MedVrsticami

Analiza trditev

claims

• Audi je predstavil model Q9, prvi Audijev serijski avtomobil z oznako Q9.
• Q9 je nova paradna ladja Audijeve ponudbe in zapolnjuje vrh nad modelom Q7.
• Audi Q9 bo serijsko ponujal sedem sedežev, na voljo pa bo tudi šest sedežev z dvema individualnima sedežema v drugi vrsti.
• Model ima največjo panoramsko streho v zgodovini znamke, z možnostjo odpiranja, zatemnjevanja in ambientalne osvetlitve.
• Q9 prinaša tridimenzionalno ukrivljene digitalne OLED-zadnje luči, ki jih Audi opisuje kot novost pri serijskih avtomobilih.
• Ob začetku prodaje bo Q9 na voljo s 3,0-litrskim dizelskim motorjem V6 z močjo do 220 kilovatov in blagohibridnim sistemom MHEV plus.
• Q9 se neposredno postavlja ob bok velikim prestižnim SUV-jem Mercedes-Benz GLS in BMW X7.
• Začetna cena Q9 v Sloveniji bo približno 115 tisoč evrov, dobavljiv pa naj bi bil od novembra.
• Q9 je opremljen z električnimi samodejnimi vrati, ki zaznavajo ovire in jih je mogoče upravljati tudi prek aplikacije myAudi.
• Audi pričakuje največji prodajni potencial modela Q9 na severnoameriškem in kitajskem trgu.
• Audi pripravlja tudi športno različico SQ9 z bencinskim motorjem V8 ter priključnohibridno različico.
• Q9 je z dolžino 5,31 metra največji serijski Audi doslej.
• Napredni asistenčni sistemi v določenih podprtih razmerah omogočajo vožnjo brez rok na volanu.
• Q9 ima stalni štirikolesni pogon quattro in osemstopenjski samodejni menjalnik.
• Audi Q9 bo izdeloval v tovarni v Bratislavi na Slovaškem.

key differences

Audi Q9 bo izdeloval v tovarni v Bratislavi na Slovaškem.

Večina virov potrjuje, eden ne omenja; ni nasprotij.

Audi Q9 bo serijsko ponujal sedem sedežev, na voljo pa bo tudi šest sedežev z dvema individualnima sedežema v drugi vrsti.

Večina potrjuje, le primorske.si ne omenja.

Audi je predstavil model Q9, prvi Audijev serijski avtomobil z oznako Q9.

Viri potrjujejo, a primorske.si in Avtomanija ne poudarita "prvi".

Audi pripravlja tudi športno različico SQ9 z bencinskim motorjem V8 ter priključnohibridno različico.

Avtomanija potrjuje obe različici, Žurnal24 le V8.

Audi pričakuje največji prodajni potencial modela Q9 na severnoameriškem in kitajskem trgu.

Primorski vir potrjuje oba trga, Avtomanija le Severno Ameriko.

Model ima največjo panoramsko streho v zgodovini znamke, z možnostjo odpiranja, zatemnjevanja in ambientalne osvetlitve.

Nekateri viri potrjujejo odpiranje, drugi ga izpuščajo ali navajajo kot doplačilo.

Napredni asistenčni sistemi v določenih podprtih razmerah omogočajo vožnjo brez rok na volanu.

Trije viri potrjujejo, dva ne omenjajo; noben ne zanika.

Ob začetku prodaje bo Q9 na voljo s 3,0-litrskim dizelskim motorjem V6 z močjo do 220 kilovatov in blagohibridnim sistemom MHEV plus.

Večina potrjuje, primorske.si ne omenja, Avtomanija izpušča MHEV.

Q9 ima stalni štirikolesni pogon quattro in osemstopenjski samodejni menjalnik.

Trije viri potrjujejo, dva ne omenjata.

Q9 je nova paradna ladja Audijeve ponudbe in zapolnjuje vrh nad modelom Q7.

Nekateri viri izrecno potrjujejo paradno ladjo, drugi le velikost.

Q9 je opremljen z električnimi samodejnimi vrati, ki zaznavajo ovire in jih je mogoče upravljati tudi prek aplikacije myAudi.

Dva vira potrjujeta, dva delno, dva ne omenjata.

Q9 je z dolžino 5,31 metra največji serijski Audi doslej.

Vsi viri trditev potrjujejo, brez nasprotij.

Q9 prinaša tridimenzionalno ukrivljene digitalne OLED-zadnje luči, ki jih Audi opisuje kot novost pri serijskih avtomobilih.

Večina virov potrjuje, eden ne omenja.

Q9 se neposredno postavlja ob bok velikim prestižnim SUV-jem Mercedes-Benz GLS in BMW X7.

Večina virov podpira trditev, le primorske.si je ne omenja.

Začetna cena Q9 v Sloveniji bo približno 115 tisoč evrov, dobavljiv pa naj bi bil od novembra.

Ceno potrjujeta Žurnal24 in Avto Magazin, datum le Žurnal24.

source analyses

Avto Magazin Metropolitan

Audi Q9 bo izdeloval v tovarni v Bratislavi na Slovaškem.

Ni omenjeno

Audi Q9 bo serijsko ponujal sedem sedežev, na voljo pa bo tudi šest sedežev z dvema individualnima sedežema v drugi vrsti.

Da: Članek potrjuje serijsko sedemsedežno in opcijsko šestsedežno izvedbo.

Audi je predstavil model Q9, prvi Audijev serijski avtomobil z oznako Q9.

Da: Članek potrjuje predstavitev modela Q9 kot novega serijskega modela.

Audi pripravlja tudi športno različico SQ9 z bencinskim motorjem V8 ter priključnohibridno različico.

Ni omenjeno

Audi pričakuje največji prodajni potencial modela Q9 na severnoameriškem in kitajskem trgu.

Ni omenjeno

Model ima največjo panoramsko streho v zgodovini znamke, z možnostjo odpiranja, zatemnjevanja in ambientalne osvetlitve.

Delno: Potrjena največja streha in odpiranje; zatemnitev/osvetlitev sta doplačljivi.

Napredni asistenčni sistemi v določenih podprtih razmerah omogočajo vožnjo brez rok na volanu.

Da: Članek izrecno omenja možnost vožnje brez rok v določenih razmerah.

Ob začetku prodaje bo Q9 na voljo s 3,0-litrskim dizelskim motorjem V6 z močjo do 220 kilovatov in blagohibridnim sistemom MHEV plus.

Da: Članek potrjuje specifikacije motorja in MHEV plus sistem.

Q9 ima stalni štirikolesni pogon quattro in osemstopenjski samodejni menjalnik.

Da: Članek potrjuje pogon quattro in osemstopenjski menjalnik.

Q9 je nova paradna ladja Audijeve ponudbe in zapolnjuje vrh nad modelom Q7.

Delno: Potrjeno kot paradna ladja in vrh ponudbe, Q7 ni izrecno omenjen.

Q9 je opremljen z električnimi samodejnimi vrati, ki zaznavajo ovire in jih je mogoče upravljati tudi prek aplikacije myAudi.

Da: Članek potrjuje električna vrata s senzorji in upravljanje prek aplikacije.

Q9 je z dolžino 5,31 metra največji serijski Audi doslej.

Da: Članek navaja dolžino 5,31 metra in status največjega modela.

Q9 prinaša tridimenzionalno ukrivljene digitalne OLED-zadnje luči, ki jih Audi opisuje kot novost pri serijskih avtomobilih.

Delno: Potrjena uporaba 3D ukrivljenih OLED luči kot novost.

Q9 se neposredno postavlja ob bok velikim prestižnim SUV-jem Mercedes-Benz GLS in BMW X7.

Da: Članek neposredno navaja tekmeca Mercedes-Benz GLS in BMW X7.

Začetna cena Q9 v Sloveniji bo približno 115 tisoč evrov, dobavljiv pa naj bi bil od novembra.

Delno: Cena 114.990 EUR je potrjena, datum dobave ni omenjen.

Avtomanija.com

Audi Q9 bo izdeloval v tovarni v Bratislavi na Slovaškem.

Da: Članek potrjuje proizvodnjo v Bratislavi na Slovaškem.

Audi Q9 bo serijsko ponujal sedem sedežev, na voljo pa bo tudi šest sedežev z dvema individualnima sedežema v drugi vrsti.

Delno: Tretja vrsta je serijska, izbira med 7 ali 6 sedeži je potrjena.

Audi je predstavil model Q9, prvi Audijev serijski avtomobil z oznako Q9.

Delno: Članek potrjuje prihod modela Q9 kot novega Audijevega velikana.

Audi pripravlja tudi športno različico SQ9 z bencinskim motorjem V8 ter priključnohibridno različico.

Da: Članek potrjuje pripravo SQ9 z V8 in priključnohibridno različico.

Audi pričakuje največji prodajni potencial modela Q9 na severnoameriškem in kitajskem trgu.

Delno: Omenjeno, da je namenjen predvsem kupcem v Severni Ameriki.

Model ima največjo panoramsko streho v zgodovini znamke, z možnostjo odpiranja, zatemnjevanja in ambientalne osvetlitve.

Delno: Omenjena je panoramska streha z odpiranjem, zatemnitvijo in LED.

Napredni asistenčni sistemi v določenih podprtih razmerah omogočajo vožnjo brez rok na volanu.

Ni omenjeno

Ob začetku prodaje bo Q9 na voljo s 3,0-litrskim dizelskim motorjem V6 z močjo do 220 kilovatov in blagohibridnim sistemom MHEV plus.

Delno: Omenjen 3,0-litrski TDI z 220 kW, MHEV ni omenjen.

Q9 ima stalni štirikolesni pogon quattro in osemstopenjski samodejni menjalnik.

Ni omenjeno

Q9 je nova paradna ladja Audijeve ponudbe in zapolnjuje vrh nad modelom Q7.

Delno: Omenjen kot največji SUV in alternativa limuzini A8, nad Q7.

Q9 je opremljen z električnimi samodejnimi vrati, ki zaznavajo ovire in jih je mogoče upravljati tudi prek aplikacije myAudi.

Delno: Omenjena so samodejno odpirajoča se vrata, ostalo ni omenjeno.

Q9 je z dolžino 5,31 metra največji serijski Audi doslej.

Da: Članek navaja, da je z 5,31 metra največji SUV v zgodovini znamke.

Q9 prinaša tridimenzionalno ukrivljene digitalne OLED-zadnje luči, ki jih Audi opisuje kot novost pri serijskih avtomobilih.

Ni omenjeno

Q9 se neposredno postavlja ob bok velikim prestižnim SUV-jem Mercedes-Benz GLS in BMW X7.

Da: Članek ga neposredno primerja z BMW X7 in Mercedesom GLS.

Začetna cena Q9 v Sloveniji bo približno 115 tisoč evrov, dobavljiv pa naj bi bil od novembra.

Ni omenjeno

SiOL

Audi Q9 bo izdeloval v tovarni v Bratislavi na Slovaškem.

Da: Članek potrjuje proizvodnjo v tovarni v Bratislavi.

Audi Q9 bo serijsko ponujal sedem sedežev, na voljo pa bo tudi šest sedežev z dvema individualnima sedežema v drugi vrsti.

Da: Članek potrjuje serijskih sedem sedežev in opcijsko šestsedežno izvedbo.

Audi je predstavil model Q9, prvi Audijev serijski avtomobil z oznako Q9.

Da: Članek potrjuje predstavitev novega modela Q9 in prvo uporabo oznake.

Audi pripravlja tudi športno različico SQ9 z bencinskim motorjem V8 ter priključnohibridno različico.

Ni omenjeno

Audi pričakuje največji prodajni potencial modela Q9 na severnoameriškem in kitajskem trgu.

Ni omenjeno

Model ima največjo panoramsko streho v zgodovini znamke, z možnostjo odpiranja, zatemnjevanja in ambientalne osvetlitve.

Delno: Omenjena je največja streha in zatemnjevanje, a odpiranje ni eksplicitno potrjeno.

Napredni asistenčni sistemi v določenih podprtih razmerah omogočajo vožnjo brez rok na volanu.

Da: Članek izrecno navaja možnost vožnje brez rok v podprtih razmerah.

Ob začetku prodaje bo Q9 na voljo s 3,0-litrskim dizelskim motorjem V6 z močjo do 220 kilovatov in blagohibridnim sistemom MHEV plus.

Da: Članek potrjuje specifikacije motorja in sistem MHEV plus.

Q9 ima stalni štirikolesni pogon quattro in osemstopenjski samodejni menjalnik.

Da: Članek potrjuje vgradnjo menjalnika tiptronic in pogona quattro.

Q9 je nova paradna ladja Audijeve ponudbe in zapolnjuje vrh nad modelom Q7.

Da: Članek ga označuje za paradno vozilo in vrh ponudbe nad modelom Q7.

Q9 je opremljen z električnimi samodejnimi vrati, ki zaznavajo ovire in jih je mogoče upravljati tudi prek aplikacije myAudi.

Delno: Omenjena so samodejna vrata, a upravljanje prek aplikacije ni navedeno.

Q9 je z dolžino 5,31 metra največji serijski Audi doslej.

Da: Članek navaja dolžino 5,31 metra in potrjuje, da je največji doslej.

Q9 prinaša tridimenzionalno ukrivljene digitalne OLED-zadnje luči, ki jih Audi opisuje kot novost pri serijskih avtomobilih.

Da: Članek potrjuje uporabo teh luči kot novost pri serijskem modelu.

Q9 se neposredno postavlja ob bok velikim prestižnim SUV-jem Mercedes-Benz GLS in BMW X7.

Da: Članek neposredno navaja tekmovanje z omenjenima modeloma.

Začetna cena Q9 v Sloveniji bo približno 115 tisoč evrov, dobavljiv pa naj bi bil od novembra.

Delno: Navedena je cena v Nemčiji (108.400 EUR), ne v Sloveniji, datum ni natančen.

primorske.si

Audi Q9 bo izdeloval v tovarni v Bratislavi na Slovaškem.

Ni omenjeno

Audi Q9 bo serijsko ponujal sedem sedežev, na voljo pa bo tudi šest sedežev z dvema individualnima sedežema v drugi vrsti.

Ni omenjeno

Audi je predstavil model Q9, prvi Audijev serijski avtomobil z oznako Q9.

Delno: Članek potrjuje obstoj modela Q9, ne omenja pa eksplicitno, da je prvi.

Audi pripravlja tudi športno različico SQ9 z bencinskim motorjem V8 ter priključnohibridno različico.

Ni omenjeno

Audi pričakuje največji prodajni potencial modela Q9 na severnoameriškem in kitajskem trgu.

Da: Članek navaja, da bo največ kupcev na teh dveh trgih.

Model ima največjo panoramsko streho v zgodovini znamke, z možnostjo odpiranja, zatemnjevanja in ambientalne osvetlitve.

Ni omenjeno

Napredni asistenčni sistemi v določenih podprtih razmerah omogočajo vožnjo brez rok na volanu.

Ni omenjeno

Ob začetku prodaje bo Q9 na voljo s 3,0-litrskim dizelskim motorjem V6 z močjo do 220 kilovatov in blagohibridnim sistemom MHEV plus.

Ni omenjeno

Q9 ima stalni štirikolesni pogon quattro in osemstopenjski samodejni menjalnik.

Ni omenjeno

Q9 je nova paradna ladja Audijeve ponudbe in zapolnjuje vrh nad modelom Q7.

Delno: Omenja, da je večji od Q7, ne uporablja pa termina paradna ladja.

Q9 je opremljen z električnimi samodejnimi vrati, ki zaznavajo ovire in jih je mogoče upravljati tudi prek aplikacije myAudi.

Ni omenjeno

Q9 je z dolžino 5,31 metra največji serijski Audi doslej.

Da: Članek navaja dolžino 5,31 m in ga označuje za največji SUV znamke.

Q9 prinaša tridimenzionalno ukrivljene digitalne OLED-zadnje luči, ki jih Audi opisuje kot novost pri serijskih avtomobilih.

Da: Članek potrjuje ukrivljene OLED luči kot novost pri serijskem avtu.

Q9 se neposredno postavlja ob bok velikim prestižnim SUV-jem Mercedes-Benz GLS in BMW X7.

Ni omenjeno

Začetna cena Q9 v Sloveniji bo približno 115 tisoč evrov, dobavljiv pa naj bi bil od novembra.

Delno: Cena 115 tisoč evrov je omenjena v naslovu, datum dobave ne.

Žurnal24

Audi Q9 bo izdeloval v tovarni v Bratislavi na Slovaškem.

Da: Članek navaja, da ga bodo izdelovali v Bratislavi.

Audi Q9 bo serijsko ponujal sedem sedežev, na voljo pa bo tudi šest sedežev z dvema individualnima sedežema v drugi vrsti.

Da: Članek potrjuje serijskih sedem sedežev in opcijsko konfiguracijo s šestimi.

Audi je predstavil model Q9, prvi Audijev serijski avtomobil z oznako Q9.

Da: Članek potrjuje, da je Audi prvič v zgodovini predstavil model Q9.

Audi pripravlja tudi športno različico SQ9 z bencinskim motorjem V8 ter priključnohibridno različico.

Delno: Članek potrjuje SQ9 z V8 motorjem, a ne omenja priključnega hibrida.

Audi pričakuje največji prodajni potencial modela Q9 na severnoameriškem in kitajskem trgu.

Ni omenjeno

Model ima največjo panoramsko streho v zgodovini znamke, z možnostjo odpiranja, zatemnjevanja in ambientalne osvetlitve.

Da: Članek potrjuje največjo streho, odpiranje, zatemnjevanje in osvetlitev.

Napredni asistenčni sistemi v določenih podprtih razmerah omogočajo vožnjo brez rok na volanu.

Da: Članek potrjuje možnost vožnje brez rok na določenih odsekih avtocest.

Ob začetku prodaje bo Q9 na voljo s 3,0-litrskim dizelskim motorjem V6 z močjo do 220 kilovatov in blagohibridnim sistemom MHEV plus.

Da: Članek potrjuje 3,0-litrski V6 dizel, 220 kW in MHEV plus sistem.

Q9 ima stalni štirikolesni pogon quattro in osemstopenjski samodejni menjalnik.

Da: Članek potrjuje pogon quattro in osemstopenjski menjalnik tiptronic.

Q9 je nova paradna ladja Audijeve ponudbe in zapolnjuje vrh nad modelom Q7.

Da: Članek ga označuje za novo paradno ladjo in širitev v najvišji segment.

Q9 je opremljen z električnimi samodejnimi vrati, ki zaznavajo ovire in jih je mogoče upravljati tudi prek aplikacije myAudi.

Da: Članek potrjuje električna vrata s senzorji ovir in upravljanje prek myAudi.

Q9 je z dolžino 5,31 metra največji serijski Audi doslej.

Da: Članek navaja dolžino 5,31 metra in potrjuje, da je največji doslej.

Q9 prinaša tridimenzionalno ukrivljene digitalne OLED-zadnje luči, ki jih Audi opisuje kot novost pri serijskih avtomobilih.

Da: Članek potrjuje, da gre za prvo serijsko vozilo s takšnimi lučmi.

Q9 se neposredno postavlja ob bok velikim prestižnim SUV-jem Mercedes-Benz GLS in BMW X7.

Delno: Članek omenja, da želi postati merilo v razredu, kjer kraljujejo največji SUV-ji.

Začetna cena Q9 v Sloveniji bo približno 115 tisoč evrov, dobavljiv pa naj bi bil od novembra.

Da: Članek navaja ceno od 114.990 evrov in dobavo od novembra.

Analiza sentimenta

entities

• Audi
• Audi Q9
• Audi Q7
• Gernot Döllner
• BMW X7
• Mercedes-Benz GLS
• Slovenija
• Nemčija
• Slovaška
• Bratislava
• Severna Amerika
• MHEV plus
• quattro
• Cadillac Escalade ESV
• Kitajska

key differences

Audi

Pozitivni viri poudarjajo prestiž, nevtralni le informativno.

Audi Q7

Večina virov je nevtralnih; noben ne izraža izrazitega sentimenta ali nasprotij.

Audi Q9

Večina virov pozitivna, dva nevtralna brez vrednotenja.

BMW X7

Viri so enotno nevtralni; edina razlika je, da ga Avtomanija omenja kot tekmeca.

Bratislava

Viri jo omenjajo le nevtralno kot lokacijo proizvodnje.

Cadillac Escalade ESV

Samo Avtomanija omenja, nevtralno kot večji avto v ZDA.

Gernot Döllner

Vsi viri ga prikazujejo nevtralno, brez razlik v sentimentu ali poudarkih.

Kitajska

Samo primorske.si omenja Kitajsko kot nevtralen trg.

MHEV plus

Vsi viri so nevtralni; noben ne izpostavlja posebnosti.

Mercedes-Benz GLS

Viri ga omenjajo le nevtralno kot tekmeca, brez čustvenih ocen.

Nemčija

Vsi viri so nevtralni; ni bistvenih razlik.

Severna Amerika

Večina virov nevtralna, le dva omenjata kot trg.

Slovaška

Vsi viri so nevtralni, brez razlik v sentimentu.

Slovenija

Vsi viri obravnavajo nevtralno, brez razlik.

quattro

Vsi viri so nevtralni; noben ne izpostavlja posebnosti.

source analyses

Avto Magazin Metropolitan

Audi

Pozitivno: avtor poudarja širitev ponudbe, novo paradno ladjo in premijski položaj.

Audi Q7

Ni omenjeno

Audi Q9

Pozitivno: opisan kot največji doslej, razkošen, napreden in postavlja nova merila.

BMW X7

Nevtralno: omenjen kot konkurenčni model brez vrednotenja.

Bratislava

Ni omenjeno

Cadillac Escalade ESV

Ni omenjeno

Gernot Döllner

Nevtralno: citiran kot govorec brez meta-vrednotenja.

Kitajska

Ni omenjeno

MHEV plus

Nevtralno: omenjen kot tehnični podatek brez vrednotenja.

Mercedes-Benz GLS

Nevtralno: omenjen kot konkurenčni model brez vrednotenja.

Nemčija

Ni omenjeno

Severna Amerika

Ni omenjeno

Slovaška

Ni omenjeno

Slovenija

Nevtralno: omenjena le kot trg ('pri nas') brez vrednotenja.

quattro

Nevtralno: omenjen kot del opreme brez vrednotenja.

Avtomanija.com

Audi

Nevtralno: znamka je informativno predstavljena skozi zgodovino in nov model

Audi Q7

Nevtralno: omenjen kot osnova za Q9, brez vrednotenja

Audi Q9

Nevtralno: opisane so tehnične lastnosti in primerjave brez vrednotenja

BMW X7

Nevtralno: omenjen kot tekmec v primerjavi velikosti in proizvodnje

Bratislava

Nevtralno: omenjena kot kraj proizvodnje brez vrednotenja

Cadillac Escalade ESV

Nevtralno: omenjen kot večji avto v ZDA brez vrednotenja

Gernot Döllner

Ni omenjeno

Kitajska

Ni omenjeno

MHEV plus

Ni omenjeno

Mercedes-Benz GLS

Nevtralno: omenjen kot tekmec v primerjavi velikosti in proizvodnje

Nemčija

Ni omenjeno

Severna Amerika

Nevtralno: omenjena kot ciljni trg brez vrednotenja

Slovaška

Nevtralno: omenjena kot lokacija proizvodnje brez vrednotenja

Slovenija

Ni omenjeno

quattro

Ni omenjeno

SiOL

Audi

Pozitivno: avtor poudarja prestiž, inovacije in vrhunskost novega modela Q9.

Audi Q7

Nevtralno: omenjen kot model, nad katerim Q9 zapolnjuje vrh ponudbe.

Audi Q9

Pozitivno: opisan kot največji, najprestižnejši in tehnološko napreden paradni model.

BMW X7

Nevtralno: omenjen kot konkurenčni model brez vrednotenja.

Bratislava

Nevtralno: omenjena kot lokacija tovarne.

Cadillac Escalade ESV

Ni omenjeno

Gernot Döllner

Nevtralno: citiran kot govorec brez meta-vrednotenja avtorja.

Kitajska

Ni omenjeno

MHEV plus

Nevtralno: omenjen kot del tehnične opreme motorja.

Mercedes-Benz GLS

Nevtralno: omenjen kot konkurenčni model brez vrednotenja.

Nemčija

Nevtralno: omenjena kot trg začetne cene in naročil.

Severna Amerika

Ni omenjeno

Slovaška

Nevtralno: omenjena kot lokacija proizvodnje.

Slovenija

Ni omenjeno

quattro

Nevtralno: omenjen kot serijski štirikolesni pogon.

primorske.si

Audi

Nevtralno: avtomobilski znamka je omenjena informativno, brez vrednotenja

Audi Q7

Nevtralno: omenjen le kot primerjava v velikosti, brez vrednotenja

Audi Q9

Nevtralno: opisane so tehnične značilnosti, brez izrecne pohvale ali kritike

BMW X7

Ni omenjeno

Bratislava

Ni omenjeno

Cadillac Escalade ESV

Ni omenjeno

Gernot Döllner

Ni omenjeno

Kitajska

Nevtralno: omenjena kot potencialni trg, brez vrednotenja

MHEV plus

Ni omenjeno

Mercedes-Benz GLS

Ni omenjeno

Nemčija

Nevtralno: omenjeni Nemci kot načrtovalci, brez vrednotenja

Severna Amerika

Nevtralno: omenjena kot potencialni trg, brez vrednotenja

Slovaška

Ni omenjeno

Slovenija

Nevtralno: omenjena le v naslovu kot trg, brez vrednotenja

quattro

Ni omenjeno

Žurnal24

Audi

Pozitivno: avtor pohvali Audijev tehnološki napredek in prestižno usmeritev

Audi Q7

Ni omenjeno

Audi Q9

Pozitivno: opisan kot največji, najprestižnejši in tehnološko najnaprednejši SUV

BMW X7

Ni omenjeno

Bratislava

Nevtralno: omenjena kot kraj izdelave Audija Q9

Cadillac Escalade ESV

Ni omenjeno

Gernot Döllner

Nevtralno: citiran kot govorec brez meta-vrednotenja

Kitajska

Ni omenjeno

MHEV plus

Nevtralno: omenjen kot del pogonskega sklopa brez vrednotenja

Mercedes-Benz GLS

Ni omenjeno

Nemčija

Nevtralno: omenjena kot država z odobrenimi avtocestnimi odseki

Severna Amerika

Nevtralno: omenjena kot regija z odobrenimi avtocestnimi odseki

Slovaška

Nevtralno: omenjena kot lokacija proizvodnje (Bratislava)

Slovenija

Nevtralno: omenjena kot trg, kjer bo vozilo na voljo

quattro

Nevtralno: omenjen kot serijski štirikolesni pogon brez vrednotenja

Scenariji

scenarios

• description

  Audi Q9 s svojo velikostjo in prestižem kmalu postane uspešnica na severnoameriškem in kitajskem trgu, kjer so veliki luksuzni SUV-ji zelo priljubljeni. To bi okrepilo prodajo in dobičke Audija, ki bi lahko financiral nadaljnji razvoj električnih modelov.

  plausibility

  realistic

  time horizon

  mid

  title

  Q9 uspešno prodira na ameriški in kitajski trg

  valence

  positive

• description

  Kljub dobremu sprejemu pri kritikih, Q9 ne doseže prodajnih številk BMW X7 in Mercedes GLS, predvsem zaradi pomanjkanja priključnohibridne različice ob lansiranju. Audi se osredotoči na izboljšave in razširitev ponudbe, kar pusti mešane rezultate.

  plausibility

  realistic

  time horizon

  mid

  title

  Q9 zaostaja za tekmecema v prodaji

  valence

  neutral

• description

  V Evropi, kjer so dizelski motorji pod vse večjim pritiskom in kupci preferirajo električne ali bencinske modele, bi lahko Q9 z začetno ceno 108.000 evrov in samo dizelskim motorjem naletel na slabše povpraševanje. To bi privedlo do nižjih prodajnih številk in potrebe po dodatnih popustih.

  plausibility

  realistic

  time horizon

  short

  title

  Visoka cena in dizel zmanjšujeta evropsko prodajo

  valence

  negative

• description

  S šestsedežno konfiguracijo in samodejnimi vrati Q9 postane priljubljen med poslovnimi uporabniki in podjetji, ki ga uporabljajo kot reprezentančno vozilo. To bi okrepilo podobo Audija kot proizvajalca luksuznih vozil in povečalo prodajo v segmentu poslovnih limuzin.

  plausibility

  plausible

  time horizon

  mid

  title

  Q9 postane statusni simbol v poslovnem svetu

  valence

  positive

• description

  Zaradi velikega povpraševanja na nekaterih trgih in potrebe po prilagoditvi proizvodnje v tovarni v Bratislavi, Audi uvede dodatne izmene in optimizacijo procesov. To bi lahko privedlo do manjših zamud pri dobavi, a tudi do izboljšanja učinkovitosti.

  plausibility

  plausible

  time horizon

  mid

  title

  Pritisk na proizvodnjo v Bratislavi vodi v prilagoditve

  valence

  neutral

• description

  Prve serijske ukrivljene OLED luči in samodejna vrata bi lahko imele začetne težave z zanesljivostjo, kar bi vodilo do odpoklicev in nezadovoljstva strank. Audi bi moral vložiti v popravke in izboljšave, kar bi vplivalo na ugled in stroške.

  plausibility

  plausible

  time horizon

  short

  title

  Tehnične težave z inovativnimi lučmi in vrati

  valence

  negative

• description

  Na podlagi uspeha Q9 in pritiska na elektrifikacijo, Audi pospeši razvoj priključnohibridne in polno električne različice Q9, ki bi jo predstavil v roku dveh let. To bi utrdilo položaj Audija v premium segmentu in privabilo okoljsko ozaveščene kupce.

  plausibility

  speculative

  time horizon

  long

  title

  Q9 postane temelj za električno različico

  valence

  positive

• description

  Čeprav je Q9 pozicioniran kot večji in prestižnejši od Q7, bi lahko prišlo do prekrivanja v ponudbi, kar bi povzročilo kanibalizacijo prodaje med modeloma. Audi bi moral natančno uskladiti cene in opremo, da bi ohranil jasno ločnico.

  plausibility

  speculative

  time horizon

  mid

  title

  Q9 povzroči notranjo konkurenco z Q7

  valence

  neutral

• description

  V luči vse strožjih okoljskih predpisov in kritik velikih SUV-jev bi lahko Q9 postal tarča negativnih medijskih kampanj in pritiskov regulatorjev. To bi škodilo ugledu Audija in privedlo do dodatnih davkov ali omejitev, kar bi zmanjšalo prodajo.

  plausibility

  speculative

  time horizon

  long

  title

  Q9 postane tarča kritik zaradi velikosti in emisij

  valence

  negative

Viri

articles

• article order

  0

  body

  Audi je predstavil povsem novi Q9, največji in najprestižnejši serijski športni terenec v svoji zgodovini. S 5,31 metra dolžine, do sedmimi sedeži ter vrsto tehnoloških novosti - od ukrivljenih digitalnih OLED-luči in samodejnih vrat do panoramske strehe z osvetlitvijo - želi zapolniti vrh ponudbe in se neposredno postaviti ob bok največjim premijskim športnim terencem. Začetna cena v Nemčiji znaša 108 tisoč evrov. Audi je z modelom Q9 občutno razširil svojo ponudbo športnih terencev in prvič uporabil oznako Q9. Novinec predstavlja novo paradno vozilo znamke ter zapolnjuje vrh ponudbe nad modelom Q7. Pri Audiju poudarjajo, da gre za avtomobil, ki združuje prostornost, razkošje, napredno digitalno tehnologijo in vozno udobje, namenjen pa je predvsem kupcem velikih družinskih oziroma poslovnih športnih terencev. Poudarki: * Audi prvič predstavlja model Q9, novi vrh ponudbe športnih terencev. * Gre za največji serijski Audi doslej (5,31 m dolžine). * Serijsko ima sedem sedežev, opcijsko šestsedežno postavitev z individualnima sedežema druge vrste. * Prvi Audi s samodejnimi električnimi vrati. * Največja panoramska streha v zgodovini znamke z možnostjo spreminjanja prosojnosti in osvetlitvijo. * Svetovna premiera tridimenzionalno ukrivljenih digitalnih OLED-zadnjih luči. * Novi asistenčni sistemi omogočajo tudi vožnjo brez rok na volanu v podprtih razmerah. * Ob začetku prodaje bo na voljo 3,0-litrski dizelski V6 z močjo 220 kW in blagim hibridnim sistemom MHEV plus. * Začetna cena v Nemčiji znaša 108.400 evrov. * Q9 bodo izdelovali v tovarni v Bratislavi na Slovaškem. Foto: Audi Foto: Audi Največji iz Audija do zdaj "V prihodnje bo slogan Vorsprung durch Technik vse bolj opredeljevala izkušnja v notranjosti vozila, saj avtomobili postajajo veliko več kot le prevozno sredstvo. Za številne naše kupce postajajo mobilni življenjski prostori," je ob razkritju dejal izvršni direktor Audija Gernot Döllner. "Prav to predstavlja novi Audi Q9 kot paradni model naše ponudbe. Vrhunski materiali, individualna električno nastavljiva sedeža v drugi vrsti in samodejna vrata poudarjajo našo zavezanost kakovosti notranjosti. V kombinaciji z najnovejšimi asistenčnimi sistemi za voznika in celovito uporabniško izkušnjo je jasno, v katero smer razvijamo znamko Audi." Novi Q9 je s 5,31 metra dolžine, 2,21 metra širine in medosno razdaljo 3,14 metra največji Audi doslej. Oblikovno ostaja zvest aktualnemu oblikovalskemu jeziku znamke, vendar z bolj pokončno silhueto in izrazito mogočnim sprednjim delom poudarja prestiž in prostornost. Kupci bodo lahko izbirali med bolj elegantno izvedbo Advanced in športneje zasnovano različico S line, na voljo pa bodo tudi platišča s premerom do 23 palcev. Serijsko sedem, doplačljivo šest sedežev, vrata se bodo lahko odpirala sama Ena glavnih prednosti novega modela je notranjost. Serijsko je Q9 opremljen s sedmimi sedeži, pri čemer imajo vsi trije sedeži v drugi vrsti pritrdilna mesta isofix. Audi bo ponudil tudi razkošnejšo šestsedežno različico z dvema individualnima električno nastavljivima sedežema v drugi vrsti, ki ustvarjata občutek poslovnega razreda. Električno se zlagajo tudi sedeži v tretji vrsti, prednja sedeža pa sta lahko opremljena še s prezračevanjem in masažno funkcijo. Pomembna novost so samodejna električna vrata, ki jih Audi prvič uvaja v serijski model. Ta se odpirajo in zapirajo samodejno ter naj bi predvsem olajšala vstopanje in izstopanje. Foto: Audi Foto: Audi Za največji Audijev SUV tudi največja panoramska streha V kabini izstopa tudi največja panoramska steklena streha, kar jih je Audi doslej vgradil v svoj avtomobil. Steklena površina presega 1,5 kvadratnega metra, opcijsko pa omogoča elektronsko spreminjanje prosojnosti in celo osvetlitev stekla, katere barva se prilagaja ambientalni osvetlitvi notranjosti. Velik poudarek so v Ingolstadtu namenili tudi svetlobni tehniki. Q9 kot prvi Audijev model uporablja tretjo generacijo digitalnih OLED-zadnjih luči z ukrivljenimi tridimenzionalnimi svetlobnimi moduli. Ti naj bi omogočali večjo vidnost in nove oblikovalske možnosti. Novost so tudi smerniki, ki ponoči na tla projicirajo svetlobni simbol zavijanja in tako dodatno opozorijo druge udeležence v prometu. Začetek s trilitrskim šestvaljnim dizelskim motorjem Za vozno dinamiko bo ob začetku prodaje skrbel trilitrski šestvaljni dizelski motor TDI z močjo 220 kilovatov in 630 njutonmetri navora. Na nekaterih trgih bo na voljo tudi šibkejša različica s 180 kilovati. Motor je opremljen z najnovejšo generacijo blagega hibridnega sistema, ki lahko ob pospeševanju prispeva do 18 kilovatov dodatne električne moči in izboljša odzivnost ter učinkovitost pogona. Serijsko sta vgrajena osemstopenjski samodejni menjalnik tiptronic in stalni štirikolesni pogon quattro. Pri Audiju bodo naročila za novi Q9 v Nemčiji odprli že konec julija, prve dobave pa napovedujejo v zadnjem četrtletju letošnjega leta. Začetna cena različice Q9 TDI 220 kW bo znašala 108 tisoč evrov. Model bo predstavljal novo vrhunsko ponudbo Audijevih športnih terencev in neposredno tekmoval z modeli, kot sta BMW X7 in mercedes-Benz GLS. Proizvodnjo avtomobila so zaupali tovarni v slovaški Bratislavi, kjer že izdelujejo modela Q7 in Q8.

  language

  slv

  published at

  2026-07-29T04:22:02

  source

  SiOL

  title

  Razkritje: največji iz Audija do zdaj, prvič oznaka Q9 #foto

  url

  https://siol.net/avtomoto/novice/audi-razkril-q9-sedem-sedezev-samodejna-vrata-in-poslovni-razred-v-drugi-vrsti-697721

• article order

  1

  body

  Audi je z modelom Q9 stopil v povsem nov razred in predstavil največji ter najbolj prestižni SUV v svoji zgodovini. Novi paradni model bo v Sloveniji na voljo že letos, začetna cena pa presega 114 tisoč evrov. * Audi Q9 je z dolžino 5,31 metra največji in najbolj prestižen SUV, kar jih je znamka doslej izdelala. * Prvi serijski ukrivljeni digitalni OLED-žarometi na svetu prinašajo novo raven varnosti in oblikovanja. * Potniška kabina ponuja do sedem sedežev, električna vrata, največjo panoramsko streho doslej in razkošje poslovnega razreda. * Novi dizelski motorji V6 z blago hibridno tehnologijo MHEV plus razvijejo do 220 kilovatov in so serijsko povezani s pogonom quattro. * Audi Q9 bo v Sloveniji na voljo od novembra, cene pa se bodo začele pri 114.990 evrih. Audi je z audijem Q9 odprl novo poglavje svoje športno-terenske ponudbe. Doslej največji SUV iz Ingolstadta ni le naslednik ideje, da je lahko prestižni športni terenec prostoren in zmogljiv, temveč predstavlja tudi novo paradno ladjo znamke s štirimi krogi. Prvič v zgodovini je Audi posegel tudi po oznaki Q9, s katero svojo ponudbo strateško širi v najvišji segment velikih razkošnih SUV-jev. Novi model združuje razkošno prostornost, napredno digitalno tehnologijo, bogato opremo in sodobne dizelske pogonske sklope, pri čemer hoče postati merilo v razredu, kjer kraljujejo največji in najbolj prestižni športni terenci. Po besedah izvršnega direktorja Audija Gernota Döllnerja slogan "Prednost je v tehniki" danes pomeni precej več kot zgolj zmogljiv pogonski sklop. Avtomobil postaja življenjski prostor, v katerem se prepletajo udobje, digitalne storitve in vrhunska uporabniška izkušnja. Prav audi Q9 naj bi najbolje ponazarjal novo usmeritev znamke, saj združuje prestižne materiale, tehnološke inovacije in napredne asistenčne sisteme v vozilu, ki je namenjeno tako družinam kot poslovnim uporabnikom. Že njegove mere jasno povedo, da gre za avtomobil posebnega formata. Z dolžino 5,31 metra, širino 2,21 metra, višino 1,81 metra in medosno razdaljo 3,14 metra je Q9 največji serijski audi doslej. Pokončen sprednji del z izrazito veliko masko hladilnika poudarja samozavesten nastop, medtem ko dolga medosna razdalja in skoraj navpičen zadek nista zgolj oblikovna elementa, ampak omogočata tudi prostorno potniško kabino in velik prtljažnik. Kupci bodo lahko izbirali med linijama advanced in S line, ki se razlikujeta predvsem po športnosti zunanjega videza. Dve razvrstitvi sedežev Audi Q9 v kabini serijsko ponuja sedem sedežev v treh vrstah, pri čemer je mogoče na vsa tri sedežna mesta druge vrste namestiti otroške sedeže s priponkami isofix. Alternativno je na voljo še prestižnejša konfiguracija s šestimi sedeži, kjer drugo vrsto sestavljata dva individualna električno nastavljiva sedeža. Takšna zasnova ustvarja občutek poslovnega razreda in je namenjena predvsem kupcem, ki veliko časa preživijo na dolgih poteh ali vozilo uporabljajo kot reprezentančni avtomobil. Audi Q9 bodo izdelovali v Bratislavi, slovenski kupci ga lahko naročijo že od konca julija, prve dobave pa so predvidene v zadnjem četrtletju letošnjega leta. Osnovna različica audi Q9 TDI quattro z močjo 180 kilovatov bo stala najmanj 114.990 evrov, močnejša izvedba z 220 kilovati pa najmanj 116.990 evrov. Električno nastavljivi sedeži, možnost prezračevanja, ogrevanja in masažne funkcije, kakovostni materiali ter bogata izbira dekorjev ustvarjajo ambient, ki se po razkošju brez težav primerja z limuzinami najvišjega razreda. Audi ponuja nove tekstilne materiale, volnene prevleke, usnje napa, dekorativne elemente iz naravnega lesa ter karbonske vložke, celotno notranjost pa zaznamuje zmanjšana uporaba sijočih površin, ki jih nadomeščajo elegantni matirani materiali. Električna vrata Ena najbolj opaznih novosti so vrata z električnim pogonom. Odpiranje in zapiranje poteka električno, sistem pa s pomočjo tipal zaznava ovire in odpiranje po potrebi samodejno ustavi. Električno zapiranje omogoča nežno in skoraj neslišno delovanje, vrata pa je mogoče upravljati tudi prek aplikacije myAudi. Velik kot odpiranja olajša vstopanje, kar bodo še posebej cenile družine z otroki in starejši potniki. Posebno poglavje je panoramsko strešno okno. Steklena površina meri več kot poldrugi kvadratni meter, streho pa je mogoče odpreti ali privzdigniti za učinkovito prezračevanje. Opcijsko je na voljo tudi elektronsko prilagajanje prosojnosti stekla z devetimi ločeno krmiljenimi segmenti, ki omogočajo prehod od popolnoma prozorne do skoraj povsem zatemnjene površine. Streha po parkiranju avtomobila samodejno postane neprosojna, posebna zaščitna prevleka pa odbija infrardeče žarke in zadrži več kot 99 odstotkov UV-sevanja, zato klasična senčna roleta ni več potrebna. V najbogatejših paketih opreme je streha opremljena celo z ambientalno osvetlitvijo, ki s 84 svetlobnimi elementi spreminja barvo glede na izbran način osvetlitve kabine. Audi je veliko pozornosti namenil tudi digitalnemu doživetju potnikov. Notranjost zaznamuje ukrivljeni panoramski zaslon MMI z 12,3-palčnim digitalnim prikazovalnikom pred voznikom in 14,5-palčnim osrednjim zaslonom na dotik. Serijsko je vgrajen tudi 12,3-palčni zaslon pred sovoznikom s posebnim načinom za zasebnost, ki vozniku med vožnjo onemogoči pogled nanj. Sistem temelji na operacijskem sistemu Android Automotive, aplikacije pa je mogoče nameščati neposredno iz Audijeve spletne trgovine brez uporabe pametnega telefona. Pomembna novost je tudi integracija umetne inteligence chatGPT v glasovnega pomočnika Audi assistant. Visokotehnološka osvetlitev Če notranjost predstavlja novo definicijo prestiža, je zunanjost Audija Q9 predvsem demonstracija tehnološkega napredka. Največ pozornosti pritegnejo zadnje luči, saj gre za prvo serijsko vozilo na svetu z ukrivljenimi digitalnimi OLED lučmi tretje generacije. Zaradi uporabe izjemno tankega stekla so OLED paneli tridimenzionalno ukrivljeni in se natančno prilegajo linijam karoserije. Skupno šest OLED panelov sestavlja kar 512 posameznih svetlobnih segmentov, ki omogočajo ustvarjanje različnih svetlobnih podpisov in animacij. Neprekinjen svetlobni pas med lučema dodatno poudarjajo osvetljeni Audijevi krogi. Audi je za nekatere trge pripravil tudi športno različico audi SQ9. Najbolj športnega velikana bo poganjal 4-litrski motor twin-turbo V8, ki bo razvijal moč 435 kilovatov in navor 800 njutonmetrov, kar bo zadostovalo za šprint v 3,8 sekunde do stotice. Audi je svetlobno tehniko nadgradil še z vrsto funkcij, ki imajo izrazito varnostno vlogo. Med zavijanjem ali menjavo voznega pasu sistem na vozišče projicira stilizirano puščico smernika, ki jo drugi udeleženci v prometu opazijo precej prej kot običajne smerokaze. Digitalni matrični LED-žarometi z novim mikro LED-modulom prilagajajo svetlobni snop razmeram na cesti, med drugim opozarjajo na spolzko vozišče, poudarjajo pešce ob robu ceste, pomagajo pri vožnji skozi gradbišča in prikazujejo opozorila ob nenamerni menjavi voznega pasu. Komunikacijske luči v zadku vozila lahko druge voznike opozorijo tudi na okvaro ali prometno nesrečo pred vozilom, opozorilnik ob izstopu pa s svetlobnimi projekcijami preprečuje trčenja s kolesarji ali mimo vozečimi avtomobili. Vožnja brez rok Audi Q9 je opremljen tudi z obsežnim naborom aktivnih varnostnih sistemov. Med njimi gotovo izstopa prilagodljiva asistenca za vožnjo plus z možnostjo vožnje brez rok. Na odobrenih odsekih avtocest v Nemčiji, Združenih državah Amerike in Kanadi lahko voznik pri hitrostih do 130 km/h roke umakne z volana, sistem pa prevzame krmiljenje, pospeševanje in zaviranje. Ob vključitvi smernika Q9 samodejno in varno zamenja vozni pas, kamera v kabini pa ves čas nadzira voznikovo pozornost. Če sistem zazna, da voznik ne spremlja dogajanja, ga opozori z vizualnimi, zvočnimi in haptičnimi opozorili, v skrajnem primeru pa ponovno aktivira asistenco za zaustavitev v sili. Čeprav gre za pomemben korak proti avtomatizirani vožnji, Audi poudarja, da voznik ostaja odgovoren za dogajanje na cesti. Ob začetku prodaje bo Audi Q9 v Sloveniji na voljo izključno z 3,0-litrskim turbodizelskim motorjem V6 v dveh izvedbah. Zmogljivejša različica razvije 220 kilovatov moči ter 630 njutonetrov navora, šibkejša pa 180 kilovatov moči in 500 njutonmetrov navora. Oba motorja sta opremljena z 48-voltnim blago hibridnim sistemom, ki doda 18 kilovatov moči. Serijsko sta vgrajena osemstopenjski samodejni menjalnik tiptronic in stalni štirikolesni pogon quattro. Velik SUV kljub svojim meram obljublja presenetljivo lahkotno vodljivost. Serijsko zračno vzmetenje samodejno prilagaja višino vozila glede na hitrost, obremenitev in vozne razmere, voznik pa lahko prek sistema audi drive select izbira med sedmimi različnimi voznimi programi. Skupni razpon nastavitve višine znaša kar 90 milimetrov. Opcijsko je na voljo športno zračno vzmetenje z drugačno nastavitvijo blažilnikov ter štirikolesno krmiljenje.

  language

  slv

  published at

  2026-07-30T03:38:45

  source

  Žurnal24

  title

  Audi presenetil z največjim in najbolj tehnološkim SUV-jem: prvič tudi s številko 9

  url

  https://www.zurnal24.si/avto/audi-presenetil-z-najvecjim-in-najbolj-tehnoloskim-suv-jem-prvic-tudi-s-stevilko-9-462905

• article order

  4

  body

  Audi je novega Q9 zelo skrbno načrtoval, saj so Nemci prepričani, da ima ponekod po svetu velik prodajni potencial. Največ kupcev zanj naj bi bilo na severnoameriškem in kitajskem trgu. Novi SUV meri 5,31 metra v dolžino, kar pomeni približno 25 centimetrov več od modela Q7. Širina znaša 2,21 metra (z ogledali), višina 1,81 metra, medosna razdalja pa kar 3,14 metra. Gre za največji SUV, kar jih je Audi kadarkoli izdelal. Sprednji del zaznamuje nova interpretacija maske Singleframe, ki je integrirana v veliko črno površino skupaj z žarometi. Kupci bodo lahko doplačali tudi za osvetljeno masko, ki postaja vse bolj značilen element premijskih modelov. Na zadku izstopajo ukrivljene digitalne OLED zadnje luči, ki jih Audi opisuje kot prve takšne pri serijskem avtomobilu. Med njima se razteza svetlobni pas LED z osvetljenimi štirimi krogi. Novost je tudi projekcija smeri vožnje na tla med zavijanjem ali menjavo voznega pasu ter svetlobna projekcija ob odpiranju vrat. Kupcem bosta na voljo dve različici. Advanced bo poudarjala eleganco z navpičnimi lamelami v maski, medtem ko bo S line ponujal športnejši videz. Platišča bodo velika od 20 do 23 palcev.

  language

  slv

  published at

  2026-07-30T14:45:38

  source

  primorske.si

  title

  Prestižni Audi, ki pri nas stane 115 tisočakov

  url

  https://primorske.si/zanimivosti/prestizni-audi-ki-pri-nas-stane-115-tisocakov/

• article order

  2

  body

  Novi Audi Q9 bo z dolžino 5,31 metra največji športni terenec v zgodovini znamke in prvi pravi odgovor na modele BMW X7 ter Mercedes GLS. Audi je leta 2004 z modelom Q7 nekoliko zamudil prihod v razred velikih SUV-jev, saj sta BMW in Mercedes-Benz takšne modele ponujala že precej prej. Je pa Q7 hitro postal eden največjih predstavnikov svojega razreda in dolga leta ostal večji od BMW-ja X5 in Mercedesa ML, pri čemer je ponujal tudi možnost tretje vrste sedežev. Medtem ko sta tekmeca svojo ponudbo razširila še z večjima modeloma X7 in GLS, Audi na tem področju ni imel odgovora. To se zdaj spreminja z novim Q9. Največji Audijev SUV je v osnovi podaljšana različica novega Q7, vendar ne gre zgolj za večjo karoserijo. Q9 se od manjšega brata razlikuje tudi po oblikovanju in še višji stopnji prestiža. Z ogledali meri v širino 2,21 metra, visok je 1,81 metra, dolg pa kar 5,31 metra. S tem občutno presega 5,06 metra dolgi Q7, hkrati pa je daljši tudi od BMW-ja X7 (5,18 m) in Mercedesa GLS (5,22 m). V ZDA pa tudi to ni nič posebnega, saj Cadillac Escalade ESV v dolžino meri kar 5,76 metra. Medosna razdalja znaša 3,14 metra, kar zagotavlja še več prostora v potniški kabini. Sorodstvo z modelom Q7 je na prvi pogled očitno, vendar ima Q9 številne oblikovne posebnosti. Različica brez paketa S line ima ekskluzivno masko z navpičnimi letvicami, registrska tablica pa je nameščena v zadnjem odbijaču. Streha poteka skoraj povsem ravno do zadka, ki je skoraj navpično odrezan, kar povečuje prostornost prtljažnika. Za drugo vrsto sedežev je na voljo od 700 do 850 litrov prtljažnega prostora. Tretja vrsta sedežev je serijska oprema, kupci pa bodo lahko izbirali med sedemsedežno izvedbo ali razkošnejšo različico s šestimi ločenimi sedeži. Pri sedemsedežni različici bodo v drugi vrsti na voljo tri polnovredna sedišča oziroma trije priključki Isofix za otroške sedeže. Armaturna plošča je skoraj enaka kot pri Q7. V ospredju je velik zaslonski sklop, ki vključuje tudi zaslon pred sovoznikom. Audi je uporabil predvsem matirane materiale, ki zmanjšujejo vidnost prstnih odtisov in prahu, število fizičnih stikal pa je zmanjšano na minimum. Q9 pa prinaša še višjo raven udobja. Serijsko je opremljen z velikim panoramskim strešnim oknom in zračnim vzmetenjem, ki omogoča kar devet centimetrov razlike med najnižjim in najvišjim položajem vozila. Panoramska streha se lahko odpira, opremljena pa je tudi z elektrokromatskim zatemnjevanjem in ambientalno LED-osvetlitvijo. Po želji so na voljo tudi samodejno odpirajoča se vrata. Audi meni, da lahko zaradi obilice prostora in prestiža Q9 predstavlja alternativo luksuznim limuzinam, še posebej zdaj, ko modela A8 ni več v ponudbi. Ob začetku prodaje bo Q9 v Evropi na voljo s 3-litrskim dizelskim motorjem TDI z 180 kW oziroma 220 kW, čeprav teh različic na nekaterih trgih ne bodo ponujali. Pripravlja se tudi športni SQ9 z bencinskim motorjem V8. Najpomembnejša novost pa naj bi bila priključnohibridna različica, ki bo po poročanju virov na voljo tudi pri Q9. Takšne izvedbe v tem segmentu trenutno ne ponujata niti BMW X7 niti Mercedes-Benz GLS. Čeprav je novi Q9 namenjen predvsem kupcem v Severni Ameriki, ga Audi ne bo izdeloval v ZDA. Tako kot Q7 bo nastajal v Bratislavi na Slovaškem, zato bo na ameriškem trgu izpostavljen višjim uvoznim dajatvam. BMW X7 in Mercedes-Benz GLS imata pri tem prednost, saj oba izdelujejo v ameriških tovarnah.

  language

  slv

  published at

  2026-07-29T07:02:10

  source

  Avtomanija.com

  title

  Q9 je novi Audijev velikan

  url

  https://www.avtomanija.com/2026/07/117803/q9-je-novi-audijev-velikan/

• article order

  3

  body

  Audi širi svojo ponudbo športnih terencev navzgor. Novi Q9 je z dolžino več kot 5,3 metra največji serijski model znamke doslej, hkrati pa prevzema vlogo nove paradne ladje. Kupce bo poskušal prepričati z razkošno notranjostjo, napredno tehnologijo in zmogljivim šestvaljnim dizelskim motorjem. Audi je uradno predstavil model Q9, s katerim prvič vstopa v razred velikih prestižnih športnih terencev. Novinec z dolžino 5,31 metra in medosno razdaljo 3,14 metra postavlja nov vrh Audijeve ponudbe ter se neposredno postavlja ob bok modeloma Mercedes-Benz GLS in BMW X7. Ob predstavitvi je izvršni direktor Audija Gernot Döllner poudaril, da je Q9 nova paradna ladja znamke in pomemben korak pri nadaljnji krepitvi njenega premijskega položaja. Po njegovih besedah avtomobil ni več zgolj prevozno sredstvo, temveč vse bolj tudi prostor za življenje in delo na poti. Q9 je serijsko zasnovan kot sedemsedežnik, na voljo pa bo tudi različica s šestimi sedeži. Ta namesto klasične zadnje klopi v drugi vrsti ponuja dva električno nastavljiva posamezna sedeža, kar ustvarja občutek poslovnega razreda. Po želji so vsi sedeži opremljeni z ogrevanjem, sprednja športna sedeža pa ponujata tudi prezračevanje in masažno funkcijo. Posebnost so tudi samodejna vrata, ki jih je mogoče odpirati in zapirati električno. Sistem s pomočjo senzorjev zazna morebitne ovire in prepreči trk, vrata pa je mogoče upravljati tudi na daljavo prek aplikacije myAudi. Veliko pozornosti so namenili tudi občutku prostornosti. Serijsko je vgrajena največja panoramska steklena streha, kar jih je Audi doslej ponudil. Površina meri več kot 1,5 kvadratnega metra, streho pa je mogoče odpreti ali nagniti. Doplačljivi izvedbi prinašata možnost elektronskega zatemnjevanja stekla ter osvetlitev, katere barva se prilagaja ambientalni razsvetljavi v kabini. Tudi na področju osvetlitve prinaša Q9 nekaj novosti. Tretja generacija digitalnih OLED-zadnjih luči prvič uporablja tridimenzionalno ukrivljene svetlobne elemente, ki izboljšajo vidnost vozila z različnih zornih kotov. Novost so tudi smerniki, ki ponoči smer zavijanja projicirajo na cestišče. Spredaj so na voljo matrični LED-žarometi z mikro LED-tehnologijo, ki omogočajo še natančnejšo osvetlitev ceste. Za udobje med vožnjo skrbijo napredni asistenčni sistemi, med njimi izboljšani sistem za pomoč pri vožnji, ki v določenih okoliščinah omogoča tudi vožnjo brez rok na volanu. Za vozne lastnosti pa so zadolženi prilagodljivo vzmetenje, stalni štirikolesni pogon quattro in osemstopenjski samodejni menjalnik. Ob začetku prodaje bo Q9 na voljo z 3,0-litrskim turbodizelskim motorjem V6, ki razvije 220 kilovatov (299 KM) in 630 Nm navora. V nekaterih evropskih državah bo na voljo tudi šibkejša različica s 180 kilovati (245 KM). Oba motorja uporabljata blagohibridni sistem MHEV plus, ki lahko ob pospeševanju doda do 18 kilovatov (24 KM) dodatne moči ter prispeva k nižji porabi goriva. Naročila za novi Audi Q9 bodo pri nas začeli sprejemati konec julija, začetna cena različice Q9 TDI z močjo 220 kilovatov (299 KM) znaša 114.990 evrov.

  language

  slv

  published at

  2026-07-29T05:56:55

  source

  Avto Magazin Metropolitan

  title

  Novo: Audi Q9 - Največji Audi doslej postavlja nova merila. Toliko bo stal pri nas

  url

  https://avto-magazin.metropolitan.si/novice/audi-q9-najvecji-premium-suv-predstavitev-2026/

source scope

analyzed source count

5

omitted articles

omitted source count

0

total source count

5