MedVrsticami

Dars in policija zamikata začetek sekcijskega merjenja hitrosti na avtocestah 2.9.2026

Analiziranih 7 virov Slovenščina

Urad za meroslovje je izdal potrdila o skladnosti za merilnike hitrosti na treh od štirih predvidenih avtocestnih odsekih, medtem ko postopek za odsek Podmilj-Ločica še poteka. Kljub pridobitvi teh potrdil, ki so nujen formalni pogoj za uradne meritve, Dars opozarja, da sistem še ni pripravljen za predajo policiji, saj morajo biti overjeni vsi štirje odseki, izvedeno šolanje in popolna sistemska integracija. Projekt, ki se vleče že več let, se sooča s kritikami zaradi načrtovanega nedelovanja sistema v času del na cesti ali ob aktivaciji dinamičnih hitrostnih omejitev. Strokovnjaki opozarjajo, da bi bila povezava sekcijskega merjenja s spremenljivimi omejitvami tehnično izvedljiva in prometno smiselna, vendar trenutna zasnova in pravne pristojnosti to onemogočajo. Policija bo po prevzemu sistema izvedla še testno obdobje, preden bo začela z uradnim izvajanjem meritev in izrekanjem glob.

Infografika

image url: /static/img/infographics/slv-127874_sl_bcbf7a271d143217.webp

Analiza trditev

Trditev	Ključne razlike	STA	RTV Slovenija	Dnevnik	Večer	SiOL	Žurnal24	Svet24
Za prevzem sistema mora biti vseh štirih odsekov opremljenih z veljavnimi potrdili o skladnosti.	RTV, Večer, Žurnal24 in Svet24 potrjujejo; STA, Dnevnik in SiOL le namigujejo.	Delno: Članek omenja pridobitev meril za skladnost za vse odseke.	Da: Dars navaja, da so delujoči vsi štirje odseki pogoj za prevzem.	Delno: Implicitno izhaja iz potrebe po overitvi vseh odsekov.	Da: Dars navaja, da so delujoči vsi štirje odseki pogoj za prevzem.	Delno: Implicitno izhaja iz navedbe, da postopek za četrti odsek še poteka.	Da: Dars navaja, da so delujoči vsi štirje odseki pogoj za prevzem.	Da: Dars pojasnjuje, da so pogoj za prevzem delujoči vsi štirje odseki.
Overitev merilnikov na odseku Podmilj–Ločica pri trojanskih predorih še poteka zaradi naknadnih posegov na merilniku.	Dnevnik in SiOL navajata razlog (posegi), drugi ga izpuščajo.	Ni omenjeno	Delno: Postopek poteka, a razlog (naknadni posegi) ni eksplicitno naveden.	Da: Overitev bo opravljena naknadno zaradi sprememb naročnika.	Delno: Postopek za ta odsek še poteka, a razlog posegov ni naveden.	Da: Članek navaja, da postopek poteka zaradi posegov vlagatelja.	Delno: Postopek za ta odsek še poteka, a razlog (posegi) ni naveden.	Delno: Postopek za ta odsek še poteka, a razlog za posege ni naveden.
Namen sistema je predvsem umirjanje hitrosti in povečanje prometne varnosti, ne kaznovanje voznikov.	Večina virov navaja Darsovo trditev, le Dnevnik in SiOL poudarjata kaznovanje.	Ni omenjeno	Da: Dars navaja, da namen ni kaznovanje, temveč varnost.	Delno: Članek omenja blagodejne učinke na promet, a ne zanika kaznovanja.	Da: Dars navaja umirjanje hitrosti in varnost kot primarni namen.	Delno: Omenjeno kot kritično območje z veliko nesrečami.	Da: Dars navaja umirjanje hitrosti in varnost kot primarni namen.	Da: Dars navaja umirjanje hitrosti in varnost kot glavni namen.
Sekcijsko merjenje hitrosti bo predvidoma uvedeno na štirih odsekih slovenskega avtocestnega križa, vendar datum začetka še ni znan.	Vsi viri potrjujejo trditev, Večer le delno.	Da: Članek potrjuje štiri odseke, datum začetka ni naveden.	Da: Članek potrjuje štiri odseke, točen datum začetka ni naveden.	Da: Članek potrjuje štiri odseke in neznan datum začetka.	Delno: Omenjeni so štirje odseki, a točen datum začetka ni naveden.	Da: Članek potrjuje štiri odseke in neznan datum začetka.	Da: Članek potrjuje štiri odseke in zamik začetka brez točnega datuma.	Da: Članek potrjuje štiri odseke, datum začetka pa ni naveden.
Sistem bo meril povprečno hitrost vozila na celotnem odseku, ne le trenutne hitrosti na eni točki.	Večina virov potrjuje, STA in RTV molčita.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Da: Sistem izračuna povprečno hitrost na podlagi časa med točkama.	Da: Članek potrjuje merjenje povprečne hitrosti na celotnem odseku.	Delno: Omenjeni so odsekovni merilniki hitrosti.	Da: Članek izrecno potrjuje merjenje povprečne hitrosti na odseku.	Da: Sistem meri povprečno hitrost na celotnem odseku.
Sekcijsko merjenje lahko poleg zmanjšanja prekoračitev hitrosti prispeva h konstantnejši hitrosti, manj zastojem in večji pretočnosti prometa.	Dnevnik podpira, ostali ne omenjajo.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Da: Članek potrjuje te pozitivne učinke na promet.	Ni omenjeno	Delno: Omenjeno kot ukrep na območjih z veliko zastoji.	Ni omenjeno	Ni omenjeno
Urad za meroslovje je potrdil skladnost merilnikov na treh od štirih predvidenih odsekih.	STA trditve ne omenja, ostali viri jo potrjujejo brez nasprotij.	Ni omenjeno	Da: Urad je zaključil overitev na treh od štirih odsekov.	Da: Urad je trem od štirih odsekov prižgal zeleno luč.	Da: Urad je izdal potrdila o skladnosti za tri od štirih odsekov.	Da: Urad je potrdil skladnost na treh odsekih.	Da: Urad je izdal potrdila za tri od štirih odsekov.	Da: Urad je zaključil overitev na treh od štirih odsekov.
Pred uradnim začetkom so potrebni izpolnitev pogodbenih zahtev, šolanje dobavitelja in popolna integracija sistema v policijski sistem.	Večina virov potrjuje pogoje, Dnevnik in SiOL ju ne omenjata.	Da: Članek omenja šolanje in integracijo v policijski sistem.	Da: Članek navaja te pogoje kot nujne pred prevzemom sistema.	Ni omenjeno	Da: Dars navaja te pogoje kot nujne pred prevzemom sistema.	Ni omenjeno	Da: Članek navaja te pogoje kot nujne pred prevzemom sistema.	Da: Dars navaja te pogoje pred prevzemom sistema.
Sekcijsko merjenje hitrosti ne bo delovalo med deli na cesti.	Večina potrjuje, STA in SiOL ne omenjata.	Ni omenjeno	Da: Članek potrjuje, da sistem med deli ne bo deloval.	Da: Sistem ne bo deloval ob delih na cesti.	Da: Članek navaja, da sistem v času del ne bo deloval.	Ni omenjeno	Da: Članek navaja, da sistem med deli na cesti ne bo deloval.	Da: Članek izrecno navaja, da sistem med deli ne bo deloval.
Sistem se ne bo prilagajal morebitnim dinamičnim spremembam omejitev hitrosti glede na prometne in cestne razmere.	Večina virov potrjuje, STA in SiOL ne omenjata.	Ni omenjeno	Da: Članek navaja, da prilagajanja dinamičnim omejitvam ne bo.	Da: Članek potrjuje, da ne bo prilagajanja dinamičnim omejitvam.	Da: Članek potrjuje, da prilagajanja dinamičnim omejitvam ne bo.	Ni omenjeno	Da: Članek potrjuje, da prilagajanja dinamičnim omejitvam ne bo.	Da: Članek potrjuje, da prilagajanja dinamičnim omejitvam ne bo.
Izključitev nadzora prav v času del in dinamičnih omejitev je sprožila kritike, ker je takrat nadzor hitrosti posebej pomemben.	Večina virov trditev podpira, STA in SiOL je ne omenjata.	Ni omenjeno	Da: Članek omenja kritike zaradi izključitve nadzora v teh primerih.	Da: Članek navaja, da je to ravno takrat, ko bi nadzor potrebovali.	Da: Članek omenja kritike zaradi izključitve nadzora v teh primerih.	Ni omenjeno	Da: Članek omenja kritike zaradi izklopa nadzora v teh primerih.	Da: Članek navaja, da je to sprožilo kritike zaradi pomembnosti nadzora.
Policija bo po prevzemu sistema izvedla testiranje merilnikov in zalednih sistemov za avtomatizirano obdelavo podatkov.	Trije viri potrjujejo testiranje, trije ne omenjajo.	Ni omenjeno	Da: Policija bo v testnem obdobju preverila delovanje sistema.	Ni omenjeno	Da: Policija bo po prevzemu izvedla testiranje delovanja sistemov.	Ni omenjeno	Da: Policija bo v testnem obdobju preverila delovanje sistema.	Da: Policija bo v testnem obdobju preverila delovanje sistemov.
Uradne meritve se bodo lahko začele šele po uspešnem policijskem testnem obdobju.	Trije viri trditev potrjujejo, trije je ne omenjajo.	Ni omenjeno	Da: Policija bo začela uradne meritve šele po testnem obdobju.	Ni omenjeno	Da: Policija bo uradne meritve začela šele po testnem obdobju.	Ni omenjeno	Da: Članek navaja, da bo policija meritve začela šele po testiranju.	Da: Članek navaja, da bo policija meritve začela šele po testiranju.
Tehnično je mogoče povezati sekcijsko merjenje z dinamičnim določanjem omejitev hitrosti, takšne rešitve pa že obstajajo v tujini.	Le Dnevnik potrjuje trditev, ostali je ne omenjajo.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Da: Strokovnjak potrjuje tehnično izvedljivost in primere iz tujine.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Ni omenjeno

claims

Za prevzem sistema mora biti vseh štirih odsekov opremljenih z veljavnimi potrdili o skladnosti.
Overitev merilnikov na odseku Podmilj–Ločica pri trojanskih predorih še poteka zaradi naknadnih posegov na merilniku.
Namen sistema je predvsem umirjanje hitrosti in povečanje prometne varnosti, ne kaznovanje voznikov.
Sekcijsko merjenje hitrosti bo predvidoma uvedeno na štirih odsekih slovenskega avtocestnega križa, vendar datum začetka še ni znan.
Sistem bo meril povprečno hitrost vozila na celotnem odseku, ne le trenutne hitrosti na eni točki.
Sekcijsko merjenje lahko poleg zmanjšanja prekoračitev hitrosti prispeva h konstantnejši hitrosti, manj zastojem in večji pretočnosti prometa.
Urad za meroslovje je potrdil skladnost merilnikov na treh od štirih predvidenih odsekih.
Pred uradnim začetkom so potrebni izpolnitev pogodbenih zahtev, šolanje dobavitelja in popolna integracija sistema v policijski sistem.
Sekcijsko merjenje hitrosti ne bo delovalo med deli na cesti.
Sistem se ne bo prilagajal morebitnim dinamičnim spremembam omejitev hitrosti glede na prometne in cestne razmere.
Izključitev nadzora prav v času del in dinamičnih omejitev je sprožila kritike, ker je takrat nadzor hitrosti posebej pomemben.
Policija bo po prevzemu sistema izvedla testiranje merilnikov in zalednih sistemov za avtomatizirano obdelavo podatkov.
Uradne meritve se bodo lahko začele šele po uspešnem policijskem testnem obdobju.
Tehnično je mogoče povezati sekcijsko merjenje z dinamičnim določanjem omejitev hitrosti, takšne rešitve pa že obstajajo v tujini.

key differences

Izključitev nadzora prav v času del in dinamičnih omejitev je sprožila kritike, ker je takrat nadzor hitrosti posebej pomemben.: Večina virov trditev podpira, STA in SiOL je ne omenjata.
Namen sistema je predvsem umirjanje hitrosti in povečanje prometne varnosti, ne kaznovanje voznikov.: Večina virov navaja Darsovo trditev, le Dnevnik in SiOL poudarjata kaznovanje.
Overitev merilnikov na odseku Podmilj–Ločica pri trojanskih predorih še poteka zaradi naknadnih posegov na merilniku.: Dnevnik in SiOL navajata razlog (posegi), drugi ga izpuščajo.
Policija bo po prevzemu sistema izvedla testiranje merilnikov in zalednih sistemov za avtomatizirano obdelavo podatkov.: Trije viri potrjujejo testiranje, trije ne omenjajo.
Pred uradnim začetkom so potrebni izpolnitev pogodbenih zahtev, šolanje dobavitelja in popolna integracija sistema v policijski sistem.: Večina virov potrjuje pogoje, Dnevnik in SiOL ju ne omenjata.
Sekcijsko merjenje hitrosti bo predvidoma uvedeno na štirih odsekih slovenskega avtocestnega križa, vendar datum začetka še ni znan.: Vsi viri potrjujejo trditev, Večer le delno.
Sekcijsko merjenje hitrosti ne bo delovalo med deli na cesti.: Večina potrjuje, STA in SiOL ne omenjata.
Sekcijsko merjenje lahko poleg zmanjšanja prekoračitev hitrosti prispeva h konstantnejši hitrosti, manj zastojem in večji pretočnosti prometa.: Dnevnik podpira, ostali ne omenjajo.
Sistem bo meril povprečno hitrost vozila na celotnem odseku, ne le trenutne hitrosti na eni točki.: Večina virov potrjuje, STA in RTV molčita.
Sistem se ne bo prilagajal morebitnim dinamičnim spremembam omejitev hitrosti glede na prometne in cestne razmere.: Večina virov potrjuje, STA in SiOL ne omenjata.
Tehnično je mogoče povezati sekcijsko merjenje z dinamičnim določanjem omejitev hitrosti, takšne rešitve pa že obstajajo v tujini.: Le Dnevnik potrjuje trditev, ostali je ne omenjajo.
Urad za meroslovje je potrdil skladnost merilnikov na treh od štirih predvidenih odsekih.: STA trditve ne omenja, ostali viri jo potrjujejo brez nasprotij.
Uradne meritve se bodo lahko začele šele po uspešnem policijskem testnem obdobju.: Trije viri trditev potrjujejo, trije je ne omenjajo.
Za prevzem sistema mora biti vseh štirih odsekov opremljenih z veljavnimi potrdili o skladnosti.: RTV, Večer, Žurnal24 in Svet24 potrjujejo; STA, Dnevnik in SiOL le namigujejo.

source analyses

Dnevnik

Izključitev nadzora prav v času del in dinamičnih omejitev je sprožila kritike, ker je takrat nadzor hitrosti posebej pomemben.: Da: Članek navaja, da je to ravno takrat, ko bi nadzor potrebovali.
Namen sistema je predvsem umirjanje hitrosti in povečanje prometne varnosti, ne kaznovanje voznikov.: Delno: Članek omenja blagodejne učinke na promet, a ne zanika kaznovanja.
Overitev merilnikov na odseku Podmilj–Ločica pri trojanskih predorih še poteka zaradi naknadnih posegov na merilniku.: Da: Overitev bo opravljena naknadno zaradi sprememb naročnika.
Policija bo po prevzemu sistema izvedla testiranje merilnikov in zalednih sistemov za avtomatizirano obdelavo podatkov.: Ni omenjeno
Pred uradnim začetkom so potrebni izpolnitev pogodbenih zahtev, šolanje dobavitelja in popolna integracija sistema v policijski sistem.: Ni omenjeno
Sekcijsko merjenje hitrosti bo predvidoma uvedeno na štirih odsekih slovenskega avtocestnega križa, vendar datum začetka še ni znan.: Da: Članek potrjuje štiri odseke in neznan datum začetka.
Sekcijsko merjenje hitrosti ne bo delovalo med deli na cesti.: Da: Sistem ne bo deloval ob delih na cesti.
Sekcijsko merjenje lahko poleg zmanjšanja prekoračitev hitrosti prispeva h konstantnejši hitrosti, manj zastojem in večji pretočnosti prometa.: Da: Članek potrjuje te pozitivne učinke na promet.
Sistem bo meril povprečno hitrost vozila na celotnem odseku, ne le trenutne hitrosti na eni točki.: Da: Sistem izračuna povprečno hitrost na podlagi časa med točkama.
Sistem se ne bo prilagajal morebitnim dinamičnim spremembam omejitev hitrosti glede na prometne in cestne razmere.: Da: Članek potrjuje, da ne bo prilagajanja dinamičnim omejitvam.
Tehnično je mogoče povezati sekcijsko merjenje z dinamičnim določanjem omejitev hitrosti, takšne rešitve pa že obstajajo v tujini.: Da: Strokovnjak potrjuje tehnično izvedljivost in primere iz tujine.
Urad za meroslovje je potrdil skladnost merilnikov na treh od štirih predvidenih odsekih.: Da: Urad je trem od štirih odsekov prižgal zeleno luč.
Uradne meritve se bodo lahko začele šele po uspešnem policijskem testnem obdobju.: Ni omenjeno
Za prevzem sistema mora biti vseh štirih odsekov opremljenih z veljavnimi potrdili o skladnosti.: Delno: Implicitno izhaja iz potrebe po overitvi vseh odsekov.

RTV Slovenija

Izključitev nadzora prav v času del in dinamičnih omejitev je sprožila kritike, ker je takrat nadzor hitrosti posebej pomemben.: Da: Članek omenja kritike zaradi izključitve nadzora v teh primerih.
Namen sistema je predvsem umirjanje hitrosti in povečanje prometne varnosti, ne kaznovanje voznikov.: Da: Dars navaja, da namen ni kaznovanje, temveč varnost.
Overitev merilnikov na odseku Podmilj–Ločica pri trojanskih predorih še poteka zaradi naknadnih posegov na merilniku.: Delno: Postopek poteka, a razlog (naknadni posegi) ni eksplicitno naveden.
Policija bo po prevzemu sistema izvedla testiranje merilnikov in zalednih sistemov za avtomatizirano obdelavo podatkov.: Da: Policija bo v testnem obdobju preverila delovanje sistema.
Pred uradnim začetkom so potrebni izpolnitev pogodbenih zahtev, šolanje dobavitelja in popolna integracija sistema v policijski sistem.: Da: Članek navaja te pogoje kot nujne pred prevzemom sistema.
Sekcijsko merjenje hitrosti bo predvidoma uvedeno na štirih odsekih slovenskega avtocestnega križa, vendar datum začetka še ni znan.: Da: Članek potrjuje štiri odseke, točen datum začetka ni naveden.
Sekcijsko merjenje hitrosti ne bo delovalo med deli na cesti.: Da: Članek potrjuje, da sistem med deli ne bo deloval.
Sekcijsko merjenje lahko poleg zmanjšanja prekoračitev hitrosti prispeva h konstantnejši hitrosti, manj zastojem in večji pretočnosti prometa.: Ni omenjeno
Sistem bo meril povprečno hitrost vozila na celotnem odseku, ne le trenutne hitrosti na eni točki.: Ni omenjeno
Sistem se ne bo prilagajal morebitnim dinamičnim spremembam omejitev hitrosti glede na prometne in cestne razmere.: Da: Članek navaja, da prilagajanja dinamičnim omejitvam ne bo.
Tehnično je mogoče povezati sekcijsko merjenje z dinamičnim določanjem omejitev hitrosti, takšne rešitve pa že obstajajo v tujini.: Ni omenjeno
Urad za meroslovje je potrdil skladnost merilnikov na treh od štirih predvidenih odsekih.: Da: Urad je zaključil overitev na treh od štirih odsekov.
Uradne meritve se bodo lahko začele šele po uspešnem policijskem testnem obdobju.: Da: Policija bo začela uradne meritve šele po testnem obdobju.
Za prevzem sistema mora biti vseh štirih odsekov opremljenih z veljavnimi potrdili o skladnosti.: Da: Dars navaja, da so delujoči vsi štirje odseki pogoj za prevzem.

STA

Izključitev nadzora prav v času del in dinamičnih omejitev je sprožila kritike, ker je takrat nadzor hitrosti posebej pomemben.: Ni omenjeno
Namen sistema je predvsem umirjanje hitrosti in povečanje prometne varnosti, ne kaznovanje voznikov.: Ni omenjeno
Overitev merilnikov na odseku Podmilj–Ločica pri trojanskih predorih še poteka zaradi naknadnih posegov na merilniku.: Ni omenjeno
Policija bo po prevzemu sistema izvedla testiranje merilnikov in zalednih sistemov za avtomatizirano obdelavo podatkov.: Ni omenjeno
Pred uradnim začetkom so potrebni izpolnitev pogodbenih zahtev, šolanje dobavitelja in popolna integracija sistema v policijski sistem.: Da: Članek omenja šolanje in integracijo v policijski sistem.
Sekcijsko merjenje hitrosti bo predvidoma uvedeno na štirih odsekih slovenskega avtocestnega križa, vendar datum začetka še ni znan.: Da: Članek potrjuje štiri odseke, datum začetka ni naveden.
Sekcijsko merjenje hitrosti ne bo delovalo med deli na cesti.: Ni omenjeno
Sekcijsko merjenje lahko poleg zmanjšanja prekoračitev hitrosti prispeva h konstantnejši hitrosti, manj zastojem in večji pretočnosti prometa.: Ni omenjeno
Sistem bo meril povprečno hitrost vozila na celotnem odseku, ne le trenutne hitrosti na eni točki.: Ni omenjeno
Sistem se ne bo prilagajal morebitnim dinamičnim spremembam omejitev hitrosti glede na prometne in cestne razmere.: Ni omenjeno
Tehnično je mogoče povezati sekcijsko merjenje z dinamičnim določanjem omejitev hitrosti, takšne rešitve pa že obstajajo v tujini.: Ni omenjeno
Urad za meroslovje je potrdil skladnost merilnikov na treh od štirih predvidenih odsekih.: Ni omenjeno
Uradne meritve se bodo lahko začele šele po uspešnem policijskem testnem obdobju.: Ni omenjeno
Za prevzem sistema mora biti vseh štirih odsekov opremljenih z veljavnimi potrdili o skladnosti.: Delno: Članek omenja pridobitev meril za skladnost za vse odseke.

SiOL

Izključitev nadzora prav v času del in dinamičnih omejitev je sprožila kritike, ker je takrat nadzor hitrosti posebej pomemben.: Ni omenjeno
Namen sistema je predvsem umirjanje hitrosti in povečanje prometne varnosti, ne kaznovanje voznikov.: Delno: Omenjeno kot kritično območje z veliko nesrečami.
Overitev merilnikov na odseku Podmilj–Ločica pri trojanskih predorih še poteka zaradi naknadnih posegov na merilniku.: Da: Članek navaja, da postopek poteka zaradi posegov vlagatelja.
Policija bo po prevzemu sistema izvedla testiranje merilnikov in zalednih sistemov za avtomatizirano obdelavo podatkov.: Ni omenjeno
Pred uradnim začetkom so potrebni izpolnitev pogodbenih zahtev, šolanje dobavitelja in popolna integracija sistema v policijski sistem.: Ni omenjeno
Sekcijsko merjenje hitrosti bo predvidoma uvedeno na štirih odsekih slovenskega avtocestnega križa, vendar datum začetka še ni znan.: Da: Članek potrjuje štiri odseke in neznan datum začetka.
Sekcijsko merjenje hitrosti ne bo delovalo med deli na cesti.: Ni omenjeno
Sekcijsko merjenje lahko poleg zmanjšanja prekoračitev hitrosti prispeva h konstantnejši hitrosti, manj zastojem in večji pretočnosti prometa.: Delno: Omenjeno kot ukrep na območjih z veliko zastoji.
Sistem bo meril povprečno hitrost vozila na celotnem odseku, ne le trenutne hitrosti na eni točki.: Delno: Omenjeni so odsekovni merilniki hitrosti.
Sistem se ne bo prilagajal morebitnim dinamičnim spremembam omejitev hitrosti glede na prometne in cestne razmere.: Ni omenjeno
Tehnično je mogoče povezati sekcijsko merjenje z dinamičnim določanjem omejitev hitrosti, takšne rešitve pa že obstajajo v tujini.: Ni omenjeno
Urad za meroslovje je potrdil skladnost merilnikov na treh od štirih predvidenih odsekih.: Da: Urad je potrdil skladnost na treh odsekih.
Uradne meritve se bodo lahko začele šele po uspešnem policijskem testnem obdobju.: Ni omenjeno
Za prevzem sistema mora biti vseh štirih odsekov opremljenih z veljavnimi potrdili o skladnosti.: Delno: Implicitno izhaja iz navedbe, da postopek za četrti odsek še poteka.

Svet24

Izključitev nadzora prav v času del in dinamičnih omejitev je sprožila kritike, ker je takrat nadzor hitrosti posebej pomemben.: Da: Članek navaja, da je to sprožilo kritike zaradi pomembnosti nadzora.
Namen sistema je predvsem umirjanje hitrosti in povečanje prometne varnosti, ne kaznovanje voznikov.: Da: Dars navaja umirjanje hitrosti in varnost kot glavni namen.
Overitev merilnikov na odseku Podmilj–Ločica pri trojanskih predorih še poteka zaradi naknadnih posegov na merilniku.: Delno: Postopek za ta odsek še poteka, a razlog za posege ni naveden.
Policija bo po prevzemu sistema izvedla testiranje merilnikov in zalednih sistemov za avtomatizirano obdelavo podatkov.: Da: Policija bo v testnem obdobju preverila delovanje sistemov.
Pred uradnim začetkom so potrebni izpolnitev pogodbenih zahtev, šolanje dobavitelja in popolna integracija sistema v policijski sistem.: Da: Dars navaja te pogoje pred prevzemom sistema.
Sekcijsko merjenje hitrosti bo predvidoma uvedeno na štirih odsekih slovenskega avtocestnega križa, vendar datum začetka še ni znan.: Da: Članek potrjuje štiri odseke, datum začetka pa ni naveden.
Sekcijsko merjenje hitrosti ne bo delovalo med deli na cesti.: Da: Članek izrecno navaja, da sistem med deli ne bo deloval.
Sekcijsko merjenje lahko poleg zmanjšanja prekoračitev hitrosti prispeva h konstantnejši hitrosti, manj zastojem in večji pretočnosti prometa.: Ni omenjeno
Sistem bo meril povprečno hitrost vozila na celotnem odseku, ne le trenutne hitrosti na eni točki.: Da: Sistem meri povprečno hitrost na celotnem odseku.
Sistem se ne bo prilagajal morebitnim dinamičnim spremembam omejitev hitrosti glede na prometne in cestne razmere.: Da: Članek potrjuje, da prilagajanja dinamičnim omejitvam ne bo.
Tehnično je mogoče povezati sekcijsko merjenje z dinamičnim določanjem omejitev hitrosti, takšne rešitve pa že obstajajo v tujini.: Ni omenjeno
Urad za meroslovje je potrdil skladnost merilnikov na treh od štirih predvidenih odsekih.: Da: Urad je zaključil overitev na treh od štirih odsekov.
Uradne meritve se bodo lahko začele šele po uspešnem policijskem testnem obdobju.: Da: Članek navaja, da bo policija meritve začela šele po testiranju.
Za prevzem sistema mora biti vseh štirih odsekov opremljenih z veljavnimi potrdili o skladnosti.: Da: Dars pojasnjuje, da so pogoj za prevzem delujoči vsi štirje odseki.

Večer

Izključitev nadzora prav v času del in dinamičnih omejitev je sprožila kritike, ker je takrat nadzor hitrosti posebej pomemben.: Da: Članek omenja kritike zaradi izključitve nadzora v teh primerih.
Namen sistema je predvsem umirjanje hitrosti in povečanje prometne varnosti, ne kaznovanje voznikov.: Da: Dars navaja umirjanje hitrosti in varnost kot primarni namen.
Overitev merilnikov na odseku Podmilj–Ločica pri trojanskih predorih še poteka zaradi naknadnih posegov na merilniku.: Delno: Postopek za ta odsek še poteka, a razlog posegov ni naveden.
Policija bo po prevzemu sistema izvedla testiranje merilnikov in zalednih sistemov za avtomatizirano obdelavo podatkov.: Da: Policija bo po prevzemu izvedla testiranje delovanja sistemov.
Pred uradnim začetkom so potrebni izpolnitev pogodbenih zahtev, šolanje dobavitelja in popolna integracija sistema v policijski sistem.: Da: Dars navaja te pogoje kot nujne pred prevzemom sistema.
Sekcijsko merjenje hitrosti bo predvidoma uvedeno na štirih odsekih slovenskega avtocestnega križa, vendar datum začetka še ni znan.: Delno: Omenjeni so štirje odseki, a točen datum začetka ni naveden.
Sekcijsko merjenje hitrosti ne bo delovalo med deli na cesti.: Da: Članek navaja, da sistem v času del ne bo deloval.
Sekcijsko merjenje lahko poleg zmanjšanja prekoračitev hitrosti prispeva h konstantnejši hitrosti, manj zastojem in večji pretočnosti prometa.: Ni omenjeno
Sistem bo meril povprečno hitrost vozila na celotnem odseku, ne le trenutne hitrosti na eni točki.: Da: Članek potrjuje merjenje povprečne hitrosti na celotnem odseku.
Sistem se ne bo prilagajal morebitnim dinamičnim spremembam omejitev hitrosti glede na prometne in cestne razmere.: Da: Članek potrjuje, da prilagajanja dinamičnim omejitvam ne bo.
Tehnično je mogoče povezati sekcijsko merjenje z dinamičnim določanjem omejitev hitrosti, takšne rešitve pa že obstajajo v tujini.: Ni omenjeno
Urad za meroslovje je potrdil skladnost merilnikov na treh od štirih predvidenih odsekih.: Da: Urad je izdal potrdila o skladnosti za tri od štirih odsekov.
Uradne meritve se bodo lahko začele šele po uspešnem policijskem testnem obdobju.: Da: Policija bo uradne meritve začela šele po testnem obdobju.
Za prevzem sistema mora biti vseh štirih odsekov opremljenih z veljavnimi potrdili o skladnosti.: Da: Dars navaja, da so delujoči vsi štirje odseki pogoj za prevzem.

Žurnal24

Izključitev nadzora prav v času del in dinamičnih omejitev je sprožila kritike, ker je takrat nadzor hitrosti posebej pomemben.: Da: Članek omenja kritike zaradi izklopa nadzora v teh primerih.
Namen sistema je predvsem umirjanje hitrosti in povečanje prometne varnosti, ne kaznovanje voznikov.: Da: Dars navaja umirjanje hitrosti in varnost kot primarni namen.
Overitev merilnikov na odseku Podmilj–Ločica pri trojanskih predorih še poteka zaradi naknadnih posegov na merilniku.: Delno: Postopek za ta odsek še poteka, a razlog (posegi) ni naveden.
Policija bo po prevzemu sistema izvedla testiranje merilnikov in zalednih sistemov za avtomatizirano obdelavo podatkov.: Da: Policija bo v testnem obdobju preverila delovanje sistema.
Pred uradnim začetkom so potrebni izpolnitev pogodbenih zahtev, šolanje dobavitelja in popolna integracija sistema v policijski sistem.: Da: Članek navaja te pogoje kot nujne pred prevzemom sistema.
Sekcijsko merjenje hitrosti bo predvidoma uvedeno na štirih odsekih slovenskega avtocestnega križa, vendar datum začetka še ni znan.: Da: Članek potrjuje štiri odseke in zamik začetka brez točnega datuma.
Sekcijsko merjenje hitrosti ne bo delovalo med deli na cesti.: Da: Članek navaja, da sistem med deli na cesti ne bo deloval.
Sekcijsko merjenje lahko poleg zmanjšanja prekoračitev hitrosti prispeva h konstantnejši hitrosti, manj zastojem in večji pretočnosti prometa.: Ni omenjeno
Sistem bo meril povprečno hitrost vozila na celotnem odseku, ne le trenutne hitrosti na eni točki.: Da: Članek izrecno potrjuje merjenje povprečne hitrosti na odseku.
Sistem se ne bo prilagajal morebitnim dinamičnim spremembam omejitev hitrosti glede na prometne in cestne razmere.: Da: Članek potrjuje, da prilagajanja dinamičnim omejitvam ne bo.
Tehnično je mogoče povezati sekcijsko merjenje z dinamičnim določanjem omejitev hitrosti, takšne rešitve pa že obstajajo v tujini.: Ni omenjeno
Urad za meroslovje je potrdil skladnost merilnikov na treh od štirih predvidenih odsekih.: Da: Urad je izdal potrdila za tri od štirih odsekov.
Uradne meritve se bodo lahko začele šele po uspešnem policijskem testnem obdobju.: Da: Članek navaja, da bo policija meritve začela šele po testiranju.
Za prevzem sistema mora biti vseh štirih odsekov opremljenih z veljavnimi potrdili o skladnosti.: Da: Dars navaja, da so delujoči vsi štirje odseki pogoj za prevzem.

Analiza sentimenta

Entiteta	Ključne razlike	STA	RTV Slovenija	Dnevnik	Večer	SiOL	Žurnal24	Svet24
Dars	Dnevnik kritičen, drugi nevtralni.	Ni omenjeno	Nevtralno: informativno pojasnjuje postopke in pogoje	Negativno: kritiziran, ker sekcijsko merjenje ne bo delovalo ob delih na cesti in dinamičnih omejitvah.	Nevtralno: vir informacij in pojasnil, brez meta-vrednotenja	Ni omenjeno	Nevtralno: citiran kot upravljalec avtocest, brez meta-vrednotenja	Nevtralno: citiran kot upravljalec avtocest, brez meta-vrednotenja
Slovenija	Vsi viri so nevtralni, brez razlik v sentimentu.	Nevtralno: omenjena kot država, kjer poteka postopek, brez vrednotenja	Nevtralno: omenjena kot država, v kateri poteka uvedba sistema	Nevtralno: omenjena kot država, kjer uvajajo sekcijsko merjenje hitrosti.	Nevtralno: omenjena kot država, v kateri poteka postopek, brez vrednotenja	Nevtralno: omenjena kot država, kjer poteka overitev merilnikov hitrosti	Nevtralno: omenjena kot država, kjer se uvaja sistem merjenja hitrosti	Nevtralno: omenjena kot država, v kateri poteka postopek overitve merilnikov
Policija Republike Slovenije	Vsi viri so nevtralni; edina razlika: Dnevnik omenja zavrnitev sistema leta 2018.	Nevtralno: omenjena kot sistem, v katerega se integrira merjenje, brez vrednotenja	Nevtralno: omenjena kot izvajalka meritev in izrekanja glob	Nevtralno: omenjena kot organ, ki mora prilagajati hitrosti in je leta 2018 zavrnila prevzem sistema.	Nevtralno: omenjena kot prevzemnik in izvajalec testiranj, brez vrednotenja	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjena kot izvajalka testiranj in meritev, brez vrednotenja	Nevtralno: omenjena kot izvajalka meritev in izrekanja glob, brez vrednotenja
Urad za meroslovje	Vsi viri poročajo nevtralno, brez razlik.	Ni omenjeno	Nevtralno: informativno poročanje o izdanih potrdilih	Nevtralno: omenjen kot overitelj odsekov, brez vrednotenja.	Nevtralno: informativno poročanje o izdaji potrdil, brez vrednotenja	Nevtralno: informativno poročanje o njegovih aktivnostih in sporočilih	Nevtralno: informativno navedeno izdajanje potrdil o skladnosti	Nevtralno: informativno navedeno, da je izdal potrdilo o skladnosti
odsek Logatec–Vrhnika	Vsi viri poročajo nevtralno, brez razlik v interpretaciji.	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjen kot lokacija z overjenimi merilniki	Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov z overitvijo.	Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov s potrdilom, brez vrednotenja	Nevtralno: naveden kot eden od odsekov s potrjenim merjenjem	Nevtralno: naveden kot eden od pripravljenih odsekov	Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov z overjenimi merilniki
odsek Ljubljana Brod–Vodice	Vsi viri poročajo nevtralno, brez razlik.	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjen kot lokacija z overjenimi merilniki	Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov z overitvijo.	Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov s potrdilom, brez vrednotenja	Nevtralno: naveden kot eden od odsekov s potrjenim merjenjem	Nevtralno: naveden kot eden od pripravljenih odsekov	Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov z overjenimi merilniki
odsek Podmilj–Ločica	Vsi viri poročajo nevtralno, brez razlik.	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjen kot odsek, kjer postopek overitve še poteka	Nevtralno: omenjen kot odsek, ki bo overjen naknadno.	Nevtralno: omenjen kot odsek, kjer postopek še poteka, brez vrednotenja	Nevtralno: omenjen kot odsek, kjer overitev še poteka	Nevtralno: omenjen kot odsek, kjer postopek še poteka	Nevtralno: omenjen kot odsek, kjer postopek overitve še poteka
iCar5	Vsi viri enotno nevtralni, brez razlik.	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjen kot tip merilnika	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjen kot tip merilnikov, brez vrednotenja	Nevtralno: omenjen kot tip merilnika hitrosti brez vrednotenja	Nevtralno: omenjen kot tip merilnika, brez vrednotenja	Nevtralno: omenjen kot tip merilnika, brez vrednotenja
trojanski predori	Vsi viri poročajo nevtralno, brez razlik v sentimentu.	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjeni v povezavi z odsekom Podmilj–Ločica	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjeni kot lokacija odseka v postopku, brez vrednotenja	Nevtralno: omenjeni kot območje, kjer overitev še poteka	Nevtralno: omenjeni kot lokacija, kjer overitev še ni zaključena	Nevtralno: omenjeni v povezavi z odsekom Podmilj–Ločica
Intermatic	Vsi viri so nevtralni, brez razlik v sentimentu.	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjen kot dobavitelj, ki mora izpolniti pogodbene zahteve	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjen kot dobavitelj, ki mora izpolniti zahteve, brez vrednotenja	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjen kot dobavitelj, brez vrednotenja	Nevtralno: omenjen kot dobavitelj, ki mora izpolniti pogodbene zahteve
MacQ	Viri enotno nevtralni; razlika le v obsegu omembe.	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjen kot proizvajalec merilnikov	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjen kot proizvajalec merilnikov, brez vrednotenja	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjen kot proizvajalec merilnikov, brez vrednotenja	Nevtralno: omenjen kot proizvajalec merilnikov, brez vrednotenja
slovenski avtocestni križ	Večina omenja nevtralno, RTV, Večer in Svet24 pa ne.	Nevtralno: omenjen kot lokacija merjenja, brez vrednotenja	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjen kot lokacija odsekov, brez vrednotenja.	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjen kot lokacija meritev brez vrednotenja	Nevtralno: omenjen kot lokacija merjenja, brez vrednotenja	Ni omenjeno
odsek Grosuplje–Ivančna Gorica	Večina virov ne omenja; le Dnevnik in SiOL navajata nevtralno.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov z overitvijo.	Ni omenjeno	Nevtralno: naveden kot eden od odsekov s potrjenim merjenjem	Ni omenjeno	Ni omenjeno
Gregor Ficko	Samo Dnevnik ga omenja, nevtralno kot strokovnjaka.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Nevtralno: citiran kot strokovnjak, brez meta-vrednotenja.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Ni omenjeno
Zbornica gradbeništva in industrije gradbenega materiala	Samo Dnevnik omenja nevtralno.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Nevtralno: omenjena v povezavi z direktorjem, brez vrednotenja.	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Ni omenjeno	Ni omenjeno

entities

Dars
Slovenija
Policija Republike Slovenije
Urad za meroslovje
odsek Logatec–Vrhnika
odsek Ljubljana Brod–Vodice
odsek Podmilj–Ločica
iCar5
trojanski predori
Intermatic
MacQ
slovenski avtocestni križ
odsek Grosuplje–Ivančna Gorica
Gregor Ficko
Zbornica gradbeništva in industrije gradbenega materiala

key differences

Dars: Dnevnik kritičen, drugi nevtralni.
Gregor Ficko: Samo Dnevnik ga omenja, nevtralno kot strokovnjaka.
Intermatic: Vsi viri so nevtralni, brez razlik v sentimentu.
MacQ: Viri enotno nevtralni; razlika le v obsegu omembe.
Policija Republike Slovenije: Vsi viri so nevtralni; edina razlika: Dnevnik omenja zavrnitev sistema leta 2018.
Slovenija: Vsi viri so nevtralni, brez razlik v sentimentu.
Urad za meroslovje: Vsi viri poročajo nevtralno, brez razlik.
Zbornica gradbeništva in industrije gradbenega materiala: Samo Dnevnik omenja nevtralno.
iCar5: Vsi viri enotno nevtralni, brez razlik.
odsek Grosuplje–Ivančna Gorica: Večina virov ne omenja; le Dnevnik in SiOL navajata nevtralno.
odsek Ljubljana Brod–Vodice: Vsi viri poročajo nevtralno, brez razlik.
odsek Logatec–Vrhnika: Vsi viri poročajo nevtralno, brez razlik v interpretaciji.
odsek Podmilj–Ločica: Vsi viri poročajo nevtralno, brez razlik.
slovenski avtocestni križ: Večina omenja nevtralno, RTV, Večer in Svet24 pa ne.
trojanski predori: Vsi viri poročajo nevtralno, brez razlik v sentimentu.

source analyses

Dnevnik

Dars: Negativno: kritiziran, ker sekcijsko merjenje ne bo delovalo ob delih na cesti in dinamičnih omejitvah.
Gregor Ficko: Nevtralno: citiran kot strokovnjak, brez meta-vrednotenja.
Intermatic: Ni omenjeno
MacQ: Ni omenjeno
Policija Republike Slovenije: Nevtralno: omenjena kot organ, ki mora prilagajati hitrosti in je leta 2018 zavrnila prevzem sistema.
Slovenija: Nevtralno: omenjena kot država, kjer uvajajo sekcijsko merjenje hitrosti.
Urad za meroslovje: Nevtralno: omenjen kot overitelj odsekov, brez vrednotenja.
Zbornica gradbeništva in industrije gradbenega materiala: Nevtralno: omenjena v povezavi z direktorjem, brez vrednotenja.
iCar5: Ni omenjeno
odsek Grosuplje–Ivančna Gorica: Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov z overitvijo.
odsek Ljubljana Brod–Vodice: Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov z overitvijo.
odsek Logatec–Vrhnika: Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov z overitvijo.
odsek Podmilj–Ločica: Nevtralno: omenjen kot odsek, ki bo overjen naknadno.
slovenski avtocestni križ: Nevtralno: omenjen kot lokacija odsekov, brez vrednotenja.
trojanski predori: Ni omenjeno

RTV Slovenija

Dars: Nevtralno: informativno pojasnjuje postopke in pogoje
Gregor Ficko: Ni omenjeno
Intermatic: Nevtralno: omenjen kot dobavitelj, ki mora izpolniti pogodbene zahteve
MacQ: Nevtralno: omenjen kot proizvajalec merilnikov
Policija Republike Slovenije: Nevtralno: omenjena kot izvajalka meritev in izrekanja glob
Slovenija: Nevtralno: omenjena kot država, v kateri poteka uvedba sistema
Urad za meroslovje: Nevtralno: informativno poročanje o izdanih potrdilih
Zbornica gradbeništva in industrije gradbenega materiala: Ni omenjeno
iCar5: Nevtralno: omenjen kot tip merilnika
odsek Grosuplje–Ivančna Gorica: Ni omenjeno
odsek Ljubljana Brod–Vodice: Nevtralno: omenjen kot lokacija z overjenimi merilniki
odsek Logatec–Vrhnika: Nevtralno: omenjen kot lokacija z overjenimi merilniki
odsek Podmilj–Ločica: Nevtralno: omenjen kot odsek, kjer postopek overitve še poteka
slovenski avtocestni križ: Ni omenjeno
trojanski predori: Nevtralno: omenjeni v povezavi z odsekom Podmilj–Ločica

STA

Dars: Ni omenjeno
Gregor Ficko: Ni omenjeno
Intermatic: Ni omenjeno
MacQ: Ni omenjeno
Policija Republike Slovenije: Nevtralno: omenjena kot sistem, v katerega se integrira merjenje, brez vrednotenja
Slovenija: Nevtralno: omenjena kot država, kjer poteka postopek, brez vrednotenja
Urad za meroslovje: Ni omenjeno
Zbornica gradbeništva in industrije gradbenega materiala: Ni omenjeno
iCar5: Ni omenjeno
odsek Grosuplje–Ivančna Gorica: Ni omenjeno
odsek Ljubljana Brod–Vodice: Ni omenjeno
odsek Logatec–Vrhnika: Ni omenjeno
odsek Podmilj–Ločica: Ni omenjeno
slovenski avtocestni križ: Nevtralno: omenjen kot lokacija merjenja, brez vrednotenja
trojanski predori: Ni omenjeno

SiOL

Dars: Ni omenjeno
Gregor Ficko: Ni omenjeno
Intermatic: Ni omenjeno
MacQ: Ni omenjeno
Policija Republike Slovenije: Ni omenjeno
Slovenija: Nevtralno: omenjena kot država, kjer poteka overitev merilnikov hitrosti
Urad za meroslovje: Nevtralno: informativno poročanje o njegovih aktivnostih in sporočilih
Zbornica gradbeništva in industrije gradbenega materiala: Ni omenjeno
iCar5: Nevtralno: omenjen kot tip merilnika hitrosti brez vrednotenja
odsek Grosuplje–Ivančna Gorica: Nevtralno: naveden kot eden od odsekov s potrjenim merjenjem
odsek Ljubljana Brod–Vodice: Nevtralno: naveden kot eden od odsekov s potrjenim merjenjem
odsek Logatec–Vrhnika: Nevtralno: naveden kot eden od odsekov s potrjenim merjenjem
odsek Podmilj–Ločica: Nevtralno: omenjen kot odsek, kjer overitev še poteka
slovenski avtocestni križ: Nevtralno: omenjen kot lokacija meritev brez vrednotenja
trojanski predori: Nevtralno: omenjeni kot območje, kjer overitev še poteka

Svet24

Dars: Nevtralno: citiran kot upravljalec avtocest, brez meta-vrednotenja
Gregor Ficko: Ni omenjeno
Intermatic: Nevtralno: omenjen kot dobavitelj, ki mora izpolniti pogodbene zahteve
MacQ: Nevtralno: omenjen kot proizvajalec merilnikov, brez vrednotenja
Policija Republike Slovenije: Nevtralno: omenjena kot izvajalka meritev in izrekanja glob, brez vrednotenja
Slovenija: Nevtralno: omenjena kot država, v kateri poteka postopek overitve merilnikov
Urad za meroslovje: Nevtralno: informativno navedeno, da je izdal potrdilo o skladnosti
Zbornica gradbeništva in industrije gradbenega materiala: Ni omenjeno
iCar5: Nevtralno: omenjen kot tip merilnika, brez vrednotenja
odsek Grosuplje–Ivančna Gorica: Ni omenjeno
odsek Ljubljana Brod–Vodice: Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov z overjenimi merilniki
odsek Logatec–Vrhnika: Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov z overjenimi merilniki
odsek Podmilj–Ločica: Nevtralno: omenjen kot odsek, kjer postopek overitve še poteka
slovenski avtocestni križ: Ni omenjeno
trojanski predori: Nevtralno: omenjeni v povezavi z odsekom Podmilj–Ločica

Večer

Dars: Nevtralno: vir informacij in pojasnil, brez meta-vrednotenja
Gregor Ficko: Ni omenjeno
Intermatic: Nevtralno: omenjen kot dobavitelj, ki mora izpolniti zahteve, brez vrednotenja
MacQ: Nevtralno: omenjen kot proizvajalec merilnikov, brez vrednotenja
Policija Republike Slovenije: Nevtralno: omenjena kot prevzemnik in izvajalec testiranj, brez vrednotenja
Slovenija: Nevtralno: omenjena kot država, v kateri poteka postopek, brez vrednotenja
Urad za meroslovje: Nevtralno: informativno poročanje o izdaji potrdil, brez vrednotenja
Zbornica gradbeništva in industrije gradbenega materiala: Ni omenjeno
iCar5: Nevtralno: omenjen kot tip merilnikov, brez vrednotenja
odsek Grosuplje–Ivančna Gorica: Ni omenjeno
odsek Ljubljana Brod–Vodice: Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov s potrdilom, brez vrednotenja
odsek Logatec–Vrhnika: Nevtralno: omenjen kot eden od odsekov s potrdilom, brez vrednotenja
odsek Podmilj–Ločica: Nevtralno: omenjen kot odsek, kjer postopek še poteka, brez vrednotenja
slovenski avtocestni križ: Ni omenjeno
trojanski predori: Nevtralno: omenjeni kot lokacija odseka v postopku, brez vrednotenja

Žurnal24

Dars: Nevtralno: citiran kot upravljalec avtocest, brez meta-vrednotenja
Gregor Ficko: Ni omenjeno
Intermatic: Nevtralno: omenjen kot dobavitelj, brez vrednotenja
MacQ: Nevtralno: omenjen kot proizvajalec merilnikov, brez vrednotenja
Policija Republike Slovenije: Nevtralno: omenjena kot izvajalka testiranj in meritev, brez vrednotenja
Slovenija: Nevtralno: omenjena kot država, kjer se uvaja sistem merjenja hitrosti
Urad za meroslovje: Nevtralno: informativno navedeno izdajanje potrdil o skladnosti
Zbornica gradbeništva in industrije gradbenega materiala: Ni omenjeno
iCar5: Nevtralno: omenjen kot tip merilnika, brez vrednotenja
odsek Grosuplje–Ivančna Gorica: Ni omenjeno
odsek Ljubljana Brod–Vodice: Nevtralno: naveden kot eden od pripravljenih odsekov
odsek Logatec–Vrhnika: Nevtralno: naveden kot eden od pripravljenih odsekov
odsek Podmilj–Ločica: Nevtralno: omenjen kot odsek, kjer postopek še poteka
slovenski avtocestni križ: Nevtralno: omenjen kot lokacija merjenja, brez vrednotenja
trojanski predori: Nevtralno: omenjeni kot lokacija, kjer overitev še ni zaključena

Scenariji

scenarios

description
Urad za meroslovje zaključi overitev odseka Podmilj–Ločica, Intermatic izvede integracijo in usposabljanje, policija pa po testnem obdobju prevzame sistem. Dars pred začetkom javno obvesti voznike, povprečne hitrosti pa se na kritičnih odsekih znižajo.
plausibility
realistic
time horizon
short
title
Policija uvede nadzor na vseh štirih odsekih
valence
positive
description
Dars, Intermatic in policija pri integraciji ali preverjanju zaledne obdelave podatkov odkrijejo tehnične pomanjkljivosti. Uradne meritve se zato začnejo pozneje, čeprav so trije odseki že overjeni, javnost pa prejme nov popravek časovnice.
plausibility
realistic
time horizon
short
title
Začetek merjenja se zaradi testiranj zamakne
valence
neutral
description
Dars zaradi pogodbenih in tehničnih omejitev izključi merjenje na odsekih, kjer potekajo dela ali veljajo spremenjene omejitve hitrosti. Policija zato ne nadzoruje prav situacij, ki jih Dnevnik in prometni strokovnjak Gregor Ficko označujeta kot posebej pomembne za varnost.
plausibility
realistic
time horizon
mid
title
Nadzor izostane med najnevarnejšimi prometnimi deli
valence
negative
description
Po uvedbi sistema policije na odsekih Logatec–Vrhnika, Brod–Vodice in Grosuplje–Ivančna Gorica vozniki prilagodijo hitrost celotni trasi. Dars tako poleg manj prekoračitev doseže bolj enakomeren promet, manj fantomskih zastojev in manj nesreč.
plausibility
plausible
time horizon
mid
title
Povprečne hitrosti zmanjšajo zastoje in nesreče
valence
positive
description
Policija po začetku izrekanja glob prejme več ugovorov glede pravilnosti podatkov iCar5, označevanja vozil in veljavnih omejitev. Intermatic in Dars morata zato dodatno pojasnjevati delovanje sistema, postopki pa se podaljšajo, čeprav nadzor formalno ostane v veljavi.
plausibility
plausible
time horizon
mid
title
Pritožbe voznikov obremenijo policijsko obdelavo
valence
neutral
description
Dars še naprej ne poveže sekcijskega merjenja z dinamičnim prilagajanjem hitrosti, zato policija kaznuje voznike po nespremenjeni omejitvi tudi ob spremenjenih razmerah. Kritike Gregorja Ficka, vozniških organizacij in medijev sprožijo politični pritisk na Dars in ministrstvo.
plausibility
plausible
time horizon
mid
title
Neusklajene omejitve povzročijo občutek nepravičnosti
valence
negative
description
Po pritisku prometnih strokovnjakov Dars z Intermaticom in policijo tehnično nadgradi sistem tako, da upošteva dinamične omejitve, vreme, nesreče in gostoto prometa. Slovenija se pri tem zgleduje po nizozemski avtocesti A2 in izboljša varnost brez nepotrebnega kaznovanja voznikov.
plausibility
speculative
time horizon
long
title
Slovenija nadgradnjo poveže z evropskimi sistemi
valence
positive
description
Naknadni posegi v merilnik na odseku Podmilj–Ločica povzročijo dodatne overitve, revizije pogodbe z Intermaticom in večletno ločeno uvajanje. Dars in policija medtem uporabljata preostale tri odseke, kar ustvari neenotno ureditev po slovenskem avtocestnem križu.
plausibility
speculative
time horizon
long
title
Trojanski odsek ostane dolgotrajno poskusno območje
valence
neutral
description
Večja tehnična napaka ali pravni izpodbojni postopki glede merilnikov MacQ povzročijo, da policija začasno preneha uporabljati podatke za globe. Dars, Urad za meroslovje in Intermatic se zapletejo v odgovornostni spor, zaupanje javnosti v sekcijski nadzor pa močno upade.
plausibility
speculative
time horizon
long
title
Spor zaradi sistema ustavi vse uradne meritve
valence
negative

Viri

articles

article order
9
body
Ljubljana, 04. septembra (STA) Pred začetkom izvajanja sekcijskega merjenja hitrosti na štirih odsekih avtocestnega križa bo treba izvesti še nekaj korakov. Po pridobitvi meril za skladnost merilnikov za vse odseke bo moral dobavitelj izvesti še šolanje in integracijo v sistem policije. Ta pa ...
language
slv
published at
2026-09-04T15:54:34
source
STA
title
Pred začetkom izvajanja sekcijskega merjenja hitrosti še nekaj korakov
url
https://www.sta.si/3595162/
article order
1
body
Urad za meroslovje je ta teden sporočil, da je zaključil prvo overitev merilnikov iCar5 belgijskega proizvajalca MacQ na treh od štirih odsekov, predvidenih za sekcijsko merjenje hitrosti. Urad je tako izdal potrdilo o skladnosti za merilnike na območju višnjegorskega klanca v smeri proti Novemu mestu, med priključkoma Ljubljana Brod in Vodice v smeri proti Kranju ter med priključkoma Logatec in Vrhnika v smeri Ljubljane. Za območje trojanskih predorov oz. za odsek Podmilj-Ločica pa postopek še poteka. Na Darsu, kjer so predhodno ocenjevali, da naj bi sistem sekcijskega merjenja hitrosti več kot štiri leta po prvem razpisu za izbor dobavitelja zaživel ta mesec, so pojasnili, da so pogoj za prevzem sistema na strani državnega upravljalca avtocest delujoči vsi štirje odseki, za katera morajo biti izdana potrdila o skladnosti s predpisi.Eden izmed korakov To pa predstavlja šele formalni pogoj, da je sisteme možno uporabljati za izvajanje uradnih meritev. Dobavitelj, podjetje Intermatic, bo moral pred prevzemom sistema po pojasnilih Darsa izpolniti vse zahteve iz pogodbe. Med temi sta še šolanje in popolna integracija sistema merjenja v sistem policije, ki bo skrbela za izvajanje sekcijskega merjenja in izrekanje glob. "Trenutno smo v fazi, ko preverjamo, ali sistem izpolnjuje vse pogoje," so zapisali na Darsu. Ko bo Dars sistem predal v uporabo policiji, pa bo ta v testnem obdobju preverila njegovo delovanje ter delovanje vseh zalednih sistemov avtomatizirane obdelave podatkov. Šele nato bo policija lahko začela uradne meritve. Po zagotovilih Darsa bodo o začetku izvajanja sistema v praksi javnost obvestili v naprej. Namen sistema po Darsovih navedbah ni kaznovanje voznikov, ampak predvsem umirjanje hitrosti in povečanje prometne varnosti. Kot so poudarili v časniku Dnevnik, pa sistem ne bo deloval v času, ko bodo na omenjenih odsekih potekala dela. Prav tako na odsekih ne bo prilagajanja sekcijskega merjenja hitrosti morebitnemu delovanju sistema dinamičnega prilagajanja hitrostnih omejitev razmeram na cesti. To je sprožilo kritike, saj da je v teh primerih nadzor hitrosti še toliko bolj pomemben.
language
slv
published at
2026-09-04T17:56:44
source
RTV Slovenija
title
Dars bo voznike o začetku sekcijskega merjenja hitrosti vnaprej obvestil
url
https://www.rtvslo.si/slovenija/dars-bo-voznike-o-zacetku-sekcijskega-merjenja-hitrosti-vnaprej-obvestil/792857
article order
7
body
V Sloveniji bo ta mesec končno zaživelo sekcijsko merjenje hitrosti. V oči pa bode, da bo delovalo v okoliščinah, ko je najmanj nujno. Poglobili smo se v iskanje razlogov za to nenavadno odločitev. Urad za meroslovje je trem od štirih predvidenih odsekov slovenskega avtocestnega križa prižgal zeleno luč za sekcijsko merjenje hitrosti. Policisti bi torej lahko začeli loviti prehitre voznike na odsekih Logatec-Vrhnika v smeri Ljubljane, Brod-Vodice v smeri Kranja in Grosuplje-Ivančna Gorica v smeri Novega mesta. Ker je naročnik naknadno uvedel nekaj sprememb, bo odsek Podmilj-Ločica v smeri Maribora overjen naknadno. Datum uradnega začetka delovanja sistema sicer še ni znan, se pa z overitvami počasi zaključuje devet let trajajoča zgodba o uvajanju rednega sekcijskega merjenja v Sloveniji. To ima na promet dokazano blagodejne učinke, ki presegajo zgolj lovljenje prehitrih voznikov. Spodbuja tudi konstantno hitrost vožnje, s tem pa manj fantomskih zastojev in večjo pretočnost nasploh. V oči pa bode, da je Dars napovedal delovanje sekcijskega merjenja hitrosti zgolj v času, ko na dotičnih odsekih ne bodo veljale spremenjene hitrosti. To pomeni, da sistem ne bo deloval ob delih na cesti. Prav tako na odsekih ne bo prilagajanja sekcijskega merjenja hitrosti morebitnemu dinamičnemu prilagajanju hitrostnih omejitev. Povedano drugače: ravno v tistih okoliščinah, ko bi dodaten nadzor nad hitrostjo vožnje potrebovali najbolj, sekcijsko merjenje v Sloveniji ne bo delovalo. Sekcijsko merjenje in dinamične omejitve so združljivi Kombinacija sekcijskega merjenja hitrosti in dinamičnega urejanja hitrosti prometa, pri katerem se zaradi razmer na cesti na posameznih odsekih spremenijo omejitve hitrosti, ni nič nenavadnega. "S tehničnega vidika ni razloga, da sodoben sistem sekcijskega merjenja ne bi mogel delovati tudi ob spremenljivih oziroma dinamično določenih omejitvah hitrosti. Takšne rešitve v tujini obstajajo," nam je povedal Gregor Ficko, strokovnjak za prometno infrastrukturo, direktor Zbornice gradbeništva in industrije gradbenega materiala ter nekdanji direktor direkcije za ceste. "Na nizozemski avtocesti A2 je bil na primer sekcijski nadzor uporabljen pri režimu, ki je uveljavljal različne najvišje hitrosti glede na čas dneva. Tudi evropske smernice za inteligentne transportne sisteme predvidevajo, da so spremenljive omejitve hitrosti lahko povezane z avtomatskim nadzorom hitrosti, vključno z nadzorom na cestnem odseku. Je pa treba razlikovati med časovno vnaprej določeno spremembo, denimo 100 km/h podnevi in 130 km/h ponoči, ter povsem dinamičnim sistemom, ki omejitev spreminja glede na gostoto prometa, vreme, nesrečo ali delo na cesti. Drugi primer je bistveno zahtevnejši, vendar še vedno ne predstavlja nerešljivega tehnološkega problema. Z vidika prometnega inženirstva bi bila povezava dinamičnega upravljanja hitrosti in sekcijskega nadzora zelo smiselna." Dars smo povprašali o razlogih, zakaj te povezave niso vzpostavili, a so nam odgovorili le, naj se udeležimo tiskovne konference pred začetkom sekcijskega merjenja. Glede na naravo naloge pa lahko sklepamo, da gre za kombinacijo načina delovanja tehnologije, meroslovnih pravil, vsebine razpisa za vzpostavitev sistema in pristojnosti za odrejanje glob. Naročili premalo kamer Kot nam je pojasnil mag. Roman Flegar z urada za meroslovje, je princip delovanja sekcijskega merjenja v osnovi dokaj preprost. Posebna merilna kamera izmeri čas na vstopni točki odseka in potem ob izstopu z odseka. Kameri morata biti časovno usklajeni. Na podlagi prepoznavanja registrskih tablic pa nato sistem izračuna, kolikšna je bila povprečna hitrost vožnje na odseku. Če je povprečna hitrost prekoračila omejitev, je voznik očitno vozil prehitro. Ali bo voznik dobil globo, pa je odvisno tudi od tega, na koliko je nastavljena hitrost proženja. Ta je lahko nastavljena višje od omejitve. Težava z gradbišči na odsekih, kjer poteka sekcijsko merjenje hitrosti, nastane, ker mora biti omejitev od postavitve prve kamere do postavitve druge kamere konstantna. Sistem namreč v preračunavanje povprečne hitrosti ne sme vključevati odsekov z različnimi omejitvami. Da bi lovljenje prekrškarjev na takšnem odseku pravno vzdržalo, bi morala biti kamera postavljena ob vsaki spremembi omejitve. Daljši odsek bi se tako razdelil na več manjših odsekov merjenja. To pa seveda pomeni, da bi ob spremembah hitrosti zaradi del na cesti potrebovali prenosne kamere. Te so bile sicer predvidene v izhodiščnem razpisu za vzpostavitev sistema, a je bil ta v poznejših letih močno spremenjen. Med drugim je bilo izhodiščno mišljeno, da bo sekcijsko merjenje potekalo na enajstih odsekih. Zdaj bo potekalo na štirih. Gre za problem, ki ni nujno strukturne narave in ga je v teoriji mogoče rešiti z dodatnimi nakupi opreme. Zlasti če se sistem izkaže. Z nekega zornega kota bi lahko celo rekli, da gre za gospodarno, četudi (pre)pazljivo, ravnanje z denarjem. Na večji problem pa naletimo pri dinamičnem urejanju omejitev hitrosti. Tega je Dars že začel uvajati. Njegova prednost je, da omogoča hipne prilagoditve omejitve hitrosti glede na spremembe razmer na cesti. Naj gre za dež, zastoj, prometno nesrečo ali katero drugo okoliščino. Ključno pa je, da vozniki spremenjene omejitve tudi upoštevajo. Anekdotične izkušnje s slovenskih cest pravijo, da jih ne. Neučinkovit sistem "Kdo v sosednji Avstriji izvaja sekcijsko merjenje? Asfinag, ki je v Avstriji to, kar je v Sloveniji Dars," pojasnjuje Flegar. "Ko Asfinag na avtocesti nekaj opazi, pritisnejo na gumb in table gredo na 60 km/h. Hkrati se tudi merilniki ponastavijo na 60 km/h." Glede na to, da je naročnik sistema za sekcijsko merjenje hitrosti v Sloveniji Dars, bi pričakovali, da bo stvar tako potekala tudi pri nas. Vendar ne. Pri nas bi Dars nekaj opazil, potem pa bi moral s policijo skomunicirati, da je bila hitrost na odseku znižana s 100 km/h na 80 ali 60 km/h. Šele policija bi lahko namreč prilagodila hitrost, pri kateri se sproži sistem sekcijskega merjenja. Razlog za to ni arbitrarna odločitev policije ali Darsa. "Zakon o pravilih cestnega prometa ima v členu 15. a določeno, kaj lahko počne avtocestni nadzornik. In avtocestni nadzornik nima pravice izvajanja člena, ki govori o merjenju hitrosti," nam je še pojasnil Flegar. To pomeni, da je Dars morda res naročnik sistema, za izdajanje glob pa ga sme uporabljati izključno policija. Kot smo že pisali v Dnevniku, pa je prav policija projekt leta 2018 ustavila oziroma zavrnila prevzem sekcijskih merilnikov hitrosti. Razlog je bil sila nenavaden. Z načrtovanim sistemom bi namreč na letni ravni obravnavala vsaj 30.000 dodatnih kršitev, zato bi s trenutnim prekrškovnim postopkom zadeva postala neobvladljiva, je leta 2018 sporočilo ministrstvo za notranje zadeve.
language
slv
published at
2026-09-03T22:01:16
source
Dnevnik
title
Z uvedbo sekcijskega merjenja hitrosti se zmešnjava šele začenja
url
https://www.dnevnik.si/novice/slovenija/z-uvedbo-sekcijskega-merjenja-hitrosti-se-zmesnjava-sele-zacenja-2825531/
article order
0
body
Spremljajte zgodbe, ki so pomembne. Izberite Večer kot svoj prednostni vir v Googlu. Po pridobitvi meril za skladnost merilnikov za vse odseke bo moral dobavitelj izvesti še šolanje in integracijo v sistem policije. Ta bo po prevzemu sistema morala izvesti še testiranja, so za STA pojasnili na Darsu. Urad za meroslovje je ta teden sporočil, da je zaključil prvo overitev merilnikov iCar5 belgijskega proizvajalca MacQ na treh od štirih odsekov, predvidenih za sekcijsko merjenje hitrosti. Urad je tako izdal potrdilo o skladnosti za merilnike na območju višnjegorskega klanca v smeri proti Novemu mestu, med priključkoma Ljubljana Brod in Vodice v smeri proti Kranju ter med priključkoma Logatec in Vrhnika v smeri Ljubljane. Za območje trojanskih predorov oz. za odsek Podmilj-Ločica pa postopek še poteka. Na Darsu, kjer so predhodno ocenjevali, da naj bi sistem sekcijskega merjenja hitrosti več kot štiri leta po prvem razpisu za izbor dobavitelja zaživel ta mesec, so za STA zdaj pojasnili, da so pogoj za prevzem sistema na strani državnega upravljalca avtocest delujoči vsi štirje odseki, za katera morajo biti izdana potrdila o skladnosti s predpisi. To pa predstavlja šele formalni pogoj, da je sisteme možno uporabljati za izvajanje uradnih meritev. Dobavitelj, podjetje Intermatic, bo moral pred prevzemom sistema po pojasnilih Darsa izpolniti vse zahteve iz pogodbe. Med temi sta še šolanje in popolna integracija sistema merjenja v sistem policije, ki bo skrbela za izvajanje sekcijskega merjenja in izrekanje glob. "Trenutno smo v fazi, ko preverjamo, ali sistem izpolnjuje vse pogoje," so zapisali na Darsu. Ko bo Dars sistem predal v uporabo policiji, pa bo ta v testnem obdobju preverila njegovo delovanje ter delovanje vseh zalednih sistemov avtomatizirane obdelave podatkov. Šele nato bo policija lahko začela uradne meritve. Na Darsu zagotavljajo, da bodo o začetku izvajanja sistema v praksi javnost obvestili v naprej. Sistem ne bo meril samo trenutne hitrosti vozila na eni točki, temveč njegovo povprečno hitrost na celotnem merjenem odseku. Namen po Darsovih navedbah ni kaznovanje voznikov, ampak predvsem umirjanje hitrosti in povečanje prometne varnosti. Kot so danes izpostavili v časniku Dnevnik, pa sistem ne bo deloval v času, ko bodo na omenjenih odsekih potekala dela. Prav tako na odsekih ne bo prilagajanja sekcijskega merjenja hitrosti morebitnemu delovanju sistema dinamičnega prilagajanja hitrostnih omejitev razmeram na cesti. To je sprožilo kritike, saj da je v teh primerih nadzor hitrosti še toliko bolj pomemben.
language
slv
published at
2026-09-04T16:50:54
source
Večer
title
Pred začetkom izvajanja sekcijskega merjenja hitrosti še nekaj korakov
url
https://vecer.com/slovenija/sekcijsko-merjenje-hitrosti-kdaj-kje-avtocesta-10426184
article order
8
body
Urad za meroslovje je na svoji spletni strani sporočil, da je na treh odsekih slovenskih avtocest potrjeno sekcijsko merjenje hitrosti. Gre za naslednja območja: Logatec-Vrhnika v smeri Ljubljane, Ljubljana-Brod-Vodice v smeri Kranja ter Grosuplje-Ivančna Gorica v smeri Novega mesta. Postopki overitve na območju trojanskih predorov medtem še potekajo. Kdaj bo sistem začel delovati, še ni znano. Prvo overitev treh od štirih odsekov je urad zaključil kasneje, kot je bilo pričakovano, saj bi po prvotnih načrtih sistem moral zaživeti že do konca julija. "Na podlagi overitve se lahko začnejo rezultati meritev hitrosti na teh odsekih uporabljati za potrebe postopkov glede prekoračitve hitrosti na podlagi Zakona o pravilih cestnega prometa," so sporočili z urada. Meritve bodo izvajali z odsekovnimi merilniki hitrosti tipa iCar5. Sekcijsko merjenje hitrosti je predvideno tudi na odseku Podmilj-Ločica na območju trojanskih predorov, a tam postopek overitve še poteka. Kot so pojasnili na uradu, je vložnik zahteve za overitev na merilniku naknadno izvedel določene posege. Omenjeni odseki veljajo za najbolj kritična območja, saj je tam največ zastojev oziroma se zgodi največ prometnih nesreč in kršitev.
language
slv
published at
2026-09-03T10:20:49
source
SiOL
title
Na treh odsekih potrjeno sekcijsko merjenje hitrosti
url
https://siol.net/novice/slovenija/na-treh-odsekih-potrjeno-sekcijsko-merjenje-hitrosti-700539
article order
2
body
Ta mesec naj bi zaživel sistem sekcijskega merjenja hitrosti na slovenskih avtocestah. A vse skupaj se je spet zamaknilo. * Začetek sekcijskega merjenja na slovenskih avtocestah se je spet zamaknil. * Pred začetkom vzpostavitve sekcijskega merjenja na štirih odsekih avtocestnega križa sledita integracija sistema in policijsko testiranje. * Vozniki bodo o začetku merjenja obveščeni, obljubljajo na Darsu. Pred začetkom izvajanja sekcijskega merjenja hitrosti na štirih odsekih avtocestnega križa bo treba izvesti še nekaj korakov. Po pridobitvi meril za skladnost merilnikov za vse odseke bo moral dobavitelj izvesti še šolanje in integracijo v sistem policije. Ta bo po prevzemu sistema morala izvesti še testiranja, so pojasnili na Darsu. Tri lokacije pripravljene, Trojane še zavirajo začetek Urad za meroslovje je ta teden sporočil, da je zaključil prvo overitev merilnikov iCar5 belgijskega proizvajalca MacQ na treh od štirih odsekov, predvidenih za sekcijsko merjenje hitrosti. Urad je tako izdal potrdilo o skladnosti za merilnike na območju višnjegorskega klanca v smeri proti Novemu mestu, med priključkoma Ljubljana Brod in Vodice v smeri proti Kranju ter med priključkoma Logatec in Vrhnika v smeri Ljubljane, smo poročali. Za območje trojanskih predorov oz. za odsek Podmilj-Ločica pa postopek še poteka. Napovedali začetek ta mesec, zdaj razkrivajo nove ovire Na Darsu, kjer so predhodno ocenjevali, da naj bi sistem sekcijskega merjenja hitrosti več kot štiri leta po prvem razpisu za izbor dobavitelja zaživel ta mesec, sozdaj pojasnili, da so pogoj za prevzem sistema na strani državnega upravljalca avtocest delujoči vsi štirje odseki, za katera morajo biti izdana potrdila o skladnosti s predpisi. To pa predstavlja šele formalni pogoj, da je sisteme možno uporabljati za izvajanje uradnih meritev. Dobavitelj, podjetje Intermatic, bo moral pred prevzemom sistema po pojasnilih Darsa izpolniti vse zahteve iz pogodbe. Med temi sta še šolanje in popolna integracija sistema merjenja v sistem policije, ki bo skrbela za izvajanje sekcijskega merjenja in izrekanje glob. "Trenutno smo v fazi, ko preverjamo, ali sistem izpolnjuje vse pogoje," so zapisali na Darsu. Ko bo Dars sistem predal v uporabo policiji, pa bo ta v testnem obdobju preverila njegovo delovanje ter delovanje vseh zalednih sistemov avtomatizirane obdelave podatkov. Šele nato bo policija lahko začela uradne meritve. Na Darsu zagotavljajo, da bodo o začetku izvajanja sistema v praksi javnost obvestili v naprej. Ko bo nadzor najbolj potreben, bodo merilnike izklopili Sistem ne bo meril samo trenutne hitrosti vozila na eni točki, temveč njegovo povprečno hitrost na celotnem merjenem odseku. Namen po Darsovih navedbah ni kaznovanje voznikov, ampak predvsem umirjanje hitrosti in povečanje prometne varnosti. Sistem ne bo deloval v času, ko bodo na omenjenih odsekih potekala dela. Prav tako na odsekih ne bo prilagajanja sekcijskega merjenja hitrosti morebitnemu delovanju sistema dinamičnega prilagajanja hitrostnih omejitev razmeram na cesti. To je sprožilo kritike, saj da je v teh primerih nadzor hitrosti še toliko bolj pomemben.
language
slv
published at
2026-09-04T16:50:17
source
Žurnal24
title
Sekcijskega merjenja še ne bo, pojavil se je nov zaplet
url
https://www.zurnal24.si/avto/sekcijsko-merjenje-hitrost-avtoceste-zamik-dars-464683
article order
6
body
Urad za meroslovje je ta teden sporočil, da je zaključil prvo overitev merilnikov iCar5 belgijskega proizvajalca MacQ na treh od štirih odsekov, predvidenih za sekcijsko merjenje hitrosti. Urad je tako izdal potrdilo o skladnosti za merilnike na območju višnjegorskega klanca v smeri proti Novemu mestu, med priključkoma Ljubljana Brod in Vodice v smeri proti Kranju ter med priključkoma Logatec in Vrhnika v smeri Ljubljane. Za območje trojanskih predorov oz. za odsek Podmilj-Ločica pa postopek še poteka. Izpolnjen šele formalni pogoj Na Darsu, kjer so predhodno ocenjevali, da naj bi sistem sekcijskega merjenja hitrosti več kot štiri leta po prvem razpisu za izbor dobavitelja zaživel ta mesec, so za STA zdaj pojasnili, da so pogoj za prevzem sistema na strani državnega upravljalca avtocest delujoči vsi štirje odseki, za katera morajo biti izdana potrdila o skladnosti s predpisi. To pa predstavlja šele formalni pogoj, da je sisteme možno uporabljati za izvajanje uradnih meritev. Dobavitelj, podjetje Intermatic, bo moral pred prevzemom sistema po pojasnilih Darsa izpolniti vse zahteve iz pogodbe. Med temi sta še šolanje in popolna integracija sistema merjenja v sistem policije, ki bo skrbela za izvajanje sekcijskega merjenja in izrekanje glob. "Trenutno smo v fazi, ko preverjamo, ali sistem izpolnjuje vse pogoje," so zapisali na Darsu. Ko bo Dars sistem predal v uporabo policiji, pa bo ta v testnem obdobju preverila njegovo delovanje ter delovanje vseh zalednih sistemov avtomatizirane obdelave podatkov. Šele nato bo policija lahko začela uradne meritve. Na Darsu zagotavljajo, da bodo o začetku izvajanja sistema v praksi javnost obvestili v naprej. Cilj: umirjanje hitrosti in povečanje varnosti Sistem ne bo meril samo trenutne hitrosti vozila na eni točki, temveč njegovo povprečno hitrost na celotnem merjenem odseku. Namen po Darsovih navedbah ni kaznovanje voznikov, ampak predvsem umirjanje hitrosti in povečanje prometne varnosti. Sekcijsko merjenje ne bo delovalo, ko bodo potekala dela Kot so danes izpostavili v časniku Dnevnik, pa sistem ne bo deloval v času, ko bodo na omenjenih odsekih potekala dela. Prav tako na odsekih ne bo prilagajanja sekcijskega merjenja hitrosti morebitnemu delovanju sistema dinamičnega prilagajanja hitrostnih omejitev razmeram na cesti. To je sprožilo kritike, saj da je v teh primerih nadzor hitrosti še toliko bolj pomemben.
language
slv
published at
2026-09-04T16:46:54
source
Svet24
title
Sekcijsko merjenje hitrosti mora izpolniti še nekaj pogojev
url
https://svet24.si/novice/slovenija/sekcijsko-merjenje-solanje-integracija-testiranje-1924202

source scope

analyzed source count

omitted articles

omitted source count

total source count