Delavci nemške avtomobilske industrije protestirajo proti odpuščanjem in varčevanju 21.9.2026
Skoraj 180.000 zaposlenih v nemški avtomobilski industriji in sektorju dobaviteljev je na več kot 280 lokacijah po Nemčiji izvedlo množične proteste. Sindikat IG Metall s protesti nasprotuje napovedanim varčevalnim ukrepom, selitvam proizvodnje in odpuščanjem, ki po njihovem mnenju ogrožajo prihodnost najpomembnejše nemške gospodarske panoge. Sindikalni predstavniki poudarjajo, da delavci ne smejo biti grešni kozli za napake vodstva in geopolitične konflikte, ter zahtevajo večje naložbe v inovacije namesto zgolj krčenja stroškov. Dodaten pritisk na zaposlene je povzročila petkova napoved Volkswagna o znižanju pričakovane dobičkonosnosti, kar je posledica težav na kitajskem trgu in visokih stroškov prehoda na električno mobilnost. Sindikati od nemške vlade zahtevajo konkretne ukrepe, vključno z znižanjem cen energije, boljšo zaščito pred nelojalno konkurenco iz tujine in podporo pri prestrukturiranju, saj se panoga sooča z izgubo konkurenčnosti in vse večjim pritiskom kitajskih proizvajalcev.
Infografika
Analiza trditev
| Trditev | Ključne razlike | STA | RTV Slovenija | Delo | Dnevnik | Svet24 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen naj bi do leta 2030 odpustil 100.000 zaposlenih. | RTV Slovenija navaja 50.000, Delo omenja 100.000. | Ni omenjeno | Ne: Članek omenja načrt za odpuščanje 50.000 delovnih mest, ne 100.000. | Delno: Podnaslov to navaja, vendar v besedilu ni podrobneje pojasnjeno. | Ni omenjeno | Ni omenjeno |
| Skoraj 180.000 zaposlenih v nemški avtomobilski industriji je protestiralo proti odpuščanjem in zniževanju stroškov. | Vsi viri potrjujejo trditev brez razlik. | Da: Članek potrjuje protest 180.000 zaposlenih proti zniževanju stroškov. | Da: Članek potrjuje proteste 180.000 zaposlenih zaradi teh razlogov. | Da: Članek potrjuje proteste 180.000 ljudi proti odpuščanju in varčevanju. | Da: Članek potrjuje proteste 180.000 ljudi proti odpuščanjem in varčevanju. | Da: Članek navaja 180.000 udeležencev protestov po vsej Nemčiji. |
| Sindikat IG Metall trdi, da delavci ne smejo biti grešni kozli za krizo, ki je niso povzročili. | STA ne omenja, ostali štirje viri podpirajo trditev z dobesednimi navedbami. | Ni omenjeno | Da: Sindikat je to dobesedno navedel v svoji napovedi protestov. | Da: Sindikat IG Metall je izrecno navedel, da delavci niso grešni kozli. | Da: Sindikat je dobesedno navedel, da delavci ne bodo grešni kozli. | Da: Sindikat je dobesedno navedel, da delavci ne bodo grešni kozli. |
| V zadnjem letu je bilo v nemški avtomobilski industriji ukinjenih več kot 50.000 delovnih mest. | STA ne omenja, ostali štirje viri potrjujejo trditev brez razlik. | Ni omenjeno | Da: Članek navaja, da so vodilni v preteklem letu ukinili več kot 50.000 mest. | Da: Članek navaja, da je bilo v preteklem letu ukinjenih več kot 50.000 mest. | Da: Članek navaja, da so v preteklem letu ukinili več kot 50.000 mest. | Da: Članek potrjuje ukinitev več kot 50.000 delovnih mest v letu dni. |
| Sindikati pozivajo vlado k znižanju cen elektrike in zaščiti pred poceni uvozom. | STA ne omenja, ostali potrjujejo; Svet24 najbolj podrobno. | Ni omenjeno | Da: Sindikati so vlado pozvali k tem ukrepom. | Da: Sindikati so vlado pozvali k znižanju cen elektrike in zaščiti uvoza. | Da: Sindikati so vlado pozvali k znižanju cen elektrike in zaščiti. | Da: Članek navaja te specifične zahteve sindikatov do vlade. |
| Volkswagen načrtuje pospešeno prestrukturiranje zaradi slabših poslovnih razmer na kitajskem trgu. | STA ne omenja, ostali potrjujejo. | Ni omenjeno | Da: Članek navaja pospešitev prestrukturiranja zaradi razmer na Kitajskem. | Da: Vodstvo družbe je kot razlog navedlo težave na kitajskem trgu. | Da: Članek navaja težave na kitajskem trgu kot razlog za prestrukturiranje. | Da: Članek navaja težave na kitajskem trgu kot razlog za prestrukturiranje. |
| Nemški proizvajalci avtomobilov izgubljajo tržni delež na Kitajskem zaradi močne domače konkurence. | Vsi viri potrjujejo trditev, brez nasprotij. | Ni omenjeno | Da: Članek potrjuje izgubo položaja zaradi kitajskih proizvajalcev. | Da: Članek navaja, da kitajski proizvajalci pridobivajo delež, nemški pa ga izgubljajo. | Da: Članek potrjuje izgubo položaja zaradi kitajskih proizvajalcev. | Da: Članek potrjuje izgubo položaja zaradi kitajskih proizvajalcev. |
| Prehod na električno mobilnost je za nemška podjetja drag in zahteva velika vlaganja. | Večina virov trditev podpira, STA je ne omenja. | Ni omenjeno | Da: Članek izpostavlja drag prehod na električno mobilnost. | Da: Članek potrjuje, da je prehod drag in zahteva velika vlaganja. | Da: Članek izrecno omenja drag prehod in potrebo po velikih vlaganjih. | Da: Članek izrecno omenja drag prehod in potrebo po velikih vlaganjih. |
| Dobički od baterijskih električnih vozil so trenutno znatno nižji od dobičkov vozil z motorji z notranjim zgorevanjem. | STA trditve ne omenja; ostali jo podpirajo z VW. | Ni omenjeno | Da: To je potrdil glavni finančni direktor Volkswagna. | Da: Finančni direktor Volkswagna je potrdil znatno manjši zaslužek z EV. | Da: Citiran finančni direktor Volkswagna potrjuje nižje zaslužke. | Da: Članek citira finančnega direktorja VW o znatno manjšem zaslužku. |
| Sindikati menijo, da industrija potrebuje naložbe in inovacije namesto zgolj varčevalnih ukrepov. | STA trditev izpušča, ostali jo podpirajo brez nasprotij. | Ni omenjeno | Da: Sindikati so poudarili, da industrija potrebuje naložbe in inovacije. | Da: Sindikati poudarjajo nujnost naložb in inovacij namesto le varčevanja. | Da: Sindikati poudarjajo naložbe in inovacije namesto le varčevanja. | Da: Sindikat poudarja nujnost naložb in inovacij za izhod iz krize. |
| Geopolitični konflikti in visoke cene energentov negativno vplivajo na poslovanje avtomobilske industrije. | STA trditve ne omenja, ostali viri jo potrjujejo brez nasprotij. | Ni omenjeno | Da: Članek navaja te dejavnike kot razloge za težave v panogi. | Da: Članek navaja geopolitične razmere in visoke stroške energije kot težave. | Da: Članek navaja geopolitične konflikte in stroške energije kot težave. | Da: Članek navaja geopolitične razmere in stroške energije kot težave. |
| Volkswagen je znižal napoved letošnje dobičkonosnosti z 4,0-5,5 odstotka na en odstotek. | STA, Delo in Dnevnik trditve ne omenjajo; RTV in Svet24 jo potrjujeta. | Ni omenjeno | Da: Članek potrjuje znižanje napovedi dobičkonosnosti na to raven. | Not Mentioned | Not Mentioned | Da: Članek potrjuje znižanje napovedi dobičkonosnosti na to raven. |
| Volkswagen je znižal napoved letošnje dobičkonosnosti z 4,0-5,5 odstotka na odstotek. | Delo in Dnevnik potrjujeta, STA in RTV ne omenjata. | Not Mentioned | Not Mentioned | Da: Članek potrjuje znižanje napovedi dobičkonosnosti na en odstotek. | Da: Članek potrjuje znižanje napovedi dobičkonosnosti na en odstotek. | Not Mentioned |
claims
- Volkswagen naj bi do leta 2030 odpustil 100.000 zaposlenih.
- Skoraj 180.000 zaposlenih v nemški avtomobilski industriji je protestiralo proti odpuščanjem in zniževanju stroškov.
- Sindikat IG Metall trdi, da delavci ne smejo biti grešni kozli za krizo, ki je niso povzročili.
- V zadnjem letu je bilo v nemški avtomobilski industriji ukinjenih več kot 50.000 delovnih mest.
- Sindikati pozivajo vlado k znižanju cen elektrike in zaščiti pred poceni uvozom.
- Volkswagen načrtuje pospešeno prestrukturiranje zaradi slabših poslovnih razmer na kitajskem trgu.
- Nemški proizvajalci avtomobilov izgubljajo tržni delež na Kitajskem zaradi močne domače konkurence.
- Prehod na električno mobilnost je za nemška podjetja drag in zahteva velika vlaganja.
- Dobički od baterijskih električnih vozil so trenutno znatno nižji od dobičkov vozil z motorji z notranjim zgorevanjem.
- Sindikati menijo, da industrija potrebuje naložbe in inovacije namesto zgolj varčevalnih ukrepov.
- Geopolitični konflikti in visoke cene energentov negativno vplivajo na poslovanje avtomobilske industrije.
- Volkswagen je znižal napoved letošnje dobičkonosnosti z 4,0-5,5 odstotka na en odstotek.
- Volkswagen je znižal napoved letošnje dobičkonosnosti z 4,0-5,5 odstotka na odstotek.
key differences
- Dobički od baterijskih električnih vozil so trenutno znatno nižji od dobičkov vozil z motorji z notranjim zgorevanjem.
- STA trditve ne omenja; ostali jo podpirajo z VW.
- Geopolitični konflikti in visoke cene energentov negativno vplivajo na poslovanje avtomobilske industrije.
- STA trditve ne omenja, ostali viri jo potrjujejo brez nasprotij.
- Nemški proizvajalci avtomobilov izgubljajo tržni delež na Kitajskem zaradi močne domače konkurence.
- Vsi viri potrjujejo trditev, brez nasprotij.
- Prehod na električno mobilnost je za nemška podjetja drag in zahteva velika vlaganja.
- Večina virov trditev podpira, STA je ne omenja.
- Sindikat IG Metall trdi, da delavci ne smejo biti grešni kozli za krizo, ki je niso povzročili.
- STA ne omenja, ostali štirje viri podpirajo trditev z dobesednimi navedbami.
- Sindikati menijo, da industrija potrebuje naložbe in inovacije namesto zgolj varčevalnih ukrepov.
- STA trditev izpušča, ostali jo podpirajo brez nasprotij.
- Sindikati pozivajo vlado k znižanju cen elektrike in zaščiti pred poceni uvozom.
- STA ne omenja, ostali potrjujejo; Svet24 najbolj podrobno.
- Skoraj 180.000 zaposlenih v nemški avtomobilski industriji je protestiralo proti odpuščanjem in zniževanju stroškov.
- Vsi viri potrjujejo trditev brez razlik.
- V zadnjem letu je bilo v nemški avtomobilski industriji ukinjenih več kot 50.000 delovnih mest.
- STA ne omenja, ostali štirje viri potrjujejo trditev brez razlik.
- Volkswagen je znižal napoved letošnje dobičkonosnosti z 4,0-5,5 odstotka na en odstotek.
- STA, Delo in Dnevnik trditve ne omenjajo; RTV in Svet24 jo potrjujeta.
- Volkswagen je znižal napoved letošnje dobičkonosnosti z 4,0-5,5 odstotka na odstotek.
- Delo in Dnevnik potrjujeta, STA in RTV ne omenjata.
- Volkswagen naj bi do leta 2030 odpustil 100.000 zaposlenih.
- RTV Slovenija navaja 50.000, Delo omenja 100.000.
- Volkswagen načrtuje pospešeno prestrukturiranje zaradi slabših poslovnih razmer na kitajskem trgu.
- STA ne omenja, ostali potrjujejo.
source analyses
- Delo
- Dobički od baterijskih električnih vozil so trenutno znatno nižji od dobičkov vozil z motorji z notranjim zgorevanjem.
- Da: Finančni direktor Volkswagna je potrdil znatno manjši zaslužek z EV.
- Geopolitični konflikti in visoke cene energentov negativno vplivajo na poslovanje avtomobilske industrije.
- Da: Članek navaja geopolitične razmere in visoke stroške energije kot težave.
- Nemški proizvajalci avtomobilov izgubljajo tržni delež na Kitajskem zaradi močne domače konkurence.
- Da: Članek navaja, da kitajski proizvajalci pridobivajo delež, nemški pa ga izgubljajo.
- Prehod na električno mobilnost je za nemška podjetja drag in zahteva velika vlaganja.
- Da: Članek potrjuje, da je prehod drag in zahteva velika vlaganja.
- Sindikat IG Metall trdi, da delavci ne smejo biti grešni kozli za krizo, ki je niso povzročili.
- Da: Sindikat IG Metall je izrecno navedel, da delavci niso grešni kozli.
- Sindikati menijo, da industrija potrebuje naložbe in inovacije namesto zgolj varčevalnih ukrepov.
- Da: Sindikati poudarjajo nujnost naložb in inovacij namesto le varčevanja.
- Sindikati pozivajo vlado k znižanju cen elektrike in zaščiti pred poceni uvozom.
- Da: Sindikati so vlado pozvali k znižanju cen elektrike in zaščiti uvoza.
- Skoraj 180.000 zaposlenih v nemški avtomobilski industriji je protestiralo proti odpuščanjem in zniževanju stroškov.
- Da: Članek potrjuje proteste 180.000 ljudi proti odpuščanju in varčevanju.
- V zadnjem letu je bilo v nemški avtomobilski industriji ukinjenih več kot 50.000 delovnih mest.
- Da: Članek navaja, da je bilo v preteklem letu ukinjenih več kot 50.000 mest.
- Volkswagen je znižal napoved letošnje dobičkonosnosti z 4,0-5,5 odstotka na odstotek.
- Da: Članek potrjuje znižanje napovedi dobičkonosnosti na en odstotek.
- Volkswagen naj bi do leta 2030 odpustil 100.000 zaposlenih.
- Delno: Podnaslov to navaja, vendar v besedilu ni podrobneje pojasnjeno.
- Volkswagen načrtuje pospešeno prestrukturiranje zaradi slabših poslovnih razmer na kitajskem trgu.
- Da: Vodstvo družbe je kot razlog navedlo težave na kitajskem trgu.
- Dnevnik
- Dobički od baterijskih električnih vozil so trenutno znatno nižji od dobičkov vozil z motorji z notranjim zgorevanjem.
- Da: Citiran finančni direktor Volkswagna potrjuje nižje zaslužke.
- Geopolitični konflikti in visoke cene energentov negativno vplivajo na poslovanje avtomobilske industrije.
- Da: Članek navaja geopolitične konflikte in stroške energije kot težave.
- Nemški proizvajalci avtomobilov izgubljajo tržni delež na Kitajskem zaradi močne domače konkurence.
- Da: Članek potrjuje izgubo položaja zaradi kitajskih proizvajalcev.
- Prehod na električno mobilnost je za nemška podjetja drag in zahteva velika vlaganja.
- Da: Članek izrecno omenja drag prehod in potrebo po velikih vlaganjih.
- Sindikat IG Metall trdi, da delavci ne smejo biti grešni kozli za krizo, ki je niso povzročili.
- Da: Sindikat je dobesedno navedel, da delavci ne bodo grešni kozli.
- Sindikati menijo, da industrija potrebuje naložbe in inovacije namesto zgolj varčevalnih ukrepov.
- Da: Sindikati poudarjajo naložbe in inovacije namesto le varčevanja.
- Sindikati pozivajo vlado k znižanju cen elektrike in zaščiti pred poceni uvozom.
- Da: Sindikati so vlado pozvali k znižanju cen elektrike in zaščiti.
- Skoraj 180.000 zaposlenih v nemški avtomobilski industriji je protestiralo proti odpuščanjem in zniževanju stroškov.
- Da: Članek potrjuje proteste 180.000 ljudi proti odpuščanjem in varčevanju.
- V zadnjem letu je bilo v nemški avtomobilski industriji ukinjenih več kot 50.000 delovnih mest.
- Da: Članek navaja, da so v preteklem letu ukinili več kot 50.000 mest.
- Volkswagen je znižal napoved letošnje dobičkonosnosti z 4,0-5,5 odstotka na odstotek.
- Da: Članek potrjuje znižanje napovedi dobičkonosnosti na en odstotek.
- Volkswagen naj bi do leta 2030 odpustil 100.000 zaposlenih.
- Ni omenjeno
- Volkswagen načrtuje pospešeno prestrukturiranje zaradi slabših poslovnih razmer na kitajskem trgu.
- Da: Članek navaja težave na kitajskem trgu kot razlog za prestrukturiranje.
- RTV Slovenija
- Dobički od baterijskih električnih vozil so trenutno znatno nižji od dobičkov vozil z motorji z notranjim zgorevanjem.
- Da: To je potrdil glavni finančni direktor Volkswagna.
- Geopolitični konflikti in visoke cene energentov negativno vplivajo na poslovanje avtomobilske industrije.
- Da: Članek navaja te dejavnike kot razloge za težave v panogi.
- Nemški proizvajalci avtomobilov izgubljajo tržni delež na Kitajskem zaradi močne domače konkurence.
- Da: Članek potrjuje izgubo položaja zaradi kitajskih proizvajalcev.
- Prehod na električno mobilnost je za nemška podjetja drag in zahteva velika vlaganja.
- Da: Članek izpostavlja drag prehod na električno mobilnost.
- Sindikat IG Metall trdi, da delavci ne smejo biti grešni kozli za krizo, ki je niso povzročili.
- Da: Sindikat je to dobesedno navedel v svoji napovedi protestov.
- Sindikati menijo, da industrija potrebuje naložbe in inovacije namesto zgolj varčevalnih ukrepov.
- Da: Sindikati so poudarili, da industrija potrebuje naložbe in inovacije.
- Sindikati pozivajo vlado k znižanju cen elektrike in zaščiti pred poceni uvozom.
- Da: Sindikati so vlado pozvali k tem ukrepom.
- Skoraj 180.000 zaposlenih v nemški avtomobilski industriji je protestiralo proti odpuščanjem in zniževanju stroškov.
- Da: Članek potrjuje proteste 180.000 zaposlenih zaradi teh razlogov.
- V zadnjem letu je bilo v nemški avtomobilski industriji ukinjenih več kot 50.000 delovnih mest.
- Da: Članek navaja, da so vodilni v preteklem letu ukinili več kot 50.000 mest.
- Volkswagen je znižal napoved letošnje dobičkonosnosti z 4,0-5,5 odstotka na en odstotek.
- Da: Članek potrjuje znižanje napovedi dobičkonosnosti na to raven.
- Volkswagen naj bi do leta 2030 odpustil 100.000 zaposlenih.
- Ne: Članek omenja načrt za odpuščanje 50.000 delovnih mest, ne 100.000.
- Volkswagen načrtuje pospešeno prestrukturiranje zaradi slabših poslovnih razmer na kitajskem trgu.
- Da: Članek navaja pospešitev prestrukturiranja zaradi razmer na Kitajskem.
- STA
- Dobički od baterijskih električnih vozil so trenutno znatno nižji od dobičkov vozil z motorji z notranjim zgorevanjem.
- Ni omenjeno
- Geopolitični konflikti in visoke cene energentov negativno vplivajo na poslovanje avtomobilske industrije.
- Ni omenjeno
- Nemški proizvajalci avtomobilov izgubljajo tržni delež na Kitajskem zaradi močne domače konkurence.
- Ni omenjeno
- Prehod na električno mobilnost je za nemška podjetja drag in zahteva velika vlaganja.
- Ni omenjeno
- Sindikat IG Metall trdi, da delavci ne smejo biti grešni kozli za krizo, ki je niso povzročili.
- Ni omenjeno
- Sindikati menijo, da industrija potrebuje naložbe in inovacije namesto zgolj varčevalnih ukrepov.
- Ni omenjeno
- Sindikati pozivajo vlado k znižanju cen elektrike in zaščiti pred poceni uvozom.
- Ni omenjeno
- Skoraj 180.000 zaposlenih v nemški avtomobilski industriji je protestiralo proti odpuščanjem in zniževanju stroškov.
- Da: Članek potrjuje protest 180.000 zaposlenih proti zniževanju stroškov.
- V zadnjem letu je bilo v nemški avtomobilski industriji ukinjenih več kot 50.000 delovnih mest.
- Ni omenjeno
- Volkswagen je znižal napoved letošnje dobičkonosnosti z 4,0-5,5 odstotka na en odstotek.
- Ni omenjeno
- Volkswagen naj bi do leta 2030 odpustil 100.000 zaposlenih.
- Ni omenjeno
- Volkswagen načrtuje pospešeno prestrukturiranje zaradi slabših poslovnih razmer na kitajskem trgu.
- Ni omenjeno
- Svet24
- Dobički od baterijskih električnih vozil so trenutno znatno nižji od dobičkov vozil z motorji z notranjim zgorevanjem.
- Da: Članek citira finančnega direktorja VW o znatno manjšem zaslužku.
- Geopolitični konflikti in visoke cene energentov negativno vplivajo na poslovanje avtomobilske industrije.
- Da: Članek navaja geopolitične razmere in stroške energije kot težave.
- Nemški proizvajalci avtomobilov izgubljajo tržni delež na Kitajskem zaradi močne domače konkurence.
- Da: Članek potrjuje izgubo položaja zaradi kitajskih proizvajalcev.
- Prehod na električno mobilnost je za nemška podjetja drag in zahteva velika vlaganja.
- Da: Članek izrecno omenja drag prehod in potrebo po velikih vlaganjih.
- Sindikat IG Metall trdi, da delavci ne smejo biti grešni kozli za krizo, ki je niso povzročili.
- Da: Sindikat je dobesedno navedel, da delavci ne bodo grešni kozli.
- Sindikati menijo, da industrija potrebuje naložbe in inovacije namesto zgolj varčevalnih ukrepov.
- Da: Sindikat poudarja nujnost naložb in inovacij za izhod iz krize.
- Sindikati pozivajo vlado k znižanju cen elektrike in zaščiti pred poceni uvozom.
- Da: Članek navaja te specifične zahteve sindikatov do vlade.
- Skoraj 180.000 zaposlenih v nemški avtomobilski industriji je protestiralo proti odpuščanjem in zniževanju stroškov.
- Da: Članek navaja 180.000 udeležencev protestov po vsej Nemčiji.
- V zadnjem letu je bilo v nemški avtomobilski industriji ukinjenih več kot 50.000 delovnih mest.
- Da: Članek potrjuje ukinitev več kot 50.000 delovnih mest v letu dni.
- Volkswagen je znižal napoved letošnje dobičkonosnosti z 4,0-5,5 odstotka na en odstotek.
- Da: Članek potrjuje znižanje napovedi dobičkonosnosti na to raven.
- Volkswagen naj bi do leta 2030 odpustil 100.000 zaposlenih.
- Ni omenjeno
- Volkswagen načrtuje pospešeno prestrukturiranje zaradi slabših poslovnih razmer na kitajskem trgu.
- Da: Članek navaja težave na kitajskem trgu kot razlog za prestrukturiranje.
Analiza sentimenta
| Entiteta | Ključne razlike | STA | RTV Slovenija | Delo | Dnevnik | Svet24 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kitajska | STA izpušča, RTV in Delo negativno, Dnevnik in Svet24 nevtralno. | Ni omenjeno | Negativno: omenjena kot vir nepoštene konkurence in poceni uvoza, ki škoduje nemški industriji | Negativno: navedena kot vir težav (slabše poslovne razmere, izguba tržnega deleža) | Nevtralno: omenjena kot trg in vir konkurence, brez vrednotenja. | Nevtralno: omenjena kot trg in vir konkurence, brez vrednotenja |
| Kitajski proizvajalci avtomobilov | STA izpušča, RTV in Delo negativno, Dnevnik in Svet24 nevtralno. | Ni omenjeno | Negativno: opisani kot cenejši in tehnološko konkurenčni, ki ogrožajo nemške proizvajalce | Negativno: opisani kot konkurenca, ki hitro pridobiva tržni delež in povzroča pritisk | Nevtralno: opisani kot konkurenčni, brez vrednotenja. | Nevtralno: opisani kot konkurenčni, brez vrednotenja |
| IG Metall | Dnevnik izstopa s pozitivnim poudarkom; ostali so nevtralni. | Nevtralno: sindikat je organizator protestov, omenjen brez meta-vrednotenja | Nevtralno: sindikat je naveden kot organizator protestov in vir citatov, brez meta-vrednotenja | Nevtralno: sindikat je naveden kot organizator protestov in vir citatov, brez meta-vrednotenja | Pozitivno: sindikat izraža podporo delavcem in zahteva naložbe, a ni meta-vrednotenja s strani avtorja. | Nevtralno: sindikat je govorec, citiran brez meta-vrednotenja |
| Volkswagen | Vsi viri negativni, STA edina omenja proteste. | Negativno: omenjen kot tarča protestov zaradi napovedanega zniževanja stroškov | Negativno: sindikat kritizira vodstvo VW zaradi napovedanih odpuščanj in znižanja dobičkonosnosti | Negativno: omenjen kot tarča kritik sindikata zaradi napovedi odpuščanj in znižanja dobičkonosnosti | Negativno: omenjen kot vir napovedi nižje dobičkonosnosti, kar je kritika vodstva, vendar ni meta-vrednotenja s strani avtorja. | Negativno: sindikat kritizira vodstvo VW, avtor ne vrednoti VW pozitivno |
| Nemška avtomobilska industrija | STA nevtralen, ostali negativni; Delo/RTV poudarjata propad, Dnevnik brez vrednotenja. | Nevtralno: omenjena kot prizorišče protestov brez vrednotenja | Negativno: sindikat opozarja na propad in izgubo konkurenčnosti zaradi slabega vodenja | Negativno: opisana kot panoga v krizi, z grožnjo propada in izgubo konkurenčnosti | Negativno: opisana kot panoga v krizi, z izgubo konkurenčnosti, vendar ni meta-vrednotenja s strani avtorja. | Negativno: sindikat opisuje panogo kot ogroženo in uničevano |
| Evropska unija | Delo negativno, RTV nevtralno; ostali brez omembe. | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjena v kontekstu subvencijske politike, brez vrednotenja | Negativno: opisana kot vir 'cunamija regulacij', ki krči avtomobilsko industrijo | Ni omenjeno | Ni omenjeno |
| Nemčija | Vsi viri so nevtralni, brez razlik v sentimentu. | Nevtralno: omenjena kot lokacija protestov brez vrednotenja | Nevtralno: omenjena kot država protestov in gospodarska panoga, brez vrednotenja | Nevtralno: omenjena kot država, kjer potekajo protesti, brez vrednotenja | Nevtralno: omenjena kot država protestov in gospodarska panoga, brez vrednotenja. | Nevtralno: omenjena kot država protestov in panoge, brez vrednotenja |
| Dobavitelji avtomobilskih delov | Vsi viri so nevtralni, brez razlik v sentimentu. | Nevtralno: omenjeni kot del protestnikov brez vrednotenja | Nevtralno: omenjeni kot del protestov in potrebni podpore, brez vrednotenja | Nevtralno: omenjeni kot del protestnikov in tarča odpuščanj, brez vrednotenja | Nevtralno: omenjeni kot del protestov in prejemniki podpore, brez vrednotenja. | Nevtralno: omenjeni kot zastopani in potrebni podpore, brez vrednotenja |
| Arno Antlitz | Vsi viri poročajo nevtralno, brez razlik. | Ni omenjeno | Nevtralno: citiran kot finančni direktor VW, brez meta-vrednotenja | Nevtralno: citiran kot finančni direktor Volkswagna, brez meta-vrednotenja | Nevtralno: citiran kot finančni direktor, brez meta-vrednotenja. | Nevtralno: citiran kot govorec, brez meta-vrednotenja |
| Nemška vlada | Vsi viri nevtralni, brez razlik. | Ni omenjeno | Nevtralno: sindikat poziva k ukrepanju, brez meta-vrednotenja vlade | Nevtralno: omenjena kot subjekt, od katerega sindikat pričakuje ukrepe, brez vrednotenja | Nevtralno: omenjena kot subjekt, od katerega se pričakuje ukrepanje, brez vrednotenja. | Nevtralno: sindikat zahteva ukrepe, brez meta-vrednotenja vlade |
entities
- Kitajska
- Kitajski proizvajalci avtomobilov
- IG Metall
- Volkswagen
- Nemška avtomobilska industrija
- Evropska unija
- Nemčija
- Dobavitelji avtomobilskih delov
- Arno Antlitz
- Nemška vlada
key differences
- Arno Antlitz
- Vsi viri poročajo nevtralno, brez razlik.
- Dobavitelji avtomobilskih delov
- Vsi viri so nevtralni, brez razlik v sentimentu.
- Evropska unija
- Delo negativno, RTV nevtralno; ostali brez omembe.
- IG Metall
- Dnevnik izstopa s pozitivnim poudarkom; ostali so nevtralni.
- Kitajska
- STA izpušča, RTV in Delo negativno, Dnevnik in Svet24 nevtralno.
- Kitajski proizvajalci avtomobilov
- STA izpušča, RTV in Delo negativno, Dnevnik in Svet24 nevtralno.
- Nemčija
- Vsi viri so nevtralni, brez razlik v sentimentu.
- Nemška avtomobilska industrija
- STA nevtralen, ostali negativni; Delo/RTV poudarjata propad, Dnevnik brez vrednotenja.
- Nemška vlada
- Vsi viri nevtralni, brez razlik.
- Volkswagen
- Vsi viri negativni, STA edina omenja proteste.
source analyses
- Delo
- Arno Antlitz
- Nevtralno: citiran kot finančni direktor Volkswagna, brez meta-vrednotenja
- Dobavitelji avtomobilskih delov
- Nevtralno: omenjeni kot del protestnikov in tarča odpuščanj, brez vrednotenja
- Evropska unija
- Negativno: opisana kot vir 'cunamija regulacij', ki krči avtomobilsko industrijo
- IG Metall
- Nevtralno: sindikat je naveden kot organizator protestov in vir citatov, brez meta-vrednotenja
- Kitajska
- Negativno: navedena kot vir težav (slabše poslovne razmere, izguba tržnega deleža)
- Kitajski proizvajalci avtomobilov
- Negativno: opisani kot konkurenca, ki hitro pridobiva tržni delež in povzroča pritisk
- Nemčija
- Nevtralno: omenjena kot država, kjer potekajo protesti, brez vrednotenja
- Nemška avtomobilska industrija
- Negativno: opisana kot panoga v krizi, z grožnjo propada in izgubo konkurenčnosti
- Nemška vlada
- Nevtralno: omenjena kot subjekt, od katerega sindikat pričakuje ukrepe, brez vrednotenja
- Volkswagen
- Negativno: omenjen kot tarča kritik sindikata zaradi napovedi odpuščanj in znižanja dobičkonosnosti
- Dnevnik
- Arno Antlitz
- Nevtralno: citiran kot finančni direktor, brez meta-vrednotenja.
- Dobavitelji avtomobilskih delov
- Nevtralno: omenjeni kot del protestov in prejemniki podpore, brez vrednotenja.
- Evropska unija
- Ni omenjeno
- IG Metall
- Pozitivno: sindikat izraža podporo delavcem in zahteva naložbe, a ni meta-vrednotenja s strani avtorja.
- Kitajska
- Nevtralno: omenjena kot trg in vir konkurence, brez vrednotenja.
- Kitajski proizvajalci avtomobilov
- Nevtralno: opisani kot konkurenčni, brez vrednotenja.
- Nemčija
- Nevtralno: omenjena kot država protestov in gospodarska panoga, brez vrednotenja.
- Nemška avtomobilska industrija
- Negativno: opisana kot panoga v krizi, z izgubo konkurenčnosti, vendar ni meta-vrednotenja s strani avtorja.
- Nemška vlada
- Nevtralno: omenjena kot subjekt, od katerega se pričakuje ukrepanje, brez vrednotenja.
- Volkswagen
- Negativno: omenjen kot vir napovedi nižje dobičkonosnosti, kar je kritika vodstva, vendar ni meta-vrednotenja s strani avtorja.
- RTV Slovenija
- Arno Antlitz
- Nevtralno: citiran kot finančni direktor VW, brez meta-vrednotenja
- Dobavitelji avtomobilskih delov
- Nevtralno: omenjeni kot del protestov in potrebni podpore, brez vrednotenja
- Evropska unija
- Nevtralno: omenjena v kontekstu subvencijske politike, brez vrednotenja
- IG Metall
- Nevtralno: sindikat je naveden kot organizator protestov in vir citatov, brez meta-vrednotenja
- Kitajska
- Negativno: omenjena kot vir nepoštene konkurence in poceni uvoza, ki škoduje nemški industriji
- Kitajski proizvajalci avtomobilov
- Negativno: opisani kot cenejši in tehnološko konkurenčni, ki ogrožajo nemške proizvajalce
- Nemčija
- Nevtralno: omenjena kot država protestov in gospodarska panoga, brez vrednotenja
- Nemška avtomobilska industrija
- Negativno: sindikat opozarja na propad in izgubo konkurenčnosti zaradi slabega vodenja
- Nemška vlada
- Nevtralno: sindikat poziva k ukrepanju, brez meta-vrednotenja vlade
- Volkswagen
- Negativno: sindikat kritizira vodstvo VW zaradi napovedanih odpuščanj in znižanja dobičkonosnosti
- STA
- Arno Antlitz
- Ni omenjeno
- Dobavitelji avtomobilskih delov
- Nevtralno: omenjeni kot del protestnikov brez vrednotenja
- Evropska unija
- Ni omenjeno
- IG Metall
- Nevtralno: sindikat je organizator protestov, omenjen brez meta-vrednotenja
- Kitajska
- Ni omenjeno
- Kitajski proizvajalci avtomobilov
- Ni omenjeno
- Nemčija
- Nevtralno: omenjena kot lokacija protestov brez vrednotenja
- Nemška avtomobilska industrija
- Nevtralno: omenjena kot prizorišče protestov brez vrednotenja
- Nemška vlada
- Ni omenjeno
- Volkswagen
- Negativno: omenjen kot tarča protestov zaradi napovedanega zniževanja stroškov
- Svet24
- Arno Antlitz
- Nevtralno: citiran kot govorec, brez meta-vrednotenja
- Dobavitelji avtomobilskih delov
- Nevtralno: omenjeni kot zastopani in potrebni podpore, brez vrednotenja
- Evropska unija
- Ni omenjeno
- IG Metall
- Nevtralno: sindikat je govorec, citiran brez meta-vrednotenja
- Kitajska
- Nevtralno: omenjena kot trg in vir konkurence, brez vrednotenja
- Kitajski proizvajalci avtomobilov
- Nevtralno: opisani kot konkurenčni, brez vrednotenja
- Nemčija
- Nevtralno: omenjena kot država protestov in panoge, brez vrednotenja
- Nemška avtomobilska industrija
- Negativno: sindikat opisuje panogo kot ogroženo in uničevano
- Nemška vlada
- Nevtralno: sindikat zahteva ukrepe, brez meta-vrednotenja vlade
- Volkswagen
- Negativno: sindikat kritizira vodstvo VW, avtor ne vrednoti VW pozitivno
Scenariji
- scenarios
- description
- Nemška vlada v sodelovanju z IG Metall in Volkswagnom oblikuje sklad za subvencioniranje električnih vozil in modernizacijo tovarn. To vodi do stabilizacije delovnih mest in povečanja konkurenčnosti nemških proizvajalcev na trgu.
- plausibility
- realistic
- time horizon
- mid
- title
- Državni paket naložb v avtomobilsko tehnologijo
- valence
- positive
- description
- Vodstvo Volkswagna in sindikati dosežejo kompromis, kjer se odpuščanja izvedejo v manjšem obsegu ob hkratnem prekvalificiranju delavcev. Proizvodnja se prilagodi zahtevam trga brez popolnega zaprtja ključnih obratov.
- plausibility
- realistic
- time horizon
- long
- title
- Postopno prestrukturiranje z zmernim zmanjševanjem kadra
- valence
- neutral
- description
- Zaradi padca dobičkonosnosti Volkswagen pospeši varčevalne ukrepe, kar vodi do zaprtja več obratov in odpuščanja tisočev delavcev. To sproži dolgotrajne socialne napetosti in gospodarski upad v regijah, odvisnih od avtomobilske industrije.
- plausibility
- realistic
- time horizon
- short
- title
- Val množičnih odpuščanj in zaprtij tovarn
- valence
- negative
- description
- Povečane naložbe v raziskave in razvoj, ki so jih zahtevali sindikati, vodijo do tehnološkega preboja pri baterijah, ki nemškim proizvajalcem vrne prednost pred kitajsko konkurenco. Podjetja ponovno beležijo visoko dobičkonosnost.
- plausibility
- plausible
- time horizon
- long
- title
- Preboj v inovacijah in ponovna prevlada na trgu
- valence
- positive
- description
- Nemška podjetja zaradi kitajskega pritiska delno lokalizirajo proizvodnjo zunaj Nemčije, a hkrati okrepijo avtomatizacijo doma. Panoga se stabilizira, vendar s precej manjšim številom neposrednih zaposlenih.
- plausibility
- plausible
- time horizon
- mid
- title
- Geopolitična prilagoditev in selitev strateških verig
- valence
- neutral
- description
- Neuspešna pogajanja med IG Metall in vodstvi podjetij vodijo v neomejeno stavko, ki popolnoma ustavi proizvodne verige. To povzroči hudo škodo nemškemu BDP in izgubo zaupanja vlagateljev v nemško industrijsko stabilnost.
- plausibility
- plausible
- time horizon
- short
- title
- Sindikalna radikalizacija in popolna ohromitev prometa
- valence
- negative
- description
- Evropska unija uvede skupne zaščitne ukrepe proti uvozu in financira celoten prehod na zeleno mobilnost, kar popolnoma revitalizira panogo. Volkswagen in drugi postanejo vodilni v globalnem trajnostnem prometu.
- plausibility
- speculative
- time horizon
- long
- title
- Pan-evropska aliansa za rešitev avtomobilske industrije
- valence
- positive
- description
- Nemški proizvajalci opustijo množično proizvodnjo vozil nižjega cenovnega razreda in se preusmerijo v licenciranje svoje tehnologije drugim proizvajalcem. To spremeni naravo industrije, a ohrani njihovo ekonomsko moč.
- plausibility
- speculative
- time horizon
- long
- title
- Prehod na model licenciranja tehnologije
- valence
- neutral
- description
- Zaradi nezmožnosti tekmovanja s kitajskimi cenami in visokih stroškov prehoda na elektriko pride do finančnega zloma Volkswagna. To povzroči verižno reakcijo propada stotin manjših dobaviteljev in recesijo v celotni Nemčiji.
- plausibility
- speculative
- time horizon
- mid
- title
- Propad Volkswagna in sistemski kolaps dobaviteljev
- valence
- negative
Viri
- articles
- article order
- 0
- body
- z dodatnimi informacijami v 1., 7., 13. in 14. odstavku Berlin, 21. septembra (STA) - Skoraj 180.000 zaposlenih v nemški avtomobilski industriji in njenih dobaviteljih je danes po vsej državi izvedlo proteste, s katerimi želijo izraziti nasprotovanje napovedanemu zniževanju stroškov in ...
- language
- slv
- published at
- 2026-09-21T13:36:30
- source
- STA
- title
- Zaposleni v nemški avtomobilski industriji danes na množičnih protestih (dopolnjeno)
- url
- https://www.sta.si/3601229/
- article order
- 6
- body
- Skoraj 180.000 zaposlenih v nemški avtomobilski industriji in njenih dobaviteljih je v ponedeljek po vsej državi izvedlo proteste, s katerimi želijo izraziti nasprotovanje napovedanemu zniževanju stroškov in odpuščanjem. Kot so v napovedi protestov navedli v sindikatu IG Metall, ki poleg delavcev v avtomobilski industriji zastopa tudi tiste v več povezanih panogah, zaposleni pri proizvajalcih avtomobilov in njihovih dobaviteljih ne bodo več dopustili, da bi postali grešni kozli za krizo, ki je niso povzročili. "Ne bodo več plačevali za napake vodstva in posledice geopolitičnih konfliktov. Dovolj je bilo! Delavci pravijo 'dovolj je!'," so v tem največjem nemškem sindikatu s približno dvema milijonoma članov zapisali na svojih spletnih straneh. Strategije vodilnih v podjetjih po njihovih besedah "mejijo na vrhunec drznosti". Po vsej Nemčiji se dogajajo selitve proizvodnje, odpuščanja in zapiranja obratov. Samo v preteklem letu so vodilni v podjetjih ukinili več kot 50.000 delovnih mest v avtomobilski industriji, so izpostavili. V sindikatih so prepričani, da odgovor na težave panoge predstavljajo dodatne naložbe. "S svojimi potezami vodilni potiskajo najpomembnejšo gospodarsko panogo Nemčije in njen glavni steber blaginje v nepomembnost ter jo uničujejo. Tej tradicionalni panogi grozi popoln propad. Vendar pa je nekaj jasno: industrija ne bo izšla iz krize in postala konkurenčnejša zgolj z varčevalnimi ukrepi, temveč le z naložbami in inovacijami," so poudarili. Ukrepati bi morala tudi vlada, in sicer z znižanjem cen elektrike, boljšo zaščito pred poceni uvozom in podporo dobaviteljem pri prestrukturiranju, so pozvali. Skoraj 180.000 ljudi je sodelovalo na protestnih akcijah po več kot 280 lokacijah po Nemčiji, je popoldne sporočil sindikat IG Metall. Potekali so množični protesti pred tovarnami, protestni shodi na ulicah in drugi javnosti manj izpostavljeni protesti v prostorih podjetij. Jezo sindikatov je še povečala petkova napoved največjega evropskega avtomobilskega proizvajalca Volkswagen, ki je napoved letošnje dobičkonosnosti znižal z ravni od 4,0 do 5,5 odstotka na odstotek. Med razlogi za to je vodstvo družbe navedlo predvsem slabše poslovne razmere s poudarkom na težavah na kitajskem trgu in visoke stroške prestrukturiranj. "Povpraševanje po baterijskih električnih vozilih se je pospešilo - deloma zaradi geopolitičnih razmer in močnega dviga cen bencina - vendar z njimi trenutno ustvarjamo znatno manjši zaslužek kot z avtomobili z motorji z notranjim zgorevanjem," je opozoril glavni finančni direktor Volkswagna Arno Antlitz. Tudi večina ostalih podjetij v panogi se ubada s šibkim povpraševanjem, izgubo konkurenčnosti in dragim prehodom na električno mobilnost. Posebej veliko vlogo pri tem igra kitajski trg, kjer domači proizvajalci hitro pridobivajo tržni delež, nemški proizvajalci pa izgubljajo nekdaj močan položaj. Volkswagen bo pospešil prestrukturiranje Iz Volkswagna so medtem sporočili, da bo podjetje pospešilo svoj program prestrukturiranja. "Upal sem, da bodo ukrepi, dogovorjeni za leto 2024, zadostovali. Na žalost niso," je na sestanku zaposlenih v sedežu podjetja v Wolfsburgu dejal vodja blagovne znamke Volkswagen Thomas Schaefer. "Ne smemo izgubljati časa in zato bomo znatno pospešili naš program izboljšanja uspešnosti," je dejal in dodal, da se bodo podjetje in predstavniki zaposlenih pogovorili o nadaljnjih korakih. Največji evropski avtomobilski proizvajalec namerava v okviru obsežnega prestrukturiranja, ki je bilo dogovorjeno po tednih napetih pogajanj med upravnim odborom, največjim delničarjem, skupino Porsche SE, ter sindikati, odpustiti še 50.000 delovnih mest. Sklenjen načrt tudi omejuje vpliv nadzornega sveta skupine, v katerem imajo večino sindikati in drugi največji delničar zvezna dežela Spodnja Saška. Predsednica sveta delavcev pri Volkswagnu Daniela Cavallo in predsednica sindikata IG Metall Christiane Benner sta pozvali k močnejši zaščiti pred nepošteno konkurenco iz Kitajske, učinkovitejši subvencijski politiki Evropske unije ter nadaljevanju programa postopnega upokojevanja. "Od vodilnih v podjetjih in menedžmenta pričakujemo, da prevzamejo odgovornost za Nemčijo kot avtomobilsko državo, za zaposlene in za delovna mesta," je Benner dejala delavcem v sedežu Volkswagena. "Večina menedžerjev ni uspela držati koraka z razvojem na področju e-mobilnosti, digitalizacije in tehnologije baterij, zaradi česar sta nemška avtomobilska industrija in industrija dobaviteljev zaostali," je dejal Horst Ott iz sindikata IG Metall. Nemška podjetja so hkrati pod pritiskom cenejših in tehnološko konkurenčnih kitajskih avtomobilov tudi na evropskem trgu. Poleg tega prehod z motorjev z notranjim zgorevanjem na električna vozila zahteva velika vlaganja, prilagoditev proizvodnje in zmanjševanje presežnih zmogljivosti. Težave povečujejo visoki stroški energije, pomanjkanje usposobljene delovne sile, višji stroški dela in administrativne ovire. Dodatno negotovost prinašajo nepredvidljiva in protekcionistično usmerjena trgovinska politika ZDA ter zaostrene geopolitične razmere. Politolog na Univerzi v Kasslu, ki se ukvarja z raziskovanjem delovnih odnosov, Wolfgang Schroeder je za francosko tiskovno agencijo AFP ocenil, da je vsedržavna akcija, ki ni povezana s pogajanji o plačah ali s konkretnimi spori s podjetji, ampak s celotnim sektorjem in njegovimi težavami, precej nov pojav. "To je izraz resničnega strahu glede prihodnosti te panoge," je dejal.
- language
- slv
- published at
- 2026-09-21T15:01:37
- source
- RTV Slovenija
- title
- Množični protesti delavcev v nemški avtomobilski industriji
- url
- https://www.rtvslo.si/gospodarstvo/mnozicni-protesti-delavcev-v-nemski-avtomobilski-industriji/794417
- article order
- 4
- body
- Protestniki so izrazili nasprotovanje zniževanju stroškov in odpuščanju v nemški avtomobilski industriji, ki se srečuje s krizo. Skoraj 180 tisoč zaposlenih v nemški avtomobilski industriji in njenih dobaviteljih je po vsej državi izvedlo proteste, s katerimi želijo izraziti nasprotovanje napovedanemu zniževanju stroškov in odpuščanjem. V sindikatih so prepričani, da odgovor na težave panoge predstavljajo dodatne naložbe. Ukrepe pričakujejo tudi od vlade. EU s cunamijem regulacij krči avtomobilsko industrijo Kot so v napovedi protestov navedli v sindikatu IG Metall, ki poleg delavcev v avtomobilski industriji zastopa tudi tiste v več povezanih panogah, zaposleni pri proizvajalcih avtomobilov in njihovih dobaviteljih ne bodo več dopustili, da bi postali grešni kozli za krizo, ki je niso povzročili. Volkswagen bo do leta 2030 odpustil 100.000 zaposlenih "Ne bodo več plačevali za napake vodstva in posledice geopolitičnih konfliktov. Dovolj je bilo! Delavci pravijo 'dovolj je!'," so v tem največjem nemškem sindikatu s približno dvema milijonoma članov zapisali na svojih spletnih straneh. Strategije vodilnih v podjetjih po njihovih besedah "mejijo na vrhunec drznosti". Največje odpuščanje v zgodovini moderne Nemčije: kaj bo storila politika? Po vsej Nemčiji se dogajajo selitve proizvodnje, odpuščanja in zapiranja obratov. Samo v preteklem letu so vodilni v podjetjih ukinili več kot 50 tisoč delovnih mest v avtomobilski industriji, so izpostavili. "S svojimi potezami vodilni potiskajo najpomembnejšo gospodarsko panogo Nemčije in njen glavni steber blaginje v nepomembnost ter jo uničujejo. Potekali so množični protesti pred tovarnami, protestni shodi na ulicah in drugi javnosti manj izpostavljeni protesti v prostorih podjetij. FOTO: Ronny Hartmann/Afp Tej tradicionalni panogi grozi popoln propad. Vendar pa je nekaj jasno: industrija ne bo izšla iz krize in postala konkurenčnejša zgolj z varčevalnimi ukrepi, temveč le z naložbami in inovacijami," so poudarili. Ukrepati bi morala tudi vlada, in sicer z znižanjem cen elektrike, boljšo zaščito pred poceni uvozom in podporo dobaviteljem pri prestrukturiranju, so pozvali. Skoraj 180 tisoč ljudi je sodelovalo na protestnih akcijah po več kot 280 lokacijah po Nemčiji, je popoldne sporočil sindikat IG Metall. Potekali so množični protesti pred tovarnami, protestni shodi na ulicah in drugi javnosti manj izpostavljeni protesti v prostorih podjetij. Jezo sindikatov je po poročanju nemške tiskovne agencije dpa še povečala petkova napoved največjega evropskega avtomobilskega proizvajalca Volkswagen, ki je napoved letošnje dobičkonosnosti znižal z ravni od 4,0 do 5,5 odstotka na odstotek. V sindikatih so prepričani, da odgovor na težave panoge predstavljajo dodatne naložbe. Ukrepe pričakujejo tudi od vlade. FOTO: Thomas Kienzle/Afp Med razlogi za to je vodstvo družbe navedlo predvsem slabše poslovne razmere s poudarkom na težavah na kitajskem trgu in visoke stroške prestrukturiranj. "Povpraševanje po baterijskih električnih vozilih se je pospešilo - deloma zaradi geopolitičnih razmer in močnega dviga cen bencina - vendar z njimi trenutno ustvarjamo znatno manjši zaslužek kot z avtomobili z motorji z notranjim zgorevanjem," je opozoril glavni finančni direktor Volkswagna Arno Antlitz. Tudi večina ostalih podjetij v panogi se ubada s šibkim povpraševanjem, izgubo konkurenčnosti in dragim prehodom na električno mobilnost. Posebej veliko vlogo pri tem igra kitajski trg, kjer domači proizvajalci hitro pridobivajo tržni delež, nemški proizvajalci pa izgubljajo nekdaj močan položaj. Žvižgi za šefa Volkswagna: Blume pred najtežjo nalogo v karieri Nemška podjetja so hkrati pod pritiskom cenejših in tehnološko konkurenčnih kitajskih avtomobilov tudi na evropskem trgu. Poleg tega prehod z motorjev z notranjim zgorevanjem na električna vozila zahteva velika vlaganja, prilagoditev proizvodnje in zmanjševanje presežnih zmogljivosti. Evropski avtomobili, izdelani na Kitajskem Težave povečujejo visoki stroški energije, pomanjkanje usposobljene delovne sile, višji stroški dela in administrativne ovire. Dodatno negotovost prinašajo nepredvidljiva in protekcionistično usmerjena trgovinska politika ZDA ter zaostrene geopolitične razmere. Politolog na Univerzi v Kasslu, ki se ukvarja z raziskovanjem delovnih odnosov, Wolfgang Schroeder je za francosko tiskovno agencijo AFP ocenil, da je vsedržavna akcija, ki ni povezana s pogajanji o plačah ali s konkretnimi spori s podjetji, ampak s celotnim sektorjem in njegovimi težavami, precej nov pojav. "To je izraz resničnega strahu glede prihodnosti te panoge," je dejal.
- language
- slv
- published at
- 2026-09-21T14:41:46
- source
- Delo
- title
- Skoraj 180 tisoč zaposlenih v nemški avtomobilski industriji na protestih
- url
- https://www.delo.si/novice/svet/nemcija-protesti-avtoindustrija-kriza-kitajska-odpuscanje
- article order
- 1
- body
- Skoraj 180.000 zaposlenih v nemški avtomobilski industriji in njenih dobaviteljih je danes po vsej državi izvedlo proteste, s katerimi želijo izraziti nasprotovanje napovedanemu zniževanju stroškov in odpuščanjem. V sindikatih so prepričani, da odgovor na težave panoge predstavljajo dodatne naložbe. Ukrepe pričakujejo tudi od vlade. Kot so v napovedi protestov navedli v sindikatu IG Metall, ki poleg delavcev v avtomobilski industriji zastopa tudi tiste v več povezanih panogah, zaposleni pri proizvajalcih avtomobilov in njihovih dobaviteljih ne bodo več dopustili, da bi postali grešni kozli za krizo, ki je niso povzročili. "Ne bodo več plačevali za napake vodstva in posledice geopolitičnih konfliktov. Dovolj je bilo! Delavci pravijo 'dovolj je!'," so v tem največjem nemškem sindikatu s približno dvema milijonoma članov zapisali na svojih spletnih straneh. Strategije vodilnih v podjetjih po njihovih besedah "mejijo na vrhunec drznosti". Po vsej Nemčiji se dogajajo selitve proizvodnje, odpuščanja in zapiranja obratov. Samo v preteklem letu so vodilni v podjetjih ukinili več kot 50.000 delovnih mest v avtomobilski industriji, so izpostavili. "S svojimi potezami vodilni potiskajo najpomembnejšo gospodarsko panogo Nemčije in njen glavni steber blaginje v nepomembnost ter jo uničujejo. Tej tradicionalni panogi grozi popoln propad. Vendar pa je nekaj jasno: industrija ne bo izšla iz krize in postala konkurenčnejša zgolj z varčevalnimi ukrepi, temveč le z naložbami in inovacijami," so poudarili. Ukrepati bi morala tudi vlada, in sicer z znižanjem cen elektrike, boljšo zaščito pred poceni uvozom in podporo dobaviteljem pri prestrukturiranju, so pozvali. Protesti na več kot 280 lokacijah Skoraj 180.000 ljudi je sodelovalo na protestnih akcijah po več kot 280 lokacijah po Nemčiji, je popoldne sporočil sindikat IG Metall. Potekali so množični protesti pred tovarnami, protestni shodi na ulicah in drugi javnosti manj izpostavljeni protesti v prostorih podjetij. Jezo sindikatov je po poročanju nemške tiskovne agencije dpa še povečala petkova napoved največjega evropskega avtomobilskega proizvajalca Volkswagen, ki je napoved letošnje dobičkonosnosti znižal z ravni od 4,0 do 5,5 odstotka na odstotek. Med razlogi za to je vodstvo družbe navedlo predvsem slabše poslovne razmere s poudarkom na težavah na kitajskem trgu in visoke stroške prestrukturiranj. "Povpraševanje po baterijskih električnih vozilih se je pospešilo - deloma zaradi geopolitičnih razmer in močnega dviga cen bencina - vendar z njimi trenutno ustvarjamo znatno manjši zaslužek kot z avtomobili z motorji z notranjim zgorevanjem," je opozoril glavni finančni direktor Volkswagna Arno Antlitz. Kitajski proizvajalci vse bolj pritiskajo na Nemce Tudi večina ostalih podjetij v panogi se ubada s šibkim povpraševanjem, izgubo konkurenčnosti in dragim prehodom na električno mobilnost. Posebej veliko vlogo pri tem igra kitajski trg, kjer domači proizvajalci hitro pridobivajo tržni delež, nemški proizvajalci pa izgubljajo nekdaj močan položaj. Nemška podjetja so hkrati pod pritiskom cenejših in tehnološko konkurenčnih kitajskih avtomobilov tudi na evropskem trgu. Poleg tega prehod z motorjev z notranjim zgorevanjem na električna vozila zahteva velika vlaganja, prilagoditev proizvodnje in zmanjševanje presežnih zmogljivosti. Težave povečujejo visoki stroški energije, pomanjkanje usposobljene delovne sile, višji stroški dela in administrativne ovire. Dodatno negotovost prinašajo nepredvidljiva in protekcionistično usmerjena trgovinska politika ZDA ter zaostrene geopolitične razmere. "To je izraz resničnega strahu glede prihodnosti" Politolog na Univerzi v Kasslu, ki se ukvarja z raziskovanjem delovnih odnosov, Wolfgang Schroeder je za francosko tiskovno agencijo AFP ocenil, da je vsedržavna akcija, ki ni povezana s pogajanji o plačah ali s konkretnimi spori s podjetji, ampak s celotnim sektorjem in njegovimi težavami, precej nov pojav. "To je izraz resničnega strahu glede prihodnosti te panoge," je dejal. Če želiš, lahko dodam tudi naslov in podnaslov v bolj udarnem slogu za Google Discover, brez poseganja v samo besedilo.
- language
- slv
- published at
- 2026-09-21T14:30:58
- source
- Dnevnik
- title
- Zaposleni v nemški avtomobilski industriji danes na množičnih protestih
- url
- https://www.dnevnik.si/novice/svet/zaposleni-v-nemski-avtomobilski-industriji-danes-na-mnozicnih-protestih-2829081/
- article order
- 5
- body
- V sindikatih so prepričani, da odgovor na težave panoge predstavljajo dodatne naložbe. Ukrepe pričakujejo tudi od vlade. Kot so v napovedi protestov navedli v sindikatu IG Metall, ki poleg delavcev v avtomobilski industriji zastopa tudi tiste v več povezanih panogah, zaposleni pri proizvajalcih avtomobilov in njihovih dobaviteljih ne bodo več dopustili, da bi postali grešni kozli za krizo, ki je niso povzročili. "Ne bodo več plačevali za napake vodstva in posledice geopolitičnih konfliktov. Dovolj je bilo! Delavci pravijo 'dovolj je!'," so poudarili v tem največjem nemškem sindikatu s približno dvema milijonoma članov. Strategije na "vrhuncu drznosti" Strategije vodilnih v podjetjih po njihovih besedah "mejijo na vrhunec drznosti". Po vsej Nemčiji se dogajajo selitve proizvodnje, odpuščanja in zapiranja obratov. Samo v preteklem letu so vodilni v podjetjih ukinili več kot 50.000 delovnih mest v avtomobilski industriji, so izpostavili. "S svojimi potezami vodilni potiskajo najpomembnejšo gospodarsko panogo Nemčije in njen glavni steber blaginje v nepomembnost ter jo uničujejo. Tej tradicionalni panogi grozi popoln propad. Vendar pa je nekaj jasno: industrija ne bo izšla iz krize in postala konkurenčnejša zgolj z varčevalnimi ukrepi, temveč le z naložbami in inovacijami," so poudarili. Ukrepati bi morala tudi vlada, in sicer z znižanjem cen elektrike, boljšo zaščito pred poceni uvozom in podporo dobaviteljem pri prestrukturiranju. Delavci zavzeli ulice Skoraj 180.000 ljudi je sodelovalo na protestnih akcijah po več kot 280 lokacijah po Nemčiji, je popoldne sporočil sindikat IG Metall. Potekali so množični protesti pred tovarnami, protestni shodi na ulicah in drugi javnosti manj izpostavljeni protesti v prostorih podjetij. Jezo sindikatov je še povečala petkova napoved največjega evropskega avtomobilskega proizvajalca Volkswagen, ki je napoved letošnje dobičkonosnosti znižal z ravni od 4,0 do 5,5 odstotka na odstotek. Med razlogi za to je vodstvo družbe navedlo predvsem slabše poslovne razmere s poudarkom na težavah na kitajskem trgu in visoke stroške prestrukturiranj. "Povpraševanje po baterijskih električnih vozilih se je pospešilo - deloma zaradi geopolitičnih razmer in močnega dviga cen bencina - vendar z njimi trenutno ustvarjamo znatno manjši zaslužek kot z avtomobili z motorji z notranjim zgorevanjem," je opozoril glavni finančni direktor Volkswagna Arno Antlitz. Vse močnejši kitajski tekmeci Tudi večina ostalih podjetij v panogi se ubada s šibkim povpraševanjem, izgubo konkurenčnosti in dragim prehodom na električno mobilnost. Posebej veliko vlogo pri tem igra kitajski trg, kjer domači proizvajalci hitro pridobivajo tržni delež, nemški proizvajalci pa izgubljajo položaj. Nemška podjetja so hkrati pod pritiskom cenejših in tehnološko konkurenčnih kitajskih avtomobilov tudi na evropskem trgu. Poleg tega prehod z motorjev z notranjim zgorevanjem na električna vozila zahteva velika vlaganja, prilagoditev proizvodnje in zmanjševanje presežnih zmogljivosti. Težave povečujejo visoki stroški energije, pomanjkanje usposobljene delovne sile, višji stroški dela in administrativne ovire. Dodatno negotovost prinašajo nepredvidljiva in protekcionistično usmerjena trgovinska politika ZDA ter zaostrene geopolitične razmere. Politolog na Univerzi v Kasslu, ki se ukvarja z raziskovanjem delovnih odnosov, Wolfgang Schroeder je za AFP ocenil, da je vsedržavna akcija, ki ni povezana s pogajanji o plačah ali s konkretnimi spori s podjetji, ampak s celotnim sektorjem in njegovimi težavami, precej nov pojav. "To je izraz resničnega strahu glede prihodnosti te panoge," je dejal.
- language
- slv
- published at
- 2026-09-21T14:13:31
- source
- Svet24
- title
- Sindikat IG Metall: Nemški avtomobilski industriji grozi propad
- url
- https://svet24.si/novice/tujina/nemska-avtomobilska-industrija-protesti-ig-metall-1928001
- source scope
- analyzed source count
- 5
- omitted articles
- omitted source count
- 0
- total source count
- 5