Urad za meroslovje je izdal potrdila o skladnosti za merilnike hitrosti na treh od štirih predvidenih avtocestnih odsekih, medtem ko postopek za odsek Podmilj-Ločica še poteka. Kljub pridobitvi teh potrdil, ki so nujen formalni pogoj za uradne meritve, Dars opozarja, da sistem še ni pripravljen za predajo policiji, saj morajo biti overjeni vsi štirje odseki, izvedeno šolanje in popolna sistemska integracija. Projekt, ki se vleče že več let, se sooča s kritikami zaradi načrtovanega nedelovanja sistema v času del na cesti ali ob aktivaciji dinamičnih hitrostnih omejitev. Strokovnjaki opozarjajo, da bi bila povezava sekcijskega merjenja s spremenljivimi omejitvami tehnično izvedljiva in prometno smiselna, vendar trenutna zasnova in pravne pristojnosti to onemogočajo. Policija bo po prevzemu sistema izvedla še testno obdobje, preden bo začela z uradnim izvajanjem meritev in izrekanjem glob.
| Trditev | Ključne razlike | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Za prevzem sistema mora biti vseh štirih odsekov opremljenih z veljavnimi potrdili o skladnosti. | RTV, Večer, Žurnal24 in Svet24 potrjujejo; STA, Dnevnik in SiOL le namigujejo. | Delno: Članek omenja pridobitev meril za skladnost za vse odseke. | Da: Dars navaja, da so delujoči vsi štirje odseki pogoj za prevzem. | Delno: Implicitno izhaja iz potrebe po overitvi vseh odsekov. | Da: Dars navaja, da so delujoči vsi štirje odseki pogoj za prevzem. | Delno: Implicitno izhaja iz navedbe, da postopek za četrti odsek še poteka. | Da: Dars navaja, da so delujoči vsi štirje odseki pogoj za prevzem. | Da: Dars pojasnjuje, da so pogoj za prevzem delujoči vsi štirje odseki. |
| Overitev merilnikov na odseku Podmilj–Ločica pri trojanskih predorih še poteka zaradi naknadnih posegov na merilniku. | Dnevnik in SiOL navajata razlog (posegi), drugi ga izpuščajo. | Ni omenjeno | Delno: Postopek poteka, a razlog (naknadni posegi) ni eksplicitno naveden. | Da: Overitev bo opravljena naknadno zaradi sprememb naročnika. | Delno: Postopek za ta odsek še poteka, a razlog posegov ni naveden. | Da: Članek navaja, da postopek poteka zaradi posegov vlagatelja. | Delno: Postopek za ta odsek še poteka, a razlog (posegi) ni naveden. | Delno: Postopek za ta odsek še poteka, a razlog za posege ni naveden. |
| Namen sistema je predvsem umirjanje hitrosti in povečanje prometne varnosti, ne kaznovanje voznikov. | Večina virov navaja Darsovo trditev, le Dnevnik in SiOL poudarjata kaznovanje. | Ni omenjeno | Da: Dars navaja, da namen ni kaznovanje, temveč varnost. | Delno: Članek omenja blagodejne učinke na promet, a ne zanika kaznovanja. | Da: Dars navaja umirjanje hitrosti in varnost kot primarni namen. | Delno: Omenjeno kot kritično območje z veliko nesrečami. | Da: Dars navaja umirjanje hitrosti in varnost kot primarni namen. | Da: Dars navaja umirjanje hitrosti in varnost kot glavni namen. |
| Sekcijsko merjenje hitrosti bo predvidoma uvedeno na štirih odsekih slovenskega avtocestnega križa, vendar datum začetka še ni znan. | Vsi viri potrjujejo trditev, Večer le delno. | Da: Članek potrjuje štiri odseke, datum začetka ni naveden. | Da: Članek potrjuje štiri odseke, točen datum začetka ni naveden. | Da: Članek potrjuje štiri odseke in neznan datum začetka. | Delno: Omenjeni so štirje odseki, a točen datum začetka ni naveden. | Da: Članek potrjuje štiri odseke in neznan datum začetka. | Da: Članek potrjuje štiri odseke in zamik začetka brez točnega datuma. | Da: Članek potrjuje štiri odseke, datum začetka pa ni naveden. |
| Sistem bo meril povprečno hitrost vozila na celotnem odseku, ne le trenutne hitrosti na eni točki. | Večina virov potrjuje, STA in RTV molčita. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Da: Sistem izračuna povprečno hitrost na podlagi časa med točkama. | Da: Članek potrjuje merjenje povprečne hitrosti na celotnem odseku. | Delno: Omenjeni so odsekovni merilniki hitrosti. | Da: Članek izrecno potrjuje merjenje povprečne hitrosti na odseku. | Da: Sistem meri povprečno hitrost na celotnem odseku. |
| Sekcijsko merjenje lahko poleg zmanjšanja prekoračitev hitrosti prispeva h konstantnejši hitrosti, manj zastojem in večji pretočnosti prometa. | Dnevnik podpira, ostali ne omenjajo. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Da: Članek potrjuje te pozitivne učinke na promet. | Ni omenjeno | Delno: Omenjeno kot ukrep na območjih z veliko zastoji. | Ni omenjeno | Ni omenjeno |
| Urad za meroslovje je potrdil skladnost merilnikov na treh od štirih predvidenih odsekih. | STA trditve ne omenja, ostali viri jo potrjujejo brez nasprotij. | Ni omenjeno | Da: Urad je zaključil overitev na treh od štirih odsekov. | Da: Urad je trem od štirih odsekov prižgal zeleno luč. | Da: Urad je izdal potrdila o skladnosti za tri od štirih odsekov. | Da: Urad je potrdil skladnost na treh odsekih. | Da: Urad je izdal potrdila za tri od štirih odsekov. | Da: Urad je zaključil overitev na treh od štirih odsekov. |
| Pred uradnim začetkom so potrebni izpolnitev pogodbenih zahtev, šolanje dobavitelja in popolna integracija sistema v policijski sistem. | Večina virov potrjuje pogoje, Dnevnik in SiOL ju ne omenjata. | Da: Članek omenja šolanje in integracijo v policijski sistem. | Da: Članek navaja te pogoje kot nujne pred prevzemom sistema. | Ni omenjeno | Da: Dars navaja te pogoje kot nujne pred prevzemom sistema. | Ni omenjeno | Da: Članek navaja te pogoje kot nujne pred prevzemom sistema. | Da: Dars navaja te pogoje pred prevzemom sistema. |
| Sekcijsko merjenje hitrosti ne bo delovalo med deli na cesti. | Večina potrjuje, STA in SiOL ne omenjata. | Ni omenjeno | Da: Članek potrjuje, da sistem med deli ne bo deloval. | Da: Sistem ne bo deloval ob delih na cesti. | Da: Članek navaja, da sistem v času del ne bo deloval. | Ni omenjeno | Da: Članek navaja, da sistem med deli na cesti ne bo deloval. | Da: Članek izrecno navaja, da sistem med deli ne bo deloval. |
| Sistem se ne bo prilagajal morebitnim dinamičnim spremembam omejitev hitrosti glede na prometne in cestne razmere. | Večina virov potrjuje, STA in SiOL ne omenjata. | Ni omenjeno | Da: Članek navaja, da prilagajanja dinamičnim omejitvam ne bo. | Da: Članek potrjuje, da ne bo prilagajanja dinamičnim omejitvam. | Da: Članek potrjuje, da prilagajanja dinamičnim omejitvam ne bo. | Ni omenjeno | Da: Članek potrjuje, da prilagajanja dinamičnim omejitvam ne bo. | Da: Članek potrjuje, da prilagajanja dinamičnim omejitvam ne bo. |
| Izključitev nadzora prav v času del in dinamičnih omejitev je sprožila kritike, ker je takrat nadzor hitrosti posebej pomemben. | Večina virov trditev podpira, STA in SiOL je ne omenjata. | Ni omenjeno | Da: Članek omenja kritike zaradi izključitve nadzora v teh primerih. | Da: Članek navaja, da je to ravno takrat, ko bi nadzor potrebovali. | Da: Članek omenja kritike zaradi izključitve nadzora v teh primerih. | Ni omenjeno | Da: Članek omenja kritike zaradi izklopa nadzora v teh primerih. | Da: Članek navaja, da je to sprožilo kritike zaradi pomembnosti nadzora. |
| Policija bo po prevzemu sistema izvedla testiranje merilnikov in zalednih sistemov za avtomatizirano obdelavo podatkov. | Trije viri potrjujejo testiranje, trije ne omenjajo. | Ni omenjeno | Da: Policija bo v testnem obdobju preverila delovanje sistema. | Ni omenjeno | Da: Policija bo po prevzemu izvedla testiranje delovanja sistemov. | Ni omenjeno | Da: Policija bo v testnem obdobju preverila delovanje sistema. | Da: Policija bo v testnem obdobju preverila delovanje sistemov. |
| Uradne meritve se bodo lahko začele šele po uspešnem policijskem testnem obdobju. | Trije viri trditev potrjujejo, trije je ne omenjajo. | Ni omenjeno | Da: Policija bo začela uradne meritve šele po testnem obdobju. | Ni omenjeno | Da: Policija bo uradne meritve začela šele po testnem obdobju. | Ni omenjeno | Da: Članek navaja, da bo policija meritve začela šele po testiranju. | Da: Članek navaja, da bo policija meritve začela šele po testiranju. |
| Tehnično je mogoče povezati sekcijsko merjenje z dinamičnim določanjem omejitev hitrosti, takšne rešitve pa že obstajajo v tujini. | Le Dnevnik potrjuje trditev, ostali je ne omenjajo. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Da: Strokovnjak potrjuje tehnično izvedljivost in primere iz tujine. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno |
| Entiteta | Ključne razlike | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dars | Dnevnik kritičen, drugi nevtralni. | Ni omenjeno | Nevtralno: informativno pojasnjuje postopke in pogoje | Negativno: kritiziran, ker sekcijsko merjenje ne bo delovalo ob delih na cesti in dinamičnih omejitvah. | Nevtralno: vir informacij in pojasnil, brez meta-vrednotenja | Ni omenjeno | Nevtralno: citiran kot upravljalec avtocest, brez meta-vrednotenja | Nevtralno: citiran kot upravljalec avtocest, brez meta-vrednotenja |
| Slovenija | Vsi viri so nevtralni, brez razlik v sentimentu. | Nevtralno: omenjena kot država, kjer poteka postopek, brez vrednotenja | Nevtralno: omenjena kot država, v kateri poteka uvedba sistema | Nevtralno: omenjena kot država, kjer uvajajo sekcijsko merjenje hitrosti. | Nevtralno: omenjena kot država, v kateri poteka postopek, brez vrednotenja | Nevtralno: omenjena kot država, kjer poteka overitev merilnikov hitrosti | Nevtralno: omenjena kot država, kjer se uvaja sistem merjenja hitrosti | Nevtralno: omenjena kot država, v kateri poteka postopek overitve merilnikov |
| Policija Republike Slovenije | Vsi viri so nevtralni; edina razlika: Dnevnik omenja zavrnitev sistema leta 2018. | Nevtralno: omenjena kot sistem, v katerega se integrira merjenje, brez vrednotenja | Nevtralno: omenjena kot izvajalka meritev in izrekanja glob | Nevtralno: omenjena kot organ, ki mora prilagajati hitrosti in je leta 2018 zavrnila prevzem sistema. | Nevtralno: omenjena kot prevzemnik in izvajalec testiranj, brez vrednotenja | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjena kot izvajalka testiranj in meritev, brez vrednotenja | Nevtralno: omenjena kot izvajalka meritev in izrekanja glob, brez vrednotenja |
| Urad za meroslovje | Vsi viri poročajo nevtralno, brez razlik. | Ni omenjeno | Nevtralno: informativno poročanje o izdanih potrdilih | Nevtralno: omenjen kot overitelj odsekov, brez vrednotenja. | Nevtralno: informativno poročanje o izdaji potrdil, brez vrednotenja | Nevtralno: informativno poročanje o njegovih aktivnostih in sporočilih | Nevtralno: informativno navedeno izdajanje potrdil o skladnosti | Nevtralno: informativno navedeno, da je izdal potrdilo o skladnosti |
| odsek Logatec–Vrhnika | Vsi viri poročajo nevtralno, brez razlik v interpretaciji. | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjen kot lokacija z overjenimi merilniki | Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov z overitvijo. | Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov s potrdilom, brez vrednotenja | Nevtralno: naveden kot eden od odsekov s potrjenim merjenjem | Nevtralno: naveden kot eden od pripravljenih odsekov | Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov z overjenimi merilniki |
| odsek Ljubljana Brod–Vodice | Vsi viri poročajo nevtralno, brez razlik. | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjen kot lokacija z overjenimi merilniki | Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov z overitvijo. | Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov s potrdilom, brez vrednotenja | Nevtralno: naveden kot eden od odsekov s potrjenim merjenjem | Nevtralno: naveden kot eden od pripravljenih odsekov | Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov z overjenimi merilniki |
| odsek Podmilj–Ločica | Vsi viri poročajo nevtralno, brez razlik. | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjen kot odsek, kjer postopek overitve še poteka | Nevtralno: omenjen kot odsek, ki bo overjen naknadno. | Nevtralno: omenjen kot odsek, kjer postopek še poteka, brez vrednotenja | Nevtralno: omenjen kot odsek, kjer overitev še poteka | Nevtralno: omenjen kot odsek, kjer postopek še poteka | Nevtralno: omenjen kot odsek, kjer postopek overitve še poteka |
| iCar5 | Vsi viri enotno nevtralni, brez razlik. | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjen kot tip merilnika | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjen kot tip merilnikov, brez vrednotenja | Nevtralno: omenjen kot tip merilnika hitrosti brez vrednotenja | Nevtralno: omenjen kot tip merilnika, brez vrednotenja | Nevtralno: omenjen kot tip merilnika, brez vrednotenja |
| trojanski predori | Vsi viri poročajo nevtralno, brez razlik v sentimentu. | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjeni v povezavi z odsekom Podmilj–Ločica | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjeni kot lokacija odseka v postopku, brez vrednotenja | Nevtralno: omenjeni kot območje, kjer overitev še poteka | Nevtralno: omenjeni kot lokacija, kjer overitev še ni zaključena | Nevtralno: omenjeni v povezavi z odsekom Podmilj–Ločica |
| Intermatic | Vsi viri so nevtralni, brez razlik v sentimentu. | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjen kot dobavitelj, ki mora izpolniti pogodbene zahteve | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjen kot dobavitelj, ki mora izpolniti zahteve, brez vrednotenja | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjen kot dobavitelj, brez vrednotenja | Nevtralno: omenjen kot dobavitelj, ki mora izpolniti pogodbene zahteve |
| MacQ | Viri enotno nevtralni; razlika le v obsegu omembe. | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjen kot proizvajalec merilnikov | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjen kot proizvajalec merilnikov, brez vrednotenja | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjen kot proizvajalec merilnikov, brez vrednotenja | Nevtralno: omenjen kot proizvajalec merilnikov, brez vrednotenja |
| slovenski avtocestni križ | Večina omenja nevtralno, RTV, Večer in Svet24 pa ne. | Nevtralno: omenjen kot lokacija merjenja, brez vrednotenja | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjen kot lokacija odsekov, brez vrednotenja. | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjen kot lokacija meritev brez vrednotenja | Nevtralno: omenjen kot lokacija merjenja, brez vrednotenja | Ni omenjeno |
| odsek Grosuplje–Ivančna Gorica | Večina virov ne omenja; le Dnevnik in SiOL navajata nevtralno. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov z overitvijo. | Ni omenjeno | Nevtralno: naveden kot eden od odsekov s potrjenim merjenjem | Ni omenjeno | Ni omenjeno |
| Gregor Ficko | Samo Dnevnik ga omenja, nevtralno kot strokovnjaka. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: citiran kot strokovnjak, brez meta-vrednotenja. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno |
| Zbornica gradbeništva in industrije gradbenega materiala | Samo Dnevnik omenja nevtralno. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Nevtralno: omenjena v povezavi z direktorjem, brez vrednotenja. | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno | Ni omenjeno |
Сценарији су шпекулативна AI предвиђања на основу чланака — нису прогнозе нити чињенице.
Најбоље поткрепљено извештавањем
Urad za meroslovje zaključi overitev odseka Podmilj–Ločica, Intermatic izvede integracijo in usposabljanje, policija pa po testnem obdobju prevzame sistem. Dars pred začetkom javno obvesti voznike, povprečne hitrosti pa se na kritičnih odsekih znižajo.
Dars, Intermatic in policija pri integraciji ali preverjanju zaledne obdelave podatkov odkrijejo tehnične pomanjkljivosti. Uradne meritve se zato začnejo pozneje, čeprav so trije odseki že overjeni, javnost pa prejme nov popravek časovnice.
Dars zaradi pogodbenih in tehničnih omejitev izključi merjenje na odsekih, kjer potekajo dela ali veljajo spremenjene omejitve hitrosti. Policija zato ne nadzoruje prav situacij, ki jih Dnevnik in prometni strokovnjak Gregor Ficko označujeta kot posebej pomembne za varnost.
Мање извесно
Po uvedbi sistema policije na odsekih Logatec–Vrhnika, Brod–Vodice in Grosuplje–Ivančna Gorica vozniki prilagodijo hitrost celotni trasi. Dars tako poleg manj prekoračitev doseže bolj enakomeren promet, manj fantomskih zastojev in manj nesreč.
Policija po začetku izrekanja glob prejme več ugovorov glede pravilnosti podatkov iCar5, označevanja vozil in veljavnih omejitev. Intermatic in Dars morata zato dodatno pojasnjevati delovanje sistema, postopki pa se podaljšajo, čeprav nadzor formalno ostane v veljavi.
Dars še naprej ne poveže sekcijskega merjenja z dinamičnim prilagajanjem hitrosti, zato policija kaznuje voznike po nespremenjeni omejitvi tudi ob spremenjenih razmerah. Kritike Gregorja Ficka, vozniških organizacij in medijev sprožijo politični pritisk na Dars in ministrstvo.
Само нагађање AI
Po pritisku prometnih strokovnjakov Dars z Intermaticom in policijo tehnično nadgradi sistem tako, da upošteva dinamične omejitve, vreme, nesreče in gostoto prometa. Slovenija se pri tem zgleduje po nizozemski avtocesti A2 in izboljša varnost brez nepotrebnega kaznovanja voznikov.
Naknadni posegi v merilnik na odseku Podmilj–Ločica povzročijo dodatne overitve, revizije pogodbe z Intermaticom in večletno ločeno uvajanje. Dars in policija medtem uporabljata preostale tri odseke, kar ustvari neenotno ureditev po slovenskem avtocestnem križu.
Večja tehnična napaka ali pravni izpodbojni postopki glede merilnikov MacQ povzročijo, da policija začasno preneha uporabljati podatke za globe. Dars, Urad za meroslovje in Intermatic se zapletejo v odgovornostni spor, zaupanje javnosti v sekcijski nadzor pa močno upade.
Анализираних 7 извора
Упоредне табеле и инфографика користе све приказане изворе.
| Извор | Наслов | |
|---|---|---|
| Pred začetkom izvajanja sekcijskega merjenja hitrosti še nekaj korakov | ||
| Dars bo voznike o začetku sekcijskega merjenja hitrosti vnaprej obvestil | ||
| Z uvedbo sekcijskega merjenja hitrosti se zmešnjava šele začenja | ||
| Pred začetkom izvajanja sekcijskega merjenja hitrosti še nekaj korakov | ||
| Na treh odsekih potrjeno sekcijsko merjenje hitrosti | ||
| Sekcijskega merjenja še ne bo, pojavil se je nov zaplet | ||
| Sekcijsko merjenje hitrosti mora izpolniti še nekaj pogojev |