Николоски вели дека парите треба да циркулираат во Унијата.

МКД.мк

Административните пречки предизвикуваат застои на транспортните коридори.: Не е споменато
Европските грантови не треба да одат во држави кои не се членки на ЕУ.: Не е споменато
Европските компании се соочуваат со силна конкуренција од фирми од Кина и Индија.: Да: Николоски посочува дека тие добиваат зделки наместо европски фирми.
Значителен дел од големите инфраструктурни тендери во ЕУ ги добиваат компании од Кина и Индија.: Да: Статијата наведува дека тие ги добиваат најголемите зделки.
Кредитите од ЕУ ги плаќаат земјите-примачи, вклучувајќи ја Македонија, со камата.: Не е споменато
Македонија има договори со Хрватска и Словенија за решавање на проблемот со превозниците.: Не е споменато
Македонските превозници се соочуваат со апсурдни ограничувања на времето на престој во ЕУ.: Да: Насловот и текстот директно го потврдуваат ова како апсурд.
Нелојалната конкуренција и недостатокот на слободен проток на стоки ги ограничуваат можностите.: Да: Николоски ги посочува овие два фактори како пречка за можностите.
Непречениот проток на стоки е клучен предуслов за економски развој и конкурентност.: Делумно: Се споменува како услов за можности и економски развој.
Проблемот со превозниците не е решен и покрај осуммесечни разговори.: Не е споменато
Решавањето на проблемите со конкуренцијата и протокот на стоки би отворило огромни можности.: Да: Николоски директно изјавува дека тогаш можностите се огромни.
Средствата на европските даночни обврзници треба да остануваат во европската економија.: Да: Николоски вели дека парите треба да циркулираат во рамките на Унијата.

СКОПСКО ЕХО

Административните пречки предизвикуваат застои на транспортните коридори.: Да: Министерот посочи дека административните пречки создаваат застои.
Европските грантови не треба да одат во држави кои не се членки на ЕУ.: Делумно: Се сугерира дека средствата треба да останат во ЕУ економијата.
Европските компании се соочуваат со силна конкуренција од фирми од Кина и Индија.: Да: Статијата директно ја споменува оваа конкуренција.
Значителен дел од големите инфраструктурни тендери во ЕУ ги добиваат компании од Кина и Индија.: Да: Николоски тврди дека овие компании добиваат значаен дел од тендерите.
Кредитите од ЕУ ги плаќаат земјите-примачи, вклучувајќи ја Македонија, со камата.: Не е споменато
Македонија има договори со Хрватска и Словенија за решавање на проблемот со превозниците.: Не е споменато
Македонските превозници се соочуваат со апсурдни ограничувања на времето на престој во ЕУ.: Да: Николоски ги нарекува ограничувањата на времето апсурдни.
Нелојалната конкуренција и недостатокот на слободен проток на стоки ги ограничуваат можностите.: Да: Николоски наведува дека овие фактори ја попречуваат поентата.
Непречениот проток на стоки е клучен предуслов за економски развој и конкурентност.: Да: Николоски го истакна ова како клучен предуслов за развој.
Проблемот со превозниците не е решен и покрај осуммесечни разговори.: Не е споменато
Решавањето на проблемите со конкуренцијата и протокот на стоки би отворило огромни можности.: Да: Николоски изјави дека решавањето би отворило огромни можности.
Средствата на европските даночни обврзници треба да остануваат во европската економија.: Да: Николоски смета дека средствата треба да останат во ЕУ економијата.

Анализа на сентимент

Ентитет	Клучни разлики	СКОПСКО ЕХО	telma.com.mk	puls24.mk	zoom.mk	А1он	МКД.мк	Press24.mk	vecer.mk	biznisvesti.mk
Александар Николоски	Нема разлики: сите извори се неутрални.	Неутрално: само цитиран како говорник без мета-вреднување	Неутрално: само пренесен како говорник, без мета-вреднување	Неутрално: само цитиран како говорник, без мета-вреднување	Неутрално: Говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот.	Неутрално: цитиран како говорник без мета-вреднување	Неутрално: само цитиран како говорник без мета-вреднување	Неутрално: само цитиран како говорник без мета-вреднување	Неутрално: само пренесен како говорник, без мета-вреднување	Неутрално: само цитиран како говорник, без мета-вреднување
Владата на Македонија	Нема разлики - сите извори се неутрални или не ја спомнуваат.	Не е споменато	Не е спомената	Неутрално: спомената преку функцијата на Николоски, без вреднување	Неутрално: Спомената преку функцијата на Николоски, без вреднување.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато
Министерство за транспорт на Македонија	Сите извори го третираат неутрално; без разлики.	Не е споменато	Неутрално: дел од титулата на говорникот, без оценка	Неутрално: дел од титулата на говорникот, без вреднување	Неутрално: Споменато преку титулата на Николоски, без вреднување.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: дел од титулата на говорникот, без вреднување	Не е споменато
Стопанската комора	Сите извори се неутрални, без разлики во сентиментот или интерпретацијата.	Неутрално: само наведена како место на одржување	Неутрално: само наведена како организатор на форумот	Неутрално: само место на одржување, без вреднување	Неутрално: Спомената како место на одржување, без вреднување.	Неутрално: само информативно спомената како организатор	Не е споменато	Неутрално: само наведена како место на одржување	Неутрално: само локација на настанот, без вреднување	Неутрално: само информативно спомената како домаќин на форумот
Европската Унија	Неутрална рамка vs. негативна критика за нелојална конкуренција.	Неутрално: спомената како дел од контекстот, без вреднување	Неутрално: спомената како рамка за тендери, без вреднување	Негативно: критикувана дека дозволува грантови за не-ЕУ земји	Негативно: Критикувана дека дозволува грантови за не-членки, нелојална конкуренција.	Неутрално: спомената како рамка за политики и тендери	Неутрално: спомената како рамка без експлицитно вреднување	Негативно: критикувана поради нелојална конкуренција во тендери	Неутрално: спомената како рамка, без експлицитно вреднување	Неутрално: спомената како рамка за тендери и кандидатски процес
Македонските превозници	Поделба: неутрално (А1он, Вечер) vs позитивно (жртви на апсурд).	Неутрално: споменати како субјект на проблемот, без вреднување	Позитивно: проблемот на превозниците наречен апсурден, поддржани	Позитивно: опишани како жртви на апсурдни услови, заслужуваат договор	Позитивно: Опишани како жртви на апсурдни услови, потреба од договор за визи.	Неутрално: споменати како предмет на проблемот	Позитивно: Николоски ја брани нивната позиција, нарекувајќи ја апсурдна	Позитивно: опишани како жртви на апсурдни административни пречки	Неутрално: споменати како проблем што треба да се реши, без вреднување	Неутрално: споменати како засегната група, без вреднување
Кина	Доминира негативен тон: нелојална конкуренција и тендери.	Неутрално: спомената како извор на конкуренција, без вреднување	Негативно: обвинета за нелојална конкуренција, земање зделки	Не е споменато	Не е споменато	Негативно: критикувана како добивач на тендери наместо европски фирми	Негативно: обвинета за нелојална конкуренција со добивање зделки	Негативно: обвинета дека добива договори наместо европски компании	Негативно: обвинета за нелојална конкуренција преку добивање тендери	Негативно: критикувана како добивач на договори на сметка на европските компании
Индија	Доминира негативен приказ; еден извор е неутрален.	Неутрално: спомената како извор на конкуренција, без вреднување	Негативно: обвинета за нелојална конкуренција, земање зделки	Не е споменато	Не е споменато	Негативно: критикувана како добивач на тендери наместо европски фирми	Негативно: обвинета за нелојална конкуренција со добивање зделки	Негативно: обвинета дека добива договори наместо европски компании	Негативно: обвинета за нелојална конкуренција преку добивање тендери	Негативно: критикувана како добивач на договори на сметка на европските компании
Хрватска	Неутрален приказ, без негативни или позитивни акценти.	Не е споменато	Не е спомената	Неутрално: спомената како земја со постигнат договор	Неутрално: Спомената како земја со постоечки договор, без вреднување.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато
Словенија	Нема значајни разлики – сите извори неутрално или не ја споменуваат.	Не е споменато	Не е спомената	Неутрално: спомената како земја со постигнат договор	Неутрално: Спомената како земја со постоечки договор, без вреднување.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато
Австрија	Неутрален третман; нема контрадикции, само партнер/цел.	Не е споменато	Не е спомената	Неутрално: цел на барање за договор, без вреднување	Неутрално: Спомената како партнер во разговори, без експлицитно вреднување.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато
Европските даночни обврзници	Поделени: некои ги штитат, други критикуваат одлив на средства.	Неутрално: споменати како извор на средства, без вреднување	Не е споменати	Негативно: нивните средства одат во не-ЕУ земји, според говорникот	Позитивно: Нивните средства се опишани како неправедно насочени кон не-ЕУ, што имплицира заштита.	Негативно: критикувано одлевање на нивните пари кон Кина и Индија	Позитивно: споменати како тие што не треба да финансираат одлив на пари	Позитивно: наведени како чии средства треба да останат во ЕУ	Неутрално: споменати како извор на средства, без вреднување	Неутрално: споменати како извор на средства, без вреднување
Македонските даночни обврзници	Позитивен тон во zoom.mk и puls24.mk; останатите не го спомнуваат.	Не е споменато	Не е споменати	Позитивно: нивните пари се заштитени од говорникот, без критика	Позитивно: Нивните пари се опишани како неправедно користени, што имплицира солидарност.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато
Планот за раст на ЕУ	Само 2 од 10 извори го спомнуваат, обата негативно.	Не е споменато	Не е споменат	Негативно: критикуван дека овозможува нелојална конкуренција	Негативно: Критикуван како извор на нелојална конкуренција и злоупотреба на грантови.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато

entities

Александар Николоски
Владата на Македонија
Министерство за транспорт на Македонија
Стопанската комора
Европската Унија
Македонските превозници
Кина
Индија
Хрватска
Словенија
Австрија
Европските даночни обврзници
Македонските даночни обврзници
Планот за раст на ЕУ

key differences

Австрија: Неутрален третман; нема контрадикции, само партнер/цел.
Александар Николоски: Нема разлики: сите извори се неутрални.
Владата на Македонија: Нема разлики - сите извори се неутрални или не ја спомнуваат.
Европската Унија: Неутрална рамка vs. негативна критика за нелојална конкуренција.
Европските даночни обврзници: Поделени: некои ги штитат, други критикуваат одлив на средства.
Индија: Доминира негативен приказ; еден извор е неутрален.
Кина: Доминира негативен тон: нелојална конкуренција и тендери.
Македонските даночни обврзници: Позитивен тон во zoom.mk и puls24.mk; останатите не го спомнуваат.
Македонските превозници: Поделба: неутрално (А1он, Вечер) vs позитивно (жртви на апсурд).
Министерство за транспорт на Македонија: Сите извори го третираат неутрално; без разлики.
Планот за раст на ЕУ: Само 2 од 10 извори го спомнуваат, обата негативно.
Словенија: Нема значајни разлики – сите извори неутрално или не ја споменуваат.
Стопанската комора: Сите извори се неутрални, без разлики во сентиментот или интерпретацијата.
Хрватска: Неутрален приказ, без негативни или позитивни акценти.

source analyses

Press24.mk

Австрија: Не е споменато
Александар Николоски: Неутрално: само цитиран како говорник без мета-вреднување
Владата на Македонија: Не е споменато
Европската Унија: Негативно: критикувана поради нелојална конкуренција во тендери
Европските даночни обврзници: Позитивно: наведени како чии средства треба да останат во ЕУ
Индија: Негативно: обвинета дека добива договори наместо европски компании
Кина: Негативно: обвинета дека добива договори наместо европски компании
Македонските даночни обврзници: Не е споменато
Македонските превозници: Позитивно: опишани како жртви на апсурдни административни пречки
Министерство за транспорт на Македонија: Не е споменато
Планот за раст на ЕУ: Не е споменато
Словенија: Не е споменато
Стопанската комора: Неутрално: само наведена како место на одржување
Хрватска: Не е споменато

biznisvesti.mk

Австрија: Не е споменато
Александар Николоски: Неутрално: само цитиран како говорник, без мета-вреднување
Владата на Македонија: Не е споменато
Европската Унија: Неутрално: спомената како рамка за тендери и кандидатски процес
Европските даночни обврзници: Неутрално: споменати како извор на средства, без вреднување
Индија: Негативно: критикувана како добивач на договори на сметка на европските компании
Кина: Негативно: критикувана како добивач на договори на сметка на европските компании
Македонските даночни обврзници: Не е споменато
Македонските превозници: Неутрално: споменати како засегната група, без вреднување
Министерство за транспорт на Македонија: Не е споменато
Планот за раст на ЕУ: Не е споменато
Словенија: Не е споменато
Стопанската комора: Неутрално: само информативно спомената како домаќин на форумот
Хрватска: Не е споменато

puls24.mk

Австрија: Неутрално: цел на барање за договор, без вреднување
Александар Николоски: Неутрално: само цитиран како говорник, без мета-вреднување
Владата на Македонија: Неутрално: спомената преку функцијата на Николоски, без вреднување
Европската Унија: Негативно: критикувана дека дозволува грантови за не-ЕУ земји
Европските даночни обврзници: Негативно: нивните средства одат во не-ЕУ земји, според говорникот
Индија: Не е споменато
Кина: Не е споменато
Македонските даночни обврзници: Позитивно: нивните пари се заштитени од говорникот, без критика
Македонските превозници: Позитивно: опишани како жртви на апсурдни услови, заслужуваат договор
Министерство за транспорт на Македонија: Неутрално: дел од титулата на говорникот, без вреднување
Планот за раст на ЕУ: Негативно: критикуван дека овозможува нелојална конкуренција
Словенија: Неутрално: спомената како земја со постигнат договор
Стопанската комора: Неутрално: само место на одржување, без вреднување
Хрватска: Неутрално: спомената како земја со постигнат договор

telma.com.mk

Австрија: Не е спомената
Александар Николоски: Неутрално: само пренесен како говорник, без мета-вреднување
Владата на Македонија: Не е спомената
Европската Унија: Неутрално: спомената како рамка за тендери, без вреднување
Европските даночни обврзници: Не е споменати
Индија: Негативно: обвинета за нелојална конкуренција, земање зделки
Кина: Негативно: обвинета за нелојална конкуренција, земање зделки
Македонските даночни обврзници: Не е споменати
Македонските превозници: Позитивно: проблемот на превозниците наречен апсурден, поддржани
Министерство за транспорт на Македонија: Неутрално: дел од титулата на говорникот, без оценка
Планот за раст на ЕУ: Не е споменат
Словенија: Не е спомената
Стопанската комора: Неутрално: само наведена како организатор на форумот
Хрватска: Не е спомената

vecer.mk

Австрија: Не е споменато
Александар Николоски: Неутрално: само пренесен како говорник, без мета-вреднување
Владата на Македонија: Не е споменато
Европската Унија: Неутрално: спомената како рамка, без експлицитно вреднување
Европските даночни обврзници: Неутрално: споменати како извор на средства, без вреднување
Индија: Негативно: обвинета за нелојална конкуренција преку добивање тендери
Кина: Негативно: обвинета за нелојална конкуренција преку добивање тендери
Македонските даночни обврзници: Не е споменато
Македонските превозници: Неутрално: споменати како проблем што треба да се реши, без вреднување
Министерство за транспорт на Македонија: Неутрално: дел од титулата на говорникот, без вреднување
Планот за раст на ЕУ: Не е споменато
Словенија: Не е споменато
Стопанската комора: Неутрално: само локација на настанот, без вреднување
Хрватска: Не е споменато

zoom.mk

Австрија: Неутрално: Спомената како партнер во разговори, без експлицитно вреднување.
Александар Николоски: Неутрално: Говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот.
Владата на Македонија: Неутрално: Спомената преку функцијата на Николоски, без вреднување.
Европската Унија: Негативно: Критикувана дека дозволува грантови за не-членки, нелојална конкуренција.
Европските даночни обврзници: Позитивно: Нивните средства се опишани како неправедно насочени кон не-ЕУ, што имплицира заштита.
Индија: Не е споменато
Кина: Не е споменато
Македонските даночни обврзници: Позитивно: Нивните пари се опишани како неправедно користени, што имплицира солидарност.
Македонските превозници: Позитивно: Опишани како жртви на апсурдни услови, потреба од договор за визи.
Министерство за транспорт на Македонија: Неутрално: Споменато преку титулата на Николоски, без вреднување.
Планот за раст на ЕУ: Негативно: Критикуван како извор на нелојална конкуренција и злоупотреба на грантови.
Словенија: Неутрално: Спомената како земја со постоечки договор, без вреднување.
Стопанската комора: Неутрално: Спомената како место на одржување, без вреднување.
Хрватска: Неутрално: Спомената како земја со постоечки договор, без вреднување.

А1он

Австрија: Не е споменато
Александар Николоски: Неутрално: цитиран како говорник без мета-вреднување
Владата на Македонија: Не е споменато
Европската Унија: Неутрално: спомената како рамка за политики и тендери
Европските даночни обврзници: Негативно: критикувано одлевање на нивните пари кон Кина и Индија
Индија: Негативно: критикувана како добивач на тендери наместо европски фирми
Кина: Негативно: критикувана како добивач на тендери наместо европски фирми
Македонските даночни обврзници: Не е споменато
Македонските превозници: Неутрално: споменати како предмет на проблемот
Министерство за транспорт на Македонија: Не е споменато
Планот за раст на ЕУ: Не е споменато
Словенија: Не е споменато
Стопанската комора: Неутрално: само информативно спомената како организатор
Хрватска: Не е споменато

МКД.мк

Австрија: Не е споменато
Александар Николоски: Неутрално: само цитиран како говорник без мета-вреднување
Владата на Македонија: Не е споменато
Европската Унија: Неутрално: спомената како рамка без експлицитно вреднување
Европските даночни обврзници: Позитивно: споменати како тие што не треба да финансираат одлив на пари
Индија: Негативно: обвинета за нелојална конкуренција со добивање зделки
Кина: Негативно: обвинета за нелојална конкуренција со добивање зделки
Македонските даночни обврзници: Не е споменато
Македонските превозници: Позитивно: Николоски ја брани нивната позиција, нарекувајќи ја апсурдна
Министерство за транспорт на Македонија: Не е споменато
Планот за раст на ЕУ: Не е споменато
Словенија: Не е споменато
Стопанската комора: Не е споменато
Хрватска: Не е споменато

СКОПСКО ЕХО

Австрија: Не е споменато
Александар Николоски: Неутрално: само цитиран како говорник без мета-вреднување
Владата на Македонија: Не е споменато
Европската Унија: Неутрално: спомената како дел од контекстот, без вреднување
Европските даночни обврзници: Неутрално: споменати како извор на средства, без вреднување
Индија: Неутрално: спомената како извор на конкуренција, без вреднување
Кина: Неутрално: спомената како извор на конкуренција, без вреднување
Македонските даночни обврзници: Не е споменато
Македонските превозници: Неутрално: споменати како субјект на проблемот, без вреднување
Министерство за транспорт на Македонија: Не е споменато
Планот за раст на ЕУ: Не е споменато
Словенија: Не е споменато
Стопанската комора: Неутрално: само наведена како место на одржување
Хрватска: Не е споменато

Сценарија

scenarios

description
По интензивните разговори, Австрија и Македонија постигнуваат договор за долгорочни визи за македонските превозници, овозможувајќи им непречен престој и работа. Ова го намалува времето на чекање и ја зголемува ефикасноста на транспортот, што позитивно влијае на економската соработка меѓу двете земји.
plausibility
realistic
time horizon
mid
title
Договор со Австрија за долгорочни визи потпишан
valence
positive
description
И покрај повиците на Николоски, конкретни промени во процедурите на граничните премини се бавни. Времето на чекање делумно се намалува поради пилот-проекти, но основните бариери како што се визните режими и бирократските процедури остануваат, создавајќи мешани резултати за превозниците.
plausibility
realistic
time horizon
short
title
Задржувањата на границите остануваат, но се намалуваат
valence
neutral
description
ЕУ не воведува значителни промени во тендерските процедури, па компании од Кина и Индија продолжуваат да добиваат големи инфраструктурни договори. Ова ја продлабочува фрустрацијата на Николоски и европските компании, што ја одржува нелојалната конкуренција и го попречува очекуваниот раст на европската економија.
plausibility
realistic
time horizon
mid
title
Нелојалната конкуренција на тендери продолжува
valence
negative
description
Под притисок на земји како Македонија, ЕУ воведува мерки кои фаворизираат европски компании во инфраструктурните тендери, ограничувајќи го учеството на не-ЕУ фирми. Ова ги зголемува можностите за македонските и европските превозници, што доведува до поголема конкурентност и задржување на средствата во Унијата.
plausibility
plausible
time horizon
long
title
ЕУ ги ревидира тендерските правила за локални компании
valence
positive
description
Македонија постигнува договори со соседните балкански земји за намалување на бариерите, но не и со Австрија или други клучни ЕУ членки. Ова делумно го олеснува транспортот во регионот, но главните проблеми со долгите чекања на ЕУ границите остануваат, што дава мешани резултати.
plausibility
plausible
time horizon
mid
title
Регионален договор за проток на стоки, но без ЕУ
valence
neutral
description
Австрија, под влијание на внатрешни политички притисоци, ги заострува визните режими за македонските превозници, дополнително зголемувајќи ги задржувањата. Ова ја влошува состојбата, предизвикувајќи економски загуби и зголемена фрустрација кај превозниците и властите во Македонија.
plausibility
plausible
time horizon
short
title
Австрија одбива договор, воведува построги контроли
valence
negative
description
Ако Николоски успее да ги отстрани бариерите и да обезбеди слободен проток, Македонија станува клучен транзитен центар во Југоисточна Европа. Странски инвестиции и зголемен обем на транспорт ја зајакнуваат економијата, а превозниците добиваат конкурентска предност на европскиот пазар.
plausibility
speculative
time horizon
long
title
Македонија станува транзитен хаб благодарение на реформите
valence
positive
description
Незадоволните превозници организираат протести и блокади на граничните премини, што принудува надлежните институции да воведат краткорочни решенија. Овие мерки ги намалуваат чекањата, но не решаваат системски, што доведува до мешани ефекти и повремени прекини во транспортот.
plausibility
speculative
time horizon
short
title
Протести на превозници доведуваат до привремени мерки
valence
neutral
description
Ако спорот меѓу Македонија и Австрија ескалира, Австрија воведува дополнителни трговски ограничувања, а Македонија возвраќа со контрамерки. Ова доведува до значително намалување на трговската размена, штета на економиите и долготрајна политичка криза меѓу двете земји.
plausibility
speculative
time horizon
long
title
Ескалација на спорот доведува до трговска блокада
valence
negative

Извори

articles

article order
6
body
Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски на бизнис форумот во Стопанската комора порача дека непречениот проток на стоки е еден од клучните предуслови за економски развој и поголема конкурентност на компаниите. Тој истакна дека е неопходно да се отстранат административните и останатите пречки кои предизвикуваат застои на транспортните коридори, како и значително да се намалат времето на чекање и задржувањата на превозниците. Осврнувајќи се на европските инфраструктурни проекти, Николоски посочи дека компаниите од Европската Унија се соочуваат со силна конкуренција од фирми од земји надвор од Унијата, при што, според него, значителен дел од големите тендери ги добиваат компании од Кина и Индија. Според него, средствата што ги обезбедуваат европските даночни обврзници треба во поголема мера да остануваат во европската економија и преку реализацијата на проектите повторно да се враќаат во стопанството на земјите членки. Николоски оцени дека обезбедувањето еднакви услови за конкуренција, заедно со отстранувањето на бариерите во транспортот, се клучни за подобрување на деловната клима и зајакнување на конкурентноста на европската економија. "Мислам дека разговараме за апсурд. Во 21 век, со признати либерализации со земја кандидат за членство во Европската Унија која ги почна преговорите, да разговараме дали македонски превозник треба кога ќе се качи во камион да ги брои деновите, часовите и минутите. Ако имаме нелојална конкуренција од една страна, а немаме слободен проток на стока и добра, тогаш нема поента за било што да разговараме. И обратно, ако ги решиме овие два проблема, тогаш можностите се огромни", изјави Николоски.
language
mkd
published at
2026-09-16T11:44:16
source
СКОПСКО ЕХО
title
Николоски бара отстранување на бариерите за транспортот и слободен проток на стоки | Скопско Ехо
url
https://skopskoeho.mk/nikoloski-bara-otstranuvanje-na-barierite-za-transportot-i-sloboden-protok-na-stoki/
article order
7
body
Директна порака дека мора да се реши проблемот со превозниците и да се овозможи слободен проток на стоките, без какви било задржувања, чекања и пречки, упати Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски денеска, на бизнис форумот во Стопанската комора. Укажа и на нелојалната конкуренција во делот на тендерирањето на инфраструктурните проекти во рамки на ЕУ. Посочи дека најголемите зделки ги добиваат компании од Кина и Индија, наместо европски фирми.
language
mkd
published at
2026-09-16T10:34:47
source
telma.com.mk
title
Николоски: Апсурден е проблемот на превозниците - во 21 век да се бројат минутите на македонските превозници
url
https://telma.com.mk/2026/09/16/nikoloski-apsurden-e-problemot-na-prvoznicite-vo21-vek-da-se-brojat-minutite-na-makedonskite-prevoznici/
article order
8
body
Нелојалната конкуренција при користењето на европските грантови и потребата од долгорочни австриски визи за македонските превозници беа меѓу клучните теми на кои се осврна заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, на денешниот македонско-австриски бизнис форум, кој се оддржа во Стопанската комора на Македонија. Обраќајќи се пред деловната заедница, Николоски посочи дека покрај инвестициите во патната и железничката инфраструктура, енергетиката и водоснабдувањето, од суштинско значење е да се создадат услови во кои македонските компании ќе можат да се натпреваруваат под еднакви и фер правила. Николоски истакна дека е потребно да се отвори прашањето како во актуелните процедури често добиваат компании кои не се од ЕУ . -Јас не можам да разберам како е возможно средствата на даночните обврзници на Европската Унија да одат во држави коишто не се од Европската Унија. Едноставно не можам тоа да го разберам, затоа што имаме сериозна нелојална конкуренција во проектите коишто ги работиме, особено во Планот за раст. Тоа се директни средства од даночните обврзници на ЕУ, а тие одат во земји коишто не се од ЕУ. Кредитите сами си ги плаќаме, често се прави конфузија во јавноста -- кредитите се враќаат од оној којшто е заeмопримач, тоа го правиме сите досега, заедно со каматата. Така што кредитите ги плаќаме ние и каматите ги плаќаме ние, но зборувам за делот на грантовите. А да бидам директен, не се согласувам парите на македонските даночни обврзници, кои ги плаќаат кредитите и каматите, да одат во држави коишто не се од Европската Унија, рече Николоски. Oд особено значење за економската соработка меѓу Македонија и Австрија, Николоски ја посочи состојбата со македонските превозници и потребата од постигнување договор со Австрија за издавање долгорочни визи. -Веќе осум месеци имаме разговор и дијалог кој што не вродува со сериозен плод, а тоа е состојбата со македонските превозници. Ние можеме што сакаме да зборуваме овде, но ако нема начин како добро да ја изнесеме робата од Македонија во Австрија и од Австрија во Македонија, бесполезно разговараме. Кога дојдов на оваа позиција, да ме прашаше некој кој е најапсурдниот проблем со кој што ќе се соочиш, овој немаше да биде на листата од сто. Да ние, во 21 век, со признати либерализации, со земја кандидат за членство во ЕУ која ги започна преговорите, да разговараме дали македонски превозник кога ќе се качи во камион треба да ги брои деновите, часовите и минутите колку престојува и да брза да се врати назад, а ако не се врати, прашање е дали возачот ќе замине зад решетки, мислам дека разговараме за апсурд" - посочи заменик претседателот на Владата, Александар Николоски. Николоски информираше дека Македонија веќе има договори со Хрватска и Словенија, а дека се разговара и со други држави за изнаоѓање соодветен модел. -Затоа ве замолувам да помогнете да ги забрзаме измените. Ние веќе имаме договори со некои држави. Ни рекоа да најдеме модел на ниво на Европска Унија, но очигледно таков модел нема, туку моделот е билатерално да правиме договори со земјите. Веќе имаме таков договор со Хрватска, веќе имаме таков договор со Словенија. Разговараме сега со уште неколку други држави и Ве замолувам да разговарате со соодветните институции и власти за да постигнеме таков договор и со Австрија, за да можат македонските превозници да добиваат долгорочни австриски визи. Да не треба кога некоја компанија планира извоз во Австрија или кога австриска компанија планира извоз во Македонија, да седат на календар и да бројат денови, потенцира вицепремиерот Николоски. The post Николоски бара договор со Австрија за долгорочни визи за македонските превозници appeared first on Во Центар. Пронајдете не на следниве мрежи:
language
mkd
published at
2026-09-16T10:15:53
source
puls24.mk
title
Николоски бара договор со Австрија за долгорочни визи за македонските превозници
url
https://puls24.mk/%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0-%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80-%D1%81%D0%BE-%D0%B0%D0%B2%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%98%D0%B0-%D0%B7%D0%B0/
article order
9
body
Нелојалната конкуренција при користењето на европските грантови и потребата од долгорочни австриски визи за македонските превозници беа меѓу клучните теми на кои се осврна заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, на денешниот македонско-австриски бизнис форум, кој се оддржа во Стопанската комора на Македонија. Обраќајќи се пред деловната заедница, Николоски посочи дека покрај инвестициите во патната и железничката инфраструктура, енергетиката и водоснабдувањето, од суштинско значење е да се создадат услови во кои македонските компании ќе можат да се натпреваруваат под еднакви и фер правила. Николоски истакна дека е потребно да се отвори прашањето како во актуелните процедури често добиваат компании кои не се од ЕУ . -Јас не можам да разберам како е возможно средствата на даночните обврзници на Европската Унија да одат во држави коишто не се од Европската Унија. Едноставно не можам тоа да го разберам, затоа што имаме сериозна нелојална конкуренција во проектите коишто ги работиме, особено во Планот за раст. Тоа се директни средства од даночните обврзници на ЕУ, а тие одат во земји коишто не се од ЕУ. Кредитите сами си ги плаќаме, често се прави конфузија во јавноста -- кредитите се враќаат од оној којшто е заeмопримач, тоа го правиме сите досега, заедно со каматата. Така што кредитите ги плаќаме ние и каматите ги плаќаме ние, но зборувам за делот на грантовите. А да бидам директен, не се согласувам парите на македонските даночни обврзници, кои ги плаќаат кредитите и каматите, да одат во држави коишто не се од Европската Унија, рече Николоски. Oд особено значење за економската соработка меѓу Македонија и Австрија, Николоски ја посочи состојбата со македонските превозници и потребата од постигнување договор со Австрија за издавање долгорочни визи. -Веќе осум месеци имаме разговор и дијалог кој што не вродува со сериозен плод, а тоа е состојбата со македонските превозници. Ние можеме што сакаме да зборуваме овде, но ако нема начин како добро да ја изнесеме робата од Македонија во Австрија и од Австрија во Македонија, бесполезно разговараме. Кога дојдов на оваа позиција, да ме прашаше некој кој е најапсурдниот проблем со кој што ќе се соочиш, овој немаше да биде на листата од сто. Да ние, во 21 век, со признати либерализации, со земја кандидат за членство во ЕУ која ги започна преговорите, да разговараме дали македонски превозник кога ќе се качи во камион треба да ги брои деновите, часовите и минутите колку престојува и да брза да се врати назад, а ако не се врати, прашање е дали возачот ќе замине зад решетки, мислам дека разговараме за апсурд" - посочи заменик претседателот на Владата, Александар Николоски. Николоски информираше дека Македонија веќе има договори со Хрватска и Словенија, а дека се разговара и со други држави за изнаоѓање соодветен модел.
language
mkd
published at
2026-09-16T09:42:42
source
zoom.mk
title
Николоски бара договор со Австрија за долгорочни визи за македонските превозници
url
https://zoom.mk/348475/
article order
1
body
Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, денеска, на бизнис-форумот во Стопанската комора, упати директна порака дека мора да се реши проблемот со превозниците и да се овозможи слободен проток на стоките, без какви било задржувања, чекања и пречки. Укажа и на нелојалната конкуренција во делот на тендерирањето на инфраструктурните проекти во рамките на ЕУ. Посочи дека најголемите зделки ги добиваат компании од Кина и Индија наместо европски фирми. Николоски смета дека парите на даночните обврзници не треба да се одлеваат надвор, туку треба, како што рече, да циркулираат преку стопанството во рамките на Унијата. - Мислам дека разговораме за апсурд. Во 21 век, со признати либерализации со земја кандидат за членство во ЕУ, која ги почна преговорите, да разговараме дали македонски превозник треба кога ќе се качи во камион да ги брои деновите, часовите и минутите. Ако имаме нелојална конкуренција, од една страна, а немаме слободен проток на стока и на добра, тогаш нема поента за било што да разговараме. И обратно, ако ги решиме овие два проблема, тогаш можностите се огромни - напомена Николоски.
language
mkd
published at
2026-09-16T09:33:03
source
А1он
title
Николоски: Не може превозниците да бројат денови, часови и минути поминати во камионот, проблемот мора да се реши
url
https://a1on.mk/macedonia/nikoloski-ne-mozhe-prevoznicite-da-brojat-denovi-chasovi-i-minuti-pominati-vo-kamionot-problemot-mora-da-se-reshi/
article order
5
body
Укажа и на нелојалната конкуренција во делот на тендерирањето на инфраструктурните проекти во рамките на ЕУ. Посочи дека најголемите зделки ги добиваат компании од Кина и Индија наместо европски фирми. Николоски смета дека парите на даночните обврзници не треба да се одлеваат надвор, туку треба, како што рече, да циркулираат преку стопанството во рамките на Унијата. "Мислам дека разговораме за апсурд. Во 21 век, со признати либерализации со земја кандидат за членство во ЕУ, која ги почна преговорите, да разговараме дали македонски превозник треба кога ќе се качи во камион да ги брои деновите, часовите и минутите. Ако имаме нелојална конкуренција, од една страна, а немаме слободен проток на стока и на добра, тогаш нема поента за било што да разговараме. И обратно, ако ги решиме овие два проблема, тогаш можностите се огромни", напомена Николоски.
language
mkd
published at
2026-09-16T09:16:28
source
МКД.мк
title
Николоски: Апсурдно е македонски превозник да ги брои деновите, часовите и минутите за престој во ЕУ
url
https://mkd.mk/makedonija/nikoloski-apsurdno-e-makedonski-prevoznik-da-gi-broi-denovite-chasovite-i-minutite-za-prestoj-vo-eu/
article order
2
body
Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски денеска, на бизнис-форумот во Стопанската комора, порача дека мора да се надминат проблемите со кои се соочуваат превозниците и да се обезбеди непречен проток на стоки. Николоски посочи дека задржувањата, долгите чекања и административните пречки создаваат дополнителен товар за превозниците и стопанството. Тој се осврна и на, како што ја оцени, нелојалната конкуренција при тендерирањето инфраструктурни проекти во рамки на Европската Унија. Според него, голем дел од најголемите договори ги добиваат компании од Кина и Индија, наместо европски компании. Николоски смета дека средствата од европските даночни обврзници треба во поголема мера да остануваат во европската економија и да циркулираат преку компаниите во Унијата. "Мислам дека разговараме за апсурд. Во 21 век, со признати либерализации со земја кандидат за членство во ЕУ, која ги почна преговорите, да разговараме дали македонски превозник треба кога ќе се качи во камион да ги брои деновите, часовите и минутите", рече Николоски. Тој додаде дека решавањето на проблемите со слободниот проток на стоки и нелојалната конкуренција би отворило значителен простор за развој на економската соработка. "Ако имаме нелојална конкуренција, од една страна, а немаме слободен проток на стока и на добра, тогаш нема поента за било што да разговараме. И обратно, ако ги решиме овие два проблема, тогаш можностите се огромни", посочи Николоски.
language
mkd
published at
2026-09-16T09:15:04
source
Press24.mk
title
"Апсурд е превозниците да ги бројат часовите и минутите": Николоски бара слободен проток на стоки - Press24
url
https://press24.mk/apsurd-e-prevoznicite-da-gi-brojat-chasovite-i-minutite-nikoloski-bara-sloboden-protok-na-stoki/
article order
4
body
Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски денеска, на бизнис форумот во Стопанската комора, упати директна порака дека мора да се реши проблемот со превозниците и да се овозможи слободен проток на стоките, без какви било задржувања, чекања и пречки. Укажа и на нелојалната конкуренција во делот на тендерирањето на инфраструктурните проекти во рамки на ЕУ. Посочи дека најголемите зделки ги добиваат компании од Кина и Индија, наместо европски фирми. Николоски смета дека парите на даночните обврзници не треба да се одлеваат надвор, туку треба, како што рече, да циркулираат преку стопанството во рамки на Унијата.
language
mkd
published at
2026-09-16T08:59:32
source
vecer.mk
title
ДА СЕ НАЈДЕ РЕШЕНИЕ ЗА ПРЕВОЗНИЦИТЕ - Побара министерот Николоски
url
https://vecer.mk/makedonija/e619efec-0e1a-4b73-a4a8-85aeb4e51677-1
article order
3
body
Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски на денешниот бизнис форум во Стопанската комора се осврна на предизвиците со кои се соочуваат превозниците и компаниите, нагласувајќи дека непречениот проток на стоки е од суштинско значење за економијата. Николоски порача дека потребно е да се надминат сите административни и други пречки кои предизвикуваат застои на транспортните коридори, како и да се намалат времето на чекање и задржувањата на превозниците. Во своето обраќање тој ја отвори и темата за условите под кои европските компании учествуваат на тендери за инфраструктурни проекти во рамки на Европската Унија. Според Николоски, европските компании се соочуваат со силна конкуренција од фирми од земји надвор од Унијата, при што, како што посочи, значителен дел од големите инфраструктурни договори ги добиваат компании од Кина и Индија. Тој оцени дека средствата што ги обезбедуваат европските даночни обврзници треба во поголема мера да остануваат во европската економија и преку реализацијата на проектите да се враќаат во стопанството на земјите членки. Николоски истакна дека создавањето еднакви услови за конкуренција и отстранувањето на бариерите во транспортот се важни прашања за подобрување на деловното опкружување и за поголема конкурентност на европската економија. - Мислам дека разговораме за апсурд. Во 21 век, со признати либерализации со земја кандидат за членство во ЕУ која ги почна преговорите, да разговараме дали македонски превозник треба кога ќе се качи во камион да ги брои деновите, часовите и минутите. Ако имаме нелојална конкуренција од една страна, а немаме слободен проток на стока и на добра, тогаш нема поента за било што да разговараме. И обратно, ако ги решиме овие два проблема, тогаш можностите се огромни, напомена Николоски.мч/са/
language
mkd
published at
2026-09-16T08:53:15
source
biznisvesti.mk
title
Николоски: Проблемот со превозниците мора да се реши, стоките треба да се движат без пречки
url
https://biznisvesti.mk/nikoloski-problemot-so-prevoznitsite-mora-da-se-reshi-stokite-treba-da-se-dvizhat-bez-prechki/

source scope

analyzed source count

omitted articles

article order
8
body
Нелојалната конкуренција при користењето на европските грантови и потребата од долгорочни австриски визи за македонските превозници беа меѓу клучните теми на кои се осврна заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, на денешниот македонско-австриски бизнис форум, кој се оддржа во Стопанската комора на Македонија. Обраќајќи се пред деловната заедница, Николоски посочи дека покрај [...] Нелојалната конкуренција при користењето на европските грантови и потребата од долгорочни австриски визи за македонските превозници беа меѓу клучните теми на кои се осврна заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, на денешниот македонско-австриски бизнис форум, кој се оддржа во Стопанската комора на Македонија. Обраќајќи се пред деловната заедница, Николоски посочи дека покрај инвестициите во патната и железничката инфраструктура, енергетиката и водоснабдувањето, од суштинско значење е да се создадат услови во кои македонските компании ќе можат да се натпреваруваат под еднакви и фер правила. Николоски истакна дека е потребно да се отвори прашањето како во актуелните процедури често добиваат компании кои не се од ЕУ . * Јас не можам да разберам како е возможно средствата на даночните обврзници на Европската Унија да одат во држави коишто не се од Европската Унија. Едноставно не можам тоа да го разберам, затоа што имаме сериозна нелојална конкуренција во проектите коишто ги работиме, особено во Планот за раст. Тоа се директни средства од даночните обврзници на ЕУ, а тие одат во земји коишто не се од ЕУ. Кредитите сами си ги плаќаме, често се прави конфузија во јавноста -- кредитите се враќаат од оној којшто е заeмопримач, тоа го правиме сите досега, заедно со каматата. Така што кредитите ги плаќаме ние и каматите ги плаќаме ние, но зборувам за делот на грантовите. А да бидам директен, не се согласувам парите на македонските даночни обврзници, кои ги плаќаат кредитите и каматите, да одат во држави коишто не се од Европската Унија, рече Николоски. Oд особено значење за економската соработка меѓу Македонија и Австрија, Николоски ја посочи состојбата со македонските превозници и потребата од постигнување договор со Австрија за издавање долгорочни визи. * Веќе осум месеци имаме разговор и дијалог кој што не вродува со сериозен плод, а тоа е состојбата со македонските превозници. Ние можеме што сакаме да зборуваме овде, но ако нема начин како добро да ја изнесеме робата од Македонија во Австрија и од Австрија во Македонија, бесполезно разговараме. Кога дојдов на оваа позиција, да ме прашаше некој кој е најапсурдниот проблем со кој што ќе се соочиш, овој немаше да биде на листата од сто. Да ние, во 21 век, со признати либерализации, со земја кандидат за членство во ЕУ која ги започна преговорите, да разговараме дали македонски превозник кога ќе се качи во камион треба да ги брои деновите, часовите и минутите колку престојува и да брза да се врати назад, а ако не се врати, прашање е дали возачот ќе замине зад решетки, мислам дека разговараме за апсурд" - посочи заменик претседателот на Владата, Александар Николоски. Николоски информираше дека Македонија веќе има договори со Хрватска и Словенија, а дека се разговара и со други држави за изнаоѓање соодветен модел.
language
mkd
published at
2026-09-16T17:10:04
source
Expres.mk
title
Николоски: Потребни се фер услови за македонските компании и долгорочни визи за превозниците
url
https://expres.mk/biznis/nikoloski-potrebni-se-fer-uslovi-za-makedonskite-kompanii-i-dolgorochni-vizi-za-prevoznitsite/
article order
0
body
Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски денеска, на бизнис форумот во Стопанската комора, упати директна порака дека мора да се реши проблемот со превозниците и да се овозможи слободен проток на стоките, без какви било задржувања, чекања и пречки. Укажа и на нелојалната конкуренција во делот на тендерирањето на инфраструктурните проекти во рамки ЕУ. Посочи дека најголемите зделки ги добиваат компании од Кина и Индија, наместо европски фирми. Николоски смета дека парите на даночните обврзници не треба да се одлеваат надвор, туку треба, како што рече, да циркулираат преку стопанството во рамки на Унијата. - Мислам дека разговораме за апсурд. Во 21 век, со признати либерализации со земја кандидат за членство во ЕУ која ги почна преговорите, да разговараме дали македонски превозник треба кога ќе се качи во камион да ги брои деновите, часовите и минутите. Ако имаме нелојална конкуренција од една страна, а немаме слободен проток на стока и на добра, тогаш нема поента за било што да разговараме. И обратно, ако ги решиме овие два проблема, тогаш можностите се огромни, напомена Николоски.
language
mkd
published at
2026-09-16T08:51:10
source
Kurir
title
Николоски: Да се најде решение за превозниците и да се овозможи слободен проток на стоките, без задржувања, чекања и пречки
url
https://kurir.mk/vesti/makedonija/nikoloski-da-se-najde-reshenie-za-prevoznitsite-i-da-se-ovozmozhi-sloboden-protok-na-stokite-bez-zadrzhuvana-chekana-i-prechki/

omitted source count

total source count