article Strokovnjaki po smrti dijakinje pozivajo k spremembi semaforskih intervalov 19.5.2026
Po tragični nesreči v Ljubljani, v kateri je mestni avtobus do smrti povozil dijakinjo, so strokovnjaki opozorili na kritično sistemsko pomanjkljivost v prometni ureditvi. Glavna težava je trenutna nastavitev semaforjev, ki vozilom omogoča zeleno luč tri sekunde pred pešci, kar povzroča nevarne mrtve kote pri zavijanju težkih vozil. Predstavniki Zavoda Varna pot in Agencije za varnost prometa pozivajo k takojšnji uvedbi t. i. vodečega zelenega intervala, ki bi pešcem omogočil vstop na vozišče pred vozili. Čeprav so takšne rešitve vključene v državne in občinske smernice že od leta 2012, v praksi ostajajo neizvedene zaradi prednosti, ki se v prometu še vedno daje pretočnosti vozil namesto varnosti najšibkejših udeležencev.
46 Spornost
Visoka Nizka
12 trditev
12 trditev
Največje soglasje 100%
V New Yorku je uvedba prednosti za pešce zmanjšala število hudih poškodb in smrti za 56 odstotkov. Najmanj soglasja 56%
Uvedba 3-sekundne prednosti za pešce na semaforjih bi zanesljivo preprečila nesrečo.| Trditev | Ključne razlike | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zaradi geometrije zavoja in potnikov v vozilu nastane mrtvi kot, ki vozniku popolnoma zakrije pogled. | Razlike v potrditvi vpliva potnikov na popolno nevidnost. | Da: Izpostavljena težava mrtvega kota pri zavijanju desno. | Delno: Cvar omenja mrtvi kot pri zavijanju, ne pa specifično potnikov. | Delno: Besedilo omenja močno omejen pogled in nepreglednost. | Delno: Omenjena nepreglednost zaradi zavoja in odrezanost voznika. | Delno: Cvar omenja, da bi bila peška brez teh ovir vidna pred steklom. | Da: Potniki in kot avtobusa so ustvarili cono nepreglednosti. | Da: Potniki in kot zavoja so ustvarili cono popolne nepreglednosti. | Da: Besedilo navaja, da je vozniku močno omejen pogled zaradi teh dejavnikov. | Da: Zaradi geometrije in polnega vozila nastane cona nepreglednosti. | Delno: Besedilo pravi, da je pogled močno omejen in voznik odrezan. |
| Smernice za prednost pešcev na semaforjih obstajajo že od leta 2012 oziroma 2017, a niso bile implementirane. | Viri se razlikujejo v potrditvi letnic in obsegu neizvedbe. | Da: Štaba omenja obstoj smernic iz teh let, ki niso zaživele. | Da: Omenjena so navodila iz 2012 in smernice ministrstva iz 2017. | Delno: Omenjene so smernice iz 2017 in skoraj 10-letna usmeritev. | Delno: Omenjene smernice iz 2017 in skoraj 10-letna usmeritev. | Da: Navedeni so dokumenti iz 2012 in 2017, ki v križišču niso bili upoštevani. | Delno: Smernice obstajajo, a niso bile izvedene povsod po Ljubljani. | Delno: Smernice obstajajo, a v članku piše, da niso bile upoštevane. | Da: Omenjene so smernice iz 2017 in skoraj 10-letna usmeritev. | Delno: Smernice obstajajo od 2012/2017, a rešitev ni bila uporabljena. | Da: Omenjene so smernice iz 2017 in skoraj 10-letna usmeritev. |
| Uradne raziskave nesreče se ne bi smele osredotočiti le na voznika, temveč na infrastrukturne napake. | Viri se razlikujejo v stopnji podpore in izpostavljanju krivca. | Da: Poziv k preiskavi sistemskih vzrokov namesto le krivde voznika. | Delno: Štaba opozarja na sistemske napake namesto molka o njih. | Delno: Štaba poziva k odpravi sistemskih napak namesto le krivde posameznika. | Delno: Štaba poziva k odpravi sistemskih napak namesto le krivde. | Delno: Članek izpostavlja infrastrukturne rešitve namesto le krivde voznika. | Da: Avtor poziva k fokusu na sistemske pomanjkljivosti, ne na krivca. | Da: Cvar poziva k fokusu na sistemske napake namesto na voznika. | Delno: Štaba izpostavlja sistemske napake namesto zgolj krivde voznika. | Da: Preiskave morajo pozornost nameniti sistemskim pomanjkljivostim. | Delno: Štaba kritizira molk o sistemskih napakah in izpostavlja le-te. |
| Sloveniji manjka osebna in sistemska odgovornost pri zagotavljanju prometne varnosti. | Večina potrjuje Štabo, nekateri pa iščejo sistemske rešitve. | Da: Štaba izpostavlja pomanjkanje odgovornosti pristojnih. | Da: Štaba ugotavlja, da nam manjka preprosta odgovornost. | Da: Naslov in Štaba izpostavljata pomanjkanje preproste odgovornosti. | Da: Štaba izrecno izpostavlja pomanjkanje preproste odgovornosti. | Delno: Omenjeno je začudenje nad neizvajanjem ukrepov in čakanje na odgovore. | Delno: Avtor apelira na odgovornost pristojnih in sistemske rešitve. | Delno: Članek izpostavlja pomanjkanje sistemskih rešitev v praksi. | Da: Štaba izpostavlja pomanjkanje preproste odgovornosti. | Delno: Izpostavljena je potreba po analizi sistemskih pomanjkljivosti. | Da: Štaba neposredno izpostavlja pomanjkanje preproste odgovornosti. |
| Pristojni uradniki so kljub poznavanju stroke pustili varnostne rešitve v predalih. | Nekateri potrjujejo krivdo uradnikov, drugi le neuporabo smernic. | Da: Štaba trdi, da so rešitve ostale v predalih kljub znanju stroke. | Da: Štaba kritizira uradnike, ki so rešitve pustili v predalih pisarn. | Delno: Štaba kritizira uradnike, ki molčijo kljub poznavanju usmeritev. | Delno: Štaba kritizira uradnike, ki molčijo kljub poznavanju usmeritev. | Delno: Smernice obstajajo od 2012, a v usodnem križišču niso bile uvedene. | Delno: Avtor navaja, da ni birokratskih ovir, a rešitve niso povsod. | Delno: Smernice obstajajo od 2012/2017, a niso bile vključene v praksi. | Da: Štaba kritizira uradnike, ki nemo molčijo kljub znanim usmeritvam. | Delno: Smernice obstajajo od 2012, a niso bile upoštevane v tem primeru. | Delno: Štaba kritizira tiste, ki molčijo kljub poznavanju usmeritev. |
| Strokovnjaki predlagajo uvedbo popolnoma ločenih faz za pešce in zavijajoča vozila. | Viri nihajo med popolno ločitvijo in le časovno prednostjo. | Delno: Predlagana je časovna prednost (LPI), ne nujno popolna ločitev. | Delno: Predlagana je časovna prednost pešcev pri sočasni zeleni luči. | Delno: Predlagan je vodeči zeleni interval (prednost nekaj sekund). | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Da: To je navedeno kot eden izmed konstruktivnih ukrepov. | Da: Cvar predlaga ločene faze na zahtevnih križiščih. | Delno: Predlagan je vodeči zeleni interval (nekaj sekund prednosti). | Da: Cvar predlaga uvedbo ločenih faz na zahtevnejših območjih. | Delno: Predlagan je vodeči zeleni interval (nekaj sekund prednosti). |
| Uvedba 3-sekundne prednosti za pešce na semaforjih bi zanesljivo preprečila nesrečo. | Dnevnik dvomi, 24ur in Večer pritrjujeta, ostali so previdni. | Delno: Navedeno, da bi takšna rešitev verjetno preprečila tragedijo. | Da: Andrej Cvar trdi, da bi ta rešitev tragedijo zanesljivo preprečila. | Delno: Cvar navaja, da bi bila peška v tem primeru jasno vidna. | Ni omenjeno | Ne: Raziskave kažejo, da ukrep ne odpravi nesreč v celoti. | Da: Avtor trdi, da bi ta rešitev tragedijo zanesljivo preprečila. | Delno: Cvar verjame, da bi bila peška v tem primeru jasno vidna. | Delno: Cvar meni, da bi bila peška v tem primeru jasno vidna. | Delno: Predlaga vodeči interval, da bi bili pešci bolje vidni. | Delno: Cvar meni, da bi bila peška v tem primeru jasno vidna. |
| Sistemske pomanjkljivosti na semaforjih so prisotne v večini slovenskih mest. | Viri nihajo med potrditvijo, strahom pred razširjenostjo in molkom. | Delno: Omenjeno, da so takšne ureditve v Ljubljani in drugod po državi. | Delno: Štaba se boji, da so te napake v vseh mestih, ne le v Ljubljani. | Delno: Štaba se boji, da so na slehernem križišču slovenskih mest. | Da: Štaba meni, da so na slehernem semaforiziranem križišču v državi. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Da: Štaba se boji, da so na slehernem semaforiziranem križišču v SLO. | Ni omenjeno | Delno: Štaba se boji, da so na slehernem križišču slovenskih mest. |
| Tragična nesreča avtobusa v Ljubljani je posledica sistemskih pomanjkljivosti prometnih ureditev. | Skoraj vsi potrjujejo, Dnevnik pa le delno in previdneje. | Da: Štaba poziva k odpravi sistemskih pomanjkljivosti po nesreči. | Da: Robert Štaba izpostavlja sistemsko pomanjkljivost kot del problema. | Da: Štaba in Cvar neposredno izpostavljata sistemske pomanjkljivosti. | Da: Štaba in Cvar izpostavljata sistemske pomanjkljivosti ureditve. | Delno: Cvar meni, da bi ukrep zmanjšal verjetnost tragedij v Ljubljani. | Da: Avtor navaja, da je situacija sistemsko neobvladljiva. | Da: Cvar opozarja na sistemske pomanjkljivosti prometnih ureditev. | Da: Štaba poziva k odpravi sistemskih pomanjkljivosti po nesreči. | Da: Cvar opozarja, da je tragedija rezultat nevarne prometne ureditve. | Da: Cvar in Štaba izpostavljata sistemske pomanjkljivosti ureditve. |
| Avtobuse bi bilo treba opremiti z asistenčnimi sistemi za zaznavanje pešcev v mrtvem kotu. | Strokovni viri podpirajo, večina medijev pa prezre. | Delno: Omenjena potreba po tehnoloških rešitvah za mrtve kote. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Da: Predlagano kot tehnološka nadgradnja javnega prevoza. | Da: To je eden izmed predlaganih dodatnih ukrepov strokovnjaka. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno |
| Trenutni semaforski cikli v Ljubljani dajejo vozilom 3-sekundno prednost pred pešci. | Večina potrjuje Cvarovo izjavo, STA pa trdi, da je luč sočasna. | Ne: Članek navaja, da imajo vozila in pešci zeleno luč hkrati. | Da: Cvar navaja, da se zelena za vozila odpre 3 sekunde pred pešci. | Da: Cvar opozarja, da imajo vozila zeleno luč 3 sekunde pred pešci. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Da: Članek navaja, da vozila dobijo zeleno 3 sekunde pred pešci. | Da: Cvar pojasnjuje, da imajo vozila zeleno luč 3 sekunde pred pešci. | Da: Cvar opozarja, da imajo vozila zeleno luč 3 sekunde pred pešci. | Da: Cvar pojasnjuje, da imajo vozila zeleno luč pred pešci. | Da: Cvar opozarja, da imajo vozila zeleno luč 3 sekunde pred pešci. |
| V New Yorku je uvedba prednosti za pešce zmanjšala število hudih poškodb in smrti za 56 odstotkov. | Le STA in Dnevnik potrjujeta podatek, ostali ga ignorirajo. | Da: Naveden podatek o 56-odstotnem zmanjšanju v New Yorku. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Da: Študije v NY kažejo 56-odstotno zmanjšanje pri zavijanju levo. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno |
Zaradi geometrije zavoja in potnikov v vozilu nastane mrtvi kot, ki vozniku popolnoma zakrije pogled. expand_more
Ključne razlike
Razlike v potrditvi vpliva potnikov na popolno nevidnost.
Da: Izpostavljena težava mrtvega kota pri zavijanju desno.
Delno: Cvar omenja mrtvi kot pri zavijanju, ne pa specifično potnikov.
Delno: Besedilo omenja močno omejen pogled in nepreglednost.
Delno: Omenjena nepreglednost zaradi zavoja in odrezanost voznika.
Delno: Cvar omenja, da bi bila peška brez teh ovir vidna pred steklom.
Da: Potniki in kot avtobusa so ustvarili cono nepreglednosti.
Da: Potniki in kot zavoja so ustvarili cono popolne nepreglednosti.
Da: Besedilo navaja, da je vozniku močno omejen pogled zaradi teh dejavnikov.
Da: Zaradi geometrije in polnega vozila nastane cona nepreglednosti.
Delno: Besedilo pravi, da je pogled močno omejen in voznik odrezan.
Smernice za prednost pešcev na semaforjih obstajajo že od leta 2012 oziroma 2017, a niso bile implementirane. expand_more
Ključne razlike
Viri se razlikujejo v potrditvi letnic in obsegu neizvedbe.
Da: Štaba omenja obstoj smernic iz teh let, ki niso zaživele.
Da: Omenjena so navodila iz 2012 in smernice ministrstva iz 2017.
Delno: Omenjene so smernice iz 2017 in skoraj 10-letna usmeritev.
Delno: Omenjene smernice iz 2017 in skoraj 10-letna usmeritev.
Da: Navedeni so dokumenti iz 2012 in 2017, ki v križišču niso bili upoštevani.
Delno: Smernice obstajajo, a niso bile izvedene povsod po Ljubljani.
Delno: Smernice obstajajo, a v članku piše, da niso bile upoštevane.
Da: Omenjene so smernice iz 2017 in skoraj 10-letna usmeritev.
Delno: Smernice obstajajo od 2012/2017, a rešitev ni bila uporabljena.
Da: Omenjene so smernice iz 2017 in skoraj 10-letna usmeritev.
Uradne raziskave nesreče se ne bi smele osredotočiti le na voznika, temveč na infrastrukturne napake. expand_more
Ključne razlike
Viri se razlikujejo v stopnji podpore in izpostavljanju krivca.
Da: Poziv k preiskavi sistemskih vzrokov namesto le krivde voznika.
Delno: Štaba opozarja na sistemske napake namesto molka o njih.
Delno: Štaba poziva k odpravi sistemskih napak namesto le krivde posameznika.
Delno: Štaba poziva k odpravi sistemskih napak namesto le krivde.
Delno: Članek izpostavlja infrastrukturne rešitve namesto le krivde voznika.
Da: Avtor poziva k fokusu na sistemske pomanjkljivosti, ne na krivca.
Da: Cvar poziva k fokusu na sistemske napake namesto na voznika.
Delno: Štaba izpostavlja sistemske napake namesto zgolj krivde voznika.
Da: Preiskave morajo pozornost nameniti sistemskim pomanjkljivostim.
Delno: Štaba kritizira molk o sistemskih napakah in izpostavlja le-te.
Sloveniji manjka osebna in sistemska odgovornost pri zagotavljanju prometne varnosti. expand_more
Ključne razlike
Večina potrjuje Štabo, nekateri pa iščejo sistemske rešitve.
Da: Štaba izpostavlja pomanjkanje odgovornosti pristojnih.
Da: Štaba ugotavlja, da nam manjka preprosta odgovornost.
Da: Naslov in Štaba izpostavljata pomanjkanje preproste odgovornosti.
Da: Štaba izrecno izpostavlja pomanjkanje preproste odgovornosti.
Delno: Omenjeno je začudenje nad neizvajanjem ukrepov in čakanje na odgovore.
Delno: Avtor apelira na odgovornost pristojnih in sistemske rešitve.
Delno: Članek izpostavlja pomanjkanje sistemskih rešitev v praksi.
Da: Štaba izpostavlja pomanjkanje preproste odgovornosti.
Delno: Izpostavljena je potreba po analizi sistemskih pomanjkljivosti.
Da: Štaba neposredno izpostavlja pomanjkanje preproste odgovornosti.
Pristojni uradniki so kljub poznavanju stroke pustili varnostne rešitve v predalih. expand_more
Ključne razlike
Nekateri potrjujejo krivdo uradnikov, drugi le neuporabo smernic.
Da: Štaba trdi, da so rešitve ostale v predalih kljub znanju stroke.
Da: Štaba kritizira uradnike, ki so rešitve pustili v predalih pisarn.
Delno: Štaba kritizira uradnike, ki molčijo kljub poznavanju usmeritev.
Delno: Štaba kritizira uradnike, ki molčijo kljub poznavanju usmeritev.
Delno: Smernice obstajajo od 2012, a v usodnem križišču niso bile uvedene.
Delno: Avtor navaja, da ni birokratskih ovir, a rešitve niso povsod.
Delno: Smernice obstajajo od 2012/2017, a niso bile vključene v praksi.
Da: Štaba kritizira uradnike, ki nemo molčijo kljub znanim usmeritvam.
Delno: Smernice obstajajo od 2012, a niso bile upoštevane v tem primeru.
Delno: Štaba kritizira tiste, ki molčijo kljub poznavanju usmeritev.
Strokovnjaki predlagajo uvedbo popolnoma ločenih faz za pešce in zavijajoča vozila. expand_more
Ključne razlike
Viri nihajo med popolno ločitvijo in le časovno prednostjo.
Delno: Predlagana je časovna prednost (LPI), ne nujno popolna ločitev.
Delno: Predlagana je časovna prednost pešcev pri sočasni zeleni luči.
Delno: Predlagan je vodeči zeleni interval (prednost nekaj sekund).
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Da: To je navedeno kot eden izmed konstruktivnih ukrepov.
Da: Cvar predlaga ločene faze na zahtevnih križiščih.
Delno: Predlagan je vodeči zeleni interval (nekaj sekund prednosti).
Da: Cvar predlaga uvedbo ločenih faz na zahtevnejših območjih.
Delno: Predlagan je vodeči zeleni interval (nekaj sekund prednosti).
Uvedba 3-sekundne prednosti za pešce na semaforjih bi zanesljivo preprečila nesrečo. expand_more
Ključne razlike
Dnevnik dvomi, 24ur in Večer pritrjujeta, ostali so previdni.
Delno: Navedeno, da bi takšna rešitev verjetno preprečila tragedijo.
Da: Andrej Cvar trdi, da bi ta rešitev tragedijo zanesljivo preprečila.
Delno: Cvar navaja, da bi bila peška v tem primeru jasno vidna.
Ni omenjeno
Ne: Raziskave kažejo, da ukrep ne odpravi nesreč v celoti.
Da: Avtor trdi, da bi ta rešitev tragedijo zanesljivo preprečila.
Delno: Cvar verjame, da bi bila peška v tem primeru jasno vidna.
Delno: Cvar meni, da bi bila peška v tem primeru jasno vidna.
Delno: Predlaga vodeči interval, da bi bili pešci bolje vidni.
Delno: Cvar meni, da bi bila peška v tem primeru jasno vidna.
Sistemske pomanjkljivosti na semaforjih so prisotne v večini slovenskih mest. expand_more
Ključne razlike
Viri nihajo med potrditvijo, strahom pred razširjenostjo in molkom.
Delno: Omenjeno, da so takšne ureditve v Ljubljani in drugod po državi.
Delno: Štaba se boji, da so te napake v vseh mestih, ne le v Ljubljani.
Delno: Štaba se boji, da so na slehernem križišču slovenskih mest.
Da: Štaba meni, da so na slehernem semaforiziranem križišču v državi.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Da: Štaba se boji, da so na slehernem semaforiziranem križišču v SLO.
Ni omenjeno
Delno: Štaba se boji, da so na slehernem križišču slovenskih mest.
Tragična nesreča avtobusa v Ljubljani je posledica sistemskih pomanjkljivosti prometnih ureditev. expand_more
Ključne razlike
Skoraj vsi potrjujejo, Dnevnik pa le delno in previdneje.
Da: Štaba poziva k odpravi sistemskih pomanjkljivosti po nesreči.
Da: Robert Štaba izpostavlja sistemsko pomanjkljivost kot del problema.
Da: Štaba in Cvar neposredno izpostavljata sistemske pomanjkljivosti.
Da: Štaba in Cvar izpostavljata sistemske pomanjkljivosti ureditve.
Delno: Cvar meni, da bi ukrep zmanjšal verjetnost tragedij v Ljubljani.
Da: Avtor navaja, da je situacija sistemsko neobvladljiva.
Da: Cvar opozarja na sistemske pomanjkljivosti prometnih ureditev.
Da: Štaba poziva k odpravi sistemskih pomanjkljivosti po nesreči.
Da: Cvar opozarja, da je tragedija rezultat nevarne prometne ureditve.
Da: Cvar in Štaba izpostavljata sistemske pomanjkljivosti ureditve.
Avtobuse bi bilo treba opremiti z asistenčnimi sistemi za zaznavanje pešcev v mrtvem kotu. expand_more
Ključne razlike
Strokovni viri podpirajo, večina medijev pa prezre.
Delno: Omenjena potreba po tehnoloških rešitvah za mrtve kote.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Da: Predlagano kot tehnološka nadgradnja javnega prevoza.
Da: To je eden izmed predlaganih dodatnih ukrepov strokovnjaka.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Trenutni semaforski cikli v Ljubljani dajejo vozilom 3-sekundno prednost pred pešci. expand_more
Ključne razlike
Večina potrjuje Cvarovo izjavo, STA pa trdi, da je luč sočasna.
Ne: Članek navaja, da imajo vozila in pešci zeleno luč hkrati.
Da: Cvar navaja, da se zelena za vozila odpre 3 sekunde pred pešci.
Da: Cvar opozarja, da imajo vozila zeleno luč 3 sekunde pred pešci.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Da: Članek navaja, da vozila dobijo zeleno 3 sekunde pred pešci.
Da: Cvar pojasnjuje, da imajo vozila zeleno luč 3 sekunde pred pešci.
Da: Cvar opozarja, da imajo vozila zeleno luč 3 sekunde pred pešci.
Da: Cvar pojasnjuje, da imajo vozila zeleno luč pred pešci.
Da: Cvar opozarja, da imajo vozila zeleno luč 3 sekunde pred pešci.
V New Yorku je uvedba prednosti za pešce zmanjšala število hudih poškodb in smrti za 56 odstotkov. expand_more
Ključne razlike
Le STA in Dnevnik potrjujeta podatek, ostali ga ignorirajo.
Da: Naveden podatek o 56-odstotnem zmanjšanju v New Yorku.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Da: Študije v NY kažejo 56-odstotno zmanjšanje pri zavijanju levo.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Visoka pokritost Sporno Soglasje Nizka pokritost
Vroče teme
Potrjeno
Nejasno
Tiho soglasje
Konsenz:
Nesoglasje Soglasje
Velikost = pokritost virov
| Entiteta | Ključne razlike | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Andrej Cvar | Razkorak med nevtralno stroko in oznako pogumnega uradnika. | Ni omenjeno | Pozitivno: Opisan kot pogumen uradnik, ki opozarja na napake stroke. | Pozitivno: Štaba ga označi za pogumnega uradnika, ki opozarja na napake. | Pozitivno: Opisan kot pogumen uradnik, ki opozarja na pomanjkljivosti. | Nevtralno: Strokovnjak, ki podaja predloge in pojasnila brez meta-vrednotenja. | Nevtralno: Avtor pisma, ki podaja strokovne predloge brez meta-vrednotenja. | Nevtralno: Cvar je citiran kot strokovnjak brez meta-vrednotenja. | Pozitivno: Štaba ga označi za pogumnega uradnika, ki opozarja na napake. | Nevtralno: citiran kot strokovnjak brez meta-vrednotenja | Pozitivno: Opisan kot 'pogumen' uradnik, ki opozarja na napake. |
| Mestna občina Ljubljana (MOL) | Kritika neizvedbe smernic nasproti nevtralnemu poročanju. | Nevtralno: Omenjena v kontekstu lokacije nesreče in prometne ureditve. | Nevtralno: Omenjena v kontekstu lokacije nesreče in semaforskih ciklov. | Negativno: Kritika sistemskih pomanjkljivosti na ljubljanskih ulicah. | Ni omenjeno | Negativno: Izpostavljena zaradi neizvajanja lastnih smernic v praksi. | Negativno: Očitana neizvedba lastnih navodil o semaforskih ciklih. | Negativno: Izpostavljena zaradi neupoštevanja lastnih navodil. | Negativno: Kritika ureditve semaforjev na ljubljanskih ulicah. | Nevtralno: posredno omenjena prek navodil za načrtovanje v Ljubljani | Negativno: Kritika ureditve semaforjev na ljubljanskih ulicah. |
| Ministrstvo za infrastrukturo | Kritika neupoštevanja lastnih smernic nasproti nevtralni navedbi. | Ni omenjeno | Negativno: Kritika zaradi smernic, ki so ostale v predalu. | Negativno: Kritika zaradi neupoštevanja lastnih smernic iz leta 2017. | Negativno: Kritika zaradi neupoštevanja lastnih 10-letnih usmeritev. | Ni omenjeno | Nevtralno: Navedeno kot vir strokovnih smernic iz leta 2017. | Nevtralno: Omenjeno le kot vir smernic iz leta 2017. | Negativno: Kritika zaradi neupoštevanja lastnih 10-letnih usmeritev. | Nevtralno: omenjeno kot vir smernic iz leta 2017 | Negativno: Očitki o neupoštevanju lastnih 10-letnih usmeritev. |
| Zoran Janković | Večina virov poroča nevtralno, SiOL pa z negativnim poudarkom. | Ni omenjeno | Nevtralno: Omenjen kot podpisnik navodil iz leta 2012 brez vrednotenja. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: Omenjen le kot podpisnik dokumenta iz leta 2012. | Nevtralno: Omenjen le kot podpisnik dokumenta iz leta 2012. | Negativno: Omenjen kot podpisnik navodil, ki niso bila upoštevana. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno |
| Slovenija | Prevladuje kritika sistemskih napak, Dnevnik ostaja nevtralen. | Ni omenjeno | Negativno: Izpostavljena zaradi dolgoletnih sistemskih pomanjkljivosti. | Negativno: Štaba opozarja na sistemske napake v vseh slovenskih mestih. | Negativno: Izpostavljena sistemska pomanjkljivost v slovenskih mestih. | Nevtralno: Omenjena v kontekstu obstoječih državnih smernic. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Negativno: Štaba opozarja na sistemske napake v vseh slovenskih mestih. | Ni omenjeno | Negativno: Izpostavljene sistemske pomanjkljivosti v slovenskih mestih. |
| Ljubljanski potniški promet (LPP) | Vsi viri so nevtralni; razlika je le v poudarku na nesreči ali zamudah. | Nevtralno: Omenjen v opisu nesreče (mestni avtobus) brez vrednotenja. | Ni omenjeno | Nevtralno: Omenjen le v kontekstu vpletenosti avtobusa v nesrečo. | Nevtralno: Posredno omenjen preko nesreče mestnega avtobusa. | Nevtralno: Omenjen v kontekstu vpliva zastojev na zamude avtobusov. | Nevtralno: Omenjen v kontekstu voznika in tehnoloških nadgradenj. | Nevtralno: Omenjen posredno preko avtobusa in voznika brez vrednotenja. | Nevtralno: Omenjen le v kontekstu vpletenosti avtobusa v nesrečo. | Nevtralno: posredno omenjen prek vpletenosti avtobusa v nesrečo | Nevtralno: Posredno omenjen preko avtobusa v tragičnem dogodku. |
| Agencija za varnost prometa (AVP) | Vsi viri so nevtralni; razlika je le v (ne)omenjanju. | Ni omenjeno | Nevtralno: Omenjena kot delodajalec strokovnjaka brez meta-vrednotenja. | Nevtralno: Omenjena kot institucija, kjer deluje Andrej Cvar. | Nevtralno: Omenjena kot institucija, kjer deluje Cvar. | Nevtralno: Omenjena kot institucija, iz katere prihaja strokovnjak. | Ni omenjeno | Nevtralno: Omenjena le kot delodajalec strokovnjaka. | Nevtralno: Omenjena kot institucija, iz katere prihaja strokovnjak Cvar. | Nevtralno: omenjena le kot institucija, kjer deluje strokovnjak | Nevtralno: Omenjena le kot delodajalec Andreja Cvara. |
| Robert Štaba | Enoten prikaz kot kritičen govorec brez vrednostnih razlik. | Nevtralno: Nastopa kot govorec in pobudnik poziva brez meta-vrednotenja. | Nevtralno: Nastopa kot govorec, ki kritizira sistemske pomanjkljivosti. | Nevtralno: Nastopa kot govorec, ki kritizira sistemske pomanjkljivosti. | Nevtralno: Govorec, ki kritizira sistemske napake; ni meta-vrednoten. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: Nastopa kot govorec in kritik sistemskih pomanjkljivosti. | Ni omenjeno | Nevtralno: Nastopa kot govorec, ki kritizira sistemske pomanjkljivosti. |
| Zavod Varna pot | Enoten nevtralen odnos s poudarkom na varnosti in pomoči. | Nevtralno: Organizacija je omenjena kot vir poziva k izboljšavam. | Nevtralno: Entiteta je le informativno omenjena ob navedbi predsednika. | Nevtralno: Omenjen v kontekstu delovanja in pozivov k večji varnosti. | Nevtralno: Omenjen v kontekstu delovanja in pozivov k varnosti. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: Omenjen v kontekstu delovanja in pozivov k varnosti. | Ni omenjeno | Nevtralno: Omenjen v kontekstu delovanja in pomoči svojcem žrtev. |
| Marijana Kračun | Vsi viri so nevtralni; razlik v interpretaciji ni. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: Citirana kot ambasadorka zavoda z osebno izkušnjo. | Nevtralno: Citirana kot ambasadorka zavoda z osebno izkušnjo. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: Citirana kot ambasadorka zavoda z osebno izkušnjo. | Ni omenjeno | Nevtralno: Citirana kot ambasadorka zavoda z osebno izkušnjo. |
| Prometnotehniški inštitut | Le Dnevnik jo navaja kot nevtralen strokovni vir, drugi molčijo. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: Citirani kot strokovni vir, ki podaja celovit pogled na ukrep. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno |
| New York | Le Dnevnik poroča, izpostavlja pionirsko vlogo in uspeh. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Pozitivno: Opisan kot pionir z uspešnimi rezultati pri zmanjšanju nesreč. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno |
| Avstrija | Le Dnevnik jo izpostavlja kot pozitiven primer dobre prakse. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Pozitivno: Izpostavljena kot primer dobre prakse sistematičnega uvajanja. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno |
Andrej Cvar expand_more
Ključne razlike
Razkorak med nevtralno stroko in oznako pogumnega uradnika.
Ni omenjeno
Pozitivno: Opisan kot pogumen uradnik, ki opozarja na napake stroke.
Pozitivno: Štaba ga označi za pogumnega uradnika, ki opozarja na napake.
Pozitivno: Opisan kot pogumen uradnik, ki opozarja na pomanjkljivosti.
Nevtralno: Strokovnjak, ki podaja predloge in pojasnila brez meta-vrednotenja.
Nevtralno: Avtor pisma, ki podaja strokovne predloge brez meta-vrednotenja.
Nevtralno: Cvar je citiran kot strokovnjak brez meta-vrednotenja.
Pozitivno: Štaba ga označi za pogumnega uradnika, ki opozarja na napake.
Nevtralno: citiran kot strokovnjak brez meta-vrednotenja
Pozitivno: Opisan kot 'pogumen' uradnik, ki opozarja na napake.
Mestna občina Ljubljana (MOL) expand_more
Ključne razlike
Kritika neizvedbe smernic nasproti nevtralnemu poročanju.
Nevtralno: Omenjena v kontekstu lokacije nesreče in prometne ureditve.
Nevtralno: Omenjena v kontekstu lokacije nesreče in semaforskih ciklov.
Negativno: Kritika sistemskih pomanjkljivosti na ljubljanskih ulicah.
Ni omenjeno
Negativno: Izpostavljena zaradi neizvajanja lastnih smernic v praksi.
Negativno: Očitana neizvedba lastnih navodil o semaforskih ciklih.
Negativno: Izpostavljena zaradi neupoštevanja lastnih navodil.
Negativno: Kritika ureditve semaforjev na ljubljanskih ulicah.
Nevtralno: posredno omenjena prek navodil za načrtovanje v Ljubljani
Negativno: Kritika ureditve semaforjev na ljubljanskih ulicah.
Ministrstvo za infrastrukturo expand_more
Ključne razlike
Kritika neupoštevanja lastnih smernic nasproti nevtralni navedbi.
Ni omenjeno
Negativno: Kritika zaradi smernic, ki so ostale v predalu.
Negativno: Kritika zaradi neupoštevanja lastnih smernic iz leta 2017.
Negativno: Kritika zaradi neupoštevanja lastnih 10-letnih usmeritev.
Ni omenjeno
Nevtralno: Navedeno kot vir strokovnih smernic iz leta 2017.
Nevtralno: Omenjeno le kot vir smernic iz leta 2017.
Negativno: Kritika zaradi neupoštevanja lastnih 10-letnih usmeritev.
Nevtralno: omenjeno kot vir smernic iz leta 2017
Negativno: Očitki o neupoštevanju lastnih 10-letnih usmeritev.
Zoran Janković expand_more
Ključne razlike
Večina virov poroča nevtralno, SiOL pa z negativnim poudarkom.
Ni omenjeno
Nevtralno: Omenjen kot podpisnik navodil iz leta 2012 brez vrednotenja.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Nevtralno: Omenjen le kot podpisnik dokumenta iz leta 2012.
Nevtralno: Omenjen le kot podpisnik dokumenta iz leta 2012.
Negativno: Omenjen kot podpisnik navodil, ki niso bila upoštevana.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Slovenija expand_more
Ključne razlike
Prevladuje kritika sistemskih napak, Dnevnik ostaja nevtralen.
Ni omenjeno
Negativno: Izpostavljena zaradi dolgoletnih sistemskih pomanjkljivosti.
Negativno: Štaba opozarja na sistemske napake v vseh slovenskih mestih.
Negativno: Izpostavljena sistemska pomanjkljivost v slovenskih mestih.
Nevtralno: Omenjena v kontekstu obstoječih državnih smernic.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Negativno: Štaba opozarja na sistemske napake v vseh slovenskih mestih.
Ni omenjeno
Negativno: Izpostavljene sistemske pomanjkljivosti v slovenskih mestih.
Ljubljanski potniški promet (LPP) expand_more
Ključne razlike
Vsi viri so nevtralni; razlika je le v poudarku na nesreči ali zamudah.
Nevtralno: Omenjen v opisu nesreče (mestni avtobus) brez vrednotenja.
Ni omenjeno
Nevtralno: Omenjen le v kontekstu vpletenosti avtobusa v nesrečo.
Nevtralno: Posredno omenjen preko nesreče mestnega avtobusa.
Nevtralno: Omenjen v kontekstu vpliva zastojev na zamude avtobusov.
Nevtralno: Omenjen v kontekstu voznika in tehnoloških nadgradenj.
Nevtralno: Omenjen posredno preko avtobusa in voznika brez vrednotenja.
Nevtralno: Omenjen le v kontekstu vpletenosti avtobusa v nesrečo.
Nevtralno: posredno omenjen prek vpletenosti avtobusa v nesrečo
Nevtralno: Posredno omenjen preko avtobusa v tragičnem dogodku.
Agencija za varnost prometa (AVP) expand_more
Ključne razlike
Vsi viri so nevtralni; razlika je le v (ne)omenjanju.
Ni omenjeno
Nevtralno: Omenjena kot delodajalec strokovnjaka brez meta-vrednotenja.
Nevtralno: Omenjena kot institucija, kjer deluje Andrej Cvar.
Nevtralno: Omenjena kot institucija, kjer deluje Cvar.
Nevtralno: Omenjena kot institucija, iz katere prihaja strokovnjak.
Ni omenjeno
Nevtralno: Omenjena le kot delodajalec strokovnjaka.
Nevtralno: Omenjena kot institucija, iz katere prihaja strokovnjak Cvar.
Nevtralno: omenjena le kot institucija, kjer deluje strokovnjak
Nevtralno: Omenjena le kot delodajalec Andreja Cvara.
Robert Štaba expand_more
Ključne razlike
Enoten prikaz kot kritičen govorec brez vrednostnih razlik.
Nevtralno: Nastopa kot govorec in pobudnik poziva brez meta-vrednotenja.
Nevtralno: Nastopa kot govorec, ki kritizira sistemske pomanjkljivosti.
Nevtralno: Nastopa kot govorec, ki kritizira sistemske pomanjkljivosti.
Nevtralno: Govorec, ki kritizira sistemske napake; ni meta-vrednoten.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Nevtralno: Nastopa kot govorec in kritik sistemskih pomanjkljivosti.
Ni omenjeno
Nevtralno: Nastopa kot govorec, ki kritizira sistemske pomanjkljivosti.
Zavod Varna pot expand_more
Ključne razlike
Enoten nevtralen odnos s poudarkom na varnosti in pomoči.
Nevtralno: Organizacija je omenjena kot vir poziva k izboljšavam.
Nevtralno: Entiteta je le informativno omenjena ob navedbi predsednika.
Nevtralno: Omenjen v kontekstu delovanja in pozivov k večji varnosti.
Nevtralno: Omenjen v kontekstu delovanja in pozivov k varnosti.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Nevtralno: Omenjen v kontekstu delovanja in pozivov k varnosti.
Ni omenjeno
Nevtralno: Omenjen v kontekstu delovanja in pomoči svojcem žrtev.
Marijana Kračun expand_more
Ključne razlike
Vsi viri so nevtralni; razlik v interpretaciji ni.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Nevtralno: Citirana kot ambasadorka zavoda z osebno izkušnjo.
Nevtralno: Citirana kot ambasadorka zavoda z osebno izkušnjo.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Nevtralno: Citirana kot ambasadorka zavoda z osebno izkušnjo.
Ni omenjeno
Nevtralno: Citirana kot ambasadorka zavoda z osebno izkušnjo.
Prometnotehniški inštitut expand_more
Ključne razlike
Le Dnevnik jo navaja kot nevtralen strokovni vir, drugi molčijo.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Nevtralno: Citirani kot strokovni vir, ki podaja celovit pogled na ukrep.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
New York expand_more
Ključne razlike
Le Dnevnik poroča, izpostavlja pionirsko vlogo in uspeh.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Pozitivno: Opisan kot pionir z uspešnimi rezultati pri zmanjšanju nesreč.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Avstrija expand_more
Ključne razlike
Le Dnevnik jo izpostavlja kot pozitiven primer dobre prakse.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Pozitivno: Izpostavljena kot primer dobre prakse sistematičnega uvajanja.
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Ni omenjeno
Analiziranih 10 virov
Primerjalne tabele in infografika uporabljajo vse prikazane vire.
| Vir | Naslov | |
|---|---|---|
| Predsednik Zavoda Varna pot pristojne poziva k odpravi sistemskih pomanjkljivosti prometnih ureditev | ||
| Odločilne tri sekunde, ki bi lahko preprečile tragedijo v Ljubljani | ||
| Po tragični LPP nesreči: Očitno nam manjka preprosta odgovornost | ||
| Bodo pristojni odpravili smrtonosne pomanjkljivosti v prometu? | ||
| Tri sekunde prednosti za pešce: bi jo morali imeti v vseh križiščih? | ||
| (JAVNO PISMO) Pogled prometnega inženirja na tragedijo v Ljubljani prejšnji petek: Tri sekunde, ki rešujejo življenja | ||
| Strokovnjak po tragediji v Ljubljani: Odločile so te tri sekunde | ||
| Smrt dekleta: tragedijo bi lahko morda preprečili, če ne bi odgovorni nemo molčali | ||
| Po tragediji v Ljubljani opozorilo strokovnjaka: "Ne iščimo krivca le v vozniku" | ||
| "Ko umre premlado dekle, se najde 'pogumen' uradnik" |
STA
Predsednik Zavoda Varna pot pristojne poziva k odpravi sistemskih pomanjkljivosti prometnih ureditev
24ur
Odločilne tri sekunde, ki bi lahko preprečile tragedijo v Ljubljani
Delo
Po tragični LPP nesreči: Očitno nam manjka preprosta odgovornost
Nova24TV
Bodo pristojni odpravili smrtonosne pomanjkljivosti v prometu?
Dnevnik
Tri sekunde prednosti za pešce: bi jo morali imeti v vseh križiščih?
Večer
(JAVNO PISMO) Pogled prometnega inženirja na tragedijo v Ljubljani prejšnji petek: Tri sekunde, ki rešujejo življenja
SiOL
Strokovnjak po tragediji v Ljubljani: Odločile so te tri sekunde
Žurnal24
Smrt dekleta: tragedijo bi lahko morda preprečili, če ne bi odgovorni nemo molčali
Lokalec.si
Po tragediji v Ljubljani opozorilo strokovnjaka: "Ne iščimo krivca le v vozniku"
Reporter
"Ko umre premlado dekle, se najde 'pogumen' uradnik"