MedVrsticami

Поставување камен-темелник за автопат Букојчани-Кичево 12.10.2026г.

Анализирани 10 од 18 извори Македонски

На 12 октомври 2026 година, со поставување камен-темелник, започна изградбата на автопатската делница Букојчани-Кичево во Македонија. Делницата е долга околу 12 километри и треба да ги поврзе постојните автопати Гостивар-Букојчани и Кичево-Охрид. На настанот присуствувале вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски и премиерот Христијан Мицкоски, кои го оцениле проектот како клучен за целосно автопатско поврзување на Скопје со Охрид и за завршување на западниот дел од Коридорот 8. Проектот се изведува на сложен планински терен, а рокот за завршување е четири години. Автопатот ќе има две возни ленти во секоја насока, со ширина од 3,5 метри, и проектирана брзина од 110 до 130 километри на час.

Анализа на тврдења

Тврдење	Клучни разлики	СКОПСКО ЕХО	OhridNews	Expres.mk	Reporter.mk	plusinfo.mk	МИА	Pressing TV	Нова Македонија	MakPress -	Kurir
Започна изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, долга 12 километри.	Разлика: МИА и MakPress не ја наведуваат должината од 12 км.	Да: Статијата потврдува почеток на изградба на делница од 12 км.	Да: Статијата потврдува почеток на изградба на делница од 12 км.	Да: Поставен е камен-темелник за делница од 12 километри.	Да: Поставен е камен-темелник за делница од околу 12 километри.	Да: Статијата потврдува почеток на изградба на делница од 12 км.	Делумно: Почетокот е потврден, но должината не е спомената.	Да: Поставен е камен-темелник за делница од 12 километри.	Да: Поставен е камен-темелник за делница од 12 километри.	Делумно: Потврден е почетокот на изградбата, но должината не е наведена.	Да: Поставен е камен темелник за делница од 12 километри.
Делницата Букојчани - Кичево е шестиот автопатски проект што го започнува актуелната Влада.	Извори поддржуваат, негирање нема, три не спомнуваат.	Да: Министерот Николоски го потврди ова во својата изјава.	Не е споменато	Да: Статијата експлицитно го наведува ова како шести проект.	Да: Николоски ја потврди оваа информација во изјавата.	Да: Министерот Николоски ја потврдува оваа информација.	Не е споменато	Да: Статијата експлицитно го наведува ова како шести проект.	Да: Статијата експлицитно го наведува ова како шести проект.	Не е споменато	Да: Директно наведено во текстот.
Изградбата на делницата треба да овозможи целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид.	Сите извори го поддржуваат тврдењето, без разлики во позиција или контрадикции.	Да: Наведено е дека ќе овозможи целосно поврзување на Скопје и Охрид.	Да: Се наведува како чекор кон целосно поврзување на Скопје и Охрид.	Да: Николоски истакна дека делницата ќе овозможи целосно поврзување.	Да: Делницата е клучна за поврзување на Скопје со Охрид.	Да: Премиерот истакнува дека делницата го комплетира поврзувањето.	Да: Наведено е како значаен чекор кон оваа цел.	Да: Николоски потврдува дека ова ќе овозможи целосно поврзување.	Да: Потврдено во изјавата на министерот Николоски.	Да: Наведено е како значаен чекор кон таа цел.	Да: Наведено како цел на проектот.
Делницата е клучна за заокружување на западниот дел од Коридорот 8.	Повеќето извори го поддржуваат тврдењето, но МИА и MakPress го игнорираат.	Да: Статијата ја истакнува важноста за заокружување на Коридорот 8.	Да: Се посочува како значаен сегмент за комплетирање на Коридорот 8.	Да: Се наведува дека ќе даде смисла и целина на Коридорот 8.	Да: Министерот ја истакна улогата за заокружување на Коридорот 8.	Да: Статијата наведува дека е клучна за Коридорот 8.	Не е споменато	Да: Се наведува дека делницата дава смисла и целина на Коридорот 8.	Да: Наведено е дека делницата дава смисла на целиот Коридор 8.	Не е споменато	Да: Наведено дека дава смисла и целина на Коридорот 8.
Проектот предвидува изградба на автопат со две ленти во секоја насока, широки по 3,5 метри.	Повеќето потврдуваат; три не спомнуваат, нема контрадикции.	Да: Потврдено е во техничкиот опис на проектот.	Не е споменато	Да: Потврдено во текстот за ширината на возните ленти.	Да: Наведени се две ленти по 3,5 метри во секоја насока.	Да: Статијата ги наведува овие технички спецификации.	Не е споменато	Да: Статијата ги потврдува овие технички спецификации.	Да: Спецификациите се наведени во текстот.	Не е споменато	Да: Потврдено во техничкиот опис на проектот.
Проектираната брзина на автопатот ќе изнесува од 110 до 130 километри на час.	Повеќето потврдуваат; три молчат, никој не негира.	Да: Наведено е во текстот како предвидена проектна брзина.	Да: Директно е наведено во текстот.	Да: Директно наведено во текстот.	Не е споменато	Да: Статијата експлицитно ги наведува овие брзини.	Не е споменато	Да: Овие брзини се наведени како проектирани во текстот.	Да: Потврдено во техничките детали на проектот.	Не е споменато	Да: Директно наведено во текстот.
Изградбата ќе се одвива на тежок планински терен кој бара значително инженерско знаење.	Повеќето извори го поддржуваат тврдењето, но три не го спомнуваат.	Да: Опишано е како исклучително сложен зафат поради тешкиот терен.	Не е споменато	Да: Николоски го опишува теренот како исклучително тежок и планински.	Да: Министерот потврди дека теренот е сложен и планински.	Да: Статијата го опишува теренот како тежок и инженерски предизвик.	Не е споменато	Да: Николоски го опишува теренот како планински и исклучително тежок.	Да: Николоски нагласува дека е планински и технички сложен терен.	Не е споменато	Да: Потврдено од министерот Николоски.
Проектот се очекува да биде завршен во рок од четири години.	Повеќето извори го поддржуваат рокот, но МИА и MakPress го молчат.	Да: Министерот изрази уверување за завршување во рок од 4 години.	Да: Наведено е дека изградбата ќе трае четири години.	Да: Министерот изрази убедување дека ќе се заврши за 4 години.	Да: Министерот изрази уверување за завршување во рок од 4 години.	Да: Рокот од четири години е наведен од Владата и министерот.	Не е споменато	Да: Николоски изрази уверување дека ќе се заврши за 4 години.	Да: Министерот изрази уверување за завршување во рок од 4 години.	Не е споменато	Да: Министерот изрази уверување за завршување во тој рок.
Автопатот Охрид - Кичево, долг 57 километри, во моментов се привршува.	Ниту еден извор не ја потврдува должината од 57 км.	Делумно: Се споменува автопатот, но не и неговата должина од 57 км.	Делумно: Се споменуваат активности за довршување, но без должината.	Делумно: Се споменува дека се привршува, но не е наведена должината.	Делумно: Се споменува како делница што се поврзува, но не и должината.	Делумно: Се споменува дека се привршува, но не е наведена должината.	Делумно: Споменат е проектот Кичево - Охрид, но не и должината или статусот.	Делумно: Се споменува дека се работи на трасата, но не и должината.	Делумно: Се споменува автопатот Кичево-Охрид, но не и должината од 57 км.	Делумно: Споменат е проектот Кичево-Охрид, но без детали за должина/статус.	Не: Текстот вели дека новата делница почнува каде завршува овој, без податок за 57 км.
На делницата Букојчани - Гостивар веќе интензивно се работи на изградба.	Повеќето потврдуваат, два извора се делумни без статус.	Да: Текстот потврдува дека се реализираат активности за изградба.	Делумно: Се наведува дека паралелно се реализира делницата.	Да: Текстот потврдува дека интензивно се работи на оваа делница.	Да: Министерот посочи дека интензивно се работи на оваа делница.	Да: Статијата потврдува дека се работи на оваа делница.	Делумно: Спомената е делницата Гостивар - Букојчани како проект.	Да: Статијата потврдува дека интензивно се работи на оваа делница.	Да: Текстот потврдува дека интензивно се работи на оваа делница.	Делумно: Споменат е проектот Гостивар-Букојчани, но без статус на работа.	Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
Владата има развојна визија Македонија да стане крстосница на Коридорот 8 и Коридорот 10.	Поделба: 7 извори потврдуваат, 3 не спомнуваат.	Да: Наведено е како цел за зајакнување на позицијата на земјата.	Не е споменато	Да: Наведено како дел од визијата на Владата од 2024 година.	Да: Ова е наведено како дел од развојната визија на Владата.	Да: Статијата го потврдува планот за развој како транспортна крстосница.	Не е споменато	Да: Ова е наведено како дел од развојната визија на Владата.	Да: Потврдено како дел од визијата на Владата од 2024 година.	Не е споменато	Да: Наведено како дел од визијата на Владата.
Македонија нема излез на море, но има уникатна географска положба за транспортно поврзување.	Пет извори го цитираат министерот; пет не го спомнуваат.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Директно цитирано во изјавата на министерот.	Да: Министерот го истакна ова во контекст на транспортната улога.	Да: Министерот Николоски го изјавува ова во статијата.	Не е споменато	Да: Директно цитирано од изјавата на Николоски.	Да: Директно цитирано во изјавата на министерот Николоски.	Не е споменато	Да: Директно цитирано од министерот.
Премиерот Мицкоски изјави дека Македонија заслужува дела, а не изговори.	Само 2 од 10 извори го цитираат тврдењето.	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Да: Директно цитирано во текстот.	Не е споменато	Не е споменато	Да: Директно цитирано во текстот.	Не е споменато
Со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава основа за побрз транспорт и економски развој.	Разлика: 4 извори директно цитираат, 6 делумно споменуваат.	Делумно: Се споменуваат проектите и придобивките, но не како целина.	Да: Директно цитирано од премиерот Мицкоски.	Делумно: Се споменуваат делниците и економскиот напредок, но не како листа.	Да: Статијата ги наведува овие проекти како основа за развој.	Делумно: Статијата ги споменува овие правци како дел од поврзувањето.	Да: Директно наведено во изјавата на премиерот.	Делумно: Текстот ги споменува овие делници во контекст на поврзување.	Делумно: Се споменуваат делниците, но не се наведени како комплетна листа.	Да: Директно наведено во изјавата на премиерот.	Делумно: Текстот ги споменува овие делници и економскиот напредок, но не како единствена листа.

claims

Започна изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, долга 12 километри.
Делницата Букојчани - Кичево е шестиот автопатски проект што го започнува актуелната Влада.
Изградбата на делницата треба да овозможи целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид.
Делницата е клучна за заокружување на западниот дел од Коридорот 8.
Проектот предвидува изградба на автопат со две ленти во секоја насока, широки по 3,5 метри.
Проектираната брзина на автопатот ќе изнесува од 110 до 130 километри на час.
Изградбата ќе се одвива на тежок планински терен кој бара значително инженерско знаење.
Проектот се очекува да биде завршен во рок од четири години.
Автопатот Охрид - Кичево, долг 57 километри, во моментов се привршува.
На делницата Букојчани - Гостивар веќе интензивно се работи на изградба.
Владата има развојна визија Македонија да стане крстосница на Коридорот 8 и Коридорот 10.
Македонија нема излез на море, но има уникатна географска положба за транспортно поврзување.
Премиерот Мицкоски изјави дека Македонија заслужува дела, а не изговори.
Со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава основа за побрз транспорт и економски развој.

key differences

Автопатот Охрид - Кичево, долг 57 километри, во моментов се привршува.: Ниту еден извор не ја потврдува должината од 57 км.
Владата има развојна визија Македонија да стане крстосница на Коридорот 8 и Коридорот 10.: Поделба: 7 извори потврдуваат, 3 не спомнуваат.
Делницата Букојчани - Кичево е шестиот автопатски проект што го започнува актуелната Влада.: Извори поддржуваат, негирање нема, три не спомнуваат.
Делницата е клучна за заокружување на западниот дел од Коридорот 8.: Повеќето извори го поддржуваат тврдењето, но МИА и MakPress го игнорираат.
Започна изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, долга 12 километри.: Разлика: МИА и MakPress не ја наведуваат должината од 12 км.
Изградбата на делницата треба да овозможи целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид.: Сите извори го поддржуваат тврдењето, без разлики во позиција или контрадикции.
Изградбата ќе се одвива на тежок планински терен кој бара значително инженерско знаење.: Повеќето извори го поддржуваат тврдењето, но три не го спомнуваат.
Македонија нема излез на море, но има уникатна географска положба за транспортно поврзување.: Пет извори го цитираат министерот; пет не го спомнуваат.
На делницата Букојчани - Гостивар веќе интензивно се работи на изградба.: Повеќето потврдуваат, два извора се делумни без статус.
Премиерот Мицкоски изјави дека Македонија заслужува дела, а не изговори.: Само 2 од 10 извори го цитираат тврдењето.
Проектираната брзина на автопатот ќе изнесува од 110 до 130 километри на час.: Повеќето потврдуваат; три молчат, никој не негира.
Проектот предвидува изградба на автопат со две ленти во секоја насока, широки по 3,5 метри.: Повеќето потврдуваат; три не спомнуваат, нема контрадикции.
Проектот се очекува да биде завршен во рок од четири години.: Повеќето извори го поддржуваат рокот, но МИА и MakPress го молчат.
Со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава основа за побрз транспорт и економски развој.: Разлика: 4 извори директно цитираат, 6 делумно споменуваат.

source analyses

Expres.mk

Автопатот Охрид - Кичево, долг 57 километри, во моментов се привршува.: Делумно: Се споменува дека се привршува, но не е наведена должината.
Владата има развојна визија Македонија да стане крстосница на Коридорот 8 и Коридорот 10.: Да: Наведено како дел од визијата на Владата од 2024 година.
Делницата Букојчани - Кичево е шестиот автопатски проект што го започнува актуелната Влада.: Да: Статијата експлицитно го наведува ова како шести проект.
Делницата е клучна за заокружување на западниот дел од Коридорот 8.: Да: Се наведува дека ќе даде смисла и целина на Коридорот 8.
Започна изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, долга 12 километри.: Да: Поставен е камен-темелник за делница од 12 километри.
Изградбата на делницата треба да овозможи целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид.: Да: Николоски истакна дека делницата ќе овозможи целосно поврзување.
Изградбата ќе се одвива на тежок планински терен кој бара значително инженерско знаење.: Да: Николоски го опишува теренот како исклучително тежок и планински.
Македонија нема излез на море, но има уникатна географска положба за транспортно поврзување.: Да: Директно цитирано во изјавата на министерот.
На делницата Букојчани - Гостивар веќе интензивно се работи на изградба.: Да: Текстот потврдува дека интензивно се работи на оваа делница.
Премиерот Мицкоски изјави дека Македонија заслужува дела, а не изговори.: Не е споменато
Проектираната брзина на автопатот ќе изнесува од 110 до 130 километри на час.: Да: Директно наведено во текстот.
Проектот предвидува изградба на автопат со две ленти во секоја насока, широки по 3,5 метри.: Да: Потврдено во текстот за ширината на возните ленти.
Проектот се очекува да биде завршен во рок од четири години.: Да: Министерот изрази убедување дека ќе се заврши за 4 години.
Со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава основа за побрз транспорт и економски развој.: Делумно: Се споменуваат делниците и економскиот напредок, но не како листа.

Kurir

Автопатот Охрид - Кичево, долг 57 километри, во моментов се привршува.: Не: Текстот вели дека новата делница почнува каде завршува овој, без податок за 57 км.
Владата има развојна визија Македонија да стане крстосница на Коридорот 8 и Коридорот 10.: Да: Наведено како дел од визијата на Владата.
Делницата Букојчани - Кичево е шестиот автопатски проект што го започнува актуелната Влада.: Да: Директно наведено во текстот.
Делницата е клучна за заокружување на западниот дел од Коридорот 8.: Да: Наведено дека дава смисла и целина на Коридорот 8.
Започна изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, долга 12 километри.: Да: Поставен е камен темелник за делница од 12 километри.
Изградбата на делницата треба да овозможи целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид.: Да: Наведено како цел на проектот.
Изградбата ќе се одвива на тежок планински терен кој бара значително инженерско знаење.: Да: Потврдено од министерот Николоски.
Македонија нема излез на море, но има уникатна географска положба за транспортно поврзување.: Да: Директно цитирано од министерот.
На делницата Букојчани - Гостивар веќе интензивно се работи на изградба.: Да: Потврдено во изјавата на Николоски.
Премиерот Мицкоски изјави дека Македонија заслужува дела, а не изговори.: Не е споменато
Проектираната брзина на автопатот ќе изнесува од 110 до 130 километри на час.: Да: Директно наведено во текстот.
Проектот предвидува изградба на автопат со две ленти во секоја насока, широки по 3,5 метри.: Да: Потврдено во техничкиот опис на проектот.
Проектот се очекува да биде завршен во рок од четири години.: Да: Министерот изрази уверување за завршување во тој рок.
Со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава основа за побрз транспорт и економски развој.: Делумно: Текстот ги споменува овие делници и економскиот напредок, но не како единствена листа.

MakPress -

Автопатот Охрид - Кичево, долг 57 километри, во моментов се привршува.: Делумно: Споменат е проектот Кичево-Охрид, но без детали за должина/статус.
Владата има развојна визија Македонија да стане крстосница на Коридорот 8 и Коридорот 10.: Не е споменато
Делницата Букојчани - Кичево е шестиот автопатски проект што го започнува актуелната Влада.: Не е споменато
Делницата е клучна за заокружување на западниот дел од Коридорот 8.: Не е споменато
Започна изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, долга 12 километри.: Делумно: Потврден е почетокот на изградбата, но должината не е наведена.
Изградбата на делницата треба да овозможи целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид.: Да: Наведено е како значаен чекор кон таа цел.
Изградбата ќе се одвива на тежок планински терен кој бара значително инженерско знаење.: Не е споменато
Македонија нема излез на море, но има уникатна географска положба за транспортно поврзување.: Не е споменато
На делницата Букојчани - Гостивар веќе интензивно се работи на изградба.: Делумно: Споменат е проектот Гостивар-Букојчани, но без статус на работа.
Премиерот Мицкоски изјави дека Македонија заслужува дела, а не изговори.: Да: Директно цитирано во текстот.
Проектираната брзина на автопатот ќе изнесува од 110 до 130 километри на час.: Не е споменато
Проектот предвидува изградба на автопат со две ленти во секоја насока, широки по 3,5 метри.: Не е споменато
Проектот се очекува да биде завршен во рок од четири години.: Не е споменато
Со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава основа за побрз транспорт и економски развој.: Да: Директно наведено во изјавата на премиерот.

OhridNews

Автопатот Охрид - Кичево, долг 57 километри, во моментов се привршува.: Делумно: Се споменуваат активности за довршување, но без должината.
Владата има развојна визија Македонија да стане крстосница на Коридорот 8 и Коридорот 10.: Не е споменато
Делницата Букојчани - Кичево е шестиот автопатски проект што го започнува актуелната Влада.: Не е споменато
Делницата е клучна за заокружување на западниот дел од Коридорот 8.: Да: Се посочува како значаен сегмент за комплетирање на Коридорот 8.
Започна изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, долга 12 километри.: Да: Статијата потврдува почеток на изградба на делница од 12 км.
Изградбата на делницата треба да овозможи целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид.: Да: Се наведува како чекор кон целосно поврзување на Скопје и Охрид.
Изградбата ќе се одвива на тежок планински терен кој бара значително инженерско знаење.: Не е споменато
Македонија нема излез на море, но има уникатна географска положба за транспортно поврзување.: Не е споменато
На делницата Букојчани - Гостивар веќе интензивно се работи на изградба.: Делумно: Се наведува дека паралелно се реализира делницата.
Премиерот Мицкоски изјави дека Македонија заслужува дела, а не изговори.: Не е споменато
Проектираната брзина на автопатот ќе изнесува од 110 до 130 километри на час.: Да: Директно е наведено во текстот.
Проектот предвидува изградба на автопат со две ленти во секоја насока, широки по 3,5 метри.: Не е споменато
Проектот се очекува да биде завршен во рок од четири години.: Да: Наведено е дека изградбата ќе трае четири години.
Со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава основа за побрз транспорт и економски развој.: Да: Директно цитирано од премиерот Мицкоски.

Pressing TV

Автопатот Охрид - Кичево, долг 57 километри, во моментов се привршува.: Делумно: Се споменува дека се работи на трасата, но не и должината.
Владата има развојна визија Македонија да стане крстосница на Коридорот 8 и Коридорот 10.: Да: Ова е наведено како дел од развојната визија на Владата.
Делницата Букојчани - Кичево е шестиот автопатски проект што го започнува актуелната Влада.: Да: Статијата експлицитно го наведува ова како шести проект.
Делницата е клучна за заокружување на западниот дел од Коридорот 8.: Да: Се наведува дека делницата дава смисла и целина на Коридорот 8.
Започна изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, долга 12 километри.: Да: Поставен е камен-темелник за делница од 12 километри.
Изградбата на делницата треба да овозможи целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид.: Да: Николоски потврдува дека ова ќе овозможи целосно поврзување.
Изградбата ќе се одвива на тежок планински терен кој бара значително инженерско знаење.: Да: Николоски го опишува теренот како планински и исклучително тежок.
Македонија нема излез на море, но има уникатна географска положба за транспортно поврзување.: Да: Директно цитирано од изјавата на Николоски.
На делницата Букојчани - Гостивар веќе интензивно се работи на изградба.: Да: Статијата потврдува дека интензивно се работи на оваа делница.
Премиерот Мицкоски изјави дека Македонија заслужува дела, а не изговори.: Не е споменато
Проектираната брзина на автопатот ќе изнесува од 110 до 130 километри на час.: Да: Овие брзини се наведени како проектирани во текстот.
Проектот предвидува изградба на автопат со две ленти во секоја насока, широки по 3,5 метри.: Да: Статијата ги потврдува овие технички спецификации.
Проектот се очекува да биде завршен во рок од четири години.: Да: Николоски изрази уверување дека ќе се заврши за 4 години.
Со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава основа за побрз транспорт и економски развој.: Делумно: Текстот ги споменува овие делници во контекст на поврзување.

Reporter.mk

Автопатот Охрид - Кичево, долг 57 километри, во моментов се привршува.: Делумно: Се споменува како делница што се поврзува, но не и должината.
Владата има развојна визија Македонија да стане крстосница на Коридорот 8 и Коридорот 10.: Да: Ова е наведено како дел од развојната визија на Владата.
Делницата Букојчани - Кичево е шестиот автопатски проект што го започнува актуелната Влада.: Да: Николоски ја потврди оваа информација во изјавата.
Делницата е клучна за заокружување на западниот дел од Коридорот 8.: Да: Министерот ја истакна улогата за заокружување на Коридорот 8.
Започна изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, долга 12 километри.: Да: Поставен е камен-темелник за делница од околу 12 километри.
Изградбата на делницата треба да овозможи целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид.: Да: Делницата е клучна за поврзување на Скопје со Охрид.
Изградбата ќе се одвива на тежок планински терен кој бара значително инженерско знаење.: Да: Министерот потврди дека теренот е сложен и планински.
Македонија нема излез на море, но има уникатна географска положба за транспортно поврзување.: Да: Министерот го истакна ова во контекст на транспортната улога.
На делницата Букојчани - Гостивар веќе интензивно се работи на изградба.: Да: Министерот посочи дека интензивно се работи на оваа делница.
Премиерот Мицкоски изјави дека Македонија заслужува дела, а не изговори.: Не е споменато
Проектираната брзина на автопатот ќе изнесува од 110 до 130 километри на час.: Не е споменато
Проектот предвидува изградба на автопат со две ленти во секоја насока, широки по 3,5 метри.: Да: Наведени се две ленти по 3,5 метри во секоја насока.
Проектот се очекува да биде завршен во рок од четири години.: Да: Министерот изрази уверување за завршување во рок од 4 години.
Со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава основа за побрз транспорт и економски развој.: Да: Статијата ги наведува овие проекти како основа за развој.

plusinfo.mk

Автопатот Охрид - Кичево, долг 57 километри, во моментов се привршува.: Делумно: Се споменува дека се привршува, но не е наведена должината.
Владата има развојна визија Македонија да стане крстосница на Коридорот 8 и Коридорот 10.: Да: Статијата го потврдува планот за развој како транспортна крстосница.
Делницата Букојчани - Кичево е шестиот автопатски проект што го започнува актуелната Влада.: Да: Министерот Николоски ја потврдува оваа информација.
Делницата е клучна за заокружување на западниот дел од Коридорот 8.: Да: Статијата наведува дека е клучна за Коридорот 8.
Започна изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, долга 12 километри.: Да: Статијата потврдува почеток на изградба на делница од 12 км.
Изградбата на делницата треба да овозможи целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид.: Да: Премиерот истакнува дека делницата го комплетира поврзувањето.
Изградбата ќе се одвива на тежок планински терен кој бара значително инженерско знаење.: Да: Статијата го опишува теренот како тежок и инженерски предизвик.
Македонија нема излез на море, но има уникатна географска положба за транспортно поврзување.: Да: Министерот Николоски го изјавува ова во статијата.
На делницата Букојчани - Гостивар веќе интензивно се работи на изградба.: Да: Статијата потврдува дека се работи на оваа делница.
Премиерот Мицкоски изјави дека Македонија заслужува дела, а не изговори.: Не е споменато
Проектираната брзина на автопатот ќе изнесува од 110 до 130 километри на час.: Да: Статијата експлицитно ги наведува овие брзини.
Проектот предвидува изградба на автопат со две ленти во секоја насока, широки по 3,5 метри.: Да: Статијата ги наведува овие технички спецификации.
Проектот се очекува да биде завршен во рок од четири години.: Да: Рокот од четири години е наведен од Владата и министерот.
Со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава основа за побрз транспорт и економски развој.: Делумно: Статијата ги споменува овие правци како дел од поврзувањето.

МИА

Автопатот Охрид - Кичево, долг 57 километри, во моментов се привршува.: Делумно: Споменат е проектот Кичево - Охрид, но не и должината или статусот.
Владата има развојна визија Македонија да стане крстосница на Коридорот 8 и Коридорот 10.: Не е споменато
Делницата Букојчани - Кичево е шестиот автопатски проект што го започнува актуелната Влада.: Не е споменато
Делницата е клучна за заокружување на западниот дел од Коридорот 8.: Не е споменато
Започна изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, долга 12 километри.: Делумно: Почетокот е потврден, но должината не е спомената.
Изградбата на делницата треба да овозможи целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид.: Да: Наведено е како значаен чекор кон оваа цел.
Изградбата ќе се одвива на тежок планински терен кој бара значително инженерско знаење.: Не е споменато
Македонија нема излез на море, но има уникатна географска положба за транспортно поврзување.: Не е споменато
На делницата Букојчани - Гостивар веќе интензивно се работи на изградба.: Делумно: Спомената е делницата Гостивар - Букојчани како проект.
Премиерот Мицкоски изјави дека Македонија заслужува дела, а не изговори.: Да: Директно цитирано во текстот.
Проектираната брзина на автопатот ќе изнесува од 110 до 130 километри на час.: Не е споменато
Проектот предвидува изградба на автопат со две ленти во секоја насока, широки по 3,5 метри.: Не е споменато
Проектот се очекува да биде завршен во рок од четири години.: Не е споменато
Со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава основа за побрз транспорт и економски развој.: Да: Директно наведено во изјавата на премиерот.

Нова Македонија

Автопатот Охрид - Кичево, долг 57 километри, во моментов се привршува.: Делумно: Се споменува автопатот Кичево-Охрид, но не и должината од 57 км.
Владата има развојна визија Македонија да стане крстосница на Коридорот 8 и Коридорот 10.: Да: Потврдено како дел од визијата на Владата од 2024 година.
Делницата Букојчани - Кичево е шестиот автопатски проект што го започнува актуелната Влада.: Да: Статијата експлицитно го наведува ова како шести проект.
Делницата е клучна за заокружување на западниот дел од Коридорот 8.: Да: Наведено е дека делницата дава смисла на целиот Коридор 8.
Започна изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, долга 12 километри.: Да: Поставен е камен-темелник за делница од 12 километри.
Изградбата на делницата треба да овозможи целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид.: Да: Потврдено во изјавата на министерот Николоски.
Изградбата ќе се одвива на тежок планински терен кој бара значително инженерско знаење.: Да: Николоски нагласува дека е планински и технички сложен терен.
Македонија нема излез на море, но има уникатна географска положба за транспортно поврзување.: Да: Директно цитирано во изјавата на министерот Николоски.
На делницата Букојчани - Гостивар веќе интензивно се работи на изградба.: Да: Текстот потврдува дека интензивно се работи на оваа делница.
Премиерот Мицкоски изјави дека Македонија заслужува дела, а не изговори.: Не е споменато
Проектираната брзина на автопатот ќе изнесува од 110 до 130 километри на час.: Да: Потврдено во техничките детали на проектот.
Проектот предвидува изградба на автопат со две ленти во секоја насока, широки по 3,5 метри.: Да: Спецификациите се наведени во текстот.
Проектот се очекува да биде завршен во рок од четири години.: Да: Министерот изрази уверување за завршување во рок од 4 години.
Со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава основа за побрз транспорт и економски развој.: Делумно: Се споменуваат делниците, но не се наведени како комплетна листа.

СКОПСКО ЕХО

Автопатот Охрид - Кичево, долг 57 километри, во моментов се привршува.: Делумно: Се споменува автопатот, но не и неговата должина од 57 км.
Владата има развојна визија Македонија да стане крстосница на Коридорот 8 и Коридорот 10.: Да: Наведено е како цел за зајакнување на позицијата на земјата.
Делницата Букојчани - Кичево е шестиот автопатски проект што го започнува актуелната Влада.: Да: Министерот Николоски го потврди ова во својата изјава.
Делницата е клучна за заокружување на западниот дел од Коридорот 8.: Да: Статијата ја истакнува важноста за заокружување на Коридорот 8.
Започна изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, долга 12 километри.: Да: Статијата потврдува почеток на изградба на делница од 12 км.
Изградбата на делницата треба да овозможи целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид.: Да: Наведено е дека ќе овозможи целосно поврзување на Скопје и Охрид.
Изградбата ќе се одвива на тежок планински терен кој бара значително инженерско знаење.: Да: Опишано е како исклучително сложен зафат поради тешкиот терен.
Македонија нема излез на море, но има уникатна географска положба за транспортно поврзување.: Не е споменато
На делницата Букојчани - Гостивар веќе интензивно се работи на изградба.: Да: Текстот потврдува дека се реализираат активности за изградба.
Премиерот Мицкоски изјави дека Македонија заслужува дела, а не изговори.: Не е споменато
Проектираната брзина на автопатот ќе изнесува од 110 до 130 километри на час.: Да: Наведено е во текстот како предвидена проектна брзина.
Проектот предвидува изградба на автопат со две ленти во секоја насока, широки по 3,5 метри.: Да: Потврдено е во техничкиот опис на проектот.
Проектот се очекува да биде завршен во рок од четири години.: Да: Министерот изрази уверување за завршување во рок од 4 години.
Со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава основа за побрз транспорт и економски развој.: Делумно: Се споменуваат проектите и придобивките, но не како целина.

Анализа на сентимент

Ентитет	Клучни разлики	СКОПСКО ЕХО	OhridNews	Expres.mk	Reporter.mk	plusinfo.mk	МИА	Pressing TV	Нова Македонија	MakPress -	Kurir
Александар Николоски	Сите извори неутрални, без разлики во сентимент или интерпретации.	Неутрално: министерот е цитиран како говорник без мета-вреднување	Неутрално: цитиран како вицепремиер и министер, без мета-вреднување	Неутрално: цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот	Неутрално: само пренесува изјави, без мета-вреднување	Неутрално: само цитиран како говорник, без мета-вреднување	Не е споменато	Неутрално: само цитиран како говорник, без мета-вреднување	Неутрално: Говорник, цитиран без мета-вреднување на неговиот лик.	Не е споменато	Неутрално: само пренесува информации и изјави, без мета-вреднување
Христијан Мицкоски	Сите извори се неутрални, без разлики.	Не е споменато	Неутрално: цитиран како премиер, без мета-вреднување	Неутрално: споменат како премиер, без вреднување	Не е споменато	Неутрално: само цитиран како говорник, без мета-вреднување	Неутрално: Премиерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот.	Неутрално: споменат како премиер, благодарност од Николоски, без мета-вреднување	Неутрално: Споменат како премиер, благодарност од Николоски, но без директно вреднување.	Неутрално: Премиерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот.	Неутрално: споменат како премиер, благодарност од Николоски, без директно вреднување
Владата на Македонија	Поделба: неутрално информирање наспроти позитивно истакнување на развојна визија.	Неутрално: спомената како иницијатор на проектот без вреднување	Неутрално: спомената преку премиерот, без експлицитно вреднување	Неутрално: спомената како поддршка, без вреднување	Позитивно: наведено е дека започнува шести автопатски проект	Неутрално: информативно спомената, без експлицитно вреднување	Позитивно: Премиерот ја истакнува Владата како реализатор на проекти, но без експлицитна пофалба од авторот.	Позитивно: авторот ја опишува како 'оваа Влада' со развојна визија	Позитивно: Истакнато дека започнува шести автопатски проект, дел од развојна визија.	Позитивно: Авторот ја пренесува изјавата дека развојот е приоритет на Владата.	Позитивно: истакнато дека започнува шести автопат, со развојна визија
Министерство за транспорт	Сите извори неутрални; нема разлики во сентимент или интерпретации.	Неутрално: споменато преку министерот без мета-вреднување	Неутрално: споменато преку министерот, без мета-вреднување	Неутрално: споменато како поддршка, без вреднување	Неутрално: споменато како поддршка, без вреднување	Неутрално: информативно споменато, без вреднување	Не е споменато	Неутрално: споменато преку министерот, без директно вреднување	Неутрално: Споменато преку министерот, без посебно вреднување.	Не е споменато	Неутрално: споменато како поддршка, без експлицитно вреднување
Јавно претпријатие за државни патишта	Сите извори неутрални; нема разлики.	Не е споменато	Неутрално: директорот цитиран, без мета-вреднување	Неутрално: споменато како поддршка, без вреднување	Неутрално: споменато како поддршка, без вреднување	Неутрално: информативно споменато, без вреднување	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Не е споменато	Неутрално: споменато како поддршка, без експлицитно вреднување
Букојчани	Сите извори се неутрални, без разлики.	Неутрално: споменато како локација на проектот	Неутрално: споменато како локација на делница, без вреднување	Неутрално: споменато како локација на проект	Неутрално: споменато како локација на делница	Неутрално: локација на проектот, без вреднување	Неутрално: Споменато како локација на делница, без вреднување.	Неутрално: споменато како локација, без вреднување	Неутрално: Споменато како локација на делница, без вреднување.	Неутрално: Споменато како локација на автопатска делница, без вреднување.	Неутрално: споменато како локација на автопат, без вреднување
Кичево	Сите извори се неутрални, без разлики.	Неутрално: споменато како дел од трасата	Неутрално: споменато како дестинација на делница, без вреднување	Неутрално: споменато како дестинација на автопат	Неутрално: споменато како дел од трасата	Неутрално: локација на проектот, без вреднување	Неутрално: Споменато како дел од автопатската делница, без вреднување.	Неутрално: споменато како дестинација, без вреднување	Неутрално: Споменато како дел од трасата, без вреднување.	Неутрално: Споменато како дел од автопатската делница, без вреднување.	Неутрално: споменато како дел од трасата, без вреднување
Охрид	Сите извори го третираат неутрално, без разлики во сентимент или акцент.	Неутрално: споменат како поврзан град	Неутрално: споменат како крајна точка, без вреднување	Неутрално: споменат како дел од поврзување	Неутрално: споменато како дестинација на автопатот	Неутрално: споменат како дестинација, без вреднување	Неутрално: Споменато како цел на автопатско поврзување, без вреднување.	Неутрално: споменато како дестинација, без вреднување	Неутрално: Споменато како цел на автопатско поврзување, без вреднување.	Неутрално: Споменато како цел на автопатско поврзување, без вреднување.	Неутрално: споменат како цел на поврзување, без вреднување
Скопје	Нема разлики; сите извори се неутрални.	Неутрално: споменато како поврзан град	Неутрално: споменат како крајна точка, без вреднување	Неутрално: споменат како дел од поврзување	Неутрално: споменато како појдовна точка	Неутрално: споменат како дестинација, без вреднување	Неутрално: Споменато како цел на автопатско поврзување, без вреднување.	Неутрално: споменато како дестинација, без вреднување	Неутрално: Споменато како појдовна точка, без вреднување.	Неутрално: Споменато како цел на автопатско поврзување, без вреднување.	Неутрално: споменат како дел од автопатско поврзување, без вреднување
Гостивар	Нема разлики; сите извори го третираат исклучиво неутрално.	Неутрално: споменат како дел од трасата	Неутрално: споменат како дел од трасата, без вреднување	Неутрално: споменат како дел од траса	Неутрално: споменато како дел од трасата	Неутрално: споменат како дел од поврзувањето, без вреднување	Неутрално: Споменато како дел од проекти, без вреднување.	Неутрално: споменато како дестинација, без вреднување	Неутрално: Споменато како дел од трасата, без вреднување.	Неутрално: Споменато како дел од проекти, без вреднување.	Неутрално: споменат како дел од трасата, без вреднување
Тетово	Сите извори се неутрални, без разлики во сентиментот.	Неутрално: споменат како дел од трасата	Неутрално: споменат како дел од трасата, без вреднување	Неутрално: споменат како дел од поврзување	Неутрално: споменато како дел од трасата	Неутрално: споменат како дел од поврзувањето, без вреднување	Неутрално: Споменато како дел од проекти, без вреднување.	Неутрално: споменато како дестинација, без вреднување	Неутрално: Споменато како дел од трасата, без вреднување.	Неутрално: Споменато како дел од проекти, без вреднување.	Неутрално: споменат како дел од трасата, без вреднување
Струга	Сите извори се неутрални; нема разлики.	Неутрално: спомената како дел од трасата	Неутрално: спомената како крајна точка, без вреднување	Неутрално: спомената како дел од поврзување	Неутрално: споменато како дел од трасата	Неутрално: спомената како дел од поврзувањето, без вреднување	Не е споменато	Неутрално: споменато како дестинација, без вреднување	Неутрално: Споменато како дел од трасата, без вреднување.	Не е споменато	Неутрално: спомената како дел од трасата, без вреднување
Коридор 8	Позитивен наспроти неутрален приказ; акцент на заокружение недостасует во неутралните.	Неутрално: споменат како инфраструктурен проект	Неутрално: споменат како проект, без вреднување	Неутрално: споменат како стратешки коридор	Позитивно: опишан како целина што треба да се заокружи	Неутрално: споменат како проект, без вреднување	Не е споменато	Позитивно: опишан како 'добива смисла' и 'целосна доизградба'	Позитивно: Опишан како важен, добива смисла со автопатот, дел од развојна визија.	Не е споменато	Позитивно: опишан како добива смисла и целосна доизградба
Коридор 10	Сите извори го третираат неутрално, без разлики во сентимент.	Неутрално: споменат како поврзан коридор	Не е споменато	Неутрално: споменат како стратешки коридор	Неутрално: споменат како дел од визијата	Неутрално: споменат како дел од планот, без вреднување	Не е споменато	Неутрално: споменат како дел од визијата, без вреднување	Неутрално: Споменат како дел од визијата, без посебно вреднување.	Не е споменато	Неутрално: споменат како дел од визијата, без вреднување
Македонија	Неутрални извори (Скопско Ехо, OhridNews) vs. позитивни (МИА, Нова Македонија) кои нагласуваат географска положба и нап	Неутрално: спомената како држава што го започнува проектот	Неутрално: спомената во контекст на економски развој, без вреднување	Неутрално: спомената како држава, без вреднување	Позитивно: истакната е корист од географската положба	Неутрално: спомената во контекст на развој, без вреднување	Позитивно: Премиерот ја опишува како 'се гради, се поврзува и оди напред', но тоа е говорник, не автор.	Позитивно: опишана како 'значајна крстосница' и 'уникатна географска местоположба'	Позитивно: Опишана како значајна крстосница, со уникатна положба и економски напредок.	Позитивно: Авторот ја пренесува изјавата дека Македонија заслужува дела, а не изговори.	Позитивно: опишана како значајна крстосница со уникатна местоположба

entities

Александар Николоски
Христијан Мицкоски
Владата на Македонија
Министерство за транспорт
Јавно претпријатие за државни патишта
Букојчани
Кичево
Охрид
Скопје
Гостивар
Тетово
Струга
Коридор 8
Коридор 10
Македонија

key differences

Јавно претпријатие за државни патишта: Сите извори неутрални; нема разлики.
Александар Николоски: Сите извори неутрални, без разлики во сентимент или интерпретации.
Букојчани: Сите извори се неутрални, без разлики.
Владата на Македонија: Поделба: неутрално информирање наспроти позитивно истакнување на развојна визија.
Гостивар: Нема разлики; сите извори го третираат исклучиво неутрално.
Кичево: Сите извори се неутрални, без разлики.
Коридор 10: Сите извори го третираат неутрално, без разлики во сентимент.
Коридор 8: Позитивен наспроти неутрален приказ; акцент на заокружение недостасует во неутралните.
Македонија: Неутрални извори (Скопско Ехо, OhridNews) vs. позитивни (МИА, Нова Македонија) кои нагласуваат географска положба и нап
Министерство за транспорт: Сите извори неутрални; нема разлики во сентимент или интерпретации.
Охрид: Сите извори го третираат неутрално, без разлики во сентимент или акцент.
Скопје: Нема разлики; сите извори се неутрални.
Струга: Сите извори се неутрални; нема разлики.
Тетово: Сите извори се неутрални, без разлики во сентиментот.
Христијан Мицкоски: Сите извори се неутрални, без разлики.

source analyses

Expres.mk

Јавно претпријатие за државни патишта: Неутрално: споменато како поддршка, без вреднување
Александар Николоски: Неутрално: цитиран како говорник, без мета-вреднување од авторот
Букојчани: Неутрално: споменато како локација на проект
Владата на Македонија: Неутрално: спомената како поддршка, без вреднување
Гостивар: Неутрално: споменат како дел од траса
Кичево: Неутрално: споменато како дестинација на автопат
Коридор 10: Неутрално: споменат како стратешки коридор
Коридор 8: Неутрално: споменат како стратешки коридор
Македонија: Неутрално: спомената како држава, без вреднување
Министерство за транспорт: Неутрално: споменато како поддршка, без вреднување
Охрид: Неутрално: споменат како дел од поврзување
Скопје: Неутрално: споменат како дел од поврзување
Струга: Неутрално: спомената како дел од поврзување
Тетово: Неутрално: споменат како дел од поврзување
Христијан Мицкоски: Неутрално: споменат како премиер, без вреднување

Kurir

Јавно претпријатие за државни патишта: Неутрално: споменато како поддршка, без експлицитно вреднување
Александар Николоски: Неутрално: само пренесува информации и изјави, без мета-вреднување
Букојчани: Неутрално: споменато како локација на автопат, без вреднување
Владата на Македонија: Позитивно: истакнато дека започнува шести автопат, со развојна визија
Гостивар: Неутрално: споменат како дел од трасата, без вреднување
Кичево: Неутрално: споменато како дел од трасата, без вреднување
Коридор 10: Неутрално: споменат како дел од визијата, без вреднување
Коридор 8: Позитивно: опишан како добива смисла и целосна доизградба
Македонија: Позитивно: опишана како значајна крстосница со уникатна местоположба
Министерство за транспорт: Неутрално: споменато како поддршка, без експлицитно вреднување
Охрид: Неутрално: споменат како цел на поврзување, без вреднување
Скопје: Неутрално: споменат како дел од автопатско поврзување, без вреднување
Струга: Неутрално: спомената како дел од трасата, без вреднување
Тетово: Неутрално: споменат како дел од трасата, без вреднување
Христијан Мицкоски: Неутрално: споменат како премиер, благодарност од Николоски, без директно вреднување

MakPress -

Јавно претпријатие за државни патишта: Не е споменато
Александар Николоски: Не е споменато
Букојчани: Неутрално: Споменато како локација на автопатска делница, без вреднување.
Владата на Македонија: Позитивно: Авторот ја пренесува изјавата дека развојот е приоритет на Владата.
Гостивар: Неутрално: Споменато како дел од проекти, без вреднување.
Кичево: Неутрално: Споменато како дел од автопатската делница, без вреднување.
Коридор 10: Не е споменато
Коридор 8: Не е споменато
Македонија: Позитивно: Авторот ја пренесува изјавата дека Македонија заслужува дела, а не изговори.
Министерство за транспорт: Не е споменато
Охрид: Неутрално: Споменато како цел на автопатско поврзување, без вреднување.
Скопје: Неутрално: Споменато како цел на автопатско поврзување, без вреднување.
Струга: Не е споменато
Тетово: Неутрално: Споменато како дел од проекти, без вреднување.
Христијан Мицкоски: Неутрално: Премиерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот.

OhridNews

Јавно претпријатие за државни патишта: Неутрално: директорот цитиран, без мета-вреднување
Александар Николоски: Неутрално: цитиран како вицепремиер и министер, без мета-вреднување
Букојчани: Неутрално: споменато како локација на делница, без вреднување
Владата на Македонија: Неутрално: спомената преку премиерот, без експлицитно вреднување
Гостивар: Неутрално: споменат како дел од трасата, без вреднување
Кичево: Неутрално: споменато како дестинација на делница, без вреднување
Коридор 10: Не е споменато
Коридор 8: Неутрално: споменат како проект, без вреднување
Македонија: Неутрално: спомената во контекст на економски развој, без вреднување
Министерство за транспорт: Неутрално: споменато преку министерот, без мета-вреднување
Охрид: Неутрално: споменат како крајна точка, без вреднување
Скопје: Неутрално: споменат како крајна точка, без вреднување
Струга: Неутрално: спомената како крајна точка, без вреднување
Тетово: Неутрално: споменат како дел од трасата, без вреднување
Христијан Мицкоски: Неутрално: цитиран како премиер, без мета-вреднување

Pressing TV

Јавно претпријатие за државни патишта: Не е споменато
Александар Николоски: Неутрално: само цитиран како говорник, без мета-вреднување
Букојчани: Неутрално: споменато како локација, без вреднување
Владата на Македонија: Позитивно: авторот ја опишува како 'оваа Влада' со развојна визија
Гостивар: Неутрално: споменато како дестинација, без вреднување
Кичево: Неутрално: споменато како дестинација, без вреднување
Коридор 10: Неутрално: споменат како дел од визијата, без вреднување
Коридор 8: Позитивно: опишан како 'добива смисла' и 'целосна доизградба'
Македонија: Позитивно: опишана како 'значајна крстосница' и 'уникатна географска местоположба'
Министерство за транспорт: Неутрално: споменато преку министерот, без директно вреднување
Охрид: Неутрално: споменато како дестинација, без вреднување
Скопје: Неутрално: споменато како дестинација, без вреднување
Струга: Неутрално: споменато како дестинација, без вреднување
Тетово: Неутрално: споменато како дестинација, без вреднување
Христијан Мицкоски: Неутрално: споменат како премиер, благодарност од Николоски, без мета-вреднување

Reporter.mk

Јавно претпријатие за државни патишта: Неутрално: споменато како поддршка, без вреднување
Александар Николоски: Неутрално: само пренесува изјави, без мета-вреднување
Букојчани: Неутрално: споменато како локација на делница
Владата на Македонија: Позитивно: наведено е дека започнува шести автопатски проект
Гостивар: Неутрално: споменато како дел од трасата
Кичево: Неутрално: споменато како дел од трасата
Коридор 10: Неутрално: споменат како дел од визијата
Коридор 8: Позитивно: опишан како целина што треба да се заокружи
Македонија: Позитивно: истакната е корист од географската положба
Министерство за транспорт: Неутрално: споменато како поддршка, без вреднување
Охрид: Неутрално: споменато како дестинација на автопатот
Скопје: Неутрално: споменато како појдовна точка
Струга: Неутрално: споменато како дел од трасата
Тетово: Неутрално: споменато како дел од трасата
Христијан Мицкоски: Не е споменато

plusinfo.mk

Јавно претпријатие за државни патишта: Неутрално: информативно споменато, без вреднување
Александар Николоски: Неутрално: само цитиран како говорник, без мета-вреднување
Букојчани: Неутрално: локација на проектот, без вреднување
Владата на Македонија: Неутрално: информативно спомената, без експлицитно вреднување
Гостивар: Неутрално: споменат како дел од поврзувањето, без вреднување
Кичево: Неутрално: локација на проектот, без вреднување
Коридор 10: Неутрално: споменат како дел од планот, без вреднување
Коридор 8: Неутрално: споменат како проект, без вреднување
Македонија: Неутрално: спомената во контекст на развој, без вреднување
Министерство за транспорт: Неутрално: информативно споменато, без вреднување
Охрид: Неутрално: споменат како дестинација, без вреднување
Скопје: Неутрално: споменат како дестинација, без вреднување
Струга: Неутрално: спомената како дел од поврзувањето, без вреднување
Тетово: Неутрално: споменат како дел од поврзувањето, без вреднување
Христијан Мицкоски: Неутрално: само цитиран како говорник, без мета-вреднување

МИА

Јавно претпријатие за државни патишта: Не е споменато
Александар Николоски: Не е споменато
Букојчани: Неутрално: Споменато како локација на делница, без вреднување.
Владата на Македонија: Позитивно: Премиерот ја истакнува Владата како реализатор на проекти, но без експлицитна пофалба од авторот.
Гостивар: Неутрално: Споменато како дел од проекти, без вреднување.
Кичево: Неутрално: Споменато како дел од автопатската делница, без вреднување.
Коридор 10: Не е споменато
Коридор 8: Не е споменато
Македонија: Позитивно: Премиерот ја опишува како 'се гради, се поврзува и оди напред', но тоа е говорник, не автор.
Министерство за транспорт: Не е споменато
Охрид: Неутрално: Споменато како цел на автопатско поврзување, без вреднување.
Скопје: Неутрално: Споменато како цел на автопатско поврзување, без вреднување.
Струга: Не е споменато
Тетово: Неутрално: Споменато како дел од проекти, без вреднување.
Христијан Мицкоски: Неутрално: Премиерот е говорник, цитиран без мета-вреднување од авторот.

Нова Македонија

Јавно претпријатие за државни патишта: Не е споменато
Александар Николоски: Неутрално: Говорник, цитиран без мета-вреднување на неговиот лик.
Букојчани: Неутрално: Споменато како локација на делница, без вреднување.
Владата на Македонија: Позитивно: Истакнато дека започнува шести автопатски проект, дел од развојна визија.
Гостивар: Неутрално: Споменато како дел од трасата, без вреднување.
Кичево: Неутрално: Споменато како дел од трасата, без вреднување.
Коридор 10: Неутрално: Споменат како дел од визијата, без посебно вреднување.
Коридор 8: Позитивно: Опишан како важен, добива смисла со автопатот, дел од развојна визија.
Македонија: Позитивно: Опишана како значајна крстосница, со уникатна положба и економски напредок.
Министерство за транспорт: Неутрално: Споменато преку министерот, без посебно вреднување.
Охрид: Неутрално: Споменато како цел на автопатско поврзување, без вреднување.
Скопје: Неутрално: Споменато како појдовна точка, без вреднување.
Струга: Неутрално: Споменато како дел од трасата, без вреднување.
Тетово: Неутрално: Споменато како дел од трасата, без вреднување.
Христијан Мицкоски: Неутрално: Споменат како премиер, благодарност од Николоски, но без директно вреднување.

СКОПСКО ЕХО

Јавно претпријатие за државни патишта: Не е споменато
Александар Николоски: Неутрално: министерот е цитиран како говорник без мета-вреднување
Букојчани: Неутрално: споменато како локација на проектот
Владата на Македонија: Неутрално: спомената како иницијатор на проектот без вреднување
Гостивар: Неутрално: споменат како дел од трасата
Кичево: Неутрално: споменато како дел од трасата
Коридор 10: Неутрално: споменат како поврзан коридор
Коридор 8: Неутрално: споменат како инфраструктурен проект
Македонија: Неутрално: спомената како држава што го започнува проектот
Министерство за транспорт: Неутрално: споменато преку министерот без мета-вреднување
Охрид: Неутрално: споменат како поврзан град
Скопје: Неутрално: споменато како поврзан град
Струга: Неутрално: спомената како дел од трасата
Тетово: Неутрално: споменат како дел од трасата
Христијан Мицкоски: Не е споменато

Сценарија

scenarios

description
По завршувањето на делницата Букојчани-Кичево, Владата предводена од Христијан Мицкоски и министерот Александар Николоски ќе го промовира проектот како успех. Подобрената поврзаност ќе привлече инвестиции во туризмот и логистиката во Кичево и Охрид, зголемувајќи ја економската активност и довербата во Владата.
plausibility
realistic
time horizon
long
title
Автопатот го поттикнува локалниот економски развој
valence
positive
description
Планинскиот терен и сложените инженерски решенија најверојатно ќе предизвикаат одредени одложувања, иако рокот од четири години е реален. Јавното претпријатие за државни патишта и изведувачите ќе се соочат со предизвици, но проектот ќе напредува без поголеми скандали, одржувајќи го политичкиот кредибилитет на Владата.
plausibility
realistic
time horizon
mid
title
Изградбата продолжува со помали одложувања
valence
neutral
description
Поради непредвидливите геолошки услови, изградбата на делницата би можела да го надмине планираниот буџет, принудувајќи ја Владата на дополнителни издатоци. Ова би ги оптоварило јавните финансии и би предизвикало критики од опозицијата, која ќе ја обвини Владата за лошо планирање.
plausibility
realistic
time horizon
mid
title
Пречекорување на буџетот поради сложениот терен
valence
negative
description
Со завршувањето на делницата, Македонија станува клучна транзитна земја во Коридорот 8, привлекувајќи меѓународни партнери како ЕУ и соседните земји. Ова води кон подобрени трговски односи и позиционирање на државата како регионален транспортен центар, што ги зајакнува позициите на Владата.
plausibility
plausible
time horizon
long
title
Регионална интеграција преку Коридорот 8
valence
positive
description
Владата и премиерот Мицкоски би можеле да го користат проектот за политичка промоција, додека опозицијата ќе ги критикува трошоците и транспарентноста. Ова ќе доведе до поларизација на јавноста, но без значително влијание врз самата изградба.
plausibility
plausible
time horizon
short
title
Политичка инструментализација на проектот
valence
neutral
description
Изградбата на планинскиот терен би можела да предизвика загриженост кај еколошките активисти, што ќе резултира со протести и судски оспорувања. Ова би ги успорило работите и би ја ставило Владата во одбранбена позиција, особено ако се појават докази за непочитување на еколошките стандарди.
plausibility
plausible
time horizon
mid
title
Еколошки протести и правни пречки
valence
negative
description
Иако рокот е четири години, доколку изведувачите ја завршат делницата порано, ова би било значаен успех за Владата. Таквото достигнување би го зајакнало меѓународниот углед на Македонија и би привлекло дополнителни инвестиции во инфраструктурата.
plausibility
speculative
time horizon
long
title
Забрзано завршување и меѓународно признание
valence
positive
description
Доколку надзорот открие неусогласеност со стандардите, Владата би можела да ги замени изведувачите, што ќе предизвика привремен застој. Ова би довело до преиспитување на процедурите, но и до подобар краен квалитет на автопатот.
plausibility
speculative
time horizon
mid
title
Смена на изведувачи поради квалитет
valence
neutral
description
Во случај на неправилности во јавните набавки или сомнителни договори, би можел да избие корупциски скандал кој ги вклучува Јавното претпријатие за државни патишта и изведувачите. Ова би ја дестабилизирало Владата и би ги запрело работите, нанесувајќи долгорочна штета на угледот на државата.
plausibility
speculative
time horizon
long
title
Корупциски скандал поврзан со проектот
valence
negative

Извори

articles

article order
12
body
Македонија официјално го започна проектот за изградба на новата автопатска делница Букојчани - Кичево, со која треба да се заокружи автопатското поврзување на западниот дел од државата и да се даде целосна функционалност на Коридорот 8. На поставувањето камен-темелник за новиот автопат, заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт Александар Николоски истакна дека станува збор за шестиот голем инфраструктурен проект што го започнува актуелната Влада, оценувајќи дека оваа делница има стратешко значење за транспортното поврзување на земјата. "Поврзувањето од Кичево до Букојчани со автопатско решение ќе даде целосна смисла на Коридорот 8, што ќе значи целосна доизградба на коридорот и целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид", изјави Николоски. Новата делница е долга околу 12 километри и треба да овозможи целосно автопатско поврзување преку западниот дел од државата, односно преку Тетово, Гостивар, Кичево и Струга. Според министерот за транспорт, изградбата започнува од местото каде што завршува постојниот автопат Охрид - Кичево, а трасата ќе продолжи кон Букојчани. Во исто време, на делницата Букојчани - Гостивар веќе се реализираат активности за изградба на автопатско решение. Проектот предвидува изградба на модерен автопат со две возни ленти во секој правец, со ширина од 3,5 метри, како и дополнителни помошни ленти од двете страни. Предвидената проектна брзина ќе биде од 110 до 130 километри на час. Николоски посочи дека станува збор за исклучително сложен градежен зафат поради планинскиот и тежок терен, но изрази уверување дека проектот ќе биде завршен во предвидениот рок од четири години. Финансирањето на изградбата е обезбедено преку заем од Европската банка за обнова и развој и грантови од Инвестициската рамка за Западен Балкан, додека надзорот го врши конзорциум предводен од Градежниот институт Македонија. Изградбата на делницата Букојчани - Кичево треба да биде еден од клучните чекори за подобрување на патната инфраструктура, побрзо поврзување на регионите и зајакнување на позицијата на Македонија како транспортна врска меѓу Коридорот 8 и Коридорот 10.
language
mkd
published at
2026-10-12T16:17:55
source
СКОПСКО ЕХО
title
Почна изградбата на автопатот Букојчани - Кичево, нова врска што го заокружува Коридорот 8 | Скопско Ехо
url
https://skopskoeho.mk/pochna-izgradbata-na-avtopatot-bukojchani-kichevo-nova-vrska-shto-go-zaokruzhuva-koridorot-8/
article order
10
body
Со свеченост денеска беше означен почетокот на изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, значаен сегмент од Коридорот 8 и уште еден чекор кон целосно автопатско поврзување на Охрид и Струга со Скопје. Новата делница е долга околу 12 километри, а нејзината изградба, според најавите, ќе трае четири години. Според директорот на ЈП за државни патишта, Коце Трајановски, со завршувањето на сите делници од автопатската врска, од Охрид до Скопје ќе се патува за помалку од час и половина, по современ автопат и без застанување на наплатни станици за патарина. На делницата Букојчани - Кичево е предвидена брзина на движење од 110 до 130 километри на час. Трасата ќе опфаќа пет мостови и вијадукти, еден тунел долг 370 метри и две клучки. Изградбата се реализира со заем од Европската банка за обнова и развој во износ од 119 милиони евра и грант од Европската Унија од 20 милиони евра. Премиерот Христијан Мицкоски оцени дека почетокот на изградбата претставува уште еден важен чекор кон целосно автопатско поврзување на Скопје со Охрид. Со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево, ја создаваме инфраструктурната основа за побрз транспорт, поголема безбедност, нови инвестиции и посилен економски развој на Македонија, истакна Мицкоски. Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски посочи дека новите 12 километри се од исклучително значење за комплетирањето на Коридорот 8. Изградбата на овој автопат во должина од исклучително важни и значајни 12 километри ќе значи целосно автопатско поврзување на Коридорот 8 од Скопје до Охрид и Струга, истакна Николоски. Изградбата на Букојчани - Кичево е дел од поширокиот инфраструктурен зафат со кој треба да се комплетира автопатското поврзување на западниот дел од земјата. Паралелно се реализираат делниците Тетово - Гостивар и Гостивар - Букојчани, додека продолжуваат и активностите за довршување на автопатот Кичево - Охрид. Со завршувањето на сите делници треба да се добие континуирана современа автопатска врска Скопје - Тетово - Гостивар - Букојчани - Кичево - Охрид, што значително ќе го скрати времето на патување и ќе ја подобри сообраќајната поврзаност на Охридскиот регион со главниот град.
language
mkd
published at
2026-10-12T14:03:55
source
OhridNews
title
Почна изградбата на автопатот Букојчани - Кичево: Од Охрид до Скопје за помалку од час и половина
url
https://www.ohridnews.com/pochna-izgradbata-na-avtopatot-buko%D1%98chani-kichevo-od-ohrid-do-skop%D1%98e-za-pomalku-od-chas-i-polovina/
article order
15
body
Македонија ја започнува изградбата на новиот автопат од Букојчани до Кичево - шести проект што го покренува актуелната Влада. Заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, денеска го постави камен-темелник на делницата, истакнувајќи дека поврзувањето Кичево-Букојчани ќе даде целосна смисла на Коридорот 8 и ќе овозможи целосно автопатско поврзување меѓу Скопје и Охрид. Според Николоски, станува збор за исклучително важна делница која треба да обезбеди целина на автопатското поврзување на западниот дел од државата, преку Тетово, Гостивар, Кичево и Струга, овозможувајќи целосно поврзување на Коридорот 8. - Овие 12 километри се исклучително важни и треба да дадат смисла и целина на целокупното автопатско поврзување, не само од Скопје до Охрид, туку и на целиот Коридор 8. Со ова автопатско поврзување, целиот коридор добива смисла - рече Николоски. Градежните активности започнуваат токму на местото каде што завршува автопатот Охрид-Кичево, од каде трасата ќе продолжи кон Букојчани. Истовремено, на делницата од Букојчани до Гостивар веќе интензивно се работи. - Се работи за терен кој што е планински, кој што е исклучително тежок, терен кој што бара многу знаење, многу искуство и сметам дека изведувачите кои што се избрани, заедно со надзорот и со техничката поддршка, ќе можат да завршат одлична работа и сум убеден дека во предвидениот рок од 4 години проектот ќе биде завршен - посочи вицепремиерот Николоски. Проектот предвидува изградба на современ автопат со две возни ленти во секоја насока, со ширина од по 3,5 метри, како и помошни ленти од по 2,75 метри од двете страни. Проектираната брзина ќе изнесува од 110 до 130 километри на час. - Станува збор за една исклучително тешка задача којашто ќе ја имаат изведувачите, коишто ќе добијат целосна поддршка од Владата, од Министерството за транспорт од ЈП за државни патишта - потенцираше Николоски. Тој се заблагодари на премиерот и истакна дека почетокот на изградбата е дел од развојната визија поставена во 2024 година, според која Македонија треба да се позиционира како значајна крстосница на двата паневропски коридори - Коридорот 8 и Коридорот 10. - Сакам да се заблагодарам на премиерот, затоа што овие работи не се случајни, ова е дел од визијата која што беше поставена во 2024год. кога оваа Влада беше формирана. Ние решивме државата да ја развиваме како раскрсница помеѓу двата пан европски коридори - Коридорот 8 и Коридорот 10. Македонија нема излез на море, но има уникатна географска местоположба, која што со силни инвестиции во автопатите и железниците, треба да значи економски напредок за бројни генедариции коишто доаѓаат после нас - го заврши своето излагање министерот за транспорт, Александар Николоски. Изградбата на делницата Букојчани-Кичево претставува значаен инфраструктурен чекор кон подобра поврзаност, побрз и побезбеден транспорт и зајакнување на стратешката улога на Македонија во регионалните транспортни коридори.
language
mkd
published at
2026-10-12T13:27:02
source
Expres.mk
title
Николоски: Започнуваме со изградба на автопатот Букојчани-Кичево (ВИДЕО)
url
https://expres.mk/makedonija/nikoloski-zapochnuvame-so-izgradba-na-avtopatot-bukojchani-kichevo-video/
article order
12
body
Со поставување камен-темелник денеска започна изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, која треба да ги поврзе автопатите Гостивар - Букојчани и Кичево - Охрид. Вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски, ја оцени делницата како клучен чекор кон непрекинато автопатско поврзување на Скопје со Охрид и заокружување на западниот дел од Коридорот 8. Според Николоски, ова е шестиот автопатски проект чија изградба ја започнува актуелната Влада. Тој нагласи дека значењето на новата делница, долга околу 12 километри, се огледа во нејзината улога да ги спои останатите автопатски правци во една функционална целина. "Овие 12 километри се исклучително важни и треба да дадат смисла и целина на целокупното автопатско поврзување, не само од Скопје до Охрид, туку и на целиот Коридор 8", рече Николоски. Градежните активности започнуваат на местото каде што завршува трасата на автопатот Охрид - Кичево, од каде новото автопатско решение ќе продолжи кон Букојчани. Министерот посочи дека истовремено интензивно се работи и на делницата Букојчани - Гостивар. Со реализацијата на овие проекти треба да се обезбеди поврзан автопатски правец преку Тетово, Гостивар и Кичево кон Охрид и Струга. Николоски предупреди дека изградбата ќе се одвива на сложен планински терен, кој бара значително инженерско знаење, искуство и координација меѓу изведувачите, надзорот и техничката поддршка. Сепак, изрази уверување дека проектот ќе биде завршен во предвидениот рок од четири години. "Се работи за терен којшто е планински, којшто е исклучително тежок, терен којшто бара многу знаење, многу искуство", истакна тој, додавајќи дека очекува избраните изведувачи успешно да ја реализираат задачата. Предвидено е автопатот да има две сообраќајни ленти во секоја насока, со ширина од по 3,5 метри, како и ленти за застанување од по 2,75 метри. Николоски најави целосна институционална поддршка од Владата, Министерството за транспорт и Јавното претпријатие за државни патишта. Министерот го поврза почетокот на изградбата со развојната визија поставена при формирањето на Владата во 2024 година -- Македонија да ја искористи географската положба како крстосница на Коридорот 8 и Коридорот 10. Тој нагласи дека, иако државата нема излез на море, вложувањата во автопатите и железницата можат да ја зајакнат нејзината транспортна улога и да создадат услови за долгорочен економски развој. Новата делница треба да придонесе за побезбеден и поефикасен транспорт, а целосното автопатско поврзување меѓу Скопје и Охрид ќе зависи и од завршувањето на останатите проекти долж трасата.
language
mkd
published at
2026-10-12T12:48:06
source
Reporter.mk
title
Николоски: Почна изградбата на Букојчани - Кичево, клучната врска за автопат од Скопје до Охрид
url
https://reporter.mk/?p=930637
article order
15
body
Почна изградбата на автопатот Букојчани - Кичево, делница долга 12 километри што треба да го поврзе постојниот автопат Охрид - Кичево со трасата кон Букојчани и да придонесе за заокружување на автопатското поврзување по Коридорот 8. Според најавите на Владата, изградбата треба да заврши во рок од четири години. На поставувањето на камен-темелникот, премиерот Христијан Мицкоски оцени дека оваа делница е неопходна за целиот проект да добие целосна смисла, односно за автопатското поврзување меѓу главниот град и Охрид да стане функционална целина. - Без оваа секција, сè останато што го правиме немаше смисла. Практично, целиот проект што го поврзува Охрид со главниот град, со Скопје, има смисла - рече Мицкоски. Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски истакна дека делницата е шестиот проект што оваа Влада го започнува во областа на патната инфраструктура. Таа е важна не само за врската меѓу Скопје и Охрид, туку и за поврзувањето на западниот дел од државата, преку Тетово, Гостивар, Кичево и Струга. - Овие 12 километри се исклучително важни и треба да дадат смисла и целина на целокупното автопатско поврзување, не само од Скопје до Охрид, туку и на целиот Коридор 8. Со ова автопатско поврзување, целиот коридор добива смисла - рече Николоски. Тежок планински терен Градежните работи почнуваат на местото каде што завршува автопатот Охрид - Кичево, а новата траса ќе продолжи кон Букојчани. Во меѓувреме, на делницата од Букојчани до Гостивар веќе се работи на изградба на автопатско решение. Станува збор за планински терен што претставува сериозен инженерски предизвик. Николоски оцени дека изведувачите, заедно со надзорот и техничката поддршка, имаат задача да реализираат сложен проект, но изрази уверување дека работите ќе завршат во предвидениот рок. - Се работи за терен којшто е планински, којшто е исклучително тежок, терен којшто бара многу знаење, многу искуство. Сметам дека изведувачите, заедно со надзорот и техничката поддршка, ќе можат да завршат одлична работа и сум убеден дека во предвидениот рок од четири години проектот ќе биде завршен - рече вицепремиерот. Четири возни ленти и брзина до 130 километри на час Проектот предвидува изградба на современ автопат со по две возни ленти во секоја насока. Секоја лента ќе биде широка 3,5 метри, а од двете страни ќе има помошни ленти широки по 2,75 метри. Проектираната брзина ќе изнесува од 110 до 130 километри на час. Николоски најави дека Владата, Министерството за транспорт и Јавното претпријатие за државни патишта ќе им дадат целосна поддршка на изведувачите за реализација на проектот. Дел од поширокото поврзување на земјата Почетокот на изградбата е дел од планот за развој на Македонија како транспортна крстосница на два паневропски коридори - Коридорот 8 и Коридорот 10, преку вложувања во патната и железничката инфраструктура. "Македонија нема излез на море, но има уникатна географска местоположба, која со силни инвестиции во автопатите и железниците треба да значи економски напредок за бројни генерации што доаѓаат по нас", рече Николоски. Мицкоски најави дека наскоро треба да биде пуштен во употреба и дел од автопатот Кичево - Охрид, на потегот од Извор до Врбјани, додека целата делница од Кичево до Охрид, според најавата на премиерот, треба да биде пуштена најдоцна во првата половина на 2027 година.
language
mkd
published at
2026-10-12T12:42:11
source
plusinfo.mk
title
ПОЧНА ИЗГРАДБАТА НА АВТОПАТОТ БУКОЈЧАНИ - КИЧЕВО Се гради клучната делница на Коридорот 8 - plusinfo.mk
url
https://plusinfo.mk/pochna-izgradbata-na-avtopatot-bukojchani-kichevo-se-gradi-kluchnata-delnica-na-koridorot-8/
article order
6
body
Премиерот Христијан Мицкоски преку објава на социјалните мрежи информираше дека започнува изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, оценувајќи го проектот како значаен чекор кон целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид. Скопје, 12 октомври 2026 (МИА) - Премиерот Христијан Мицкоски преку објава на социјалните мрежи информираше дека започнува изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, оценувајќи го проектот како значаен чекор кон целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид. - Денес е почетокот на изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, уште еден значаен инфраструктурен проект и важен чекор кон нашата голема цел, целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид - напиша Мицкоски. Тој посочи дека со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава основа за побрз транспорт, поголема безбедност, нови инвестиции и посилен економски развој. - По години одложувања и изгубени можности, Македонија заслужува дела, а не изговори. Додека опозицијата продолжува со празни критики и политички препукувања, нашиот одговор се конкретните проекти што ќе им служат на граѓаните и на идните генерации - наведува премиерот во објавата. Мицкоски порачува дека развојот на државата останува приоритет на Владата. -Делата се наша одлика, а развојот на Македонија е наша обврска. Македонија се гради, се поврзува и оди напред - истакнува премиерот Мицкоски. фф/бак/
language
mkd
published at
2026-10-12T12:42:07
source
МИА
title
Мицкоски: Градиме наместо да ветуваме, почна изградбата на автопатот Букојчани - Кичево
url
https://mia.mk/story/%D0%BC%D0%B8%D1%86%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B5-%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE-%D0%B4%D0%B0-%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%83%D0%B2%D0%B0%D0%BC%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0-%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%82-%D0%B1%D1%83%D0%BA%D0%BE%D1%98%D1%87%D0%B0%D0%BD%D0%B8-%E2%80%93-%D0%BA%D0%B8%D1%87%D0%B5%D0%B2%D0%BEaEf
article order
11
body
Македонија почнува да гради нов автопат од Букојчани до Кичево, шести проект што го започнува оваа Влада. Поврзувањето од Кичево до Букојчани со автопатско решение ќе даде целосна смисла на Коридорот 8, што ќе значи целосна доизградба на коридорот и целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид, истакна на денешното поставување камен темелник на новиот автопат, заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт Александар Николоски. Според Николоски, станува збор за исклучително важна делница која треба да обезбеди целина на автопатското поврзување на западниот дел од државата, преку Тетово, Гостивар, Кичево и Струга, овозможувајќи целосно поврзување на Коридорот 8. - Овие 12 километри се исклучително важни и треба да дадат смисла и целина на целокупното автопатско поврзување, не само од Скопје до Охрид, туку и на целиот Коридор 8. Со ова автопатско поврзување, целиот коридор добива смисла - рече Николоски. Тој нагласи дека градежните активности започнуваат токму на локацијата каде што завршува автопатот Охрид - Кичево, од каде трасата ќе продолжи кон Букојчани. Истовремено, на делницата од Букојчани до Гостивар веќе интензивно се работи на изградба на автопатско решение. - Се работи за терен кој што е планински, кој што е исклучително тежок, терен кој што бара многу знаење, многу искуство и сметам дека изведувачите кои што се избрани, заедно со надзорот и со техничката поддршка, ќе можат да завршат одлична работа и сум убеден дека во предвидениот рок од 4 години проектот ќе биде завршен- посочи вицепремиерот Николоски. Проектот, предвидува изградба на современ автопат со две возни ленти во секоја насока, со ширина од по 3,5 метри, како и помошни ленти од по 2,75 метри од двете страни. Проектираната брзина ќе изнесува од 110 до 130 километри на час. Посочи дека почетокот на изградбата е дел од развојната визија поставена во 2024 година, со која државата треба да се позиционира како значајна крстосница на двата паневропски коридори - Коридорот 8 и Коридорот 10. - Сакам да се заблагодарам на премиерот, затоа што овие работи не се случајни, ова е дел од визијата која што беше поставена во 2024год. кога оваа Влада беше формирана. Ние решивме државата да ја развиваме како раскрсница помеѓу двата пан европски коридори - Коридорот 8 и Коридорот 10. Македонија нема излез на море, но има уникатна географска местоположба, која што со силни инвестиции во автопатите и железниците, треба да значи економски напредок за бројни генедариции коишто доаѓаат после нас, нагласи Николоски. Изградбата на делницата Букојчани - Кичево претставува значаен инфраструктурен чекор кон подобра поврзаност, побрз и побезбеден транспорт и зајакнување на стратешката улога на Македонија во регионалните транспортни коридори.
language
mkd
published at
2026-10-12T12:42:03
source
Pressing TV
title
Николоски: Започнуваме со изградба на автопатот Букојчани-Кичево, шести автопат што се гради во Македонија
url
https://pressingtv.mk/makedonija/%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%83%D0%B2%D0%B0%D0%BC%D0%B5-%D1%81%D0%BE-%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B1%D0%B0-%D0%BD%D0%B0/
article order
14
body
Македонија почнува со изградба на автопатската делница Букојчани - Кичево, шестиот проект од ваков вид што го започнува актуелната Влада. Со изградбата на делницата треба да се заокружи автопатското поврзување на Скопје и Охрид и да се унапреди поврзаноста долж Коридорот 8, истакна вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски на денешното поставување камен-темелник, пренесе МИА. Според Николоски, станува збор за исклучително важна делница што треба да обезбеди целосно автопатско поврзување на западниот дел од државата, преку Тетово, Гостивар, Кичево и Струга. -Овие 12 километри се исклучително важни и треба да дадат смисла и целина на целокупното автопатско поврзување, не само од Скопје до Охрид, туку и на целиот Коридор 8. Со ова автопатско поврзување, целиот коридор добива смисла - рече Николоски. Тој посочи дека градежните активности почнуваат на локацијата каде што завршува автопатот Кичево - Охрид, од каде што трасата продолжува кон Букојчани. Во меѓувреме, на делницата Букојчани - Гостивар веќе интензивно се работи на изградба на автопатско решение. Николоски нагласи дека станува збор за планински и технички сложен терен, кој бара значително знаење и искуство. Сепак, изрази уверување дека избраните изведувачи, заедно со надзорот и техничката поддршка, ќе го завршат проектот во предвидениот рок од четири години. Проектот предвидува изградба на современ автопат со две возни ленти во секоја насока, со ширина од по 3,5 метри, како и помошни ленти широки по 2,75 метри од двете страни. Проектираната брзина на движење ќе изнесува од 110 до 130 километри на час. Вицепремиерот истакна дека почетокот на изградбата е дел од развојната визија претставена во 2024 година, со која Македонија треба да се позиционира како значајна крстосница на двата паневропски коридора - Коридорот 8 и Коридорот 10. -Сакам да му се заблагодарам на премиерот, затоа што овие работи не се случајни. Ова е дел од визијата што беше поставена во 2024 година, кога беше формирана оваа Влада. Решивме државата да ја развиваме како крстосница на двата паневропски коридора - Коридорот 8 и Коридорот 10. Македонија нема излез на море, но има уникатна географска положба, која со силни инвестиции во автопатите и железницата треба да значи економски напредок за бројни генерации што доаѓаат по нас - нагласи Николоски. Изградбата на делницата Букојчани - Кичево е дел од инфраструктурните активности насочени кон подобрување на транспортната поврзаност, побезбеден сообраќај и зајакнување на улогата на Македонија во регионалните транспортни коридори.
language
mkd
published at
2026-10-12T12:08:52
source
Нова Македонија
title
Николоски: Почна изградбата на шестиот автопатски проект на Владата
url
https://novamakedonija.com.mk/makedonija/nikoloski-pochna-izgradbata-na-shestiot-avtopatski-proekt-na-vladata/
article order
1
body
Премиерот Христијан Мицкоски преку објава на социјалните мрежи информираше дека започнува изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, оценувајќи го проектот како значаен чекор кон целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид. - Денес е почетокот на изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, уште еден значаен инфраструктурен проект и важен чекор кон нашата голема цел, целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид - напиша Мицкоски. Тој посочи дека со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава основа за побрз транспорт, поголема безбедност, нови инвестиции и посилен економски развој. - По години одложувања и изгубени можности, Македонија заслужува дела, а не изговори. Додека опозицијата продолжува со празни критики и политички препукувања, нашиот одговор се конкретните проекти што ќе им служат на граѓаните и на идните генерации - наведува премиерот во објавата. Мицкоски порачува дека развојот на државата останува приоритет на Владата.
language
mkd
published at
2026-10-12T12:01:34
source
MakPress -
title
Мицкоски: Градиме наместо да ветуваме, почна изградбата на автопатот Букојчани - Кичево - MakPress
url
https://makpress.mk/2026/10/12/miczkoski-gradime-namesto-da-vetuvame-pochna-izgradbata-na-avtopatot-bukojchani-kichevo/
article order
16
body
Според Николоски, станува збор за исклучително важна делница која треба да обезбеди целина на автопатското поврзување на западниот дел од државата, преку Тетово, Гостивар, Кичево и Струга, овозможувајќи целосно поврзување на Коридорот 8. Македонија почнува да гради нов автопат од Букојчани до Кичево, шести проект што го започнува оваа Влада. Поврзувањето од Кичево до Букојчани со автопатско решение ќе даде целосна смисла на Коридорот 8, што ќе значи целосна доизградба на коридорот и целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид, истакна на денешното поставување камен темелник на новиот автопат, заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски. Според Николоски, станува збор за исклучително важна делница која треба да обезбеди целина на автопатското поврзување на западниот дел од државата, преку Тетово, Гостивар, Кичево и Струга, овозможувајќи целосно поврзување на Коридорот 8. -Овие 12 километри се исклучително важни и треба да дадат смисла и целина на целокупното автопатско поврзување, не само од Скопје до Охрид, туку и на целиот Коридор 8. Со ова автопатско поврзување, целиот коридор добива смисла, рече Николоски. Тој нагласи дека градежните активности започнуваат токму на локацијата каде што завршува автопатот Охрид - Кичево, од каде трасата ќе продолжи кон Букојчани. Истовремено, на делницата од Букојчани до Гостивар веќе интензивно се работи на изградба на автопатско решение. -Се работи за терен кој што е планински, кој што е исклучително тежок, терен кој што бара многу знаење, многу искуство и сметам дека изведувачите кои што се избрани, заедно со надзорот и со техничката поддршка, ќе можат да завршат одлична работа и сум убеден дека во предвидениот рок од 4 години проектот ќе биде завршен, посочи вицепремиерот Николоски. Проектот, предвидува изградба на современ автопат со две возни ленти во секоја насока, со ширина од по 3,5 метри, како и помошни ленти од по 2,75 метри од двете страни. Проектираната брзина ќе изнесува од 110 до 130 километри на час. -Станува збор за една исклучително тешка задача којашто ќе ја имаат изведувачите, коишто ќе добијат целосна поддршка од Владата, од Министерството за транспорт од ЈП за државни патишта, потенцираше заменик претседателот на Владата, Александар Николоски. Тој се заблагодари на премиерот и посочи дека почетокот на изградбата е дел од развојната визија поставена во 2024 година, со која државата треба да се позиционира како значајна крстосница на двата паневропски коридори - Коридорот 8 и Коридорот 10. -Сакам да се заблагодарам на премиерот, затоа што овие работи не се случајни, ова е дел од визијата која што беше поставена во 2024год. кога оваа Влада беше формирана. Ние решивме државата да ја развиваме како раскрсница помеѓу двата пан европски коридори - Коридорот 8 и Коридорот 10. Македонија нема излез на море, но има уникатна географска местоположба, која што со силни инвестиции во автопатите и железниците, треба да значи економски напредок за бројни генедариции коишто доаѓаат после нас, го заврши своето излагање министерот за транспорт, Александар Николоски. Изградбата на делницата Букојчани - Кичево претставува значаен инфраструктурен чекор кон подобра поврзаност, побрз и побезбеден транспорт и зајакнување на стратешката улога на Македонија во регионалните транспортни коридори.
language
mkd
published at
2026-10-12T11:42:23
source
Kurir
title
Николоски: Започнуваме со изградба на автопатот Букојчани-Кичево, шести автопат што се гради во Македонија
url
https://kurir.mk/vesti/makedonija/nikoloski-zapochnuvame-so-izgradba-na-avtopatot-bukojchani-kichevo-shesti-avtopat-shto-se-gradi-vo-makedonija/

source scope

analyzed source count

omitted articles

article order
18
body
Македонија почнува да гради нов автопат од Букојчани до Кичево, шести проект што го започнува оваа Влада. Поврзувањето од Кичево до Букојчани со автопатско решение ќе даде целосна смисла на Коридорот 8, што ќе значи целосна доизградба на коридорот и целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид, истакна на денешното поставување камен темелник на новиот автопат, заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски. Според Николоски, станува збор за исклучително важна делница која треба да обезбеди целина на автопатското поврзување на западниот дел од државата, преку Тетово, Гостивар, Кичево и Струга, овозможувајќи целосно поврзување на Коридорот 8. -Овие 12 километри се исклучително важни и треба да дадат смисла и целина на целокупното автопатско поврзување, не само од Скопје до Охрид, туку и на целиот Коридор 8. Со ова автопатско поврзување, целиот коридор добива смисла, рече Николоски. Тој нагласи дека градежните активности започнуваат токму на локацијата каде што завршува автопатот Охрид - Кичево, од каде трасата ќе продолжи кон Букојчани. Истовремено, на делницата од Букојчани до Гостивар веќе интензивно се работи на изградба на автопатско решение. "Се работи за терен кој што е планински, кој што е исклучително тежок, терен кој што бара многу знаење, многу искуство и сметам дека изведувачите кои што се избрани, заедно со надзорот и со техничката поддршка, ќе можат да завршат одлична работа и сум убеден дека во предвидениот рок од 4 години проектот ќе биде завршен", посочи вицепремиерот Николоски. Проектот, предвидува изградба на современ автопат со две возни ленти во секоја насока, со ширина од по 3,5 метри, како и помошни ленти од по 2,75 метри од двете страни. Проектираната брзина ќе изнесува од 110 до 130 километри на час. "Станува збор за една исклучително тешка задача којашто ќе ја имаат изведувачите, коишто ќе добијат целосна поддршка од Владата, од Министерството за транспорт од ЈП за државни патишта", потенцираше заменик претседателот на Владата, Александар Николоски. Тој се заблагодари на премиерот и посочи дека почетокот на изградбата е дел од развојната визија поставена во 2024 година, со која државата треба да се позиционира како значајна крстосница на двата паневропски коридори - Коридорот 8 и Коридорот 10. -Сакам да се заблагодарам на премиерот, затоа што овие работи не се случајни, ова е дел од визијата која што беше поставена во 2024год. кога оваа Влада беше формирана. Ние решивме државата да ја развиваме како раскрсница помеѓу двата пан европски коридори - Коридорот 8 и Коридорот 10. Македонија нема излез на море, но има уникатна географска местоположба, која што со силни инвестиции во автопатите и железниците, треба да значи економски напредок за бројни генедариции коишто доаѓаат после нас, го заврши своето излагање министерот за транспорт, Александар Николоски. Изградбата на делницата Букојчани - Кичево претставува значаен инфраструктурен чекор кон подобра поврзаност, побрз и побезбеден транспорт и зајакнување на стратешката улога на Македонија во регионалните транспортни коридори.
language
mkd
published at
2026-10-12T11:34:12
source
Centar.mk
title
Николоски: Започнуваме со изградба на автопатот Букојчани-Кичево, шести автопат што се гради во Македонија
url
https://centar.mk/blog/2026/10/12/nikoloski-zapochnuvame-so-izgradba-na-avtopatot-bukojchani-kichevo-shesti-avtopat-shto-se-gradi-vo-makedonija/
article order
17
body
"Навистина е убаво кога почнуваат нови проекти", порача вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, на денешниот почеток на изградбата на автопатската делница Кичево - Букојчани. Станува збор за нови 12 километри автопат, кои според Николоски се од исклучително значење за целосното автопатско поврзување на Скопје и Охрид, но и за заокружувањето на Коридорот 8. "Денеска сме на почеток на уште еден нов проект, тоа е изградбата на автопатот од Кичево до Букојчани. Исклучително значајни 12 километри автопат кои треба да дадат смисла и целина на целокупното автопатско поврзување, не само од Скопје до Охрид, преку Тетово, Гостивар, Кичево и Струга, туку и на целиот Коридор 8", истакна Николоски. Тој посочи дека локацијата за почетокот на градежните активности не е случајно избрана, бидејќи токму на тоа место завршува автопатот Охрид - Кичево, во должина од 57 километри, на кој во моментов се привршуваат работите. "Токму овде пред мене завршува автопатот Охрид - Кичево, 57 километри кои во моментов се привршуваат, и оттука продолжуваме со уште 12 километри кои ќе одат до Букојчани, а веќе од Букојчани до Гостивар интензивно се гради и се работи на автопатско решение", нагласи министерот. Николоски истакна дека станува збор за исклучително тежок планински терен, кој бара сериозна инженерска подготовка, знаење и искуство. Тој изрази уверување дека избраните изведувачи успешно ќе одговорат на предизвиците и дека новата автопатска делница ќе биде завршена во предвидениот рок од четири години. Со почетокот на овој проект се прави уште еден значаен чекор кон модернизација на патната инфраструктура и подобрување на транспортната поврзаност во Македонија.
language
mkd
published at
2026-10-12T10:58:35
source
vecer.mk
title
(ВИДЕО) НИКОЛОСКИ: КОРИДОРОТ 8 ДОБИВА СМИСЛА И ЦЕЛИНА - започнуваме изградба на нови 12 километри автопат
url
https://vecer.mk/makedonija/video-nikoloski-koridorot-8-dobiva-smisla-i-tselina-zapochnuvame-izgradba-na-novi-12-kilometri-avtopat
article order
2
body
Премиерот Христијан Мицкоски преку објава на социјалните мрежи информираше дека започнува изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, оценувајќи го проектот како значаен чекор кон целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид. "Денес е почетокот на изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, уште еден значаен инфраструктурен проект и важен чекор кон нашата голема цел, целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид", објави Мицкоски. Посочи дека со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава основа за побрз транспорт, поголема безбедност, нови инвестиции и посилен економски развој. "По години одложувања и изгубени можности, Македонија заслужува дела, а не изговори. Додека опозицијата продолжува со празни критики и политички препукувања, нашиот одговор се конкретните проекти што ќе им служат на граѓаните и на идните генерации", наведува премиерот во објавата. Мицкоски порачува дека развојот на државата останува приоритет на Владата. "Делата се наша одлика, а развојот на Македонија е наша обврска. Македонија се гради, се поврзува и оди напред", истакнува премиерот Мицкоски.
language
mkd
published at
2026-10-12T10:50:31
source
NetPress
title
Мицкоски: Градиме наместо да ветуваме, почна изградбата на автопатот Букојчани - Кичево
url
https://netpress.com.mk/miczkoski-gradime-namesto-da-vetuvame-pochna-izgradbata-na-avtopatot-bukojchani-kichevo/
article order
5
body
Премиерот Христијан Мицкоски преку објава на социјалните мрежи информираше дека започнува изградбата... Премиерот Христијан Мицкоски преку објава на социјалните мрежи информираше дека започнува изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, оценувајќи го проектот како значаен чекор кон целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид. - Денес е почетокот на изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, уште еден значаен инфраструктурен проект и важен чекор кон нашата голема цел, целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид - напиша Мицкоски. Тој посочи дека со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава основа за побрз транспорт, поголема безбедност, нови инвестиции и посилен економски развој. - По години одложувања и изгубени можности, Македонија заслужува дела, а не изговори. Додека опозицијата продолжува со празни критики и политички препукувања, нашиот одговор се конкретните проекти што ќе им служат на граѓаните и на идните генерации - наведува премиерот во објавата. Мицкоски порачува дека развојот на државата останува приоритет на Владата.
language
mkd
published at
2026-10-12T10:29:10
source
Алфа Вести
title
Мицкоски: Градиме наместо да ветуваме, почна изградбата на автопатот Букојчани - Кичево
url
https://vesti.alfa.mk/mickoski-gradime-namesto-da-vetuvame-pochna-izgradbata-na-avtopatot-bukojchani-kichevo/
article order
9
body
Добра вест за Македонија! Продолжуваме да градиме, да поврзуваме и да создаваме нови можности! Денес e почетокот на изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, уште еден значаен инфраструктурен проект и важен чекор кон нашата голема цел, целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид. Ова денеска преку Фејсбук го објави премиерот Христијан Мицкоски. Вели дека проектот се реализира по години одложувања и изгубени можности.
language
mkd
published at
2026-10-12T10:06:59
source
Press24.mk
title
Мицкоски: Добра вест за Македонија, продолжуваме да градиме - Press24
url
https://press24.mk/dobra-vest-za-makedonija-prodolzhuvame-da-gradime-da-povrzuvame-i-da-sozdavame-novi-mozhnosti-denes-e-pochetokot-na-izgradbata-na-avtopatskata-delnica-bukojchani-kichevo-ushte-eden-znachaen-infr/
article order
7
body
Со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава инфраструктурната основа за побрз транспорт, поголема безбедност, нови инвестиции и посилен економски развој Македонскиот премиер Христијан Мицкоски денеска најави дека започнува изградбата на автопатот Букојчани-Кичево, како дел од инфраструктурниот проект за автопатско заокружување на Коридорот 8, односно поврзување до главниот туристички центар Охрид и границата со Албанија на преминот Деве Баир кај Струга. "Добра вест за Македонија! Продолжуваме да градиме, да поврзуваме и да создаваме нови можности. Денес e почетокот на изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, уште еден значаен инфраструктурен проект и важен чекор кон нашата голема цел, целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид", објави премиерот Мицкоски на социјалните мрежи. Со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево се создава инфраструктурната основа за побрз транспорт, поголема безбедност, нови инвестиции и посилен економски развој на државата. "По години одложувања и изгубени можности, Македонија заслужува дела, а не изговори. Додека опозицијата продолжува со празни критики и политички препукувања, нашиот одговор се конкретните проекти што ќе им служат на граѓаните и на идните генерации", порача Мицкоски.
language
mkd
published at
2026-10-12T09:53:33
source
trtbalkan.com
title
Мицкоски: Почнува изградбата на автопатот Букојчани-Кичево
url
https://www.trtbalkan.com/macedonian/article/a8fc69bd3eb7
article order
4
body
Почна изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, проект кој претставува уште еден значаен инфраструктурен чекор кон целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид, објави премиерот Христијан Мицкоски на својот профил на Фејсбук. Мицкоски посочува дека со реализацијата на оваа делница, заедно со проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани и Тетово - Гостивар, се создава инфраструктурна основа за побрз транспорт, поголема безбедност, привлекување нови инвестиции и посилен економски развој на државата. "Добра вест за Македонија! Продолжуваме да градиме, да поврзуваме и да создаваме нови можности! Денес е почетокот на изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, уште еден значаен инфраструктурен проект и важен чекор кон нашата голема цел, целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид", напиша премиерот. Тој во објавата се осврна и на, како што наведува, долгогодишните одложувања и пропуштените можности, нагласувајќи дека на Македонија ѝ се потребни конкретни проекти наместо политички препукувања. "По години одложувања и изгубени можности, Македонија заслужува дела, а не изговори. Додека опозицијата продолжува со празни критики и политички препукувања, нашиот одговор се конкретните проекти што ќе им служат на граѓаните и на идните генерации", порача Мицкоски. Премиерот додава дека реализацијата на инфраструктурните проекти е дел од обврската за развој на државата, потенцирајќи дека Владата продолжува со изградба и поврзување на патната инфраструктура. "Делата се нашата одлика, а развојот на Македонија е нашата обврска! Македонија се гради, се поврзува и оди напред!", наведува Мицкоски во објавата.
language
mkd
published at
2026-10-12T09:44:00
source
Радио Лидер
title
Мицкоски: Почна изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, целта е целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид
url
https://lider.mk/mitskoski-pochna-izgradbata-na-avtopatskata-delnitsa-bukojchani-kichevo-tselta-e-tselosno-avtopatsko-povrzuvane-na-skopje-i-ohrid/
article order
3
body
Денес e почетокот на изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, уште еден значаен инфраструктурен проект и важен чекор кон нашата голема цел, целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид, извести преку социјалните мрежи, премиерот Христијан Мицкоски. "Со реализацијата на проектите Кичево - Охрид, Гостивар - Букојчани, Тетово - Гостивар и Букојчани - Кичево, ја создаваме инфраструктурната основа за побрз транспорт, поголема безбедност, нови инвестиции и посилен економски развој на Македонија. По години одложувања и изгубени можности, Македонија заслужува дела, а не изговори. Додека опозицијата продолжува со празни критики и политички препукувања, нашиот одговор се конкретните проекти што ќе им служат на граѓаните и на идните генерации. Делата се нашата одлика, а развојот на Македонија е нашата обврска! Македонија се гради, се поврзува и оди напред!", додава Мицкоски.
language
mkd
published at
2026-10-12T09:38:41
source
zoom.mk
title
Мицкоски: Добра вест за Македонија! Продолжуваме да градиме, да поврзуваме и да создаваме нови можности!
url
https://zoom.mk/351603/

omitted source count

total source count