article Revoz v Novem mestu bo proizvajal novega električnega twinga in še dva modela 11.11.2025
V novomeškem Revozu so uradno predstavili projekt proizvodnje novega električnega Renaulta Twinga, ki bo kot prvi model v skupini razvit v rekordnih 94 tednih. Naložba, vredna več kot 150 milijonov evrov, vključuje posodobitev proizvodnih linij, uvedbo umetne inteligence ter vzpostavitev lastne izdelave sedežev in lakiranja odbijačev. Država bo projekt podprla z 28 milijoni evrov subvencije, kar zagotavlja dolgoročno prihodnost tovarne. Poleg Twinga bodo v Novem mestu na isti platformi izdelovali še dva električna modela znamk Dacia in Nissan. Zaradi novega zagona bo Revoz do konca leta zaposlil dodatnih 250 delavcev, cilj pa je povečanje proizvodnje na 75.000 vozil letno in vrnitev k dvoizmenskemu delu. Novi Twingo bo na slovenskem trgu na voljo maja prihodnje leto z začetno ceno pod 20.000 evrov.
54 Spornost
Visoka Nizka
15 trditev
15 trditev
Največje soglasje 100%
Revoz bo za potrebe nove vozila do konca leta zaposlil dodatnih 250 ljudi. Najmanj soglasja 25%
Celotna naložba v posodobitev proizvodnje v Revozu bo presegla 150 milijonov evrov.| Trditev | Ključne razlike | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Razvojni cikel novega twinga je bil rekordno kratek in je trajal manj kot dve leti oziroma 94 tednov. | Viri se razlikujejo v navajanju natančnega števila tednov. | Delno: Potrjeno manj kot dve leti, 94 tednov ni izrecno omenjenih. | Delno: Omenjen rekordno kratek razvoj pod dvema letoma; 94 tednov ni navedeno. | Delno: Omenjen rekordno kratek čas od potrditve do proizvodnje. | Delno: Naveden je razvoj v 21 mesecih, kar je manj kot dve leti. | Da: Naveden rekordno kratek razvojni cikel, manj kot dve leti. | Da: Tehnični direktor navaja čas, krajši od 100 tednov. | Da: Od potrditve do predserijske proizvodnje je minilo 94 tednov. | Delno: Omenjeni sta rekordno kratki dve leti od ideje do izvedbe. | Da: Projekt so pripeljali do proizvodnje v 94 tednih. | Delno: Omenjeno rekordno malo časa, manj kot dve leti, brez 94 tednov. |
| Novi twingo bo na voljo izključno kot električno vozilo brez bencinskih različic. | Le Delo in SiOL izrecno potrjujeta odsotnost bencinskih motorjev. | Delno: Omenjen kot prvi povsem električni avto za to ceno. | Delno: Članek twinga dosledno opisuje kot električni avtomobil. | Delno: Članek dosledno govori o novem električnem twingu. | Da: Navedeno je, da bo le električni model brez bencinskega pogona. | Da: Članek dosledno govori o twingu e-tech electric. | Delno: Članek dosledno govori le o električnem twingu. | Da: Članek navaja, da bo novi twingo izključno električni. | Delno: Članek večkrat poudarja, da je novi twingo električen. | Delno: Omenjen je kot E-Tech electric in novo električno vozilo. | Delno: Omenjen kot električni twingo in prvi povsem električni avto. |
| Proizvodnja novega električnega twinga v Novem mestu bo stekla v začetku leta 2026. | Viri se razhajajo glede leta zagona (2024, 2025 ali 2026). | Da: Naslov in besedilo potrjujeta začetek leta 2026. | Ne: Članek navaja, da bo proizvodnja stekla konec letošnjega leta. | Delno: Proizvodnja bo stekla v začetku prihodnjega leta. | Ne: Članek navaja začetek proizvodnje pred koncem letošnjega leta. | Ne: Članek navaja, da bo proizvodnja stekla konec letošnjega leta. | Delno: Minister omenja zagon konec decembra, prodaja pa maja 2026. | Delno: Članek omenja prodajo maja 2026, točen datum proizvodnje ni znan. | Ne: Serijska proizvodnja se bo začela v začetku naslednjega leta (2025). | Delno: Članek navaja začetek prihodnjega leta (2025), ne 2026. | Ne: Proizvodnja bo v polni obliki stekla v začetku prihodnjega leta. |
| Celotna naložba v posodobitev proizvodnje v Revozu bo presegla 150 milijonov evrov. | Viri nihajo med 120 in 150 milijoni; nekateri so brez številk. | Ne: Članek navaja, da bo naložba presegla 120 milijonov evrov. | Da: Bele potrjuje, da bo naložba presegala 150 milijonov evrov. | Ne: Naložba bo po besedah Beleta presegla 120 milijonov evrov. | Ne: Članek navaja, da naložba presega 120 milijonov evrov. | Delno: Omenjene so naložbe v novo opremo, a brez konkretnih številk. | Ne: Direktor Bele navaja investicijo v višini okoli 120 milijonov evrov. | Delno: Navedeno je, da so v tovarno investirali 150 milijonov evrov. | Delno: Naložba je ocenjena na 150 milijonov evrov. | Ne: Članek navaja vrednost naložbe več kot 120 milijonov evrov. | Ne: Navedeno je, da bo naložba presegla 120 milijonov evrov. |
| Revoz bo za potrebe nove proizvodnje do konca leta zaposlil dodatnih 250 ljudi. | Večina potrjuje število in rok, nekateri izpuščajo detajle. | Da: Do konca leta bodo zaposlili dodatnih 250 ljudi. | Da: Bele navaja načrt zaposlitve 250 novih sodelavcev v letošnjem letu. | Da: V Revozu bodo letos dodatno zaposlili 250 ljudi. | Delno: Omenjenih je 250 novih delovnih mest, časovni okvir ni izrecen. | Delno: Omenjeno je dodatno zaposlovanje, vendar število ni navedeno. | Delno: Navedeno je, da bodo ustvarili 250 dodatnih zaposlitev. | Da: Ob potrditvi projekta bodo do konca leta zaposlili 250 ljudi. | Da: Do konca leta bo delo na novo dobilo 250 ljudi. | Not Mentioned | Da: Članek potrjuje zaposlitev 250 ljudi do konca leta. |
| Revoz bo prvič v svoji zgodovini samostojno izdeloval tudi sedeže in lakiral odbijače. | Viri nihajo med molkom, delnimi potrditvi in polno potrditvijo. | Ni omenjeno | Delno: Investirali bodo v novi liniji za sedeže in lakiranje odbijačev. | Ni omenjeno | Delno: Potrjena lastna izdelava sedežev in blatnikov, lakiranje ni omenjeno. | Ni omenjeno | Delno: Omenjeni sta novi liniji za sedeže in lakiranje odbijačev. | Da: Prvič bodo sami izdelovali sedeže in lakirali odbijače. | Da: Prvič bodo sami izdelovali sedeže in lakirali odbijače. | Da: Vzpostavili so novi liniji za sedeže in lakiranje odbijačev. | Ni omenjeno |
| Osnovna različica električnega twinga naj bi stala manj kot 20.000 evrov. | STA, Delo in Bloomberg potrjujejo ceno, drugi so nejasni. | Da: Cilj je cena manj kot 20.000 evrov za osnovno različico. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Da: Navedeno je, da bo vstopna cena pod 20 tisoč evrov. | Delno: Omenjena je cenovna konkurenčnost na trgu, cena ni navedena. | Da: V članku je potrjena cena pod 20 tisočaki brez subvencije. | Ni omenjeno | Delno: Omenjena je demokratizacija in cenovna ugodnost malih modelov. | Ni omenjeno | Da: Cilj je cena manj kot 20.000 evrov za osnovno različico. |
| Prodaja novega električnega twinga v Sloveniji se bo začela maja 2026. | Neskladje v letnici: Bloomberg potrjuje 2026, Delo pa 2025. | Delno: Omenjen začetek prodaje maja, leto 2026 je implicirano. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ne: Navedeno je, da bo nakup mogoč maja prihodnje leto (2025). | Ni omenjeno | Da: Direktor uvoznika je potrdil začetek prodaje maja 2026. | Da: Navedeno je, da se bo prodaja v Sloveniji začela maja. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Delno: Prodaja se začne maja, leto ni izrecno navedeno kot 2026. |
| V Novem mestu bodo poleg twinga izdelovali še dva električna modela znamk Dacia in Nissan. | Večina potrjuje znamki, SiOL pa njunih imen ne navaja. | Da: Pridružila se bosta še dva modela znamk Dacia in Nissan. | Da: Provost je potrdil proizvodnjo modelov znamk Dacia in Nissan. | Da: Pridružila se bosta še dva modela znamk Dacia in Nissan. | Da: Besedilo potrjuje izdelavo tehnično sorodnih modelov Nissan in Dacia. | Da: Potrjeno s strani Renaulta, da se pridružita modela Dacia in Nissan. | Da: Renault je napovedal proizvodnjo modelov Nissan in Dacia. | Delno: Omenjena sta še dva modela, a znamki nista izrecno navedeni. | Da: Twingo bosta na liniji spremljala še modela znamk Dacia in Nissan. | Da: Twingo se bosta pridružila še modela znamk Dacia in Nissan. | Da: Potrjena izdelava dveh modelov znamk Dacia in Nissan. |
| Baterijski sklop za novega twinga bo dobavljalo kitajsko podjetje CATL. | Le Delo potrjuje CATL, RTV le sodelovanje, ostali molčijo. | Ni omenjeno | Delno: Omenjeno je le sodelovanje s kitajskimi partnerji pri razvoju. | Ni omenjeno | Da: Članek izrecno navaja podjetje CATL kot dobavitelja baterij. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno |
| Slovenska država bo projekt podprla s finančno subvencijo v višini 28 milijonov evrov. | Večina potrjuje znesek, RTV molči, GOV.SI pa ne navaja številk. | Da: Država bo prispevala 28 milijonov evrov finančne podpore. | Ni omenjeno | Da: Država bo za projekt prispevala 28 milijonov evrov. | Da: Naslov in besedilo potrjujeta podporo v višini 28 milijonov evrov. | Delno: Omenjena je podpora Vlade RS, vendar znesek ni naveden. | Da: Članek navaja finančno podporo države v višini 28 milijonov evrov. | Da: Država je k investiciji prispevala 28 milijonov evrov. | Da: Država bo prispevala 28 milijonov evrov (15-20 % naložbe). | Da: Vlada je naložbo podprla z 28 milijoni evrov. | Da: Država bo prispevala 28 milijonov evrov finančne podpore. |
| Projekt vključuje uporabo umetne inteligence, digitalizacijo in robotizacijo s 700 roboti. | Le Žurnal24 potrjuje število robotov, ostali so manj podrobni. | Ni omenjeno | Delno: Omenjena UI, digitalizacija in avtomatizacija; število robotov ni navedeno. | Ni omenjeno | Delno: Omenjeni so UI, digitalizacija in avtomatizacija, število robotov ne. | Delno: Omenjena je digitalizacija in nove tehnologije, roboti ne. | Delno: Omenjena sta umetna inteligenca in digitalizacija, roboti ne. | Ni omenjeno | Da: Vključuje digitalizacijo, UI in uporabo okoli 700 robotov. | Delno: Omenja UI, digitalizacijo in robotizacijo, ne pa števila 700. | Delno: Omenjena posodobitev celotnega procesa proizvodnje. |
| Revoz bo še nekaj časa vzporedno proizvajal model clio pete generacije. | Viri se razlikujejo v potrditvi vzporedne proizvodnje. | Ni omenjeno | Delno: Omenjena možnost zagona clia 6; clio 5 ni izrecno omenjen kot vzporeden. | Ni omenjeno | Da: Navedeno je, da bodo clio še nekaj časa izdelovali ob novem twingu. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Da: Trenutno je v ospredju izdelava clia pete generacije. | Da: Do nadaljnjega bodo vzporedno izdelovali še clia 5. generacije. | Da: Trenutno izdelujejo clia pete generacije. | Ni omenjeno |
| V letu 2025 načrtujejo povečanje proizvodnje za 15 do 20 odstotkov, na približno 75.000 vozil. | Večina potrjuje, nekateri z razponom, splošni mediji molčijo. | Da: Načrtujejo 15-20 % rast na 70.000 do 75.000 vozil. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Da: Bele cilja na 75 tisoč vozil ob 20-odstotnem povečanju. | Delno: Načrtujejo povečanje na 75 tisoč vozil v prihodnjem letu. | Da: Načrt za 2025 je povečanje za 15-20 % na okoli 75.000 vozil. | Da: V prvem letu načrtujejo 15-20 % več, okoli 70.000-75.000 vozil. | Da: Načrtujejo povečanje za 15-20 % na 70.000 do 75.000 vozil. |
| Revoz bo za potrebe nove vozila do konca leta zaposlil dodatnih 250 ljudi. | Le Svet24 potrjuje zaposlovanje, ostali viri molčijo. | Not Mentioned | Not Mentioned | Not Mentioned | Not Mentioned | Not Mentioned | Not Mentioned | Not Mentioned | Not Mentioned | Da: Bele omenja 250 novih zaposlenih v letošnjem letu. | Da: Potrjena zaposlitev 250 dodatnih ljudi do konca leta. |
Razvojni cikel novega twinga je bil rekordno kratek in je trajal manj kot dve leti oziroma 94 tednov. expand_more
Ključne razlike
Viri se razlikujejo v navajanju natančnega števila tednov.
Delno: Potrjeno manj kot dve leti, 94 tednov ni izrecno omenjenih.
Delno: Omenjen rekordno kratek razvoj pod dvema letoma; 94 tednov ni navedeno.
Delno: Omenjen rekordno kratek čas od potrditve do proizvodnje.
Delno: Naveden je razvoj v 21 mesecih, kar je manj kot dve leti.
Da: Naveden rekordno kratek razvojni cikel, manj kot dve leti.
Da: Tehnični direktor navaja čas, krajši od 100 tednov.
Da: Od potrditve do predserijske proizvodnje je minilo 94 tednov.
Delno: Omenjeni sta rekordno kratki dve leti od ideje do izvedbe.
Da: Projekt so pripeljali do proizvodnje v 94 tednih.
Delno: Omenjeno rekordno malo časa, manj kot dve leti, brez 94 tednov.
Novi twingo bo na voljo izključno kot električno vozilo brez bencinskih različic. expand_more
Ključne razlike
Le Delo in SiOL izrecno potrjujeta odsotnost bencinskih motorjev.
Delno: Omenjen kot prvi povsem električni avto za to ceno.
Delno: Članek twinga dosledno opisuje kot električni avtomobil.
Delno: Članek dosledno govori o novem električnem twingu.
Da: Navedeno je, da bo le električni model brez bencinskega pogona.
Da: Članek dosledno govori o twingu e-tech electric.
Delno: Članek dosledno govori le o električnem twingu.
Da: Članek navaja, da bo novi twingo izključno električni.
Delno: Članek večkrat poudarja, da je novi twingo električen.
Delno: Omenjen je kot E-Tech electric in novo električno vozilo.
Delno: Omenjen kot električni twingo in prvi povsem električni avto.
Proizvodnja novega električnega twinga v Novem mestu bo stekla v začetku leta 2026. expand_more
Ključne razlike
Viri se razhajajo glede leta zagona (2024, 2025 ali 2026).
Da: Naslov in besedilo potrjujeta začetek leta 2026.
Ne: Članek navaja, da bo proizvodnja stekla konec letošnjega leta.
Delno: Proizvodnja bo stekla v začetku prihodnjega leta.
Ne: Članek navaja začetek proizvodnje pred koncem letošnjega leta.
Ne: Članek navaja, da bo proizvodnja stekla konec letošnjega leta.
Delno: Minister omenja zagon konec decembra, prodaja pa maja 2026.
Delno: Članek omenja prodajo maja 2026, točen datum proizvodnje ni znan.
Ne: Serijska proizvodnja se bo začela v začetku naslednjega leta (2025).
Delno: Članek navaja začetek prihodnjega leta (2025), ne 2026.
Ne: Proizvodnja bo v polni obliki stekla v začetku prihodnjega leta.
Celotna naložba v posodobitev proizvodnje v Revozu bo presegla 150 milijonov evrov. expand_more
Ključne razlike
Viri nihajo med 120 in 150 milijoni; nekateri so brez številk.
Ne: Članek navaja, da bo naložba presegla 120 milijonov evrov.
Da: Bele potrjuje, da bo naložba presegala 150 milijonov evrov.
Ne: Naložba bo po besedah Beleta presegla 120 milijonov evrov.
Ne: Članek navaja, da naložba presega 120 milijonov evrov.
Delno: Omenjene so naložbe v novo opremo, a brez konkretnih številk.
Ne: Direktor Bele navaja investicijo v višini okoli 120 milijonov evrov.
Delno: Navedeno je, da so v tovarno investirali 150 milijonov evrov.
Delno: Naložba je ocenjena na 150 milijonov evrov.
Ne: Članek navaja vrednost naložbe več kot 120 milijonov evrov.
Ne: Navedeno je, da bo naložba presegla 120 milijonov evrov.
Revoz bo za potrebe nove proizvodnje do konca leta zaposlil dodatnih 250 ljudi. expand_more
Ključne razlike
Večina potrjuje število in rok, nekateri izpuščajo detajle.
Da: Do konca leta bodo zaposlili dodatnih 250 ljudi.
Da: Bele navaja načrt zaposlitve 250 novih sodelavcev v letošnjem letu.
Da: V Revozu bodo letos dodatno zaposlili 250 ljudi.
Delno: Omenjenih je 250 novih delovnih mest, časovni okvir ni izrecen.
Delno: Omenjeno je dodatno zaposlovanje, vendar število ni navedeno.
Delno: Navedeno je, da bodo ustvarili 250 dodatnih zaposlitev.
Da: Ob potrditvi projekta bodo do konca leta zaposlili 250 ljudi.
Da: Do konca leta bo delo na novo dobilo 250 ljudi.
Not Mentioned
Da: Članek potrjuje zaposlitev 250 ljudi do konca leta.
Revoz bo prvič v svoji zgodovini samostojno izdeloval tudi sedeže in lakiral odbijače. expand_more
Ključne razlike
Viri nihajo med molkom, delnimi potrditvi in polno potrditvijo.
Ni omenjeno
Delno: Investirali bodo v novi liniji za sedeže in lakiranje odbijačev.
Ni omenjeno
Delno: Potrjena lastna izdelava sedežev in blatnikov, lakiranje ni omenjeno.
Ni omenjeno
Delno: Omenjeni sta novi liniji za sedeže in lakiranje odbijačev.
Da: Prvič bodo sami izdelovali sedeže in lakirali odbijače.
Da: Prvič bodo sami izdelovali sedeže in lakirali odbijače.
Da: Vzpostavili so novi liniji za sedeže in lakiranje odbijačev.
Ni omenjeno
Osnovna različica električnega twinga naj bi stala manj kot 20.000 evrov. expand_more
Ključne razlike
STA, Delo in Bloomberg potrjujejo ceno, drugi so nejasni.
Da: Cilj je cena manj kot 20.000 evrov za osnovno različico.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Da: Navedeno je, da bo vstopna cena pod 20 tisoč evrov.
Delno: Omenjena je cenovna konkurenčnost na trgu, cena ni navedena.
Da: V članku je potrjena cena pod 20 tisočaki brez subvencije.
Ni omenjeno
Delno: Omenjena je demokratizacija in cenovna ugodnost malih modelov.
Ni omenjeno
Da: Cilj je cena manj kot 20.000 evrov za osnovno različico.
Prodaja novega električnega twinga v Sloveniji se bo začela maja 2026. expand_more
Ključne razlike
Neskladje v letnici: Bloomberg potrjuje 2026, Delo pa 2025.
Delno: Omenjen začetek prodaje maja, leto 2026 je implicirano.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ne: Navedeno je, da bo nakup mogoč maja prihodnje leto (2025).
Ni omenjeno
Da: Direktor uvoznika je potrdil začetek prodaje maja 2026.
Da: Navedeno je, da se bo prodaja v Sloveniji začela maja.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Delno: Prodaja se začne maja, leto ni izrecno navedeno kot 2026.
V Novem mestu bodo poleg twinga izdelovali še dva električna modela znamk Dacia in Nissan. expand_more
Ključne razlike
Večina potrjuje znamki, SiOL pa njunih imen ne navaja.
Da: Pridružila se bosta še dva modela znamk Dacia in Nissan.
Da: Provost je potrdil proizvodnjo modelov znamk Dacia in Nissan.
Da: Pridružila se bosta še dva modela znamk Dacia in Nissan.
Da: Besedilo potrjuje izdelavo tehnično sorodnih modelov Nissan in Dacia.
Da: Potrjeno s strani Renaulta, da se pridružita modela Dacia in Nissan.
Da: Renault je napovedal proizvodnjo modelov Nissan in Dacia.
Delno: Omenjena sta še dva modela, a znamki nista izrecno navedeni.
Da: Twingo bosta na liniji spremljala še modela znamk Dacia in Nissan.
Da: Twingo se bosta pridružila še modela znamk Dacia in Nissan.
Da: Potrjena izdelava dveh modelov znamk Dacia in Nissan.
Baterijski sklop za novega twinga bo dobavljalo kitajsko podjetje CATL. expand_more
Ključne razlike
Le Delo potrjuje CATL, RTV le sodelovanje, ostali molčijo.
Ni omenjeno
Delno: Omenjeno je le sodelovanje s kitajskimi partnerji pri razvoju.
Ni omenjeno
Da: Članek izrecno navaja podjetje CATL kot dobavitelja baterij.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Slovenska država bo projekt podprla s finančno subvencijo v višini 28 milijonov evrov. expand_more
Ključne razlike
Večina potrjuje znesek, RTV molči, GOV.SI pa ne navaja številk.
Da: Država bo prispevala 28 milijonov evrov finančne podpore.
Ni omenjeno
Da: Država bo za projekt prispevala 28 milijonov evrov.
Da: Naslov in besedilo potrjujeta podporo v višini 28 milijonov evrov.
Delno: Omenjena je podpora Vlade RS, vendar znesek ni naveden.
Da: Članek navaja finančno podporo države v višini 28 milijonov evrov.
Da: Država je k investiciji prispevala 28 milijonov evrov.
Da: Država bo prispevala 28 milijonov evrov (15-20 % naložbe).
Da: Vlada je naložbo podprla z 28 milijoni evrov.
Da: Država bo prispevala 28 milijonov evrov finančne podpore.
Projekt vključuje uporabo umetne inteligence, digitalizacijo in robotizacijo s 700 roboti. expand_more
Ključne razlike
Le Žurnal24 potrjuje število robotov, ostali so manj podrobni.
Ni omenjeno
Delno: Omenjena UI, digitalizacija in avtomatizacija; število robotov ni navedeno.
Ni omenjeno
Delno: Omenjeni so UI, digitalizacija in avtomatizacija, število robotov ne.
Delno: Omenjena je digitalizacija in nove tehnologije, roboti ne.
Delno: Omenjena sta umetna inteligenca in digitalizacija, roboti ne.
Ni omenjeno
Da: Vključuje digitalizacijo, UI in uporabo okoli 700 robotov.
Delno: Omenja UI, digitalizacijo in robotizacijo, ne pa števila 700.
Delno: Omenjena posodobitev celotnega procesa proizvodnje.
Revoz bo še nekaj časa vzporedno proizvajal model clio pete generacije. expand_more
Ključne razlike
Viri se razlikujejo v potrditvi vzporedne proizvodnje.
Ni omenjeno
Delno: Omenjena možnost zagona clia 6; clio 5 ni izrecno omenjen kot vzporeden.
Ni omenjeno
Da: Navedeno je, da bodo clio še nekaj časa izdelovali ob novem twingu.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Da: Trenutno je v ospredju izdelava clia pete generacije.
Da: Do nadaljnjega bodo vzporedno izdelovali še clia 5. generacije.
Da: Trenutno izdelujejo clia pete generacije.
Ni omenjeno
V letu 2025 načrtujejo povečanje proizvodnje za 15 do 20 odstotkov, na približno 75.000 vozil. expand_more
Ključne razlike
Večina potrjuje, nekateri z razponom, splošni mediji molčijo.
Da: Načrtujejo 15-20 % rast na 70.000 do 75.000 vozil.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Da: Bele cilja na 75 tisoč vozil ob 20-odstotnem povečanju.
Delno: Načrtujejo povečanje na 75 tisoč vozil v prihodnjem letu.
Da: Načrt za 2025 je povečanje za 15-20 % na okoli 75.000 vozil.
Da: V prvem letu načrtujejo 15-20 % več, okoli 70.000-75.000 vozil.
Da: Načrtujejo povečanje za 15-20 % na 70.000 do 75.000 vozil.
Revoz bo za potrebe nove vozila do konca leta zaposlil dodatnih 250 ljudi. expand_more
Ključne razlike
Le Svet24 potrjuje zaposlovanje, ostali viri molčijo.
Not Mentioned
Not Mentioned
Not Mentioned
Not Mentioned
Not Mentioned
Not Mentioned
Not Mentioned
Not Mentioned
Da: Bele omenja 250 novih zaposlenih v letošnjem letu.
Da: Potrjena zaposlitev 250 dodatnih ljudi do konca leta.
Visoka pokritost Sporno Soglasje Nizka pokritost
Vroče teme
Potrjeno
Nejasno
Tiho soglasje
Konsenz:
Nesoglasje Soglasje
Velikost = pokritost virov
| Entiteta | Ključne razlike | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Novo mesto | Lokalni ponos in globalni pomen nasproti goli lokaciji. | Pozitivno: izpostavljeno kot ključna lokacija na globalnem zemljevidu | Nevtralno: omenjeno zgolj kot lokacija proizvodnje | Nevtralno: Omenjeno zgolj kot lokacija proizvodnje avtomobila. | Nevtralno: Omenjeno le kot lokacija proizvodnje novih modelov. | Pozitivno: opisano kot industrijsko srce Slovenije. | Nevtralno: omenjeno kot lokacija predstavitve in proizvodnje | Pozitivno: župan izpostavi ohranitev mesta na globalnem avtomobilskem zemljevidu. | Nevtralno: Omenjeno zgolj kot lokacija proizvodnje. | Pozitivno: Izpostavljeno kot pomembno središče na globalnem zemljevidu. | Pozitivno: župan in minister poudarjata pomen ohranitve tovarne v mestu. |
| Renault Group | Prevladuje nevtralnost, Delo in Bloomberg poudarjata zaupanje. | Nevtralno: omenjena kot lastnik, ki potrjuje zaupanje in investicijo | Nevtralno: omenjena kot krovna skupina in vir odločitev o proizvodnji | Nevtralno: Omenjena kot lastnik, ki potrjuje zaupanje v tovarno. | Pozitivno: Han izpostavi zaupanje globalnega proizvajalca v Slovenijo. | Nevtralno: omenjena v vlogi odločevalca o novih modelih. | Pozitivno: opisano zaupanje v slovensko znanje in iskanje prave formule | Nevtralno: omenjen kot investitor in lastnik projektov brez vrednotenja. | Nevtralno: Omenjen kot lastnik in odločevalec o modelih brez vrednotenja. | Nevtralno: Omenjena v kontekstu časovnih mejnikov projekta. | Nevtralno: omenjena kot lastnik, ki potrjuje zaupanje v tovarno. |
| Slovenija | Prevladuje ponos na znanje; 24ur ostaja le pri financah. | Pozitivno: projekt označen kot velika zgodba za državo | Ni omenjeno | Nevtralno: Omenjena kot država, ki bo finančno podprla projekt. | Pozitivno: Han jo opiše kot konkurenčno proizvajalko na svetovnem zemljevidu. | Pozitivno: izpostavljena kot država, ki zna, zmore in stopa v prihodnost. | Pozitivno: izpostavljena kakovost slovenskega znanja na svetovni ravni | Pozitivno: izpostavljeno novo poglavje slovenske avtomobilske industrije. | Pozitivno: Izpostavljena sposobnost Slovencev za vzpostavitev zgledne tovarne. | Pozitivno: Han poudarja slovensko znanje, predanost in kakovost. | Nevtralno: omenjena v kontekstu novega poglavja industrije in trga. |
| Kitajska | Od grožnje do zglednega partnerja; prevladuje nevtralnost. | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjena v kontekstu partnerstva pri razvoju vozila | Ni omenjeno | Nevtralno: Omenjena kot vir motorjev, baterij in razvojne pomoči. | Ni omenjeno | Negativno: predstavljena kot nevarna konkurenčna ofenziva | Nevtralno: omenjeni le kitajski investitorji kot hipotetična alternativa. | Pozitivno: Partnerji opisani kot zelo delavni z učinkovitim vodenjem. | Ni omenjeno | Ni omenjeno |
| Revoz | Prevladuje hvaljenje kakovosti, 24ur ostaja zgolj informativen. | Pozitivno: pohvaljena ekipa za pridobitev projekta in zaupanje skupine | Pozitivno: poudarjena industrijska učinkovitost, kakovost in prilagodljivost | Nevtralno: Informativno omenjen kot lokacija proizvodnje in zaposlovalec. | Pozitivno: Han pohvali tovarno, njeno znanje in kakovost na svetovni ravni. | Pozitivno: poudarjena sposobnost za najzahtevnejše projekte in znanje. | Pozitivno: poudarjeno zaupanje v tovarno, zaposlene in njeno prihodnost | Pozitivno: avtor in župan pohvalita pridobitev ključnega projekta. | Pozitivno: Opisan kot odlična tovarna, zgled po svetu in dokaz sposobnosti. | Pozitivno: Han pohvali Revoz, da zna proizvajati najboljše avtomobile. | Pozitivno: pohvale ekipe za pridobitev projekta in rekordno hitro delo. |
| Tomplast | Bloomberg poudarja ključnost, Delo le nevtralno vlogo dobavitelja. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: Omenjen kot največji slovenski dobavitelj plastičnih delov. | Ni omenjeno | Pozitivno: izpostavljen kot največji in ključen domači dobavitelj | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno |
| Jože Bele | Vsi viri so nevtralni; razlika je le v vlogi govorca ali podpisnika. | Nevtralno: nastopa kot govorec in podpisnik pogodbe brez meta-ocene | Nevtralno: nastopa kot govorec, ki pojasnjuje načrte in naložbe | Nevtralno: Nastopa kot govorec, ki podaja podatke o projektu. | Nevtralno: Naveden kot govorec o naložbi in kadrih brez meta-vrednotenja. | Nevtralno: nastopa kot govorec, ki izraža navdušenje nad projektom. | Nevtralno: nastopa kot govorec in vir informacij o projektu | Nevtralno: nastopa kot govorec in podpisnik pogodbe brez meta-vrednotenja. | Nevtralno: Nastopa kot govorec (intervjuvanec) brez meta-vrednotenja. | Nevtralno: Govorec, ki podaja podatke o zaposlovanju in naložbi. | Nevtralno: nastopa kot govorec, ki podaja informacije o projektu. |
| Dacia | Vsi viri so nevtralni; razlika je le v (ne)omenjanju znamke. | Nevtralno: zgolj informativno omenjena kot znamka prihodnjega modela | Nevtralno: omenjena kot znamka modela, ki se bo proizvajal v Revozu | Nevtralno: Informativna omemba znamke prihodnjega modela. | Nevtralno: Informativno omenjena kot znamka, ki se bo izdelovala v Revozu. | Nevtralno: zgolj informativno omenjena kot znamka novega modela. | Nevtralno: zgolj informativno omenjena kot prihodnji model v proizvodnji | Ni omenjeno | Nevtralno: Omenjena kot znamka prihajajočega modela brez vrednotenja. | Nevtralno: Informativno omenjena kot znamka prihodnjega modela. | Nevtralno: zgolj informativno omenjena kot znamka prihodnjega modela. |
| Nissan | Vsi viri so nevtralni; razlika je le v (ne)omenjanju znamke. | Nevtralno: zgolj informativno omenjena kot znamka prihodnjega modela | Nevtralno: omenjena kot znamka modela, ki se bo proizvajal v Revozu | Nevtralno: Informativna omemba znamke prihodnjega modela. | Nevtralno: Informativno omenjena kot znamka, ki se bo izdelovala v Revozu. | Nevtralno: zgolj informativno omenjena kot znamka novega modela. | Nevtralno: zgolj informativno omenjen kot prihodnji model v proizvodnji | Ni omenjeno | Nevtralno: Omenjen kot znamka prihajajočega modela brez vrednotenja. | Nevtralno: Informativno omenjen kot znamka prihodnjega modela. | Nevtralno: zgolj informativno omenjena kot znamka prihodnjega modela. |
| Matjaž Han | Vsi viri so nevtralni; razlika je le v prisotnosti omembe. | Nevtralno: nastopa kot govorec in podpisnik pogodbe brez meta-ocene | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: Nastopa kot govorec, ki čestita in pojasnjuje projekt. | Nevtralno: nastopa kot govorec, ki izpostavlja pomen projekta. | Nevtralno: nastopa kot govorec, ki izraža podporo projektu | Nevtralno: omenjen kot podpisnik pogodbe in govorec. | Ni omenjeno | Nevtralno: Govorec, ki izraža podporo projektu in podpisuje pogodbo. | Nevtralno: nastopa kot podpisnik pogodbe in govorec brez meta-vrednotenja. |
| Gregor Macedoni | Vsi viri so nevtralni; razlika je le v vlogi govorca. | Nevtralno: nastopa kot govorec, ki ocenjuje pomen projekta | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: naveden kot udeleženec dogodka brez meta-vrednotenja. | Nevtralno: nastopa kot govorec glede logistike in lokalnih ugodnosti | Nevtralno: nastopa kot govorec, ki ocenjuje pomen projekta. | Ni omenjeno | Nevtralno: Govorec, ki poudarja pomen zgodbe za lokalno okolje. | Nevtralno: nastopa kot govorec, ki ocenjuje pomen projekta. |
| GA Adriatic | Vsi viri so nevtralni; razlika je le v opisu poslovne vloge. | Nevtralno: omenjeno kot zastopnik za prodajo brez vrednotenja | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: Omenjeno v vlogi distributerja, ki vodi prodajo v Sloveniji. | Nevtralno: zgolj informativna omemba podjetja ob imenu direktorja. | Nevtralno: omenjen le kot uradni uvoznik in zastopnik | Ni omenjeno | Nevtralno: Omenjen kot partner za ugodnosti pri nakupu vozil. | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjeno kot podjetje zastopnika za prodajo. |
| Petar Nevistić | Vsi viri so nevtralni; razlika je le v funkciji govorca. | Nevtralno: nastopa kot govorec, ki podaja prodajne informacije | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: Naveden kot govorec o prodaji in cenah brez meta-vrednotenja. | Nevtralno: naveden kot udeleženec dogodka brez meta-vrednotenja. | Nevtralno: nastopa kot govorec glede prodajnih načrtov in naročil | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: nastopa kot govorec, ki podaja prodajne informacije. |
| Tomaž Blatnik | Vsi viri so nevtralni; razlika je le v tehnični podrobnosti. | Nevtralno: nastopa kot govorec, ki pojasnjuje tehnične podrobnosti | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: Naveden kot govorec o tehničnih podrobnostih proizvodnje. | Ni omenjeno | Nevtralno: nastopa kot govorec in vir tehničnih informacij | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: Govorec, ki pojasnjuje tehnične mejnike in razvoj tovarne. | Nevtralno: nastopa kot govorec, ki pojasnjuje tehnične faze proizvodnje. |
| CATL | Le Delo poroča nevtralno, ostali viri entitete ne omenjajo. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: Informativno omenjen kot dobavitelj baterijskih sklopov. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno |
Novo mesto expand_more
Ključne razlike
Lokalni ponos in globalni pomen nasproti goli lokaciji.
Pozitivno: izpostavljeno kot ključna lokacija na globalnem zemljevidu
Nevtralno: omenjeno zgolj kot lokacija proizvodnje
Nevtralno: Omenjeno zgolj kot lokacija proizvodnje avtomobila.
Nevtralno: Omenjeno le kot lokacija proizvodnje novih modelov.
Pozitivno: opisano kot industrijsko srce Slovenije.
Nevtralno: omenjeno kot lokacija predstavitve in proizvodnje
Pozitivno: župan izpostavi ohranitev mesta na globalnem avtomobilskem zemljevidu.
Nevtralno: Omenjeno zgolj kot lokacija proizvodnje.
Pozitivno: Izpostavljeno kot pomembno središče na globalnem zemljevidu.
Pozitivno: župan in minister poudarjata pomen ohranitve tovarne v mestu.
Renault Group expand_more
Ključne razlike
Prevladuje nevtralnost, Delo in Bloomberg poudarjata zaupanje.
Nevtralno: omenjena kot lastnik, ki potrjuje zaupanje in investicijo
Nevtralno: omenjena kot krovna skupina in vir odločitev o proizvodnji
Nevtralno: Omenjena kot lastnik, ki potrjuje zaupanje v tovarno.
Pozitivno: Han izpostavi zaupanje globalnega proizvajalca v Slovenijo.
Nevtralno: omenjena v vlogi odločevalca o novih modelih.
Pozitivno: opisano zaupanje v slovensko znanje in iskanje prave formule
Nevtralno: omenjen kot investitor in lastnik projektov brez vrednotenja.
Nevtralno: Omenjen kot lastnik in odločevalec o modelih brez vrednotenja.
Nevtralno: Omenjena v kontekstu časovnih mejnikov projekta.
Nevtralno: omenjena kot lastnik, ki potrjuje zaupanje v tovarno.
Slovenija expand_more
Ključne razlike
Prevladuje ponos na znanje; 24ur ostaja le pri financah.
Pozitivno: projekt označen kot velika zgodba za državo
Ni omenjeno
Nevtralno: Omenjena kot država, ki bo finančno podprla projekt.
Pozitivno: Han jo opiše kot konkurenčno proizvajalko na svetovnem zemljevidu.
Pozitivno: izpostavljena kot država, ki zna, zmore in stopa v prihodnost.
Pozitivno: izpostavljena kakovost slovenskega znanja na svetovni ravni
Pozitivno: izpostavljeno novo poglavje slovenske avtomobilske industrije.
Pozitivno: Izpostavljena sposobnost Slovencev za vzpostavitev zgledne tovarne.
Pozitivno: Han poudarja slovensko znanje, predanost in kakovost.
Nevtralno: omenjena v kontekstu novega poglavja industrije in trga.
Kitajska expand_more
Ključne razlike
Od grožnje do zglednega partnerja; prevladuje nevtralnost.
Ni omenjeno
Nevtralno: omenjena v kontekstu partnerstva pri razvoju vozila
Ni omenjeno
Nevtralno: Omenjena kot vir motorjev, baterij in razvojne pomoči.
Ni omenjeno
Negativno: predstavljena kot nevarna konkurenčna ofenziva
Nevtralno: omenjeni le kitajski investitorji kot hipotetična alternativa.
Pozitivno: Partnerji opisani kot zelo delavni z učinkovitim vodenjem.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Revoz expand_more
Ključne razlike
Prevladuje hvaljenje kakovosti, 24ur ostaja zgolj informativen.
Pozitivno: pohvaljena ekipa za pridobitev projekta in zaupanje skupine
Pozitivno: poudarjena industrijska učinkovitost, kakovost in prilagodljivost
Nevtralno: Informativno omenjen kot lokacija proizvodnje in zaposlovalec.
Pozitivno: Han pohvali tovarno, njeno znanje in kakovost na svetovni ravni.
Pozitivno: poudarjena sposobnost za najzahtevnejše projekte in znanje.
Pozitivno: poudarjeno zaupanje v tovarno, zaposlene in njeno prihodnost
Pozitivno: avtor in župan pohvalita pridobitev ključnega projekta.
Pozitivno: Opisan kot odlična tovarna, zgled po svetu in dokaz sposobnosti.
Pozitivno: Han pohvali Revoz, da zna proizvajati najboljše avtomobile.
Pozitivno: pohvale ekipe za pridobitev projekta in rekordno hitro delo.
Tomplast expand_more
Ključne razlike
Bloomberg poudarja ključnost, Delo le nevtralno vlogo dobavitelja.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Nevtralno: Omenjen kot največji slovenski dobavitelj plastičnih delov.
Ni omenjeno
Pozitivno: izpostavljen kot največji in ključen domači dobavitelj
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Jože Bele expand_more
Ključne razlike
Vsi viri so nevtralni; razlika je le v vlogi govorca ali podpisnika.
Nevtralno: nastopa kot govorec in podpisnik pogodbe brez meta-ocene
Nevtralno: nastopa kot govorec, ki pojasnjuje načrte in naložbe
Nevtralno: Nastopa kot govorec, ki podaja podatke o projektu.
Nevtralno: Naveden kot govorec o naložbi in kadrih brez meta-vrednotenja.
Nevtralno: nastopa kot govorec, ki izraža navdušenje nad projektom.
Nevtralno: nastopa kot govorec in vir informacij o projektu
Nevtralno: nastopa kot govorec in podpisnik pogodbe brez meta-vrednotenja.
Nevtralno: Nastopa kot govorec (intervjuvanec) brez meta-vrednotenja.
Nevtralno: Govorec, ki podaja podatke o zaposlovanju in naložbi.
Nevtralno: nastopa kot govorec, ki podaja informacije o projektu.
Dacia expand_more
Ključne razlike
Vsi viri so nevtralni; razlika je le v (ne)omenjanju znamke.
Nevtralno: zgolj informativno omenjena kot znamka prihodnjega modela
Nevtralno: omenjena kot znamka modela, ki se bo proizvajal v Revozu
Nevtralno: Informativna omemba znamke prihodnjega modela.
Nevtralno: Informativno omenjena kot znamka, ki se bo izdelovala v Revozu.
Nevtralno: zgolj informativno omenjena kot znamka novega modela.
Nevtralno: zgolj informativno omenjena kot prihodnji model v proizvodnji
Ni omenjeno
Nevtralno: Omenjena kot znamka prihajajočega modela brez vrednotenja.
Nevtralno: Informativno omenjena kot znamka prihodnjega modela.
Nevtralno: zgolj informativno omenjena kot znamka prihodnjega modela.
Nissan expand_more
Ključne razlike
Vsi viri so nevtralni; razlika je le v (ne)omenjanju znamke.
Nevtralno: zgolj informativno omenjena kot znamka prihodnjega modela
Nevtralno: omenjena kot znamka modela, ki se bo proizvajal v Revozu
Nevtralno: Informativna omemba znamke prihodnjega modela.
Nevtralno: Informativno omenjena kot znamka, ki se bo izdelovala v Revozu.
Nevtralno: zgolj informativno omenjena kot znamka novega modela.
Nevtralno: zgolj informativno omenjen kot prihodnji model v proizvodnji
Ni omenjeno
Nevtralno: Omenjen kot znamka prihajajočega modela brez vrednotenja.
Nevtralno: Informativno omenjen kot znamka prihodnjega modela.
Nevtralno: zgolj informativno omenjena kot znamka prihodnjega modela.
Matjaž Han expand_more
Ključne razlike
Vsi viri so nevtralni; razlika je le v prisotnosti omembe.
Nevtralno: nastopa kot govorec in podpisnik pogodbe brez meta-ocene
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Nevtralno: Nastopa kot govorec, ki čestita in pojasnjuje projekt.
Nevtralno: nastopa kot govorec, ki izpostavlja pomen projekta.
Nevtralno: nastopa kot govorec, ki izraža podporo projektu
Nevtralno: omenjen kot podpisnik pogodbe in govorec.
Ni omenjeno
Nevtralno: Govorec, ki izraža podporo projektu in podpisuje pogodbo.
Nevtralno: nastopa kot podpisnik pogodbe in govorec brez meta-vrednotenja.
Gregor Macedoni expand_more
Ključne razlike
Vsi viri so nevtralni; razlika je le v vlogi govorca.
Nevtralno: nastopa kot govorec, ki ocenjuje pomen projekta
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Nevtralno: naveden kot udeleženec dogodka brez meta-vrednotenja.
Nevtralno: nastopa kot govorec glede logistike in lokalnih ugodnosti
Nevtralno: nastopa kot govorec, ki ocenjuje pomen projekta.
Ni omenjeno
Nevtralno: Govorec, ki poudarja pomen zgodbe za lokalno okolje.
Nevtralno: nastopa kot govorec, ki ocenjuje pomen projekta.
GA Adriatic expand_more
Ključne razlike
Vsi viri so nevtralni; razlika je le v opisu poslovne vloge.
Nevtralno: omenjeno kot zastopnik za prodajo brez vrednotenja
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Nevtralno: Omenjeno v vlogi distributerja, ki vodi prodajo v Sloveniji.
Nevtralno: zgolj informativna omemba podjetja ob imenu direktorja.
Nevtralno: omenjen le kot uradni uvoznik in zastopnik
Ni omenjeno
Nevtralno: Omenjen kot partner za ugodnosti pri nakupu vozil.
Ni omenjeno
Nevtralno: omenjeno kot podjetje zastopnika za prodajo.
Petar Nevistić expand_more
Ključne razlike
Vsi viri so nevtralni; razlika je le v funkciji govorca.
Nevtralno: nastopa kot govorec, ki podaja prodajne informacije
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Nevtralno: Naveden kot govorec o prodaji in cenah brez meta-vrednotenja.
Nevtralno: naveden kot udeleženec dogodka brez meta-vrednotenja.
Nevtralno: nastopa kot govorec glede prodajnih načrtov in naročil
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Nevtralno: nastopa kot govorec, ki podaja prodajne informacije.
Tomaž Blatnik expand_more
Ključne razlike
Vsi viri so nevtralni; razlika je le v tehnični podrobnosti.
Nevtralno: nastopa kot govorec, ki pojasnjuje tehnične podrobnosti
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Nevtralno: Naveden kot govorec o tehničnih podrobnostih proizvodnje.
Ni omenjeno
Nevtralno: nastopa kot govorec in vir tehničnih informacij
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Nevtralno: Govorec, ki pojasnjuje tehnične mejnike in razvoj tovarne.
Nevtralno: nastopa kot govorec, ki pojasnjuje tehnične faze proizvodnje.
CATL expand_more
Ključne razlike
Le Delo poroča nevtralno, ostali viri entitete ne omenjajo.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Nevtralno: Informativno omenjen kot dobavitelj baterijskih sklopov.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Analizirano 10 od 12 virov
Primerjalne tabele in infografika uporabljajo samo prvih 10 virov. Ostali viri so prikazani spodaj ločeno.
| Vir | Naslov | |
|---|---|---|
| POPRAVEK: Proizvodnja novega twinga bo stekla v začetku leta 2026, država primaknila 28 milijonov evrov (dopolnjeno) | ||
| V Revozu poleg twinga še sorodnika iz Dacie in Nissana | ||
| Revoz predstavil novega twinga: država bo prispevala 28 milijonov | ||
| Slovenija proizvodnjo twinga podpira z 28 milijoni evrov | ||
| Po svetovni premieri v Parizu še razkritje twinga e-tech electric v Novem mestu | ||
| E-twingo: Prihod malega rešitelja velikih težav slovenske avtoindustrije | ||
| Za stenami Revoza: pestro dopoldne, toda ob 14. uri konec dela. Bo kmalu drugače? | ||
| "Želimo si, da bi zaposleni vozili čim več električnih avtomobilov" | ||
| Novi twingo je pomembna zgodba ne le za Novo mesto, pač pa za vso državo | ||
| Država za novi twingo primaknila 28 milijonov evrov |
STA
POPRAVEK: Proizvodnja novega twinga bo stekla v začetku leta 2026, država primaknila 28 milijonov evrov (dopolnjeno)
RTV Slovenija
V Revozu poleg twinga še sorodnika iz Dacie in Nissana
24ur
Revoz predstavil novega twinga: država bo prispevala 28 milijonov
Delo
Slovenija proizvodnjo twinga podpira z 28 milijoni evrov
Portal GOV.SI
Po svetovni premieri v Parizu še razkritje twinga e-tech electric v Novem mestu
Bloomberg Adria
E-twingo: Prihod malega rešitelja velikih težav slovenske avtoindustrije
SiOL
Za stenami Revoza: pestro dopoldne, toda ob 14. uri konec dela. Bo kmalu drugače?
Žurnal24
"Želimo si, da bi zaposleni vozili čim več električnih avtomobilov"
Svet24
Novi twingo je pomembna zgodba ne le za Novo mesto, pač pa za vso državo
Reporter
Država za novi twingo primaknila 28 milijonov evrov