article Bruselj predlaga odpravo prepovedi prodaje novih vozil z motorji z notranjim zgorevanjem 16.12.2025

Bruselj predlaga odpravo prepovedi prodaje novih vozil z motorji z notranjim zgorevanjem
newspaper Analiziranih 8 virov language Slovenščina

Evropska komisija je predlagala pomembno omilitev načrtovane prepovedi prodaje novih vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem, ki bi morala stopiti v veljavo leta 2035. Namesto prvotno predvidenega 100-odstotnega zmanjšanja izpustov ogljikovega dioksida novi predlog predvideva 90-odstotno zmanjšanje. To proizvajalcem omogoča, da po letu 2035 še naprej prodajajo vozila na bencinski in dizelski pogon, hibride ter vozila s podaljševalniki dosega, pod pogojem, da preostalih 10 odstotkov izpustov kompenzirajo z uporabo nizkoogljičnega jekla, e-goriv ali biogoriv. Poleg sprememb pri izpustih paket vključuje spodbude za proizvodnjo majhnih električnih vozil v EU, ki bodo pri izračunih flotnih izpustov štela več (faktor 1,3). Predviden je tudi finančni paket v višini 1,8 milijarde evrov za krepitev evropske industrije baterij ter ukrepi za zmanjšanje administrativnih bremen za proizvajalce. Odzivi na predlog so mešani; medtem ko nemška avtomobilska industrija in del politike pozdravljata večjo tehnološko nevtralnost, Zeleni in okoljevarstvene organizacije opozarjajo na tveganja za podnebne cilje in konkurenčnost evropske industrije v primerjavi s Kitajsko.

18 Spornost
Visoka Nizka
13 trditev
13 trditev
✓ Največje soglasje 100%
Cilj zmanjšanja emisij CO2 za nove avtomobile se znižuje s 100 na 90 odstotkov do leta 2035.
? Najmanj soglasja 33%
Uporaba e-goriv in biogoriv lahko nadomesti največ tri odstotke preostalih emisij CO2.
TrditevKljučne razlike
Proizvajalci bodo lahko 10-odstotni ostanek emisij kompenzirali z uporabo nizkoogljičnega jekla ali biogoriv. Nekateri viri omenjajo trajnostna goriva, drugi pa le biogoriva. Delno: Omenjena je kompenzacija z jeklom in trajnostnimi gorivi. Da: Omenjena je kompenzacija z nizkoogljičnim jeklom ali obnovljivimi gorivi. Da: Omenjena je kompenzacija z jeklom ali trajnostnimi gorivi. Delno: Omenjena je kompenzacija z nizkoogljičnim jeklom in biogorivi. Da: Oproščenih 10 % nadomestijo z nizkoogljičnim jeklom ali biogorivi. Da: 10 % se kompenzira z nizkoogljičnim jeklom ali biogorivi. Da: Ostanek se kompenzira z nizkoogljičnim jeklom ali biogorivi. Da: 10 % se kompenzira z nizkoogljičnim jeklom ali trajnostnimi gorivi.
Nova zakonodaja bo omogočila nadaljnjo prodajo priključnih hibridov in vozil s podaljševalniki dosega. Nekateri viri potrjujejo prodajo hibridov, drugi pa ne omenjajo. Ni omenjeno Delno: Članek izrecno omenja nadaljnjo prodajo priključnih hibridov. Delno: Omenjena je nadaljnja prodaja priključnih hibridov. Ni omenjeno Da: Zakonodaja se širi na hibride in vozila s podaljševalniki dosega. Delno: Članek omenja nadaljnjo prodajo priključnih hibridov. Da: Dovoljena bo prodaja priključnih hibridov in range extenderjev. Delno: Omenjena je nadaljnja prodaja priključnih hibridnih vozil.
Stephane Sejourne trdi, da podnebni cilji EU ostajajo enaki, spreminja se le način izračuna. Žurnal24 ne omenja Sejournejeve trditve, ostali jo podpirajo. Delno: Sejourne pravi, da cilji niso pod vprašajem. Da: Sejourne je izjavil, da cilji ostajajo enaki, spreminja se le izračun. Da: Sejourne je izjavil, da cilji ostajajo, spreminja se le izračun. Da: Sejourne je poudaril, da cilji ostajajo, spreminja se le izračun. Ni omenjeno Da: Sejourne je izjavil, da cilji ostajajo enaki, spreminja se izračun. Da: Sejourne trdi, da cilji ostajajo enaki, spreminja se le izračun. Da: Sejourne je izjavil, da cilji ostajajo enaki, spreminja se izračun.
Uporaba e-goriv in biogoriv lahko nadomesti največ tri odstotke preostalih emisij CO2. Žurnal24 podpira trditev, medtem ko Avto-magazin.si in Večer zanikata. Ni omenjeno Ni omenjeno Ne: Članek navaja kompenzacijo celotnih preostalih 10 odstotkov. Ni omenjeno Da: Z okolju prijaznimi gorivi nadomestijo največ tri odstotke emisij. Ni omenjeno Ni omenjeno Ne: Članek navaja 10-odstotno kompenzacijo, ne le tri odstotke.
Evropska komisija predlaga odpravo popolne prepovedi prodaje novih vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem po letu 2035. Nekateri viri omenjajo znižanje cilja na 90 %, drugi pa ne. Da: Naslov in besedilo potrjujeta predlog za odpravo prepovedi. Da: Naslov in uvod potrjujeta predlog odprave popolne prepovedi. Da: Komisija predlaga znižanje cilja na 90 %, kar omogoča prodajo. Da: Komisija predlaga odpravo prepovedi prodaje teh vozil po 2035. Da: Komisija je omilila prepoved in dovolila registracije po 2035. Da: Komisija predlaga odpravo prepovedi, predvidene za leto 2035. Da: Komisija predlaga odpravo prepovedi prodaje teh vozil od leta 2035. Da: Komisija predlaga odpravo prepovedi, predvidene za leto 2035.
Mali električni avtomobili, proizvedeni v EU, se bodo pri izračunu izpustov šteli kot 1,3 vozila. Vsi viri podpirajo trditev, Primorski Dnevnik pa je edini, ki je ne omenja. Da: Sejourne je napovedal faktor 1,3 za vozila do 4,20 metra. Da: Za vozila do 4,20 m velja faktor 1,3 pri izračunu povprečja. Da: Vozila do 4,20 m se bodo štela kot 1,3 vozila. Da: Vozila do 4,2 m se bodo štela kot 1,3 vozila pri izračunu. Da: Majhna vozila iz EU bodo štela za 1,3 vozila (super krediti). Da: Vozila do 4,20 m se bodo štela kot 1,3 vozila. Ni omenjeno Da: Vozila do 4,20 m, narejena v EU, se štejejo kot 1,3 vozila.
Cilj zmanjšanja emisij CO2 za nove avtomobile se znižuje s 100 na 90 odstotkov do leta 2035. Nekateri viri potrjujejo znižanje cilja, drugi pa ga ne omenjajo. Ni omenjeno Da: Komisija predlaga zmanjšanje za 90 namesto 100 odstotkov. Da: Besedilo potrjuje predlog znižanja cilja s 100 na 90 odstotkov. Ni omenjeno Da: Prepoved so spremenili v 90-odstotno zmanjšanje izpustov CO2. Da: Predlog znižuje cilj zmanjšanja emisij s 100 na 90 odstotkov. Da: Predlog namesto 100 % predvideva 90-odstotno zmanjšanje emisij. Da: Predlog znižuje cilj zmanjšanja emisij iz 100 na 90 odstotkov.
Friedrich Merz ocenjuje, da sta večja tehnološka odprtost in prožnost prava koraka za industrijo. Le Delo in STA podpirata Merzovo trditev, ostali viri pa je ne omenjajo. Da: Merz je citiran, da sta to prava koraka. Ni omenjeno Ni omenjeno Da: Merz je izjavil, da sta tehnološka odprtost in prožnost prava koraka. Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno
Skupina Zelenih meni, da predlog spodkopava prihodnost električnih avtomobilov in ogroža delovna mesta. Le Delo in STA podpirata trditev, ostali viri je ne omenjajo. Da: Eickhout (Zeleni) opozarja na spodkopavanje in ogrožanje mest. Ni omenjeno Ni omenjeno Da: Bas Eickhout trdi, da predlog spodkopava prihodnost in delovna mesta. Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno
Greenpeace označuje predlog za darilo kitajskim proizvajalcem in oklepanje mrtve tehnologije. Le STA omenja Greenpeace in njegove izraze, ostali viri molčijo. Da: Greenpeace uporablja izraza darilo in mrtva tehnologija. Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno
Združenje VDA opozarja, da je predlog poln ovir, ki bi ga lahko v praksi naredile neučinkovitega. Le STA omenja opozorilo VDA o ovirah in neučinkovitosti. Da: Predsednica VDA opozarja na ovire in neučinkovitost. Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno
Volkswagen pozdravlja predloge kot pragmatične in ekonomsko utemeljene. Le STA potrjuje trditev, ostali viri je ne omenjajo. Da: Volkswagen je predloge označil s temi besedami. Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno
EPP meni, da EU s predlogom dobiva bolj realistično in tehnološko nevtralno politiko. Le STA potrjuje trditev EPP, ostali viri je ne omenjajo. Da: EPP je v sporočilu zapisala točno to oceno. Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno Ni omenjeno
Visoka pokritost Sporno
Vroče teme
Potrjeno
Nejasno
Tiho soglasje
Soglasje Nizka pokritost
Konsenz:
Nesoglasje
Soglasje
Velikost = pokritost virov
EntitetaKljučne razlike
Evropska komisijaEdini pozitiven pogled izpostavlja prilagodljivost in podporo industriji.Nevtralno: Avtor le poroča o predlogu in navaja mešane odzive nanj.Nevtralno: Predstavljena kot predlagateljica novih pravil in ukrepov.Nevtralno: Predstavljena kot predlagateljica novih pravil in sprememb.Nevtralno: Predstavljena kot vir predloga in novih pravil.Pozitivno: avtor poudarja njihovo prilagodljivost in podporo industriji.Nevtralno: Predstavljena kot predlagateljica novih pravil brez vrednotenja.Nevtralno: Omenjena kot predlagateljica sprememb brez meta-vrednotenja.Nevtralno: Predstavljena kot predlagateljica novih pravil in ukrepov.
Evropska unijaPrimorski Dnevnik izpostavlja negativno oddaljevanje od okoljskih ciljev.Nevtralno: Omenjena kot okvir politike in trga brez vrednotenja.Nevtralno: Omenjena kot okvir za zakonodajo in podnebne cilje.Nevtralno: Omenjena kot okvir za zakonodajo in podnebne cilje.Nevtralno: Omenjena kot prostor veljavnosti pravil in ciljev.Nevtralno: omenjena kot zakonodajni okvir in vir pravil brez vrednotenja.Nevtralno: Omenjena kot okvir za zakonodajo in podnebne cilje.Negativno: Avtor izpostavlja oddaljevanje od lastnih okoljskih ciljev.Nevtralno: Omenjena kot okvir za zakonodajo in podnebne cilje.
Stephane SejourneVsi viri ga obravnavajo nevtralno kot govorca brez dodatnih mnenj.Nevtralno: Nastopa kot govorec, ki pojasnjuje cilje in ukrepe komisije.Nevtralno: Citiran kot govorec, ki pojasnjuje spremembe izračunov.Nevtralno: Citiran kot govorec, ki pojasnjuje tehnične spremembe.Nevtralno: Citiran kot govorec, ki pojasnjuje tehnične spremembe.Ni omenjenoNevtralno: Citiran kot govorec, ki pojasnjuje tehnične spremembe.Nevtralno: Citiran kot govorec, ki pojasnjuje tehnično spremembo.Nevtralno: Citiran kot govorec, ki pojasnjuje spremembe izračunov.
NemčijaViri se osredotočajo na nevtralne informacije, brez nasprotij.Nevtralno: Omenjena le v kontekstu nemškega kanclerja in združenja.Ni omenjenoNi omenjenoNevtralno: Omenjena v kontekstu krize industrije in odziva.Nevtralno: omenjena le kot izvor revije Automobilwoche.Ni omenjenoNevtralno: Omenjena kot država s pomisleki glede zelenega dogovora.Ni omenjeno
Friedrich MerzDva vira ga omenjata nevtralno kot podpornika komisije, ostali pa ne.Nevtralno: Naveden kot govorec, ki pozdravlja predlog komisije.Ni omenjenoNi omenjenoNevtralno: Citiran kot govorec, ki podpira predlog komisije.Ni omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjeno
Bas EickhoutDva vira ga citirata kot kritika, ostali pa ga ne omenjajo.Nevtralno: Naveden kot govorec, ki ostro kritizira predlog komisije.Ni omenjenoNi omenjenoNevtralno: Citiran kot govorec, ki ostro kritizira predlog.Ni omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjeno
Skupina ZelenihLe Delo jih omenja nevtralno kot kritične govorce.Nevtralno: Navedeni kot govorec, ki očita komisiji napako.Ni omenjenoNi omenjenoNevtralno: Omenjeni kot kritični govorec brez meta-vrednotenja.Ni omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjeno
KitajskaNekateri viri Kitajsko omenjajo nevtralno, drugi pa sploh ne.Nevtralno: Omenjena le kot posredni prejemnik koristi v citatu Greenpeace.Ni omenjenoNi omenjenoNevtralno: Omenjena kot vir močne konkurence industriji.Ni omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjeno
Ursula von der LeyenLe Primorski Dnevnik omenja nevtralno vlogo predsednice komisije.Ni omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNevtralno: Omenjena le kot predsednica komisije v obeh mandatih.Ni omenjeno
Hildegard MuellerLe STA omenja kritiko neučinkovitosti predloga, ostali viri molčijo.Nevtralno: Navedena kot govorka, ki kritizira neučinkovitost predloga.Ni omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjeno
VolkswagenLe STA navaja nevtralen pogled, ostali viri ne omenjajo.Nevtralno: Naveden kot govorec, ki pozdravlja pragmatičnost predlogov.Ni omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjeno
Združenje avtomobilske industrije VDALe STA omenja nevtralno perspektivo, ostali viri pa ne.Nevtralno: Navedeno kot govorec, ki opozarja na ovire v predlogu.Ni omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjeno
Evropska ljudska stranka (EPP)Le STA omenja EPP, in to nevtralno, kot govorca in tarčo kritike.Nevtralno: Navedena kot govorec in tarča kritike Eickhouta.Ni omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjeno
GreenpeaceLe STA omenja Greenpeace kot nevtralnega kritika predloga.Nevtralno: Naveden kot govorec, ki kritizira dolgoročne učinke predloga.Ni omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjeno
ItalijaPrimorski Dnevnik izpostavlja nevtralne pomisleke o zelenem dogovoru.Ni omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNi omenjenoNevtralno: Omenjena kot država s pomisleki glede zelenega dogovora.Ni omenjeno

Analiziranih 8 virov

Primerjalne tabele in infografika uporabljajo vse prikazane vire.

VirNaslov
STA
Iz EU mešani odzivi na predlog za odpravo prepovedi prodaje novih vozil z notranjim zgorevanjem
RTV Slovenija
Bruselj predlaga odpravo prepovedi prodaje novih vozil z motorji z notranjim zgorevanjem
Večer
Bruselj za odpravo prepovedi prodaje novih vozil z notranjim zgorevanjem v EU
Slovenske Novice
S prepovedjo ne bo nič, proizvajalci avtomobilov si zdaj lahko oddahnejo
Žurnal24
Odgovarjamo na ključna vprašanja o evropskem avtomobilskem paketu
Svet24
Bruselj za prodajo vozil na notranje zgorevanje tudi po letu 2035
Primorski Dnevnik
Avtomobili na bencin in dizel ostajajo tudi po letu 2035
Avto Magazin Metropolitan
Evropska komisija se je odločila - zdaj je dokončno! To se bo z avtomobili zgodilo po letu 2035
STA
Iz EU mešani odzivi na predlog za odpravo prepovedi prodaje novih vozil z notranjim zgorevanjem
arrow_forward_ios
RTV Slovenija
Bruselj predlaga odpravo prepovedi prodaje novih vozil z motorji z notranjim zgorevanjem
arrow_forward_ios
Večer
Bruselj za odpravo prepovedi prodaje novih vozil z notranjim zgorevanjem v EU
arrow_forward_ios
Slovenske Novice
S prepovedjo ne bo nič, proizvajalci avtomobilov si zdaj lahko oddahnejo
arrow_forward_ios
Žurnal24
Odgovarjamo na ključna vprašanja o evropskem avtomobilskem paketu
arrow_forward_ios
Svet24
Bruselj za prodajo vozil na notranje zgorevanje tudi po letu 2035
arrow_forward_ios
Primorski Dnevnik
Avtomobili na bencin in dizel ostajajo tudi po letu 2035
arrow_forward_ios
Avto Magazin Metropolitan
Evropska komisija se je odločila - zdaj je dokončno! To se bo z avtomobili zgodilo po letu 2035
arrow_forward_ios