MedVrsticami

Formula 1 uvaja korenite tehnične spremembe pred začetkom sezone v Melbournu 5.3.2026

Analiziranih 6 virov Slovenščina

Nova sezona svetovnega prvenstva formule 1 se začenja v avstralskem Melbournu z najobsežnejšimi tehničnimi spremembami v zgodovini tekmovanja. Glavne novosti vključujejo nove pogonske sklope s 50-odstotnim deležem električne moči, uporabo sintetičnih goriv ter aktivno aerodinamiko s premičnimi krilci. Branilec naslova Lando Norris in ekipa McLaren se bodo soočili z močno konkurenco, predvsem s strani Mercedesa in Ferrarija, ki sta na testiranjih pokazala odlično formo. Poleg tehničnih novosti sezono zaznamujejo tudi spremembe v moštveni zasedbi in koledarju dirk. V karavano vstopata novi ekipi Audi in Cadillac, medtem ko se na koledar uvršča novo prizorišče v Madridu. Kljub številnim neznankam in kritikam nekaterih dirkačev glede novega načina vožnje, strokovnjaki pričakujejo tesen boj med štirimi največjimi moštvi: McLaren, Red Bull, Mercedes in Ferrari.

Infografika

image url: /static/img/infographics/sl_99f29434682a3e64.webp

Analiza trditev

Trditev	Ključne razlike	STA	24ur	SiOL	Žurnal24	Reporter	Avto Magazin Metropolitan
Nova pravila za sezono 2026 prinašajo manjše in lažje dirkalnike z večjim poudarkom na električni energiji.	Specializirani mediji potrjujejo vse, splošni so pomanjkljivi.	Delno: Članek omenja veliko spremembo pravil v sezoni 2026.	Ni omenjeno	Delno: Omenjeni so manjši dirkalniki in močnejši električni del.	Da: Besedilo potrjuje manjše, lažje bolide in več električne energije.	Da: Besedilo potrjuje manjše, lažje bolide in več elektrike.	Da: Besedilo potrjuje manjše, lažje bolide in več elektrike.
Cadillac se pridružuje tekmovanju kot nova ekipa s Ferrarijevimi motorji.	Žurnal in Reporter potrjujeta Ferrari, drugi so nepopolni.	Delno: Omenjeno je, da bo v sezoni 2026 nastopila nova ekipa.	Ni omenjeno	Delno: Cadillac je omenjen kot nova ekipa, motorji niso navedeni.	Da: Cadillac prihaja kot nova ekipa, motorje pa dobavlja Ferrari.	Da: Potrjeno je, da jim bo pogonske enote dobavljal Ferrari.	Ni omenjeno
Sistem DRS se poslavlja, nadomeščajo ga nastavljiva sprednja in zadnja krilca ter gumb za dodaten pospešek.	Večina potrjuje, STA in 24ur molčita, Žurnal24 je manj določen.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Da: Članek potrjuje slovo DRS in uvedbo novih sistemov.	Delno: Omenja gumb za moč in nastavljiva krilca namesto starega DRS.	Da: Opisana je zamenjava DRS z nastavljivimi krilci in gumbom.	Da: Opisana je zamenjava DRS z nastavljivimi krilci in gumbom.
Koledar sezone vključuje 24 dirk in novo ulično prizorišče v Madridu.	Večina potrjuje vse, SiOL izpušča Madrid, STA in AM molčita.	Ni omenjeno	Da: Omenjenih je 24 dirk in novo prizorišče v Madridu.	Delno: Omenjenih je 24 dirk, Madrid pa ni naveden.	Da: Omenjenih je 24 dirk in novo prizorišče v Madridu.	Da: Omenjenih je 24 dirk in novo prizorišče v Madridu.	Ni omenjeno
Lando Norris v novo sezono vstopa kot branilec naslova svetovnega prvaka.	Večina virov trditev potrjuje, 24ur pa je sploh ne omenja.	Da: Besedilo navaja, da Norris brani lanski naslov.	Ni omenjeno	Da: Članek navaja, da je lani Norris postal prvak.	Da: Članek navaja, da naslov iz lanske sezone brani Lando Norris.	Da: Članek ga izrecno imenuje za branilca naslova.	Da: Članek ga izrecno imenuje za branilca naslova.
Isack Hadjar je napredoval v prvo ekipo Red Bulla kot novi moštveni kolega Verstappna.	Večina virov prestop potrjuje, STA pa ga sploh ne omenja.	Ni omenjeno	Da: Hadjar je novi drugi voznik Red Bulla ob Verstappnu.	Da: Besedilo potrjuje Hadjarjev prestop v Red Bull.	Da: Hadjar je naveden kot novi drugi voznik ob Verstappnu.	Da: Hadjar je naveden kot novi drugi voznik ob Verstappnu.	Da: Hadjar je naveden kot novi drugi voznik ob Verstappnu.
Max Verstappen je nove dirkalnike opisal kot formulo E na steroidih.	Specializirani mediji citirajo, splošni pa izjavo prezrejo.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Da: Besedilo neposredno citira Verstappna s to izjavo.	Da: Verstappen je sarkastično uporabil prav ta opis.	Da: Naveden je njegov citat s točno to primerjavo.	Da: Naveden je njegov citat s točno to primerjavo.
Mercedes naj bi našel luknjo v pravilih, ki mu prinaša 0,3 sekunde prednosti na krog.	Specializirani in tabloidni viri trditev potrjujejo, STA in SiOL molčita.	Ni omenjeno	Da: Tekmeci obtožujejo Mercedes luknje v pravilih in 0,3s prednosti.	Ni omenjeno	Da: Tekmeci obtožujejo Mercedes najdbe luknje in 0,3 s prednosti.	Da: Tekmeci obtožujejo Mercedes izkoriščanja luknje za 0,3s prednosti.	Da: Omenjene so obtožbe o luknji v pravilih in 0,3 s prednosti.
Električni del pogonske enote bo po novem zagotavljal 50 odstotkov celotne moči.	Specializirani mediji trditev potrjujejo, splošni pa molčijo.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Da: Navedeno je, da oba dela omogočata enak izkoristek (50/50).	Da: Članek navaja, da bosta oba dela pogona omogočala polovičen izkoristek.	Da: Navedeno je, da bosta oba dela pogona omogočala polovičen izkoristek.	Da: Navedeno je, da bosta oba dela omogočala polovičen izkoristek.
Red Bull je prvič v zgodovini samostojno razvil svojo pogonsko enoto.	Večina virov trditev potrjuje, STA in SiOL pa je ne omenjata.	Ni omenjeno	Da: Članek navaja, da so motor v ekipi prvič razvili sami.	Ni omenjeno	Da: Navedeno je, da so motor v ekipi prvič razvili sami.	Da: Omenjeno je, da so motor v ekipi prvič razvili sami.	Da: Besedilo pravi, da so motor v ekipi prvič razvili sami.
Lewis Hamilton trdi, da so nova pravila tako zahtevna, da dirkač zanje potrebuje diplomo.	Specializirani mediji citat izpostavljajo, splošni ga prezrejo.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Da: Hamilton je ugotovil, da za vožnjo po novih pravilih potrebuješ diplomo.	Da: Članek navaja Hamiltonovo ugotovitev o potrebi po diplomi.	Da: Članek navaja Hamiltonovo ugotovitev o potrebi po diplomi.
Ekipa Sauber se je preoblikovala v tovarniško ekipo Audi.	Polovica virov potrjuje prevzem, ostali o tem ne poročajo.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Da: Članek navaja, da je namesto Sauberja zdaj Audi.	Da: Nekdanji Sauber je uradno postal Audi po popolnem prevzemu.	Da: Navedeno je, da je nekdanji Sauber uradno postal Audi.	Ni omenjeno
Barcelona in Spa-Francorchamps se bosta do leta 2032 izmenjevala kot gostitelja dirk.	Polovica virov potrjuje izmenjavo, ostali o tem molčijo.	Ni omenjeno	Da: Vodstvo F1 je sporočilo izmenjavo obeh stez do leta 2032.	Ni omenjeno	Da: Članek potrjuje izmenjavo Barcelone in Spaja do leta 2032.	Da: Članek potrjuje izmenjavo obeh stez do leta 2032.	Ni omenjeno
Fernando Alonso se z ekipo Aston Martin sooča s slabimi obeti za začetek sezone.	Le SiOL potrjuje slabe obete, ostali viri molčijo.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Da: Omenja se katastrofalen začetek in slab položaj ekipe.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Ni omenjeno

claims

Nova pravila za sezono 2026 prinašajo manjše in lažje dirkalnike z večjim poudarkom na električni energiji.
Cadillac se pridružuje tekmovanju kot nova ekipa s Ferrarijevimi motorji.
Sistem DRS se poslavlja, nadomeščajo ga nastavljiva sprednja in zadnja krilca ter gumb za dodaten pospešek.
Koledar sezone vključuje 24 dirk in novo ulično prizorišče v Madridu.
Lando Norris v novo sezono vstopa kot branilec naslova svetovnega prvaka.
Isack Hadjar je napredoval v prvo ekipo Red Bulla kot novi moštveni kolega Verstappna.
Max Verstappen je nove dirkalnike opisal kot formulo E na steroidih.
Mercedes naj bi našel luknjo v pravilih, ki mu prinaša 0,3 sekunde prednosti na krog.
Električni del pogonske enote bo po novem zagotavljal 50 odstotkov celotne moči.
Red Bull je prvič v zgodovini samostojno razvil svojo pogonsko enoto.
Lewis Hamilton trdi, da so nova pravila tako zahtevna, da dirkač zanje potrebuje diplomo.
Ekipa Sauber se je preoblikovala v tovarniško ekipo Audi.
Barcelona in Spa-Francorchamps se bosta do leta 2032 izmenjevala kot gostitelja dirk.
Fernando Alonso se z ekipo Aston Martin sooča s slabimi obeti za začetek sezone.

key differences

Barcelona in Spa-Francorchamps se bosta do leta 2032 izmenjevala kot gostitelja dirk.: Polovica virov potrjuje izmenjavo, ostali o tem molčijo.
Cadillac se pridružuje tekmovanju kot nova ekipa s Ferrarijevimi motorji.: Žurnal in Reporter potrjujeta Ferrari, drugi so nepopolni.
Ekipa Sauber se je preoblikovala v tovarniško ekipo Audi.: Polovica virov potrjuje prevzem, ostali o tem ne poročajo.
Električni del pogonske enote bo po novem zagotavljal 50 odstotkov celotne moči.: Specializirani mediji trditev potrjujejo, splošni pa molčijo.
Fernando Alonso se z ekipo Aston Martin sooča s slabimi obeti za začetek sezone.: Le SiOL potrjuje slabe obete, ostali viri molčijo.
Isack Hadjar je napredoval v prvo ekipo Red Bulla kot novi moštveni kolega Verstappna.: Večina virov prestop potrjuje, STA pa ga sploh ne omenja.
Koledar sezone vključuje 24 dirk in novo ulično prizorišče v Madridu.: Večina potrjuje vse, SiOL izpušča Madrid, STA in AM molčita.
Lando Norris v novo sezono vstopa kot branilec naslova svetovnega prvaka.: Večina virov trditev potrjuje, 24ur pa je sploh ne omenja.
Lewis Hamilton trdi, da so nova pravila tako zahtevna, da dirkač zanje potrebuje diplomo.: Specializirani mediji citat izpostavljajo, splošni ga prezrejo.
Max Verstappen je nove dirkalnike opisal kot formulo E na steroidih.: Specializirani mediji citirajo, splošni pa izjavo prezrejo.
Mercedes naj bi našel luknjo v pravilih, ki mu prinaša 0,3 sekunde prednosti na krog.: Specializirani in tabloidni viri trditev potrjujejo, STA in SiOL molčita.
Nova pravila za sezono 2026 prinašajo manjše in lažje dirkalnike z večjim poudarkom na električni energiji.: Specializirani mediji potrjujejo vse, splošni so pomanjkljivi.
Red Bull je prvič v zgodovini samostojno razvil svojo pogonsko enoto.: Večina virov trditev potrjuje, STA in SiOL pa je ne omenjata.
Sistem DRS se poslavlja, nadomeščajo ga nastavljiva sprednja in zadnja krilca ter gumb za dodaten pospešek.: Večina potrjuje, STA in 24ur molčita, Žurnal24 je manj določen.

source analyses

24ur

Barcelona in Spa-Francorchamps se bosta do leta 2032 izmenjevala kot gostitelja dirk.: Da: Vodstvo F1 je sporočilo izmenjavo obeh stez do leta 2032.
Cadillac se pridružuje tekmovanju kot nova ekipa s Ferrarijevimi motorji.: Ni omenjeno
Ekipa Sauber se je preoblikovala v tovarniško ekipo Audi.: Ni omenjeno
Električni del pogonske enote bo po novem zagotavljal 50 odstotkov celotne moči.: Ni omenjeno
Fernando Alonso se z ekipo Aston Martin sooča s slabimi obeti za začetek sezone.: Ni omenjeno
Isack Hadjar je napredoval v prvo ekipo Red Bulla kot novi moštveni kolega Verstappna.: Da: Hadjar je novi drugi voznik Red Bulla ob Verstappnu.
Koledar sezone vključuje 24 dirk in novo ulično prizorišče v Madridu.: Da: Omenjenih je 24 dirk in novo prizorišče v Madridu.
Lando Norris v novo sezono vstopa kot branilec naslova svetovnega prvaka.: Ni omenjeno
Lewis Hamilton trdi, da so nova pravila tako zahtevna, da dirkač zanje potrebuje diplomo.: Ni omenjeno
Max Verstappen je nove dirkalnike opisal kot formulo E na steroidih.: Ni omenjeno
Mercedes naj bi našel luknjo v pravilih, ki mu prinaša 0,3 sekunde prednosti na krog.: Da: Tekmeci obtožujejo Mercedes luknje v pravilih in 0,3s prednosti.
Nova pravila za sezono 2026 prinašajo manjše in lažje dirkalnike z večjim poudarkom na električni energiji.: Ni omenjeno
Red Bull je prvič v zgodovini samostojno razvil svojo pogonsko enoto.: Da: Članek navaja, da so motor v ekipi prvič razvili sami.
Sistem DRS se poslavlja, nadomeščajo ga nastavljiva sprednja in zadnja krilca ter gumb za dodaten pospešek.: Ni omenjeno

Avto Magazin Metropolitan

Barcelona in Spa-Francorchamps se bosta do leta 2032 izmenjevala kot gostitelja dirk.: Ni omenjeno
Cadillac se pridružuje tekmovanju kot nova ekipa s Ferrarijevimi motorji.: Ni omenjeno
Ekipa Sauber se je preoblikovala v tovarniško ekipo Audi.: Ni omenjeno
Električni del pogonske enote bo po novem zagotavljal 50 odstotkov celotne moči.: Da: Navedeno je, da bosta oba dela omogočala polovičen izkoristek.
Fernando Alonso se z ekipo Aston Martin sooča s slabimi obeti za začetek sezone.: Ni omenjeno
Isack Hadjar je napredoval v prvo ekipo Red Bulla kot novi moštveni kolega Verstappna.: Da: Hadjar je naveden kot novi drugi voznik ob Verstappnu.
Koledar sezone vključuje 24 dirk in novo ulično prizorišče v Madridu.: Ni omenjeno
Lando Norris v novo sezono vstopa kot branilec naslova svetovnega prvaka.: Da: Članek ga izrecno imenuje za branilca naslova.
Lewis Hamilton trdi, da so nova pravila tako zahtevna, da dirkač zanje potrebuje diplomo.: Da: Članek navaja Hamiltonovo ugotovitev o potrebi po diplomi.
Max Verstappen je nove dirkalnike opisal kot formulo E na steroidih.: Da: Naveden je njegov citat s točno to primerjavo.
Mercedes naj bi našel luknjo v pravilih, ki mu prinaša 0,3 sekunde prednosti na krog.: Da: Omenjene so obtožbe o luknji v pravilih in 0,3 s prednosti.
Nova pravila za sezono 2026 prinašajo manjše in lažje dirkalnike z večjim poudarkom na električni energiji.: Da: Besedilo potrjuje manjše, lažje bolide in več elektrike.
Red Bull je prvič v zgodovini samostojno razvil svojo pogonsko enoto.: Da: Besedilo pravi, da so motor v ekipi prvič razvili sami.
Sistem DRS se poslavlja, nadomeščajo ga nastavljiva sprednja in zadnja krilca ter gumb za dodaten pospešek.: Da: Opisana je zamenjava DRS z nastavljivimi krilci in gumbom.

Reporter

Barcelona in Spa-Francorchamps se bosta do leta 2032 izmenjevala kot gostitelja dirk.: Da: Članek potrjuje izmenjavo obeh stez do leta 2032.
Cadillac se pridružuje tekmovanju kot nova ekipa s Ferrarijevimi motorji.: Da: Potrjeno je, da jim bo pogonske enote dobavljal Ferrari.
Ekipa Sauber se je preoblikovala v tovarniško ekipo Audi.: Da: Navedeno je, da je nekdanji Sauber uradno postal Audi.
Električni del pogonske enote bo po novem zagotavljal 50 odstotkov celotne moči.: Da: Navedeno je, da bosta oba dela pogona omogočala polovičen izkoristek.
Fernando Alonso se z ekipo Aston Martin sooča s slabimi obeti za začetek sezone.: Ni omenjeno
Isack Hadjar je napredoval v prvo ekipo Red Bulla kot novi moštveni kolega Verstappna.: Da: Hadjar je naveden kot novi drugi voznik ob Verstappnu.
Koledar sezone vključuje 24 dirk in novo ulično prizorišče v Madridu.: Da: Omenjenih je 24 dirk in novo prizorišče v Madridu.
Lando Norris v novo sezono vstopa kot branilec naslova svetovnega prvaka.: Da: Članek ga izrecno imenuje za branilca naslova.
Lewis Hamilton trdi, da so nova pravila tako zahtevna, da dirkač zanje potrebuje diplomo.: Da: Članek navaja Hamiltonovo ugotovitev o potrebi po diplomi.
Max Verstappen je nove dirkalnike opisal kot formulo E na steroidih.: Da: Naveden je njegov citat s točno to primerjavo.
Mercedes naj bi našel luknjo v pravilih, ki mu prinaša 0,3 sekunde prednosti na krog.: Da: Tekmeci obtožujejo Mercedes izkoriščanja luknje za 0,3s prednosti.
Nova pravila za sezono 2026 prinašajo manjše in lažje dirkalnike z večjim poudarkom na električni energiji.: Da: Besedilo potrjuje manjše, lažje bolide in več elektrike.
Red Bull je prvič v zgodovini samostojno razvil svojo pogonsko enoto.: Da: Omenjeno je, da so motor v ekipi prvič razvili sami.
Sistem DRS se poslavlja, nadomeščajo ga nastavljiva sprednja in zadnja krilca ter gumb za dodaten pospešek.: Da: Opisana je zamenjava DRS z nastavljivimi krilci in gumbom.

STA

Barcelona in Spa-Francorchamps se bosta do leta 2032 izmenjevala kot gostitelja dirk.: Ni omenjeno
Cadillac se pridružuje tekmovanju kot nova ekipa s Ferrarijevimi motorji.: Delno: Omenjeno je, da bo v sezoni 2026 nastopila nova ekipa.
Ekipa Sauber se je preoblikovala v tovarniško ekipo Audi.: Ni omenjeno
Električni del pogonske enote bo po novem zagotavljal 50 odstotkov celotne moči.: Ni omenjeno
Fernando Alonso se z ekipo Aston Martin sooča s slabimi obeti za začetek sezone.: Ni omenjeno
Isack Hadjar je napredoval v prvo ekipo Red Bulla kot novi moštveni kolega Verstappna.: Ni omenjeno
Koledar sezone vključuje 24 dirk in novo ulično prizorišče v Madridu.: Ni omenjeno
Lando Norris v novo sezono vstopa kot branilec naslova svetovnega prvaka.: Da: Besedilo navaja, da Norris brani lanski naslov.
Lewis Hamilton trdi, da so nova pravila tako zahtevna, da dirkač zanje potrebuje diplomo.: Ni omenjeno
Max Verstappen je nove dirkalnike opisal kot formulo E na steroidih.: Ni omenjeno
Mercedes naj bi našel luknjo v pravilih, ki mu prinaša 0,3 sekunde prednosti na krog.: Ni omenjeno
Nova pravila za sezono 2026 prinašajo manjše in lažje dirkalnike z večjim poudarkom na električni energiji.: Delno: Članek omenja veliko spremembo pravil v sezoni 2026.
Red Bull je prvič v zgodovini samostojno razvil svojo pogonsko enoto.: Ni omenjeno
Sistem DRS se poslavlja, nadomeščajo ga nastavljiva sprednja in zadnja krilca ter gumb za dodaten pospešek.: Ni omenjeno

SiOL

Barcelona in Spa-Francorchamps se bosta do leta 2032 izmenjevala kot gostitelja dirk.: Ni omenjeno
Cadillac se pridružuje tekmovanju kot nova ekipa s Ferrarijevimi motorji.: Delno: Cadillac je omenjen kot nova ekipa, motorji niso navedeni.
Ekipa Sauber se je preoblikovala v tovarniško ekipo Audi.: Da: Članek navaja, da je namesto Sauberja zdaj Audi.
Električni del pogonske enote bo po novem zagotavljal 50 odstotkov celotne moči.: Da: Navedeno je, da oba dela omogočata enak izkoristek (50/50).
Fernando Alonso se z ekipo Aston Martin sooča s slabimi obeti za začetek sezone.: Da: Omenja se katastrofalen začetek in slab položaj ekipe.
Isack Hadjar je napredoval v prvo ekipo Red Bulla kot novi moštveni kolega Verstappna.: Da: Besedilo potrjuje Hadjarjev prestop v Red Bull.
Koledar sezone vključuje 24 dirk in novo ulično prizorišče v Madridu.: Delno: Omenjenih je 24 dirk, Madrid pa ni naveden.
Lando Norris v novo sezono vstopa kot branilec naslova svetovnega prvaka.: Da: Članek navaja, da je lani Norris postal prvak.
Lewis Hamilton trdi, da so nova pravila tako zahtevna, da dirkač zanje potrebuje diplomo.: Ni omenjeno
Max Verstappen je nove dirkalnike opisal kot formulo E na steroidih.: Da: Besedilo neposredno citira Verstappna s to izjavo.
Mercedes naj bi našel luknjo v pravilih, ki mu prinaša 0,3 sekunde prednosti na krog.: Ni omenjeno
Nova pravila za sezono 2026 prinašajo manjše in lažje dirkalnike z večjim poudarkom na električni energiji.: Delno: Omenjeni so manjši dirkalniki in močnejši električni del.
Red Bull je prvič v zgodovini samostojno razvil svojo pogonsko enoto.: Ni omenjeno
Sistem DRS se poslavlja, nadomeščajo ga nastavljiva sprednja in zadnja krilca ter gumb za dodaten pospešek.: Da: Članek potrjuje slovo DRS in uvedbo novih sistemov.

Žurnal24

Barcelona in Spa-Francorchamps se bosta do leta 2032 izmenjevala kot gostitelja dirk.: Da: Članek potrjuje izmenjavo Barcelone in Spaja do leta 2032.
Cadillac se pridružuje tekmovanju kot nova ekipa s Ferrarijevimi motorji.: Da: Cadillac prihaja kot nova ekipa, motorje pa dobavlja Ferrari.
Ekipa Sauber se je preoblikovala v tovarniško ekipo Audi.: Da: Nekdanji Sauber je uradno postal Audi po popolnem prevzemu.
Električni del pogonske enote bo po novem zagotavljal 50 odstotkov celotne moči.: Da: Članek navaja, da bosta oba dela pogona omogočala polovičen izkoristek.
Fernando Alonso se z ekipo Aston Martin sooča s slabimi obeti za začetek sezone.: Ni omenjeno
Isack Hadjar je napredoval v prvo ekipo Red Bulla kot novi moštveni kolega Verstappna.: Da: Hadjar je naveden kot novi drugi voznik ob Verstappnu.
Koledar sezone vključuje 24 dirk in novo ulično prizorišče v Madridu.: Da: Omenjenih je 24 dirk in novo prizorišče v Madridu.
Lando Norris v novo sezono vstopa kot branilec naslova svetovnega prvaka.: Da: Članek navaja, da naslov iz lanske sezone brani Lando Norris.
Lewis Hamilton trdi, da so nova pravila tako zahtevna, da dirkač zanje potrebuje diplomo.: Da: Hamilton je ugotovil, da za vožnjo po novih pravilih potrebuješ diplomo.
Max Verstappen je nove dirkalnike opisal kot formulo E na steroidih.: Da: Verstappen je sarkastično uporabil prav ta opis.
Mercedes naj bi našel luknjo v pravilih, ki mu prinaša 0,3 sekunde prednosti na krog.: Da: Tekmeci obtožujejo Mercedes najdbe luknje in 0,3 s prednosti.
Nova pravila za sezono 2026 prinašajo manjše in lažje dirkalnike z večjim poudarkom na električni energiji.: Da: Besedilo potrjuje manjše, lažje bolide in več električne energije.
Red Bull je prvič v zgodovini samostojno razvil svojo pogonsko enoto.: Da: Navedeno je, da so motor v ekipi prvič razvili sami.
Sistem DRS se poslavlja, nadomeščajo ga nastavljiva sprednja in zadnja krilca ter gumb za dodaten pospešek.: Delno: Omenja gumb za moč in nastavljiva krilca namesto starega DRS.

Analiza sentimenta

Entiteta	Ključne razlike	STA	24ur	SiOL	Žurnal24	Reporter	Avto Magazin Metropolitan
George Russell	Razpon od osebne moči do zgolj tehnične prednosti bolida.	Ni omenjeno	Pozitivno: Izpostavljen kot favorit v prednosti na začetku sezone.	Pozitivno: Brundle ga označi za močnega, izkušenega in pripravljenega.	Nevtralno: Omenjen kot dirkač v prednosti zaradi Mercedesovega bolida.	Pozitivno: Opisan kot dirkač v prednosti zaradi boljšega dirkalnika.	Nevtralno: Omenjen kot dirkač v prednosti zaradi boljšega dirkalnika.
Mercedes	Interpretacije nihajo med tehnično premočjo in nepoštenostjo.	Ni omenjeno	Nevtralno: Omenjen kot najbolje pripravljen, a s strani rivalov kritiziran.	Pozitivno: Dirkalnik opisan kot hiter in predvsem zanesljiv.	Negativno: Tekmeci ekipo obtožujejo nepoštenega izkoriščanja lukenj v pravilih.	Pozitivno: Avtor navaja, da so najbolje izkoristili nova pravila.	Nevtralno: Omenjen kot ekipa, ki je najbolje izkoristila pravila.
Lando Norris	STA ga slavi kot dominantnega, ostali le kot branilca naslova.	Pozitivno: opisan kot branilec naslova, ki je kronal prevlado.	Ni omenjeno	Nevtralno: Omenjen kot lanski zmagovalec in prvak brez meta-vrednotenja.	Nevtralno: Omenjen kot branilec naslova in govorec o novih pravilih.	Nevtralno: Omenjen kot branilec naslova in govorec o novih pravilih.	Nevtralno: Citiran kot branilec naslova, ki razmišlja o novih pravilih.
Lewis Hamilton	Prevladuje optimizem o novem zagonu, 24ur ostaja nevtralen.	Ni omenjeno	Nevtralno: Opis preteklega pomanjkanja forme in novega zagona.	Pozitivno: Brundle ga opiše kot prerojenega, srečnega in hitrega.	Pozitivno: Avtor izpostavi njegov nov zagon in optimizem pred sezono.	Pozitivno: Avtor izpostavi njegov nov zagon in optimizem pred sezono.	Pozitivno: Avtor navaja, da je dobil nov zagon in je optimističen.
McLaren	STA poudarja lansko prevlado, ostali le vlogo favorita.	Pozitivno: izpostavljena njihova prevlada v lanski sezoni.	Ni omenjeno	Nevtralno: Omenjen kot ena izmed vodilnih ekip v napovedih.	Nevtralno: Omenjen kot ena izmed favoriziranih ekip v ospredju.	Nevtralno: Omenjen kot eden izmed favoritov sezone.	Nevtralno: Omenjen kot eden izmed favoritov v ospredju.
Ferrari	SiOL izstopa s pozitivno inovacijo, drugi so nevtralni.	Ni omenjeno	Nevtralno: Omenjen v kontekstu pričakovanj po slabši sezoni.	Pozitivno: Opisan kot inovativen, v dobrem stanju in s hitrim štartom.	Nevtralno: Omenjen kot dobavitelj motorjev in ekipa, ki nima kaj izgubiti.	Nevtralno: Omenjen kot dobavitelj motorjev in ekipa, ki nima kaj izgubiti.	Nevtralno: Omenjen kot favorit, ki nima česa izgubiti.
Max Verstappen	Viri enotno nevtralno izpostavljajo kritičnost do pravil.	Ni omenjeno	Nevtralno: Omenjen kot merilo kakovosti za drugega voznika.	Nevtralno: Nastopa kot govorec s kritičnim mnenjem o novih pravilih.	Nevtralno: Citiran kot kritik novih dirkalnikov brez meta-vrednotenja.	Nevtralno: Omenjen kot nekdanji prvak in govorec s sarkastično opombo.	Nevtralno: Opisan kot nekdanji prvak, citiran pri sarkastični opombi.
Isack Hadjar	Vsi viri so nevtralni, razlika je le v stopnji optimizma.	Ni omenjeno	Nevtralno: Informativna omemba kot novega voznika Red Bulla.	Nevtralno: Informativna omemba napredovanja v ekipo Red Bull.	Nevtralno: Omenjen le kot novi voznik Red Bulla.	Nevtralno: Omenjen kot novi voznik Red Bulla in upanje ekipe.	Nevtralno: Omenjen kot novinec in nov poskus ekipe Red Bull.
Red Bull	Vsi viri so nevtralni, a različno poudarjajo motor in voznike.	Ni omenjeno	Nevtralno: Omenjen v kontekstu novega motorja in menjave voznika.	Nevtralno: Omenjen v kontekstu sestave ekip in lanskih rezultatov.	Nevtralno: Omenjen v kontekstu nove pogonske enote in akademije.	Nevtralno: Omenjen v kontekstu nove pogonske enote in iskanja voznika.	Nevtralno: Omenjen kot favorit in zaradi razvoja lastnega motorja.
Avstralija	Vsi viri so nevtralni; SiOL izpostavlja nepredvidljivost.	Nevtralno: omenjena le kot lokacija prizorišča uvodne dirke.	Nevtralno: Omenjena zgolj kot lokacija starta sezone (Melbourne).	Nevtralno: Omenjena kot tradicionalno in nepredvidljivo prizorišče.	Nevtralno: Omenjena le kot lokacija prve dirke v Melbournu.	Ni omenjeno	Nevtralno: Omenjena kot lokacija starta sezone (Melbourne).
Sergio Perez	Vsi viri so nevtralni; poudarek je na izkušnjah pri Cadillacu.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Nevtralno: Informativna omemba vrnitve z novo ekipo Cadillac.	Nevtralno: Omenjen kot izkušen veteran v ekipi Cadillac.	Nevtralno: Omenjen kot izkušen veteran, ki se vrača v ekipo Cadillac.	Ni omenjeno
Valtteri Bottas	Viri so enotno nevtralni, poudarjajo izkušnje in novo ekipo.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Nevtralno: Informativna omemba vrnitve z novo ekipo Cadillac.	Nevtralno: Omenjen kot izkušen veteran v ekipi Cadillac.	Nevtralno: Omenjen kot izkušen veteran v novi ekipi Cadillac.	Ni omenjeno
Audi	Vsi viri so nevtralni; poudarek je le na prevzemu Sauberja.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Nevtralno: Omenjen kot nova znamka namesto Sauberja.	Nevtralno: Omenjen kot novinec po prevzemu Sauberja.	Nevtralno: Omenjen kot novinec po prevzemu tovarne Sauber.	Ni omenjeno
Cadillac	Viri enotno nevtralno poudarjajo vstop nove ekipe po pogajanjih.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Nevtralno: Omenjena kot nova ekipa, v katero sta se vrnila veterana.	Nevtralno: Omenjen kot nova ekipa, ki je prišla po dolgih pogajanjih.	Nevtralno: Omenjen kot novi tekmec, ki je prišel po dolgih pogajanjih.	Ni omenjeno
General Motors	Viri so skopi, poudarjajo le lastništvo projekta Cadillac.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Nevtralno: Omenjen le kot lastnik projekta Cadillac.	Nevtralno: Omenjen kot lastnik projekta Cadillac.	Ni omenjeno

entities

George Russell
Mercedes
Lando Norris
Lewis Hamilton
McLaren
Ferrari
Max Verstappen
Isack Hadjar
Red Bull
Avstralija
Sergio Perez
Valtteri Bottas
Audi
Cadillac
General Motors

key differences

Audi: Vsi viri so nevtralni; poudarek je le na prevzemu Sauberja.
Avstralija: Vsi viri so nevtralni; SiOL izpostavlja nepredvidljivost.
Cadillac: Viri enotno nevtralno poudarjajo vstop nove ekipe po pogajanjih.
Ferrari: SiOL izstopa s pozitivno inovacijo, drugi so nevtralni.
General Motors: Viri so skopi, poudarjajo le lastništvo projekta Cadillac.
George Russell: Razpon od osebne moči do zgolj tehnične prednosti bolida.
Isack Hadjar: Vsi viri so nevtralni, razlika je le v stopnji optimizma.
Lando Norris: STA ga slavi kot dominantnega, ostali le kot branilca naslova.
Lewis Hamilton: Prevladuje optimizem o novem zagonu, 24ur ostaja nevtralen.
Max Verstappen: Viri enotno nevtralno izpostavljajo kritičnost do pravil.
McLaren: STA poudarja lansko prevlado, ostali le vlogo favorita.
Mercedes: Interpretacije nihajo med tehnično premočjo in nepoštenostjo.
Red Bull: Vsi viri so nevtralni, a različno poudarjajo motor in voznike.
Sergio Perez: Vsi viri so nevtralni; poudarek je na izkušnjah pri Cadillacu.
Valtteri Bottas: Viri so enotno nevtralni, poudarjajo izkušnje in novo ekipo.

source analyses

24ur

Audi: Ni omenjeno
Avstralija: Nevtralno: Omenjena zgolj kot lokacija starta sezone (Melbourne).
Cadillac: Ni omenjeno
Ferrari: Nevtralno: Omenjen v kontekstu pričakovanj po slabši sezoni.
General Motors: Ni omenjeno
George Russell: Pozitivno: Izpostavljen kot favorit v prednosti na začetku sezone.
Isack Hadjar: Nevtralno: Informativna omemba kot novega voznika Red Bulla.
Lando Norris: Ni omenjeno
Lewis Hamilton: Nevtralno: Opis preteklega pomanjkanja forme in novega zagona.
Max Verstappen: Nevtralno: Omenjen kot merilo kakovosti za drugega voznika.
McLaren: Ni omenjeno
Mercedes: Nevtralno: Omenjen kot najbolje pripravljen, a s strani rivalov kritiziran.
Red Bull: Nevtralno: Omenjen v kontekstu novega motorja in menjave voznika.
Sergio Perez: Ni omenjeno
Valtteri Bottas: Ni omenjeno

Avto Magazin Metropolitan

Audi: Ni omenjeno
Avstralija: Nevtralno: Omenjena kot lokacija starta sezone (Melbourne).
Cadillac: Ni omenjeno
Ferrari: Nevtralno: Omenjen kot favorit, ki nima česa izgubiti.
General Motors: Ni omenjeno
George Russell: Nevtralno: Omenjen kot dirkač v prednosti zaradi boljšega dirkalnika.
Isack Hadjar: Nevtralno: Omenjen kot novinec in nov poskus ekipe Red Bull.
Lando Norris: Nevtralno: Citiran kot branilec naslova, ki razmišlja o novih pravilih.
Lewis Hamilton: Pozitivno: Avtor navaja, da je dobil nov zagon in je optimističen.
Max Verstappen: Nevtralno: Opisan kot nekdanji prvak, citiran pri sarkastični opombi.
McLaren: Nevtralno: Omenjen kot eden izmed favoritov v ospredju.
Mercedes: Nevtralno: Omenjen kot ekipa, ki je najbolje izkoristila pravila.
Red Bull: Nevtralno: Omenjen kot favorit in zaradi razvoja lastnega motorja.
Sergio Perez: Ni omenjeno
Valtteri Bottas: Ni omenjeno

Reporter

Audi: Nevtralno: Omenjen kot novinec po prevzemu tovarne Sauber.
Avstralija: Ni omenjeno
Cadillac: Nevtralno: Omenjen kot novi tekmec, ki je prišel po dolgih pogajanjih.
Ferrari: Nevtralno: Omenjen kot dobavitelj motorjev in ekipa, ki nima kaj izgubiti.
General Motors: Nevtralno: Omenjen kot lastnik projekta Cadillac.
George Russell: Pozitivno: Opisan kot dirkač v prednosti zaradi boljšega dirkalnika.
Isack Hadjar: Nevtralno: Omenjen kot novi voznik Red Bulla in upanje ekipe.
Lando Norris: Nevtralno: Omenjen kot branilec naslova in govorec o novih pravilih.
Lewis Hamilton: Pozitivno: Avtor izpostavi njegov nov zagon in optimizem pred sezono.
Max Verstappen: Nevtralno: Omenjen kot nekdanji prvak in govorec s sarkastično opombo.
McLaren: Nevtralno: Omenjen kot eden izmed favoritov sezone.
Mercedes: Pozitivno: Avtor navaja, da so najbolje izkoristili nova pravila.
Red Bull: Nevtralno: Omenjen v kontekstu nove pogonske enote in iskanja voznika.
Sergio Perez: Nevtralno: Omenjen kot izkušen veteran, ki se vrača v ekipo Cadillac.
Valtteri Bottas: Nevtralno: Omenjen kot izkušen veteran v novi ekipi Cadillac.

STA

Audi: Ni omenjeno
Avstralija: Nevtralno: omenjena le kot lokacija prizorišča uvodne dirke.
Cadillac: Ni omenjeno
Ferrari: Ni omenjeno
General Motors: Ni omenjeno
George Russell: Ni omenjeno
Isack Hadjar: Ni omenjeno
Lando Norris: Pozitivno: opisan kot branilec naslova, ki je kronal prevlado.
Lewis Hamilton: Ni omenjeno
Max Verstappen: Ni omenjeno
McLaren: Pozitivno: izpostavljena njihova prevlada v lanski sezoni.
Mercedes: Ni omenjeno
Red Bull: Ni omenjeno
Sergio Perez: Ni omenjeno
Valtteri Bottas: Ni omenjeno

SiOL

Audi: Nevtralno: Omenjen kot nova znamka namesto Sauberja.
Avstralija: Nevtralno: Omenjena kot tradicionalno in nepredvidljivo prizorišče.
Cadillac: Nevtralno: Omenjena kot nova ekipa, v katero sta se vrnila veterana.
Ferrari: Pozitivno: Opisan kot inovativen, v dobrem stanju in s hitrim štartom.
General Motors: Ni omenjeno
George Russell: Pozitivno: Brundle ga označi za močnega, izkušenega in pripravljenega.
Isack Hadjar: Nevtralno: Informativna omemba napredovanja v ekipo Red Bull.
Lando Norris: Nevtralno: Omenjen kot lanski zmagovalec in prvak brez meta-vrednotenja.
Lewis Hamilton: Pozitivno: Brundle ga opiše kot prerojenega, srečnega in hitrega.
Max Verstappen: Nevtralno: Nastopa kot govorec s kritičnim mnenjem o novih pravilih.
McLaren: Nevtralno: Omenjen kot ena izmed vodilnih ekip v napovedih.
Mercedes: Pozitivno: Dirkalnik opisan kot hiter in predvsem zanesljiv.
Red Bull: Nevtralno: Omenjen v kontekstu sestave ekip in lanskih rezultatov.
Sergio Perez: Nevtralno: Informativna omemba vrnitve z novo ekipo Cadillac.
Valtteri Bottas: Nevtralno: Informativna omemba vrnitve z novo ekipo Cadillac.

Žurnal24

Audi: Nevtralno: Omenjen kot novinec po prevzemu Sauberja.
Avstralija: Nevtralno: Omenjena le kot lokacija prve dirke v Melbournu.
Cadillac: Nevtralno: Omenjen kot nova ekipa, ki je prišla po dolgih pogajanjih.
Ferrari: Nevtralno: Omenjen kot dobavitelj motorjev in ekipa, ki nima kaj izgubiti.
General Motors: Nevtralno: Omenjen le kot lastnik projekta Cadillac.
George Russell: Nevtralno: Omenjen kot dirkač v prednosti zaradi Mercedesovega bolida.
Isack Hadjar: Nevtralno: Omenjen le kot novi voznik Red Bulla.
Lando Norris: Nevtralno: Omenjen kot branilec naslova in govorec o novih pravilih.
Lewis Hamilton: Pozitivno: Avtor izpostavi njegov nov zagon in optimizem pred sezono.
Max Verstappen: Nevtralno: Citiran kot kritik novih dirkalnikov brez meta-vrednotenja.
McLaren: Nevtralno: Omenjen kot ena izmed favoriziranih ekip v ospredju.
Mercedes: Negativno: Tekmeci ekipo obtožujejo nepoštenega izkoriščanja lukenj v pravilih.
Red Bull: Nevtralno: Omenjen v kontekstu nove pogonske enote in akademije.
Sergio Perez: Nevtralno: Omenjen kot izkušen veteran v ekipi Cadillac.
Valtteri Bottas: Nevtralno: Omenjen kot izkušen veteran v ekipi Cadillac.

Viri

articles

article order
1
body
Melbourne, 05. marca (STA) - Konec tedna se bo v avstralskem Melbournu začela nova sezona svetovnega prvenstva formule 1. Naslov iz lanske brani Lando Norris, ki je prevlado ekipe McLaren kronal s prvo lovoriko v karieri. A razmerja moči se lahko v sezoni 2026, v kateri bo tudi nova ekipa ...
language
slv
published at
2026-03-05T09:04:13
source
STA
title
Formula 1 pred sezono 2026 polna neznank zaradi velike spremembe pravil
url
https://www.sta.si/3513782/
article order
4
body
Testiranja pred sezono so pokazala, da je najbrž nova pravila najbolje izkoristil Mercedes, George Russell pa naj bi bil vsaj na začetku sezone v prednosti. Nekateri tekmeci so že obtožili nemško tovarno, da je našla luknjo v pravilih in da je na nepošten način prišla do prednosti, ki lahko znaša tudi 0,3 sekunde na krog. Neznanka je tudi nova pogonska enota Red Bulla, saj so motor v ekipi prvič razvili sami. Pri Red Bullu pa imajo spet novega drugega voznika - kot že velikokrat v zadnjih sezonah bodo spet iskali nekoga, ki bo vsaj približno na ravni Verstappna. Nov poskus je mladi Francoz Isack Hadjar, lani še član podružnične ekipe Racing Bulls. Ferrari ne more prav veliko izgubiti z novimi pravili; ne Charles Leclerc ne Hamilton v prejšnji sezoni nista blestela. To še posebej velja za nekdanjega večkratnega svetovnega prvaka, za katerega se je zdelo, da ima vsega dovolj. A zdaj je dobil nov zagon. "Spet sem pripravljen. Nikamor ne grem, ostanite z mano. Za trenutek sem pozabil, kdo sem, ampak tega ne bo več. Čaka nas hudičevo dobra sezona," je bil Britanec optimističen pred startom v Melbournu. Na koledarju je 24 dirk, pa še šest sprinterskih, med prizorišči teh bo prvič tudi Silverstone. Na koledarju je eno novo prizorišče - dirkališče Madring v španski prestolnici, ki bo mešanica namenskega dirkališča in uličnega prizorišča, vse skupaj pa je le 16 kilometrov oddaljeno od središča mesta. V karavani formule 1 so se že pojavile šale, da se je zdaj el clasico iz nogometa preselil še v formulo 1, saj bo tudi Barcelona ohranila svojo dirko za VN Katalonije. El clasica F1 sicer ne bo vsako leto, saj je vodstvo formule 1 pred mesecem dni sporočilo, da se bosta do leta 2032 kot prireditelja izmenjavala Barcelona in še ena klasična steza, belgijski Spa-Francorchamps.
language
slv
published at
2026-03-05T10:47:52
source
24ur
title
Nas z novimi pravili čaka tudi veliko bolj zanimiva sezona Formule 1
url
https://www.24ur.com/sport/formula1/nas-z-novimi-pravili-caka-tudi-veliko-bolj-zanimiva-sezona-formule-1.html
article order
5
body
Max Verstappen Foto: Reuters Začenja se nova doba formule 1. Navdušeni sicer niso ne gledalci ne dirkači. Kot formule E na steroidih, je nedavno dejal štirikratni svetovni prvak Max Verstappen (Red Bull). Novi pogonski sklopi od dirkačev zahtevajo prilagoditev sloga vožnje. Do zdaj je pri pogonski enoti večji del, 80 odstotkov, predstavljal 1,6-litrski motor z notranjim izgorevanjem (na sintetična goriva), manjši del pa enota za hibridni pogon. Po novem oba dela omogočata enak izkoristek. Električni del je tako dosegel skoraj potrojitev moči. Zaradi načina izkoristka bodo morali bodisi spremeniti točko zaviranja pred zavoji ali pa ne voziti s polnim plinom. Drugačen bo tudi način speljevanja s štarta. Ko so ga trenirali na testiranjih, so bile nekatere ekipe precej boljše od drugih (denimo Ferrari). Lewis Hamilton (Ferrari) je pred časom dejal, da gledalci novega načina dirkanja sploh ne bodo razumeli. Na testiranjih je najbolje kazalo Ferrari in Mercedesu. Foto: Reuters Drugačen je tudi sam dizajn dirkalnika, torej aerodinamika. Poslovili so se dirkalniki s talnim efektom in premično zadnje krilce DRS. Za manjši upor dirkalnika in lažja prehitevanja imajo zdaj ekipe lahko nastavljiva oziroma premična sprednja in zadnja krilca. Inženirji so tako lahko imeli precej več svobode kot do zdaj, z inovativnim zadnjim krilcem je na testiranjih presenetil Ferrari, a je vprašanje, ali ga bodo res uporabljali. Zadnje krilce bodo lahko dirkači "odpirali", kadarkoli bodo želeli in ne samo na dveh ali treh izbranih ravninah. Imeli bodo tudi gumb za dodaten pospešek (za kratek čas več električne moči), ki bo pomagal pri prehitevanjih. Dirkalniki so tudi nekaj manjši, kar je zagotovo velik plus. A naj bo sprememb še tako veliko, se glede na testiranja zdi, da bodo v ospredju ostale največje štiri ekipe: McLaren, Red Bull, Mercedes in Ferrari. Si pa nihče ne upa napovedati, v kakšnem vrstnem redu bodo. Nico Hülkenberg Foto: Reuters Manj sprememb je na štartni vrsti. Samo en dirkač je zamenjal ekipo: Isack Hadjar je iz ekipe Racing Bulls napredoval v Red Bull. Novinec v dirkalniku Racing Bulls je Arvid Lindblad. Mesto v formuli 1 je izgubil Juki Cunoda. Na dirke sta se z novo ekipo Cadillac vrnila veterana Sergio Perez in Valtteri Bottas. Poslovil se je Sauber, namesto njega je zdaj na garaži napis Audi. Prav Nico Hülkenberg z Audijem bi bil lahko prijetno presenečenje sezone, medtem ko se še enemu veteranu Fernandu Alonsu z Aston Martinom očitno obeta katastrofalen začetek prvenstva. Lani je VN Avstralije dobil Lando Norris in nato tudi postal prvak. Foto: Reuters Edini pravi začetek sezone formule 1 je velika nagrada Avstralije, ko moramo za ogled prve dirke, ki jo tako nestrpno pričakujemo, naviti budilko - letos za to nedeljo ob 5.00. Sicer je pred desetletjem krajši čas uvodno dirko gostil Bahrajn, dvakrat je nato Melbourne "vzel" še covid, od leta 2022 pa dirkališče Albert Park znova gosti začetek svetovnega prvenstva v kraljici avtomotošporta. To je že tradicija od sredine 90. let. Če se ozremo na zgodovino te dirke, je ta najbolj nepredvidljiva v celotni sezoni. V zadnjih desetih izvedbah jo je dobilo kar osem različnih voznikov. Po dvakrat sta v tem času tu zmagala samo Sebastian Vettel (2017 in 2018 s Ferrarijem) in Nico Rosberg (2014 in 2016 z Mercedesom). Sedemkratni svetovni prvak in zmagovalec na rekordnih 105 dirkah Hamilton je na tej stezi zmagal samo dvakrat (2008 z McLarnom in 2025 z Mercedesom). Več zmag imajo tu samo Vettel (tri, eno še z Red Bullom iz sezone 2011), Jenson Button (2009 z Brawnom in 2010 ter 2012 z McLarnom) in Michael Schumacher (2000, 2001, 2002 in 2004 s Ferrarijem). Jenson Button je z Brawnovo ekipo osvojil Melbourne 2009 in edinkrat postal svetovni prvak. Foto: Reuters Samo v treh sezonah so zmagovalci zadnjih desetih velikih nagrad Avstralije tisto leto postali tudi svetovni prvaki: lani Lando Norris (McLaren), leta 2023 Verstappen (Red Bull) in leta 2016 Rosberg. A letošnja sezona je drugačna: zgodila se je ena največjih sprememb tehničnega pravilnika v zgodovini. Novi so tako pogonski sklopi kot sama konstrukcija dirkalnika. Če je katera od ekip in njihov motorni partner svoje delo opravila precej bolje od tekmecev, bi to lahko izkoristila z zmago vsaj na prvi oziroma na prvih nekaj dirkah in naredila velik korak do obeh lovorik. To se je z novo generacijo dirkalnikov že zgodilo. Leta 2009 je prvak postal Button z Brawnovim dirkalnikom. Anglež je dobil prvo dirko in prevladoval v prvi polovici sezone. Leta 2014 pa je bil razred zase Mercedes, ki je naredil najboljši pogonski sklop po novih pravilih. Rosberg in Hamilton sta bila edina konkurenta za naslov. Takrat je Melbourne sicer osvojil Rosberg, lovoriko pa Hamilton. Ferrari je v zadnjih letih nekajkrat začel zmagovito v Melbournu, a nato vedno doživel razočaranje. Foto: Guliverimage Pravzaprav se je samo dvakrat ob devetih velikih spremembah pravil v 77-letni zgodovini tega tekmovanja zgodilo, da je zmagovalec prve dirke z novo generacijo dirkalnikov tisto leto postal svetovni prvak. Nazadnje leta 2022 je obdobje z dirkalniki s talnim efektom z zmago začel Charles Leclerc (Ferrari), a je nato dobil samo še dve dirki, lovoriko pa je osvojil Verstappen. Prva dirka, še posebej zdaj, ko jih je na koledarju kar 24, tako skoraj zagotovo ne bo odločilna. Pomemben bo razvoj, prilagajanje dirkalnika med sezono. Samo spomnimo se, kako katastrofalno slabo je sezono 2023 začela McLarnova ekipa (prvi dve dirki najboljša uvrstitev 15. mesto), že sredi poletja pa se uvrščala na zmagovalni oder. O nečem podobnem ta hip sanjajo pri ekipi Aston Martin, ki je v tako slabem položaju, da so celo razmišljali, da bi izpustili prvo dirko. George Russell Foto: Reuters Nekdanji dirkač, zdaj pa že dolga leta poročevalec s štarte vrste, Martin Brundle, je v napovedi sezoni ohrabril britanske navijače. George Russell (Mercedes) je po njegovem mnenju pripravljen, da se letos poteguje za svoj prvi naslov prvaka. Mercedesov dirkalnik se je na testiranjih zdel hiter, predvsem pa zanesljiv. A blizu boja za lovoriko, za njegovo že osmo, bo tudi prerojeni Hamilton, meni njun rojak. "George ima zdaj že izkušnje. Obvlada svoj dirkalnik, ima spoštovanje znotraj ekipe, stopil je iz Hamiltonove sence. Lani smo se spraševali, ali sta Norris in Piastri dovolj psihološko trdna, da zdržita pritisk Verstappna. Nista bila. George je tukaj mnogo močnejši," razmišlja Brundle. Lewis Hamilton Foto: Reuters Ta se sicer zaveda, da bo to sezona vzponov in padcev za vse ekipe. In zato jasnega favorita vendarle ni. "Tudi Ferrari bo močan. V tako dobrem stanju ni bil že nekaj let. Večina oboževalcev formule 1 si želi, da bi bil Ferrari dober, kajne? Sam bi rad videl, da se tudi Lewisu spet vse sestavi. Zdi se, da je spet srečen. In vesel Lewis je tudi hiter Lewis. Ferrari je bil pozimi zelo inovativen, njihov dirkalnik se zdi res dober. Prepričan sem, da bo imel Lewis dobro sezono." Lani je ostal v senci Charlesa Leclerca, ki sta končala na petem oziroma šestem mestu dirkaškega seštevka, Ferrari med konstruktorji samo na četrtem.
language
slv
published at
2026-03-05T17:45:21
source
SiOL
title
Začenja se "formula E na steroidih", formula 1, ki jo bomo težko razumeli
url
https://siol.net/sportal/avtomotosport/pred-prvo-dirko-nove-sezone-f1-vn-avstralije-686064
article order
2
body
Formula 1 pred sezono 2026 polna neznank zaradi velike spremembe pravil. Konec tedna se bo v avstralskem Melbournu začela nova sezona svetovnega prvenstva formule 1. Naslov iz lanske brani Lando Norris, ki je prevlado ekipe McLaren kronal s prvo lovoriko v karieri. A razmerja moči se lahko v sezoni 2026, v kateri bo tudi nova ekipa Cadillac, spremenijo, saj so se močno spremenila tudi pravila tekmovanja. Prav prevlada ene ekipe ali enega dirkača - Max Verstappen je lani sicer ostal brez petega zaporednega naslova, potem ko je v finišu sezone močno priganjal Norrisa - je verjetno botrovala spremembam pravil. Po novem bodo dirkalniki manjši, lažji, z drugačnimi pogonskimi enotami, kjer bo večji poudarek na električni energiji. Vsi sicer ne delijo navdušenja krovne zveze nad prihajajočimi obeti sprememb. Zdaj že nekdanji prvak Verstappen je tako na testiranjih sarkastično pripomnil, da so novi dirkalniki "videti kot formula E na steroidih". Še en nekdanji prvak Lewis Hamilton pa je ugotovil, da je novih zelo zahtevnih pravil toliko, da za vožnjo potrebuješ kar diplomo. Nova pravila bodo od dirkačev zahtevala tudi prilagoditev sloga vožnje. Doslej je namreč pri pogonski enoti večji del, 80 odstotkov, predstavljal turbobencinski 1,6-litrski motor, manjši del pa enota za hibridni pogon. Po novem bosta oba dela pogona omogočala polovičen izkoristek. Električni del bo tako dosegel skoraj potrojitev moči v primerjavi s prejšnjo sezono. Zaradi načina izkoristka pa bodo morali dirkači bodisi spremeniti točko zaviranja pred zavoji ali pa ne voziti s polnim plinom. "Ni ravno prvinski zgled dirkanja," je novost pospremil branilec naslova Norris. Drugačna bo tudi uporaba sistema, ki so ga doslej imenovali DRS in je omogočal spremenjene nastavitve krilc na za to določenih ravninah. Zdaj bodo lahko dirkači uporabili "prehitevalni način" in s pritiskom na gumb za kratek čas dobili več električne moči motorja. Pri klasični pogonski enoti pa bodo morala moštva uporabljati le še sintetična goriva. "Največji izziv bo upravljanje moči baterije in njena uporaba v najboljši možni meri. Imaš močno baterijo, ki pa ne zdrži prav dolgo. Torej moraš vedeti, kdaj in za koliko časa jo lahko uporabiš," je Norris razmišljal o bistveni novosti sezone 2026. Drugačna je tudi aerodinamika dirkalnikov, po novem ni več dna, ki bi pomagalo pri manjšem uporu bolida, ampak bodo to dosegli z nastavljivimi sprednjimi in zadnjimi krilci. Ne glede na vse te spremembe, zaradi katerih si pred sezono nihče ne upa prav veliko napovedovati, pa je nekaj vendarle jasno. Zelo verjetno bodo v ospredju stari znanci, prvak pa bo nekdo iz četverice velikih (McLaren, Mercedes, Red Bull in Ferrari). A to ne pomeni, da presenečenja niso možna. Nenazadnje sta v karavani dva novinca - eden sicer samo po imenu, saj je nekdanji Sauber uradno postal Audi po popolnem prevzemu nemške tovarne. Drugi pa je ameriški Cadillac, ki je v formulo 1 prišel po dolgih pogajanjih in preprekah drugih ekip, saj niso bili vsi navdušeni nad novim tekmecem za kos finančne pogače. Cadillac je projekt ameriškega koncerna General Motors. Za začetek so v ekipi poskrbeli le za izdelavo dirkalnika, pogonske enote jim bo še nekaj let dobavljal Ferrari. Po sezoni 2029 pa bo imel Cadillac tudi lastne motorje. Američani stavijo na izkušen dvojec veteranov, ki se vračata v formulo 1, Mehičana Sergia Pereza in Finca Valtterija Bottasa. Edini pravi novinec na sceni med dirkači je Arvid Lindblad, 18-letni Britanec je že pet let član Red Bullove akademije, zdaj je dobil sedež v ekipi Racing Bulls. Testiranja pred sezono so pokazala, da je najbrž nova pravila najbolje izkoristil Mercedes, George Russell pa naj bi bil vsaj na začetku sezone v prednosti. Nekateri tekmeci so že obtožili nemško tovarno, da je našla luknjo v pravilih in da je na nepošten način prišla do prednosti, ki lahko znaša tudi 0,3 sekunde na krog. Neznanka je tudi nova pogonska enota Red Bulla, saj so motor v ekipi prvič razvili sami. Pri Red Bullu pa imajo spet novega drugega voznika - kot že velikokrat v zadnjih sezonah bodo spet iskali nekoga, ki bo vsaj približno na ravni Verstappna. Nov poskus je mladi Francoz Isack Hadjar, lani še član podružnične ekipe Racing Bulls. Ferrari ne more prav veliko izgubiti z novimi pravili; ne Charles Leclerc ne Hamilton v prejšnji sezoni nista blestela. To še posebej velja za nekdanjega večkratnega svetovnega prvaka, za katerega se je zdelo, da ima vsega dovolj. A zdaj je dobil nov zagon. "Spet sem pripravljen. Nikamor ne grem, ostanite z mano. Za trenutek sem pozabil, kdo sem, ampak tega ne bo več. Čaka nas hudičevo dobra sezona," je bil Britanec optimističen pred startom v Melbournu. Na koledarju je 24 dirk, pa še šest sprinterskih, med prizorišči teh bo prvič tudi Silverstone. Na koledarju je eno novo prizorišče - dirkališče Madring v španski prestolnici, ki bo mešanica namenskega dirkališča in uličnega prizorišča, vse skupaj pa je le 16 kilometrov oddaljeno od središča mesta. V karavani formule 1 so se že pojavile šale, da se je zdaj el clasico iz nogometa preselil še v formulo 1, saj bo tudi Barcelona ohranila svojo dirko za VN Katalonije. El clasica F1 sicer ne bo vsako leto, saj je vodstvo formule 1 pred mesecem dni sporočilo, da se bosta do leta 2032 kot prireditelja izmenjavala Barcelona in še ena klasična steza, belgijski Spa Francorchamps.
language
slv
published at
2026-03-05T13:45:42
source
Žurnal24
title
Pred začetkom sezone Formule 1 polno neznank, to so glavne novosti
url
https://www.zurnal24.si/sport/moto-sporti/pred-zacetkom-sezone-formule-1-polno-neznank-to-so-glavne-novosti-455540
article order
0
body
Prav prevlada ene ekipe ali enega dirkača - Max Verstappen je lani sicer ostal brez petega zaporednega naslova, potem ko je v finišu sezone močno priganjal Norrisa - je verjetno botrovala spremembam pravil. Po novem bodo dirkalniki manjši, lažji, z drugačnimi pogonskimi enotami, kjer bo večji poudarek na električni energiji. Vsi sicer ne delijo navdušenja krovne zveze nad prihajajočimi obeti sprememb. Zdaj že nekdanji prvak Verstappen je tako na testiranjih sarkastično pripomnil, da so novi dirkalniki "videti kot formula E na steroidih". Še en nekdanji prvak Hamilton pa je ugotovil, da je novih zelo zahtevnih pravil toliko, da za vožnjo potrebuješ kar diplomo. Nova pravila bodo od dirkačev zahtevala tudi prilagoditev sloga vožnje. Doslej je namreč pri pogonski enoti večji del, 80 odstotkov, predstavljal turbobencinski 1,6-litrski motor, manjši del pa enota za hibridni pogon. Po novem bosta oba dela pogona omogočala polovičen izkoristek. Električni del bo tako dosegel skoraj potrojitev moči v primerjavi s prejšnjo sezono. Zaradi načina izkoristka pa bodo morali dirkači bodisi spremeniti točko zaviranja pred zavoji ali pa ne voziti s polnim plinom. "Ni ravno prvinski zgled dirkanja," je novost pospremil branilec naslova Norris. Drugačna bo tudi uporaba sistema, ki so ga doslej imenovali DRS in je omogočal spremenjene nastavitve krilc na za to določenih ravninah. Zdaj bodo lahko dirkači uporabili "prehitevalni način" in s pritiskom na gumb za kratek čas dobili več električne moči motorja. Pri klasični pogonski enoti pa bodo morala moštva uporabljati le še sintetična goriva. "Največji izziv bo upravljanje moči baterije in njena uporaba v najboljši možni meri. Imaš močno baterijo, ki pa ne zdrži prav dolgo. Torej moraš vedeti, kdaj in za koliko časa jo lahko uporabiš," je Norris razmišljal o bistveni novosti sezone 2026. Drugačna je tudi aerodinamika dirkalnikov, po novem ni več dna, ki bi pomagalo pri manjšem uporu bolida, ampak bodo to dosegli z nastavljivimi sprednjimi in zadnjimi krilci. Ne glede na vse te spremembe, zaradi katerih si pred sezono nihče ne upa prav veliko napovedovati, pa je nekaj vendarle jasno. Zelo verjetno bodo v ospredju stari znanci, prvak pa bo nekdo iz četverice velikih (McLaren, Mercedes, Red Bull in Ferrari). A to ne pomeni, da presenečenja niso možna. Nenazadnje sta v karavani dva novinca - eden sicer samo po imenu, saj je nekdanji Sauber uradno postal Audi po popolnem prevzemu nemške tovarne. Drugi pa je ameriški Cadillac, ki je v formulo 1 prišel po dolgih pogajanjih in preprekah drugih ekip, saj niso bili vsi navdušeni nad novim tekmecem za kos finančne pogače. Cadillac je projekt ameriškega koncerna General Motors. Za začetek so v ekipi poskrbeli le za izdelavo dirkalnika, pogonske enote jim bo še nekaj let dobavljal Ferrari. Po sezoni 2029 pa bo imel Cadillac tudi lastne motorje. Američani stavijo na izkušen dvojec veteranov, ki se vračata v formulo 1, Mehičana Sergia Pereza in Finca Valtterija Bottasa. Edini pravi novinec na sceni med dirkači je Arvid Lindblad, 18-letni Britanec je že pet let član Red Bullove akademije, zdaj je dobil sedež v ekipi Racing Bulls. Testiranja pred sezono so pokazala, da je najbrž nova pravila najbolje izkoristil Mercedes, George Russell pa naj bi bil vsaj na začetku sezone v prednosti. Nekateri tekmeci so že obtožili nemško tovarno, da je našla luknjo v pravilih in da je na nepošten način prišla do prednosti, ki lahko znaša tudi 0,3 sekunde na krog. Neznanka je tudi nova pogonska enota Red Bulla, saj so motor v ekipi prvič razvili sami. Pri Red Bullu pa imajo spet novega drugega voznika - kot že velikokrat v zadnjih sezonah bodo spet iskali nekoga, ki bo vsaj približno na ravni Verstappna. Nov poskus je mladi Francoz Isack Hadjar, lani še član podružnične ekipe Racing Bulls. Ferrari ne more prav veliko izgubiti z novimi pravili; ne Charles Leclerc ne Hamilton v prejšnji sezoni nista blestela. To še posebej velja za nekdanjega večkratnega svetovnega prvaka, za katerega se je zdelo, da ima vsega dovolj. A zdaj je dobil nov zagon. "Spet sem pripravljen. Nikamor ne grem, ostanite z mano. Za trenutek sem pozabil, kdo sem, ampak tega ne bo več. Čaka nas hudičevo dobra sezona," je bil Britanec optimističen pred startom v Melbournu. Na koledarju je 24 dirk, pa še šest sprinterskih, med prizorišči teh bo prvič tudi Silverstone. Na koledarju je eno novo prizorišče - dirkališče Madring v španski prestolnici, ki bo mešanica namenskega dirkališča in uličnega prizorišča, vse skupaj pa je le 16 kilometrov oddaljeno od središča mesta. V karavani formule 1 so se že pojavile šale, da se je zdaj el clasico iz nogometa preselil še v formulo 1, saj bo tudi Barcelona ohranila svojo dirko za VN Katalonije. El clasica F1 sicer ne bo vsako leto, saj je vodstvo formule 1 pred mesecem dni sporočilo, da se bosta do leta 2032 kot prireditelja izmenjavala Barcelona in še ena klasična steza, belgijski Spa Francorchamps.
language
slv
published at
2026-03-05T12:16:02
source
Reporter
title
Formula 1 v novo sezono z velikimi spremembami
url
https://reporter.si/clanek/magazin/formula-1-v-novo-sezono-z-velikimi-spremembami-1884262
article order
3
body
Po novem bodo dirkalniki manjši, lažji, z drugačnimi pogonskimi enotami, kjer bo večji poudarek na električni energiji. Vsi sicer ne delijo navdušenja krovne zveze nad prihajajočimi obeti sprememb. Zdaj že nekdanji prvak Verstappen je tako na testiranjih sarkastično pripomnil, da so novi dirkalniki "videti kot formula E na steroidih". Še en nekdanji prvak Lewis Hamilton pa je ugotovil, da je novih zelo zahtevnih pravil toliko, da za vožnjo potrebuješ kar diplomo. Nova pravila bodo od dirkačev zahtevala tudi prilagoditev sloga vožnje. Doslej je namreč pri pogonski enoti večji del, 80 odstotkov, predstavljal turbobencinski 1,6-litrski motor, manjši del pa enota za hibridni pogon. Po novem bosta oba dela pogona omogočala polovičen izkoristek. Električni del bo tako dosegel skoraj potrojitev moči v primerjavi s prejšnjo sezono. Zaradi načina izkoristka pa bodo morali dirkači bodisi spremeniti točko zaviranja pred zavoji ali pa ne voziti s polnim plinom. "Ni ravno prvinski zgled dirkanja," je novost pospremil branilec naslova Norris. Drugačna bo tudi uporaba sistema, ki so ga doslej imenovali DRS in je omogočal spremenjene nastavitve krilc na za to določenih ravninah. Zdaj bodo lahko dirkači uporabili "prehitevalni način" in s pritiskom na gumb za kratek čas dobili več električne moči motorja. Pri klasični pogonski enoti pa bodo morala moštva uporabljati le še sintetična goriva. "Največji izziv bo upravljanje moči baterije in njena uporaba v najboljši možni meri. Imaš močno baterijo, ki pa ne zdrži prav dolgo. Torej moraš vedeti, kdaj in za koliko časa jo lahko uporabiš," je Norris razmišljal o bistveni novosti sezone 2026. Drugačna je tudi aerodinamika dirkalnikov, po novem ni več dna, ki bi pomagalo pri manjšem uporu bolida, ampak bodo to dosegli z nastavljivimi sprednjimi in zadnjimi krilci. Ne glede na vse te spremembe, zaradi katerih si pred sezono nihče ne upa prav veliko napovedovati, pa je nekaj vendarle jasno. Zelo verjetno bodo v ospredju stari znanci, prvak pa bo nekdo iz četverice velikih (McLaren, Mercedes, Red Bull in Ferrari). Testiranja pred sezono so pokazala, da je najbrž nova pravila najbolje izkoristil Mercedes, George Russell pa naj bi bil vsaj na začetku sezone v prednosti. Nekateri tekmeci so že obtožili nemško tovarno, da je našla luknjo v pravilih in da je na nepošten način prišla do prednosti, ki lahko znaša tudi 0,3 sekunde na krog. Neznanka je tudi nova pogonska enota Red Bulla, saj so motor v ekipi prvič razvili sami. Pri Red Bullu pa imajo spet novega drugega voznika - kot že velikokrat v zadnjih sezonah bodo spet iskali nekoga, ki bo vsaj približno na ravni Verstappna. Nov poskus je mladi Francoz Isack Hadjar, lani še član podružnične ekipe Racing Bulls. Ferrari ne more prav veliko izgubiti z novimi pravili; ne Charles Leclerc ne Hamilton v prejšnji sezoni nista blestela. To še posebej velja za nekdanjega večkratnega svetovnega prvaka, za katerega se je zdelo, da ima vsega dovolj. A zdaj je dobil nov zagon. "Spet sem pripravljen. Nikamor ne grem, ostanite z mano. Za trenutek sem pozabil, kdo sem, ampak tega ne bo več. Čaka nas hudičevo dobra sezona," je bil Britanec optimističen pred startom v Melbournu.
language
slv
published at
2026-03-05T12:14:34
source
Avto Magazin Metropolitan
title
Začenja se nova sezona formule 1. Nova pravila, nove ekipe, veliko neznank
url
https://avto-magazin.metropolitan.si/sport/formula-1-2026-zacetek-sezone-melbourne-nova-pravila-2026/

source scope

analyzed source count

omitted articles

omitted source count

total source count